DATI PRINCIPALI PER LE RIPARAZIONI MODELLO 600D DIREZIONE ASSISTENZA TECNICA AUTOVEICOLIMODELLO 600D La FIAT 600D @ cosiruita nelle seguenti versioni: TOTTEREE RTE Sten a SNaaree per la 600 Berlina e Trasformabile @ al telaio N. 077000 per la 600 Multipla, @ stato montato un motore di minor potenza. Le vetture equipaggiate con tale motore erano individuate con la deno- minazione «600 ». — Berlina; — Trasformabile; Fig. 4. » 600 D Berlina. La FIAT 600 Multipla monta lo stesso motore della Anche | complessivi cambio-ditferenziale © sospen- — 600 Berlina e Trasformabile con solo lievi varianti per sione posteriore sono fondamentalmente gli stessi quanto riguarda la circolazione dell'acqua di raffred- montati sul Mod. 600 B la 600 Multipla monta damento. Invece sospensioni anterior! ed un complessivo sterzo specitici del modollo.2 DATI PRINCIPAL! PER LE RIPARAZIONI DATI PRINCIPAL] DELLE VETTURE FIAT | pertinn DIMENSION! | Lunghezea massima, con paraurti mm 3295 3545 Larghezza massima » | 4380 1455 Altezza massime, a veicolo scarico E > 1405 1580 DATI GENERAL! | Passo , mm 000 | 0 Carreggiata anteriore > 1150 | 1200 Carreggiata posteriore » 1160 | 1187 Distanza minima da terra (a carico statico) > 145 130 Raggio minimo di sterzata. aie ‘ » 4350 4400 PESI | Peso della vettura come venduta in Italia (con rifornimenti, ruota di scorta, utensili ed accessori) ‘ ; kg 615 750 Portata uti . 5 | 4 passeggeri | 6 passeggeri + kg 40 + kg 60 Peso massimo rimorchiabile . - cana ¢ eae 350 = sco 600 00 Multipia PRESTAZIONI Velocita massima a pieno carico, su strada piana in buone condizioni | di fondo ed a motore rodato: in 1 volocita + kmh 28 a | oe 5 ind» > 40 6 | 85 40 ing» z > 65 mo | 55 85 in’ » > 100 m0 | a5 105 in RM. ; > 20 25 18 20 Pendenze massime superabili a pie- no carico, su strade in buone con- | dizioni di fondo ed a motore rodato: | | in 18 velocita circa % ar 20 8 24 ine» > 5% 6 | 7 | 13 14 in» » ‘4 % 9 10 | 1s 8 inf » > % 5 55 4 45 in RM » % 30 36 2 30 PNEUMATICI I 00 = 00D Malipla Pheumatici del tipo a bassa pressione =... 5.2012 520-12 (convene. | radial anteriori: — Pirelli kgiem? | 10 10 47 Pressione ai gontagsio | —Michein . > =| 1,0 a jaro) | 19 (condizioni di medio carice) ) posterior: — Pirelli «. » | 1.6 16 zo | — = Michelin > |n6e)| 17 | 20220)| 19 (© A pleno carico.FIAT MODELLO 600 D 3 RIFORNIMENTI PARTI DA RIFORNIRE Berlina | Multipla RIFORNIMENTO Serbatolo carburante ie] at 29 Benzina: numero di ottano 83 | (Research Method) Coppa motore (*) » | 325 | 325 | Olio motore (t) Scatola cambio-differenziale «9 | 450 | 450° |) Scatola guida > | 672 | off |/f ONS FIAT W sq/m (SAE G0 ER) Radiatore (incluso l'impianto di riscalda- mento per la Multipla): = Mod. 600 - » | 490 | 650 |} a — Mod. 600 D » | 480 | 670 |; Acqua pura () Circuito freni idraulici » | 028 | 087 | Liquido speciale FIAT (etichetta az- zurra) ‘ anteriori (caduno) >| 045 | of6 |) Ammortizzatori | Sosteriori (caduno) > | ofa og | { Olio FIAT S.A. (7 La quantita at olio contenuta nella coppe, filtro e tubazioni & i It 385.1 quantlttiv| indicat nella Tabella rappresentano il febblsogn per le sostituzioni periodiche, senza sostiure la eartuecia del fitro jazione, Qualora si sostituisea anche questa cartuecia, it Quanttatvo al ollo ¢ ai It 30. @)_Usare i seguenti tip! ¢i ollo FIAT: ATTENZIONE: Non rabboccare con oli dl altra marca o tipo? inizlanda ad usare tall oll dtergenti su motori non nuovi procedere proven- ‘ivaments ad un accurato lavaggio. ©) Quando la temperatura 8 vicina @ O° C., sostituire 'acqua con una soluzione al liquide speciale anticongelante FIAT. DATI PRINCIPALI DEI MOTORI on eo Motore tipo | Berlina : | 100.000 100 D.000, i 100.008 100 D008 Numero cilindri, in linea | 4 | 4 Diametro oat mm | 60 @ Corsa ‘ mm 56 635 Cilindrata 2 4 em? x3 167 Rapporto di compressione , 15 15 Potenza massima (con ventilators © senza marmitta) c cv 248 2 Regime corrispondente alla potenza massima . . giti/min 4.900 4.800 Potenza massima SAE He a (CY. 28,5 3 Momento torcente massimo (senza ventilatore, marmitta © pompa acqua) =. —_— pe kgcm 400 300 Regime cortispondente el momento torcente massimo. .. . _girijmin 3.000 3.000DATI PRINCIPAL! PER LE RIPARAZIONI FIAT Fig. 8. = Mod. 690 D - Sezione trasversale del motore su un eilindro, albero distribuzione, valvola, comando ‘pompa benzina © pompa acqua. Nota: Dal motore N. 1898907 per Il Mod. Barlina © N. 1800821 per la Multipla del gus del basamento motore. Partanto risulta loggerments modficata la sezione sopre rep ato adottato un sistema dl rlercolazione tata,FIAT MODELLO 600 D 5 DATI PER REVISIONE MOTORE STANTUFFI, PERNI, ANELLI Stantuffi. Gli stantuffi e le canne cilindri dovranno esser Controllare il giueco di montaggio tra stantuffo e canna alla base del mantello e sull'asse normale al perno. Tale giuoco deve essere per il mod. 600D di ‘mm 0,043 + 0,088 e per il mod, 600 di mm 0,033 ~- 0,053. Gli stantuffi sono forniti, come ricambio, nelle se- quanti maggiorazioni: mm 0,2-0,4-0,8. La maggiorazione di mm 0 @ fornita per il solo mod. 600 D. Gli anelli per stantuffo sono parimenti forniti nelle corrispondenti maggiorazioni. Sul Mod. 600 8 possibile montare delle camicie ci- lindri nel caso che I'usura delle canne risulti superiore a 0,6 mm (0,8 mm por il Mod. 600 D). Le camicie per gruppo cilindri sono fornite come ricambio nelle seguenti 2 dimensioni: normale oppure col diametro esterno maggiorato di 0,04 mm. accoppiati in modo da appartenere alla stessa classe. Gli stantuffi appartenenti allo stesso motore devono essere selezionati con uno scarto massimo di peso di + 2,5 grammi Anelli stantuffo. Prima di montare gli anelli sui rispettivi stantuffi & essenziale controllare il giuoco esistente fra le estre- mité degli anelli quando i medesimi sono montati nella canna cilindro. Tale giuoco deve essere, per i motor! dei Modd. 600 e 600D: — 12° anello (anello di compressione Gii stantuffi, come le canne cilindri, sono selezionate ——_ raschiaolio) mm 020 a 0,85 in base al diametro in 3 classi, Le lettere A, Be C che Identificano tall classi sono stampigliate sul basamento — ° anello (anello raschiaolio con in- motore e sulla superticle di appoggio della testa. tagli) nessun giuoco DIAMETRI CANNE CILINDRI Classe eo 00 0 A 60,000 60,010 162,000 + 62,010 Noniale 4 ; . an B 60,010-+ 60,020 162,010 = 62,020 c 60,020 = 60,080 62,020 + 62,080 Perni. DATI DI ACCOPPIAMENTO TRA PERNI STANTUFFO E RISPETTIVE BOCCOLE Motore 600 Normale . x mm Diametra interno della boecola pie plantata od alesata 17,997 Diametro pero stantutfo al biela, Giuoco ai montaggio 18,003 17,996 = 17,990 0,001 + 0,013 Maggiorazione di 0,2 mm . mm 16,197 = 18,208 18,196 -- 18,190 0,001 = 0,0186 DATI PRINCIPAL! PER LE RIPARAZIONI FIAT Motore 600 D Diametro interno della boceola plede a biela, | Diametro perno stantuflo| Gluoco di montaggio ‘jlantats od alesata Normale . mm | 20,000 20,008 19,995 19,900 0,005 = 0,016 Maggicrazione di 0,2 mm » | 20,200 20,206 20,195 + 20,190 0,005 = 0,016 NOTA. II pero stantuffo deve risultare montato _—_Alllo scopo di essere certi che esista un esatto con interferenza sul mozzetto stantuffo. Per montare il perno, preriscaldar alla temperatura di circa 90°C. lo stantuffo di giuoce tra il perno stantuffo e la boccola del piede jella, verificare che la biella ruoti liberamente interno al pero ma senza giuoco eccessivo. ALBERO MOTORE DIAMETRI DEI PERNI DI BANCO Motore 600 = 600D Minorati dt mm Normale 0,254 50,785 50,805 mm | 50,531 = 50,551 0,508 0,762 1,016 50,277 + 50,297 50,028 + 55,043, 49,769 ~ 49,789 DIAMETRI DEI PERNI DI BIELLA Motore 600 ti dl mm Normale t T 0,254 0,508 | 0,762 4,016 1 34,988 -+ 35,008 mm 94,734 34,754 34,480 = 34,500 34,226 + 34,246, 33,972 + 33,992 Motore 600 D Minrati él mm Normale 0,954 0,508 | 0,762 1016 39,985 40,005 mm | 39,731 + 99,751 39,477 ~ 39,407 39,223 + 99,243 38,969 + 98,969FIAT MODELLO 600D 7 GIUOCHI DI MONTAGGIO CUSCINETTI ALBERO MOTORE ‘Motori 600 - 600 i { motore 600 mm | 0,015 + 0,060 Fra cuscinett edi pert al banco albero motore | P=" a | ones =o cralaunsesio) (Dears akc | motore 600 » | 9012 = 0,057 Fra cuscinetti ed | perni di biella albero motore | otore 6 Bf copra on Nota - | cuscinetti per albero motore e di biella sono forniti, come ricambio, anche nelle seguenti maggiorazioni: mm 0,254-0,508-0,762-1,016. Poiché | cuscinetti sono forniti come ricambio nelle Giuoco ¢i montagsio dimension! standard e nelle maggiorazioni suaccennate, non deve essere effettuata alcuna operazione di adat- tamento; @ comunque intoso che i perni di banco e di biella dell'albero motore devono essere rettificati ai valori indicati per la rispettiva classe di minorazione, BIELLE Allo scopo di montare in modo corretto gli stantuffi @ le bielle, procedere come segue: a) Accoppiare la biella allo stantuffo in modo che i numeri stampigliati sul corpo e sul cappello della biella siano rivolti verso la parte opposta al taglio sul mantello stantuffo (fig. 4). Ogniqualvolta si montino bielle ai ricambio, stampi gliare sulle medesime i numeri dall' al 4 nella po- sizione indicata in fig. 5. Come si notera sulle bielle Fig. 4. - Schema ps 1. Albero distribuzione « 2. Taglio ‘iene di Notare la posizione det tee rumerezione delle bi sul maniello stantuffo cispetto alla ia contraddistinta dalle freece, 1.81 rispettivi numeri 1 ¢ 3 sono stampigliati su un lato mentre sulle bielle 2 © 4 | numeri sono stampi- aliati sul lato opposto. b) Montare il complessivo biella stantuffo con i numeri rivolti verso lalbero distribuzione. Conseguentemente il taglio sul mantello stantuffo @ rivolto verso la parte opposta all'albero distribuzione. { numeri stampigliati sul corpo e sul cappelio di biella indicano in quale canna del gruppo cilindri la biella deve essere montata, La lettora A indica il lato sul quale debbono essere stampigliat 1 ‘Humor per le bello dei cilindeN. 1 @ 3 6 la letra B il lato per la Belle det cllindri N, 20 4, Nolare eecentcita delle sedi per Cuscineitirispetto allo stolo della bielLe ll = ks =. i 8 DATI PRINCIPAL! PER LE RIPARAZIONI FIAT Fig. 6 - Mod, 600 D - Sezione longitudinale del motore. Vedere nota a pag. 4.FIAT MODELLO 600D 9 TESTA CILINDRI Serraggio testa al gruppo cilind La chiusura delle viti di fisseggio testa al gruppo cilindri deve essere effettuate, solo a motore freddo, con chiave dinamometrica seguendo l'ordine indicato nella fig. 7 gradualmente e in non meno di due riprese la prima a 1,525 kgm e la seconda al valore pre scritto di 2,6-= 3 kgm. SSS NOTA - Durante la chiusura dei bulloni, dadi o prigionieri con chiave dinamometrica, accertare che essi siano completament olio sull (superfici di appoggio della testa della vite, della piastrina di sicurezza delle rondelle, ecc.). Fig. 7. - Schoma del'ordine di serraggio delle viti di fissaggio della testa al gruppo cilindrl. DATI DI ACCOPPIAMENTO GUIDA VALVOLE - VALVOLE MOTORE Diametro interno guida valvola (piantata) =... Diametro stelo valvola co Giuoco di montaggio | Mote on «ao +o) mm 7,022 + 7,040 > 7,000 + 6,985 : > 0,022 + 0,055 Tra le guide valvole e le rispettive sedi sulla testa cilindri deve esistere sempre un’interferenza di mon- taggio. Laangolo di inclinazione delle sedi valvole sulla testa cllindri @ di 45°- 5’ L'angolo di inclinazione delle sedi sulle valvole @ di 45° 30’: 5° Per rettificare le sedi valvole (sia per le valvole di aspirazione che di scarico) si dovranno impiegare i seguenti attrezzi FIAT: — Frese A. 94027 (a 20°) ed A. 94030 (a 75°) e relativo mandrino A. 94058. — Mola A. 94014 relativo mandrino A. 94069. Le frese e le mole debbono essere montate sullo stelo di guida A. $4015 il quale, @ sua volta, deve essere introdotto nella guida valvola, NOTA - Ogniqualvolta si proceda alla rettifica delle valvole e relative sedi, controllare sempre che la testa cilindri non risulti distorta. In tal caso occorre provvedere preventivamente alla sua spia- natura,10 DATI PRINCIPAL! PER LE RIPARAZIONI FIAT MOLLE VALVOLE MOTORE — Dati at onilio eae sorta | Ale | aneze | anS8 Cann | ERD? ay ome 0 } 1 600 -600D : 78 51,7 se | ae 19 | 245 33,4 = els DISTRIBUZIONE Llalbero di distribuzione @ sopportato su 3 boccole: due boccole di estremita ed una centrale. La boccola lato catena distribuzione & selezionata, in base al suo diametro esterno, in tre classi: A, Be C. Tale boccola ¢ montata libera nella propria sede ed ® fissata In posizione per mezzo di una vite di bloc caggi Conseguentemente, durante il montaggio di questa, boccola sul gruppo cilindri, assicurarsi a quale classe appartenga la relativa sede e montare una boccola della stessa classe. Le boccole centrale e lato volano sono costituite da un supporto in acciaio con tivestimento interno antifrizione, Queste boccole sono montate a pressione nelle sedi sul gruppo cilindri. NOTA - Controllare, durante il montaggio delle boceole per albero distribuzione nelle rispettive sedi, che i fori per passaggio olio ris con i corrispondenti fori di lubrificazione sul gruppo cilindri. DATI ALBERO DISTRIBUZIONE E RELATIVE SEDI ] LATO CATENA anes wane ae _—— centraLe | LATO VOLANO Diametro sede sul gruppo ‘A = 47,980 47,990 = cilindri mm B = 43,000 = 48,010 41,920 = 41,950 | 96,921 + 95,951 C= 48,010-~ 48,020 (eau 7,080 | = Diametro esterno boccola | 5 __ 47,999 = 47,990 | B — 47,985 + 48,000 | 42,037 + 42,075 36,090 36,068 (libera) +mm jj C= 47,990 48,000 | C = 47,995 = 48,010 Idem (piantata) . « mm | a 41,920 + 41,950 Diametro interno boccola (alosata) i mm Diametro supporti albero distribuzione =. =. mm 37,975 = = 38,044 = 38,064 | | 37,975 = 38,000 38,000FIAT MODELLO 600 D a GIUOCHI DI MONTAGGIO ALBERO DISTRIBUZIONE Motor! 600 - 600 D — Lato catena distribuzione (motore 600) — Lato catena distribuzione (motore 600 B) — Centrale, lato volano Tra i supporti albero distribuzione — Supporto lato catena distribuzione — Supporto centrale — Supporto lato volano Tra le boccole albera distribuzione e le sedi sul gruppo cilindri le rispettive boceole: Gluochi di montaggio + mm 0,000 = 0,020 » 0,010 -~ 0,030 Interferenza in ogni caso " » 0,025 = 0,075 > 0,044 = 0,089, » 0,026 ~ 0,071 Punterie. DATI DI ACCOPPIAMENTO DELLE PUNTERIE CON LE RELATIVE SEDI ‘Motori 600 - 690 D Normale Maggiorazione di 0,05 mm 305 Maggiorazione di 0,10 mm Regolazione giuoco bilancieri e valvole. La regolazione finale del giuoco tra i bilan @ le valvole, deve effettuata, con motore freddo, a 0,15 mm a partire dal motore n. 466801 ed mm 0,10 sui motori fino al n. 466800. Dati della distribuzione. 41) Fino al motore 600 N. 466800 i dati della distribuzione erano i seguenti: { inizio aspiraz. prima P.M.S., 10° ~ ASPIFaZION® | Fine aspiraz. dopo P.M. 35° — scarico | Iltio scarico prima P.M 35° searlco | fine scarico dopo. P.M.S. 2 | dati suaccennati sono riferiti ad un giuoco provvi- sorio di registrazione bilanciere-valvola di 0,21 mm. 2) A partire dal motore N. 466801 sino al N. 758492 e sui seguenti motor: — dal N. 437546 al N. 437595; — dal N. 459191 al N. 462191; — dal N. 462959 al N. 465055; Diamatro sedi mm | 14,010 14,028 14,000-= 13,982 > 14,060 14,078 | 14,050-= 14,032 > 14110 14,198 14,100 = 14,082 ® stato montato un diverso albero distribuzione sul motore 600 ¢ successivamente sulla 600 D; conse- guentemente i dati della distribuzione sono variati come segue: aspirazione } Inizlo asplraz. prima PMS. 4° ~ asplrezion® / fing aspiraz. dopo P.M.l. aan . { inizio scarico prima P.M. 29° ~ searico | fine scarico dopo PM.S.. 1° | dati suaccennati sono riferiti ad un gluoco prowi- sorio di registrazione bilancieri-valvole, sia di aspira- zione che di scarico, di 0,45 mm, Messa in fase della dist 1) Col motore montato sul veicolo. Smontare il coperchio testa cilindri, controllare ‘it giuoco bilancieri-valvole del cilindro n. 1 (facendo bi- lanciare le valvole del cilindro n. 4), Innestare la 4 ve- locita; spingere la vettura in avanti fino a quand. gioco tra l'asta di aspirazione ed il relativo bilanciere si annulli (la valvola di aspirazione incomincia ad aprirsi).2 DATI PRINCIPALI PER LE RIPARAZIONI In tale posizione verificare se la tacca stampigliata sulla puleggia dell'albero motore precede il contrasse- ‘gno esistente sul coperchio della distribuzione (ricor- dare che la valvola di aspirazione deve incominciare ad aprirsi prima del P.M.S.). ” Continuare a spingere II veicolo In avanti fino a quando si awerte che |'asta di comando bilanciere valvola di scarico del cilindro N. 1 ruoti liberamente (la valvola di scarico si & appena chiusa). Verificare in tale posizione se la tacca sulla pulegala dell'albero motore ha oltrepassato Il contrassegno esi- stente sul coperchio della distribuzione (ricordare che la valvola di scarico deve chiudersi dopo il P.MS.). La messa in fase della distribuzione @ da rite- nersi esatta qualora si siano verificate le condizioni suaccennate. Un errore di un dente nella messa in fase della di- stribuzione risulta immediatamente evidente poich’ sia la valvola di aspirazione che di scarico incomince- rebbero ad aprirsi ed a chiudersi prima del P.M.S.,nel- Meyentualita che la messa in fase risulti anticipata, 0 dopo il P.M.S. qualora sia ritardata. Ee NOTA - Quando Ia tacca sulla puleggia del- Valbero motore corrisponde esattamente al con- trassegno sul coperchio della distribuzione ali stantuffi N. 1 4 si trovano al P.M.S. ae SSS SS 2) Col motore smontato dal veicolo. Ruotare il volano motore sino a portare la tacca incisa sul volano stesso in posizione di P.M.S.; montare V'ingranaggio conduttore sull'albero motore e quello condotto sull'albero della distribuzione collegandoli con la catena in modo tale che | segni esistenti sugli ingra- naggi stessi risultino perfettamente affacciati. Quindi, mediante un settore graduato, controllare che gli angoli di anticipo all'inizio dell'aspirazione e di ritardo alla fine, come pure quelli di anticipo all'inizio & di ritardo alla fine della fase di scarico, corrispondano a quelli specificati per il motore. Eseguite queste operazioni registrare i! giuoco fra valvole e bilancieri, con motore freddo, a mm 0,15 (0 mm 0,10 sino al motore N. 466800). CARBURATORI | seguenti tipi di carburatori Weber e Solex sono montati sui vari modelli 600: a) 600 Berlina, Trasformabile e Multipla fino al motore N. 644010 (Berlina e Trasformabile) ed al motore N. 644440 (Multipia). Questi modelli montano il carburatore Weber tipo 221M. b) 600 Berlina, Trasformabile e Multipla dal motore N. 644011 (Berlina e Trasformabile) e N. 644441 (Multipla). Su questi modelli @ stato montato il carburetore Weber 26 IM. ¢) 600 D Berlina, Trasformabile e Multipla motore N. 1118556. Questi modelli montano il carburatore Weber 28 ICP. 0 al ¢) 600 D Berlina, Trasformabile ¢ Multipla dal mo- tore N. 1118587. Su questi modelli sono montati alternativamente carburatori Weber 281CP 1 e Solex C28 PIB 2. ) 600 D Berlina, Trasformabile dal motore N. 1898907 e 600 D Multipla dal motore N. 1900521. Su questi_modelli sono montati alternativamente carburatori Weber 281CP3 e Solex C28 PIB3. | carburatori Weber 221M, 261M, 281CP, 2B1CP 1, 28 ICP 3, 28 ICP 6, Solex C 28 PIB2, C 28 PIB3 sono del tipo monocorpo invertito, aventi il diametro del con- dotto, all'altezza della valvola a farfalla, definito in mm dalle prime due cifre della sigla. I dispositivo di parzializzazione della miscela com- bustibile & costituito da una valvola a farfalla, comandata dal pedale acceleratore mediante un cavo di acciaio, che aziona una leva fissata sull'alberino portafariala. I carburatori Weber 22 IM e 26 IM e Solex C28 PIB2 @ C28PIB3 sono muniti del dispositive di avvia- mento a funzionamento progressive, che consente al guidatore di adeguare la dosatura della miscela com- bustibile alle pil svariate condizioni di avviamento, fino a quando il motore ha raagiunto la temperatura di re- gime per il regolare funzionamento. | carburatori Weber 28 ICP, 28 ICP 1 e 281CP 3 sono muniti del dispositivo di avviamento con comando meccanico, di dispositivo smagritore e di pompa accelerazion' La valvola a spillo ingresso carburante, montata su tutti i carburatorl, & dotata di un dispositive ammortiz- zatore delle vibrazioni che consente una maggiore costanza del livello del carburante nella vaschetta quindi un pil ragolare funzionamento del motore.MODELLO 600D 16 FIAT DATI DI TARATURA DE! CARBURATORI weber icra C28 PIB 2M 251M ice ICP micel «= Ce PIB2 Diametro diffusore mm 16 19 19 19 20 Diametro ugello principale » 020 41,00 4,00 41,00 115 Diametro ugello minimo , —» os 045 045 0.45, 0,40 Diametro ugello aria di freno —» 215 1,90 1,90 2,00 41,90 Diametro ugello pompa » = = = 0.40 055 Dispositivo di avviamento » 4,20 1,00 0.40, a farfalla 1,00 Diametro sede valvola spillo » 41,50 1,50 1,50 1,60 41,50 Livellatura galleggiante =.» fi 7 7 i - Regolazione del livello benzina n carburatori Weber. a) Carburatore Weber 22 IM: su questo carburatore sono stati montati galleggianti sia in ottone che in nylon. Prima di regolare iI livello benzina & pertanto di Importanza essenziale accertarsi se nel carburatore & montato il galleggiante in ottone oppure in nylon. — Galleggiante in ottone: con coperchio del car- buratore tenuto verticalmente e la linguetta del galleggiante in leggero contatto con la sfera della valvola a spillo verificare che tra i! galleggiante e la superficie piana del coperchio carburatore (con relativa guarnitura montata) esista un giuaco di mm 7 (ig. 8). — Galleggiante in nylon: il giuoco trail galleggiante © superficie piana del coperchio carburatore (con relativa guarnitura montata), deve essere di 5 mm b) Carburatori Weber 261M, 28ICP, 28ICP1 28 1CP 3: su questi carburatori sono montati unica- mente galleggianti in ottone. Col coperchio del carburatore tenuto verticalmente ¢ [a linguetta del galleggiante in leggero contatto con la sfera della valvola a spillo, verificare che tra il galleggiante e la superficie piana del coperchio carburatore (con relativa guarnitura montata), esista un giuoco di mm 7 (fig. 8). Verificare pure che la corsa del galleagiante sia di 44 mm sul carburatori 22 IM (solo con galleggiante in ottone) 26 IM, 28 ICP, 28 ICP 1 © 28 ICP 3, La corsa dol galleggiante in nylon sul carburatore 221M deve essere di 12 mm. NOTA - In caso di sostituzione della valvola a spillo assicurarsi che la nuova valvola sia avvitata a fondo nel rispettivo alloggiamento e che sia montata una nuova guarnitura. Sara necessario, in tal caso, effettu: controllo del livello carburant anche il14 DATI PRINCIPAL! PER LE RIPARAZIONI FIAT 1. Tubazione sfiato vapor! olio di coppa = 4. Trasm: segnalatore sione olio = 6. Filtro centrifugo dell'olia - 7. Pompa olio itro d'aspirazione della pompa olio - §, Paratia frangifiutti - 10. CoFIAT MODELLO 600 D ibs LUBRIFICAZIONE La lubrificazione de! motore dei Modd. 600/600 D & del tipo a pressione con pompa ingranaggl fissata infe- riormente al basamento motore @ comandata dall'albero della distribuzione per mezzo di una coppia di ingra- naggi elicoidali Il sistema di lubrificazione comprende anche i se~ guenti particolari: — un condotto di aspirazione munito di schermo fil- trante; — un filtro ollo in derivazione, a cartuccia, fissato sul lato destro del _motore (montato fino al motore rn. 2260017 per il mod. berlina e n, 2278472 per la multipla); — una valvolina di regolazione pressione olio situata sul lato sinistro del basamento, nella parte inferiore; — un trasmettitore di segnelazione insutliciente pres- sione olio; — un filtro centrifugo (solo sui motori del mod. 600 D), II normale giuoco fra gli ingranaggi della pompa oli 8 di mm 0,08. Con motore funzionante alla velocita di regime la pressione olio deve essere di 2,5 ~ 3 kg/cm’. Il trasmettitore di segnalazione insufficiente pres- sione olio entra in azione quando la pressione scende a meno di 10,6 kgfem®. NOTA - Qualsiasi casuale corto circuito quale ad esempio quello della lampada indicatrice pressione olio, pué causare danni al trasmettitore di segnalazione. Nel caso di mancato funzionamento dell'indi- catore pressione olio ricercare ed eliminare pertanto eventuali corto circuiti prima di sostituire l'inter- ruttore del trasmettitore stesso. RAFFREDDAMENTO Il sistema di raffreddamento del motore dei veicoli 600/600 D & costituito come segu — un radiatore; — una pompa acqua del tipo centrifugo con ventilatore fissato sull'albero pompa; —un termostato montato nella parte inferiore del ra- diatore (sul Modd. 600/600 D Berlina e Trasformabile) @ sul condotto dalla testa cilindri al radiatore (sul veicoli 600/600 D Multipla. Solo sui modelli Berlina e Trasformabile il termo- stato comanda, per mezzo di una leva, lo sportello di regolazione portata aria. Si ottiene cosi una rego- lazione termostatica della temperatura dell'acqua mediante variazioni della portata di aria attraverso il radiatore; — un interruttore termomatrico, posto sulla testa cilin- dri, per segnalare al guidatore l'eventuale temperatura pericolosa dell'acqua di raffreddamento del motore. 2) Modd. 600/600 D Berl Quando la temperatura dell'acqua dellimpianto di raffreddamento raggiunge ill valore di 75° 60° C, il termostato incomincia ad aprire Io sportello regolazione portata aria. Alla temperatura di 105°C lo sportello deve essere totalmente aperto. b) Mod, 600/600 D Multipta. Il termostato, che controlia il sistema di circolazione acqua di raffreddamento, Inizia ad aprirsi quando la temperatura dell'zcqua risulta supetiore a 72~ 77° C. Alla temperatura di 80-- 85°C il termostato deve essere completamente aperto. trare un surriscaldamento nell'impianto di raffred= damento, controllare I'efficienza del termostato, nonché la completa apertura, per i Modd. Berlina e Trasformabile, dello sportello di regolazione portata aria. AVVERTENZA - Quando si procede al riempimento dell'impianto di raffreddamento, dopo avere completa mente svuotato il medesimo, riempire il radiatore sino al giusto livello e far funzionare il motore al minimo per alcuni minuti ripristinando quindi il livello acqua nel radiatore, Per la Multipla verificare pure, durante la suaccennata operazione di riempimento, che Il rubl- netto per circolazione acqua nel radiatore del riscalda- tore risulti aperto.DATI PRINCIPAL! PER LE RIPARAZION| FIAT 16 6 ob “ouo!zp9]e2Ue.9}P-PHOO}BA Ip oquED onyssoqdu10> u aFIAT MODELLO 600 D 7 FRIZIONE Su tutti i veicoli 600 @ montata una frizione del tipo Liapplicazione del disco condotto con mozzo ela- monadisco, con mozzo elastico, funzionante a secco. stico @ stata effettuata sul modello Berlina a partire ‘Sul mod. 600 D sono state variate rispatto al mod. 600 dal motore N. 512811 e sul motori compresi tra il N. 505990 le molle di Innesto frizione, in modo da avere un mag- _e Il N. 505993 e tra il N. 508399 e il N. 508401, mentre sulla gior carico sull'anello spingidisco. Multipla & stata effettuata a partire dal motore 513141, DATI DELLA FRIZIONE 00 00D Tipo | monodisco a secco Disco condotto ae con guarnizioni diattrito Diametro esterno guarnizioni disco condotto mm. 185 Diametro interno guarnizioni disco condotto » 114 MOLLE INNESTO FRIZIONE: = Spire utili ( : f | 78 = Spire totall 9 — Lunghezza mola libera . . mm 51 53 — Lunghezza molla in sede > 20 34 — Carico corrispondente . ~. kg | 282244 | 372419 — Carico minimo ammissibile > en 32 — Corsa a vuoto del pedale della frizione . e mm 20 Scentratura laterale massima ammissibile per le guarnizioni del disco con- dotto frizione : oe ae 0,20 = 0,40 GIUOCO FRA LE SCANALATURE DELL'ALBERO FRIZIONE: —Nel senso longitudinale seo mm 0,05 0,10 — Nel senso trasversale . : pede BlegeochywZ 0,15 + 0,80 Attrezzo per smontagglo, montaggio e regolazione frizione .. =. . A, T0015 Giuoco tra l'anello centrale dell'atirezzo A. 70015 e le leve di disinnesto. . » 0,10DATI PRINCIPAL PER LE RIPARAZIONI FIAT 18FIAT MODELLO 600 D 19 CAMBIO DI VELOCITA - DIFFERENZIALE Il cambio di velocita ed il gruppo differenziale sono incorporati in un'unica scatola di alluminio. Il moto alle ruote posteriori viene trasmesso da 2 semialberi collegati, mediante giunti a pattino, al gruppo differenziale, Il cambio ha 4 velocita in avanti e retromarcia; la 4 velocita @ moltiplicata, Gil ingranaggi della 2°, 3° @ 4% velocita sono sempre In presa, con innesto mediante sincronizzatori ad anello libero. |l cambio di velocita-ditferenziale della 600 Multipla differisce da quello della 600 Berlina per la scatola, | RAPPORTI DEL CAMBIO E rapporti degli ingranaggi della 3 © 4 velocita e per Il rapporto di riduzione NOTA - A partire dal motore N. 758493 (Berlina e Trasformabile) e dal motore N. 765151 (Multipla), il complessivo freno a mano agisce direttamente sulle ruote posteriori del veicolo anziché su un tamburo montato sull'albero del cambio. Const guentemente il complessivo cambio-differenzi ha subito alcune modifiche. DI RIDUZIONE SULLE RUOTE VELOCITA ' | 4 u v RM. Rapporti marce: “ 37 32 26 ma Bening 6 Traslormabile TF = 3.985 | p= 2055 | 1,803 Fh Ome Ext = A275 4 3 2 26 24 44 — Muttipta y at a a au uae i s qe 2085 | 1g GP ORM Fox = 42s —Repporto sulle ruote con copia conica dif- ferenziale: ry 18,189 11,045 7,164 418 22,978 ra waar om 16,500 10,020 6,500 4,370 20,842 — 7/48 ~ 600 mutipta 24,754 13,210 8,228 5,387 27482 = 8/43 ~ 600 D Muitipia 18,189 11,048, 6,680 4508 22,978 Fig. 12. Particolare della sezione cambio di velocita sui rulti i sicurezza delle aste per comando velocita. NOTA - La revisione del cambio di velocita PUud essere eseguita senza che occorra proceder allo smontaggio del gruppo differenziale, a meno che si riscontri la necessita di sostituire l'albero ‘secondario-pignone conico. Perla revisione del gruppo differenziale @ invece inevitabile lo smontaggio anche del complessivo in quanto, per realizzare un perfetto ac- ito tra i denti della coppia conica, sono talune operazioni che richiedono lo smontaggio dell'albero secondario cambio-pignone conico.20 DATI PRINCIPAL! PER LE RIPARAZIONI FIAT CARATTERISTICHE E DATI DEL DIFFERENZIALE Cuscinetti per scatola dit Tipo cuscinett! Registrazione Giuoco di accoppiamento pignone corona Precarico cuscinetti: divaricamento scatola cambio-differenziale mm Tutt | modeltt 600 2 a tulli conici mediante ghiera 0,10 + 0,12 >» 0,08 + 0,13 Montaggio e registrazione della coppia conica differenziale. Particolare attenzione dovra essere prestata nel montaggio e nella regolazione della coppia conica dif- ferenziale allo scopo di effettuare una corretta ripara- dione, Di primaria importanza risulta la determinazione esatta dello spessore della rosetta di regolazione posi- zlone pignone conico. E infatt| lo spessore di questa rosetta, montata tra il cuscinetto a sfere posteriore ed il pignone conico, che determina |'esatto giuoco tra pignone e corona. Per facilitare il calcolo e la misurazione sono state predisposte attrezzature specifiche che hanno consentito la semplificazione della formula atta a determinare il valore dello spessore della rosetta: s b/100) = a — (b/100) con b positive ‘oppure S — a — (—b/100) = a + (b/100) con b negative nelle quali S = spessore della rosetta di registrazione in mm; a = valore letto in mm sul comparatore applicato sul- attrezzo A. 70026 (fig. 13); b = valore inciso sul gambo del pignone conic, 1) Lettura di «a». — Montare nella sua sede, sulla scatola cambio-diffe- renziale, il cuscinetto a sfere posteriore per pignone conico © bioccarlo mediante la relativa piastra di ritegno, Chiudere i dadi per fissaygio piastra con la copia di 2500 kgmm. — Montare I'attrezzo A. 70028 (fig. 19) e bloccarlo, per mezzo dell'apposito pomelio zigrinato, sul cuscinetto posteriore plgnone conico. Fig. 18, ~ Mod. 600.0 - Applicazione dell'attrezze A. 70028 © del comparatore A. $5690. — Azzerare, su di un piano di riscontro la scala cen- tesimale e quella millimetrica del comparatore ‘A. 95690. — Montare il comparatore A, 95690 sull'attrezzo A. 70026 ed assicurarsi che lasticina del comparatore ap- poggi sulla sede della scatola porta cuscinetti (fig. 13). — Far ruotare, verso destra e verso sinistra, in senso orizzontale, il supporto del comparatore ed osservare lo spostamento degli indici. Leggere il massimo valore segnato dagli indici del comparators,FIAT Tale valore rappresenta «a» e dovrd esser annotato. 2) Lettura di «b>. Leggere i valore «b» impresso sul gambo del pignone conico prestando particolare attenzione al segno (+-) 0 (—) che precede il numero stampigliato sul pignone. 3) Caleole di «$ » ovvero dello spessore della ro- setta per registrazione pignone conico. Dopo aver stabilito, secondo il procedimento suac- cennato, | valori di a» e «b» sostituire tali valori nelle formule soprariportate © determinare, per mezzo del calcolo, iI valore dello spessore della rosetta di regi- strazione pignone conico. MODELLO 600 D «a» @ &b» con | suaccennati valori, col seguente ri- sultato $ =3,10-+ 10/100 = 3,10 + 0,10 = 3,20 mm. In questo caso si dovra pertanto montare una rosetta di registrazione pignone conico dello spessore di 3,20 mm. 2 esempio. — valor «a» letto sul comparatore = 3,10 mm; —valore «b » letto sul gambo del pignone conico = +10, Nella formula S = a —(b/100) sostituiamo le lettere «a» @ «b» con i suaccennati valori, col seguente risultato: Tom tS} 10 — 10/100 = 3,10 —0,10 = 3,00 mm. In questo caso si dovra pertanto montare una ro- setta di registrazione pignone conico dello spessore di 3,00 mm. NOTA « Le rosette per registrazione pignone conico sono fornite come ricambio nello spessore da 2,20 mm a 2,90 mm con un aumento progressive nello spessore di mm 0,05. Fig. 14, - Schema del montaggio del pignone conico e relative anello di registro. 1° esempio. —valore «a» letto sul comparatore = 3,10 mm; — valore «b>» letto sul gambo del = =10 one conico = Nella formula S =a + (b/100) sostituiamo le lettere Attrezzi per registrazione differenziale. Gli attrezzi specifici per la registrazione del differen- ziale sono | seguentl: — A. 70028: attrezzo per determinare lo spessore delle rosette di registrazione pignone conico; — A. 95690: comparatore; — A, 95688: attrezzo per regolazione giuoco tra pl- gnone e corona conica. Registrazione del giuoco di accoppia- mento pignone conico e precarico dei cuscinetti del differenziale. Queste due operazioni devono essere effettuate ‘contemporaneamente mediante l'apparecchio A. 95688 munito di 2 comparatori (fig. 15).Procedere come segue: — Fissare l'apparecchio A. 95688 alla scatola cambio- differenziale per mezzo dell'apposito prigioniero (, fig. 15). — Spostare il supporto (4) fino @ portare Ia leva (6) a contatto con la superficie laterale esterna della sca- tole, quindi serrare fl pomelio di fissaggio. — Registrare il supporto (6) in modo da fare appog- giare l'asticina di comando del comparatore (7) sulla superficie laterale di un dente della corona conica; serrare poi il relative pomello di fissaggio. — Azzerare la scala centesimale © quella millimetrica dei due comparatori. — Serrare una delle due ghiere di regolazione della scatola differenziale; la scatola subisce, come con- seguenza, un leggero divaricamento la cui entita @ segnata e trasmessa tramite la leva (5) sul compa ratore (8). Fig. 15. + Operazione di registrazione del gluoco di accoppia: mento pignone corona e di precarico dei cuscinetti differen- aiale, mediante 'apparecchio A. 95688. 4, Supporto - 2-3. Supporto e colonnina di fissaggio apparec- cchio A. 95688 alla scatola - 4. Supporto comparatore - 5. Leva di rinvio - 6. Supporto per comparatore - 7. Comparatore p: controllo giuoce fra pignone © corona - 8. Comparstore lo “divaricamento seatola durante il preearico. Sul cuscinetti. DATI PRINCIPAL! PER LE RIPARAZIONI FIAT — Allentare la ghiera opposta di registrazione scatola differenziale, I'indice del comparatore (8) deve ritor- nare a zero. Serrare nuovamente detta ghiera fino a che il divaricamento sia di mm 0,10 ~ 0,12. — Ottenuto cos! il precarico stabilito per i cuscinetti della corona differenziale, controllara il giuoco di accoppiamento fra identi del pignone @ quelli della corona conica; sso deve essere compreso tra 0,08 © 0,13 mm Allo scopo di controllare in modo esatto il gluoco suaccennato, bloccare la rotazione del pignone conico @ muovere a mano la corona facendo complere alla medesima lo spostamento consentito dal giuoco tra i denti. Questo giuoco sar indicato sul comparatore (7, fig. 18). Se il giuoco risulta superiore od inferiore ai limiti sopraindicati, @ necessario avvicinare od allonta- are rispettivamente la corona dal pignone, allentando una delle ghiere e serrando la seconda in uguale misura. importante che rotazione di una ghiera facia riscontro una rotazione uguale ma in senso contrario dell’altra ghiera, per non variare il pre- carico dato in precedenza. Per eseguire con esattezza quest'operazione occorre controllare le indicazioni del comparatore 8 (fig. 15). Infatti, allentando una delle due ghiere il divaricamento dolla scatola assume un valore inferiore, indicato dal comparatore, di quello stabilito in precedenza, Serrando quindi l'altra ghiera, seguire lo spostamento dellindice del comparatore in modo da agire fino a quando esso indichi di nuovo il valore prestabilito. Verificare poi con il comparatore (7, fig. 15) se si ® ottenuto lesatto giuoco di accoppiamento, altrimenti intervenire nuovamente sulle ahiere ripetendo le ope- razioni sopra descritte. NOTA - L'operazione di precarico dei cuscinetti deve essere eseguita dopo aver fatto compiere alla corona conica un numero di girl sutficiente a ga- rantire un totale assestamento dei cuscinetti.FIAT MODELLO 600 D = SOSPENSIONE ANTERIORE E POSTERIORE CARATTERISTICHE E DATI DELLA SOSPENSIONE ANTERIORE ‘Tutti | Modell! 600 - 600.0 Berlina MOLLA A BALESTRA . : eS 1 Composizione — . aa . - foglia maestra e 5 altre foglie Boccole di collegamento al montante 3 2 estendblock » Collegamento al fondo scocca 2 supporti con tasselll elastici Posizione della balestra per serraggio dado del perno di colle- gamento . a carico statico BRACCI OSCILLANTI . eat 2 Collegamento alla scocca - ° : con perno e boccole elastiche MONTANTE PER FUSO A SNODO Collegamento alla balestra e al braccio oscillante ee | ostendblock » Inclinazione a 5°30" Incidenza (*) . “ , Registrazione incidenza. . . 5 3 : con piastrine (spessore 0,5 mm) Posizione dell'asse del montante rispetto al piano del brace! lante per serraggio dado del perno di collegamento 959 FUSO A SNODO Regolazione giuoco fra fuso a snodo e montante con anelli di rasamento spessore (2,50 mm) magglorati: mm 2,52-9,54-2,56-2,58 2,60-2,62-2,64-2,66-2,68-9,72-9,74-0,76 | 2,78-2,80 RUOTE (') | minorati: mm 2.95-2.40-245 Inclinazione ruote (*) 40 = 1920" Registrazione inclinazione ‘ | con piastrine (spessore mm 0,5) Convergenza ruote (*) . Z (28) Registrazione convergenza ruote } con manicotto registrabile sui tiranti_sterzo (©) Tutte Ie misure devono essere effetiuate con vettura a pleno carico @ con la presertta presslone dei pneumatici, (*4) I dati della convergenza per i modelli 600 ¢ 600 D Berlina e Trasformabile sono i sequen — fino alla vettura N. 071088: 6-8 mm di convergenza; — dalla vettura N. 071087 fino alla vettura N. 877800: 3 5 mm di convergenza; — dalla vettura N. 377801 fino alla vettura N. 898914: 2 mm di divergenza; — dalla vettura N. 698915: 02 mm di convergenza. @) Per il sorraggio del dado sul fuso a snodo per fssagglo cuscinett! ruoto antariori occorre anzitutto assicurarsl che il dado stesso possa awltars! lberamente e quindl serrario alla copple cl Kgmm 2000 facendo contemporaneamente ructars ll mozzo rusts, nel due ens, 405 vol tire lassestamento del cuscinet);allentare pol completamente il dado o serrara infin 7" Sucetesivame ‘dado per un angolo di a0° e biocearlo quindl in questa posizione me In Gorrispondenza dol vano fresato sull'estremita dal fuso. Il gluoco asslale deve risultare compreso fra 0025 = 0,100 mm,24 DATI PRINCIPAL! PER LE RIPARAZIONI FIAT MONTANTE PER FUSO A SNODO Inclinazione Incidenza (*) Registrazione dellincidenza RUOTE Inclinazione (*) Registrazione inclinazione Convergenza (*) Registrazione convergenza con piastrine (spessori mm 1) 10’ = 50° con plastrine (spessore mm 1) mm. con manicotti registrabili sui firanti sterzo Per un eventuale controllo degli angoli caratte- ristici della sospensione anteriore a veicolo sca le misure devono essere effetiuate con veitura a pleno carico © con la preserita pressiono del pnoumaticl rico @ sospensione assestata, riferirsi ai seguenti dati validi solo per i modelli 600 D. Nel caso che i valori della convergenza e dell'incli- nazione delle ructe € dell’incidenza del _montante non cortispondano @ quelli prescritti, registrarli come segue: Mod. 600 Berlina. Incidenza del montante: — se I'angolo di incidenza deve essere aumentato, si devono togliere gli spessori S da E oppure ag- glungerne in D (fig. 16); — se l'angolo di incidenza deve essere diminuito, jevono aggiungere degli spessori $ in E oppure toglierne in D (fig. 16); Convergenza Inctinazione ‘| Incidenze 600 Berlina 811 mm FAO 41920" | B30! 100907 600 © muttip S 2 6+ 8mm —90' ++ 30 830+ 6°30" l ! Inclinazione delle ruote: — se l'inclinazione deve essere aumentata, si ag- giungono un egual numero di spessori $ nei punti Ded E (fig. 18); — se I'inclinazione deve essere diminuita, si tol- gono un egual numero di spessori $ dai punt D ed E (fig. 16); Convergenza. — se si deve aumentare la convergenza, si devono awitare i manicotti della tiranteria sterzo; i devono — se si deve diminuire la convergenza, svitare 1 manicotti della tiranteria sterzo,FIAT — ano mo, etal" 20" |, Mod. 600 Multipla. Incidenza del montante: — se I'angolo di incidenza deve essere aumentato, togliere gli spessori S dalla vite F oppure aggiun- gerne alla vite G (fig. 17); — se l'angolo di incidenza deve essere diminuito, si devono aggiungere gli spessori S alla vite F op- pure toglieme dalla vite G (fig. 17). Inclinazione delle ruote: — se I'inclinazione deve essere aumentata, si tol- gono un egual numero di spessori S alle viti Fe G fig. 1 MODELLO 600 D B Dado fissaggi Ded E, Pul pemo unione mo: inti per l'applicazione delle — se l'inclinazione deve essere diminuita, si aggiun- gono un egual numero di spessori S alle viti Fe G ig. 1795 Convergenza. — se si deve aumentare la convergenza, si devono svitare i manicotti della tiranteria sterzo; — se si deve diminuire la convergenza, si devono awitare | manicotti della tiranteria sterzo. NOTA - A partire dalla vettura con numero di organizzazione 530630 (Berlina e Trasformabile) e N, 096027 (Multipla) il dado per fuso a snodo destro ha una filettatura sinistrorsa ed é identificato con una intaceatura circolare sulla faccia26 DATI PRINCIPAL! PER LE RIPARAZIONI FIAT [pae%a0 _X=mm 63 FR 6 s a } D. \\o ra m ——| mee = 0°30'#20° eS Fig. 17. chi roll, il montaggio e Ia registrazione lla sospensione anteriore del Mod, " Multiple, ‘A. Dadi doi porni dei bracct oscillanti superior. . Dadi det peri del bracei oscillanti inferi F eG. Viti per fissaggio bracci oscillant! inferior! alla scocca. ©. Centro ruota, P. Asse dei perni det bracct oscillanti infer S. Plastrine di registro, bb. ec, Piani che formano l'angolo 5. 19 del braccio oscillante Inferiore che con I'asse del CARATTERISTICHE E DATI DELLA SOSPENSIONE POSTERIORE Tutt} modell 600 | BRACCI OSCILLANTI Collegamento alla scocca Registrazione . | gamento al fondo scocca MOLLE AD ELICA Altezza libera | Altezza sotto un carico di 4254.20 kg Altezza sotto un carico di 496:£ 25 kg Altezza sotto un carico di 605-£ 20 kg Altezza sotto un carico di 776+ 39 kg RUOTE Registrazione cuscinetti a rulli . . . Convergenza (uguale per le due ruote) «estendblocks » con spessori Posizione del braccio per il serraggio dei dadi dei perni di colle- ruote vertical e convergenti 535" Berlina Muttipla mm 2445 205 » 184 = » = 154 ia) 116 = » = 114 distanziale elastico f 5-35)FIAT MODELLO 600D cD GUIDA E STERZO La guida montata sul modello Berlina differisce so- _mentre sulla Multipla 8 del tipo a vite e rullo. Inoltre stanzialmente dalla guida applicata sulla Multipla, in sui due Modelli i complessivi sterzo differiscono note- quanto la prima @ del tipo a vite senza fine e settore —_ volmente., CARATTERISTICHE E DATI DELLA GUIDA E DELLO STERZO ina Mattipla Guida del tipo ee a vite @ rullo Rapporto di riduzione A cag 2726 1116.4 Cuscinetti della vite perpetua 2. + | a tulll conict a rulli conic Boccole per albero con settore o porta rullo . 4, In bronzo 2, In bronzo Registrazione cuscinetti : +. | mediante manicotto | anelli superiori e a ghiera filettato | piastrine inferiori | mediante rotazione | mediante vite con Registrazione giuoco fra vite e settore o rullo + | boccola eccentrica | piastrina sull'alboro dellalbero con settore | porta rullo Diametro interno boccole per albero con settore o porta rullo ‘mm 20,000 20,021 | mm 28,698 28,720 Diametro albero con settore © porta rullo - + | mm 20,000-= 49,985 | mm 28,690-~ 28,669 Giuoco di montaggio fra albero con settore o porta rullo © re- lative boccole : F a, mm 0,000 ~ 0,036 mm 0,008 => 0,051 Giuoco di montaggio fra l'asta comando sterzo @ la relativa boccola piantata nello snodo |. aa - mm 0,012 = 0,054 Giuoco di montaggio fra Il perno per leva di rinvio e le relative boccole sul supporto aa = mm 0,012 + 0,054 Tiranti lateralis Q a le con teste registrabili con teste registrabili Tirante centrale di rinvio : : con teste fisse con teste fisse Angolo di sterzatura: ruota interna . 5 35° 35° ruota esterna 32° 30" 28° 30/28 DATI PRINCIPAL! PER LE RIPARAZIONI FIAT DATI DEI FRENI Tutti | modell 60 FRENO DI SERVIZIO Tipo comando a pedale, gana- sce ad espansione coman- date idraulicamente GUARNIZIONI FRENO Procedimento di incollaggio Permafuse tna | Mlle Larghezza mm @ Lunghezza : » 180 08 | Ganasce incernierate » 4 Spessore | Ganasce autocentranti (Berlina) » 42-45 Giuoco tra ganasce o tambure: — ganasce autocentranti: in corrispondenza dei perni eccentrici » 0,25 | in corrispondenza degli eccentricl superior! » 0,25 — ganasce Incernierate | in corrispondenza degli eccentric] inferiori » 0,10 Diamotro cllindro pompa | Rtn _ Bectt { anteriori 3/4" (600) - 7/8 (600 D) . | posteriori. 34" Diametro cilindro sulle ruote i Dae | Muttipl {aes - posteriori. 3/4" Giuoco tra puntale @ stentutfo pompa mm 118 Corsa a vuoto del pedale . » 5+8 FRENO DI STAZIONAMENTO Tipo + = Comando a leva, espansione meccanica delle ganasce sulle ruote posteriori, con inizio dalla vettura avente N. di motore 758493 (Ber- lina e Trasformabile) @ dal motore N. 765151 (Multipla). —A ganasce espansibili, agenti su un tamburo montato sull'al- bero secondario del cambio, fino alla vettura avente motore N. 758492 (Berlina @ Trasformabile) ed al motore N. 765180 (Mul- tipla).