PJR TEBAL PERKERASAN (ANAKOM)

1. Data Kendaraan (Sabtu, 20 februari 2016 07.00 - 08.00)

k 10% Ring Road Selatan
i 5% Type jalan 2/1 UD
UR 15
Presentase
KODE Kendaraan Berat (Ton)
depan belakang
5a Bus kecil 34 66 8.3
5b Bus besar 34 66 9
6a Truk 2 sumbu 4 roda 34 66 9
6b Truk 2 sumbu 6 roda 25 75 12
7a Truk 4 sumbu 25 75 25
7b Truk gandeng 16 34 24 24 36.2
7c Truk semi-trailer 18 24 54 42

2. Angka ekivalen
𝐸𝑡𝑢𝑛𝑔𝑔𝑎𝑙=(𝑃/8,16 )^4 𝐸𝑡𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚=0,086 𝑥 (𝑃/8,16 )^4

Beban sumbu (ton) Ekivalen

KODE VJP / hari
depan belakang depan
5a 180 34% 66% 0.014
5b 240 34% 66% 0.020
6a 120 34% 66% 0.020
6b 650 25% 75% 0.018
7a 90 25% 75% 0.344
7b 20 16% 34% 24% 24% 0.254 0.445
7c 10 18% 24% 54% 0.737 0.200

3. Koefisien C
Jumlah lajur 2
Lebar lajur 5,5 < L < 8,25
Jumlah arah 1

KODE Kendaraan Berat (Ton) Koefisien C

5a Bus kecil 8.3
5b Bus besar 9
6a Truk 2 sumbu 4 roda 9
6b Truk 2 sumbu 6 roda 12 0.7
7a Truk 4 sumbu 25
7b Truk gandeng 36.2
7c Truk semi-trailer 42

4. Hitung LEP (Lintas Ekivalen Permulaan)

𝐿𝐸𝑃= Σ𝐿𝐻𝑅 𝑥 𝐸 𝑥 𝐶

KODE Kendaraan VJP / hari Ekivalen Koef. C LEP

 KODE Kendaraan VJP / hari Ekivalen Koef. C LEP
5a Bus kecil 180 0.217 0.7 27.4
5b Bus besar 240 0.044 0.7 7.4
6a Truk 2 sumbu 4 roda 120 0.044 0.7 3.7
6b Truk 2 sumbu 6 roda 650 0.146 0.7 66.2 332.8
7a Truk 4 sumbu 90 2.742 0.7 172.7
7b Truk gandeng 20 0.920 0.7 12.9
7c Truk semi-trailer 10 6.069 0.7 42.5

5. Hitung LEA (Lintas Ekivalen Akhir)

𝐿𝐸𝐴=𝐿𝐸𝑃 𝑥 (1+𝑖)^𝑈𝑅

KODE Kendaraan LEP LEA

5a Bus kecil 27.3939794 56.95
5b Bus besar 7.4 15.34 691.794
6a Truk 2 sumbu 4 roda 3.7 7.67 691.794
6b Truk 2 sumbu 6 roda 66.2 137.66
7a Truk 4 sumbu 172.7 359.07
7b Truk gandeng 12.9 26.78
7c Truk semi-trailer 42.5 88.32

6. Hitung LET (Lintas Ekivalen Tengah)

𝐿𝐸𝑇=0,5 𝑥(𝐿𝐸𝑃+𝐿𝐸𝐴)

KODE Kendaraan LEP LEA LET

5a Bus kecil 27.3939794 56.9501158 42.17205
5b Bus besar 7.4 15.3407277 11.35994 512.27937
6a Truk 2 sumbu 4 roda 3.7 7.67036384 5.67997
6b Truk 2 sumbu 6 roda 66.2 137.662474 101.9402
7a Truk 4 sumbu 172.7 359.070538 265.8948
7b Truk gandeng 12.9 26.7764499 19.82819
7c Truk semi-trailer 42.5 88.3233325 65.40418
TOTAL LET 512.2794

7. Hitung LER (Lintas Ekivalen Rencana)

𝐿𝐸𝑅=𝐿𝐸𝑇 𝑥 𝐹𝑃
FP = UR / 10
= 1.5
LER = 768.419057735693

8. Penggunaan Nomogram

LER = 768.419057735693
Type jalan ARTERI
IPt = 2.5 ITP = 10.7
 IPo = 3,9 - 3,5 LASBUTAG ITP = 10.9
FR = 1
CBR = 5.2
DDT = 4.7

9,8

9. Desain Tebal Perkerasan

ITP = 11

a) Lapis permukaan
Tebal min. 10 LASTON
kekuatan a1 0.4
b) Lapis pondasi atas
Tebal min. 15 Batu pecah, stabilisasi tanah dg semen, stabilisasi tanah dg kapur, pondasi macadam.
kekuatan a2 0.28
c) Lapis pondasi bawah
Tebal min. 22
kekuatan a3 0.13

𝐼𝑇𝑃=𝑎1.𝐷1+𝑎2.𝐷2+𝑎3.𝐷3

D3 = 22 cm
 D2 = 15 cm
D1 = 10 cm
TOTAL = 47 cm
 Vol. kendaraan (VJP / k)/hari LHR18
18 180 375
24 240 499
12 120 250
65 650 1352
9 90 188
2 20 42
1 10 21

Ekivalen
belakang total
0.203 0.217
0.024 0.044
0.024 0.044
0.127 0.146
2.397 2.742
0.111 0.111 0.920
5.132 6.069
 11

kapur, pondasi macadam.

 OVERLAY BM (Modif AASHTO)

1. Data Kendaraan (Sabtu, 20 februari 2016 07.00 - 08.00)

k 10% Ring Road Selatan
i 5% Type jalan 2/1 UD
UR 15
Presentase
KODE Kendaraan Berat (Ton)
depan belakang
5a Bus kecil 34 66 8.3
5b Bus besar 34 66 9
6a Truk 2 sumbu 4 roda 34 66 9
6b Truk 2 sumbu 6 roda 25 75 12
7a Truk 4 sumbu 25 75 25
7b Truk gandeng 16 34 24 24 36.2
7c Truk semi-trailer 18 24 54 42

2. Angka ekivalen
𝐸𝑆𝑇𝑅𝑇=(𝑃/5,4 )^4 𝐸𝑆𝑇𝑅𝐺=(𝑃/8,16 )^4 𝐸𝑆𝐷𝑅𝐺=(𝑃/13,76 )^4

Beban sumbu (ton)

KODE VJP / hari
depan belakang depan
5a 180 34% 66% 0.0745852583492994
5b 240 34% 66% 0.103112345679012
6a 120 34% 66% 0.103112345679012
6b 650 25% 75% 0.0952598689224203
7a 90 25% 75% 1.79450647655384
7b 20 16% 34% 24% 24% 1.3235464
7c 10 18% 24% 54% 3.8416

3. Faktor Distribusi Lajur

𝑊^18=𝐿𝐻𝑅 𝑥 𝐸

KODE Kendaraan LHR0 E W^18

5a Bus kecil 180 1.134 204.05
5b Bus besar 240 0.384 92.14
6a Truk 2 sumbu 4 roda 120 0.384 46.07
6b Truk 2 sumbu 6 roda 650 0.278 180.88
7a Truk 4 sumbu 90 5.242 471.80
7b Truk gandeng 20 9.070 181.39
7c Truk semi-trailer 10 13.551 135.51
TOTAL 1311.84

4. Faktor Distribusi Arah

2 lajur 1 arah kendaraan barat
DD = 0.7
2 lajur per arah
 DL = 90%
W18 = DD x DL x W^18 x 365

W18 = 301657.55
𝑊18 𝑡𝑎ℎ𝑢𝑛=𝑊18 𝑥
( 〖 (1+𝑖) 〗 ^𝑛−1)/𝑖
W18 tahun = 6,509,336.70 beban ganda standar

5. Reabilitas dan Normal Standard (Zr)

Klasifikasi jalan ARTERI, perkotaan

Realiabilitas 80 - 99 %
pakai --> 80%
Nilai Zr -0.841

6. Deviasi standar keseluruhan (So)

Deviasi standar keseluruhan = 0,4 - 0,5

So = 0.4

7. Indeks Permukaan
Jalan Arteri
Ipt = 2
Ipo = 4
pakai --> 4

8. Kehilangan kemampuan pelayanan (∆PSI)

∆PSI = Ipo -Ipt

=2

9. Modulus Resilien
CBR kelompok = 4.95 (menggunakan rumus agregat halus CBR < 10%)
MR (psi) = 1500 𝑥 𝐶𝐵𝑅
= 7425
= 0.7425
 3.9

10. ITP perlu

R = 80% ITP perlu (grafik nomogram ITP 10)
So = 0.4 = 3.9
W18 = 6509336.70136111
MR = 0.7425
∆PSI = 2

11. Tebal lapisan jalan lama

ITP = 9.8
a) Lapisan permukaan (LASBUTAG) 10 3.937
b) Lapisan pondasi atas (Batu pecah) 15 5.906
c) Lapisan pondais bawah (sirtu) 22 8.661

12. Koefisien kekuatan (a)

a1 = 0.4
a2 = 0.28
a3 = 0.13

13. ITP eksisting

𝐼𝑇𝑃 𝑒𝑘𝑠𝑖𝑠𝑡𝑖𝑛𝑔=𝑇𝑒𝑏𝑎𝑙 𝑥 𝐴𝑛𝑔𝑘𝑎 𝑘𝑜𝑒𝑓𝑖𝑠𝑖𝑒𝑛

asumsi kondisi permukaan 70%

a) LASBUTAG AC-WC 1.102
b) BATU PECAH AC - BC 1.654
c) Agregat kelas A 1.126
ITP eksisting = 3.882

13. ITP eksisting

∆𝐼𝑇𝑃=𝐼𝑇𝑃 𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢 −𝐼𝑇𝑃 𝑒𝑘𝑠𝑖𝑠𝑡𝑖𝑛𝑔

∆ITP = 5.918
Koefisien kekuatan relatif 0.4
∆𝐼𝑇𝑃=𝑎 𝑥 𝐷1

D1 = 14.79527035 inch
= 5.82490958661417 cm
Nilai overlay untuk umur rencana 18 tahun adalah 5 cm
 Berat (Ton) Vol. kendaraan (VJP / k)/hari LHR15
8.3 18 180 375
9 24 240 499
9 12 120 250
12 65 650 1352
25 9 90 188
36.2 2 20 42
42 1 10 21

Ekivalen
depan belakang total
0.0745852583492994 1.05904172803079 1.134
0.103112345679012 0.280792268116888 0.384
0.103112345679012 0.280792268116888 0.384
0.0952598689224203 0.183019052291766 0.278
1.79450647655384 3.44771495473915 5.242
5.175941 1.2850458 1.2850458 9.070
2.3285282 7.38071550210341 13.551
 RIGID AASHTO

1. Data Kendaraan (Sabtu, 20 februari 2016 07.00 - 08.00)

k 10% Ring Road Selatan
i 5% Type jalan 2/1 UD
UR 15
Presentase
KODE 1 Berat (Ton)
depan belakang
5a Bus kecil 34 66 8.3
5b Bus besar 34 66 9
6a Truk 2 sumbu 4 roda 34 66 9
6b Truk 2 sumbu 6 roda 25 75 12
7a Truk 4 sumbu 25 75 25
7b Truk gandeng 16 34 24 24 36.2
7c Truk semi-trailer 18 24 54 42

2. Angka ekivalen
𝐸𝑆𝑇𝑅𝑇=(𝑃/5,4 )^4 𝐸𝑆𝑇𝑅𝐺=(𝑃/8,16 )^4 𝐸𝑆𝐷𝑅𝐺=(𝑃/13,76 )^4

Beban sumbu (ton) Ekivalen

KODE VJP / hari
depan belakang depan
5a 180 34% 66% 0.0745852583492994
5b 240 34% 66% 0.103112345679012
6a 120 34% 66% 0.103112345679012
6b 650 25% 75% 0.0952598689224203
7a 90 25% 75% 1.79450647655384
7b 20 16% 34% 24% 24% 1.3235464072 5.175941
7c 10 18% 24% 54% 3.8416 2.328528

3. Penentuan Faktor Distribusi (dari tabel)

DA = 0.7

DL = 90%
 4. Perhitungan design traffic (Equivalent Single Axle Load)

KODE Kendaraan LHR18 VDF DA DL Jumlah Hari W18

5a Bus kecil 375 1.134 97754.07
5b Bus besar 499 0.384 44051.15
6a Truk 2 sumbu 4 roda 250 0.384 22069.72
6b Truk 2 sumbu 6 roda 1352 0.278 0.7 90% 365 86514.8
7a Truk 4 sumbu 188 5.242 226624.4
7b Truk gandeng 42 9.070 87593.09
7c Truk semi-trailer 21 13.551 65436.35
TOTAL 630043.6

5. Perhitungan pelat beton

a) Penentuan realiabilitas R dan standard normal deviasi ZR, So

R = 90%
Zr = -1.282
So = 0.3

b) Serviceability
Terminal serviceability
Pt = 2.5
Initial serviceability
Po = 4.5
Loss serviceability
∆PSI = 2

c) Modulus Reaksi Tanah Dasar

karena CBR <10% CBR = 5.04
MR (psi) = 1500 𝑥 𝐶𝐵𝑅
= 7560 psi
= 0.756 ksi
k =𝑀𝑅/19,4
 = 389.690721649485

d) Modulus elastisitas beton

𝐸𝑐=57000 √(𝑓𝑐′)

1kg/cm2 = 14.22 psi

fc' = 250 kg/cm2
= 3555 psi
Ec = 3398557.7824 psi
= 238998.43758 kg/cm2
= 261900 kg/cm2

e) Flexual strength (Sc')

Sc' = 45 kg/cm2
= 639.9 psi

f) Load Transfer

J=3

6. Menentukan Koefisien Drainase

a) Penetapan variabel prosen perkerasan terkena air

T jam = 2 jam/ hari

T hari = 45 % x 365 hari
= 165
WL = 15%
 Pheff = 0.78 % < 1%

Cd = 1.2

7. Penentuan tebal pelat beton

logW18 = 6.36651426579901
coba D = 15.7 cm
= 6.1811057 inch
Zr = -1.282
So = 0.3
PSI = 2
Pt = 2.5
Sc' = 639.9
Cd = 1.2
J= 3
Ec = 3398557.78235416
k= 389.690721649485
logW18 = 6.49476881202678

8. Perhitungan Tulangan Sambungan

1 feet = 0.3048 m
1 inch = 2.54 cm

Lebar jalan per lajur

= 3m
= 9.84251968503937 feet
= 10 feet
Tebal perkerasan kaku
D= 6.1811057 inch
= 7 inch
 Panjang tie bar 25 inch
Diameter 1/2 inch jarak 48 inch
a) Perhitungan Ruji (Dowel)
d= 0.7726382125
= 0.9 inch
d dowel = 1 inch
panjang = 18 inch
jarak = 12 inch
 Vol. kendaraan (VJP / k)/hari LHR18
18 180 375
24 240 499
12 120 250
65 650 1352
9 90 188
2 20 42
1 10 21

Ekivalen
belakang total
1.05904172803079 1.134
0.280792268116888 0.384
0.280792268116888 0.384
0.183019052291766 0.278
3.44771495473915 5.242
1.285045822 1.285046 9.070
7.38071550210341 13.551
 CUM. ESAL
97754.072069
141805.22617
163874.94266
250389.74435
477014.12215
564607.20945
630043.55593
2325488.8728
 RIGID BM

1. Data Kendaraan (Sabtu, 20 februari 2016 07.00 - 08.00)

k 10% Ring Road Selatan
i 4.8% Type jalan 2/1 UD
UR 17
Presentase
KODE Kendaraan
depan belakang
5a Bus kecil 34 66
5b Bus besar 34 66
6a Truk 2 sumbu 4 roda 34 66
6b Truk 2 sumbu 6 roda 25 75
7a Truk 4 sumbu 25 75
7b Truk gandeng 16 34 24
7c Truk semi-trailer 18 24 54

2. Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga

Beban sumbu (persen)

KODE VJP / hari
depan belakang
5a 180 34% 66%
5b 240 34% 66%
6a 120 34% 66%
6b 650 25% 75%
7a 90 25% 75%
7b 20 16% 34% 24%
7c 10 18% 24% 54%

3. Mencari faktor pertumbuhan lalu lintas (R)

KODE Kendaraan Pertumbuhan Lalu lintas R

5a Bus kecil
5b Bus besar
6a Truk 2 sumbu 4 roda
6b Truk 2 sumbu 6 roda 5% 25.39418373644
7a Truk 4 sumbu
7b Truk gandeng
7c Truk semi-trailer

4. Menghitung Jumlah Sumbu Kendaraan Niaga selama Umur Rencana (JSKN)

KODE Kendaraan JSKNH (bh) R JSKN

5a Bus kecil 400 19,839,940.00
5b Bus besar 533 26,436,720.05
6a Truk 2 sumbu 4 roda 267 13,243,159.95
6b Truk 2 sumbu 6 roda 1443 135.89 71,572,583.55
7a Truk 4 sumbu 200 9,919,970.00
7b Truk gandeng 45 2,231,993.25
7c Truk semi-trailer 23 1,140,796.55
TOTAL JSKNH 2911 TOTAL JSKN 144,385,163.35

5. Menghitung JSKN Rencana

C = 0.7
JSKNrencana 101,069,614.34

6. Menghitung Repetisi Sumbu Rencana

Jenis Beban sumbu Jumlah Proporsi Proporsi

Sumbu (ton) sumbu beban sumbu
2.82 180 0.121
3.06 240 0.161
3.06 120 0.081
4.08 650 0.436
STRT 0.512
5.48 180 0.121
5.79 20 0.013
7.56 10 0.007
8.50 90 0.060
TOTAL 1490 1.000
5.94 240 0.558
5.94 120 0.279
8.69 20 0.047
STRG 0.148
8.69 20 0.047
10.08 10 0.023
12.31 20 0.047
TOTAL 430 1.000
7.92 650 0.867
SDRG 16.50 90 0.120 0.258
22.68 10 0.013
TOTAL 750 1.000

7. Menghitung Mutu Beton

28 hari K-200
K = 0.75 (agregat pecah)
fc' = 20 Mpa
 fcf = 3.35410196624968 Mpa

8. Memilih faktor keamanan

FKB = 1.1

9. Tebal Pelat Beton

Tebal plat beton CBR eff Tegangan Setara

(mm) tanah dasar STRT STRG SDRG
5 0.77 1.33 1.23
250 10 0.74 1.25 1.12
4.9 0.7706 1.3316 1.2322

10. Perhitungan Kekuatan Plat

Jenis Beban sumbu Beban rencana Repetisi Faktor tegangan

Sumbu (kN) per roda yang terjadi dan erosi
28.22 15.521 6,249,581.100 TE =
30.6 16.83 8,332,774.800 0.7706
30.6 16.83 4,166,387.400 FE =
40.8 22.44 22,567,931.750 1.9402
STRT
54.78 30.129 6,249,581.100 FRT =
57.92 31.856 694,397.900 0.23
75.6 41.58 347,198.950
85 46.75 3,124,790.550
59.4 32.67 8,332,774.800 TE =
59.4 32.67 4,166,387.400 1.3316
86.88 47.784 694,397.900 FE =
STRG
86.88 47.784 694,397.900 2.5402
100.8 55.44 347,198.950 FRT =
123.08 67.694 694,397.900 0.40
TE =
79.2 43.56 22,567,931.750
1.2322
FE =
SDRG 165 90.75 3,124,790.550
2.7306
FRT =
226.8 124.74 347,198.950
 SDRG

226.8 124.74 347,198.950

0.37

11. Perhitungan Dowel (Ruji) pada Perkerasan Kaku

d= 32 mm
tebal perkerasan = 250 mm

12. Menentukan tie bar

d= 13 mm

I= 572.9 mm
57.29 cm
60 cm
GID BM

Berat (Ton) Vol. kendaraan (VJP / k)/hari

belakang
66 8.3 18 180
66 9 24 240
66 9 12 120
75 12 65 650
75 25 9 90
24 36.2 2 20
54 42 1 10

rsen) Beban sumbu (ton) Jumlah sumbu

belakang depan belakang per kendaraan
66% 2.82 5.48 2
66% 3.06 5.94 2
66% 3.06 5.94 2
75% 4.08 7.92 2
75% 8.50 16.50 3
24% 5.79 12.31 8.69 8.69 3
54% 7.56 10.08 22.68 4
TOTAL
 JSKN Repetisi yang
Rencana terjadi
6,249,581.100
8,332,774.800
4,166,387.400
22,567,931.750
101,069,614.34
6,249,581.100
694,397.900
347,198.950
3,124,790.550

8,332,774.800
4,166,387.400
694,397.900
101,069,614.34
694,397.900
347,198.950
694,397.900

22,567,931.750
101,069,614.34 3,124,790.550
347,198.950
 Faktor Erosi
STRT STRG SDRG
1.94 2.54 2.73
1.93 2.53 2.7
1.9402 2.5402 2.7306

Analisis Fatik Analisis Erosi

Repetisi ijin Persen rusak % Repetisi Ijin Persen rusak %
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
TT 0 TT 0
 LHR18
400
533
267
1443
200
45
23

JSKNH (bh)
360
480
240
1300
270
60
40
2750