You are on page 1of 56

Sólo para miembros de Bridgestone

MANTENIMIENTO
NEUMÁTICOS FUERA DE CARRETERA
�����������������������������

�����������������������������������

������������������������������

������������������������������

��������

���������������������������������������������������������������������������������
������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������
Notas: Aunque se ha puesto especial atención en la elaboración de este manual, no podemos aceptar responsa-
bilidad alguna por cualquier pérdida o daño derivados de errores inadvertidos de escritura o de impresión
que pudieran haberse producido.

La versión en ingles de este Manual “Mantenimiento. Neumáticos fuera de carretera” constituye la versión
original y exacta de este documento. Esta versión en español es una traducción libre y es preparada sólo
para efectos de conveniencia del usuario, sin ulterior responsabilidad para Bridgestone. En caso de existir
cualquier inconsistencia en la traducción al español, la versión original en ingles del Manual prevalecerá.

Debido al permanente avance de la tecnología de neumáticos, el contenido de este manual está sujeto a
cambios sin previo aviso.
Índice

Introducción ................................................................................... 3
1. Uso Efectivo del Neumático .................................................... 4
2. Selección del Neumático Adecuado ....................................... 5
3. Uso Apropiado del Neumático ................................................ 6
3-1 TON-KILÓMETRO-HORA (TKPH) ..................................................................... 6
3-2 PRESIÓN DE INFLADO .................................................................................... 13
3-3 CARGA ............................................................................................................. 15
3-4 VELOCIDAD ...................................................................................................... 17
3-5 MANTENIMIENTO APROPIADO DEL VEHÍCULO ........................................... 18
3-6 CONDICIONES ADECUADAS DE LAS VÍAS ................................................... 19
3-7 MANTENIMIENTO DE LAS VÍAS ..................................................................... 21

4. Mantenimiento de los Neumáticos ....................................... 22


4-1 INSPECCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS ............................................................ 22
4-2 MANTENIMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS EN REGIONES FRÍAS .............. 23
4-3 REGISTRO HISTÓRICO DEL NEUMÁTICO Y EL CONTROL DE
EXISTENCIAS ................................................................................................... 26
4-4 ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE LOS NEUMÁTICOS FUERA DE
CARRETERA .................................................................................................... 29
4-5 COMPATIBILIDAD APROPIADA DE LOS NEUMÁTICOS ............................... 31

5. Otros ..........................................................................................32
5-1 CÓMO MEDIR LA PROFUNDIDAD DE LAS BANDAS DE RODADO DEL
NEUMÁTICO .................................................................................................... 32
5-2 TRASLADO CON LOS NEUMÁTICOS EN EL VEHÍCULO .............................. 32
5-3 OPERACIÓN DE RTG (GRÚA PORTA CONTENEDOR CON NEUMÁTICOS
DE CAUCHO)......................................................................................................33
5-4 OPERACIONES DE CARGA Y ACARREO ........................................................ 34
5-5 NEUMÁTICOS LASTRADOS ........................................................................... 36
5-6 LLENADO DE NEUMÁTICO CON NITRÓGENO ............................................. 39
5-7 RADIO RODANTE ............................................................................................ 40
5-8 REPARACIONES ............................................................................................... 40
5-9 MONTAJE Y DESMONTAJE DE NEUMÁTICOS ............................................. 41
INTRODUCCIÓN

Bridgestone Corporation (en adelante mencionado como


“Bridgestone”) ha desarrollado una amplia variedad de diseños
y especificaciones de neumáticos apropiados para cualquier
aplicación.

Los Neumáticos Fuera de Carretera de Bridgestone han sido


diseñados y fabricados para cumplir con los estándares
internacionales fijados por la Asociación de Neumáticos y
Aros (TRA, Tire and Rim Association) en los Estados Unidos
de Norteamérica, y por la Organización Técnica de Neumáticos
y Aros Europea (ETRTO, European Tire and Rim Technical
Organization) en Europa*. Se rigen por estos estándares: las
capacidades de carga, presiones de inflado, dimensiones tales
como el diámetro y ancho total de los neumáticos, como
asimismo las válvulas de cámaras y aros respectivos.
Si un neumático va a ser utilizado para fines distintos a los
previstos originalmente, sírvase solicitar asesoría a Bridgestone
Corporation.

Se recomienda utilizar este manual en conjunto con el “Manual


de Especificaciones Técnicas de Bridgestone”.

* Cuando existan diferencias entre los estándares TRA y ETRTO,


los neumáticos Bridgestone se ajustan a uno de ellos.
Los detalles podrán proporcionarse previa solicitud.

3
� �����������������������������������������
���������������
����������

�����������

�������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������

���������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������������
��������������������������������������

��������������������������������

���������������������������

�����������������������

��������������������������������������

��������������������������������������
���������������������������������������������

�����������������������������������
������������������������������������������
���������������������������
���������������������������

4
�����������������������������������

��������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������

��������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������

�������������
���������
��������
������������������������������������


��� �������������������������������������������������������������������������
� �������������
�� �����������������������������������������������������������������������
� ������������
�� ���������������������������������������������������������������������
� ����������������

�������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������
�������������������

���������������� ������������������������
�� ������������������ �� �����
�� ������������������������� �� ������������������������
�� �������������������������������� ���������������������������������
�� ������������������������������������ �� �������������������
������������������������������������� �� ���������������
�� ���������������������
�� �������������
�� �������������������������������

��������������������
�� �����������������
�� �������������������������������
�� �������������������������
�� ���������������
�� ����������������������

��������������������������������
�� �����������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������
�� �����������������������������������������
�� ����������������������������

5
������������������������������
����������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������
�������
������ �������������������
���������������������������������������������������������������������������
� �� ��������������������������������������������������������������������������
�� ����������������������������������������������������������
�������������
�������������

�� ��������������������������������������������������
�� �����������������������������������������������������������������������������

��� �����������������������������
��������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������

������������������������������������������

������

�������������� ��������������������
������ ������������� � ����������������
�������������������� �����������������
�����������������������������������������������������������������������������������������

�������������������� �����������������

�������������������������������������������������������������������������������������������������
�����������������

����������������������������������

����������������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������������

6
�����
��������������������

���������

�������������������
�����������
������������
�������������������������

��������������������

����������������������������������� �����
� �������������������

�������� ��������

�������������
�������������
����� ��������������������������������������
La carga promedio del neumático y la velocidad media del turno de trabajo para la
máxima cantidad posible de trabajo al utilizar un neumático determinado, podrá ser
obtenido del gráfico de capacidad operacional del neumático identificado en las figuras 3
y 4. Cuando se conoce la carga promedio del neumático, la velocidad media del turno de
trabajo se ubica en el punto donde se intersectan la línea oblicua que indica los valores
de TKPH y la línea de la carga promedio del neumático. De forma similar, cuando se
conoce la velocidad media del turno de trabajo, es posible obtener la carga promedio
del neumático. En la evaluación real de la capacidad operacional del neumático, es
necesario aplicar un factor de seguridad a los valores nominales TKPH de los neumáticos
cuando se prevea la ocurrencia de daños o de abrasión extraordinaria bajo determinadas
condiciones de operación (las condiciones en los sitios de operación y las condiciones
de las superficie de las vías por donde se realizará el acarreo). Por lo tanto, se deberá
considerar cuidadosamente la carga promedio del neumático y la velocidad media
operacional si se ha de realizar la máxima cantidad permisible de trabajo dentro del
rango seguro de la capacidad operacional del neumático.

�� ��
� ����
��
����
�� � ��
�� � ��
������������������������������������

�� � �� ��
������������������������������������

�� �� � �� �
� �� �
�� ��
� �
�� ��
�� � �
�� ��
� �
� �� ��
� �� �
�� ��
�� �� � ��
�� � �

��
��
��
� ��

�� �
� �

� �

� �
� � � � � � �� �� �� �� �� �� ��
� � � � � �� �� �� �� �� �� ��
������������������������������������ ������������������������������������
����� ������
������������������������������������ ������������������������������������
������������������������� �������������������������

7
����� ����������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������

���������������������

�� ������������������������
• �������������������

�� ������
• ������������������������������������������� ��������������������� ���������������������
������������������ ������������
• ������������������������
• ��������������������������������������������

������������ ����������������� ��������������
• ��������������������������������������
�������������
�������������

�� ���������������
���������
• ��������������� �����
• �����������������
��������������������
• ������������������
• �����������������
• ����������������
• ����������������������

�� �������������������
• ��������������������
���������������
• ����������������������������������������������������������������������������
���������������
• ��������������������������������������������������������������������������
���������������

�� �����������������������������������������������������������
�� ������������������������������������������������

�������������������

�������������������

����������

8

���������������� ����������������������������

��������
���������������������������������� ���������� � ������� ������������������� � � �
��������������� � ���������� � ����� �� �� ��

������������ ������� ���� �������� ��������������� ����������� ��
������������������������
� � � ������ ������ ������ ������ ����� ������ ��������
�� ����������
� ������� �����
�� � �� ���������� �� ��� � ��� ���� �� ��
�������������������� �����������������

���������� �� �������� �� �������� �� ���� ����
�������� ❋� �������� ❋� �� ��
�������������������������
������� �
�������������� �
��������������
����� � �����������
������ ������� ������������
�� �� � ��� ���
�� �� � ��� ��� �������������������������������������������
�� �� � ��� ���
�������������������������������
����� ����������������� �������������������� �������������� ���� ��������������������
��� � ��� ������
��������������� ���������� ������ �� ����� ������������������ ����� ������������������������������� �����
����������������� ���� ���� ���������������������� �����
���������������� ���� ����

9
������������������ ���� ���� ��������������������
������������������� ���� ���� ����� ������� �������������������������
������������������ ���� ���� ������������� ��� ��� ����� ������� ��������
����������� ��� ��� ���������� ����� ����� �����
�������������������������� ��� ���� ����� ������������ �������� ����� ����� �����
������������������������ ����� ������ ����� ����� ���������
������������� � � � �� � � � � � � ������ ������ ���������������� ���������������� �������������������������������
����������������������������� � � � � ������� ������ ������ ��������� �
�������������������������� ������� �
����������������� �� �� ������� ����� �����
�������� �

����������������
���������
������������������� ����������������� ������������������
���� �����
��������� ��� ��� ���� ��� ����
���
������� ��� ��� ��� ��� ���
��� ���
�������� ��� ��� ���
��� ��� ���
��� ��� ���
������������������������������������������
��� ���
������ �� ������ ������ �������������� ������������������������� ���
��� ���
�� �������� ❋� ���� ��� ��� ��� ��� ��� ���
�� �������� ❋� ���� � �� ��� ��� ��� ���
���
��� ���
❋�������������������������������������������������������������������������������������������������
�� �� ��
����������� ������ ������ ������ ������ ������ ������
❋������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������

�������������

�������������
�������������


�������������

���������������� ����������������������������

��������
���������������������������������� ����������� � ������� ������������������� � � �
��������������� � ����������� � ����� �� �� ��

������������ ������� ���� �������� ��������������� ����������� ����������������������
� � � ������ ������ ������ ������ ����� ������ �������� ������������� ������� �����
�� � �� ���������� �� ��� � ��� � �� ��

�������������������� �����������������
���������� �� �������� �� �������� �� ���� ����
�������� ❋� �������� ❋� ��� ��
�������������������������

����� ������� �������������� �������������� �����������


������ ������� ������������
�� ��� �� � �� �
�� ��� ��� �� � �������������������������������������������
�� ��� ��� �� �
����� ������������������ ��������������������� �������������� ������������������������� �������������������������������
��� � ��� ������
��������������� ���������� ������ �� ����� ������������������ ����� ������������������������������� �����
����������������� ���� ���� ���������������������� �����
���������������� ���� ����
������������������ ���� ���� ��������������������
������������������� ���� ���� ����� ������� �������������������������

10
������������������ ���� ���� ������������� ��� ��� ����� ������� ��������
����������� ��� ��� ���������� ����� ����� �����
�������������������������� ��� ���� ����� ������������ �������� ����� ����� �����
������������������������ ����� �� ���� ����� ����� ���������
������������� ��������� � � ������ ������ ���������������� ���������������� �������������������������������
����������������������������� � � � � ��� ���� ������ ������ ��������� �
�������������������������� �� �� ������� ����� ����� ������� �
����������������
�������� �
����������������
���������
������������������� ����������������� ������������������
���� �����
��������� ��� ��� ���� ��� ����
���
��� ��� ��� ��� ���
������� ��� ���
��� ��� ���
��������
��� ��� ���
������������������������������������������ ��� ��� ���
��� ���
������ �� ������ ������ �������������� ������������������������������ ���
��� ���
�� �������� ❋� ���� ��� ��� ��� ��� ��� ���
�� �������� ❋� ���� ��� ��� ��� ��� ���
���
❋��������������������������������������������������������������������������������������������������� ��� ���
�������������� �� �� ��
������ ������ ������ ������ ������ ������
❋�����������������������������������������������������������������������������������
������������������������������
3-1-3 Cómo Utilizar el Valor Ton-kilómetro-por-hora
Las especificaciones de un neumático más adecuadas para el trabajo deberán ser
seleccionadas mediante la determinación del valor TKPH en las condiciones reales de
operación. Ello puede lograrse observando las siguientes restricciones:
(1) El valor TKPH promedio de operación calculado después de varias mediciones, no deberá
exceder el valor nominal TKPH del neumático. Si los vehículos cuentan con sistemas de
monitoreo de operación incorporados a bordo, Bridgestone recomienda utilizar dichos
datos para una estimación estadística mejorada.
(2) 1. Se deberá utilizar AWSS (Velocidad Media del Turno de Trabajo).
2. Las horas de trabajo durante el turno son definidas excluyendo “el tiempo de descanso
para cambio de turno”, e incluyendo “el tiempo de descanso dentro de un turno”.
(3) Los datos de valores nominales de TKPH son aplicables a los siguientes casos.
a. A todas las especificaciones estándar, de calor o resistencia al corte.
b. Temperatura ambiente de 38ºC (100ºF). Si se requiere el valor de TKPH revisado a varias
temperaturas, por favor verifique (4) a continuación.
c. Distancia en una dirección dentro de 16 km (10 millas). Cuando la distancia de acarreo �
excede los 16 km en una dirección, consulte con un Representante de Bridgestone.

�������������
�������������
d. Velocidad máxima: 50 km/h (30 mph), por favor consulte (5) cuando la velocidad
máxima supere 50 km/h.
(4) Revisando el TKPH sujeto a cambio en una temperatura ambiente máxima: El valor
nominal de TKPH deberá ser revisada basada en la siguiente fórmula.
a. Neumático Convencional
Valor TKPH revisada = TKPH x [1 + α × (38ºC – Máx. Temp. Ambiente ºC)]*
Bajo 27.00 (33.5) pulgadas en Ancho de Sección α=0.006
Sobre 30.00 (37.25) pulgadas en Ancho de Sección α=0.005
b. Neumático Radial
Valor TKPH revisada = TKPH x [1 + α × (38ºC–Máx. Temp. Ambiente ºC)]*
Bajo 27.00 (33.5) pulgadas en Ancho de Sección α=0.010
Sobre 30.00 (37.25) pulgadas en Ancho de Sección α=0.009
*Coeficiente de ajuste: El valor es mostrado en la tabla 2.

��������������������������������������
����������� �������������������������������������������������������������������
�������� ���������������������������������������������������������������������
�� ���������������������������������������������������������������������������������������������������
�� �� ����� ����� ����� �����
�� �� ����� ����� ����� �����
�� �� ����� ����� ����� �����
�� �� ����� ����� ����� �����
�� �� ����� ����� ����� �����
�� �� ����� ����� ����� �����
�� �� ����� ����� ����� �����
�� �� ����� ����� ����� �����
�� �� ����� ����� ����� �����
�� �� ����� ����� ����� �����
�� �� ����� ����� ����� �����
�� �� ����� ����� ����� �����
�� �� ����� ����� ����� �����
�� ��� ����� ����� ����� �����
�� ��� ����� ����� ����� �����
�� ��� ����� ����� ����� �����
�� ��� ����� ����� ����� �����
�� ��� ����� ����� ����� �����
�� ��� ����� ����� ����� �����
�� ��� ����� ����� ����� �����
��������������������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������

11
(5) Revisando el TKPH debido a cambios en la velocidad máxima.
a. Neumáticos Convencionales
Cuando la velocidad máxima excede los 50 km/h (30 mph) estando cargado,
se debe utilizar la siguiente fórmula:
50km/h
VALOR NOMINAL TKPH x
Velocidad máxima
Ejemplo:
El VALOR NOMINAL TKPH para 21.00-35, 36PR RLS E1A es 226; si el neumático
alcanzara velocidades de 60 km/h cuando esté cargado.
50
226 x = 188
60
b. Neumáticos Radiales
No se requiere revisión para velocidades hasta 65 km/h (40 mph). Sin embargo,
� la carga sobre el neumático debe ser ajustada correctamente de acuerdo al
cambio de velocidad. (Consulte el Manual de Especificaciones Técnicas de
�������������
�������������

Bridgestone).
Sobre 65 km/h: Consulte a un Representante de Bridgestone.

(6) Es posible que un exceso de TKPH resulte en fallas excesivas debido al calor,
lo cual está relacionado con altos costos de operación. La Figura 7 es el
ejemplo de la relación entre la vida útil del neumático y el exceso de la tasa
TKPH. Por lo tanto, incluso los más mínimos porcentajes de exceso de TKPH
disminuirán la vida útil del neumático, y por lo tanto una selección correcta de las
especificaciones es esencial.
�����������������������

���������
���������

��� ���� ���� ����


�������������������������������

������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������

12
��� ������������������
������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������

����� ����������������
����������������������������������������
����������������������������������������
�����������������������������������������������
�������������������������������������������

�������������
�������������
�������
��������������������������
������������������������������

���������������������������������� �����������������������������������������
��������������������������������������� ����������������������������������������������
����������������������������������������
��������������������������������������������
�����������������������������

��������������������������� �����������������������������������������
�������������������� ����

��������������������� �������������������������������������������
�����������������������������������������
��������������������������������������������
�����������������������������������

������������������������� �����������������������������������������
��������������� ������������������������������������������
�������������������������������

���������������� ����������������������������������������������
����������������������������������������
�����������������������������������������������

���������������������

13
����� ������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������

���������
������������������������������������
� ��������� ������������������ ��������� �����������������
����������� ����������� ������������� ����������
������������ ��� ����������� ��������
�������


�������������
�������������

���������� ��������� �������� ��������


������������ ������� ������ ������������
������������ ���������� ��������� �����������
���������� ���������� ���������

����������� ��������� ������������� �����������


������������� ������� ������� �����������
����� ������������� ������� �������
������� ����������

����� �����������
����������� ���������
��������

������������������������������������
� ��������� ������������������ ��������� �����������������

������������� ��������������������� ���������� �����������������������������


������� ����������
�������

14
3-2-3 Precauciones en el Inflado de los Neumáticos
(1) Después de montar cada neumático, inspeccione los componentes del aro (anillos
de cierre de seguridad, aro cuchillas y pestañas) para estar seguros que ellos están
montados correctamente. (Los anillos de cierre deberán estar totalmente sentados en la
ranura alrededor de la circunferencia).
(2) Coloque el aro y el neumático en una jaula de seguridad o utilice cadenas de seguridad
durante el inflado. Infle hasta aproximadamente 35 kPa (5 psi) y verifique nuevamente
que todos los componentes del aro estén correctamente asentados. Si estos se
encuentran correctamente montados, continúe inflando hasta la presión de inflado
recomendada. Si el montaje está incorrecto, DETÉNGASE – DESINFLE – CORRIJA EL
MONTAJE – Y REPITA EL PROCEDIMIENTO.
(3) En el caso de un neumático sin cámara, examine con agua
jabonosa si tiene fugas de aire. (Ver Figura 9). Aún cuando
no haya indicación de fugas, verifique la presión de inflado
24 horas después. Antes de poner el neumático en servicio,
verifique nuevamente que la presión de inflado sea la
recomendada.

(4) El compresor de aire utilizado para inflar los neumáticos

�������������
�������������
debe tener la capacidad de proveer la presión y el volumen
de aire requeridos. ��������
3-2-4 Mantenimiento de la Presión de Inflado
(1) Use aros sin daños y del tamaño correcto.
(2) Use la válvula y el núcleo de la válvula correcta. Cuando monte los neumáticos, siempre
utilice válvulas, núcleos de válvulas y O-rings nuevos.
(3) Siempre utilice tapas de válvulas.
(4) Inspeccione periódicamente la apariencia de cada neumático. Cualquier corte profundo
que llegue hasta la carcasa puede causar una fuga de aire o que el neumático estalle, por
lo tanto, el neumático deberá ser removido inmediatamente para su reparación.

3-3 CARGA
Carga Correcta
El operador de la pala tiene la responsabilidad de controlar la carga útil especificada en
cada vehículo y la carga útil en cada neumático del vehículo. En el caso de los raspadores
o los cargadores, la responsabilidad es del conductor. En todos los casos, no se deberá
exceder la carga indicada.
(1) La carga en cada vehículo debe mantenerse dentro de los límites especificados para el
vehículo. Se deberá evitar la sobrecarga.
(2) Para obtener la carga máxima por neumático, consulte la tabla de presión – carga y
determine la carga permitida para �������
la dimensión, capacidad de carga
�����������������������������������������������
y clasificación de capas o estrella
del neumático (Consulte el Manual ����������������������� ������������������������
��������������������������������
de Especificaciones Técnicas de
Bridgestone). �������������������� ������������������������������
��������
(3) Realice regularmente un estudio de
�������������������� �������������������
peso. ��������������������� ���������������������������
3-3-1 Problemas Causados por Sobrecarga �������������������� ����������������
�������������������������� ��������������������
La sobrecarga podría causar los
problemas descritos en la Tabla 4. ��������������������� ��������������������
��������� �������
Como una precaución, los conductores
��������������������� ���������������
deben reducir la velocidad de
�������
operación.

15
3-3-2 Máximo Exceso de Carga
Las siguientes directrices son aplicables solamente para las aplicaciones de acarreo en el
movimiento de tierras y de cargadores. Los excesos de carga pueden ser el resultado de
varios factores, como por ejemplo, el peso real de un vehículo sin carga excede el peso
especificado por el fabricante para un vehículo sin carga, la variación de la densidad de los
materiales, las modificaciones hechas a los equipos en terreno, la acumulación de lodo, la
transferencia de carga, etc. Solamente bajo estas condiciones, la carga de los neumáticos
podrá exceder la recomendación de presión de inflado y carga especificada en las tablas de
Bridgestone (Consulte el Manual de Especificaciones Técnicas de Bridgestone), por valores
no mayores de lo que se menciona en la siguiente tabla:
�������
����������������������
�������������������
������ �������
����������������� ��� ���
����������� �� ���

� ������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������
�������������
�������������

������������� ������
������������������ ������������� ������������� ������������� ������������
�����
������ �������������� ��������������� �� � �
����������� ������
�������� ������
� ������������� � � ��������������
��������
���������
���������������
������������ �� ����������� �
�����������������������
�����
������ ������ �� � �
��������������
������ ������
����� �������� ������
������������� � � ������
��������
������
���������������
����������� � ����������� �
�����������������������
������������������������������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������

����������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������

������������������������������������������������������������������������������������������

���� ���� ����������


����
�����

���� ����
�������������������

���
���
����
����

����

������������������������������������������������������������

16
����� ��������������
��� �������������������������������������������������������������������������������������������
��� ���������������������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������
��� ������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������
������������������������������

����������������������������������� ���������

�������������
�������������
��� ���������
������������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������

����� �������������������
��� ������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������
��� ���������������������������������������������������������������������������������������
�������
������������������������������������������������
���������������������������� ������� ��������
��������������� ������� ��������
���������������������� ������� �������

��� ������������������������������������������������������������������������������������������
����������������

�������������������������������������
�������������������������������������� ������������������������������������

�����
��� ������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������
��� ���������������������������������������������������������������

����� ������������������
�����������������������������������������������������������������������������������������
�������
��������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������� ��������������������
������������������������������ ����������������������������������������������������������
�������������
�������������������������� ����������������������������������������������������
���������������������������������������������� ������������������������������������

17
������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������
��������
������������������������������������������������������������������������������
���������������������� ����������������������������������
������ ���
������������������� ��������������������
��� �
��� ����
��� ����
��� ���
��� ���
��� ���
��� ���
��� ���
��
���������������������� ��� ���
����������������������
� ������ ��
�� ��� ��� �
�������������

�� ��� ���
�������������


�� ���� ���� �
�� ���� �� �
�� ���� �� �
�� ���� �� �
��� �� �� �
��������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������

����� �������������������������������������
��� ��������������������������������������
��� ������������������������
��� ������������������������������������������������������������������������������
��� ���������������������������������������������������������������������������������������
��� �����������������������������������������������������������������������������������������

��� ������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������
��� ��������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������
��� �������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������
��� �����������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������
��������������� ����������������������������������������������������
�����������������������������������������������
������������������ ��������������������������������������������
����������������������������� ��������������������������������������������������
���������������������������������

18
��� ����������������������������������

����� �������������������
��� ����������������������������������
������������������
�������������������
��������������������
��� ��������������������������������������

�������

����

���������������������������

�������������
�������������
��� �������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������


���

���
������������������������

�����
���
�������������������
�� ��������������������
��

��

��

��

��
� �� �� �� ��
�������������������������
���������

����� �����������������������������

�������

���

����������������������

���������������
���������

19
������������������ �����������������

������������������������
���������������������������������

�����������������������������

�������������������������������

����������������������������������
������������������ ������ ������� ������� ������
����� ����� ����� ������ ������
����� ����� ������ ������ �������
����� ����� ������ ������ ������
����� ����� ������ ������� �������
����� ����� ������ ������ ������
� ����� ����� ������ ������ �������
����� ����� ������ ������ ������
�������������
�������������

����� ����� ������� ������ �������


����� ����� ������ ������ ������
����� ������ ������� ������ �������
����� ������ ������ ������ ������
����� ������ ������� ������ �������
����� ������ ������ ������ ������
����� ������ ������� ������ �������
����� ������ ������ ������ ������
����� ������ ������� ������ �������
����� ������ ������ ������ ������
����� ������ ������� ������ �������
����� ������ ������ ������ ������
����� ������ ������� ������ �������
����� ������ ������ ������ ������
����� ������ ������� ������ �������
����� ������ ������ ������ ������
����� ������ ������� ������ �������
����� ������ ������ ������ ������

����� ������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������
�������������
�����������������������������
���������������������������������������������������������������������������������������������������
�� �� �� �� �� �� �� ��
����������������������
���� ���� ���� ���� ���� ���� ���� ����

�� �� ��� � �� �

�� ��� ��� � �� �

�� ��� � � �� � ���� �

�� ��� � � ��� � ���� � �� �

�� ��� ��� � � � ���� � ���� �

�� ��� � � � � � � ���� � �� �

��� ��� ��� � � � ��� � �� � �� �

��� ��� � � ��� � �� � �� � �� �

��� ��� ��� � � � � � �� � �� �

��� ��� � � � � � � �� � �� � �� �

��� ��� ��� � ��� � � � �� � ���� � ���� � �� �

��� ��� � � ��� � � � ��� � ���� � �� � �� �

��� ��� � � � � � � ��� � �� � �� � ���� �

��� ��� ��� � � � ��� � ��� � � � �� � �� �

��� ���� ��� � � � � � � � ���� � ���� �

��� ���� � � ��� � � � � � � � �� �

��� ���� � � � � � � � � ��� � ��� �

��� ���� ��� � ��� � ��� � � � ��� � ��� �

20
��� �������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������
����� ���������������������������������������
��� ����������������������������������������������������������
��� ��������������������������������������������������������������������������������
��� ��������������������������������������������������������������������������������
��� ���������������������������
��� �����������������������������������������������������������������������������

����� �����������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������ �
��������������������������

�������������
�������������
��������� ���������
������������������������

������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������� �����������������������������������������
����������������
��������������������������������� �������������������������������������������
����������������������������������������������� ����������������������������������������
������������������������������������������������ �������������������������������
������������������������������������������ ������������������������������������
���������������������������������������� �����������

����� ������������������������������������������
���������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������
������������������������������

��������� ���������
��������������������������������������������

21
������������������������������

������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������
���������������������������������������

��� ����������������������������

����� ����������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������

�������������������������������������������������

����������������������������������������������������������������������������������
�������������
�������������

�����������������������������������������������
���������� ������������������������ ����������
������������������ ������
��������������������� ��������������� ������
������������������ ������
������������������ ��������������������������������
��������� �������������������������������������� ���������������������
������������

����� ����������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������

����� ���������������������������������
��� ����������������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������
��� ��������������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������������

��� �����������������������������������������������������������������������������������������
� ���������������������������������������������������������������������������������
� ����������������������������������������������������������������������������������������
� ������������������������������������������������������������������������������������������
� �����������������������������������������������������������������������������������������������

22
4. Compruebe el promedio de cada verificación de presión de inflado y use esta cifra para
monitorear la presión de inflado en caliente.
(4) Registre las lecturas de presión de los neumáticos. Un método efectivo para detectar
tempranamente problemas en los neumáticos, es comparar con estos registros. Por ejemplo,
si un neumático pierde presión con mayor rapidez que los otros, dicho neumático deberá ser
desmontado e inspeccionado.
(5) Siempre use un medidor de presión preciso.
(6) Verifique el medidor de presión con un medidor de presión de referencia, y haga calibrar el
medidor de presión con frecuencia por el fabricante.
(7) Preste atención escrupulosa a la apariencia de cada neumático. Si encuentra un corte que sea
lo suficientemente profundo como para llegar a la carcasa, es posible que exista una fuga de
aire. Desmonte el neumático para su reparación.

4-2 MANTENIMIENTO DE NEUMÁTICOS EN REGIONES FRÍAS

4-2-1 Almacenamiento
(1) Cuando las temperaturas de la bodega son inferiores a –40ºC (–40ºF) [para E2A–LS: –30ºC
(-22ºF)] (Máximo + 40ºC o 104ºF), almacene los neumáticos en posición vertical. Se recomien-
da el almacenamiento a temperaturas superiores a –40ºC (–40ºF) [para E2A-LS: –30ºC (–22ºF)].
Para temperaturas inferiores a –40ºC (–40ºF) [para E2A–LS: -30ºC (–22ºF)], consulte a un
Representante de Bridgestone.
(2) No se recomienda almacenar al aire libre. Si es necesario almacenar al aire libre, es inevitable

cubrir los neumáticos con una lona impermeable.

�������������
�������������
4-2-2 Transporte de los Neumáticos
(1) Proteja los neumáticos de fuertes impactos al transportar en temperaturas inferiores a –40ºC
(–40ºF) [para E2A–LS: –30ºC (–22ºF)].

4-2-3 Precauciones Operacionales


(1) Evite cualquier operación cuando los vehículos hayan estado inmovilizados por largo tiempo
a temperaturas inferiores a –40ºC (–40ºF) [para E2A–LS: –30ºC (–22ºF)].
(2) Los vehículos que hayan estado inmovilizados por un corto tiempo (dentro de una hora)
después de haber funcionado en temperaturas inferiores a –40ºC (–40ºF) [para E2A–LS: –30ºC
(–22ºF)], podrán ser conducidos solamente si es necesario.

4-2-4 Precaución con los Aros


(1) Cuando la temperatura de la superficie del neumático es inferior a –40ºC (–40ºF) [para E2A–LS:
–30ºC (–22ºF)], evite montar o desmontar los neumáticos montados con los aros al igual que
el asiento del talón.
(2) Para las operaciones de llantas mencionadas anteriormente, lleve el neumático bajo techo y
realice los trabajos necesarios después que el neumático haya alcanzado una temperatura
similar a la temperatura del ambiente.

4-2-5 Mantenimiento de las Vías


Para evitar daños por impacto, cortes y otros daños a los neumáticos causados por piedras
esparcidas y peligros del camino durante períodos fríos, mantenga las vías con una Topadora,
una Compactadora u otra maquinaria apropiada.

4-2-6 Presiones de Inflado


(1) Cuando infle los neumáticos al aire libre con un compresor de aire que también se encuentra
en el exterior, infle de acuerdo a las RECOMENDACIONES DE BRIDGESTONE.
(2) Los neumáticos que son inflados bajo techo, a la temperatura del recinto y son utilizados en el
exterior, donde las temperaturas del aire son mucho más bajas, estos requieren de un ajuste
de presión de inflado.

23
Cuando las temperaturas disminuyen, la presión de inflado también cae significativamente.
El gráfico a continuación muestra la relación entre la disminución de la temperatura del
neumático y caida de la presión de inflado.
(3) Los neumáticos con una baja presión de inflado están sujetos a deflexiones y movimientos
excesivos, lo cual fácilmente conduce a daños en el neumático. Para compensar los
cambios de presión de inflado en interior y en exterior, la presión de inflado inicial en el
interior deberá ser mayor. Para hacer estos ajustes, consulte el gráfico (Tabla 14).
(4) Si la presión de inflado es verificada bajo temperaturas extremadamente frías, asegúrese
de no tener una fuga de aire debido al congelamiento del núcleo de la válvula.

�����������������������������������������
���������������������������������������������
��
�������

���������������������������������
��
�������
�������������������������
��
�������
��
�������
��� ��
���� �������
������������������
��� ��
���� ������
������������������������

��� ��
���� ������
��� ��
� ���� ������
��� �
���� ������
�������������
�������������

���
����

���
����

� � � � � � � � � � �� �� ��
�����������������������������������

���������

24
�����������������������������������������������������������������������������
������� ������������������������������������������������
����������
�������� �� �� � �� �� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ���
����
��������� ���� ���� ���� ���� ���� ���� ��� ����� ����� ����� ����� �����
�� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� ��
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
�� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� ��
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
�� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� ��
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
�� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� ��
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
�� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� ��
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
�� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� ��
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
�� �� �� �� �� �� �� �� ��� �� �� �� ��
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
�� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� ��
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
�� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� ��
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
�� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� �� ���
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
��
�����
��
�����
��
�����
��
�����
��
�����
��
�����
��
�����
��
�����
��
�����
��
�����
���
�����
���
�����
���
�����

�������������
�� �� �� �� �� �� �� �� ��� ��� ��� ��� ���

�������������
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
�� �� �� �� �� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ���
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
�� �� �� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ���
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ���
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ���
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� �����
��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ���
����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ����� ������
�������������������������������������������������������������

25
��� �����������������������������������������������������
� �����������
���������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������
����� ������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������

����������������������������
������������������ ���������� ������������������ �������������
�������������������� ���������������� ����������������� ��������������������
������������ ���������������������� �������������

���������� ������������������������ ����������������� ����������������������


������������ ���������������������� ������
����������������� �������������������� ����������������������
����������� ������������������� ������������������� �������������������
��������� �������������� ����������� ����������������������
���������
���������� ��������������������� ��������������������
����������� ���������������������� �������������������
� �����������
�������������
�������������

����� ������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������

����� �������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������

�������������������
REGISTRO DE NEUMÁTICO
������������������ �����������������
��������������� �������������������
������� ��������� ��������������
����� �������� ������� �������� ���������������
�������� ����� �����
��� ����� �����������������
�������� �
�������� ����� ������ ������� �����
REPUESTO
REPARACIÓN (CORTE DE
BANDA DE RODADO)
DESGASTADO

�����

���������

26
����� �����������������������������������������������
��������������������������������������������������������������

���������������������������������������������������������

��������� �������������� ����������������������


������������

���������������������������
�����������������
�������

���������������������������
����������������������
����������

�����������������������������
����� ��������������������
���������������������

������������������������
���������
����������������������������

����������������������������
���������
�������������

�������������
�������������
���������� ���������������������� ���������������������������
���������������� ���������������������������� ����������������������
������������� ���������
������������������
��������������������� ���������
��������
������������������������ ���������

��������������������������
���������� ������������������������������ ���������
����������������
�������������������

���������������������
�����������������������������
����������
����������������
���

������������������������������
���������������������������������
����������
��������������������������������
�������������������
������������������ ������������������������� �����������������������������
�������������������������
�������������������� ������
�������������������� ���������������������
����������������������������������
������������������ ������������������������������
�����������������������

��������������������� ����������������������������
����������������

27
��������� �������������� ����������������������
������������

���������������������������������
�������������������������� ���������������������������������
��������������������� �������������������������
���������������
���������������
����������

������������������������
������������������������� �����������������
������������������
����� ����������������������������
����������������������
���������������


��������������������������
���������
�������
�������������
�������������

�������������
��������

�����������������������������
�����������������������
�������������������������
��������

28
4-4 ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE LOS NEUMÁTICOS FUERA
DE CARRETERA
Los neumáticos en existencia están agrupados en neumáticos nuevos, usados y
desgastados. Esta clasificación facilita el subsiguiente uso.

4-4-1 Ejemplo de Agrupación


(1) Neumáticos nuevos (No montados en el aro).
(2) Neumáticos nuevos / usados (Montados en el aro).
(3) Neumáticos desmontados ... Neumáticos sin inspeccionar
Neumáticos inspeccionados (desgastados, para reparación,
para recauchaje y para repuesto).
(4) Neumáticos de repuesto (Montados o sin montar en el aro).
(5) Neumáticos desechados.

4-4-2 Métodos de Almacenamiento


(1) Neumáticos nuevos:
a. Almacenamiento bajo techo en un lugar fresco, oscuro y seco.
b. Almacenamiento al aire libre ...cubiertos con una lona impermeable.
c. Los neumáticos sin montar en los aros deberán apilarse uno sobre otro.
d. Mantener alejado de los motores, cajas de conmutadores de potencia o cables eléctricos,
combustibles y lubricantes.
e. Mantener un extintor de fuego listo para ser usado.

�������������
f. No remover el protector del talón ni la banda de acero hasta que esté listo para montar el

�������������
neumático.
(2) Neumáticos usados:
a. Los métodos de almacenamiento son los mismos que los descritos para los neumáticos
nuevos.
b. Antes de almacenarlos, remueva las piedras y los clavos de los neumáticos.
c. Repare los neumáticos, si es necesario.
d. Coloque una etiqueta indicando el diámetro exterior del neumático para una fácil
referencia cuando se utilice el neumático nuevamente.
(3) Neumáticos montados en los vehículos:
a. Si es posible, levante el vehículo con gatas para aliviar de su peso a los neumáticos.
b. Cubra los neumáticos con una lona impermeable.
c. Si no es posible levantar el vehículo con gatas, mueva el vehículo una vez al mes para
prevenir una distorsión permanente de los neumáticos, y mantenga la presión de inflado
especificada.
d. No pinte los neumáticos.
(4) Cámaras:
a. Las cámaras nuevas se deberán mantener empaquetadas y en un lugar fresco y seco.
b. Las cámaras usadas deberán ser desinfladas por completo, limpiadas y almacenadas.
c. Almacene las cámaras por tamaño.

4-4-3 Métodos de Transporte de los Neumáticos


(1) Transporte los neumáticos de la misma manera que son empacados, con el protector de
talón y la banda de acero en su lugar.
(2) Cuando levante los neumáticos, utilice eslingas de fibra o correas anchas. No utilice
cuerdas. (Figura 22-1).
(3) Cuando use una grúa horquilla o montacargas, levante el neumático por su circunferencia
exterior. No introduzca las horquillas por el centro del neumático (Figura 22-2).

29
�������� ���������� �������� ����������

����������� �����������

�������������������������������������������������������������
�������������
�������� ��������������


�������������
�������������

��������������������������������������������������������������

����� ������������������������
��� �������������������������������������������������������������������������������
���������������������������
��� �����������������������������������������������������������������������������������
������������������������
��� �����������������������������������������������������������������������������������������
������������������������
����� ��������������������������������������
��� ���������������������������������������������������������������������
��� �������������������������������������������������������������������������

���������
�����������������������������������������������

30
4-5 COMPATIBILIDAD APROPIADA DE LOS NEUMÁTICOS
Al montar los neumáticos en los vehículos, combinaciones inapropiadas de los neumáticos
pueden conducir a un desgaste rápido y a otros problemas. Una cuidadosa atención a la
siguiente recomendación le asegurará un máximo de vida útil. Como regla general, al montar
dos neumáticos en el mismo eje, deberá ser utilizado el mismo tipo de neumático (ya sea
nuevo o usado).

4-5-1 Cómo Compatibilizar los Neumáticos


(1) El montaje dual de la misma marca de neumático es una opción ideal. Cuando los neumáticos
de dos diferentes marcas son del mismo tipo (convencional o radial) y del mismo diámetro,
éstos podrán ser utilizados en conjunto.
(2) No se recomienda un montaje dual de neumáticos con diferentes anchos de sección, aunque
cumplan con los valores mínimos de espacio dual, debido a sus diferentes deflexiones.
(3) Absténgase de montar juntos neumáticos convencionales y neumáticos radiales.

4-5-2 Tolerancias en el Diámetro Exterior para Montaje Dual


La siguiente tabla señala la tolerancia en los diámetros para montaje dual. El exceder los
valores mencionados (Tabla 17) resultará en un rápido
desgaste y posible daño al neumático. Para los neumáticos
con montaje dual mencionados en la Figura 24, si el
diámetro exterior del neumático Nº1 es mayor al diámetro
del neumático Nº2, el neumático Nº1 con un diámetro mayor
eventualmente sufrirá daños, se desgastará con mayor �
rapidez y de una manera irregular debido a la sobrecarga,

�������������
�������������
mientras que el neumático Nº2 con un diámetro menor sufrirá
un rápido desgaste por el centro de la banda.
Es posible verificable las tolerancias de los neumáticos que ya
están montados en los vehículos por medio de los siguientes ��� ���
métodos. Asegúrese que los neumáticos por revisar estén ���������
inflados a la presión recomendada.
���������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������
�����������
������������� ���������� ������������� ����������
��������� ����������������� ��������������� ����������������� ���������������
������������ �������������� ������������� �������������� ��������������
��������� �������������� ������������� ������������� ��������������
��������� ������������� ������������� ������������� ��������������
����������� ������������� ������������� ������������� ��������������

���� ������������������������������������������� ���� ��������������������������������������


� �������������������������������������������� � ������������������������������������������
� ������������������������������������������������ ���������������������������
� �����������������������������������������
� ���������������

����������� �����������

31
5. OTROS
5-1 COMO MEDIR LA PROFUNDIDAD DE LA BANDA DE RODADO DEL
NEUMÁTICO
(1) El grado de abrasión puede ser determinado al comparar la profundidad de la ranura
(surco) del neumático usado con un neumático nuevo. La diferencia indicará la proporción
de desgaste. El método de medir la disminución de peso del neumático para determinar el
grado de abrasión, no es comúnmente utilizado.
(2) Posiciones para Medir la Profundidad de la Banda de Rodado: Cuando las ranuras corren en
dirección circunferencial, la profundidad deberá ser medida en los puntos más profundos
de cada surco y la profundidad media de la banda de rodado deberá ser calculada. Este
método es aplicable a todos los diseños direccionales.
Cuando las ranuras corren en dirección diagonal o lateral, la posición para medir deberá
ser en un punto aproximadamente a un cuarto del ancho de la sección de la corona desde
el centro de la misma. Este método es aplicable a los diseños en forma de barras.
(3) El Método para Medir la Profundidad de la Banda de Rodado: Se utiliza un medidor de
profundidad para medir la profundidad de los surcos (Figuras 26 y 27).

�����������
���
�����������

��������������������� ����������������������� ����������������������� ����������������������

���������������������������������������������������������� ���������
�������������������������
5-2 Neumáticos en Operaciones de Traslado de Vehículos (equipos)
Recomendaciones para los Neumáticos Fuera de Carretera
� Consulte a un Representante de Bridgestone acerca de información específica
antes de iniciar un viaje de traslado.
�����

Debido a la fabricación especial de los Neumáticos Fuera de Carretera para trabajos


pesados, se deberán tener precauciones especiales para proteger estos neumáticos de alto
costo cuando el vehículo es conducido por carretera para su entrega, o es trasladado por
un operador a un nuevo lugar de trabajo. Si no se toman estas precauciones, se genera
un aumento de temperatura excesivo dentro del neumático y es posible que estos fallen
prematuramente. Las siguientes precauciones son aplicables a todos los neumáticos en
todos los vehículos en tránsito–conducidos o llevados por una grúa.

5-2-1 Carga y Presión


(1) Los vehículos deben transitar vacíos.
(2) La presión de inflado deberá ser verificada antes de iniciar, durante cada descanso y deberá
ser ajustada de acuerdo a la presión recomendada por Bridgestone para el traslado por
carretera.
(3) Las presiones de inflado de un neumático, no deberán ser reducidas durante el transporte
por medio de despiche o desangre.
(4) Se recomienda verificaciones periódicas de la presión de inflado durante el transporte (por
ej. cada 2 horas). Aunque la acumulación de presión operativa en los neumáticos es normal
durante el transporte, cuando ésta aumenta un 20% o más que la lectura de presión de
inflado en frío, esto indica un sobrecalentamiento, y el vehículo deberá ser detenido y un
Representante de Bridgestone deberá ser consultado.
(5) Para evitar daños como resultado de una acumulación de calor excesiva, los vehículos con
neumáticos con “Lastrado Seco” no deberán ser trasladados ni conducidos por carretera.

32
����� ���������
��� ��������������������������������������������������������������������������������
��������
����������������
��������� ������� ������
������
����������� ������� ������
��������� ������� ������ ���������������������������������������
������������
����������� ������� ������ �������������������������������������������

�� ����������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������
�� ��������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������
��� ���������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������

���������
���� ���� ����
������� ������� �������

�������������� �������������� ��������������


����������� ����������� �����������
�����������������������������
� ������������������������������ � ��������������������������������������������
����������������������������������������� � ��������������������������������������������������
���������������������������������������������� � ��������������������������������������������
� ����������������������������������������

��� ������������������������������������������������� �
�������������������
��������������������������������������������������������������������������

�����
��������������������������������
��������
���������������������������� ����������������������
���������������������������������������������������������� �������
���������������������������������������������������� ������������

������
����������������������������������������������������������
������������

�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������

������������������������� ���������

33
��� ������������������������������
Las condiciones de servicio de un cargador son definidas como “levantar material y
reubicarlo a una corta distancia, a un máximo de 76m (250 pies), en una dirección, a una
velocidad máxima de 10 km/h (5 mph)”. Sin embargo, un cargador puede levantar una
carga y transportar dicha carga a otro lugar y volver sin carga a una mayor distancia.
Este tipo de servicio es denominado operaciones de Carga y Acarreo. El transporte
normalmente se realiza a baja velocidad, hasta 25 km/h (15 mph), y las distancias son
limitadas.
Es posible que durante el servicio de Carga y Acarreo los neumáticos sufran problemas
de calor, especialmente los neumáticos del eje delantero. Para evitar tales problemas,
Bridgestone recomienda las siguientes condiciones de servicio.
Para los neumáticos cuyo diámetro de aro es sobre 33”, se requiere de un estudio
específico para maximizar la vida útil del neumático tomando en cuenta los límites de
Ton-Kilómetro-Por-Hora. Para mayor información, por favor consulte a un Representante
de Bridgestone.

�������������������� ������������������������� ��������


������������������������������ ������������������������������ ���
�����������

����� ���������� ����


��������� ������ ������

����� ����������������������������������������������������������������
� ��������
�������������������
������������������
����� ����������������
�����

��������� ���������������
��� ������������ ���������������������� ������������
������ ������������
����� ��������
������������� ��������������� ��������������� �������������� �������� �����������������
�� ���������� �������������� ���������� ��� ������
������
�� �� �� �� �� ��
������ ��
����
�� ��
������ ������ ������ ������ ������ ������ �������
��������� ����������� ��
�� ������� �������� ������� ������� ������� ��������
����������� �
��� ���� �
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������
������������������������
���������������������
������������� ���������������
�������� ������������������ ����������������
������������
�������� ��������������� ��������
���������������� ������������������
������ ��������� ���
������
������������ �������������
������ ������������������ ���� ��
����������������
�� �������� ������ ���
�� � ��������� �
�������������� ��� ���
���
������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
� ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������
�����������������
�����������������������������������������������������������������������������������������������������

34
����� ���������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������
�����������
��������
���������������������
������������������ ������������ ���������������� ��������������������
�������� ������������� ��������������� �������� ��������� ��������������������
�������� ���������� �������������� ������������� ��� ������
������
������
������ ���
�� ���� ��
������ ������ ������ ����������� ��
�� ���������
�������� ������� ����������� �
��� ���� �
����������������������������������������������
�������������������������������������������������������

���������������������������
����������������������
���������������
�������� ������������������ ������������� ���������������� ������������
�������� ��������������� ���������
���������������� �����������������
������ ��������� ��� ������
������������ �������������
������ ���
�� ������������������ ���
�������� ������ ������
�� � ��������� ��������� �
���
��� ����������������
����������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������������

����� ����������������������������������������������������� �
����������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������

�����
��������������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������

��������
������������������
���������
������������� ������� ��������� ���������������
���������
��������� ���������� ��������� ������������
������
�������� ������������� �����������������
������ ������
�� ��� ��
��������� ��� ���� ��
������������� ������� ������
��������������
������ �� ��
������� ���������
��������� �
��� ���� �
������������� ���� ������ ��������
���������� �� ������ �� ��
��������� ���� �������� ���������
���������������������
���������������������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������

������������������������
�����������������

35
��� �����������������������
�����������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������

����� ��������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������


�����

��������������������������������������������������������������������������
� ��������������

36
(1) La cantidad de solución que debe ser inyectada:
La cantidad de solución recomendada para llenar los neumáticos de los vehículos de tipo
construcción es 75% del volumen interior del neumático. No se recomienda llenar un 100%,
excepto en ciertos casos especiales. Esto es debido a que el cambio en la presión causado
por el cambio drástico en las cargas podría causar que la presión de inflado aumente y
como resultado desarrolle tensiones, lo cual puede llevar a daños. La cantidad de solución
requerida, y el peso adicional que se gana para los neumáticos montados en los aros
recomendados, e inflados a las presiones recomendadas, pueden ser determinados de
acuerdo a la siguiente fórmula:
Conversión de Unidades
3/4 del volumen en pulgadas cúbicas • Litro = 3.79 x Galón de EE.UU
= Galones de EE.UU
231 • k.gramo = 0.45 x libra
Cantidad de agua requerida: (Gal.) x 3.5 = Libras de cloruro de calcio requerido.
El valor numérico de 3.5 es calculado sobre la base de que 3.5 libras de cloruro de calcio es
la cantidad apropiada para mezclar con un galón de agua. Esta fórmula de 3.5 libras por un
galón de agua evitará que se congele a una temperatura de –34ºC (–30ºF). Sin embargo, la
cantidad de cloruro de calcio que será incluida en la solución deberá variar, determinada
de acuerdo a las condiciones operativas y los objetivos del trabajo por realizar. La cantidad
apropiada de cloruro de calcio para cada condición de trabajo puede ser determinada por
medio de la referencia cruzada en la Tabla 23.
(2) Válvula, Calibrador de Presión y Aro a Usar:
La cámara que será llenada con cloruro de calcio y otras soluciones, está provista de
una válvula de base sellada especial a fin de evitar la separación de la base de caucho de
la válvula de metal. Además, se requiere de válvulas aire/agua como la TR-218 y la TR-
220. Cuando inspeccione la presión de inflado del neumático, coloque el neumático con
la válvula en posición horizontal y luego mida la presión de inflado con un medidor de
presión.
Los aros para los neumáticos sin cámara no sufrirán de la corrosión como resultado del uso
de cloruro de calcio.
(3) Ventajas de Usar Solución de Cloruro de Calcio como Lastre:
El uso de los neumáticos lastrados con solución líquida contribuirá notablemente a
reducir los costos de los neumáticos y a mejorar la eficiencia operativa. Permite aumentar �
la tracción, reducir los patinazos, los cortes en la banda de rodado y los costos de
combustible. A la vez, previene al neumático de la pérdida de presión de inflado.

�����
��������
��������������������� ���������� ���������� ����������������������
����������� ������������ ������������� �� ��
����� ��� ���� � ���
����� ��� ���� ����� ���
����� ��� ���� ������ ����
����� ��� ���� ������ ����
����� ��� ���� ������ ����
����� ��� ���� ������ ����

���������

37
����� ����������������������������
El lastrado seco es utilizado solamente para las topadoras (con neumáticos), tractores y
cargadores frontales diseñados especialmente para tal uso. Estos vehículos operan a bajas
velocidades. En consecuencia, el peligro de calor excesivo interno en los neumático es
mínimo.
En otros casos, la velocidad de operación deberá ser determinada de acuerdo a las
instrucciones del fabricante del neumático. El lastre seco normalmente consiste de arcilla,
piedra caliza y sulfato de bario. Estos materiales son algo más pesados que los líquidos.
Algunos pesos por litro (galón) de los lastres secos disponibles son:
• Aproximadamente 1 kg por litro (10 libras por galón) de material.
• Aproximadamente 1.5 kg por litro (15 libras por galón) de material.
• Aproximadamente 2.0 kg por litro (20 libras por galón) de material.
Las proporciones de mezcla dependerán del aumento de peso requerido.
Para llenar con el lastre seco se recomiendan válvulas especiales grandes, de diámetro
mayor que la válvula de aire Jumbo. Los materiales para el lastrado seco difieren según
el fabricante. Por lo tanto, los métodos recomendados para el llenado y drenaje también
dependerá del fabricante. Por esta razón, se recomienda adquirirlos de su proveedor de
Neumáticos Bridgestone, o directamente del distribuidor del fabricante. Para su referencia,
los galones y litros de lastrado seco requerido para cada dimensión de neumático,
calculado sobre la base de la capacidad del neumático Bridgestone, están descritos en la
Tabla 24.

��������������������������������������������������������
��� ��� ��� ���
������ ������������������������������
��������������������������� ���������������������������� ������������������������
������������� �������� �������� ������� ������� ��������������
������ ����������� ������ ����������� ����� ����� ����� ����
�������� ��� �� ��� �� �� ��� ��� ���
�������� ��� �� ��� �� �� ��� ��� ���
�������� ��� �� ��� �� �� ��� ��� ���
�������� ��� �� ��� �� �� ��� ��� ���
�������� ��� �� ��� �� �� ��� ��� ���

� ��������
��������
���
���
��
���
���
���
��
��
���
���
���
���
���
���
���
����
�������� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ����
�������� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ����
�������� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ����
�����

�������� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ����


�������� ���� ��� ��� ��� ��� ��� ���� ����
�������� ���� ��� ��� ��� ��� ��� ���� ����
�������� ���� ��� ���� ��� ��� ���� ���� ����
�������� ���� ��� ���� ��� ��� ���� ���� ����
�������� ���� ��� ���� ��� ��� ���� ���� ����
�������� ���� ��� ���� ��� ���� ���� ���� ����
������� ��� �� ��� �� �� ��� ��� ���
������� ��� �� ��� �� �� ��� ��� ���
������� ��� ��� ��� �� ��� ��� ��� ���
������� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ����
������� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ��� ����
������� ���� ��� ��� ��� ��� ��� ���� ����
������� ���� ��� ��� ��� ��� ��� ���� ����
������� ���� ��� ���� ��� ��� ��� ���� ����
�������� ���� ��� ���� ��� ��� ���� ���� ����
������� ���� ��� ���� ��� ��� ���� ���� ����
������� ���� ��� ���� ��� ��� ���� ���� ����
�������� ���� ��� ���� ��� ��� ���� ���� ����
������� ���� ��� ���� ��� ��� ���� ���� ����
������� ���� ��� ���� ��� ��� ���� ���� ����
�������� ���� ��� ��� ��� ��� ��� ���� ����
�������� ���� ��� ���� ��� ��� ���� ���� ����
�������� ���� ��� ���� ��� ��� ���� ���� ����
�������� ���� ���� ���� ��� ���� ���� ���� ����
���������� ���� ���� ���� ���� ���� ���� ���� �����
�������� ���� ���� ���� ���� ���� ���� ���� �����
��������� ���� ���� ���� ���� ���� ���� ���� �����

38
��� �������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������
���������������������
��� �������������������������� ����������������������
��� ����������������������������������������� �������������������������������������������
�����

��������������
���������

�������������������������������������
�����
�������������

�����
������������������ �������
���������

�����
�����

����������������

�� ���� �
���� ������������������������
��������������������������� ���������������������������������������
������������������������� ������������������������������������������

�������������������������������������
��������������������� ���������������������
������ ������
�� ������������� ��
������������� ������ ��������� ������ ���������
������ ��������� ������ ���������
���� � �� � � �� �� ����� � �� ��� ��� � �
����� � �� ��� ��� � �
����� � �� ��� �� ��� ��
����� � �� ��� ��� � � �
����� � �� ��� �� � �
���� � �� ���� ��� � �
������ � �� ��� �� � �
����� � �� ���� ��� ���� ���
������ � �� ��� �� � �

�����
���� � �� ���� ��� � �
������ � �� ��� �� � �
����� � �� ��� ��� � �
����� � �� ��� �� ��� ��
����� � �� ���� ��� � �
����� � �� ��� �� � � ����� � �� ���� ��� � �
����� � �� ��� �� � � ����� � �� ���� ��� � �
����� � �� ��� �� � � ���� � �� ���� ��� � �
���� � �� ��� �� � � ����� � �� � � ���� ���
����� � �� ��� �� � � ������ � �� ���� ��� � �
���� � �� ��� �� ��� �� ����� � �� � � ���� ���
����� � �� ��� ��� ��� ��� ����� � �� ���� ��� � �
���� � �� ��� ��� ��� ��� ����� � �� ���� ��� � �

����� � �� ��� ��� � � ��������� ���� ��� � �


����� � �� ���� ��� � �
���� � �� ��� ��� ��� ���
����� � �� ���� ��� � �
���� � �� ��� ��� ��� ���
����� � �� ���� ���� � �
���� � �� ���� ��� ���� ���
����� � �� ���� ���� � �
����� � �� ��� ��� � �
����� � �� ���� ���� � �
������ � �� ��� ��� � �
����� � �� ���� ���� � �
������ � �� ��� ��� � �
����� � �� ���� ���� � �
���� � �� ���� ��� ���� ��� ������ � �� � � ���� ����
����� � �� ���� ��� � � ����� � �� ���� ���� � �
������ � �� ��� ��� � � ����� � �� ���� ���� � �
������ � �� ���� ��� � � ����� � �� ���� ���� � �

����������������������������������������������������������������������������������������������������������

39
��� ���������������
��������������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������

���������������������������
������������������������������������
����������������������
��������������������������
����������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������
���������������������������������
������������������������������������

��������
��� �������������������������� ���������������������������
�� ����� �����
�� ���� ����
���������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������

��� ����������
�����������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������������
� ��������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
�����

������������������������������������������������������������������������������������������
����������������������
���������

���������������������������������������������� ���������
���������������������������������������������
�����������������������������������������������������

������
��������
������� �

������������
��������� ����������������������

���������������������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������

40
5-9 MONTAJE Y DESMONTAJE DEL NEUMÁTICO

5-9-1 Precauciones Generales en el Montaje y el Desmontaje


Durante el proceso de inflado, montaje o desmontaje de neumáticos del aro equipados con
anillos de cierre, o sobre aros partidos, se deberá utilizar una cremallera de seguridad de
neumático, una jaula u otros accesorios de seguridad.
(1) Asegúrese de colocar bloques de madera debajo del gato aunque el piso sea duro y firme.
(2) Antes de utilizar el gato, asegúrese de bloquear el neumático y la rueda del otro lado del
vehículo. Para evitar que el gato se deslice, asegúrese de colocar bloques de madera.
(3) Inclinar el destalonador aproximadamente 10 grados para que se afirme, ya que
puede saltar con fuerza letal si se desliza, por lo tanto, asegúrese de estar parado a
un lado cuando aplique presión hidráulica. Tenga cuidado con sus dedos, ya que los
destalonadores y arietes aplican presión a las pestañas del talón.
(4) Cuando remueva la banda de asiento del talón, asegúrese de soportar la banda con su
muslo, removiéndolo lentamente hacia el piso. De esta forma, evitará que caiga sobre sus
pies o le cause daño a la espalda por su peso.
(5) Asegúrese de desinflar el neumático cuando remueva el núcleo de la válvula. Asegúrese
que el vástago de la válvula no esté tapado haciendo pasar un alambre a través de él.
Para los montajes duales asegúrese de remover de ambos neumáticos los núcleos de
las válvulas y desinflar ambos neumáticos antes de soltar las tuercas del aro. Si olvida
este paso, es posible que una parte quebrada del aro bajo presión salga volando y cause
lesiones.
(6) Asegúrese siempre de estar alejado cuando se use un cable o una eslinga de cadena, ya
que es posible que éstos se corten y salgan proyectados.
(7) Asegúrese de usar partes del aro de la misma marca. No mezcle marcas, tampoco use
pestañas de aro de dimensión inapropiada. Las partes que han sido dañadas, quebradas,
dobladas o cortadas, pueden causar serios daños.
(8) No intente reparar partes de la rueda con soldaduras o adaptaciones. Asegúrese de
reemplazar con partes nuevas de la misma dimensión, tipo y marca.

(9) Toda la suciedad y el óxido deberá ser removido de la ranura del asiento del anillo
de cierre para que este calce en su posición de una manera segura. Si después de
inspeccionar la base del aro y la ranura de asiento del anillo de cierre, usted encuentra la

�����
pestaña del aro o el anillo de cierre, agrietado o doblado, la parte defectuosa deberá ser
reemplazada inmediatamente.
(10) Asegúrese de inspeccionar el interior del neumático. Objetos extraños, agua, etc.
deberán ser removidos completamente. Aunque sea nuevo, asegúrese de inspeccionar el
neumático.
(11) Asegúrese de estar parado a un lado cuando golpee los anillos de cierre con un martillo
durante la primera parte del inflado hasta aproximadamente 35 kpa (5 psi). Si un anillo de
cierre sale volando, al igual que cualquier otra parte que salga volando, esto podría causar
serias lesiones.
(12) Asegúrese de utilizar una manguera de extensión y una boquilla de acople fácil para que
usted pueda estar parado a un lado. Durante el inflado no se pare delante del neumático y
del aro montados.
(13) Por favor consulte 3-2-3 (Página 15) para mayor información acerca de la presión de
inflado apropiada, mantenimiento y precauciones.

“Los procedimientos de montaje y desmontaje descritos en las Páginas 41-51 del


presente Manual de Mantenimiento es uno de los ejemplos. Por favor realice los
trabajos de montaje y desmontaje bajo su propio riesgo. Bridgestone no asume la
responsabilidad por ningún daño o pérdida como resultado del montaje o desmontaje
de acuerdo a estos procedimientos.”

41
����� ���������������������������������������������������������������������������������������
������� ����������
��� �������������� �������������
� ����������������������
������������������������������
�����������������������
���������������������������������
�������
������������������������������
���������������������������������
�����������

� �������������������������������� ���������������������������
�������������������������������� �������������������������������
������������������������������ �����������������������������
���������������������������������� ������������������������
���������������������������������
���������������������������� ������������������������������
��������������������������� �����������������������������
������������������ �����������������������������
���������������������������������� ���������������������������
������������������������������������ ����������������������������
��������������������������������� ����������������������������
�������������������������������� �������������
�������������

� �����������������������������������
������������������������
�������������������������������
������������������������������������


�����

� ������������������������������� �������������������������������
������������������������������ �������������������������
���������� ����������������������������
�������������������������������

� �������������������������������� ����������������������������
��������������������� �����������������������������
����������

42
��� �������������� �������������

� ������������������������� ����������������������������
������������������������������� �����������������������������
���������������� ����������

� ������������������� ����������������������������
�����������������������������
����������

� ����������������������������� ���������������������������������
��������� �����������������������������
���������������������������
����������������������������� �����������������������
����������������������������
���������������������������
�������������������������
����������������������������
��������������������� �
��������������������������
�������������������������
����������

�����
� ����������������������������� ���������������������������������
���������������������������������� ��������������������������������
�������������������������� ����������������������������
�������������������

����������������������������������
������������������������������
����������������������������
��������������������������������
��������������

�� ���������������������������������
���������������������

�������������������
����������������������������
�����������������������������
�����������������������������
���������������

43
������� �������
��� �������������� �������������
�� ����������������������������� �����������������������������
��������������� �����������������������������
��������������������������������
����������������������������� ��������������
�������������������������������
����������� ���������������������������
����������������������������� ��������������
�����������������������������
������������������������ ��������������������������������
������������������������� �����������������������������
�����������������������������
����������

�� ��������������������������� ��������������������������
������
���������������������������

��������������������������������
���������������������

�������������������������������
�����������������������������
������������������

�� ���������������������������� �����������������������������
��������� ����������������������������
����������������������� ����������������������
��������������������������������
�����

��������������������������������
������������������������������
� ����������������������������

�����������������������������
��������������������������������
�����

�� �������������������������������
����������������������������������

�� ��������������������������������������
�����������������������������������

����������������������������������
��������

44
��� �������������� �������������

�� ����������������������������� ������������������������������
���������������������������� ������������������������������
�����������

�� ��������������������������������� �������������������������������
������������������������������� ����������������������������
��������������������������������� ��������������������������������
����������������������������������� �����������������������������
�������������������������������
����������������������

�� ���������������������������� ���������������������������
�������������������������������
��������������������������������
�������������������������������
�����

�����
�� ��������������������������������
�������������������������
��������������������������������
�����������������������������

�� ������������������������������� ��������������������������������
������������������������������� �����������������������������
������������������ �����������������������
��������

45
��� �������������� �������������

�� ��������������������������������
��������������������������

�� �������������������������� ��������������������������������
��������� �����������������������������

�������������������������������
����������������������������� ����������������������������
��������������������������������� �������������
��������������������������������
������������������������������
���������������

�� ������������������������� ��������������������������������
�����������������������������

����������������������������
����������������������������

�����

�� ������������������� �������������������������������
����������������������������
�������������������������

������������������������������������������� ���������������������������������
�� ������������������������������������ ���������������������������������
������������������������������������ ������������������
����������������������������������������
�����������������������������������
������������������������������������������
��������������������������������������������
��������������������������������������������
�����������������������������������������
������������������������������������
�������������������������������������
�������������������������������������
����������

���������������������������������

46
����� �����������������������������������������������������������������������������������������
������� ����������
��� �������������� �������������
� �������������������������������� �������������������������
����������������� ����������������������
������������������������������� ���������������������������
������������������������������������� ���������������

���������������������������������� ������������������������������
���������������������������������� ���������������������������������
����������������������������������� ��������������������������������
������������������������� �������������������������������
������������� ��������������������������������
�����������������

� �����������������������������������
������������������������
������������������������������
�������������

� �������������������������������
������������������������������
��������������������

�����
� �������������������������
�������������������������������

� ��������������������������� ����������������������������
������������������������������� �����������������������
���������������� ����������

��������������������������������
�����������������������������
������������������������������
�������������������������������

���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

47
��� �������������� �������������

� ���������������������������� ���������������������������
���������� ���������������������������
���������������������������������
����������������������������
�����������������������������
���������������������������������
���������������������������������
����������

� ������������������ ���������������������������
���������������������������
���������������������������������
������������������������������ ����������������������������
������������������������������ �����������������������������
������������ ���������������������������������
�����������������������

������������������������������
���������������������

� �������������������������������� �������������������������������
�������������������������� ������������������������������
��������� �����������������������������
������������������������


�����

� ��������������������������������� ������������������������������
��������
������������������������������

48
������� �������
��� �������������� �������������

�� ���������������������������������
���������������������

��������������������������������
���������������������������� ��������������������������������
��������

��������������������������
����������������������������
���������������

�� ������������������������������� �����������������������������
����������� ������������������������������
����������������������� ����������
��������������������������������
�����

�� ���������������������������������
������������������

��������������������������������
������������������������������
����������������������������

�����
�� ����������������������������������
���������������������������������
�����������������������

�� ��������������������������������� ���������������������������������
�����
������������������������������

49
��� �������������� �������������

�� ������������������������������� �������������������������
�������������������������������
�����������
��������������������������������
�������������������������������

�� ����������������������������������
���������������������������������
������������������������������
������������������

�� ����������������������������������� �������������������������������
���������������


�����

�� ����������������������������������� ����������������������������
�������������������������� ���������������������������������
���������������������������������� ��������������������������
��������������������������������

������������������������������ ����������������������������
����������������������������������� ����������������������������
������ ��������������������������

�� ������������������������������� ��������������������������������
���������������������������������

�����������������������������
��������������������������������
������

50
��� �������������� �������������

�� ������������������������� ��������������������������������
���������������������������������

�� ���������������������������������� �����������������������������
������������������������������� ���������������������������������
��������������������������������� ���������������������������������
���������������������������� ����������
��������������������������������
����������������������������������
���������������������������������
������������������������������������
��������������������������� ���������������������������������
���������������������������������
��������������������������������� ������������������

�����

51
����� ��������������������������������������������������������������������������������
� �������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������������������
����������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������������������������������������������������������������������
���������������������������������������������������������������������������������������������
�������������������������������

������������������������������������������

����������������������������������������������������������������������������������������
��������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������
������������������������������������������������������������������������������������������
� ������������������������������������������������������������������������������������������
�����������������������������
������������������������������������������������������������������������
�����

�����������������������������������������������������������������������������������

��������������������������������������������������
���������������� ���������������� ����������

�������� �����������
������������� �������
���������� ������������������
���������� ���������������
�������� ���������������
���� ����������������
�������������� ���������������
�������������� ���������������
������������������
��������������������������������������������������������������������������������������������

52

You might also like