"Y AD NDIKLAT PERIODE / 201 a ar lAAN PERIODE PENERIM IKA DAN TEKNIKA ABILITAS KAPAL 4 Oh l Sah xr D Capt SUDIONO DJAUHARI, M.Mar DOSEN PENGAMPU ce + ari 12 orang harus dilengkapi o) lebih dari 12 ora Sh dinding kedap ain yong one eaten pedemikian rupa seningga jka 2 ( dua ) atay 3", kompartiment yang berdeketan tergenang oleh air make hapal hanya akan terbenam 5_°3 Suatu garis air yang menyinggung a margin of safety line. _ Mengalir dari peraturan diatse, para pelaut harus mengertl / Pea etahuan oeROST \ HYDRODINAMICA. PHYSICA dan MECHANICA sebagai imu Peng numum a science, i Oleh karena itu, j = istilah beret , jelaskan sepenuhnya istilah — is y Lo & A margin line the bulk treed deck + the bulk head dart; the Permeability length ; the factor of subdivision Kemudian formulasikan ©. The degreeof subdivision c. The Principle of subdivision (MZ 2 Nilai jari — jari metacentris * BM" dari sebuah kapal adalah suatu nilai yang s: dilihat dari kacamata stabilitas, sehingga pakar — pakar stabilitas kapal menye The value of BM is the fundamental stabulity of vessel Jelaskan mengapa demikian ! 3. Sebuah kapal jenis Victory panjang 134 m, memilki sarat depan 3,353 m, sarat » 2.743 m : KG = 7,01 m, melakukan kegiatan sebagai berikut : 0,91 m diatas keel & 1,58 m depan Jf Mengisi Bahan Bakar 234 TS; titik G Air Tawar 203 TS: titkG 6,40 mdiatas keel & 9,09 m belakang Perbekalan 51 7S :titikG 6,10 mdiatas keel & 6,04 m belakang jy Memuat Muatan, 1.118 TS; titk G 13,41 m diatas keel & 48,82 m depan a Muatan 2.134 TS, titkG 9,14 mdiatas keel & 12,10 m depan fy Muatan 2 743 TS; tik G 6,71 m diatas keel & 27,38 m belakang ff Bongkar Muatan 508 TS; titik G 13,72 m diatas keel % 24, 44 m depan K 14,63 m diatas keel & 48, 71 n Muatan 203 TS ; titik G Setelah selesai kegiatan dan kapal akan dilayarkan maka buattlal A. STABILITAS MEMBUJUR a. Perhitungan sarat- sarat kapal haluan / buritan b. Apakah trim ini yang diinginkan ? Jelaskan ! B. STABILITAS MELINTANG a. Gambarkan ke _ 3 ( tiga ) curves of stability b. Apakah kapal memenuhi code on intact stability ? CATATAN: Terlampir HYDROSTATIC CURVES DIAGRAM dan STABILITY CROSS CtPSURFACE.,76 nm BELOWTHE BULKHEAD — K, THE MARGIN LINE IS TAKEN BELOW THE DIHE SHIPS SIDE, OR OFTHE SHIPS IMMERSION AND DRAWN ON LOW) THE DECK LIME OF THE WATER TIGHT ALTO 75m THROUGH OUT RIE LENSTH OFTHE THE BULKHEAD DECK IS THAT TO WHICH THE WATERTIGHT BULKHEADS EXTENT, OR ISTHE DPPER-MOST WEATHERTIGHT DECK 70 UIHICH TRANSYE~ RES WATERTIGHT BULKHEADS ARE CARRIED. THE BULKHEAD DRAFT 1S THE DRAFT OM UHICH THE COMPATMENTATION IS BASED, OR THE VERTICAL DISTANCE OF KEEL BELOW BULKHEAD DECK, THE PERMEABILITY IS THE RATIO OF THE VOLUME THar IS FLOODABLE TO THE TOTAL \O WME THE FLOODABLE LENGTH ISTHE LENGTH, WITH THAT POINT AS CENTRE, WHICH Cart BE FLOODED WITHOUT IMMERSING AY PART OF THE MARGIN LINE WHEN THE SHIP- H4S NO LIST. THE PER MISSIBLE LENGTH IS DISTANCE BEROEEN TWO BULKHEADS < FLOODABLE- LENGTH, OR FLOODABLE LENGHTH x FACTOR OF SUBDIVISION THE FACTOR OF SUBDIVISION DEPENDS UPON THE SHIP'S LENGTH AND ACRITE RICH MUMER- AL, HAS VALUES BETUEEN 1 AND 0,3 DEPENDENT ON SHIPS TYPE » LENGTH ~ ROUTE, §), THE DEGREE OF SUBDIVISICH: 1, 2 AND 3 COMPARTMENTS FLOODED . THE PRINCIPLE OF SUBDIVISION IS THAT BUOYANCY SHOD BE LOST EARLIER THAN THE STA BILITY, IM SHORT, THE SHIP SHOULD-OUNDER WMTHCUTTAP SIZING. / ~ 2. BMSEBAG4) FUNDAMENTAL STABILITY KARENA JIK4 KITA MEMPUAYAI NILAI& ? (BM UNTUK BEBERARA SuDUT2 SENGET @ , MAKA SELANJUTNY; NGAN MUDAH UNTUK MELACAK BERAPA BESARNYA NILAI PENEGAKNYA - KONDISI IN| DIMANFAATKAN DiANTARANYA OLEH : + SCRIBANTI, DENGAN RUMUS WALL - SIDED.BERAKHIR PADA SUDUT SENGET B, 2 YANG BE~ SARHYA + DARI EQUIVOLUME —» + Bea H = BT —> tg ds, (THE ANGLE OF DECK EDGE IMMERSC al LB an, eo 7 MENCARI MOMENT OF INERTIA , — ). BIDANG AIR : SO LEBAR BIDANG AIR esa eur EULERS fe t DENGAN ADAMYA EQUIVOLUME , MAKA E ee 7 1 Arac = Aaper pli eye Rook Ibex iB Aage = $48.86 5 ® = £ Bs Gso.Bysing ['" LBS .Sing.coss = “per ~ 8.0 = B,.T 6). M2 OF INERTIA DARI BIDANG AIR 1 8 | LBT VERT Se 65in 43 os 1, . LET VRE 8” Tag cosh g MENCARI JARIZ METACENTRE , 4), VOLUME OF DISPLACEMENT : . b). JARI? METACENTRE ByMg L ee MENCARI CO-ORDINATE COF B,KO-ORDINATE By, PADA SUSUNAN SALIB - SUMBU- —— (APL DENGAN PENUH PERHITUNGAN = t, | BERAKHIR DENGAN : | By My = ¥| Cag 78, TAHAPAN PERHITUNGAN DARI METODE COMMENTS ADALAH SBB : _ MENGHITUNG (Zo) —> M2 OF INERTIA SEKELILING SUMBU % PADA SUATU DISPLACEMENT TERTENTU YANG NERUFAKAN FUNTIE DARI SUDUT MIRIHS ¢ . _MENGHITUNG ( Bu My)y _MEMANTAU FOSIS] By DENGAN JALAN : MENCALIKAN (ByM,),, DENSAM 09S @ DAN SING, HASILNYA DI PLOT DENGAN DASAR @ , INTEGRALKAN BIDANG 2 GRAPHIC IMI DARI 0° KE BATASATAS ¢. _ DARI GRAPHIC INN DAPAT MUDAH DIBACA BESARNYA NILA 6Z KAPALTSB. bg fs net (Sing) aa oe = (racing = fry. dcessay KAPAL DEN6AN KEDUA LAMBUNG VERTICAL DAN PONTOON , MENCARI M9 OF INERTIA ; SHE By my, AND By = yy THEN , yy ‘g* ez gh aye at OF syd (( Mp dee ote 2 | ye eB Lynd (yfde (0% F Jeet” * este S 8 ae Soe abl ke MENCARI ByMg (= Ys): MENCAR! KO_ORDINATE C OF B :m= Za. Ys Coss CSS = =a 4 Fat Bay 3 tan cg)= 23,00 RBI) ag | Hash) ana) KESIMPULAN PERSAMAAN IN| ADALAH PERSAMAAN EVOLUS) METASENTRIS DIMAMA KURVA TEMPAT KEDUDUKAN M MEMPUNYAI SEBUAH PUNCAK . FIRST RANGE OF ANSLE OF HEEL C41) cosy eunus2 DIATAS BERLAKU UNTUK KA. PAL2 BENTUK KOTAK YANG BERADA DALAM DAERAH 157 RANGE , YAITU SEBELUM UIUNG DECK MENYENTUH PERMUKAAN AIR ATAU BILGE MUNCUL DARI AIR. DARI SKETSA DIBAWAH INI, ADA DUA KEADAAN KAPAL PADA FIRST RANGE : vr 4. JiKA T > —> ANGLE OF HEEL 3, , SECOND RANGE OF ANGLE OF HEEL (@, ) ~ SECOND RANGE TIDAK PERNAH ADA JIKA T = ADA DUA VARIANTS DALAM SECOND RANGE , YAITU : + 4ST VARIANT OF THE SECOND RANGE cT>#) DIMULAI DAR! SUDUT SENGET 9, , YANG BE. SARNYA ty a, = 0 BERAKHIR PADA SUDUT $I SARHYA + 2 DARI EQUIVOLUME —> B).(HoT) 2H? Fa (H-T) 29a," wan, a 7d8/e | (9.4 = HE ANGLE OF BILEE RISES)Re uD! DEPAN BE - 135. DAI 12,096 » DI DEPAH & 2.743.335 — »— ) KGa 6.706 os DAN 27.376 DI BELAKANS 508.025 — »— . KG. 19,716 wm DAN 24,440 DI DEPAN BE - 203.240 — » — , KG = 14,630 4» DAN 48.712 my DI BELAKANS © pranak DENGAN MENGGUNAKAN HC DIAGRAMS TERLAMPIR , HITURIGLAH SARAT — BARU (MUKA/BELAKANG) DAN TINSGI METACENTRIS YANG BARU | TO FIND THE INITIAL SHIP AP2G. wena MUATAH SATION, + A F TRIM TRIM M2 = 6.134,6906 TM. & INMALCONDMION — EVEN KEEL— NIL TRIM M2 = Dx ARM ..- & FINAL DRAFTS_2.7432" 3.3528" 6096°" By HEAD (y= (2)—» 699.281 ARM» 6.131,60° CHANGE OFTRIM = 60.96" BY HEAD ARM 2 9003" CHANGE OFTRIM: = TE MOMENT Brom * VT672” on - foge = Titsionsene tS? 370020" REMARKS, feos, PB CONGR (GRRECTON TO MEAN DRAFT 15 HOT GunTED SUED ALERY_VERY SMALL AMOUAT. —— T COORDINATE OF G MOMENTS Na [COND | CONT|WEISHTS) cq” Tp —6] APG] ABOUT, K | ABOUT 4? | [} iMTAL 4.699.231] T0810 joor26| 32.941 6693) 329.237. 3 | LOADING : | [2 [tank FO 233M) 0.914 | 1580 F | 68.580 243,545] 16.025 p74 | 3 [tans FW 203210, 64ot | 9oaSA) S7.512 4.300, 7472 4 PROV. 90.804 6.096 | 640A] 60.960 309,691) 3.095.959 s lwacr jearco | sarrsr} saute [assy F | its.a2y | M4.988,88%6 129.401.3337 & |nacn |carco | 2123709 9.144 | 12.096 | 79.096 | 19.F10,s985] 162.757. 7 lnurcn |carso [2.703385] 6708 | 273164] 99.624 | 18.396,8045] 108,701.90 6.48240) 54. 720,3244 7 uNtoapt 8 HATH |cARso | sORe25| 13.716 | MOF] 1.440 | 6.968,0709 9 |narn | carso | 203.210) 14.630 |4a.712A| 18.288 | 2.972.963 TH.25| 9.944 0332 10 FINAL | DISPL. 40.470399) ‘17.720. Kg 77.720,9005 _ TOOSTAIN A FINAL GM = aaa” 10.470, 397 TOOBIN FINAL DRAFTS | = 116 929,8957 AP + @ 68.4721 10.470,297 Bu Amat Gb KM a GM = 7.7876" + 0.3647" - * HOF TRIM ARM 0219S _ DAT390 205, use ies= MTOTAL DISPLACEMENT '0.47015 11H J4UH BERADA PADA SUMNER BOARD UNTOK SUMMER ZONE VME _ 77,720,909 - 7.4229 m KG 5 * So a7 9 10,470.97 6G = FSM. DiABAl KAN SS = 74229 KG, CKG_) 2.MENCAR] UKURAN STABILITAS : A. INITIAL METACENTRIC HECHT KM 7-7876 m KM ——— Gey (Med 3647 m omy (Meo B.RIGHTING AND DynaMical ARM Cab.ag x0 13 —carcuLaring scueme cor 62 »td —— ANGLE OF HEEL C ge 5 He] 1 TEMS L. co Tas] 20 | 45] 60] 75 | 50 - = 7 1 | G2gc6 0,00 |0,52 {1,20 |4,77 }4,75 it37 0,86 2 | Grc5 Ger [4.32 [432 [4,32 4,32 4,32 ]122 [1,32 3] Sth & 0,00 10,259 }a.500 |9,707 0866 10586 14.00 4 Gass Srey sine 0,60 |0,34 10,66 S| 6Zcep= (1) - (4) ]0,00 1048 0,54 6 § 62-28 0,00 lo18 jogo gp 3 7)ly= 8 24 [Chen 0,00 |0,024 }0,N6 3 ath 0,36 | 4.02 | 475 2 (hoe 0,00 | 438 | 4.15 7 g 3. £26(heg 0,00 10,18 | 0,54. 2SCALE USED: 400% DIST. ~ 40. min 1S ANGLE | 20 mm APAKAH KAPAL MEMEMUH} M MINIMUM LAC CRITERIA ? I * I | 1TEMS MINIMUM IMO CRITERIA] SHIPS COND.| COMPLIES | 4 | AREA GZ CURVE O20 NOT LESS THAN 0,055 my, | 0,448 mr. Yes 2 |AREA GZ CURVE. 0-40 0.220 my| YES S|AREA GZCURVE » « 20-40 4] MAX. GZ S| @ max. 6 | INITIAL METACENTRIC — HEIGHT HOT LESS THAN 0,090 mr. | NOT LESS swan 0,030 m.r. AY te4sT 0,20 mm. AT LEAST 30 DEG, NOP LESS THAN 045mANGLE. GF MA% - LIST DAM MKLAL2 CURVE Yate MEMYIMGGUNG ~ SEBUAH KAPAL SEN KESENM BANGANNYA YAITU KA! ADA SUATU SUDUT JIKA BERAM DALAM LAO GAYA YANE MEMIRITIGEAN- GAKKAMITYA . — JiKA MOMENT MIRING ME! PAL It, JELAS KAPAL AKAM SET KESVAID SUDUT DIMANA KEDUA MOM HHYAL NILAL JANE SAMA - MIRICIG LEBIH BESAR DARI M2 FEHEGAK ET LEBIH AGH LAE) SAM PAL NT KEMBALIL MEMPUL _ TETAP! MISALKAN MOMENT ; MAXIMUM YANG DIPUNYAL OLEH KAPAL ? LALU : THE SHIP WILL CAPSIZE IST IS EQUAL TO $3 DEGREES - |. JHE ANSLE OF MAXIMUM LL 2. THE UMMING CAPSIZING MOMENT = & * 3-THE ANGLE OF DANGEROUS LIST = 265° REASON . | ADALAH 53°° DAT Intl DIHITONG DA ~ SUDUT SENGET MAK. KAPAL IM LAM KEARAAM STATIS. KAPALDILAUT DENGAN SIFAT 2 DYNAMIS. SENGET DAM OLEH KAREN4 ITU MENGOLENG DISEKITAR SUDUT BAHAY4 BARI TERBALIKNYA WKAPAL TERJADI DAUH DARI IKEADM AN UMITSTATISNYA . JELAS KEADAAN QUACA MEMEGANG FE RANAM PEHTING DALAM MENERTOKAH THE ANGLE OP DAHE EKOUS LIST SEB. KARAL. OLEH KARENA mi) JANEAM Sau KAPAL (Tt) MENDEKATI THE AH6LE GF MAX. LIST - A.THE ANGLE OF DANGEROUS ROLL = 47 DEGREES REASON . ~ THE ANGLE OF MAX. STABILITY ADALAH JUGA DISAMA BA4GAI THE ANGLE OF DANGEROUS ROLL. STABILITY DILAM PAUL , HILAL GZ MENSURA CERAT DAN TIDAKLAH MUNGKIM COKUP BE NGI GAYA DARI BUASNYA LAUT. DISINI CUACA eee DENGAN. STABILITY GANG PERANAN PENTING DALAM Wk Ge DANCEREDS ROLLING ms. MENENTOKAS HE ANELE 4g, © =10470,4 * O79 =B272.tm (ONE HALF OF MAX. LIST) .