PROYECTO

VOLQUETA
ELECTRICA

SIMULACIÓN Y
DIMENCIONAMIENTO DEL PACK
DE BATERIAS DE UNA
VOLQUETA

VEHICULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS.

Autores:
Belesaca Morocho Michael Rene.
Caguana Caguana Ramiro Andrés.
Duran Sánchez Carlos Alexander.
Gómez Punin Kevin Paúl.
Vintimilla León Alejandro Sebastián.
 1. Tema.

Dimensionamiento de pack de baterías y simulación de una Volqueta eléctrica.

2. Objetivo general
 Simular una volqueta eléctrica para conocer el rendimiento de la batería en un
ciclo de conducción, permitiendo determinar el comportamiento de la batería y
las condiciones de carga y descarga a las que se somete durante el uso del
vehículo.
2.1. Objetivos específicos
 Modelar el diseño del sistema propulsor de la volqueta eléctrica
 Adquirir conocimiento sobre los diversos componentes del vehículo eléctrico,
comprender su funcionamiento y conocer las diferentes variantes de cada
elemento disponible.

3. Introducción.
En los últimos años ha experimentado un cambio significativo en el transporte de personas y de
vienes, debido a ello se genera un aumento en el parque automotor, al depender para su
funcionamiento de algún tipo de combustible los automóviles se han convertido en un problema
a nivel mundial debido a que los gases que emiten mientras funcionan son dañinos para el
medio ambiente. Por ello los gobiernos han generado normativas para regular estas emisiones
de gases, caso Europa quienes generaron normas para mitigar este impacto ambiental creando
las llamadas euro comenzando del euro 2 y avanzando hasta llegar a un pronto euro 7 en la que
implica la utilización netamente de vehículos eléctricos.
 Figura 1. NKE90H 422kwh Electric Dump Truck.
Fuente. https://www.know-howequipment.com/90-tons-electric-dump-truck/nke90h-90-tons-grade-422kwh-catl-lfp-
battery.html

1. INTRODUCCION A AL ESTUDIO DE LA UTILIZACION DE VOLQUETAS

ELECTRICAS POR VIAS DEL CANTON AZUAY.

En los últimos años, ha surgido una creciente preocupación por los efectos
ambientales negativos ocasionados por los vehículos de combustión interna. Como
respuesta a esta problemática, se ha generado un interés en buscar alternativas más
limpias y sostenibles en el sector del transporte. Las volquetas eléctricas han surgido
como una opción prometedora para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero
y mejorar la calidad de aire, especialmente en áreas urbanas y rurales, como bien
sabemos los motores a compresión (diésel) son más contaminantes que los motores de
combustión interna (gasolina), por ello la idea de electrificar este tipo de transporte para
el combate contra el impacto ambiental es bueno.

En el caso del cantón Azuay, contando con una ubicación geográfica específica,
se caracteriza por actividades económicas como la agricultura, la ganadería y la
construcción, siendo este último una de las actividades donde más se requiere este
medio de transporte. Siendo actividades que requieren el transporte de materiales
pesados, como tierra, escombros y piedras, que tradicionalmente se han llevado a cabo
utilizando volquetas de combustión interna. Sin embargo, este enfoque ha generado
altos niveles de contaminación y emisiones de gases perjudiciales para la salud y el
medio ambiente.

Por tanto, en el presente informe, se plantea un estudio para analizar la

viabilidad y los beneficios de utilizar volquetas eléctricas en las vías del cantón Azuay.
Este estudio se centrará en varios aspectos claves como el impacto ambiental la
eficiencia energética la infraestructura de carga los costos y beneficios económicos y la
percepción y aceptación por parte de los actores involucrados, dado el caso lo principal
enfoque de este informe es conocer la capacidad que puede brindar las baterías y su
autonomía, a más de dimensionar baterías que cumplan con los requisitos necesarios
para el cumplimiento de la función de la volqueta de la volqueta.
 Como objetivo proporcionar una visión integral de la viabilidad y de los
beneficios de utilizar volquetas de eléctricas en las vías del cantón Azuay, conociendo
las ventajas y las desventajas que implica el uso de estos vehículos, además estudiando
la batería ideal para el funcionamiento de cada una de las actividades que vaya a realizar
dicha volqueta eléctrica, tomando en consideración los diferentes aspectos que van en
contra de la autonomía de las baterías.

Finalmente se investigará la percepción y aceptación de las volquetas eléctricas

por parte de los transportistas, autoridades locales, y la comunidad en general.
Permitiendo comprender los posibles desafíos y oportunidades asociados con la
implementación de esta tecnología en el cantón Azuay.

1.1. Planteamiento del problema.

En el cantón Azuay, debido a que una de sus principales actividades es la construcción,

surge la necesidad de obtener mayor cantidad de vehículos para el transporte de material
o residuos de las obras realizadas.

Siendo la volqueta uno de los medios de transporte más utilizados para dicha de
actividades, como es sabido este tipo de volquetas utiliza el tipo de combustible más
dañino para el medio ambiente, surgiendo la necesidad en el cantón Azuay de
enfrentarse desafíos relacionados con el impacto ambiental y la sostenibilidad en el
transporte de carga, especialmente en el uso de volquetas de combustión interna. Estos
vehículos generan altos niveles de contaminación y emisiones de gases nocivos, lo que
afecta negativamente la calidad del aire y contribuye al cambio climático. Para abordar
esta problemática surge la necesidad de considerar la implementación de volquetas
eléctricas en el cantón Azuay. Largo presenta varios desafíos que deben abordarse:

1. Infraestructura de carga: la adopción de volquetas eléctricas requiere una

infraestructura de carga adecuada y suficiente en el cantón Azuay, esto implica
la instalación de estaciones de carga estratégicamente ubicadas que sean
accesibles para las volquetas eléctricas y permiten una recarga rápida y
eficiente. La falta de una infraestructura de carga desarrollada podría limitar la
operatividad de las volquetas eléctricas y dificultar su adopción.
2. Costos de adquisición y operación: el costo de adquirir por cuotas eléctricas
puede ser más elevado en comparación con las volquetas de combustión interna
convencionales. Además, es necesario considerar los costos de operación y
 mantenimiento de las volquetas eléctrica, incluyendo los costos de electricidad,
reparaciones y reemplazo de baterías. La viabilidad económica de las volquetas
eléctricas en comparación con las volquetas de combustión interna puede ser un
factor determinante en su adopción. Dado a que la tecnología en el País da
mucho que desear, también sería un factor en contra para la adopción de estos
vehículos.
3. Aceptación y adaptación: la adopción de nuevas tecnologías, como las
volquetas eléctricas, implica un proceso de adaptación y aceptación por parte de
los dueños de las volquetas, ya que es un cambio radical en el uso a
comparación de las volquetas tradicional.
4. Finalmente, como punto de estudio para este informe.

Autonomía y capacidad de carga: las volquetas eléctricas deben cumplir con los
requisitos de autonomía y capacidad de carga necesarios para las actividades de
transporte de carga en el cantón Azuay. Es fundamental que estas volquetas tengan una
autonomía suficiente para cubrir las distancias requeridas en las rutas de trabajo y que
puedan transportar cargas pesadas de manera efectiva. La limitación en la autonomía y
la capacidad de carga podría generar preocupaciones en los términos de eficiencia
operativa y productividad, tomando en cuenta los factores de tiempos en cargas, tiempo
de descarga de la batería, tiempo de mantenimiento, y lo más importante autonomía y la
duración a largo plazo de las baterías.

Figura 12. Ruta establecida.

Fuente: https://www.google.com.ec/maps/dir/Llacao/Cam.+a+Tarqui/@-2.9218577,-79.04735,12z/data=!4m13!
4m12!1m5!1m1!1s0x91cd1061e0e4dba7:0xc2743ebc3726835!2m2!1d-78.885453!2d-2.8663861!1m5!1m1!
1s0x91cd203a1b537f6f:0xa4aad0fe53d989f2!2m2!1d-79.0363068!2d-3.0126231?entry=ttu
 1.2.1. Requisitos de recorrido que debe cumplir:

“Se pretende transportar material desde Llacao la parroquia de Tarqui materiales para la
construcción de una vivienda, tomando una distancia de recorrido de 35.5 km, tomando en
consideración para su autonomía que la máquina realizará 4 viajes al día.”

2. Marco teórico
2.1. Historia de las volquetas.

Las volquetas, también conocidas como camiones volquete o camiones basculantes, han
sido una herramienta fundamental en la industria de la construcción y el transporte de
carga durante muchos años. Su historia se remonta en el siglo XIX, primeros vehículos
motorizados comenzaron a aparecer en el mercado.

Primera versión de un camión volqueta usado para el transporte y volcar el material no

era más que un simple estilo carrito cuerpo volcado tirado por caballos. Estos carros
fueron utilizados en minas a cielo abierto y tirado por caballos a lo largo de la vía férrea.

En 1895 Karl Benz diseño y construyó el primer camión de la historia utilizando la

combustión interna del motor, un hola año más tarde, en 1896, otro camión, Con motor
de combustión interna fue construido por Gottlieb Daimler. Otras compañias como
Peugeot, Renault, Bussing, También construyeron sus propias versiones.

Figura 2. Primeras volquetas de la historia.

Fuente. scribd.vdownloaders.com_volquetas.pdf
De esa época utilizaban sobre todo motores de 2 y cuatro cilindros y tenían una
capacidad de carga de 1500 a 2000 kg.

Figura 3. Primeras volquetas de la historia.

Fuente. scribd.vdownloaders.com_volquetas.pdf

En 1950 los comerciantes comenzaron a ofrecer tractores como camiones reforzados

sujetos a la parte posterior. La combinación del camión tractor marca los principios
temprano del camión volquete articulado actualmente. Las décadas de 1960 y 1970
consolida la fama de autocar como vehículo de extrema dureza: el AP19T, Montaba un
eje delantero de 300000 libras y ejes motores de 200000 libras. La configuración con 3
ejes motores podía mover, por tanto, 90000 libras, más de 400 toneladas.
 Figura 4. Primera volqueta en relación con la actualidad.
Fuente. scribd.vdownloaders.com_volquetas.pdf

A medida que avanza la tecnología, las volquetas se fueron mejorando y

adaptando a la necesidad de la industria. Se desarrollaron modelos más grandes y
potentes, capaces de transportar cargas más pesadas. Además, se introdujeron sistemas
de control más sofisticados para facilitar la operación y mejorar la seguridad.

En las últimas décadas, con el creciente interés por la sostenibilidad y la

reducción de emisiones contaminantes, ha surgido el concepto de volquetas eléctricas.
Estos vehículos están equipados con motores eléctricos en lugar de motores de
combustión interna, lo que les permite funcionar de manera más limpia y eficiente desde
el punto de vista energético.

La volqueta eléctrica utiliza baterías recargables para almacenar la energía

necesaria y alimentar el motor eléctrico. Esto elimina las emisiones directas de gases de
escape y reduce la dependencia de los combustibles fósiles, los motores de eléctricos
ofrecen un par motor instantáneo, lo que significa una respuesta más rápida y una
capacidad de aceleración mejorada en comparación con los motores de combustión
interna.

Si bien la tecnología de volquetas de eléctricas aún se encuentra en desarrollo y

no ha alcanzado un su pleno potencial, se espera que en el futuro cercano estas
volquetas se conviertan en una opción cada vez más viable y popular en la industria. La
demanda de vehículos comerciales más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente
está impulsando la investigación y el desarrollo en este campo, y se espera que las
volquetas de eléctricas desempeñan papel importante en la transición hacia una industria
del transporte más limpia y eficiente. Países como Europa tienen un plan en desarrollo
donde involucra que en el 2035 se elimine la fabricación de motores a diésel, dado a que
las volquetas funcionan con este combustible, la alternativa de electrificación a las
volquetas es una de las ideas más viables.

Figura 5. Volquetas eléctricas.

Fuente. https://www.elespectador.com/autos/asi-es-el-camion-electrico-de-volkswagen-que-llegara-a-colombia/

2.1. Comparativa de volquetas con similares características.

Características técnicas de 5 Volquetes eléctricas.

Tabla1. Características de diferentes volquetas.

Fuente. Investigación autónoma de los autores.

2.1.1. Tesla Semi.

 Figura 1. Tesla Semi
Fuente: Tesla, Inc. (s.f.). Tesla Semi.

El Tesla Semi es un camión completamente eléctrico desarrollado por Tesla

Motors. Diseñado para revolucionar la industria del transporte de carga, el Tesla Semi
combina un diseño aerodinámico futurista con un avanzado sistema de propulsión
eléctrica. Con una capacidad de carga de hasta 40 toneladas y una autonomía de
aproximadamente 800 kilómetros, este camión eléctrico está equipado con una batería
de iones de litio de alta capacidad, lo que le permite ofrecer un rendimiento excepcional
sin emisiones de gases contaminantes. Además, el Tesla Semi cuenta con tecnología de
conducción autónoma, lo que promete mejorar la seguridad y eficiencia en la carretera.
Con su poderoso rendimiento, capacidad de carga y enfoque en la sostenibilidad, el
Tesla Semi está listo para transformar la forma en que se mueve la carga a nivel global.

2.2.2. Volvo Vera.

Figura 2. Volvo Vera

Fuente: Volvo Group. (s.f.). Volvo Autonomous Solutions.

El Volvo Vera es un camión de transporte autónomo y eléctrico desarrollado por

Volvo Trucks. Diseñado para aplicaciones de transporte de corta distancia, el Vera
combina un diseño elegante con tecnología avanzada. Con su sistema de propulsión
totalmente eléctrico, el Vera ofrece cero emisiones locales y un funcionamiento
silencioso. Equipado con tecnología de conducción autónoma, el camión es capaz de
operar de manera autónoma en rutas predefinidas, lo que mejora la eficiencia y reduce
el impacto ambiental. Además, el Volvo Vera está diseñado con un enfoque en la
seguridad, con sistemas de detección de obstáculos y comunicación en tiempo real con
el centro de control. Con su combinación de sostenibilidad, autonomía y seguridad, el
Volvo Vera está a la vanguardia de la innovación en el transporte de corta distancia.

2.2.3. BYD T8

Figura 3. BYD T8

Fuente: BYD. (s.f.). Heavy Trucks.

El BYD T8 es un camión volquete eléctrico desarrollado por BYD, una empresa

líder en vehículos eléctricos con sede en China. El T8 es un camión de alta capacidad de
carga que combina una potente propulsión eléctrica con un diseño moderno y eficiente.
Equipado con una batería de alta capacidad, el T8 ofrece una autonomía impresionante
y una operación libre de emisiones, lo que lo convierte en una opción atractiva para
reducir la huella de carbono en el transporte de carga. Además, el BYD T8 está
diseñado para brindar un rendimiento óptimo en condiciones de trabajo exigentes, con
características como una estructura resistente, frenos regenerativos y un sistema de
gestión inteligente de energía. Con su enfoque en la sostenibilidad y su capacidad de
carga, el BYD T8 demuestra el potencial de los vehículos eléctricos en el sector de
transporte de carga.

2.2.4. DAF CF.

 Figura 4. DAF CF electric

Fuente: DAF Trucks N.V. (2023). DAF CF Electric.

El DAF CF Electric es un camión volquete eléctrico desarrollado por DAF, un

reconocido fabricante de camiones con sede en los Países Bajos. El CF Electric es una
opción versátil y sostenible para el transporte de carga, ya que utiliza un sistema de
propulsión completamente eléctrico y emite cero emisiones locales. Diseñado para
ofrecer un rendimiento confiable y eficiente, el CF Electric combina una capacidad de
carga significativa con una autonomía adecuada para aplicaciones urbanas y regionales.
Además, este camión eléctrico cuenta con características avanzadas, como frenado
regenerativo y un sistema de gestión inteligente de energía, que optimizan la eficiencia
y la duración de la batería. El DAF CF Electric demuestra el compromiso de la marca
con la reducción de emisiones y el impulso de soluciones de transporte más limpias y
sostenibles.

2.2.5. Yutong pure electric Truck.

Figura 5. Yutong pure electric truck

Fuente: Yutong. (s.f.). Heavy-Duty Electric Trucks.

La volqueta eléctrica Yutong es un vehículo de carga pesada que combina un

sistema de propulsión eléctrica con una capacidad de carga significativa. Desarrollada
por Yutong, un reconocido fabricante de vehículos eléctricos con sede en China, esta
volqueta eléctrica ofrece una alternativa sostenible y eficiente para el transporte de
materiales y mercancías. Equipada con una batería de alta capacidad y tecnología
avanzada, esta volqueta eléctrica puede proporcionar una operación silenciosa y libre de
emisiones, contribuyendo así a la reducción de la huella de carbono. Con su diseño
robusto y su capacidad de carga, la volqueta eléctrica Yutong de 4 ejes y 12 neumáticos
demuestra el potencial de los vehículos eléctricos en el sector del transporte de carga
pesada.

2.3. Límite de peso, velocidad y restricciones para volquetes en el Ecuador:

2.3.1. Límites de Peso para Volquetes:

Volquetes de dos ejes: Hasta 15 toneladas.

Volquetes de tres ejes: Hasta 20 toneladas.

Volquetes de cuatro ejes: Hasta 26 toneladas.

Volquetes de cinco ejes: Hasta 31 toneladas.

Volquetes de seis ejes: Hasta 38 toneladas.

Volquetes de siete ejes: Hasta 45 toneladas.

Estos límites de peso pueden variar dependiendo de la clasificación del vehículo y las
regulaciones específicas en cada provincia o municipio.

2.4. Límites de Velocidad:

 Zonas urbanas y poblaciones: Hasta 50 km/h.

 Carreteras rurales y vías no pavimentadas: Hasta 80 km/h.
 Carreteras principales y autopistas: Hasta 90 km/h.
 Sin embargo, estos límites de velocidad también pueden estar sujetos a cambios
y restricciones adicionales dependiendo de las condiciones de la vía y las
señalizaciones específicas.

2.5. Restricciones para Volquetes:

 Además de los límites de peso y velocidad, existen ciertas restricciones y

regulaciones para volquetes en Ecuador, que incluyen:
 Restricciones de horario: Algunas ciudades pueden tener restricciones de horario
para la circulación de volquetes en áreas urbanas durante ciertas horas del día
para evitar congestiones de tráfico.
  Prohibiciones en zonas restringidas: Los volquetes pueden tener restricciones
para circular en áreas específicas, como zonas residenciales, áreas protegidas o
vías de acceso restringido.
 Normas ambientales: Los volquetes deben cumplir con las normas de emisiones
y control de contaminación establecidas por las autoridades ambientales.
 Inspecciones técnicas: Los volquetes están sujetos a inspecciones técnicas
periódicas para verificar su estado y asegurar que cumplan con los requisitos de
seguridad.
 Es importante tener en cuenta que las restricciones y regulaciones pueden variar
según las provincias y municipios, por lo que es fundamental consultar la
legislación vigente en el lugar específico donde se planea operar los volquetes.

2.2. Definición y esquema de la configuración de un Vehículo Eléctrico

Un coche eléctrico es un vehículo que se impulsa mediante uno o varios motores que
funcionan con energía eléctrica, la cual se convierte en energía cinética, ya sea
recargada o no a través de la red eléctrica. La tecnología más avanzada y comúnmente
utilizada es la de las baterías de iones de litio, aunque también existen otras variantes,
así como diferentes filosofías y tipos de coches eléctricos. Si bien los vehículos híbridos
también pueden considerarse eléctricos, en esta sección de nuestro diccionario nos
referiremos exclusivamente a los coches que utilizan la electricidad como su principal
fuente de propulsión.

El sistema de propulsión eléctrica consta de los siguientes subsistemas:

 Controlador del vehículo.

 Convertidor electrónico de potencia.
 Motor eléctrico.
 Transmisión.
 Figura 5. Esquema del sistema de propulsión.
Fuente. https://www.elespectador.com/autos/asi-es-el-camion-electrico-de-volkswagen-que-llegara-a-
colombia/
2.2. Vehículo para el estudio:

.
Figura 6. NKE90H 422kwh Electric Dump Truck.
Fuente. https://www.know-howequipment.com/90-tons-electric-dump-truck/nke90h-90-tons-grade-422kwh-catl-lfp-
battery.html

El camión volquete eléctrico NKE90H 422kwh, utiliza el diseño mejorado red de

recuperación de energía de frenado regenerativo. Cuando el vehículo está deslizándose
o frenando, la moto motriz funciona como generador para generar electricidad para
cargar la batería lo que logra la recuperación de la energía de frenado. Se enfoca en
proporcionar un camión volquete eléctrico de alto rendimiento para proyectos de
servicio pesado. (Equipment)

2.3. Diseños de los trenes propulsores para volquetas

Figura 7. Esquema de diseño de tren de propulsión del vehiculo.

Fuente. https://www.know-howequipment.com/90-tons-electric-dump-truck/nke90h-90-tons-grade-422kwh-catl-lfp-
battery.html

Figura 8. Configuración de la ubicación de los componentes de NKE90H 422kwh Electric Dump Truck.
Fuente. https://www.kenworth.com/media/qm5ly0sm/t680e-05-16-2022.pdf
 2.4. Tren motriz eléctrico 14Xe

Figura 9. Tren motriz eléctrico 14Xe

Fuente. https://www.kenworth.com/media/qm5ly0sm/t680e-05-16-2022.pdf

El tren motriz electrónico 14Xe de Meritor utiliza la carcasa del eje 14X ™
comprobada
que mantiene el hardware de montaje del eje existente para facilitar la integración OEM.
El sistema permite la selección de componentes claves incluidos motores eléctricos,
transmisiones, engranajes, frenos, externa extremos de la rueda y carcasa. El 14Xe
ePowertrain diseñado para la escalabilidad y se puede adaptar para satisfacer diversas
necesidades del tren motriz eléctrico según la aplicación del vehículo y el ciclo de
trabajo. (MERITOR)

2.5. Consumidores para considerar en el dimensionamiento del pack de

baterías.

Consumidores
Motor de tracción 100-500 A
Cargador a bordo 10-80A
Aire acondicionado 5A
Calefacción 5-30 A
Sistema de audio 5-20 A
 2.6. Dimensiones de la volqueta.

Figura 10. Dimensiones de la volqueta.

Fuente. https://www.know-howequipment.com/90-tons-electric-dump-truck/nke90h-90-tons-grade-422kwh-catl-lfp-
battery.html

2.7. Datos técnicos del vehículo.

FICHA TECNICA
Peso vacío 34000 kg
Peso cargado 56000 kg
Peso máximo 90000 kg
Dimensión limite 9050x3600x4100 mm
Altura elevación 48 grados
Potencia nominal/pico de 450/600Kw
potencia
Motor Imanes permanentes
Max. La velocidad ≥42 km/h
La capacidad de batería 350 kwh
de conducción
Modelo 6x4
Cantidad de eje 3
Tiempo de carga 1.2 – 1.5h
Bateria Ion litio
Tabla 1. Especificaciones datos técnicos.
Fuente. Diapositivas materia VE
 BATERIAS UTILIZADAS
Tipo Energía Poder Ciclo de Costo us/kwh
especifica especifico(W/kg) vida
(Wh/kg)
Litio- ion 80-130 200-300 1000 2000
Litio polímero 150-200 350 1000 150
Fosfato litio-hierro 120 2000-4500 2000 350
Níquel hierro 50-60 100-150 2000 150-200
Niquel zinc 75 170-260 300 100-200
Tabla 2. Tipos de baterías.
Fuente. Diapositivas materia VE.

Figura10. Lugar donde se pretende poner las baterías

Se escogió poner la batería en la parte de abajo del vehículo ya que se cuenta con el
espacio suficiente y también está protegida de posibles golpes al momento de su
utilización.
3. Cálculos

Se realizará el cálculo de los siguientes puntos para el diseño del pack de las
baterías de una volqueta eléctrica:
 Energía consumida en el arranque
 Energía a la velocidad de 50 km/h
 La potencia en el eje de la rueda será
 La energía total consumida
 Capacidad de la batería
 Consumo específico

Para realizar el cálculo se utilizará valores de la ficha técnica de la volqueta

NKE90H 422kwh Electric Dump Truck.
DATOS DE LOS Datos Unidades de Justificación
VEHICULOS: trabajo.
Peso Máximo: 60000 Kilogramos. Ficha técnica.
Superficie frontal: 4.8 Metros Ficha técnica.
cuadrados.
Coeficiente aerodinámico: 0.36 Adimensional. Dinámica del
automóvil
Aparicio Izquierdo
Potencia para desarrollar Calcular Kilovatio
en el arranque:
Rendimiento en la 0.95 Adimensional. Dato tomado pg.
transmisión: 166 del libro
Vehículos
eléctricos e
híbridos. De José
María Lopez
Rendimiento medio del 0.85 Adimensional. Dato tomado pg.
motor eléctrico: 166 del libro
Vehículos
eléctricos e
híbridos. De José
María Lopez
Coeficiente de rodadura: 0.06 Adimensional. Tablas.
Autonomía a 50 km/h: 284 km kilómetros Dato establecido
de la ruta y el
numero de viajes
que va a realizar
Tiempo a alcanzar 30 km/h: 12 Segundos.
Tiempo a alcanzar 50 km/h: 20 Segundos.
Densidad de la batería 115 Wath Hora/kg Diapositivas VE
Densidad: 1.18 Kilogramos De acuerdo con la
metros cúbicos zona geográfica
 Figura 11. Tiempos para alcanzar las velocidades tomadas del ciclo de conducción.

A continuación, se muestra el debido proceso:

 Energía consumida en el arranque

Para calcular la energía consumida en el arranque de un vehículo eléctrico, necesitamos

conocer dos datos específicos:
Capacidad de la batería de la volqueta eléctrica la cual es de 350 kWh, y una eficiencia
del 90%. Es un valor el cual es el más utilizado para realizar estimaciones en vehículos
eléctricos. (Pérez, 2015 )
La fórmula para calcular es la siguiente:

Econsumida arranque =Capacidad de la batería∗Eficiencia

Econsumida arranque=350 kWh∗0.9

Econsumida arranque=315 kWh

A) Energía consumida en el arranque

1
Earranque= ∗14.2∗35000+ ( 16.5−14.2 )−35000=213.502 J
2

P(KW)

Área bajo la curva.

35K
W
14.2 16.5 t(s)
  Calculo de la energía a la velocidad de 50 km/h

1 2
fuerzatarctora=Ft=Fr + Fae=Mg + Fr+ p∗Cx∗Af ∗V
2

1 2
60000∗9.8∗0.015+ ∗0.4+2.5∗1.18∗13.88 + 0=893.66 N
2

Donde:

Ebat =Eneegía de la batería

Pbat =Potencia de la batería
t=Tiempo en horas
P=893.66 N∗13.88=12.404,00W

km
Ebat a 50 =241,47∗1.5
h

km
Ebat a 50 =362,205 W
h

 La potencia en el eje de la rueda será

P=893.66 N∗13.88=12.404,00W

Potencia batería:

P
Pbat =
ηt∗ηme

12.404
Pbat = =17.644,3 W
0.87∗0.9
Donde:

P=Potencia
ηt =Rendimiento de la transmisión

ηme =Rendimiento del motor eléctrico

Resistencia aerodinámica

1 2
Ra= ∗m∗Cx∗Af ∗v
2
Donde:

m=masade la volqueta
Cx=Coeficiente aerodinámico
Af = Áreafrontal
v=velocidad

1 2
Ra= ∗60000∗0.78∗4.8∗( 13.88 )
2

Ra=21 , 638 kN
Resistencia a la rodadura

Figura 12 Coeficientes de rodadura. Dinámica del automóvil.

Rr= Masa * Cr(Coeficiente de rodadura)

R=64000∗0.04=¿
R=2400 kN
Fa=Fro+ Far+ Fg
Donde:

Fro=Fuerza de rodadura
Far=Fuerza aerodinámica
Fg=Fuerza ala pendiente

Fa=21.638 kN + 2.400 kN +0 N
Fa=24.038 kN

Cálculo de la potencia en el eje de la rueda:

P=Fa∗V (m/s )
km m
50 =13,88
h s
m
P=24.038∗13.88
s
P=333.64 kW

 La energía total consumida

Econs =E . arranque∗Energia50 km/h

Econs =315 kwh+ 893.66 kwh

Econs =1,208.66 kWh

 Capacidad de la batería

Voltaje de la bateria∗Amperaje de la bateria∗Velocidad maxima

¿
potencia del motor de la volqueta

kv∗80∗50 km
352
h
capacidad de carga=
400W

capacidad de carga=35 km /h

 Consumo específico

Capacidad 8 h
Capacidad bateria=
80 %

677,20
Capacidad 8 h=
0.8
 Capacidad 8 h=846,5 kWh

Energianesesaria
mbat =
Densidad de energia

846,5
mbat =
30

mbat =28,21 kg

m bat
% de masa de la bateria= ∗100
m vehiculo

28,21
% de masa de la bateria= ∗100=0,082
34000

Energianesesaria (Wh)
Consumo especifico=
masavehiculo∗masabatería

1,208.66 kWh
Consumo especifico= ¿
60000∗28,21 ¿

Consumo especifico=7 , 140 kWh

4.0. Ciclo de conducción

En el software Matlab se ha decidido hacer el ciclo de conducción HWFET es un
procedimiento de prueba estandarizado utilizado para evaluar el rendimiento de
combustible de los vehículos en condiciones de conducción en autopista.
 Figura 11. Ciclo de conducción

En este caso se utilizó 1 ciclo de conducción para determinar cuánto consumía,

podemos ver la velocidad vs el tiempo, su velocidad máxima es de 96km.

Figura 12. Millas por hora vs el tiempo

Figura 13. Estado de carga de la batería

 Figura 14. Emisiones del vehículo
Durante la prueba, se registra el consumo de combustible y las emisiones del vehículo
para evaluar su rendimiento en términos de economía de combustible y emisiones
contaminantes. El ciclo de conducción UDDS es utilizado por los fabricantes de
automóviles para cumplir con los estándares de emisiones y eficiencia de combustible
establecidos por las autoridades reguladoras.

Figura 14. Energía utilizada

Observamos los valores de la energía, que tenemos una eficiencia del 0.78.
 Figura 15. Eficiencia

Tenemos la eficiencia del motor por el tiempo que duro el ciclo de conducción,
observamos como va disminuyendo, y se mantiene en 0.8.
Discusión
El cálculo de dimensionamiento de una volqueta eléctrica implica determinar las
especificaciones técnicas necesarias para que el vehículo pueda cumplir con su función
de transporte y descarga de carga de manera eficiente y segura.
El resultado del cálculo de dimensionamiento de una volqueta eléctrica igual a 35 km de
autonomía. Una volqueta eléctrica con una potencia de 350 kW es capaz de
proporcionar la energía necesaria para operar eficientemente. Esto sugiere que el
vehículo tiene la capacidad adecuada para llevar a cabo las tareas de carga y descarga de
materiales de manera eficiente. Al ser una volqueta eléctrica, el hecho de que tenga una
potencia de 350 kW aproximadamente podría indicar que se ha diseñado con un
enfoque en la eficiencia energética. Los motores eléctricos tienden a ser más eficientes
en comparación con los motores de combustión interna, lo que puede resultar en un
menor consumo de energía y una reducción en las emisiones de gases de efecto
invernadero.
En resumen, el cálculo de dimensionamiento de una volqueta eléctrica ofrece
información importante sobre la potencia del vehículo y puede influir en su
rendimiento, eficiencia energética, capacidad de carga y autonomía. Sin embargo, es
necesario considerar otros factores y realizar un análisis más detallado para obtener una
evaluación completa de las características y capacidades del vehículo.
Conclusion
El cálculo de dimensionamiento de una volqueta eléctrica es un proceso fundamental
para garantizar su funcionalidad y eficiencia en el transporte de cargas. Al considerar
aspectos como la capacidad de carga, la potencia del motor eléctrico, el tipo de batería y
otros parámetros relevantes, se puede determinar el tamaño y las especificaciones
necesarias para cumplir con los requisitos de operación.
En general, la elección de una volqueta eléctrica de 2 ejes se basa en un equilibrio entre
la capacidad de carga requerida, la maniobrabilidad, la eficiencia energética y los costos
operativos. Estas conclusiones pueden variar según las necesidades específicas de cada
aplicación, por lo que es importante realizar un análisis detallado antes de tomar una
decisión final.
Una correcta ejecución del cálculo de dimensionamiento implica tener en cuenta el peso
máximo de carga que la volqueta debe transportar, el tipo de terreno en el que operará,
la distancia promedio de los trayectos, la velocidad requerida, entre otros factores. Estos
datos permiten seleccionar los componentes adecuados para el sistema de propulsión
eléctrica, así como el tamaño y la resistencia estructural necesarios para el chasis y la
caja de carga.

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ANEXOS
Anexo 1 Ruta preestablecida