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  • 210ChevroletCorvetteStingRayConvertible1963 ChevroletCorvetteC3 1973 PhantonCorsair1938 FordV8SportCoupe1932 Sep22

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    Z if te SI l Q ae ENTREVISTA | [ij i al ,| Mariluz ec! Corsair 1938 Barreiros fel oot zie a C2 Sting Ray vs. C3 (aces ; = a GANG fogs Europe’s #1 Online Classic Car Dealer www.erclassics.com ‘Volvo P1800S Triumph TR Fiat 600 Cabriolet Austin Healey 3000 MK: 1Owner| Completelyoriginal| 1967 Restorad | Overdrve| Royal Bie | 1974 Abarth Look Unigae| 1973, Restoredl| Matching numbers | 1964 Triumph TR3A Porsche Speedster Replica Jaguar XKR Cabriolet, Triumph TRS Restored | Overdrive | 1961 Restored | Hard top| 1915 CC 1965 23807 KM 1 Owner| 2008 Restored |23 years 1 owne| 1963 Porsche 911 Carrera Cabriolet Excalibur Series 3 Phaeton Taguar E-Type Series 2 Cabriolet 'stowner| 33089 Ken] 2000 are] Hand bit | 1978 Body restored | 1568 MG MGB Vs Mercedes Benz 450 SL Ferrari 228GTS Extensively restored | 1979 New paint | Good condition | 1979 Ken [History known | 1988 Klelweg1-5145NA Waalwijk - The Netherlands www.erclassics.com = sis" Pee eee And EXTRA OPEN every First Sunday of the month all year round: 1200-16: TN renner ees aC CELE C3de 1979 pemerotent tere Rear epee eee También estamos en instagi Numero 210 | Afio XVIII ‘amos a cerrar el curso -este nime- rolo cerramos a primeros de agos- 1, ances de las vacaciones con la ‘que, en mi opinin, es la (ouena) ‘noticia del aio en el mundo de los coches clisicos.¥ es que, el pasado 26 de julio, se publicé en la pigina web del Ministerio del Interior fl trimite de audiencia e fnformacién publica del ‘proyecto de Real Decreto por el ue se aprucha el nuevo Reglamento de Vehiculos Historicos y que pretende susinuir al actual que fue aprobado tra. vs del Real Decreto 1247/1995, el 14 de julio de 1995, que habia sulfido dos actualizaciones en 2017 ¥ 2020. Dos han sido los actores fandamentales en la tramtacién de este nuevo reglamento: el prime- 1, a Federacién Espafiola de Vehiaulos Antiguos, y elsegundo, el actual Director General de Tritico, Pere Navarro, El caso es que el futuro Reglamento Ge Vehiculos Historic insta a ls cudades a reco- rnocer la especifcdad de los autores clisicos y sa valor como patrimonio, adem de faitales el Imagen del mes Rally Centenario FEVA aj ‘Los “Mi" antes del BMW Mi Entrevista: ‘Mariluz Barreiros Flashes: Goodwood Festival of Speed acceso alas zonas de bajas emisiones en ciudades de Rara avis: ‘mas de 50,000 habitantes, obligatorias por norma- Phantom Corsairde1938 | tiva europea, Para adoptar esta resohuclén, stoma maa ® Coches depregierra: | encumeliojporemne dels eisonestales juecorresponde alos clisos. También pone en SEAT Leon CUPRA Competieiin: Réord | Vaory uaa deimplbaramportnc econGmica "Nuestro protagonisa fueelencargado deesrenarlis "San Sebastién-Madrid creciente del sector, ademis de que puede ser una variantes CUPRA endl Lain yelprimermotor eng Deporte: 3 Horasde Spa sada Iaborl para muchos ovenes don oficis ta lahistoria de SEAT, Rallies & dicionales que poco a poco se van perdiendo, tales Concentraciones como tapceros, canis, tomeresy demas. Agenda La guinda del proyecto, que se espera ests apro- Escaparate bado para enero de 2023 o incluso antes, es el cam- Miniaturas bio en el procedimiento de la clasficaciém de un ve- COCHES CLASICOS: hiculo como historico, eliminandose la necesidad de Ocasién de generar una nueva ficha téenica y simplificando ‘Subastas cl proceso y haciéndolo més econémico, al estilo Firma invitada delo que yasehace en Europe, Desdelos cas 1000 euros que hay que desembolsar actualmente, la . bola | Wtexerque pasa costarenre 200, 300 euros, tna L J cia rzonable y que, sin duda, ayudari a salvar a REPORTAIE Encuentratodoloquebuscaso | mis de un precsco. En los préximos nimeros anuncia todo Io que quieras slo ahondaremos en este asunto que, de inicio, tiene Le Mans Classic cma « Ladécimaediciin de Le Mans Cassicfue un Exit absoluto, con mis de 200,000 espectadores durante todo el fin de semana, | ema Bees = ‘una pinta estupenda Ivan Vicario Martin ‘V @VicarioMartin Daina Porsche 911 Carrera RS 2.7 50° aniversario Se cumplen cinco décadas desde la aparicion de uno de los Porsche mas especiales de la historia, Nos referimos a la variante desarrollada en 1972 del popular nueve once para para correr tanto en circuito yy eomo en rallies, el Carrera RS 2.7. Conocido ~~ como “Cola de pato” por la particular forma «desu spoiler trasero, fue el coche de produecin aleman mas rapido en su époea y supusd el pistoletazo de salida a una saga legendaria. 0 vonscritAG — a XIX Salén Internacional del Vehiculo de Epoca, Clasico y Coleccién AUIO&MOTO MADRID2022 25/26/27 NOVIEMBRE EVENTOS am MOTOR MADRID = Baan orc) SEAT Leon CUPRA 4 Siel Ibiza -y mas adelante el Cordoba— pusieron’ URS RE te BECO oC Ole) a eae ERS (OSE éxito de estas versiones del Leon en la ultima década eae eer tr neater eit marca propias Nuestro protagonista fue el encargado de estrenar las variantes CUPRA en el Leon y el. primer motor V6 en 1a historia de SEAT. CR ener oS aCe) Pree anne rer ascites preteen teat fee po ererrerestttecs ts es Pee RL eee ern Jhemos hallado en los tikimos niime- ee onary Cee ee Pron ne ete ects ee eee ‘como el Volkswagen Gola Ford Es- ede eee le eam crt cen ia Porc ers a eta Lallega de SEAT a dicho segmento era Res ester itts de la marea espaiola desde que pasara eter eat ence poe ee Eee ee es CO Tece Ome air eg ee red Serene ee ee ee marca espafibla. Respecto al Toledo, Aree SS eee x Poe Tee eee Peet aate nd Cee nee lats brisasy las cuatro puertaseran iguales eae este es ees tee See eo Pree ete ns eee ee ed Se creed en eee también con la segunda generacién, segiin dicen las malas lenguas para eee ead ee ee ot eed ee ety rete esr So eee os ae tT CSc Gama ara ee een Pee tees eee eee eens Ses algunas versiones limitadas como los Re Cee eee ‘mis de los conocidos FR y CUPRA. or lo que respecta alos motores, en- ser yes te ene te 75 CV, un 1.6 de 105 CV y un 1.8 de 125 CY, que mis adelante se ofteceria ‘con turbo y 180 CV con cambio de sols velocidades, dando lugar al FR. Enel lado de los césel, muy de moda fentonces, la oferta ineluia un 1,9 SDL de 68 CV y un 1.9 TDL-en potencias de9o y 110 CV, versiones ests ‘ltimas ‘que esravieron entre las mas exizosas del primer Leén. Mas adelante, en ae ae Ferre) ‘mayo de 2000, aparece el L8 4 Sport, ‘on traecion total con sistema Halex, {que serviia como base a nuestro pro- tagonista, El CUPRA 4 aterrzarfa en el mercado a finales de ao, luciendo elmotor28 de 6 ciindrosen V que ya ‘equipaba al Golf y que rendia 208 CY, lo que le convertia en el primer coche fabricado en Espafa que superaba los 200 CV. También era el primer auto- INTERIOR San ates ss snes rics GEICUPAR A: vote Hepa, fog sp j ‘armosrEnico. Para dare mejor de nue ines (ete ere por encima do 3.500 sas. par de ah comienca la ‘herson, © we ott oh desde el cese de fabricacion del Dodge peg eine ee ee oe En 2002, legaria el CUPRA R. que oe as seer ears Ea ree OOD reenomes eS cia 3 Hebb Malte renee cstabises Consumo ; PRA-y que en su tervera generacion super6 el millon de coches puestos en Grenlacién, EICUPRA 4 Como ya hemos adelantado, el CU: PRA 4 toma como base a versién con tracc6n total del Leb, aunque reem- plazando el motor1.8de 4cindros de 180 GV por e12:8 Véde 204 CV.lo que acabé marcando uno de los inconve ientes del coche, que eras exces eso a causa de la racion total yun ‘motor més grande. Quizd pores, ls siguientes evoluciones equiparon et UMSPOSCION ‘CUNOROR ‘unos ‘DANETEOX CAE eixooamm Povruca, MAMA, 201 CV a6 200 pm Pann 270m 83200" [AUMENTACINryecoon cect, saison vara cOMRESON 105.1 TUSIRBIEIN con acl do es TRAIN tla (CHADE meruel dos CAMEOS. icdades NBRNUE Yoo x TTPO. monocasco aoperianis ‘CAROCERA_ compacta = paz, SUSPENSION ndopendinto McPherson DEANE ‘ei hei bar SUSPENSION nependerta uli2o, THASERN ‘ec hold bara ‘semzedora DRECEION. creas acti FRENDS soos vraccs b312 net) 258 rma) oRMNOUAL 4.1047 742/1457 me RAIMA 25: ren AS15111 494 mm Peso 18751g UANIAS 7x eudnions 22545 RIT DEPOSTO 6D vos MAETERD 27D os CWRETERS 62 00 in TUDAD 155V%00 4m PRONEDID 10.9400 en ES ‘on 00mm 73 VEL MAAR 235 av EL esa POTENER, 7.72 y/o ama no zo, ‘pence del en SEAT conta ss nos ares. savers, Deny do dina aes Semen etn Cae ks ein propulsor 1.8 y se conformaron con Ia traccin delantera, ¥ es que el peso hhomologado es de 1.575 kdlogramos, es decir, 113 kgmis que el Leén 4. De ste toma también la caja de cambios de seis relaciones y el sistema de trac- ion total que se conecta automitica- ‘mente a través de un embeague Hal- dex. Dispone de control de traccién (ESP) de serie, desconectable por me diode un bot6n en el tinel central. El esquema de la suspensién delantera esMePherson, mientras que la trasera es mulibrazo, aunque no del mismo ‘ipo que la que equiparian después los ‘Altea, Leén Il y demis. Por supues to, cuenta con discos ventilados en las cuatro ruedas para detenerse en ‘tiempo y forma, ademis de unos bue nos roailos en medida 225/45 RI7 responsables de trasladar lacaballeria disponible al suelo. ‘Suwaspecto exterior erarealmente su gestivo, con un frontal mis agresivo y ‘con nuevas entradas de aire que hacia un efecto espejo con respecto ala > parrilla superior. Adems,contaba con Taloneras, paragalpes trasero modi ‘ado y un alerén mas prominente que fen el resto de versiones. Este elemen: 1 se equips en todos los Leén para ‘mejorar el coeficiente de penetracin aerodindmica. En el interior, destacan Tos baquets de cuero firmados por Re ‘caro, dos delante y otros dos ders, 10 «que reducia Ia plaza central a la mini- ‘ma expresiin, en una configuraciin posterior que SEAT definio como 2+1, quiz en referencia a esos 2+2 en los que las dos plazas extra apenas La relojeria con fondo cripciones con el logo cde CUPRA 4y Leén 4 completan los versin. El male en las que también se aproveché para aumentar el depésito de combustible, que pass de 55 a 60 lisos de capacidad ‘Un ikimo dato antes de ponernosa losmandos de esta unidad que conser ‘vaSEAT Hist6ricos,el CUPRA 4 tenia unprecio de 45 millones de pesetas, lo que es lo mismo, 830,000 pesetas ‘ms que el Leén 4, abi es nada. Eso si, el equipamiento inchuia elementos ‘como ordenador de viaje, cimatiza- dor, elevalunas eléctrico =— = n—e ‘SUS RIVALES ae a Audi S3 quattro , : + SEAT Leon 418 nee bia que pagarlos aparte corredizo, Ia pintura metaizada, eleargador de CD 0 el navegador. La prueba ponia alos mandos un SEAT Leén, CT sees etary nor eee nein 20 en wee Read erred Ce ORE RCT] cra Ce CE] Prey ey As bts: etamente desde que conduje poriima vez el1.9 TDIde 90 CV en color rojo de David, uno de mis me- jores amigos, hari casi 15 aos. Aquel ‘coche me enamord y sempre he ‘ado una particular devocién por este ‘modelo, uno de mis SEAT favoritos, asi que volvera disirutar al volante de ‘un Le6n fue una gozada. No digamos ‘yaa tratarse del primer CUPRA, que zo seri el mis prestacional de todos ver recuadeo de versiones- pet de largo el mis sofsticado, ¥ eso tam- bin cuenta en este tipo de coches Vayasi cuenta Sentados en el baquet Recaro, te rnemos ffente a nosotros un volante ‘deportivo de cuero con el logo de CU- PRA junto al 4. Detrs, la relojeria con fondo bi ‘nes con la zona moja en 6.500 vuclkas y unvelocimerro tarado hasta 260km 7h, aunque la velocidad mxima anunciae ual, ue super es 300 | DESOEELRONDA.. No conaba SEA on un compact en sv caogn fen feu eto inmesiato que tive continua nas tes gneraconeshata Ia actuadd Se despacharon ms BPD eco mien de undades ea fraser yconservando el frontal yes puerta, lreultaco fue un tio yon un lida itrioc ‘CASI SIN RIVALES, Enel mercado apenas habia coches con ss (Gracias os dec, coca BIE compete, uns percep encima modelos de Au en su momento, todo un uj. (toe 200 CV racine. (que enka ks enerigas en casa, mente con av GolhV6y 3 el que doscubrimos que el motor nos la con una melodia de lo mis su _gerente, como indicindonos que esto no es un Leén mis. Se nota que el ppropulsor es atmostirico, pues abajo ‘no iene demasiada chicha, pero cuan. do a aguja del cuentaveltas aean- > za bas 3.500 rpm, la pelicula cambla por completo y empieza a empuiar, sin violencia, pero sf con contunden- day de manera muy progresiva casi hasta el corte, Para extraer lo mejor de la mecinica hay que rodar alto de ‘yueltas, no hay més. Contamos con Ja ventaja del cambio de seis veloc- dads, de perfecto escalonamiento y ‘mejor manejo, Desi el principio se le nota pesado, especialmente si Io comparamos con clresto dela gama, y, aunque no lega a ser subvirador, no entra en las cur- ‘vas con la alegria que uno esperaria Con todo, gira bastante bien y trac: ona -esto sf To espersbamos- con tuna facidad pasmosa, cortesia del sistema 4 y unas gomas de generoso tamafio, Si buscamos carreteras con ‘curvas cle mayor radio y buenas rec- tas, encontraremos un mejor terreno paraeste CUPRA 4, un antomévil que permite unos cruceros muy ripidos y cércula muy aplomado, garantizando eilémetros y kidmerros de calidad. Senota en este aspecto que deriva de ‘una berlina. En giros de radio amplio ces una verdadera delicia. Ningiin pero alos frenos, siempre prestos a soco- sremmos si pecamos de un exceso de confiada, Frena rmucho y bien. Revistas SEAT Su Historia ‘ues de ss Caches COs cAscos Paginas wes Seatac om ituseos Nave A122 Zona Fanea Baio) tubes (Ob SEAT Leon ‘Muy DePoRTWO, sac, ios pr ‘sbrudensionads yelalern poster leconteren un aspect ares. Este SEAT Leén es un automv completamente modem, as que no tiene la gracia en el andar de los cl soos, pero tampoco sus inconvein- tes. ¥ es un cisco? Te preguntaris, amigo lector. Silos, desde mismo ‘momento que puso ala venta, dan. do el pstcletazo de sada as verio- nes que acabarian desembocando en ¢lnacimiento de fa marca CUPRA. Es posble que ya haya pasado su punto de compra 6pm, a que s encuen- ‘vas una buena unidad, no dudes en hacerte con ell. Por imo, esto ‘menos tempo ala vena que fos CU: PRA R, as que, ademis de mucho mis sofsticado, es mucho mis exc sivo, Amime ha encantado, PRESEATADON 2000 {CLPEA 4 5 ProDSooN DADE RODUGOAS ‘io AD PKA caTRACONES TENDENE RTOS FUERES. Fans DRCUADE ONSERAGON 40 fae TofoK Cello) aM ale Tet Lolo ar 1 orf) entusiastas y coleccionistas COCHES CLASICOS, PASION SIN FIN: EN AUTO E MOTO D’EPOCA VIVE Y COMPARTE TU AMOR POR LAS HISTORICAS. pe) fu 1.600 Baan aol Pena (20-21-22-23 OCTUBRE 2022 | DEPOCA eee ene eC ety aT Pe aU De Saw om En ery AUTO: EM Onl oes Rel) RALLY CENTENARIO FEVA EI 18 y el 19 de junio pasado tuvo lugar el Rally del Centenario, tn evento inédito en el que se reunieron medio centenar de \ehiculos con al menos cien afios. Organizado por la Federacién Espatiola de Vehiculos Antiguos, esta prueba ha logrado su ‘objetivo de que los vehicules centenarios vuelvan a la carretera, QO WANWoLFF © FEVA ora el ao 1965 cuando Jack Lemmon y Tony Cutis prolagonizaban el film The Great Race (La carer del igen su traduccion al castellano), una Comedia en la que los protagonistas interpretaban un dueo sin tregu cen une carer que tenia ugar de Nueva York Pais a principles el siglo pasado, demostrando asi ‘com, ya por aquela fechas, sents un gran aprecio por aquellos _artefatospioneros que eambiaron €]{ mundo para siempre. Ha pasado el tiempo y parece que cadaver es mds afl encontrar ugar y momento iddneo para luci esas joys rodantes, y de lose ha hecho eco la FEVA, que centr sus maltiples esfuero: por preserar, protegery promover” resto patrimoniorodante, ‘organize fin de semana del 18 119 de junio en teas sorinas Scones: primer Rally Contenario FEVA destin 2 veticuls (coches y mola) anteriores 2 1922. Durante la jrnada del vemes 17 fueron legando fs insets con sus ‘vehicula contemporineos ala eomuejar plaza de tors del Burge de Osma, lugar que seria de descanso para sus montuas. En la mariana del sade, los ms de 50 insanites que dan cuenta del ‘ito dela conatoiatomaban la sida desde el citado cos taurino hacia a Plaza Mayor del Burg de (sma, donde quedarian expuests bro la expectacion de cietos de ‘lusadanoe dela egn, avd de la singular efeméride. Peo ura cosa 5 acizatos expuests y ora muy diferente es vers y esucharios radery par ell tomaron rumbo ‘2 medida hacia a looalidad de VeveS_ ron Weury DEEDS sna Yolanda Martine unto a Enrique Ghost de Santiago Sanchez Siva, Borobio del Museo del Trae. In pial Tcilo Benz de Mercedes Benz Mercedes 16/45 de LARDONE: wet B ‘atnio Tarebe Una vez transcurrida la cena tivo gua: Daag 12 HP i lugar a entroga de preios, que de 1902 el Museo Caramula, Packard Single Sie fueron las sguentes. : de Gregorio Santaolalla. al 1545 ntigua: Singer Mode! Alfonso Xl chasis cet, 7 de 1911 de Juli Sesma, Francisco Catién con Arilar. el Ford gud): Hispano- Enrique Gémez Erstes con TT de Chare Garcia lg y su Suiza 200 de 1907 de la Cecil coracerzacidn de sulragistae Fundaeién RACE. bnitanicas, ura: Sunboam TT 3 1/2 HP Lede Alvaro Mortelay. Hupmobile de Manel vuln Sear fares Sa. E . rode Renault Ge Gi Farag Vice Rares Hsp Sa HG de Shan Tp cs de gp Jon face — Chen 812 de erage de Du, por eis = rerio Rue ° nde ce at ede = : _ [earns rete pen : oa sera de ene seen Jide 1809 de Gal Frag iste For, Ao Spoceserte de Marc Hispano-Suiza H6, 16 HP, Alfonso ily el 20/30HP dela Fundacion RACE (MU-1), Rolls Royce Siar Ghost, Cadilac VSB, Renault AX Gon Tipo A. yer los representantes de dos reds, las Singer (1911), Sunbeam (1916), Douglas, Harley Davidson... are finakmente quedar expuesis en las inmeaciones del Catia ¥ Palacio de los Marqueses de Berianga (sig XV), mientras sus sfortunadas conductores disutaban de las viandas del lgarenel patio de a Colejata de Santa Maia de! Mercado, A continuzién tivo lugar el egeso al Burgo de Osa, donde los patcipantes, convenientemente ‘atacterizas paralaocasin, B98/10 ae de1998 ERIC FUNDALOLA CARS CILINDROS Seer een et ets Alvaro, de Marquess Collection, nos recibe amable y puntualmente a las puertas de su garaje en Ia localidad ‘madrlefia de Pozuelo de Alareén. Es- tamos en pleno mes de julio, son las 9 dela mafiana y yase empieza a notar «que hoy sera otro dia en los que el sol de Castilla no va a tener compasion con calquera que se teva a poner tinple ena calle Mlenres amos os tins etoques de mopa a mestos protagonists, Ferando desenfunda y empieza a disparar la parte estatica PVE C lt els) Correa re iat ennai ererenee ry epee teetering die ee cae ‘con un proyecto quel ingenierojefede cinco unidades de las 125 que estaban con toda la curiosidad del mundo, Pao tr a ee near ie ce ‘como sino sapieras nada sobre €,y Pern ar meer ore Co ee a Sue ee ee PRODUCCION CHEVROLET CORVETTE C2 Pee ite ete ete ecm eee ea Mir ed Perce oe te a ere 10s 039 CR Or ae Dh edd lca ay 1354 8.304 B925 pane Pcamtarnme cee tae ea CO mae 1966 9958 762_ aoe i Toul 45546 nate MOTORES CHEVROLET CORVETTE C2 Tipodemator—Ciindrada Potencia Sat ce salazrd) 0028037500 [ Big Blok 5503960) 425 CV Big Block ro (@2ra) e3904250V con la tranquilidad de que vas a tener elprivilegio de que pose silo para tus ‘fos (y para las cimaras del forografo) ‘al menos durante una mafiana, No es lun encuentro casual y andnimo en imitad de la calle, ni estis de vista en ‘unsal6n o una exposiciin rodeaco de corras personas, Reconozco que soy lun roméntieo de estos instantes. Es ‘como tener una primera cita. Se em- pileza con cierta timidez y, a medida ‘que se va ganando confianza, te vas atreviendo a mis. Dejas que el duefio ‘te vaya contando cosas, Unas as sabes ¥ otras las escuchas por primera vez, ‘yasea del coche o de la propia unidad. ‘Lo importante es escuchar, que de hablar ya habré dempo cuando toque pponerse delante del teclado. Con el respeto de ser la primera vez, al prin- iio mantienes las distancias y s6lo tw detiones en los detalles exterores. Logos y emblemas, lantas, escapes, los brilos y formas que producen las formas y el. color de la carroceria, pro- porciones etcétera, ~BigBlck Biel Lis sLuETAS Biden dc? shepranacn mai Sig By marge Bhoepepdarent conaricora "Poca Dt 5.0(3050) mazcv 54 (3270) De3042355 07 360) ei6?a375CV_ 70(427 ) De 380.2435 CV 7a (esac) De274a456 Cv EIC3 es un escindalo y en este in- twenso Corvette Yellow mls alin, Su in- confundible silueta de “Coca.Cola” es una de las formas mis recono- cibles de la historia de! automéwil. Incluso dentro del proplo modelo, ‘no hay ninguna otra generacién que haya alcanzado ese grado iconogrifi- 0. F1.C2, siendo también legendario, offece una imagen mas sofsticada ¥ elegante, pero con mucho menos ‘poso en el imaginario colectivo que ‘su sucesor. Puestos en Ia calle, el C3 ira muchos més cuellos que el C2, eso que el Riverside Red de estaunidad brilla aun kilometro de distancia En algiin momento, mientras sigues merodeando, encuentras una puerta ablertay sientes, quiz con un simple gesto de complicidad, que duefio y ‘coche te invitan a pasar (siempre con Ccautela en esto, recuerda: llamar an. tes de entrar). Asi que te metes y pa- sas aun segundo estado de conexién ‘con la méquina, ahora, ademis de verla, la sientes, Sientes el tacto y el rmulido del asiento, el olor del inte- rior con esa mezcla de metal, cuero uusado y combustible que tlenen los isicas (justo en el extremo opuesto del olor recién desembalado de un coche nuevo), En este caso, me quedo claramente con el C2. Fl dsefio simético de su salpicadero, con esa especie de doble capilla para conductor y acompafian- te, lena de relojes, me parece una vedadera maravila. EI C3 es mucho mds vulgar en esto y se nota clara mente que uno se baja de un coche de comienzos de los 60, en el que ain ‘se mantiene cierto barroquismo de la década anterior, a uno alas puertas de Jos 80. De hecho, el diseno interior del ‘C3varié considerablemente alo largo de los 15 afios que estuvo en el mer- ‘ado, Pero, aungue ls primeras series ‘mantengan cierto parentesco en la ins- trumentacién con los anteriores, la at- quitectura general se habia cambiado 4@.un disefio completamente horizon- tal que si se mantuvo desde 1968 has- ‘smieTaic. sacar dec hide chat ce toma set pracondiary ‘compat. enue 12 belie Ganote en xrarcn areca on stra a a). SMrcpraveeres manly ‘Beng prt cava boene ‘racanaesen nis ets area db maison ‘owe ee oon 8 creat 35 C0 PESeNTADON 1022 1S moDeaDN 1952-1953 UNDADES RODUGDAS 3.202 cx 260 Cv COMMAGONES Desde 15000 cus TENOENCA EBLE ‘acon oe DUS DRAMA re 410 wae aro ta 1982. Oto punto bastante distinto centre estas dos unidades es que una ces descapotable y la otra es targa. Asi que este C3 es més prictico porque siempee se parecer més a un coupé al que le desmontamos el techo (en este caso, en dos pancles que se guar ddan detris de los asientos) y el C2 es mis distrutin una vez que plegamos 1a capota de lona y, con una carroce ria que apenas nos llega ala altura del hhombeo y un pequefio parabrisas, la experiencia a cielo ablerto es mucho == Conette Sting Ray Convertible 1963 DSRSDO ceenko erotica UNDRADA 5:54 on? GUNOROS. 8 on V 200° aera CARRERA. 104,882.55 ern Pore MGA 348 2 00 pm Pan wAsayo. 435 Nna 2800 ALMENTAGON«n cauraccr Carer CONPRESON 1, USIRRUOON cto cee en cabs COMEUSTILE gece TRACI vara TGUADE mana de cairo cans (eoccace EIBRRGIE meressc0 er 3809 170 7 MAS DEPORTWO. qué hay que gira, pulsar o pisar para ROSE tania ene oe ween {Suumaatte uel pasar que, en ese momento en_arrancalo y eo puede hacer que el ‘DALANTERA, (arctias elquellevas unos minutos.en el sien-_duefio desconfie de tu mafia para en- pruusKéNqe to del conductor, Fernando te pide tender su coche en To que queda de SSPE “asenk gyudnmachoss! que cambiesel coche deposicén para prueba. Asi que lo arrancas y enton: ‘pra en Gage Elcase seguir con las fotos y ahi es cuando ces saboreas otro momento nico: el UREEDAN rere de Doe seserteigemycin das un paso mis on tu cia. le me- sonido. Notas cémo late el motor y (Setdscncpcin bun aphora, oe Es Ce tes mano. Con cuitado, eso si Buscas ves emo aguias indicadores cobran, 7 conlamiradalaaprobacién del duefio vida, Pocas diferencias hay en este See acerca Yyesperas un segundo antes de girarla sentido con nuestros dos protagonis BNALA 2.4801 lave porst tea de cantar ese “rugui- tas. Ambos som VB y ambos alimenta SMPROBLENA, 0" que tiene su coche para ponerse dos por carburador, el C2es un 54 y Six 15 apa] pap emaet® en marcha, Es um instante, pero te el C3 un 5,7 ltros, Bl antiguo es mis ey0x19 Mquecroien:, recomicndo que siempre lo tengas en _potente y mis rudo, entre otras cos, 7a G¥Bsemermt cuenta (congo de probado. Tam porque para 197%. ya hacia tempo dealers) PoCo te pases, porque entonces pue- que Chevrolet le habia "bajado los des dar la sensaciin de que no sabes hums” a sus motores por todo PROMEDO. 147100 Kn aoe DA DOKUN na VEL WOM 100 ie eL esor a ; vragen PODER 5,40 kg0V . oe a" Pueato de conasaien Habibi ‘CHEVROLET CORVETTE STING RAY CONVERTIBLE 1963 ——— Corvette C3 1979 MOTOR: DSPOSIOON certo ongaucr PLMORADA 57. Bx88.40m A 195 va 4.000 pm 48) 80 ma 2400 ‘eaburacer certo a2 ‘vas en exbaza, coe iss poring COMBUSTBLE gascins TTRANSMISION "TuoGON res GUADE azorsica de res AMRIS. acc MERA corridor do par aquelo dea Cis del Paleo yas surges. URS ST tnormas de contaminacon, Pero, si pectmences PEMD 2522} ised, win 3 FINAL 2385 entrar en detalles tcicos ew primer jeden tr bufdo te pone ls pelos de punta por ““qearntcee (CHASIS 5c, TPO cb aca can canons {gual en uno que en otro. ee aoe Un grito de Femando te saca del qrtrmactigetss —OROQERA toga os Haz) PROD 1979 hechizo y te recuerda que estis tra. eMEE UU dete SSPE repent, msiee (GTABINES Desde 2.00 ce trajando y que muevas el coche, Asi dats debs 0 ees TENOBIBA Somanene y FS. Seeag due llega uno de los momentos mis FEES ceo, delicados de Ia cita: maniobrar unos srasaaes on Eu ALO GRANDE. anos = pcos metros. No sabes dénde esta Con casi25 BIBLES Pc stanosrsambcs. a punto de embrague, cinco acela. Sana mise ecuAg oe 5 ghd so ser FREHOS ea vrs de mr 10 rador puedes meter 0 cémo de dura ute cng dice vicos aE s FE extiladireciin, Tienesquesercuida- Ineademidoc Eye ddoso pero seguro de i mismo. ;Cofio, mstanera ange ene ee ee ee oem wumTaAEND Sn martonrerto i anne LOREMBUAT 700 750.210 RED axatne ioveens ceselprimerbeso! Lasparedes,drboles yan quotas BALA 2489 mn “Macrprhactniniamis ios 6 cualquier cosa dura quehayaalrede. pees aad, Ms avistian UNAS. 9x 15 Neuuancns 22577015 DEPOStTO 90,9 mos MAETERD 238 ce ‘CONSUMOS PROWEDIO 131/004 (aOR) PRESTACIONES: ORIOORWH 9,75 VEL MAN 200 ont esimada dlor estén mucho mis cerca que hace cinco segundos. El motor se te cala en €1 95 9% de estas ocasiones. No pasa ‘nada, mantiones la calma y ropites el proceso (recuerda si habia “trugut Ilo”). Alfinal, consigues dare la vuelta al coche empleando la misma fuerza ‘que habrias necesitado para ganar un ‘combate de lucha grecorromana y te bajas aliviado y posiblemente, sudan. do (cuidado con el portaza). No he roto nada, piensas. Bueno si, has roto el hielo entre ti, ta cita y su atento ccustodio, Ahora ya puedes levantar Ia falda. Abres el capo y te asomas a "Tas vergiienzas”, donde ves los dos tremendos V8 de 327 y 350 pulgadas ciibicas, ambos coronados por las tes pectivas “arteras” de los carbwrado- zes (Carter en el C2 y Rochester para 13) Alguien vaa decir Ia miticafra- se,ylosabes:"Y que losamericanosle lamen a esto Small Block”. Pero si, la realidad es que tanto el C2 como el C3 ist tio (bi 0306 once ‘outa ‘pi reo prs ts grandes. BL DETALE. Alo fas ecarntees ceria Grete dan varas (ads, ane cel comadal C3 Fay rides (esehan monaco {ulpas tana 2.lansneranin ‘> marivo, ps0 (nun defo meres taco queen, ‘3 igainimrode 0 ‘as cet No fata VALORACION agen ‘Acsbaces uate de conden Habibi Malte Motor Prestaciones Recupercion . es ~~ Ze = EI C3 es el Corvette que mas arios ha estado en produccién. En 1979, batio su récord historico de ventas tuvieron motores considerablemente ims grandes, hasta por encima de los 7 litros (ver tabla adjunta) Sécame a bailar ‘No queda mucho mis que hacer en pparadlo, El sol sea levantado ya bas: tante durante el rato que levamos hay que darse prisa antes de que labrase cualquier ipo de fo y, dado que hoy la casa va de descapotables, _nuestras propias coronills. As que lo siguiente es quedlarte a solas (0 quiz no, si el dueio prefiere acompaftarte, yyasea por precaucién o por celo) para llevar a cabo esa mégica experiencia hhombre:miquina que te brinda la conduccién de un coche, Apifiate las como puedas, pero aquel primer “peso” del que hablé antes debe ser suficente para que te puedas desen ‘volver con un minimo de soltura en los primeros momentos dentro del twafico, Porque lo vas a necesita: Hay seméforos, badenes, pasos de peato- nes, cruces, coches que se te quedan ‘mirando, coches que no te ven... En ddefinitva, tus primeros minutos de prueba son como una carrera de obs- ‘culos com un coche que atin no sa bes como acelera ni como frena y con el que, posiblemente, a colocar bien los espejos retrvisores, siesque los tiene. Pero con pacien- > i hayas atinado - day precaucién te vas entendiendo y, ‘cuando la carretera se abre y se des- peja, ya tienes hecho un primer cur sillo para tratar de explorar ce qué es ‘capaz la meiquina que tienes entre las Alvaro, generoso y amable, nos offece los coches con toda la libertad de] mundo (gracias de nuevo, amigo) ¥¥ eso te ayuda a ir al volante con me- ‘nos nervios, ELC2 gana de largo laba- talla dindmica. Es infinitamente més dlivertido de conducir. No sélo por la contundente diferencia de potencia. La caja de cambios manual de cuatro velocidades se maneja con relativa fa Gilidad, de hecho, con 340 CV puedes evarlo cas como un automitico, que ‘va a salir adelante en cualquier mar- hay acualquier velocidad, Silo subes de vueltas, empiezas a desear que la carretera sea ancha y que no venga Eon nadie de fiente porque la direceién poco precisa y los cuatro frenos de tambor estin muy por detris dela ca- ppacidad de aceleracin, Pero, dentro de un ritmo controlado, puedes hacer bailar al C2 como silo conocieras de toda la vida. A su lado, el C3 es un co cche mucho més aparatoso, Hay casi 25 centimetros de diferencia en longt- tad teniendo la misma batalla, y eso hace que se note una relaciin menos sélida entre el chasis y la earroceria, ‘que, en ambos casos, es de fibra y se sient ligera. El C3 es automatico, lo ‘que también lo hace menos juguetén ¥ donde si gana por goleada es en los frenos, con discos delante y detris, Al ‘varo nes cuenta que ha cambiado los amortiguaslores en ambos coches por unos KAN para el C2 y unos Bilstein para el C3, La mejora es signifcativa ¥ ayuda mucho en el aplomo y ma- rnejo de Tos dos coches, ambos con suspensién delantora independiente Libros ij Corvette 2st fay Bese The Eseni js ue. ‘ahtatane Veloce Corvette Road & Tract 968962 Brokat Revistas COLES CLAStCOs ns Hy 6 2 123130) Paginas web cavettomuscum. 2. ituseos National orete Nuseum UU) SETE DEGADAS, as debs mares ‘penta do un cmoqedanoqe “vere cr aos preacoin mp y trasera con ballestin answers Incluso con la diferencia de prestacio- ‘nes y de comportamiento, cengo que reconocer que los des teoffecen una experiencia de conduceion agradable siempre con el sonido del V8 como protagonist Llega el momento de las despedidas, Es casi medida y el trabajo esti he- cho, Fernando recoge el equipo y no- sotros nos despedimos de Alvaro al que, posiblemente, volvamos a llamar ‘mis pronto que tarde. Ha sido un pla- cer (y una suerte) ponerse al volante ¥ de estos das iconos del automévil americano con los que no me impor- taria volver @ quedar en el faturo, Yo te aviso, amigo lector. NOTA: Nuestro agradecimiento a Alva- re Sinchez de Marquess Collection por omer nuestra dispsitén estas dos uni- ddades de Corvette. Més tnformactén en exmarquescllection com. a Con competencia y pasion... Recambios para clasicos y accesorios tienda en linea, pagina web y los catdlogos Diego Ottina Disefiador de jninfarina yches de su padre de bocetos de automéviles, por el Lancia Aurelia a principios siglo. De sus muchos sen el Centro Studi e Richerch | concepto Ferrari Pinin ay el Peug en gran medida. Por primera vez en la historia de COCHES CLASICOS, un matrimonio publica su Garaje sofnado, ademas, en numeros consecutivos Ferrari 250 GT Berlinetta SWB ‘Sin duda, sera el primer coche que quislera tener en mi Garaje sofiado, jo cen el salén de casa! Con él, me encantaria darme el gusto de presumir en los concursos de elegancia, eventos de vehiculos historicos o cualquier otro lugar, pero sobre todo, quisiera disfrutarlo en carreteras solitarias donde percbir 4 ‘con plenitud la misica celestial del V12 rodeado de Ja excitante atmosfera de colores, vibraciones, acabados y sensaciones de otras tiempos. = Ferrari Testarossa Quiz no es una eleccién muy correcta, dada mi implicacin personal, profesional y sentimental en su desarrollo, pero puede que por esto ‘mismo no deba faltar el coche del que me siento mas orgulloso por encima de otros muchos y que todavia hoy me gusta como el primer dia. Un mito ya en su tempo y de recuerdo imborrable hoy dia, CSO n Eli eee ee eT feeirey ens aerate aperrar Se et ete thera Pet eee Tet rity rc es ope mayne rag aal ae cane Sr Ll) AMERICO NUNES Baelesreep vel anrneteeteneen Sie sie rotewpecpieiryrerienhaan Seely ipeairgteley repiekl etre spas petals Peer eer Pacer 75 ANOS FERRARI n largo camino Entiéndanse por tales los proyectos intimamente relacionados con BMW queen tomo a la idea del deportivo de motor central trasero fueron considerados por la casa bivara antes de dar luz verde a su transcendental proyecto E26 MI en 1975 e incluso antes de la creacién de la propia BMW Motorsport Gmbh en 1972. O DAVID RODRIGUEZ SANCHEZ © DAVID RODRIGUEZ SANCHEZ Y MARC DE RUCK me 1 BMW M1 es hoy un escaso y codiciado ob- jeto de deseo del que Ta marca de la hélice en ‘movimiento, consciente del mito en que se ha convertido en tue los aficionados, ha hecho un cla- ro estandarve de identidad y valores. Hubo un tiempo, seguramente feliz, fen que el icono que es hoy transité sin embargo el paramo de las rarezas clvidadas, donde decayé lentamente tras apagarse su estrella con el fin de las memorables Pro Car series telone ras de un selecto nimero de grandes premios de Fi en 1979 y 1980. EL Mt, aun con anchisimos neumiticos y ‘istososfadones y alerones, no brill ‘gran cosa en rallies ni destaco tampo- 0 en su clase en resistencia y, lo que dolié atin mas, fue mss un engorraso adomo que un buen negocio para los concesionarios. Pero el impacto visual de cualquiera de sus éngulos, dable a ‘Giigiaro, seguramente era demasia ‘BMW E26 Mt De 1977, Su baleza es dscutbe, ‘stencansy Shula, su ‘reserderciay aura sguarenis roloean, do marcado y personal como para no ser reivindicado con la mayor fuerza en muestros nostlgios tiempos. La toreuosa concepcién del modelo ya parecfa apuntar a una vida no pred samente fil EI M1 fue un proyecto ‘deado y deseado por la inclpiente dl visién Motorsport de la marca, via de crecimiento y proyecc6n, pero por entonces sin capacidad ténica ni hu ‘mana para materialzalo, Contra toda cvenmuaidad, gracias a colaboradores de primer onden, termin6 cuaiando ssnembargo, cosa que probablemente no hubiera sucedido sin que Tos tan- teos previ, de que hablamos e ius tramos en estas pignas,no hubiesen en certa forma allanado el camino a ta idea que venice mis ats de 1o aque pueda suponerse, como veremos a continuacién. A través dell, ren ‘mos homenaje a nuestro modo y nas uunimosalacelebracion del cincuente- narlo de la portentosa M mayiscul, tan cara ala aficién PT 2000 / Brabham BT9 (1966) Proyecto de coupé sport con las mira estas en ls 24 Horas de Le Mans, proviso de motor de 2 tos con cu- Jota tipo Apftbck (por su creador ‘Ludwig Apfelbeck) de cuatro vélvulas por clindro en disposiciin radial, se paradas 90° entre siy en orden alter: ratio admis escape admis scape, enormemente popular en los motores F2 y banquetas de moatata ‘motorizadas por la marca. Recogio ¢l testigo de los encomiablesy vaio pinos esfuerzos de Will Martin (ver COCHES CLASICOS nimero 182) y sus fnmediatamente anteriores pro- puestas de coupés de sport dotados dle motor central BMW de 1.600 y 1LAOD em? de cindrada, ls mds me- morabls esfuerzos en la materia en ‘ne varios otros precedentes mucho mis testimonials. El departamento dle esl de la marca bavara, através dle su disefador estlla Manied > comestasees 1 Rennen, elabor6 un estudio de earro- 2, ise. fiado porel departamento creativo de somancia con el estindar de su uempo_lafirma comandado pore legendario durante el afio 1966, que fue probado Dick Teague, representando, por de- yrefinado en el tinel de viento y que cio brevemente, la visién sobre los efiniS tuna ligeisima carroceria en temas del GT0 0 el Miura de los di fibrapara uncoche que en titima ins-sefiadores de AMC. Merecedor de la tancia BMW no materilz6, Como mejor suerte del mundo por sinus: plataforma mecinica se pensé en la tada belleza se vio sin embargo rele del Brabham BTS, que cés6 su corta gado de cara a la fase de construccién producién_precisamente en 1966. de prototipos funcionales por otra de Fue el inmetiato antecesor del exi- las propuestasinternas del equipo de toso Lola T120-BMW G767 “Bergs- Teague, primeramente denominada pyder” del Campeonato de Europade _AMX/K y més tard, retocada al de- Montafia de 1967, puesto en pista por alle, AMX/3, desarrolladas en parale- clpiloto afin Dieter Quester, asicomo Io todas ellas En su quijotesca pugna de la subsiguiente evolucién bautiza- por mantener la cabeza alta frente a es como GM y Ford, AMC ha- recién renacida y renombrada Ame- rican Motors Corporation la idea de realizar un modelo estrella para bar- nizar su producto regular con la pi tina fascinadora n se decid, tun rabioso nuevo deportivo tope de gama dotado del motor de 6,5 hiros de la marca en posicin central trase ra. En el Salon de Nueva York del afio 1969 hace su. sparicién un bellsimo ‘modelo de estilo en fibra de vidrio a Mu FT-2000 siete Dio, Prsche 0 tath de Spa BMW para sondear la probabilidad de construir y vender sus utilitarios fen el viejo continente, aprovechar sinergias y estrechar vinculos quiz ‘hasta fa postle fusién. Oras allanzas venian estableciéndose a su vez; Tea- ‘gue y Gingiaro, que habia cofundado recientemente en Turin la Ital Design, fentran en mutuo conocmiento du. rante al Salén de Ginebra en marzo de 1968. Giugiaro se inmiscuye en la lid para vestir al deportivo de AMC con una propuesta un tanto timid, apresurada y mal acabada, pero recs basin embargo el encargo de estudiar la industralizacion del enche, area en Ta que su socio Aldo Mantovani, ex gurl de la materia en Flat, es un ver dadero as. Giugiaro, en aquel mismo 1968, habia retomado el contacto con Giotto Bizzarrini de cara a dotarse de dertas partes suministradas por éste para construir el showcar de presenta- ‘én mundial de la Teal Design, el Biz- zartini Manta. Y asi es que en Giotto Bizzarrinirecae la responsabilidad de tutelar el desarrollo mecinico del co- che hasta la construccién de los proto- ‘ipos y su seguimiento. Bizzarrini re curr sin duda ajovenes “mercenarios téenicos” (empleados de otra firmas de deportvos italianas pero siempre receptivos a ingresar un extra) para trazar los parimetros bisicos del pro- ecto y, entrando en detalle, convertr Ia idea general en los disefiostécnicos necesatios para la fabricacién de pie- zas, Sergio Coggiola, establecido con 00-3 / BMW E18 DE 1969-1970, Tei cree sabrats para venderse alles ‘en sade Unde, ‘ao loro a De “mas Parts, producto de ica Frost solvencia sélo dos afios después de de- Jat Ghia, se encarga de la fibricacion, del primer prototipo, que no finaliza Elresto del trabajo, hasta sumar cinco lunidades en diversos estados de acaba do, lo realizé el personal de Salvatore Diomante, ex socio polivalente, pero siempre préximo a Bizzarrini. Las ne- _gockaciones anteriormente menciona hs entre BMW y AMC propiciaron que BMW “adoptase” cierta respon. subilidad en el tan italiano y por tanto europeo AMX/3, otorgando con la sigla “E-18” un cédigo téenico interno propio a un proxiucto ajeno (caso tin 0 en la historia de BMW), tutelando Ja puesta a punto y el desarrollo de los protouipos por encima de Bizzarrini yy sancionando en tltima instancia su ee valider, BMW alabé las cualidades dindmicas del AMX/3 y constat6 no haber probado antes nunca un coche fde-una rigider torsional tan elevada También aprovech6 con toda seguri dad la oportunidad de probar motores cexperimentales VS proplos en alguno de los prototipos, después de dotar a tuno de los coches del 6 en linea regu. lar de la firma y valorar la cuestion dol maridaje. Gloto Rizartini, con Jos afios, se quejaba de que le hubiera sido “robado el proyecto MI”, puesto que siempre ha considerado al M1 uuna consecuencta del trabajo impro bo de las varias partes empeftadas en fl finalmente inédito y malhadado Entre los conocidos proyectos 112 (Countach) y 114 (Bravo) de Lam: Dorghini, hubo una sigla que durante dlécadas se ha creido permaneci sin atribucion a proyecto alguno, Sin em: Dargo, el proyecto 113 tuvo, que sepa: ‘mos, al menos dos encamnaciones. La ms tardia, en 1974, se otongé al de sarrollo de una berlina de siper yj, ‘cuatro plazas y cuatro puertas, con motores de alta clindrada de nuevo disefio destinados al mercado noete- americano y sus exigentes normas de seguridad y ant polucién, Fue un pro- yyecto completado mecinicamente ‘sobre ol papel, pero no materalizado, ‘mo un estudio de estilo Aqui teresa hoy la primera version pre para el "113", en forma de d lgeroyrelatvamenteasequble hhermanito menor del Countach, Fae bert Hahne, famoso plloto ligado a BMW desde atios atrés, personaje habioual de la prensa del corazon de su palsy socio concestonario de Laz- bomhini en Disseliorf habia prom< ‘ido, en 1971, Ia exclusiva serie Diana salud, sosteibitidd, trata, fotografia y pub desde el nacimento de ‘apoyaras la vest rol en el én automocon, a raves dela corvecatoria, anvel nacional ybieal, de dos preios Fundacion Eduardo Bares, uno ala personalidad de eeoneido prestigio tenet mundo de Is automocion yoo a un trabajo de investigacion dent del mismo campo que abrcacuestiones como sogurdad vial medio ambient, Ingenieria, mecénica,disero, historia, van por su itr alguna mis, mencionaré nuestro objec

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