Tēma: Elektromontāžas darbi elektrisko mašīnu un iekārtu pieslēgšanai. Tiešā un reversīvā pieslēgšana.

Vērtēšana: Darbs tiek vērtēts ar atzīmi. Par katru no uzdevumiem maksimāli var saņemt 5 punktus. Viens punkts
atbilst vienai ballei.
Izmantojamie materiāli: Jaunās mācību vielas materiāli, internets.

1. Uzdevums. Jāapraksta kā darbojas dotā elektriskā shēma?

Strāva plūst caur slēgto apturēšanas pogu (Stop). Caur iekļauto starta pogu (Start), caur kontaktora
spoles tinumu (M). Tātad, nospiežot starta pogu, tiek iedarbināta releja un aizverās motora galvenie
kontakti. Elektromotora ķēde ir slēgta trīs fāžu tīklā. Elektromotors sāk darboties. Kad spole (M) tiek
iedarbināta, šī kontaktora bloks (M) tiek aizvērts, lai apietu sākuma pogu. Kad tiek atlaista starta poga,
ķēde paliek slēgta un kontaktors paliek ieslēgtā stāvoklī, elektromotors griež. Ja spriegums pazūd (vai
tiek nospiesta apturēšanas poga(Stop), tad kontaktora spole (M) tiek atvienota, atgriežas sākotnējā
vietā, galvenie kontakti tiek atvērti (ar motoru), kontaktu bloks (M) tiek atvērts, jo nav sprieguma, ķēde
ir neaktīva. Kad tīklā parādās spriegums, elektromotors vairs negriezīs, jo kontaktors ir atvērts, un, lai
restartētu, nepieciešams nospiest starta pogu.

2. Uzdevums. Jānosauc visus dotās shēmas elementus, klāt jāpieraksta arī burtciparu apzīmējumus (attēlā
redzama dzinēja spēka (a) un vadības (b) shēma)!

a)

Drošinātājs – F1

Kontaktori- K1,K2,K3

Fāzes- L1,L2,L3(trīs)
Trīsfāžu motors- Motor(M)

Starteru barošanas kontakti- F2

b)

Drošinātāji- F1,F3

Delta(trīstūra) kontaktors-K3,

pārslodzes relejs - F2

Līnijas kontaktors-K1

staru kontakttīklu-K2

Divas fāzes- L1,L2

Spole-K2,K3,K1

zvaigžņu delta taimeris -K4 (A1 un A2)

Parasta slēgta uzspied-poga- SO (STOP)

Parasti atvērta uzspied-poga-S1 (Sākt)

Releja-K4
 Teorija informācijai:
Tiešās – reversās asinhronā dzinēja vadības shēma ar gala slēdžiem.

Shēmai ir divas daļas – spēka un vadības. Spēka daļā ir QF automātslēdzis, KM1 un KM2 kontaktori, KK termorelejs un
pats dzinējs M. Viss pārējais ir vadības shēmā
QF – automātslēdzis, aizsargā visu shēmu no pārslodzes un īsslēguma.
KM1.1, KM1.2 un KM1.3 – tiešās palaišanas kontaktora trīs galvenie kontakti, katrai fāzei pa vienam.
KM2.1, KM2.2 un KM2.3 – reversās palaišanas kontaktora trīs galvenie kontakti, katrai fāzei pa vienam. Pieslēdzot šo
kontaktoru, tiek samainītas divas fāzes vietām un dzinējs griežas uz otru pusi.
KK – pie dzinēja ir termoreleja bimetāla plāksnītes. Var būt arī tikai divām fāzēm, jo pie pārslodzes liela strāva būs
vismaz divās fāzēs. Termorelejs aizsargā tikai dzinēju no pārslodzes. KK termoreleja kontakts, kas normālā stāvoklī ir
ciet, atrodas vadības ķēdē. Kad dzinējs pārslogojas uzkarst KK bimetāla plāksnītes un atslēdz savu kontaktu, tādejādi
pārtraucas vadības ķēde u n dzinējs apstājas.
M – asinhronais dzinējs ar īsi slēgtu rotoru. Jāslēdz zvaigznes slēgumā, jo starp fāzēm 380V, ja būtu 220V jāslēdz
trijstūrī.
KM1.6 un KM2.6 ir abu kontaktoru papildkontakti, kas saslēdzs, kad ieslēdzas attiecīgais kontaktors.
HL1 un HL2 ir indikācijas spuldzes. Pirmā deg, kad dzinējs griežas vienā virzienā, bet otra ieslēdzas, kad dzinējs griežas
uz pretējo pusi.
SB1 ir stop poga, kuru nospiežot, pārtraucas vadības ķēde un dzinējs apstājas.
KM1 un KM2 –kontaktoru vadības spoles. Padodot barošanu vadības spolei, saslēdzas kontaktors un dzinējs palaižas.
SB2 un SB3 – start pogas. SB2 ieslēdz KM2 kontaktoru, bet SB3 ieslēdz kontaktoru KM1. Katrai pogai ir divi kontakti –
viens normāli vaļā un viens normāli ciet. Piemēram, spiežot SB2 pogu normāli ciet kontakts atslēdzas un pārtrauc KM1
spoles ķēdi, lai neieslēgtos KM1 kontaktors. Un vienlaicīgi pogas SB2 normāli vaļā kontakts saslēdzas un padod barošanu
KM2 spolei un ieslēdzas KM2 kontaktors un dzinējs sāk griezties vienā virzienā.
KM1.4 un KM2.4 – šuntējošie kontaktoru papildkontakti. Tie ir slēgti paralēli start pogu normāli vaļā kontaktiem. Kad
attiecīgā poga ir ieslēgta saslēdzas kontaktors un arī tā suntējošais papildkontakts. Kad pogu palaiž vaļā dzinējs
neapstājas, jo strāva turpina plūst uz vadības spoli caur šuntējošo papildkontaktu. Ja pazūd spriegums, pārtraucas
barošana vadības spolei un kontaktors aptur dzinēju.
SQ1.1 un SQ1.2 gala slēdzis dzinējai tiešajai palaišanai, ar attiecīgi normāli vaļā un normāli ciet kontaktiem. Darbojas
identiski kā start pogas. Gala slēdži vajadzīgi, lai dzinējs, ja piemēram tas atrastos uz vilciena vagona, neļautu sliežu galā
tam nobraukt nost no sliedēm, bet apturētu to un palaistu pretējā virzienā.
SQ2.1 un SQ2.2 otrs gala slēdzis dzinēja reversai palaišanai.
KM1.5 un KM2.5 – kontaktoru normāli ciet papildkontakti, kas bloķē dzinēja palaišanu vienlaicīgi ar abiem
kontaktoriem, jo tad veidotos divu fāzu īsslēgums.