LỜI MỞ ĐẦU .......................................................................................................

1
GIỚI THIỆU THÀNH VIÊN NHÓM ................................................................ 2
I. Xác định nhiệm vụ thiết kế ................................................................. 3
I.1. Lịch sử phát triển thương hiệu Aston Martin.................................. 3
I.1.1. Hình thành ................................................................................ 3
I.1.2. Thời kỳ khủng hoảng bởi chiến tranh thế giới thứ nhất........... 3
I.1.3. Sự thăng trầm trong Thế chiến thứ hai của thương hiệu xe Aston
Martin ......................................................................................................... 3
I.1.4. Ford Motor Company mua lại Aston Martin năm 1980 .......... 4
I.1.5. 2007–2018: Công ty TNHH Tư nhân ...................................... 4
I.2.6. 2013 – 2018: Hợp tác với Tập đoàn Mercedes-Benz .............. 5
I.2.7. 2018 - Hiện nay ........................................................................ 5
I.2. Quá trình hình thành và phát triển Aston Martin ............................ 5
II.2.1. Aston Martin DB1 .................................................................. 7
II.2.2. Aston Martin DB2 .................................................................. 7
II.2.3. Aston Martin DB2/4 Mk3 ....................................................... 8
II.2.4. Aston Martin DB4 .................................................................. 8
II.2.5. Aston Martin DB5 .................................................................. 9
II.2.6. Aston Martin DB6 .................................................................. 9
II.2.7. Aston Martin DBS Mk1........................................................ 10
II.2.8. Aston Martin DB7 ................................................................ 10
II.2.9. Aston Martin DB9 ................................................................ 11
II.2.10. Aston Martin DBS V12 ...................................................... 12
II.2.11. Aston Martin DB10 ............................................................ 12
II.2.12. Aston Martin DB11 ............................................................ 13
I.3. Đánh giá thị trường, thị phần dòng sản phẩm ............................... 13
I.3.1. Đánh giá thị trường ................................................................ 13
I.3.2. Đánh giá thị phần ................................................................... 15
 I.4. Chiến lược phát triển sản phẩm mới của thương hiệu .................. 16
I.5. Mục tiêu thiết kế ........................................................................... 17
II. Nghiên cứu tiền thiết kế ................................................................... 17
II.1. Nghiên cứu thương hiệu .............................................................. 17
II.1.1. Triết lý thương hiệu .............................................................. 17
II.1.2. Nhận diện thương hiệu ......................................................... 20
II.1.3. Ngôn ngữ thiết kế ................................................................. 24
II.1.4. Định vị thương hiệu .............................................................. 24
II.1.5. Tính cách thương hiệu .......................................................... 25
II.1.6. Phương châm kinh doanh ..................................................... 29
II.1.7. Hệ thống sản phẩm và phân phối bán hàng .......................... 29
II.1.8. Dịch vụ và chăm sóc khách hàng ......................................... 32
II.1.9. Chiến dịch Marketing ........................................................... 32
II.2. Nghiên cứu thị trường .................................................................. 34
II.2.1. Đối thủ cạnh tranh ................................................................ 34
II.2.2. Khách hàng mục tiêu ............................................................ 39
II.2.3. Thấu hiểu khách hàng ........................................................... 40
II.2.4. Lợi ích sản phẩm................................................................... 40
II.3. Nghiên cứu sản phẩm Aston Martin DB11 – V8 ........................ 41
II.3.1. Đánh giá sản phẩm tiền nhiệm – DB9 .................................. 41
II.3.2. Thông số kỹ thuật DB11-V8 ................................................ 43
II.3.3. Đặc điểm thẩm mỹ DB11-V8 ............................................... 44
II.3.4. Tính thông dụng của sản phẩm ............................................. 52
II.3.5. Môi trường sử dụng của sản phẩm ....................................... 53
II.4. Xu hướng, cảm hứng thiết kế ...................................................... 53
II.4.1. Xu hướng thiết kế ................................................................. 53
II.4.2. Cảm hứng thiết kế ................................................................. 53
 II.5. Mục tiêu thiết kế sản phẩm .......................................................... 54
III. Hình thành và xây dụng giải pháp thiết kế .................................. 54
III.1. Xác định chủ đề ý tưởng thiết kế................................................ 54
III.1.1. Ý tưởng thiết kế ................................................................... 54
III.1.2. Phương pháp sáng tạo - Phương pháp Scamper ứng dụng trong
DB 11 – V8 .............................................................................................. 55
III.1.3. Bảng Moodboard ................................................................. 70
III.1.4. Phát triển ý tưởng ................................................................ 80
III.1.5. Phối cảnh mẫu phác thảo ..................................................... 82
III.1.6. Thiết kế chế thử ................................................................... 83
III.1.7. Đánh giá và hiệu chỉnh ........................................................ 89
III.1.8. Hiệu chỉnh trên mô hình băng ............................................. 91
III.2. Hoàn thành giải pháp thiết kế ..................................................... 91
III.2.1. Sản xuất ............................................................................... 91
III.2.2. Quảng bá.............................................................................. 96
III.2.3. Tiếp thị thử nghiệm ............................................................. 97
III.2.4. Phản hồi khách hàng............................................................ 99
III.2.5. Thương mại hóa .................................................................. 99
IV. Tổng kết thiết kế sản phẩm .......................................................... 100
IV.1. Thiết kế mỹ thuật sản phẩm ..................................................... 100
IV.1.1. Yếu tố thiết kế ................................................................... 100
IV.1.2. Bố cục – Nguyên tắc thiết kế ............................................ 109
IV.1.3. Lập Bảng quan hệ của các yếu tố tạo hình theo nguyên tắc
thiết kế .................................................................................................... 112
IV.2. Thiết kế kĩ thuật sản phẩm ....................................................... 112
IV.2.1. Các giải pháp công nghệ kỹ thuật, vật liệu tạo nên sản phẩm
................................................................................................................ 112
IV.2.2. Các tính năng của sản phẩm ............................................. 122
 IV.2.3. Thiết kế cho sản xuất và lắp ráp ........................................ 123
IV.2.4. Thiết kế vì môi trường ...................................................... 124
IV.2.5. Thiết kế trải nghiệm của sản phẩm ................................... 125
IV.3. Thiết kế Ergonomic .................................................................. 128
IV.3.1. Nguyên tắc an toàn ............................................................ 128
IV.3.2. Nguyên tắc tiện nghi ......................................................... 133
IV.3.3. Nguyên tắc tin cậy ............................................................. 137
IV.3.4. Nguyên tắc dễ sử dụng ...................................................... 138
IV.3.5. Nguyên tắc lâu bền, dễ bảo trì, chăm sóc.......................... 139
V. Cải tiến sản phẩm nghiên cứu ....................................................... 140
V.1. Đánh giá sản phẩm nghiên cứu ................................................. 140
V.1.1. Phân tích SWOT thương hiệu Aston Martin ...................... 140
V.1.2. Đánh giá của người dùng, thị trường.................................. 143
V.1.3. Đánh giá của các nhà thiết kế ............................................. 144
V.2. So sánh với đối thủ cạnh tranh trực tiếp .................................... 145
V.3. Đánh giá thị trường đối với sản phẩm ....................................... 146
V.3.1. Đánh giá thị trường............................................................. 146
V.3.2. Phân tích vòng đời của SP hiện nay ................................... 147
V.4. Xu hướng của sản phẩm hiện nay ............................................. 148
V.4.1. Xu hướng công nghệ .......................................................... 148
V.4.2. Xu hướng thiết kế ............................................................... 149
V.4.3. Xu hướng màu sắc ............................................................. 150
V.5. Mục tiêu cải tiến ........................................................................ 151
V.5.1. Cải tiến kĩ thuật .................................................................. 151
V.5.2. Cải tiến mĩ thuật ................................................................. 151
V.6. Bảng đề xuất ý tưởng cải tiến .................................................... 151
V.6.1. Cải tiến kỹ thuật.................................................................. 151
 V.6.2. Cải tiến mỹ thuật ................................................................ 152
V.7. Đề xuất ý tưởng cải tiến lựa chọn.............................................. 152
V.7.1. Ý tưởng khả thi cho sản phẩm tiếp theo ............................. 152
V.7.2. Ý tưởng cho nghiên cứu và phát triển sản phẩm tương lai 161
TỔNG KẾT....................................................................................................... 165
TÀI LIỆU THAM KHẢO ............................................................................... 166
 LỜI MỞ ĐẦU
Ngày nay, sự phát triển của nền công nghiệp hiện đại giúp cho cuộc sống con
người ngày càng được nâng cao, mọi việc trở nên thuận tiện và dễ dàng hơn với
sự xuất hiện của các sản phẩm công nghệ, tiện ích. Với đam mê về công nghệ và
thiết kế sản phẩm, nhóm 5 chúng em gồm 09 thành viên đã cùng nhau học tập môn
"Thiết kế mỹ thuật công nghiệp" để nâng tầm kiến thức hiểu biết của bản thân, về
những vấn đề cơ bản nhất về lý thuyết tạo hình, tư duy thiết kế và quy trình thiết
kế thẩm mỹ sản phẩm và trong sản xuất công nghiệp.
Qua một thời gian tìm hiểu và bàn bạc, cũng dựa trên sự yêu thích cá nhân,
đam mê tốc độ và hứng thú về sản phẩm Ôtô của đa số các thành viên, nhóm đã
lựa chọn sản phẩm nghiên cứu Ô tô Aston Martin DB11 – V8. Đây là sản phẩm có
thương hiệu lâu đời, có nhiều thông tin hữu ích được đăng tải trên các nền tảng
khác nhau như google, facebook, ... Đó là nguồn tài liệu có ích rất lớn và nhóm tin
rằng nhờ các yếu tố trên, việc nghiên cứu và thiết kế sản phẩm của nhóm sẽ thuận
lợi và dễ dàng hơn.
Dưới sự hướng dẫn của KTS. Lê Tiểu Thanh, nhóm đã thực hiện đề tài nghiên
cứu và phát triển sản phẩm Oto Aston Martin DB11-V8. Nội dung đề tài của nhóm
được trình bày gồm 7 phần.
Trong quá trình thực hiện đề tài, tuy nhóm đã có nhiều cố gắng, có thể còn
tồn tại những sai sót. Nhóm rất mong nhận được sự góp ý của Cô và bạn đọc để
nhóm rút kinh nghiệm và bổ sung thêm kiến thức để hoàn thiện đề tài một cách tốt
nhất.

1
 GIỚI THIỆU THÀNH VIÊN NHÓM
Nhóm 5 chúng em gồm 09 thành viên, thông tin chi tiết ở bảng dưới đây:

STT Họ và tên MSSV Lớp Viện Chức vụ

Kỹ thuật thực Viện CNSH Nhóm

1 Đặng Thị Hạnh 20190449 phẩm 01 & CNTP trường

Kỹ thuật thực Viện CNSH

2 Trần Thanh Hường 20190478 phẩm 01 & CNTP Thư ký

Kỹ thuật thực Viện CNSH Thành

3 Phạm Thị Trà 20190588 phẩm 01 & CNTP viên nhóm

Kỹ thuật thực Viện CNSH Thành

4 Trần Thị Tuyết 20190604 phẩm 01 & CNTP viên nhóm

Nguyễn Thị Thanh CTTT - Kỹ thuật Viện CNSH Thành

5 Ngoan 20190637 thực phẩm 01 & CNTP viên nhóm

KT ĐK và TĐH Thành
6 Ngô Anh Quân 20202494 04 Viện Điện viên nhóm

CTTT - Kỹ thuật Viện CNSH Thành

7 Tiêu Thị Hoa 20190622 thực phẩm 01 & CNTP viên nhóm

Khoa học máy Viện CNTT Thành

8 Đỗ Đức Khiêm 20204662 tính 05 & TT viên nhóm

Dương Đình Khoa học máy Viện CNTT Thành

9 Luyện 20204666 tính 05 & TT viên nhóm

2
I. Xác định nhiệm vụ thiết kế
I.1. Lịch sử phát triển thương hiệu Aston Martin
I.1.1. Hình thành
Tháng 1/1913, Lionel Martin và Robert Bamford lập công ty Bamford &
Martin Ltd.
Hai người đã hợp tác với tên Bamford & Martin vào năm trước để bán xe hơi
do Singer sản xuất tại cơ sở ở Phố Callow, London, nơi họ cũng bảo dưỡng xe
GWK và Calthorpe. Martin đã đua những chiếc xe đặc biệt tại Aston Hill gần
Aston Clinton, và cặp đôi quyết định chế tạo xe của riêng mình. Chiếc xe đầu tiên
mang tên Aston Martin được Martin tạo ra bằng cách lắp động cơ Coventry-
Simplex bốn xi-lanh vào khung của chiếc Isotta Fraschini 1908. Cái tên Aston
Martin xuất hiện lần đầu năm 1914.
Họ mua lại cơ sở tại Henniker Mews ở Kensington và sản xuất chiếc xe đầu
tiên vào tháng 3 năm 1915. Việc sản xuất không thể bắt đầu do Chiến tranh thế
giới thứ nhất bùng nổ, khi Martin gia nhập Bộ Hải quân và Bamford gia nhập Quân
đoàn Dịch vụ.

I.1.2. Thời kỳ khủng hoảng bởi chiến tranh thế giới thứ nhất
Aston Martin không ngừng phát triển sau khi được thành lập. Tuy nhiên, do
sự bùng nổ của cuộc Chiến tranh thế giới thứ nhất nên lực lượng sản xuất đã bị
đình trệ đáng kể.
Sau khi chiến tranh kết thúc, Aston Martin bắt đầu sản xuất lại nhưng gặp vô
vàn khó khăn do nhà đầu tư chính của công ty là Louis Zborovski đã mất trong
một cuộc đua gần Monza.
Sau đó, Aston Martin đã được nhà phát minh Renwick mua lại. Ông và một
người bạn của mình đã nghiên cứu và phát triển một mô hình bộ nguồn có trục
cam ở trên cùng. Phát minh này chính là cơ sở cơ bản để Aston Martin tiếp tục
phát triển các mô hình trong tương lai.

I.1.3. Sự thăng trầm trong Thế chiến thứ hai của thương hiệu xe Aston
Martin
Trong cuộc Chiến tranh thế giới thứ hai, Aston Martin tiếp tục phải trải qua
một sự suy giảm tài chính trầm trọng, cuối cùng công ty lại đứng trước bở vực phá
sản.
3
 Sau đó, một doanh nhân giàu có là David Brown đã mua lại Aston Martin.
Ông đã thực hiện điều chỉnh bằng cách thêm hai chữ cái viết hoa tên của mình lên
các mẫu xe.
Công ty cũng bắt đầu áp dụng dây chuyền sản xuất mới. Mặc dù điều đáng
nói là “băng tải” được sử dụng ở đây như một thiết bị nghệ thuật. Bởi tất cả các
mô hình đều được lắp ráp bằng tay.
Brown sau đó mua lại một công ty khác có tên là Lagonda, qua đó nhiều mẫu
mã được nâng cấp và cải tiến đáng kể. Nổi bật trong số đó là DBR1 khi giành được
vị trí hạng nhất trong giải đua Le Mans.
Ngoài ra, DBR1 cũng tạo được tiếng vang và nhiều người biết tới khi được
sử dụng để quay bộ phim “Goldfinger”, một bộ phim rất nổi lúc bấy giờ.

I.1.4. Ford Motor Company mua lại Aston Martin năm 1980
Vào năm 1980, thương hiệu xe Aston Martin lại tiếp tục gặp phải khó khăn
về tài chính. Kết quả là công ty phải chuyển đổi chủ sở hữu. Điều đặc biệt ở đây
là nó không hề làm ảnh hưởng tới quá trình sản xuất và không có quá nhiều sự thay
đổi mới.
Năm sau, Aston Martin chính thức được Ford Motor Company mua lại và
công ty này đã sớm mua lại toàn bộ các cổ phần của Aston Martin.
Dựa trên kinh nghiệm sản xuất của mình, Ford đã liên tục cho ra đời nhiều
mẫu ô tô hiện đại hóa. Nhưng một thời gian sau đó, công ty đã tìm được chủ sở
hữu mới của Aabar với tư cách là các nhà tài trợ Ả Rập và Prodrive, ông là doanh
nhân David Richards, người đã sớm trở thành CEO của công ty.
Dựa trên các công nghệ mới, Aston Martin liên tục đạt được những kết quả
đáng kể và gia tăng lợi nhuận hàng năm. Tuy nhiên, những mẫu xe hạng sang của
Aston Martin vẫn luôn được lắp ráp bằng tay.

I.1.5. 2007–2018: Công ty TNHH Tư nhân

Vào ngày 12 tháng 3 năm 2007, một tập đoàn do chủ tịch Prodrive David
Richards đứng đầu đã mua Aston Martin với giá 475 triệu bảng Anh (848 triệu đô
la Mỹ). Nhóm bao gồm chủ ngân hàng đầu tư người Mỹ John Singers và hai công
ty Kuwait là Investment Dar và Adeem Investment ; Prodrive không tham gia tài
chính vào thương vụ này. Ford giữ cổ phần trong Aston Martin trị giá 40 triệu bảng
Anh (70 triệu đô la Mỹ).

4
I.2.6. 2013 – 2018: Hợp tác với Tập đoàn Mercedes-Benz
Vào tháng 12 năm 2013, Aston Martin đã ký một thỏa thuận với Tập đoàn
Mercedes-Benz (lúc bấy giờ được gọi là Daimler) để cung cấp thế hệ xe Aston
Martin tiếp theo với động cơ Mercedes-AMG. Mercedes-AMG cũng cung cấp hệ
thống điện cho Aston Martin. Sự hợp tác kỹ thuật này nhằm hỗ trợ Aston Martin
ra mắt thế hệ mẫu xe mới kết hợp công nghệ và động cơ mới. Đổi lại, Mercedes sẽ
nhận được tối đa 5% vốn cổ phần tại Aston Martin và một ghế không biểu quyết
trong hội đồng quản trị của hãng. Mẫu xe đầu tiên sử dụng công nghệ của
Mercedes-Benz là DB11, được công bố tại Triển lãm Ô tô Geneva lần thứ 86 vào
tháng 3 năm 2016.

I.2.7. 2018 - Hiện nay

Năm 2020, Lawrence Stroll trở thành Chủ tịch điều hành của công ty, cùng
với khoản đầu tư mới đáng kể, một động thái dẫn đến việc Aston Martin trở lại
đỉnh cao của môn đua xe thể thao với Đội Aston Martin Cognizant Formula One
™ và bắt đầu kỷ nguyên mới cho thương hiệu mang tính biểu tượng của Anh.
Vào ngày 31 tháng 1 năm 2020, có thông báo rằng tỷ phú Canada và nhà đầu
tư Lawrence Stroll đang lãnh đạo một tập đoàn sẽ trả 182 triệu bảng Anh để đổi
lấy 16,7% cổ phần của công ty. Việc tái cấu trúc bao gồm khoản tiền mặt trị giá
318 triệu bảng Anh thông qua phát hành quyền mới, tạo ra tổng cộng 500 triệu
bảng Anh cho công ty. Stroll cũng sẽ được bổ nhiệm làm chủ tịch, thay thế Penny
Hughes . Ông trùm dược phẩm Thụy Sĩ Ernesto Bertarelli và Hiệu trưởng và Giám
đốc điều hành đội Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Toto Wolff cũng đã tham
gia liên minh, mua lại lần lượt 3,4% và 4,8% cổ phần. Vào tháng 3 năm 2020,
Stroll tăng cổ phần của mình trong công ty lên 25%. Vào ngày 26 tháng 5 năm
2020, Aston Martin thông báo rằng Andy Palmer từ chức Giám đốc điều hành.
Tobias Moers của Mercedes-AMG sẽ kế nhiệm ông bắt đầu từ ngày 1 tháng 8, với
Keith Stanton là giám đốc điều hành tạm thời. Vào tháng 3 năm 2021, chủ tịch
điều hành Lawrence Stroll tuyên bố rằng công ty có kế hoạch sản xuất xe điện vào
năm 2025.

I.2. Quá trình hình thành và phát triển Aston Martin

Trong suốt 70 năm hình thành và phát triển, dòng xe Aston Martin DB trải
qua nhiều lần lột xác, nâng cấp để trở thành một trong những chiếc siêu xe ấn
tượng nhất thế giới.

5
 Hình thành từ năm 1913, Aston Martin đã trải qua rất nhiều biến cố. Năm
1925 công ty từng suýt phá sản, nhà sáng lập Lionel Martin từ bỏ con tàu đắm do
chính mình xây dựng chỉ một năm sau đó.

Hãng xe Anh quốc được tái thiết vào năm 1932, nhưng mãi đến năm 1947,
Aston Martin mới có được dấu ấn mạnh mẽ của riêng mình trong giới xe hơi. David
Brown là người cho ra mắt chiếc xe thể thao sử dụng động cơ 2.0 lít có tên gọi
DB1 vào năm 1948 (DB là viết tắt của tên David Brown). Đây cũng là chiếc xe
đầu tiên mang tên hiệu DB của Aston Martin.

6
II.2.1. Aston Martin DB1
DB1 là mẫu xe thể thao động cơ 2.0 lít đầu tiên mà Aston Martin sản xuất
sau khi David Brown mua lại công ty này với giá hơn 20.000 bảng vào năm 1947.
Chỉ 15 chiếc được xuất xưởng, xe có công suất 90 mã lưc, tốc độ tối đa 150 km/h.
DB1 chính là tiền đề cho các mẫu siêu xe DB sau này.

II.2.2. Aston Martin DB2

David Brown đã cho nâng cấp lại Lagonda với động cơ 6 xi-lanh, được phát
triển dưới sự giám sát của WO Bentley. Đây là tiền thân của DB2. Nó là một trong
số ít những chiếc xe của Anh tại thời điểm đó có thể đạt tốc độ hơn 160 km/h.

7
II.2.3. Aston Martin DB2/4 Mk3
Còn được biết đến với tên gọi DB Mk3 hay DB3, đây là phiên bản cuối cùng
của DB2 giữ nguyên động cơ 6 xi-lanh. Chiếc xe có công suất 178 mã lực, con số
ấn tượng tại thời điểm đó. DB3 có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 9 giây.
Ngoài ra xe còn được trang bị hộp số tự động, tùy chọn phanh đĩa, lưới tản nhiệt
mềm mại hơn và trở thành dấu hiệu nhận biết của Aston Martin sau này.

II.2.4. Aston Martin DB4

Công việc sản xuất DB4 bắt đầu vào năm 1956, chiếc xe được trưng bày tại
London Motor Show năm 1958. Nó được thiết kế hoàn toàn mới so với DB Mk3.
Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.7 lít của DB4 có công suất 240 mã lực, mô-men
xoắn cực đại 325,4 Nm. Nhờ đó, chiếc xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong
9 giây trước khi đạt ngưỡng tối đa 225,3 km/h.

8
II.2.5. Aston Martin DB5
Nếu so với hai đàn anh DB Mk3 và DB4, Aston Martin DB5 hiện đại hơn
nhiều khi được trang bị hệ thống phanh servo thủy lực với kẹp phanh 4 piston, cửa
sổ chỉnh điện, thiết kế cơ bắp. DB5 sở hữu động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 4.0 lít,
công suất 282 mã lực và mô-men xoắn cực đại 380 Nm, đi kèm hộp số ZF 5 cấp.
Aston Martin DB5 tăng tốc 0-100 km/h trong 7,1 giây. Chiếc xe gắn liền với điệp
viên 007 do tài tử Sean Connery thủ vai trong phần phim Goldfinger (1964).

II.2.6. Aston Martin DB6

Chiếc xe có nhiều điểm tương đồng với DB4 và DB5. Khối động cơ vẫn giữ
nguyên từ DB5 nhưng khả năng tăng tốc nhanh hơn. Chiếc xe chạm mốc 100 km/h
từ vị trí đứng im trong 6,1 giây. Aston Martin DB6 là sự lựa chọn của nhiều tên
tuổi nổi tiếng trong thập niên 60 như Hoàng tử Anh Charles, ca sĩ Paul McCartney,
nhạc sĩ lừng danh Mick Jagger...

9
II.2.7. Aston Martin DBS Mk1
DBS hoàn toàn khác lạ so với thiết kế kinh điển của Aston Martin, được sản
xuất trong giai đoạn 1967-1972, nó là sự pha trộn giữa DB MK3 và DB6. Aston
Martin DBS Mk1 vẫn trung thành với động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 4.0 lít nhưng
công suất được nâng lên 325 mã lực. Tên tuổi của mẫu xe này nổi như cồn khi xuất
hiện trong các bộ phim On Secret Majesty Service (1969) và The Persuaders
(1971). Sau thành công đó, DBS Mk1 được chuyển sang động cơ V8.

II.2.8. Aston Martin DB7

Được sản xuất trong giai đoạn 1994-2004, Aston Martin DB7 không sở hữu
kỹ thuật tiên tiến khi dựa trên nền tảng của Jaguar XJS cũ. Nhưng đường nét mềm
mại, uyển chuyển của chiếc xe được nhiều người ưa thích. Được thiết kế bởi Ian
Callum, ban đầu DB7 được trang bị động cơ tăng áp 6 xi-lanh thẳng hàng công

10
suất 355 mã lực, sau đó được nâng cấp lên động cơ V12 hùng mạnh khi DB7 trở
thành chiếc DB7 Vantage vào năm 1999.

II.2.9. Aston Martin DB9

Tại sao không có DB8? Aston Martin bỏ qua bởi vì biểu tượng ở phần đuôi
của chiếc xe có thể khiến mọi người lầm tưởng nó là một chiếc xe 8 xi-lanh thay
vì V12. Đây là chiếc xe mở đầu cho giai đoạn phục hưng của Aston Martin. DB9
là chiếc Aston đầu tiên được phát triển trên nền tảng VH, vẫn sử dụng đến ngày
nay trên các mẫu Vanquish và Rapide. Aston Martin DB9 xứng đáng nằm trong
top những chiếc xe đẹp nhất mọi thời đại.

11
II.2.10. Aston Martin DBS V12
Siêu xe này còn có tên gọi DBS Mk2, gắn liền với điệp viên James Bond
trong bộ phim Casino Royale (2006). Thừa hưởng nền tảng từ DB9, Aston Martin
DBS V12 sở hữu động cơ V12 6.0 lít, cho công suất 510 mã lực, khả năng chạy
nước rút 0-100 km/h trong 4,3 giây. Chiếc xe cũng sử dụng vật liệu sợi carbon
giúp khối lượng nhẹ hơn so với DB9.

II.2.11. Aston Martin DB10

Mẫu concept được Aston Martin chế tạo riêng cho điệp viên James Bond
trong bộ phim Spectre (2015). Chỉ 10 chiếc Aston Martin DB10 được cho ra mắt.
Xe được xây dựng trên nền tảng khung gầm VH thế hệ thứ 2, trang bị động cơ 7,5
lít AJ37 V8 tương tự như Vantage S, tạo ra công suất 430 mã lực và mô-men xoắn
490 Nm. DB10 có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 4,3 giây và có tốc độ tối đa 310
km/h.

12
II.2.12. Aston Martin DB11
Ra mắt lần đầu tại Geneva Motor Show năm 2016, Aston Martin DB11 được
thiết kế bởi Marek Reichman. Ban đầu xe trang bị động cơ V12 5.2 lít tăng áp kép,
khiến nó trở thành chiếc turbocharged đầu tiên được Aston Martins sản xuất hàng
loạt, công suất 600 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm, đi kèm hộp số tự động ZF 8
cấp. DB11 tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,8 giây và đạt tốc độ tối đa 322 km/h.
Thế hệ DB11 2017 chuyển sang sử dụng động cơ V8 tăng áp kép của AMG, giúp
xe nhẹ hơn 115 kg nhưng hiệu suất giảm đáng kể.

I.3. Đánh giá thị trường, thị phần dòng sản phẩm
I.3.1. Đánh giá thị trường
Thương hiệu 106 tuổi của Anh đã có một năm tồi tệ kể từ khi nổi trên thị
trường chứng khoán vào tháng 10 năm 2018 với cổ phiếu của họ có giá 19 bảng,
định giá công ty ở mức 4,3 tỷ bảng. Kể từ đó, cổ phiếu đã sụt giảm, có thời điểm
giảm xuống dưới 4 bảng Anh trong tháng 8, do doanh số bán hàng đã giảm trong
bối cảnh “những bất ổn vĩ mô tiếp tục diễn ra”. Họ đã giảm 3%, định giá công ty
chỉ hơn 900 triệu bảng.
Aston Martin đã đặt hy vọng vào một “kế hoạch thế kỷ thứ hai” được công
bố vào năm 2016, theo đó hãng ra mắt bảy chiếc xe mới trong bảy năm. Vantage,
có giá từ 120.900 bảng Anh, là mẫu xe thứ hai trong kế hoạch, nhưng doanh số
bán hàng yếu hơn dự kiến do thị trường xe thể thao hạng sang hai chỗ đang suy
giảm.

13
 Khoản lỗ 13,5 triệu bảng trong ba tháng tính đến ngày 30 tháng 9 so với lợi
nhuận 3,1 triệu bảng năm trước. Doanh thu giảm 11% xuống 250 triệu bảng Anh,
do khối lượng bán buôn - xe bán cho các đại lý - giảm 16% xuống 1.497 xe. Doanh
số bán lẻ giảm 6%. Trong 9 tháng đầu năm 2019, Aston Martin đã lỗ hơn 92 triệu
bảng so với mức lãi 24 triệu bảng trong cùng kỳ năm 2018.
Andy Palmer, giám đốc điều hành, thừa nhận rằng mọi thứ đã không diễn ra
như mong đợi. “Chúng tôi không mong đợi sự suy thoái của thị trường, chúng tôi
không mong đợi sự trì hoãn của Brexit… Chúng tôi đang làm việc theo kế hoạch
và DBX là một phần quan trọng của kế hoạch đó”.
DBX sẽ là bước đột phá đầu tiên của Aston Martin vào thị trường xe thể thao
đa dụng và nhà sản xuất ô tô hy vọng nó sẽ trở thành mẫu xe phổ biến nhất của
hãng. Nó sẽ được công bố tại Bắc Kinh vào cuối tháng này, và được sản xuất tại
nhà máy St Athan mới ở miền nam xứ Wales.
Công ty có kế hoạch sản xuất tới 5.000 DBX mỗi năm, với giá 158.000 bảng
Anh. Palmer cho biết thị trường SUV đang phát triển trên toàn cầu và ghi nhận
rằng 72% khách hàng của Aston Martin đã có một chiếc SUV trong nhà để xe của
họ. Ông nói, họ là "một mục tiêu rõ ràng". DBX cũng được thiết kế để thu hút phụ
nữ ở các quốc gia như Trung Quốc và Mỹ, cho phép công ty mở rộng ra khỏi nhóm
khách hàng sử dụng xe thể thao truyền thống do nam giới thống trị.

14
 Kết quả quý 3 cho thấy doanh thu ở Anh đã giảm 22%. Ở khu vực Châu
Âu, Trung Đông và Châu Á, họ đã giảm 17%. Châu Mỹ tăng 2% và Châu Á Thái
Bình Dương giảm 34%, so với mức tăng trưởng mạnh vào năm ngoái khi các con
số này được thúc đẩy bởi sự ra mắt của Vantage và DBS Superleggera.
Aston Martin cho biết khối lượng bán buôn sẽ thấp hơn dự đoán cho năm
2019 nhưng nằm trong phạm vi kỳ vọng của Thành phố, điều này giúp các nhà đầu
tư nhẹ nhõm hơn.
Ngành công nghiệp xe hơi đã bị ảnh hưởng bởi doanh số bán hàng giảm ở
Trung Quốc, cuộc chiến thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới và sự
sụt giảm doanh số bán động cơ diesel ở châu Âu.
Aston Martin cho biết nhu cầu đối với những chiếc xe "đặc biệt" trị giá hàng
triệu bảng của hãng tiếp tục tăng mạnh, mặc dù số lượng xe đã được sản xuất ít
hơn. Nó đã phân phối 6 mẫu xe mới đắt tiền nhất, DB4 GT Zagato Tiếp tục và 13
chiếc nữa sẽ tiếp theo vào cuối năm nay. Nó được bán cùng với DBS Zagato 2019
mới, với giá 6 triệu bảng một cặp.
Neil Wilson, nhà phân tích thị trường chính tại Markets.com, cho biết: “Aston
Martin sẽ hy vọng một chút sức mạnh của Bond sẽ ảnh hưởng đến thương hiệu…
Nó cần tất cả sự giúp đỡ mà hãng có thể nhận được.”

I.3.2. Đánh giá thị phần

Theo báo cáo doanh số nửa đầu năm 2021, hãng xe thể thao đến từ Anh Quốc
- Aston Martin có doanh số tăng đến 224% so với cùng kỳ năm ngoái.
Cụ thể, có tổng cộng 2.901 chiếc Aston Martin được hãng bán ra trên khắp
thế giới, vượt qua doanh số cả năm 2020 (2.006 chiếc). Cùng với đó, doanh số của
hãng cũng tăng từ 146 triệu Bảng lên 498,9 triệu Bảng (tăng 242%). Nhờ đó, lỗ
trước thuế của hãng giảm từ 227 triệu Bảng chỉ còn 91 triệu Bảng trong 6 tháng
đầu năm 2021.
Về các mẫu xe, Aston Martin cho biết, hơn 1.500 chiếc DBX của họ được
bán ra trong 6 tháng đầu năm 2021, đóng góp hơn một nửa vào tổng doanh số của
hãng. Đây là một con số ấn tượng, nhất là khi chiếc SUV này mới chỉ đi vào sản
xuất vào tháng 7/2020 nhưng đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất của hãng trong
chưa đầy một năm.
Chủ tịch Aston Martin - ông Lawrance Stroll chia sẻ: “Dựa vào sự thành công
của mẫu DBX - chiếc SUV đầu tiên của hãng, chúng tôi sẽ bán ra thêm hai mẫu
15
xe nữa và nhiều sản phẩm thú vị khác trong thời gian sắp tới, để củng cố vị trí và
duy trì đà tăng trưởng”.

Aston Martin DBX – 2020

I.4. Chiến lược phát triển sản phẩm mới của thương hiệu
Aston Martin hiện là hãng xe sản xuất ô tô hãng sang duy nhất trên thế giới
không thuộc một tập đoàn lớn nào vì vậy Aston Martin cần một đối tác công nghệ
để nâng cấp hệ thống động cơ phát triển sản phẩm
=> Chiến lược phát triển hợp tác với các công ty với công nghệ cao, cho sản
phẩm phù hợp với xu hướng thế giới.
Aston Martin vừa ký hợp tác với công ty Anh Quốc làm việc trong lĩnh vực
phát triển công nghệ pin lithium-ion, Britishvolt. Hai đơn vị này sẽ cùng kết hợp
để phát triển những hệ thống pin đủ sức mạnh trang bị trong những siêu xe thể thao
hiệu suất cao ra mắt trong tương lai gần. Trước đó, hãng xe thể thao đến từ nước
Anh cũng đã vạch ra kế hoạch đến năm 2025 sẽ có chiếc xe điện đầu tiên, chưa rõ
sẽ là siêu xe thể thao như Vantage, một chiếc hypercar như Valhalla, hay một chiếc
gran tourer xa xỉ như DB11. Chỉ biết chắc chắn rằng mẫu xe điện này sẽ là phiên
bản mới thay thế cho một trong những mẫu xe động cơ đốt trong mà Aston Martin
đang sản xuất và kinh doanh trên thị trường.
Cùng với đó, vào năm 2026, mọi mẫu xe bán ra thị trường của Aston Martin
đều sẽ có hai tùy chọn động cơ điện hoặc động cơ xăng, với mục tiêu đến năm

16
2030, dàn xe thương mại hóa của hãng đều sẽ là xe điện. Còn chiếc Valhalla với
động cơ hybrid trong hình cover thì vẫn đang được Aston Martin phát triển và dự
kiến sẽ bán ra thị trường vào năm 2024. Dự kiến phiên bản thương mại hóa của
chiếc này sẽ được trang bị khối động cơ 4.0l tăng áp kép M178 LS2 do Mercedes-
AMG phát triển, cùng hai mô tơ điện ở cầu trước và cầu sau, tổng cộng tạo ra sức
mạnh 937 mã lực.
Aston Martin đang phát triển các giải pháp thay thế cho động cơ đốt trong,
với plug-in hybrid đầu tiên của hãng - siêu xe động cơ đặt giữa Valhalla - sẽ bắt
đầu giao hàng vào đầu năm 2024. Chiếc xe điện chạy bằng pin đầu tiên của Aston
Martin được nhắm tới sẽ ra mắt vào năm 2025 và đến năm 2026, tất cả các dòng
sản phẩm mới của Aston Martin sẽ có tùy chọn hệ thống truyền động điện khí hóa.
Aston Martin có kế hoạch cho toàn bộ danh mục chính gồm xe thể thao GT và
SUV sẽ được điện khí hóa hoàn toàn vào năm 2030.

I.5. Mục tiêu thiết kế

Tạo ra chiếc xe đẹp nhất thế giới, hội tụ tinh hoa thiết kế với các công nghệ
đột phá nhất, cân bằng nhất giữa công năng sử dụng và tính thẩm mỹ. Tuy nhiên,
nó vẫn giữ những nét đặc trưng, trong truyền thống của Aston Martin.

II. Nghiên cứu tiền thiết kế

II.1. Nghiên cứu thương hiệu
II.1.1. Triết lý thương hiệu
II.1.1.1. Tầm nhìn
Tầm nhìn của Aston Martin là trở thành thương hiệu Anh quốc siêu sang,
được khao khát nhất thế giới, tạo ra những chiếc xe hiệu suất tinh xảo nhất gây
nghiện nhất.
II.1.1.2. Sứ mệnh
Aston Martin Lagonda cam kết hoạt động kinh doanh một cách có đạo đức
và minh bạch, được giám sát bởi quản trị công ty tốt. Với trọng tâm là trở thành
một doanh nghiệp sang trọng bền vững, thông qua việc thúc đẩy tăng trưởng kinh
tế có trách nhiệm và bền vững. Cam kết này đã giúp chúng tôi phát triển Chiến
lược Bền vững tổng hợp (ESG) cho doanh nghiệp, dựa trên 10 nguyên tắc của Hiệp
ước Toàn cầu của Liên hợp quốc.

17
 ĐA DẠNG GIỚI TÍNH
Tại Aston Martin Lagonda, chúng
tôi nhận ra rằng sự đa dạng là cốt
lõi trong các nguyên tắc làm việc
của chúng tôi là công bằng và tôn
trọng, đồng thời thúc đẩy sự sáng
tạo, đổi mới và ra quyết định chiến
lược

CHÍNH SÁCH
Aston Martin tự hào về cam kết của mình
đối với trách nhiệm xã hội và doanh
nghiệp bao gồm các chính sách về Môi
trường, Xe hết niên hạn sử dụng và Tái
chế pin của chúng tôi.

ĐỐI TÁC CỘNG ĐỒNG

Chiến lược này nhằm mục đích

mang lại giá trị cho các bên liên
quan thông qua sự xuất sắc về đạo
đức và bền vững, tạo ra lợi thế
cạnh tranh lâu dài.

II.1.1.3. Tư tưởng cốt lõi

Triết lý của Lionel Martin: “một mẫu xe tốt là một mẫu xe phải vừa đẹp vừa
thể thao” gần như được hãng xe sang Anh quốc giữ gìn xuyên suốt qua thời gian

18
kể từ khi Aston Martin thành lập vào năm 1913. Không theo đuổi thiên hướng thể
thao cực đoan cũng không quá sa đà vào phong cách đậm chất quý tộc, thay vào
đó Aston Martin chọn cách dung hòa cả hai đồng thời đề cao nét thanh lịch kiểu
Anh trong thiết kế. Triết lý ấy tạo cho thương hiệu Aston Martin một sức hút khó
cưỡng đồng thời giúp hãng xe sang Anh Quốc tồn tại qua nhiều biến động của thời
cuộc. Việc vẫn giữ vững được giá trị cốt lõi dẫu đã trải qua bao lần đổi chủ là một
thành công không thể không nhắc đến của thương hiệu xe sang Anh Quốc
II.1.1.4. Phương châm thiết kế
“SAY MÊ VỀ HÌNH THỨC – HẤP DẪN VỀ CHỨC NĂNG”
Theo Marek Reichman (EVP and Chief Creative Officer): “We want to
create a car that combined cutting edge aerodynamics with the classic muscularity
and presence for which our most potent series production models are renowned”
(Tạm dịch: “Chúng tôi muốn thiết kế một chiếc xe mà kết hợp cả sự vượt trội
của động cơ khí động với sự hiện diện cổ điển và mạnh mẽ đã có trong các loạt
thiết kế nổi tiếng trước đó”)
II.1.1.5. Chiến lược
❖ Chiến lược danh mục đầu tư & lập kế hoạch chu kỳ
- Kế hoạch sản phẩm bền vững được xác định và phù hợp với nhu cầu thị trường
/ kế hoạch kinh doanh
- Mở rộng danh mục đầu tư dựa trên nền tảng DBX và GT / Sports
- Aston Martin Valkyrie mang tính biểu tượng là cột mốc gia nhập thị trường
động cơ đặt giữa
- Hệ thống truyền động điện khí hóa và thông tin giải trí cập nhật vào năm
2023/24
❖ Chiến lược sản xuất và phát triển sản phẩm
- Sản phẩm tập trung vào việc cải thiện tỷ suất lợi nhuận trên mỗi ô tô và khả
năng cạnh tranh của sản phẩm kỹ thuật
- Tương tác F1 nhấn mạnh hiệu suất và thúc đẩy sự đổi mới
- Cơ cấu lại chi phí nguyên vật liệu; tiết kiệm ban đầu đã được đảm bảo
- Văn phòng điều hành mới đang thúc đẩy chuyển đổi
- Dấu chân và hiệu quả hoạt động được tối ưu hóa mang lại khoản tiết kiệm hàng
năm đáng kể (> 30%)

19
- Hệ thống sản xuất mới được thúc đẩy bởi công nghệ, số hóa và chuỗi cung ứng
hiệu quả
❖ Chiến lược phát triển lâu dài và tương lai
- Cung cấp sản phẩm cốt lõi, tập trung vào ba trụ cột: Động cơ phía trước, xe
SUV, động cơ đặ giữa
- Phát triển đường ống đặc biệt để nâng cao hiệu quả tài chính
- Tăng cương quan hệ đối tượng chiến lược
- Kiểm soát chi phí đầu tư
II.1.1.6. Giấc mơ
Để làm phong phú thêm những gì độc đáo của thương hiệu Aston Martin -
sự kết hợp giữa hiệu suất cao và sự sang trọng tối ưu cùng nhau trong một chiếc ô
tô. Aston Martin sẽ đạt được điều này bằng cách trở thành công ty nhanh nhẹn và
hiệu quả nhất trong phân khúc hạng sang, nhằm đạt được kết quả tốt nhất cho sản
phẩm, khách hàng của chúng tôi, các nhà đầu tư và các bên liên quan khác.

II.1.2. Nhận diện thương hiệu

II.1.2.1. Logo thương hiệu
a. Hình dạng
Các thiết kế logo Aston Martin đã trải qua những thay đổi khác nhau trong
suốt những năm qua. Tuy nhiên, nó được coi là một trong những biểu tượng xe
mang tính biểu tượng nhất và được công nhận rộng rãi từng được tạo ra.
Sớm nhất được biết đến biểu tượng Aston Martin đã được giới thiệu vào năm
1921 và bao gồm một kết hợp đơn giản của các chữ cái “A” và “M” trong màu
đen, bên trong một đôi dòng vòng tròn màu đen. Các thiết kế có cánh lần đầu tiên
được chuyển thể vào năm 1927, với tên của công ty được đặt trên một đôi cánh
trắng. Nó đã được đại tu và đơn giản hóa, giữ cho phù hợp với thẩm mỹ thiết kế
đương đại. Một cánh là biểu tượng truyền thống của tốc độ, sự tự do, ước mơ và
ranh giới khám phá.

20
 Phiên bản hiện tại của logo Aston Martin có chứa một hình chữ nhật màu
xanh trên đầu cánh trắng, thể thao tên của công ty trong những chữ viết hoa.

21
Logo Aston Martin: tên của công ty được đặt trên một đôi cánh màu trắng.

+ Hình đôi cánh: được khắc họa trên logo Aston Martin tượng trưng cho ước
mơ, tự do và tốc độ. Họ là sự bay bổng sáng tạo của khối óc, khát vọng vươn
tới đỉnh cao thành công. Bằng cách sử dụng đôi cánh, công ty thể hiện sự tôn
trọng đối với di sản lịch sử của mình.
+ Tên hãng: làm theo kiểu có gân với hiệu ứng 3D, vì vậy có vẻ như các chữ
cái hơi nhô ra khỏi bề mặt. Font chữ của tên biểu tượng là font chữ sans serif
đơn giản, gọn gàng được chọn cho logo Aston Martin. có ý nghĩa thương
hiệu biểu hiện cho sự tinh vi và nghiêm khắc, kết hợp sức mạnh và sự quyết
tâm.
+ Hình dạng logo: bo quanh logo hình chữ nhật ngang mang ý nghĩa sự tin
cậy, an toàn.
+ Biểu tượng của Aston Martin bao gồm hai phần đối xứng giống như đôi
cánh. Nhiều hình tứ giác có hình dạng khác nhau tạo thành hai hàng lông vũ
là dạng hình dạng trừu tượng, biểu tượng cho sự phát triển sáng tạo của trí
tuệ con người

22
 + Bên dưới (ở phần giao nhau của các cánh), một rãnh nhỏ hình tam giác
được hình thành, giống như đuôi ngắn của con chim với một đầu chẻ đôi.
Thủ thuật phong cách này tiếp tục kết nối biểu tượng của thương hiệu ô tô
với tốc độ bay nhanh và tốc độ cao..
➔ Biểu tượng thể hiện những đặc điểm chính của xe Aston Martin: uy tín,
chuyên nghiệp, tốc độ, tự do, ưu việt. Phông chữ đơn giản, tối giản và màu
bạc lạnh cho thấy thương hiệu Aston Martin đáng tin cậy và đắt tiền; những
chiếc xe của nó luôn tốt.
b. Màu sắc
Màu sắc logo Aston Martin đã thay đổi một vài lần trong những năm qua.
Thông thường, Công ty nhảy qua lại giữa các lần lặp lại biểu tượng của họ với các
sắc thái kim loại khác nhau, bao gồm vàng, bạc và đồng.
Tuy nhiên, cuối cùng, Công ty đã quyết định chọn một bảng màu đơn giản
hơn cho phiên bản mới nhất của logo.
Biểu tượng Aston Martin hiện tại có các màu xanh lục, đen và trắng.
Màu xanh lá cây đậm của biểu ngữ cho dòng chữ Aston Martin biểu tượng
cho sự giàu có, sang trọng và sáng tạo, trong khi phông chữ màu trắng thể hiện
phong cách cổ điển và sự thuần khiết. Màu đen là một màu thường được kết hợp
với sự ổn định, sức mạnh và sự tinh tế
c. Font chữ
Phông chữ logo Aston Martin vẫn tương đối nhất quán trong những năm qua,
mặc dù trọng lượng và vị trí của các chữ cái trong dấu từ đã thay đổi một chút.
Hiện tại, phông chữ này là “Optima Roman”, một phông chữ serif đơn giản với
những điểm khởi sắc rất nhỏ.
Phông chữ cổ điển này là sự lựa chọn hoàn hảo cho một thương hiệu muốn
thể hiện một hình ảnh giàu tinh tế, chuyên nghiệp và di sản.
II.1.2.2. Khẩu hiệu
Khẩu hiệu cũ;
“Power, beauty and soul” – Tạm dịch: “Quyền lực, vẻ đẹp và tâm hồn”

23
 Thương hiệu Anh quốc đổi logo ngay sau khi nhận được khoản đầu tư khổng
lồ từ Quỹ đầu tư công của Saudi Arabia, mà theo chủ tịch Lawrence Stroll là một
sự kiện sẽ giúp họ "đổi đời".
Ngoài ra, "đôi cánh" mới của Aston Martin cũng đi kèm slogan mới là
"Intensity. Driven".

II.1.3. Ngôn ngữ thiết kế

Vẻ đẹp Aston Martin thể hiện qua ngôn ngữ thiết kế liền mạch và giàu
tính bản năng. Mỗi mẫu xe đều khởi nguồn từ một cảm hứng thuần khiết, được
chế tác thủ công bởi những người thợ lành nghề để tạo ra sự nhất quán và tỉ mỉ
đến từng chi tiết tinh tế nhất – đó chính là ngôn ngữ thiết kế thuần khiết Aston
Martin.

II.1.4. Định vị thương hiệu

24
 Tính đến thời điểm hiện tại Aston Martin là một trong những công ty về xe
hơi hàng đầu thế giới. Dòng xe này chinh phục được đông đảo các khách hàng đại
gia bởi kiểu dáng sang trọng, đẳng cấp và tính năng thông minh.
Với sự vượt trội về kiểu dáng cũng như tính năng nên giá xe Aston Martin
luôn nằm trong top những mẫu xe hạng sang đắt đỏ dành cho các đại gia. Tại thị
trường Việt Nam, Aston Martin trình làng với 5 phiên bản nổi bật bao gồm
Vantage, DB11, Rapide S, Vanquish, DB9 GT cùng với các mức giá khác nhau.

Lời hứa thương hiệu: "Chúng tôi muốn tạo ra chiếc xe đẹp nhất thế giới.
DB11 chính xác là hình ảnh mà Aston Martin đang hướng tới. Nó là sự tụ hội của
tinh hoa thiết kế với các công nghệ đột phá nhất", CEO của Aston Martin - ông
Andy Palmer.

II.1.5. Tính cách thương hiệu

Sự thật: Những chiếc xe thể thao thanh lịch với di sản đua xe
Một chiếc Aston Martin được nhận ra ngay lập tức, bằng thị giác, xúc giác
hoặc âm thanh. Thiết kế của Aston Martin táo bạo nhưng tinh tế, tiến bộ nhưng
thanh lịch. Với kinh nghiệm có được từ nhiều thập kỷ đua xe thể thao hàng đầu,
Aston Martin kết hợp nghệ thuật với chất lượng xe độc đáo, nhanh nhẹn, chính
xác, nhưng cẩn thận và trong tầm kiểm soát.
Không giống như các đối thủ cạnh tranh khác, Aston Martin tạo ra những
chiếc xe không phải để phá kỷ lục vòng đua tại Nurburgring, mà cho một chuyến
25
đi xuyên lục địa không thể nào quên, mang đến cảm giác lái say mê trong khi nhàn
nhã duyên dáng. Lái một chiếc Aston Martin giống như bạn đang mặc một bộ vest
được đặt làm riêng bởi một thợ may nổi tiếng người Anh, nó rất đặc biệt, tinh tế
và đẹp trai một cách ma quỷ với cách cư xử hoàn hảo.

Aston Martin DBS Superleggera Volante (Nguồn: Aston Martin)

Gia đình Aston Martin Vanquish Zagato (Nguồn: Aston Martin)

Tầm nhìn: Nghệ thuật ô tô đẹp nhất và hoàn thiện nhất

Trong suốt lịch sử hơn một trăm năm của mình, Aston Martin đã và đang tạo
ra những tác phẩm nghệ thuật ô tô đẹp nhất và hoàn hảo nhất trên thế giới. Kể từ
26
khi thành lập thương hiệu, hãng xe Anh Quốc đã dành nhiều tâm huyết cho các
giải đua, nhằm tích lũy kinh nghiệm và kiến thức cải thiện hiệu suất xe từ các cuộc
đua. Từ chiến thắng của 24 Hours of LeMans bằng chiếc DBR1 năm 1959, đến
việc James Bond mang tính biểu tượng lái chiếc DB5 và chiếc hypercar Valkyrie
tiên tiến, Aston Martin không chỉ tận tâm cải thiện hiệu suất của những chiếc xe
mà còn chế tạo ra những chiếc xe sáng tạo với vẻ đẹp và tính thẩm mỹ vượt
trội. Nhà sản xuất ô tô Anh quốc hợp tác với các thương hiệu nổi tiếng khác, chẳng
hạn như công ty thiết kế Zagato của Ý, để tạo ra tác phẩm nghệ thuật ô tô tuyệt
đẹp nhằm tôn vinh màn trình diễn xuất sắc được mọi người trên khắp thế giới tôn
vinh.

Aston Martin DBR1 và V12 Speedster (Nguồn: Aston Martin)

Vũ trụ: Một chuyến du lịch lớn không cần nỗ lực

Điều khiến Aston Martin trở nên khác biệt so với các đối thủ chính là trải
nghiệm mà nó mang lại. Bản độ của thương hiệu Aston Martin được dành riêng
cho những chuyến đi đường trường. Sống với một chiếc Aston Martin giống như
bạn đang tham gia một chuyến du lịch hoành tráng. Nó mang đến một chuyến đi
tuyệt đẹp với sức mạnh và động lực tinh tế, cho phép bạn lướt qua lục địa một cách
dễ dàng. Vẻ đẹp của một chiếc Aston Martin không chỉ đến từ ngoại thất của
nó. Được làm từ chất liệu tinh xảo và được chế tác bởi những người thợ thủ công
lành nghề, nội thất của Aston Martin cũng là một tác phẩm nghệ thuật. Da, gỗ và
sợi carbon cao cấp, mọi yếu tố trong cabin đều mang lại cảm giác của một phong
cách sống sang trọng. Một chuyến du lịch hoành tráng như thế này không chỉ là
một trải nghiệm để đời mà còn là một trải nghiệm để bạn thỏa mãn tâm hồn. Aston

27
Martin truyền khẩu hiệu thương hiệu “Sức mạnh, Vẻ đẹp, Linh hồn” vào mỗi chiếc
xe mà họ sản xuất. Vẻ đẹp của nó đầu tiên thu hút sự chú ý của bạn.

James Bond và Aston Martin DB5 (Nguồn: Google)

Personaility: Một quý ông người Anh thể thao với phong cách tinh tế
Aston Martin cũng phức tạp như tính cách của quốc gia nó. Có một cái gì đó
sâu sắc của Anh về một chiếc Aston Martin. Đó là phong cách tinh tế, các chi tiết
thủ công, tự chế tạo với chất thể thao chạy qua các đường gân của nó. Một chiếc
Aston Martin dám mạo hiểm tất cả vì nó được xây dựng dựa trên lòng dũng cảm
và được rửa tội trong ngọn lửa phiêu lưu, và đó chính là điều khiến đôi cánh đó
bay được. Cách Aston Martin diễn giải chiếc xe kế thừa phong cách cổ điển kiểu
cũ đồng thời áp dụng công nghệ mới nhất, nhanh nhẹn, nhanh nhẹn, mạnh mẽ
nhưng vẫn lịch lãm, kiệm lời và dịu dàng, giống như quý ông người Anh luôn đưa
Aston Martin thực hiện sứ mệnh: James Bond.

28
 Aston Martin DB11 V8 (Nguồn: Aston Martin)

Sự tồn tại của Aston Martin là duy nhất trong ngành công nghiệp xe
hơi. Ngay cả khi sở hữu lượng công suất và mô-men xoắn cực lớn, tốc độ không
phải là thứ duy nhất mà Aston Martin theo đuổi. Có nhiều cỗ máy tốc độ chạy
nhanh hơn Aston Martin, nhưng điều làm nên sự khác biệt của thương hiệu là sự
chú ý đến từng chi tiết và chất lượng vật liệu tốt nhất. Đó là sự cân bằng hoàn hảo
của nghề thủ công truyền thống với công nghệ hiện đại, ý thức cao về tính toàn
vẹn và phong cách hoàn hảo.

II.1.6. Phương châm kinh doanh

Cam kết hoạt động kinh doanh một cách có đạo đức và minh bạch, được giám
sát bởi quản trị công ty tốt
Trở thành một doanh nghiệp sang trọng bền vững, thông qua việc thúc đẩy
tăng trưởng kinh tế có trách nhiệm và bền vững.

II.1.7. Hệ thống sản phẩm và phân phối bán hàng

Aston Martin Lagonda Limited hiện có khoảng 140 địa điểm trên khắp thế
giới được hỗ trợ với hơn 1.250 nhân viên.
Aston Martin có sự hiện diện quốc tế đã lan rộng đến sáu lục địa bao gồm
năm mươi quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ, Qatar, Trung Quốc, Áo, Pháp, Đan Mạch,
Riyadh, Jordan, Đức, Hy Lạp, Monaco, Ý, Nga, Thụy Điển, Canada, Peru, United
Hoa Kỳ, Nam Phi, Vương quốc Anh và Kuwait. Công ty đã mở một phòng trưng
bày ở Abu Dhabi tại Tháp Etihad. Động thái này củng cố vị trí của nó ở UAE. Nó
có trụ sở chính và địa điểm sản xuất chính tại Warwickshire ở Anh.
29
 Aston Martin có một mạng lưới phân phối mạnh mẽ và mạnh mẽ bao gồm
các chương trình đại lý và các phòng trưng bày độc quyền của riêng mình. Tại
Châu Mỹ, công ty hoạt động thông qua 46 đại lý. Tất cả các phòng trưng bày của
hãng đều được đặt tại những địa điểm nói lên sự sang trọng và đẳng cấp.
Thương hiệu đặc biệt trong việc duy trì hình ảnh thương hiệu nổi tiếng và
đặc biệt của mình, do đó, họ phải tìm kiếm kỹ lưỡng trước khi quyết định vị trí.
Cửa hàng có một bầu không khí cổ điển nói lên sự sang trọng và giàu có. Nó cung
cấp các dịch vụ được cá nhân hóa cho khách hàng tiềm năng của mình.
Hiện nay Aston Martin có 5 dòng xe chính, bao gồm cả dòng sedan thể thao
hạng sang và dòng siêu xe thể thao. Tất cả đều là những dòng xe đẹp, sang, lung
linh, mạnh mẽ và nhiều người mơ ước.

Aston Martin Vantage

30
 Aston Martin DB9

Aston Martin Rapide S

31
 Aston Martin Vanquish

Aston Martin Vulcan

II.1.8. Dịch vụ và chăm sóc khách hàng

Aston Martin luôn hướng đến việc đem đến cho khách hàng những dịch vụ
hậu mãi mang đẳng cấp quốc tế.
"Chăm sóc khách hàng tốt nhất cũng như mang đến cho những ai sở hữu xe
Aston Martin chính hãng những dịch vụ mang tính chuyên biệt là một trong những
mục tiêu chiến lược của chúng tôi. Việc triển khai dịch vụ này theo tiêu chuẩn toàn
cầu của Aston Martin nhằm đem đến những quyền lợi đẳng cấp xứng tầm dành
cho khách hàng sở hữu siêu xe thể thao của chúng tôi" - Giám đốc kinh doanh
Aston Martin
Aston Martin cung cấp dịch vụ hỗ trợ trên đường Roadside Assistance
(RSA).
Dịch vụ cứu hộ khẩn cấp trên đường RSA với nhiều tiện ích mang giá trị
khác biệt, được thiết kế để hỗ trợ khách hàng khi gặp phải sự cố không mong muốn
trên đường và cần sự hỗ trợ tức thời.

II.1.9. Chiến dịch Marketing

32
 4P TRONG MARKETING
Chiến lược Tiếp thị của Aston Martin phân tích thương hiệu với khuôn khổ
hỗn hợp tiếp thị bao gồm 4P (Sản phẩm, Giá cả, Địa điểm, Khuyến mại)
Chiến lược sản phẩm của Aston Martin:
Aston Martin là thương hiệu xe hơi sang trọng nổi tiếng với kiểu dáng và
hiệu suất. Xe Aston Martin có khả năng tùy biến cao, cho phép khách hàng mua
một thứ gì đó độc quyền trong lĩnh vực ô tô. Chiếc xe được trang bị sức mạnh to
lớn và sang trọng có thể khiến mọi người xem phải quay đầu lại để kiểm tra xem
ai đang lái chiếc máy này. Chiếc xe như một sản phẩm hét lên sự sang trọng và
đáng được quan tâm. Aston Martin phục vụ một biểu tượng địa vị và hét to rằng
chủ sở hữu kiếm đủ tiền để vung tiền. Vì sức mạnh chỉ số octan cao mà chiếc xe
sở hữu và vẻ ngoài đi kèm với nó, chiếc xe đang được bảo dưỡng cao và cần được
chăm sóc tối đa từ chủ sở hữu. Các loại ô tô hiện tại được cung cấp trong hỗn hợp
tiếp thị của nó là:
• Aston Martin DB11
• Aston Martin Rapide S
• Aston Martin Vanquish & Vanquish Volante
• Aston Martin V8 & V12 Vantage
• Aston Martin Vulcan
Thương hiệu cũng liên tục ra mắt những chiếc xe mới sau mỗi vài năm.
Chiến lược Giá / Định giá của Aston Martin:
Những chiếc xe Aston Martin được chế tạo để phục vụ giới thượng lưu và
thượng lưu.
Công ty có một chiến lược định giá cao cấp trong chiến lược hỗn hợp tiếp thị
của mình. Vì lý do này, chiếc xe đã không phục vụ ở mức giá thấp hơn, thay vào
đó, nó tự định giá bản thân đến mức chỉ những loại khách hàng có thể mua nó,
những người không phải đắn đo trước khi mua xe. Khách hàng của Aston Martin
rõ ràng là những cá nhân đường phố cao, CXO, CEO, ..
Chiến lược Địa điểm & Phân phối của Aston Martin:
Aston Martin là một thương hiệu ô tô toàn cầu có sự hiện diện của nó trên
toàn cầu. Để duy trì hình ảnh thương hiệu Các phòng trưng bày của Aston Martin

33
được đặt tại những vị trí phong phú, nơi chỉ có đối tượng mục tiêu mới đến mua
sắm. Hơn nữa, các Showroom được đặt theo cách mà khách hàng phải nỗ lực để
tiếp cận, thể hiện rằng bạn cần phải kiếm được chuyến đi này, nó sẽ không chỉ rơi
vào lòng bạn. Những người quản lý cửa hàng muốn tránh những khách hàng đang
mua sắm qua cửa sổ và chỉ đến chứng kiến tại ô tô.
Khi một khách hàng tiềm năng đến, nhân viên cửa hàng đảm bảo rằng đó là
một trải nghiệm hoàn chỉnh cho họ.
Chiến lược Quảng cáo & Khuyến mãi của Aston Martin:
Doanh số của Aston Martin đang gặp phải sự cạnh tranh gay gắt từ các hãng
xe sang khác. Họ có kế hoạch phát minh lại bản thân và thiết kế nhiều mẫu xe hơn
thu hút khán giả trẻ hơn và cả phụ nữ. Để tăng doanh số, Aston Martin đang thích
ứng với các xu hướng hiện tại như hàng hóa Aston Martin bao gồm móc khóa, v.v.
Họ cũng quảng cáo sản phẩm của mình trên các phương tiện in ấn và cả trên các
tạp chí nổi tiếng. Họ cũng có sự hiện diện trực tuyến mạnh mẽ vì họ cũng sử dụng
phương tiện truyền thông xã hội để chia sẻ hình ảnh và thông tin chi tiết về những
chiếc xe mới và sắp ra mắt của họ cũng như để chia sẻ kinh nghiệm của những
người sở hữu nó. Nó cũng quảng cáo về sản phẩm của mình trên FM và Radio. Do
đó, nó kết thúc sự kết hợp tiếp thị của Aston Martin.

II.2. Nghiên cứu thị trường

II.2.1. Đối thủ cạnh tranh
Aston Martin đang ở giữa một cuộc cách mạng thương hiệu, nỗ lực để đem
đến cho khách hàng một ngôn ngữ thiết kế mới tuy nhiên đối mặt với các ông lớn
như BMW, Bentley, Ferrari, Lamborgini, MCLaren…Aston Martin phải gặp
tương đối nhiều thách thức đặc biệt là trước đối thủ Ferrari – Đối thủ trực tiếp của
Aston Martin.

34
II.2.1.1. BMW

Là tên viết tắc của “Bayerische Motoren Werke AG” một công xưởng cơ khí
Bayern, BMW là một công ty sản xuất xe gắn máy và xe ô tô quan trọng của nước
Đức. Thương hiệu xe hơi của BMW có một lượng khách hàng lớn nhờ khả năng
vận hành cao, thiết kết ngoại thất sang trọng thể thao, không gian nội thất lịch lãm.
❖ Sản phẩm cạnh tranh với Aston Martin

35
 Aston Martin DB11 V8
Động cơ V8 4.0L trên chiếc Aston Martin DB11 V8 2021 là kết quả hợp
tác của các kỹ sư Mercedes-AMG và Aston Martin. Cỗ máy này đạt hiệu năng
đỉnh cao khi có thể sản sinh đến 503 mã lực, mô men xoắn 675 Nm. DB11 V8
chỉ mất 4 giây để tăng tốc 0-100 km/h trước khi đạt tốc độ tối đa 301 km/h. Nếu
so với đàn anh sử dụng động cơ khủng V12, DB11 V8 chỉ chậm hơn vỏn vẹn
0,1 giây

BMW - 8 Series Coupe 2019

BMW 8-Series 2019 chỉ được cung cấp 2 tùy chọn động cơ. Đầu tiên là
động cơ diesel 6 xi-lanh, tăng áp kép, dung tích 3.0 lít dành cho BMW 840d x
Drive 2019. Động cơ này tạo ra công suất tối đa 315 mã lực và mô-men xoắn
cực đại 680 Nm tại tua máy chỉ 1.750 vòng/phút. Hãng BMW khẳng định 840d
xDrive 2019 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,9 giây và đạt vận tốc tối đa
250 km/h

II.2.1.2. Bentley
36
 Bentley Motors Limited là nhà sản xuất ô tô hạng sang của Anh được Waler
Owen Bentlry thành lập vào ngày 18/1/1919 tại Anh. Người sáng lập Bentley
Motors Limited được biết đến dòng sản phẩm động cơ mạnh mẽ dành cho máy bay
chiến đấu trong thế chiến thứ nhất, nổi bật nhất là động cơ Bentley BR1 được sử
dụng trong những phiên bản say của chiếc Sopwith Camel. Với sự đổi mới mà
không mất đi giá trị truyền thống gần 1 thế kỷ thương hiệu Bentley trong mắt của
rất nhiều người nó mãi mãi là một không gian di động tiện nghi sang trong, một
cái tên dành cho thân phận cao quý và cuối cùng là khát vọng cháy bỏng về tốc
độ của một dòng xe hào hoa Anh Quốc. Đây cũng là thương hiệu cạnh tranh lớn
đối với Aston Martin cả về thị trường trong và ngoài nước.

❖ Sản phẩm cạnh tranh với Aston Martin: Bentley Continental GT V8

2022

37
 Highlight” của mẫu xe này chính là hệ thống vận hành với khối động cơ tăng
áp kép W12 6.0L. Với hệ thống tự động 8 cấp, xe có thể đạt đến công suất tối đa
là 626 mã lực tại vòng tua 5000 – 6000 vòng/phút, cũng như mô men xoắn cực đại
lên đến 900Nm tại vòng tua 1350 – 4500 vòng/phút. Tuy có thiết kế khá gọn nhẹ,
nhưng mẫu xe này có thể tăng tốc từ 0 -100km chỉ với 3.7 giây, với tốc độ tối đa
lên tới 33km/h. Với hệ thống khí nén 3 buồng có tác dụng bổ sung 60% lượng khí
nén, tăng khả năng cân bằng và mức độ linh hoạt của xe. Giúp tạo cảm giác êm ái
khi di chuyển nhanh hay tăng tốc.
II.2.1.3. Ferrari – cạnh tranh về xe đua thể thao

Ferrari được Enzo Ferrari sáng lập nằm 1929 được biến đến là một công ty
sản xuất xe ô tô thể theo nổi tiếng của Ý thời bấy giờ. Ferrari là nhà sản xuất chuyên
chế tạo các loại xe đua và tài trợ cho các tay đua, tên gọi ban đầu của Ferrari là
“Scuderia Ferrari” nghĩa là “Ferrari bền vừng” trên mọi trường đua đặc biệt là cuộc
đua ô tô công thức F1. Đến 1946 hãng bắt đầu đi vào sản xuất các mẫu xe dành
cho mục đích đời sống gia đình, công việc, du lịch,… và trở thành Ferrari S.a.A
38
❖ Sản phẩm cạnh tranh với Aston Martin

Ferrari 812 Superfast Aston Martin DBS Superleggera

Ferrari 812 Superfast và Aston Martin DBS Superleggera đều có chung kiểu
thân xe khá giống nhau. Cả hai đều là GT động cơ phía trước (ngoại trừ DBS
Superleggera có cấu hình 4 chỗ ngồi). Hai chiếc super-GT cũng có kiểu dáng mạnh
mẽ, thể thao. Điều đó nói rằng, thiết kế hai xe đi theo một hướng phong cách khác
nhau. 812 Superfast trông mạnh mẽ hơn, đặc biệt là nhờ những đường nét sắc cạnh,
cứng cáp khiến chiếc xe có cảm giác như một tác phẩm điêu khắc tối tân. Mặt
khác, DBS Superleggera trông “Aston Martin”, trông cơ bắp, đồng thời toát lên
phong thái của một quý ông lịch lãm.

II.2.2. Khách hàng mục tiêu

Với tính năng vượt trội, thiết kế sang trọng và hiện đại, Aston Martin DB11
V8 2018 là dòng xe hạng sang cao cấp, kén người dùng và chủ yếu phục vụ cho
giới nhà giàu, thực sự có điều kiện tốt
a. Lứa tuổi
Các lứa tuổi từ tầm trẻ đến trung tuổi. Nhưng vì xe hướng tới giới đại gia và
đam mê tốc độ nên thường sẽ phù hợp nhất với người trẻ tuổi.
Độ tuổi từ 25-50.
b. Giới tính

39
 Cả nam và nữ nhưng vì là dòng xe thể thao, dành cho người mê tốc độ nên
thường phù hợp với quí ông mạnh mẽ
c. Sở thích
Nhìn chung, Aston Martin Db11 V8 được sinh ra để phục vụ cho những đại
gia thích sự hào nhoáng, muốn tạo dấu ấn riêng giữa hàng loạt các mẫu siêu xe hai
cửa
Dành cho người mê tốc độ
d. Nơi ở: Các thành phố lớn, các nước phát triển
e. Thu nhập: có mức thu nhập cao, rất cao
f. Hành vi thói quen tiêu dùng: Những người có xu hướng tiêu xài thoải
mái, hướng ngoại, mua đồ sang trọng, tinh tế thể hiện đẳng cấp.
g. Mong muốn
Sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu, thoải mái khi ngồi trong xe, từ cảm giác cầm
lái đến ghế ngồi và không gian xung quanh
Thiết kế sang trọng, tinh tế, khẳng định được đẳng cấp, thể hiện được chất
riêng
Xe phải đảm bảo sự an toàn, xe đi êm, tốc độ nhanh, mượt, phù hợp với người
đam mê tốc độ, thời gian bảo hành, chế độ bảo dưỡng hợp lí, có nhiều tính năng
mới lạ phù hợp cho người sử dụng.

II.2.3. Thấu hiểu khách hàng

Thấu hiểu nỗi lo của khách hàng:
Gầm thấp, bất tiện di chuyển những con đường có ổ gà, ổ voi, có chướng ngại
vật
Giá trị về mặt nhượng quyền, xe có bị mất giá không?
Người già, trẻ em liệu đi có nguy hiểm hay không?
Từ đó vận dụng trong tìm hiểu trong thiết kế sản phẩm có hướng về nhu cầu
khách hàng hay không, vận dụng qua 5 nguyên tắc Ergonomic: Tiện nghi – An
toàn – Đủ tin cậy – Dễ sử dụng – Dễ bảo trì chăm sóc sẽ được nói ở phần IV. Tổng
kết thiết kế sản phẩm

II.2.4. Lợi ích sản phẩm

40
 Với tính năng vượt trội, thiết kế sang trọng và hiện đại, Aston Martin DB11
V8 2021 là dòng xe sang cao cấp, chủ yếu phục vụ cho giới nhà giàu mang lại cho
họ sự sang trọng khi sử dụng cũng như những trải nghiệm tốt nhất khi sử dụng từ
dịch vụ mua bán đến bảo trì, chăm sóc.
=> Hành trình khách hàng:

Khách hàng tiếp xúc sản phẩm, cân nhắc sở thích, nỗi lo của
bản thân với xe Aston Martin

Xem xét trên các thương hiệu xe khác so với Aston Martin
để đưa quyết định

Với chiến lược quảng bá sản phẩm của Aston Martin giúp
khách hàng tin tưởng và lựa chọn sản phẩm của mình

Khách hàng lựa chọn mua sản phẩm của Aston Martin, tiến
hành thanh toán

Khách hàng trải nghiệm sản phẩm, đưa đánh giá review về
xe

II.3. Nghiên cứu sản phẩm Aston Martin DB11 – V8

II.3.1. Đánh giá sản phẩm tiền nhiệm – DB9

Aston Martin DB9 được trang bị động cơ V12 5,9 lít (Aston ghi là 6.0) cho
công suất 510 mã lực và mô-men xoắn 457 pound-feet. Hệ dẫn động cầu sau, hộp
41
số tự động sáu cấp và bộ vi sai hạn chế trượt đều là trang bị tiêu chuẩn. Aston
Martin cho biết chiếc coupe sẽ tăng tốc từ 0 đến 60 dặm/ giờ trong 4,6 giây. Mức
tiết kiệm nhiên liệu ước tính của EPA là 15 mpg kết hợp.
Phanh đĩa carbon-gốm chống bó cứng tiêu chuẩn, kiểm soát độ ổn định và độ
bám đường, cùng các túi khí bên phía trước bảo vệ đầu và thân. Cảm biến đỗ xe
phía trước và phía sau cũng được bao gồm, trong khi một camera chiếu hậu là tùy
chọn.
Aston Martin DB9 có tầm nhìn ra bên ngoài khá tốt và hộp số tự động truyền
thống giúp chuyển số mượt mà mà không có hiện tượng giật cục liên quan đến các
hướng dẫn sử dụng tự động phức tạp hơn. Việc chọn cài đặt Thể thao làm tăng
đáng kể phản ứng của bướm ga và tốc độ sang số, đồng thời cho phép các bánh
răng được giữ bằng tay đến tận vạch đỏ mà không cần tự động chuyển số.
Chiếc xe cũng khá thoải mái, với chất lượng xe phù hợp và hệ thống treo tự
động thích ứng với điều kiện đường xá. Ba chế độ treo có thể lựa chọn của người
lái của nó giúp mang lại một chuyến đi tốt hơn (tuy nhiên khá chắc chắn) và khả
năng xử lý sắc nét hơn mà ít bị lỗi mặt đường hơn. Hệ thống lái trợ lực điện chính
xác và cân bằng trọng lượng 50/50 của xe đảm bảo khả năng xử lý trung tính. Về
phần động cơ, nó mang đến trải nghiệm thú vị với sức mạnh dồi dào đi kèm với
tiếng gầm vang dội của động cơ V12.
Về chức năng, các nút được giải mã dễ dàng kết hợp với màn hình trung tâm
để tạo ra hệ thống điều khiển âm thanh và khí hậu khá đơn giản và thân thiện với
người dùng. Tuy nhiên, Aston Martin theo sau các thiết bị điện tử trong xe hơi của
các hãng xe sang khác, vì vậy những người đam mê công nghệ có thể nhận thấy
cabin đã lỗi thời. Đặc biệt, hệ thống định vị có nguồn gốc từ Garmin có thể là một
cải tiến so với hệ thống cũ khủng khiếp của Aston, nhưng nó vẫn tạo cảm giác lạc
lõng trong một chiếc xe đắt tiền như vậy.
DB9 có ghế lái thoải mái tuyệt vời, với khoảng để chân và khoảng không
rộng rãi cho những người lái xe cao hơn. Rất tiếc, ghế hành khách chỉnh điện bốn
hướng không cung cấp khả năng điều chỉnh hoặc sự thoải mái như nhau. Hai hàng
ghế sau là các kệ hàng trang trọng. Cốp xe có kích thước rộng rãi cho một chiếc
xe thể thao kỳ lạ và có đủ chỗ cho một bộ gậy đánh gôn và một chiếc vali.
→ Ưu điểm:

42
 + Có hình dáng thiết kế “vượt thời gian”, mang đậm nét đặc trưng cổ điển
của các dòng trước đó
+ Công suất V12 mạnh mẽ và hộp số tự động mượt mà
+ Cốp xe rộng rãi
Nhược điểm:
+ Trang thiết bị nội thất lạc hậu
+ Một số vật liệu và cấu trúc có độ bền và tính thẩm mỹ kém
+ Không có hộp số tay
+ Nội thất không thực sự bắt mắt
+ Cabin lỗi thời
+ Hệ thống định vị kém
➔ Từ đánh giá trên, để khắc phục những nhược điểm có ở DB9, Aston Martin
đã cho ra đời dòng sản phẩm mới – Aston Marin DB11
Aston Martin DB11 là một trong những dòng xe thuộc hạng sang của hãng xe
Aston Martin, Anh Quốc. Từ tháng 3/2016 tại triển lãm Geneva Motor
Show, Aston Martin DB11 được ra mắt thay thế cho DB9. Đây cũng là sản phẩm
đầu tiên của sự kết hợp với tập đoàn Daimler AG.
Marek Reichman đã thiết kế cho dòng xe này, ông cũng là giám đốc bộ phận
sáng tạo và thiết kế của Aston Martin. Không giống như những dòng xe cũ trước
đây, Aston Martin DB11 đã có thay đổi lớn như là dạng khung nhôm hoàn toàn
mới.
Tính đến hiện tại thì đây chính là phiên bản động cơ nhỏ nhắn nhất trong
những phiên bản của DB11.
II.3.2. Thông số kỹ thuật DB11-V8

Tên xe Aston Martin DB11 V8

Kích thước DxRxC (mm) 4739 x 2060 x 1279

Chiều dài cơ sở (mm) 2805

Động cơ V8, 4 xy lanh, 32 van

Dung tích công tác 4.0L

43
 Công suất cực đại (mã lực) 503

Mô-men xoắn cực đại (Nm) 675

Hộp số Tự động ZF 8 cấp

Tăng tốc (0-100km/h) 4 giây

Vận tốc tối đa (km/h) 301

Cỡ lốp 295/35R20

Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp (L/100km) 8.3

Mức tiêu thụ nhiên liệu trong đô thị (L/100km) 11.2

Mức tiêu thụ nhiên liệu ngoài đô thị (L/100km) 6.5

II.3.3. Đặc điểm thẩm mỹ DB11-V8

❖ Ngoại thất

DB11 V8 có thân hình nhẹ hơn và trọng lượng được dàn trải đều hơn.
Siêu xe DB11 V8 luôn là tâm điểm của sự chú ý mỗi khi xuất hiện nhờ sở
hữu phong cách Grand Tourer cổ điển với nắp capo dài đặc trưng. Xe có kích thước
tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4739 x 2060 x 1279 mm.

Điểm nhấn ở phần đầu xe là bộ lưới tản nhiệt lớn gồm 5 thanh ngang và 10
thanh dọc cứng cáp tạo cái nhìn khỏe khoắn. Tạo hình nắp capo giống vỏ sò độc
đáo cùng những gờ nổi rắn rỏi. Mui xe DB11 V8 có 2 khe hút gió thay vì 4 trên

44
phiên bản V12. Khe hút gió phía dưới được làm to bản giúp cải thiện tính khí động
học. Cản trước có màu sơn đen bóng toát lên vẻ nam tính.

Cụm đèn trước dạng LED có thiết kế dài sắc lẹm đi cùng là những dải đèn
LED chạy ban ngày giúp DB11 V8 thực sự thu hút.

Nét đẹp gợi cảm nhất ở phần hông là đường nét thiết kế uyển chuyển, vòm
bánh phía sau mở rộng đầy lôi cuốn. Hông xe tạo dấu ấn với bộ vành lên đến
20inch kết hợp cùng hai khe hút gió bên hông mang đến hiệu ứng thị giác mạnh
mẽ.

45
 Cụm đèn hậu của DB11 V8 vô cùng ấn tượng với dải LED tạo thành hình
chữ C cách điệu, xuyên thẳng qua phần cốp phía sau. Ống xả của xe có dạng tròn
sơn đen nhám được bố trí đối xứng hài hòa.
❖ Nội thất
Không gian bên trong rộng rãi, đặc biệt là 2 ghế trước.

46
 Xe có hai hệ thống loa nổi trên táp lô, vừa khởi động máy, loa sẽ tự động nhô
lên nhằm nhấn mạnh sự cầu kỳ và tính thông minh trên những chiếc siêu xe.
Tay lái của Aston Martin DB11 V8 2021 có kiểu thiết kế khá đơn giản nhưng
vẫn mang khuynh hướng thể thao thời hiện đại. Vành vô lăng nhỏ gọn và được bọc
da cứng, các nút bấm được tích hợp đầy tinh tế.

Ngay phía sau là lẫy chuyển số nhô cao để các tay đua dễ dàng hơn trong quá
trình thao tác. Màn hình TFT LCD 12inch tách biệt thành 3 đồng hồ riêng biệt cực
kỳ sắc nét, chỉ cần đóng cửa lại là biểu tượng cánh chim sẽ hiện lên để chào đón
người cầm lái.

47
 Phát triển dựa trên triết lý những chiếc xe đua siêu sang, Aston Martin DB11
có hệ thống ghế ngồi sắp đặt theo kiểu Coupe 2+2. Hàng trước là nơi lý tưởng để
các tay đua tận hưởng tốc độ.
Các ghế ôm lấy cơ thể, lõm sâu vào trong nhằm tránh hất văng cơ thể người
lái khi cả chiếc xe lao đến. Mặt khác, ghế sau khá nhỏ chỉ phù hợp cho trẻ em,
người dưới 1m62 hoặc để chứa đồ.

Bề mặt ghế hoàn thiện trong từng chi tiết bởi được gia công hoàn toàn bằng
tay. Bệ tựa tay trung tâm phía trước cũng được bọc da hoàn thiện.
Tổng thể khoang cabin tạo nên một không gian ấn tượng, nơi mà chỉ giới nhà
giàu mới có thể được đích thân trải nghiệm.
❖ Tiện nghi, trang bị:

48
- Yếu tố làm mát của các cửa gió điều hòa. Hệ thống này cung cấp cho chủ
nhân luồng không khí mát mẻ liên tục giúp việc ngồi trong xe và trải nghiệm
trở nên hoàn hảo hơn.
- Ở trục chính của bảng điều khiển trung tâm, xe được trang bị một màn hình
nổi 8 inch, với nhiều chức năng. Hệ thống giải trí Comand tích hợp là minh
chứng cho sự kết hợp tuyệt vời của Mercedes-AMG và Aston Martin.
- Hệ thống loa cao cấp Bang & Olufsen, những âm thanh trầm bổng sẽ là chất
xúc tác để cảm giác cầm lái trở nên phấn khích hơn hẳn.
- Bên cạnh đó, xe còn có các tiện nghi khác như: cổng sạc cho điện thoại, đầu
cắm USB, khởi động bằng nút bấm.

Bảng điều khiển trung tâm

49
Touchpad hỗ trợ

50
❖ Vật liệu tạo hình bên trong, bên ngoài
- Bên ngoài
+ Sử dụng thép đặc biệt cùng các vật liệu composite chèn trong cửa và
toàn bộ cửa kính => chống đạn.
+ Xe được sơn một lớp áo bóng với các màu sắc đa dạng, thể hiện sự hào
nhoáng, sang trọng, cũng có thể cho thấy tốc độ của xe rất mượt và nhanh.
- Bên trong
+ Bề mặt bảng trung tâm và ghế ngồi được bọc da cao cấp, trục chính,
thành cửa ốp gỗ cùng carbon nhám đầy quyến rũ => tính năng làm đẹp, bọc da
với độ bền cao, chống thấm nước, ngăn ngừa bụi bẩn tối ưu, tạo không gian
bên trong xe luôn sạch sẽ, thoáng mát, đảm bảo sức khỏe con người, mềm mịn,
êm ái, mang lại cảm giác thoải mái cho người điều khiển xe và người ngồi hàng
ghế sau.

+ Bọc da vô lăng – tay nắm cộc số vừa mang lại trải nghiệm lái chân thật,
vừa chắc tay, lái xe chắc chắn và thoải mái hơn.

51
❖ Vật liệu tạo cấu trúc:
Aston Martin DB 11 với cấu trúc ngoại quan bằng nhôm mới => tiết kiệm
trọng lượng, khí thải thấp, cấu trúc vừa nhẹ hơn, vừa chắc hơn và ít tốn kém hơn
về vật liệu, gia cố và dụng cụ.

II.3.4. Tính thông dụng của sản phẩm

a. Trong điện ảnh

Đã 70 năm kể từ khi chiếc Aston Martin DB đầu tiên ra đời, chiếc xe gắn liền
với tên tuổi của bộ phim về điệp viên 007. Xuyên suốt 24 phần của series phim
điện ảnh kinh điển Điệp viên 007, James Bond và Aston Martin gần như đã trở
thành hai cái tên không thể tách rời. Những pha rượt đuổi đẹp mắt hay những màn
trốn thoát kịch tính và đầy bất ngờ luôn có sự góp mặt của những chiếc siêu xe
Aston Martin bên cạnh chàng điệp viên tài hoa của lịch sử điện ảnh thế giới.Với
James Bond, sự mưu trí, mạnh mẽ và chất điệp viên được che đậy hoàn hảo bởi vẻ
hào hoa, thanh lịch bề ngoài. Và những chiếc xe của Aston Martin vừa vặn mang
trong mình nét tương đồng hoàn hảo với chàng điệp viên cá tính.
b. Trong đời sống
Với tính năng vượt trội, thiết kế sang trọng và hiện đại, Aston Martin DB11
V8 2018 là dòng xe sang cao cấp, kén người dùng và chủ yếu phục vụ cho giới nhà
giàu. Tại Việt Nam, Aston Martin DB11 V8 2018 chính hãng có giá bán chính
thức 15,7 tỷ đồng. Đó là một mức giá rất cao và thuộc vào dòng xe hạng sang nên
số lượng người Việt có thể tiếp cận và sử hữu rất ít. Nhìn chung, Aston Martin
DB11 V8 được sinh ra để phục vụ cho những đại gia thích sự hào nhoáng, muốn
tạo dấu ấn riêng giữa hàng loạt các mẫu siêu xe hai cửa tại Việt Nam.

52
II.3.5. Môi trường sử dụng của sản phẩm
Dùng để đóng phim như người nổi tiếng cũng đã lựa chọn dòng xe DB của
Aston Martin như tài tử Sean Connery trong tập phim 007 “Goldfinger” năm 1964,
chiếc Aston Martin DB5 màu bạc cùng với nhân vật điệp viên đã tạo nên hình ảnh
mang tính biểu tượng và trở thành một trong những chiếc Aston Martin nổi tiếng
nhất.
Loại dòng xe thể thao này thường được dùng trong trường đua của các giới
thượng lưu giàu có.
Do dòng xe này có gầm khá thấp với khoảng sáng gầm là 120 mm nên thường
được di chuyển trên những con đường bằng phẳng, không gồ ghề.
Là một chiếc xe to lớn và rộng rãi, nhưng hệ thống lái gây nó có cảm giác
gọn gàng, linh hoạt ngay cả những đoạn đường đông đúc.
Dùng trong trường đua của các giới thượng lưu
Di chuyển trên những con đường bằng phẳng, không gồ ghề

II.4. Xu hướng, cảm hứng thiết kế

II.4.1. Xu hướng thiết kế
Aston Martin DB11 sở hữu thiết kế đậm chất quý tộc Anh Quốc, vừa thanh
lịch sang trọng với nét cổ điển nhằm kế tục truyền thống xe thể thao grand tourer
lâu đời, lại vừa quyến rũ theo phong cách lãng tử hiện đại.
Aston Martin không thể thao cực đoan mà dung hòa cảm xúc sau tay lái và
thiết kế thanh lịch.
Đặc trưng tạo hình: những đường cong uyển chuyển trên nắp ca-pô, thân xe;
phần mái dốc kiểu coupe.

II.4.2. Cảm hứng thiết kế

Aston martin DB11 bắt nguồn từ bản thiết kế lấy cảm hứng từ siêu phẩm
DB10 độc quyền cho James Bond.
Siêu xe DB11 V8 luôn là tâm điểm của sự chú ý mỗi khi xuất hiện nhờ sở
hữu phong cách Grand Tourer cổ điển với nắp capo dài đặc trưng.

53
 Ngoại hình DB11 thừa hưởng nhiều dấu ấn từ các mẫu Aston Martin trước
đây, bao gồm chiếc concept crossover DBX, siêu phẩm có số lượng giới hạn DB10
hay thậm chí là đôi chút đường nét của “hàng thửa” CC100.

II.5. Mục tiêu thiết kế sản phẩm

− Thiết kế vì môi trường: Bảo vệ môi trường, giảm phát thải CO2
− Thiết kế cho sản xuất: Sử dụng chất liệu dễ tìm kiếm, đảm bảo nguyên liệu
khi sản xuất như da, hợp kim nhôm, gỗ..
− Thiết kế cho người trải nghiệm: Hiệu quả về động cơ, đa dạng phong phú
về tiện nghi trang bị, màu sắc, nội thất, ngoại thất.
III. Hình thành và xây dụng giải pháp thiết kế
III.1. Xác định chủ đề ý tưởng thiết kế
III.1.1. Ý tưởng thiết kế

Yếu tố Chủ thể cải tiến Phương thức cải tiến

Kĩ thuật Động cơ Sử dụng hai loại động cơ V12 ở phiên bản

DB11 V12 và động cơ V8 của Ferrari Roma
để giúp cho động cơ V8 DB11 đem lại công
suất tốt hơn

Kĩ thuật Giám sát người Công nghệ giám sát người lái (DMS)
lái

Kĩ thuật Điều khiển Điều khiển bằng giọng nói

Kĩ thuật Màn hình điều màn hình ứng dụng công nghệ Head-up
khiển Display

Mĩ thuật Đường nét Phần đầu xe dài hơn, đèn pha mỏng hơn, dài
và mỏng hơn, lưới tản nhiệt nằm thấp hơn

Mĩ thuật Kích thước Thân máy rộng hơn, cao hơn

Mĩ thuật Chất liệu Sử dụng da Alcantara để bọc ghế, táp-pi, trần

xe, vô-lăng, cần số

54
Mĩ thuật Hệ thống bánh Các nan hoa nối đĩa giữa với vòng ngoài của
xe bánh được cải tiến khác hẳn so với DB11-V8

Mĩ thuật Màu sắc Thân xe được phủ một lớp sơn màu xanh đậm-
thể hiện sự tươi mát, phát triển kết hợp với
màu nóng.

III.1.2. Phương pháp sáng tạo - Phương pháp Scamper ứng dụng trong
DB 11 – V8

55
56
57
III.1.2.1. (S)ubstitude: Thay thế
Ở phiên bản trước sử dụng động cơ V12, nhưng tại phiên bản này BD11 sử
dụng động cơ tăng áp kép V8 với công suất 503 mã lực. bỏ bớt 4 xi-lanh làm giảm
đáng kể trọng lượng. Động cơ V8 nặng hơn 250 pounds (khoảng 115 kg), nhẹ hơn
so với V12. Đây là một sự sụt giảm rất lớn, nhờ đó mà tổng trọng lượng tối đa của
DB11 được giới thiệu vào khoảng 3.800 pound (1.705 kg).
Thiết kế cân đối hơn: Việc giảm khối lượng ở phần đầu của chiếc xe đã
chuyển dịch sự cân bằng của nó. Phiên bản 12 xi lanh hơi nặng về phía trước, thật
vậy, 51% trọng lượng của DB11 ở phía trước và 49% là phần còn lại. Chiếc siêu
xe chạy bằng động cơ V8 đã thay đổi các con số đó, theo các nhân viên của Aston
Martin thì phiên bản này sẽ nhẹ hơn và trọng lượng sẽ được phân bổ đều hơn.

58
 Aston Martin khằng định DB11 V8 sẽ là mẫu xe được thiết kế hướng đến các
tính năng thể thao nhiều hơn với trọng lượng nhẹ và cảm giác lái linh hoạt so với
đàn anh DB11 V12 thuần grand- tourer (xe thể thao đường dài)

Hệ thống lái trợ lực điện được chuyển sang hệ thống lái trợ điện thủy lực: Là
hệ thống lai giữa 2 hệ thống trợ lực thủy lực truyền thống và hệ thống trợ lực điện
EPS. Giữ được cảm giác lái của hệ thống trợ lực thủy lực đồng thời vẫn có được
sự tiện nghi của hệ thống lái trợ lực điện EPS. Giúp cho tài xế thích nghi khi lái ở
tốc độ cao hay thấp, tăng khả năng cảm giác, tập trung không bị quá phụ thuộc vào
mục dầu trong hệ thống trợ thủy lực.

III.1.2.2. (C)ombine: Kết hợp

Aston Martin DB11 V8 bố trí theo kiểu Coupe 2+2 với hàng ghế sau không
chỉ cho trẻ em hoặc người lớn cao dưới 1,62 m ngồi mà còn có thể là cốp chứa đồ
rất tiện lợi. Giữa 2 hàng ghế trước và bệ tỳ tay có tích hợp luôn cả hộc đựng đồ.

59
Chỉ cần ấn 1 nút, bệ tỳ tay này sẽ biến thành một khoang chứa đồ và có cả cổng
sạc cho điện thoại cũng như cắm USB.

Ngoài ra, kết hợp với các khe tản gió ở đầu xe, hốc bánh xe hay cánh hướng
gió “ảo” phía sau giúp chiếc xe ghì chặt xuống mặt đường ở tốc độ cao. Không khí
được dẫn đến một khe hở ở trụ C của DB11, nơi sau đó nó được dẫn vào các ống

60
dẫn bên trong thân xe. Không khí đó thoát ra từ một lỗ nhỏ trên boong phía sau,
ép các bánh sau xuống bề mặt giống như một cánh. Bất kỳ không khí dư thừa nào
đi qua mái nhà đều được xử lý bằng một cánh lướt gió có thể triển khai nâng lên ở
tốc độ cao hơn.
III.1.2.3. (A)dapt: Thích nghi
Hệ thống phanh tay đòn kép: Cấu tạo của hệ thống treo này vẫn bao gồm ba
bộ phận lò xo, giảm xóc giảm chấn và bộ phận điều hướng. Điểm khác biệt so với
hệ thống treo MacPherson là bộ phận điều hướng bao gồm hai thanh dẫn hướng
trong đó thanh ở trên thường có chiều dài ngắn hơn. Chính vì vậy, hệ thống treo
này có tên gọi là tay đòn kép. Kiểu này được dùng phổ biến ở hệ thống treo trước
của xe tải nhỏ, hệ thống treo trước và treo sau ở các xe du lịch.
Chính vì vậy, hệ thống treo này có tên gọi là tay đòn kép. Kiểu này được
dùng phổ biến ở hệ thống treo trước của xe tải nhỏ, hệ thống treo trước và treo sau
ở các xe du lịch. Ưu điểm của treo tay đòn kép là góc đặt bánh ổn định, giúp cảm
giác lái khi xe vào cua tốt hơn, hạn chế lắc ngang, tạo sự linh hoạt trong việc sắp
xếp các thành phần như lò xo, giảm chấn, giúp dễ dàng điều chỉnh động học của
hệ thống treo.

Hệ thống phanh đa liên kết: Với việc trang bị nhiều thanh điều hướng, việc
di chuyển của xe sẽ tốt hơn. Khi vào cua, khi đi đường gồ ghề, đường xấu, hệ thống

61
treo này tỏ rõ sự hiệu quả của mình. Tuy nhiên, cũng chính sự phức tạp của treo
đa liên kết mà giá thành để sản xuất khá cao.

Lò xo ở hệ thống khung gầm: Lò xo phía trước mềm hơn để cân bằng động
cơ nhẹ hơn, lò xo phía sau không thay đổi. Các ống lót hệ thống treo cứng hơn để
giúp định vị trục sau an toàn hơn, nhưng tốc độ lò xo không thay đổi.
Chất liệu: Phần lớn vỏ xe cấu tạo từ sợi carbon, nhôm, phôi nhôm. Với
nguyên tử khối Carbon: 12, Nhôm: 27 thì đây là những nguyên liệu rất nhẹ so với
các nguyên vật liệu khác. Mặc dù nhẹ nhưng độ cứng thì không thua kém các
nguyên tố kim loại. Đặc biệt với sợi carbon được sử dụng là loại sợi carbon đen
đắt tiền, thể hiện sự sang trọng của dòng xe sang này. Chất liệu góp một phần lớn
cải thiện tốc độ tối đa, khả năng tăng tốc của chiếc DB11
Nhôm: Kim loại tấm nhôm được sử dụng trong các khu vực để hiệu quả gói,
phát triển hữu cơ thông qua CAE, niêm phong cơ thể mạnh mẽ và độ chính xác
kích thước.

62
III.1.2.4. (M)odify: Điều chỉnh
Màu sắc: Hiện tại Astron Martin đã có các phiên bản với những màu – Xám
lông chuột Magnetic Silver
o Bạc Skyfall Silver
o Đen Ultramarine Black
o Cam Cosmos Orange
o Vàng nâu Kopi Bronze
o Trắng Morning Frost White.
Các màu này hầu như có thể chinh phục được mọi loại đối tượng khách hành
với nhiều phong cách khác nhau: Trẻ trung, phong cách, lịch sự, sang trọng, v.v….

Khoang nội thất lái: Với hai tông màu nâu cam tương phản, tạo vẻ sang
trọng.

63
 Chiếc coupe có thể sử dụng phiên bản sửa đổi của ghế thường làm tiêu chuẩn,
nhưng ghế xô phía trước sẽ được cung cấp tùy chọn. Nếu quan sát kỹ, bạn sẽ nhận
thấy rằng chiếc xe thử nghiệm đang sử dụng ghế Recaro

Khung gầm: được thiết kế lại. Phần dưới của DB11 cũng được các kĩ sư thay
đổi để phù hợp với thị hiếu của đa số cá khách hàng. Khung phía sau có vẻ khỏe
khoắn hơn, có phần giảm chấn và thiết kế khác, hệ thống ABS đã được hiệu chỉnh
lại và thậm chí bộ phanh phía trước sở hữu những vòng bi nhỏ hơn; đây là những
điều rất quan trọng ảnh hưởng trực tiếp tới tốc độ của xe.

Khoang hành lý: Một trong những điểm mạnh của DB11 là thể tích khoang
hành lý rộng rãi, phù hợp cho những chuyến đi ngắn ngày.

64
Kiến trúc bên ngoài:
- Phía trước: Động cơ được ôm chặt, khối nhô ra phía trước tương đối
ngắn, giảm 16mm so với phiên bản DB9

- Hai bên cạnh: Hai bên cạnh xe được uốn cụp về phía bánh trước →
Giảm trọng lượng thị giác của xe

65
III.1.2.5. (P)ut to other uses: Sử dụng vào mục đích khác
Đóng phim:
DB10 nổi tiếng là mẫu xe thuộc dạng “hàng độc” khi Aston Martin chỉ sản
xuất ra đúng 10 chiếc để phục vụ việc quay bộ phim Spectre. Hiện tại, sau khi hoàn
thành bộ phim trên, BD10 chỉ còn lại hai chiếc nguyên vẹn và được mang đấu giá.
Theo điều kiện đưa ra của nhà đấu giá, ai là chủ nhân của chiếc DB10 đặc
biệt này không chỉ bỏ ra số tiền khủng lên đến 3,5 triệu USD để sở hữu nó, mà còn
phải cam kết không lái chiếc xe đắt tiền này trên đường phố, chỉ bán với mục đích
sưu tầm là chính.
Đã từng có không ít phiên bản Aston Martin được đưa lên màn ảnh nhưng
Aston Martin DB10 trong tập phim Spectre là một điển hình cho hình ảnh chiếc
siêu xe không chỉ tôn lên cá tính của nhân vật, mà còn thể hiện sức mạnh vốn có
của dòng xe cao cấp lâu đời Anh quốc này.

66
 Aston Martin Hire đã cung cấp những chiếc xe Aston Martin tối tân cho
ngành công nghiệp truyền hình và điện ảnh trong hơn 10 năm: Aston martin đã
làm việc với các khách hàng như Netflix, BBC, Channel 4, James Bond và nhiều
khách hàng khác.
Đua xe, thi đấu:
Đội đua Aston Martin là một đội đua thuộc hãng xe Aston Martin. Đội đua
đang tham gia giải đua xe Công thức 1 vô địch thế giới.
Hãng xe Aston Martin bắt đầu ‘thử sức’ ở giải đua Công thức 1 từ mùa giải
1959. Tuy nhiên do không có kết quả cao nên họ đã rút lui khỏi giải đấu suốt một
thời gian dài.
Năm 2018, Aston Martin quay trở lại F1 với vai trò là một nhà tài trợ cho đội
đua Red Bull Racing. Tới cuối năm 2020, Aston Martin hợp tác với tỷ phú
Lawrence Stroll đã mua lại đội đua Racing Point để chính thức tham gia F1 với tư
cách là một đội đua từ mùa giải 2021. Họ cũng chiêu mộ thành công tay đua từng
4 lần vô địch Sebastian Vettel tham gia dự án F1 của mình.
Năm 2021, ở chặng đua GP Azerbaijan, Vettel đã mang về podium đầu tiên
cho đội đua.

67
 Truyền thông, quảng bá:
Trực thăng “tha” Aston Martin lên đỉnh khách sạn 7 sao.
Việc sử dụng trực thăng vận chuyển xe siêu sang cho các mục đích quảng bá
không mới lạ, tuy nhiên Aston Martin là thương hiệu đầu tiên dùng trực thăng để
đưa “con cưng” Vanquish 2013 lên đỉnh khách sạn 7 sao Burj Al Arab ở Dubai
(Các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất).

68
 Video quảng bá ấn tương:
Việc xây dựng video quảng bá với các chi tiết, trailer đầy ẩn ý, khoe vẻ bề
ngoài quyến rũ, tốc độ mạnh mẽ dường như giúp Aston Martin rất nhiều trong việc
thu hút khách hành, tăng sự tò mò, đẩy mạnh truyền thoong cho hãng trong quãng
thời gian trước và trong lúc ra mắt các sự kiện, sản phẩm mới.
III.1.2.6. (L)iminate: Loại bỏ
Phần nắp ca pô: Chỉ còn 2 thay vì 4, các hốc gió được lược bớt bởi khối
động cơ Turbo đã được kết nối với hệ thống làm mát, các ống xả mới tạo cảm giác
mới lạ cho khách hàng

69
 Tạo hình phía trước giống 1 con thú dũng mãnh. Các nhà thiết kế nhân cách
hóa chiếc xe của mình cho giống sinh vật sống (đèn – mắt, lưới tản nhiệt – mũi,
gầm dưới – miệng)

III.1.3. Bảng Moodboard

III.1.3.1. Mùi hương trong xe

Aston Martin DB11 có đầy đủ mọi tiện nghi cao cấp với các chức năng hiện
đại đáp ứng tốt mọi nhu cầu của khách hàng nổi bật là công nghệ lọc không khí
kết hợp tạo mùi hương tự động, từ đó trong không gian buồng lái sẽ luôn có mùi
hương dễ chịu và giúp người dùng bớt căng thẳng, đánh thức khứu giác – một
trong năm yếu tố trong thiết kế đa giác quan.

70
III.1.3.2. Màu sắc
Hiện này, dòng xe Aston martin DB11 gồm 6 màu nhằm giúp người dùng
có thêm nhiều sự lựa chọn theo nhu cầu yêu thích của mình. Cụ thể như sau:
❖ APPLETREE GREEN
- Thể hiện rõ nét sự tươi tắn, tràn đầy sức sống, mang đến sự thư thái và
tươi mát của thiên nhiên. Đây cũng là màu xe đón đầu xu hướng màu sắc ô tô
thế giới, góp phần khẳng định dấu ấn cá nhân của chủ sở hữu.
- Theo thuyết ngũ hành, xanh lá là màu tương sinh, tương hỗ với mệnh
Mộc và Hoả. Vì thế người thuộc 2 cung mệnh này có thể lựa chọn Aston martin
DB11 màu APPLETREE GREEN để mang lại sự may mắn, thuận lợi trên mọi
hành trình.

71
❖ Màu DIAVOLO RED
Mang lại cảm giác quyết liệt, quyền lực, mạnh mẽ, và tràn đầy năng
lượng, hơn hết là sự sang trọng, khí phách. Ô tô màu đỏ là sự lựa chọn không
thể bỏ qua của nhiều bạn trẻ, đặc biệt là cánh nam giới.
Ngoài ra, người có mệnh Hỏa - Thổ xe ô tô màu đỏ là phù hợp nhất theo
phong thủy. Xe ô tô màu đỏ sẽ giúp cho người có bản mệnh này nhiều may
mắn, tài lộc và bình an.

❖ Màu HAMMERHEAD SILVER

Là màu sắc của sự tinh tế và là đại diện của công lý hay sự tinh khiết.
Một chiếc xe màu HAMMERHEAD SILVER thường toát lên vẻ đẹp sang
trọng, thể hiện độ giàu có và khẳng định uy tín của chủ nhân. Người lái những
chiếc xe này thường để lại ấn tượng về sự ổn định tài chính, là người bình tĩnh,
tự tin và có năng lực.
Thể hiện sự tinh tế, sâu sắc và sáng tạo, vốn là các ưu điểm nổi bật của
những người mệnh Kim. Chọn xe hơi màu HAMMERHEAD SILVER sẽ giúp
người mệnh Kim phát huy tốt hơn những ưu điểm đó.

❖ Màu INTENSE BLUE

Là màu thường gợi lên những điều mới mẻ và sạch sẽ. Nó cũng là biểu
tượng của sự lạc quan, đổi mới, kiên nhẫn và vận may. Người lái xe màu
INTENSE BLUE thường có sự nhất quán cao trong suy nghĩ và thái độ. Họ

72
cũng là người rất trung thành và trung thực, thích hòa lẫn hơn là nổi bật giữa
đám đông. Người yêu màu INTENSE BLUE thường là người đáng tin cậy, yêu
hòa bình và thích sự yên tĩnh. Màu INTENSE BLUE cũng biểu thị sự sùng
kính, thành tựu và minh mẫn.

❖ Màu JET BLACK

Đứng thứ hai trong top màu sơn xe ô tô phổ biến hiện nay là màu JET
BLACK - gam màu vốn không thể thiếu trong phân khúc xe hạng sang. Những
chiếc xe hơi màu đen sở hữu vẻ ngoài tinh tế, đẳng cấp. Hơn nữa, với giới
doanh nhân, họ luôn mong muốn chiếc xe của mình phải có khí chất riêng, và
màu JET BLACK chính là sự lựa chọn hoàn hảo hơn cả.

❖ Màu trắng MORNING FROST

Vị trí"quán quân" là màu sắc xe hơi được yêu thích nhất thế giới, xe ô tô
màu trắng đã khẳng định được sức hút đặc biệt nó đem lại cho chiếc ô tô sự trẻ
trung, thanh lịch.

73
 Ngoài ra, sự kết hợp ở cả 6 màu vỏ xe đề cập ở trên với màu chất liệu của
một số chi tiết khác như màu đen, bạc… là rất hài hòa
III.1.3.3. Chức năng
❖ Cảm biến áp suất lốp:
Thiết bị cảm biến áp suất lốp xe hỗ trợ người dùng theo dõi áp suất và nhiệt
độ bên trong cho phần lốp xe từ đó theo dõi tình trạng hoạt động bánh xe nhanh
chóng nhất. Nó đưa ra những cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh được hiển thị
qua màn hình DVD Android trên xe hoặc gửi thông tin thông báo cụ thể qua điện
thoại thông minh người dùng vô cùng tiện lợi để theo dõi, giúp chủ xe khắc phục
mọi sự cố xảy ra trong quá trình di chuyển kịp thời. Tăng khả năng vận hành bền
bỉ, tăng tuổi thọ đáng kể cho xế cưng của bạn, luôn trong trạng thái hoạt động tốt
nhất.

74
 ❖ Hệ thống báo động chống trộm

Xe Aston Martin Db 11 có lắp đặt thêm hệ thống cảnh báo chống trộm. Đây
là một loại thiết bị an ninh giúp thực hiện các biện pháp bảo vệ xe khi phát hiện xe
có dấu hiệu bị kẻ trộm đột nhập. Nó bảo vệ xe bằng cách phát tín hiệu báo động
bằng còi và đèn, ngăn cản xe khởi động, gửi thông báo đến chủ xe…
❖ Hệ thống mã hóa khóa động cơ
Bên cạnh hệ thống báo động chống chộm, hãng xe còn có thêm hệ thống mã
hoá khoá động cơ. Đây cũng là một hệ thống chống trộm cho xe. Hệ thống này
ngăn không cho động cơ khởi động bằng cách ngăn cản quá trình đánh lửa và phun
nhiên liệu khi bất kỳ một chìa khoá nào không phải là chìa khoá có mã ID (mã chìa
khoá điện) đã được đăng ký trước. Khi đặt chế độ cho hệ thống mã hoá khoá động
cơ động, thì đèn chỉ báo an ninh nháy để cho biết hệ thống đã được xác lập.

❖ Hệ thống kiểm soát độ bám đường (TRC)

75
 TCS đóng vai trò quan trọng, chống trượt và giúp xe có độ bám mặt
đường. Nó có khả năng tác động lên hệ thống ABS, hệ thống ga và tăng giảm
công suất máy để điều chỉnh lực kéo.
III.1.3.4. Nội thất
Tích hợp ghế mát xa khoang ghế ngồi phía sau giúp người ngồi cảm giác thư
giản, giảm đau nhức khi ngồi xe hơi lâu, nhằm cải thiện tình trạng sức khỏe khi đi
xe đường dài.

Da bọc Alcantara có trọng lượng nhẹ hơn 50%, và có ưu điểm như khó trầy
xước hoặc rách, khả năng chống cháy, chống phai màu, không bị lạnh hoặc nóng
và cách nhiệt tốt hơn. Ngoài ra, nó có độ bám cao, thoáng khí khi ngồi lâu, không
cần bảo dưỡng kỹ lưỡng nhiều công đoạn như da thật. Được đánh giá là vật liệu
"sạch", thân thiện với môi trường.

76
III.1.3.5. Ngoại thất
Thân xe nên được chế tạo từ titan và nhôm. Các thành phần khác nên được
làm bằng vật liệu composite nhẹ giúp giảm trọng lượng tổng thể

Thiết kế gầm xe thấp trọng tâm sẽ nằm thấp, sẽ bám đường tốt hơn, khi vào
các khúc cua gấp nguy cơ lật cũng sẽ thấp hơn, giúp cải thiện tính khí động học và
giảm lực nâng khi chạy nhanh.

77
 Đèn chiếu sáng ban ngày: Một thiết bị chiếu sáng được bật vào ban ngày, kể
cả trong môi trường đủ ánh sáng. Sử dụng đèn ban ngày ô tô là giải pháp giúp tăng
độ sáng trực quan để người điều khiển dễ dàng phát hiện xe ngược chiều từ xa,
góp phần giảm thiểu rủi ro xảy ra tai nạn giao thông vào ban ngày.

Chức năng sấy gương: là chức năng hết sức cần thiết, đặc biệt hữu ích khi
trời mưa hoặc vào những ngày giá rét

78
 Gương chiếu hậu chống chói: Vào ban đêm do ánh sáng đèn của xe phía sau
rọi tới khiến lái xe chói mắt thì đây thực sự là vấn đề khá nghiêm trọng và gây mất
an toàn. Điều đó đồng nghĩa lái xe rất khó quan sát đường đi hay vật cản phía
trước. Hơn nữa, khi xe đi sau bật đèn pha, hiện tượng chói càng diễn ra rõ nét hơn.
Để giải quyết vấn đề này, dòng xe aston martin db11 đã phát triển và trang bị
gương chống chói

III.1.3.6. Tiện nghi

Hệ thống điều khiển hành trình (Cruise Control): hệ thống hỗ trợ người lái
được kích hoạt qua nút điều khiển bằng tay. Chúng giúp điều khiển ga tự động trên
đường trường, duy trì tốc độ nhất định mà không cần người lái phải đạp ga. Đây

79
là một trang bị hỗ trợ hiện đại, giúp người lái giảm bớt căng thẳng mệt mỏi khi
phải điều khiển xe trên đường cao tốc trong một khoảng thời gian dài. Ngoài ra hệ
thống Cruise Control còn giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể vì khi kích hoạt hệ
thống, ECU sẽ tự động tính toán lượng nhiên liệu phù hợp nhất để điều khiển xe
với tốc độ đã cài đặt. Từ đó, xe chỉ tiêu hao đúng mức nhiên liệu đề ra không có
sự tăng giảm bất thình lình dẫn đến hao tốn nhiều hơn. Hệ thống Cruise Control
còn giúp người lái tránh được việc điều khiển xe quá tốc độ vì đơn giản xe đã được
mặc định sẵn tốc độ phù hợp.

Xe được thiết kế tiết kiệm nhiên liệu: Động cơ tăng áp giúp xe tiết kiệm nhiên
liệu hơn

III.1.4. Phát triển ý tưởng

Bản phác thảo chì

80
 Tất cả những chiếc xe thể thao của Aston Martin đều được hình thành
và lên ý tưởng trên một tờ giấy trắng tại trung tâm thiết kết nội bộ.

Bước 1

Bước 2

Bước 3

81
 Bước 4
Tất cả những chiếc xe thể thao của Aston Martin đều được hình thành và lên
ý tưởng trên một tờ giấy trắng tại trung tâm thiết kết nội bộ
Bản phác thảo màu

III.1.5. Phối cảnh mẫu phác thảo

82
III.1.6. Thiết kế chế thử
III.1.6.1. Mẫu 3D

83
 Một câu “thần chú” thường được nghe trong bộ phận Kỹ thuật số tại xưởng
thiết kế của Aston Martin là "biến nghệ thuật thành một phần với của hiện thực”.
Cụm từ này phản ánh một quá trình thiết kế rất chi tiết nhưng giúp giải thích quá
trình làm thế nào để một thiết kế đi từ bên trong suy nghĩ của người thiết kế trở
thành thực tế được nhìn thấy trên màn hình máy tính. Dữ liệu thiết kế tương tự sau
đó được sử dụng để chế tạo thử nghiệm một phần của thiết kế thông qua việc sử

84
dụng công nghệ tạo mẫu nhanh tiên tiến và công nghệ in 3D, cho dù đó là một
phần nhỏ hoặc một thành phần đầy đủ chẳng hạn như toàn bộ nắp mui xe.
Từ phác thảo đầu tiên khi bắt đầu quá trình thiết kế - sản xuất kỹ thuật số trên
máy tính bảng Wacom hoặc chuyển đổi vào Autodesk Alias - cho tới xác nhận kỹ
thuật số trên màn hình máy tính và sau đó xác nhận vật lý với một phần nguyên
mẫu sản phẩm, tất cả các thành viên trong nhóm đóng vai trò trong phê duyệt thiết
kế. Điều này có nghĩa rằng bất kỳ vấn đề nào xảy ra có thể được phát hiện ngay
lập tức, ngăn ngừa những thay đổi tốn kém hơn khi đưa vào các giai đoạn gia công
và sản xuất
Một ví dụ của quá trình này là giai đoạn thiết kế của một bánh xe. Trước đây,
bánh xe mẫu sẽ được điêu khắc bằng tay. Quá trình này có thể mất đến sáu tháng
trước khi một mẫu thiết kế bánh xe duy nhất đã đạt tiêu chuẩn về hình dạng để có
thể được gửi đến bộ phận kỹ thuật. Giờ đây, các nhà thiết kế chỉ cần vẽ một phân
khúc của bánh xe trên một máy tính bảng Wacom và Alias sẽ sao chép phần đó
cho tất cả vòng của bánh xe. Dữ liệu sau đó có thể được sử dụng để sản xuất một
hình ảnh trực quan giống như thật để chia sẻ với những người khác trong đội ngũ
thiết kế và cũng có thể được gửi đến máy in 3D để tạo ra một nguyên mẫu.
III.1.6.2. Mẫu trên đất sét/ mô hình
Việc tạo hình trên mô hình đất sét là một quá trình nghiêm ngặt và tinh tế với
những người có chuyên môn cao trong việc chế tác các mô hình điêu khắc. Họ
phải làm việc trong thời gian biểu chặt chẽ để đạt được kết quả tương ứng với các
ý tưởng trong bản phác thảo ban đầu và phải tuân theo đúng các ý tưởng trên mô
hình kỹ thuật số ở bản vẽ 3D.
Để hoàn thành một chu trình tạo hình từ phác thảo cho tới việc chế tác một
chiếc xe hoàn thiện có thể mất tới rất nhiều thời gian (có thể lên tới 18 tháng). Tuy
nhiên trong số này trung bình có ít nhất hai công đoạn được tiến hành bằng cách
sử dụng mô hình đất sét. Ở công đoạn này, họ có thể căn chỉnh, thêm bớt các bộ
phận chi tiết phù hợp theo từng giai đoạn phát triển khác nhau.
a. Bắt đầu tạo hình
Đầu tiên, các nhà thiết kế phải dựng một khung từ kim loại hoặc bằng gỗ để
làm nền cho việc phủ đất xét và tạo hình. Sau khi đã phủ lớp đất sét, các nhà tạo
mẫu và nhà thiết kế phải bắt tay vào hiệu chỉnh thủ công, chỉnh sửa thủ công từng

85
chi tiết, quét kỹ thuật và cải tiến cả quy trình phay tự động cho đến khi chiếc xe có
hình gần như hoàn hảo theo bản vẽ 3D.

b. Chỉnh sửa chi tiết

Những chiếc Aston Martin trong giai đoạn phát triển đều có điểm bắt đầu với
một mô hình đất sét có tỉ lệ, được làm thủ công, căn chỉnh thủ công từng đường
nét trong bộ phận tạo hình. Đất xét được sử dụng vì vật liệu này giúp các nhà thiết
kế sẽ có thể dễ dàng hơn trong việc căn chỉnh, sửa đổi, thêm bớt các chi tiết.

c. Lắp đặt điều chỉnh vị trí bánh xe

86
 Đối với việc xây dựng các bộ phận riêng lẻ trên xe, đội ngũ thiết kế và tạo
hình đã sử dụng các kỹ thuật tái lập và dụng các khuôn mẫu chuyên dụng. Các nhà
tạo hình phải sử dụng vật liệu polyme đặc biệt có khả năng chịu nhiệu cao hơn và
có khả năng phản ứng với nhiệt độ như vật liệu đất sét dẻo.
d. Hoàn thiện

Sau khi hoàn thành, bề mặt đất sét được làm sạch và phủ một lớp decal mỏng
nhẹ lên các phần thân. Đây chính là một phần không thể thiếu của quá trình thiết
kế. Nếu có chi tiết nào chưa đạt yêu cầu thì đội ngũ sẽ gỡ bỏ tấm decal dán để hiệu
chỉnh lại đất sét bằng thủ công cho đến khi chi tiết này trở nên phù hợp. Sau khi
hoàn thành công đoạn này đội ngũ sẽ thực hiện quét cuối cùng để tạo ra cơ sở dữ
liệu nhằm phát triển các mẫu xe thương mại.
III.1.6.3. Nguyên mẫu anpha

87
 Đây là chiếc xe VP – một trong những chiếc xe đại diện sản xuất trực quan
đầu tiên, được chế tạo trên dòng DB11 mới, được che chắn va sơn rất kĩ bằng một
lớp bọc vinyl xoáy. Sau đó phải trải qua hàng chục nghìn dặm đường thử nghiệm
thực tế trên khắp thế giới và ở mọi vùng khí hậu.
DB11 là một thiết kế khởi đầu mới. Nó vẫn sử dụng khung nhôm ngoại quan
nhưng nhẹ hơn khoảng 40kg và cứng hơn 20% so với trước đây, mặc dù trọng
lượng tổng thể của xe tương tự ở mức 1770kg; DB11 là một chiếc xe lớn hơn với
chiều dài 4739mm, rộng 1940mm và cao 1279mm, so với 4689/1912/1282mm của
DB9. Chiều dài cơ sở tăng thêm 65mm, đường ray phía trước và phía sau rộng hơn
75mm / 43mm.
Aston Martin đã xác nhận động cơ V12 hút khí tự nhiên 5,9 lít cũ của DB9
sẽ được thay thế bằng động cơ V12 tăng áp kép 5,2 lít hoàn toàn mới, pha trộn các
dấu hiệu Aston cổ điển với một số khí động học hiện nay. Các thanh chắn bên và
lỗ thông hơi tinh tế được điêu khắc vào các trụ C (và không khí thoát ra qua một
lỗ trong thanh trượt) giúp tăng lực xuống mà không cần đến những chiếc cánh xấu
xí.
Ngoài lưới tản nhiệt cổ điển của Aston, đèn pha của DB11 có hình dạng cong
hơn so với DB9 13 năm tuổi mà nó thay thế, kéo dài tốt vào các tấm chắn trước và
được trang bị hai viền 'hình dấu cộng' đầy bóng LED.

88
 Nắp ca-pô có bốn lỗ thông hơi dọc trong khi siêu xe Brit cỡ lớn tiếp theo này
có thể sẽ được trang bị cao su Bridgestone. Điều đó cũng có thể cung cấp manh
mối cho việc thử nghiệm lốp đặt riêng cho DB11.

III.1.7. Đánh giá và hiệu chỉnh

+ Ông MarkJH từ Hudson, ngày 20 tháng 2 năm 2021 đã đánh giá rằng :
“Một chiếc xe thiết kế đẹp và rất mạnh mẽ. Bạn đi đến đâu, mọi người sẽ dừng lại
để ngắm nhìn và chụp ảnh. Nếu bạn không thích trở thành trung tâm của sự chú ý
- đừng mua chiếc xe này! Âm thanh động cơ thật tuyệt vời. Mỗi lần khởi nghiệp
đều mang lại nụ cười trên khuôn mặt tôi. Mô-men xoắn nó cung cấp thật tuyệt vời
- khả năng tăng tốc tuyệt vời ở bất kỳ tốc độ nào và ở bất kỳ số nào”
+ “Quyền lực, Sắc đẹp, Tâm hồn”. Ngày 30 tháng 3 năm 2022, bởi The
Choctawdude
Plano, TX :
“ Nổi bật và Thanh lịch, DB11 không dành cho tất cả mọi người. Tôi muốn
chiếc xe cá nhân của mình là sự kết hợp hoàn hảo giữa sức mạnh, linh hồn và vẻ
đẹp. Tôi đã đạt được những gì tôi muốn, tất cả ba lần. Tôi đã có hai DB9 và DB11
hiện tại của tôi. Sản phẩm tôi đánh giá tốt nhất là DB11”
+ “Giấc mơ trọn đời được hiện thực hóa”. Ngày 25 tháng 4, 2019, bởi
KLFein từ Boston, MA
“Sự hoàn hảo! Thanh lịch, đẹp, thoải mái và sức mạnh đáng kinh ngạc. Bây
giờ với gói Hiệu suất AMR: 630hp; Mô-men xoắn 516 ft / lb, tự động 8 cấp với lẫy
chuyển số, 0-60 trong 3,5 giây và tốc độ 205mph. Động cơ V12 5,2 lít, tăng áp kép
vượt trội.”
+ “Xe nhanh nhất thế giới”. Ngày 24 tháng 4 năm 2017, bởi KeatDaddy từ
McPherson, KS
“Tôi rất khuyên những ai có nhu cầu mua xe nên mua chiếc DB11 này. Nó
là một phương tiện tuyệt vời cho bất kỳ ai. Bản thân tôi, ông KeatDaddy, yêu chiếc
xe này đến chết.”
+ “Aston thứ ba của chúng tôi”, Gene, 22/12/2018
“Đây là chiếc Aston Martin thứ ba của chúng tôi. Vợ tôi nghĩ rằng đó là
chiếc xe đẹp nhất mà chúng tôi từng có, và chiếc xe này là chiếc thứ 76 của chúng
tôi. Khi tôi đến Cars and Coffee với nó, họ bắt chúng tôi đậu với những chiếc xe

89
kỳ lạ. Tháng trước giữa Ferrari và Lamborghini. Nó có một đám đông xung quanh
nó từ khi chúng tôi đến đó cho đến khi chúng tôi rời đi. Nó được chú ý nhiều hơn
tôi nghĩ, nhưng luôn có những phản hồi tích cực. Không có điều gì tiêu cực mà
Ferrari hay Lamborghini mắc phải. Nó là một chiếc xe GT thực sự với một chút
hướng tới thể thao hơn Bentley, một chút hướng tới sự thoải mái. Chiếc Bentley
của chúng tôi là chiếc GT Speed cũng có công suất 600 mã lực nhưng có hệ dẫn
động tất cả các bánh. DB11 có công suất 600 mã lực nhưng với hệ dẫn động cầu
sau và có thể là một số ít nếu bạn tắt tính năng kiểm soát độ bám đường. Nó có
một nội thất da đẹp, rất thoải mái ngay cả trong những chuyến đi dài. Nó chỉ là về
chiếc xe GT hoàn hảo.”

90
III.1.8. Hiệu chỉnh trên mô hình băng

Mỗi chiếc xe được kỹ thuật viên kiểm tra lần cuối để phát hiện những sai sót
ở sơn hoặc chất lượng lắp ráp. Kỹ thuật viên sẽ sử dụng những công cụ đo đạc để
kiểm tra xem những khoảng trống nhỏ giữa các tấm ốp thân vỏ có bằng nhau hay
không. Nếu không, xe sẽ được gửi trả lại dây chuyền lắp ráp để sửa

Sau khi qua khâu kiểm tra chất lượng, xe sẽ được lắp logo của hãng Aston
Martin.

III.2. Hoàn thành giải pháp thiết kế

III.2.1. Sản xuất
Hơn 600 kỹ sư Aston Martin phải mất tổng cộng 220 giờ đồng hồ để sản xuất
chỉ một chiếc xe và hết công suất, nhà máy có thể hoàn thành 15 chiếc DB11 mới

91
sáng bóng trong một ngày. Quá trình chế tạo DB11 diễn ra bên trong cơ sở rộng
754.000 foot vuông của Aston Martin ở Warwickshire, ngay bên ngoài
Birmingham, Anh.
Chiếc xe bắt đầu cuộc sống của nó như một khung nhôm trần, được hàn lại
với nhau bởi cả kỹ thuật viên con người và rô bốt. Các cánh tay robot tự động áp
dụng chất kết dính siêu bền được sử dụng để tăng cường các mối nối trong các tấm
khung.

Tiếp theo, "phó nháy" robot này đẩy các bộ phận lại với nhau và giữ chặt
chúng trong khi chúng được cố định ở vị trí bằng chất kết dính.

Nhiều máy khâu tự động tạo ra hiệu ứng chần bông hấp dẫn trên da thật được
sử dụng trên ghế của DB11. Mỗi máy có bốn đầu khâu để nó có thể tạo ra hiệu ứng
trên nhiều lô da cùng một lúc - mỗi chiếc hoàn toàn giống hệt những chiếc khác.

92
 Trong khi phần lớn các khâu và thủng da được thực hiện bằng máy móc, các
phần nhỏ hơn, phức tạp hơn được thực hiện bằng tay để đảm bảo độ hoàn thiện tốt
nhất có thể. Mất khoảng 7 giờ để thực hiện tất cả các khâu chỉ cho một chiếc DB11.

Ghế ngồi bắt đầu bằng những khung dây này, nhanh chóng được lấp đầy bằng
các thiết bị điện tử cần thiết để di chuyển chúng vào vị trí lái ưa thích của bạn,
cũng như sưởi ấm chúng, và tất nhiên là lớp đệm cực kỳ quan trọng trước khi được
bọc da một cách chuyên nghiệp.

93
 Công nhân cũng lắp ráp bảng điều khiển trung tâm của xe bằng tay. Ở đây,
tất cả những gì cần thiết là cần có một cái nắm tay chắc chắn để đóng dấu các mối
nối của bảng điều khiển.

Trước khi lắp bảng điều khiển vào vị trí, tất cả hệ thống dây điện chính xác
phải được luồn khắp xe. Một hệ thống dây điện đáng kinh ngạc dài 1,6 dặm đi vào
mỗi chiếc ô tô, kết nối nhiều bộ phận bao gồm đèn, âm thanh nổi và hệ thống sưởi
bên trong. Bảng điều khiển trung tâm, bao gồm các bảng điều khiển và màn hình
cảm ứng giải trí và bộ phận GPS, được lắp ráp bằng tay riêng biệt và chỉ cần đặt
vào vị trí.

94
 Với việc trang trí da xung quanh bảng điều khiển, nội thất đang bắt đầu hình
thành.

Các tấm thân kim loại trần của chiếc xe được chà nhám bằng tay trước khi
sơn. Chà nhám kim loại giúp bề mặt nhám hơn, giúp lớp sơn nền bám dính dễ dàng
hơn.
Thân xe được sơn bởi một cánh tay phun robot nhanh nhẹn có thể tiếp cận
mọi góc độ của xe một cách nhanh chóng và quan trọng hơn là cho lớp sơn rất đều
màu. Aston Martin sử dụng 3 gallon sơn trên mỗi chiếc DB11 cho màu cơ bản và
lớp sơn bóng rõ ràng được phủ lên trên.
Lớp sơn sau đó sẽ được kiểm tra cực kỳ kỹ lưỡng dưới ánh đèn đặc biệt sẽ
cho thấy những khuyết điểm dù là nhỏ nhất - khi bạn trả nhiều tiền như vậy cho
một chiếc xe, bạn rõ ràng muốn mọi thứ p Bất kỳ khuyết điểm nào được tìm thấy
95
đều được chà nhám bằng tay để đảm bảo có thể sơn lại một lớp sơn mịn hải hoàn
hảo tuyệt đối.
Các cánh cửa được chuẩn bị trên một dây chuyền xây dựng riêng biệt. Sau
khi sơn, các cửa kính cùng với các thiết bị điện tử cần thiết để điều khiển chúng
được lắp vào từng chiếc trước khi cửa được gắn vào chiếc xe hoàn thiện.
Đã đến lúc các thành phần quan trọng bên trong như bộ xả phải được đưa vào
vị trí. Hệ thống truyền động cũng được chế tạo tách biệt với xe, trước khi được
chuyển vào vị trí sau. Nó bao gồm các bộ phận như động cơ, bộ tản nhiệt, trục xe
và phanh - về cơ bản, tất cả các bộ phận giúp chiếc xe thực sự tiến về phía trước.
Chiếc xe được nâng lên trên không để cho phép cố định hệ thống truyền động,
cùng với các bộ phận như bình nhiên liệu và tất cả các đường ống cần thiết để kết
nối tất cả chúng lại với nhau.
Mỗi chiếc xe đều được kiểm tra xem có bất kỳ khiếm khuyết nào trong lớp
sơn hoặc chất lượng tổng thể của xe hay không. Các kỹ thuật viên sử dụng các
công cụ đo lường để kiểm tra xem các khe hở nhỏ giữa các tấm của ô tô có đều
khắp xe theo tiêu chuẩn chính xác của công ty hay không - nếu không, chúng chỉ
đơn giản là gửi lại để được làm lại.
Sau khi DB11 vượt qua cuộc kiểm tra chất lượng, đã đến lúc hoàn thiện quan
trọng nhất: sửa vào vị trí huy hiệu đôi cánh nổi tiếng của Aston Martin.

III.2.2. Quảng bá
III.2.2.1. Aston Martin Promotion & Advertising Strategy:
Doanh số của Aston Martin đang gặp phải sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà
sản xuất ô tô hạng sang khác. Họ có kế hoạch phát minh lại bản thân và thiết kế
nhiều mẫu xe hơn thu hút khán giả trẻ hơn và cả phụ nữ. Để tăng doanh số, Aston
Martin đang thích ứng với các xu hướng hiện tại, chẳng hạn như hàng hóa Aston
Martin bao gồm móc khóa, v.v. Họ cũng quảng cáo sản phẩm của mình trên các
phương tiện in ấn và cả trên các tạp chí nổi tiếng, Hãng cũng quảng cáo về sản
phẩm của mình trên FM và Radio.
Theo cách truyền thống, các trụ cột trong chiến lược của AM là đua xe thể
thao, sự kiện, phim ... Trong thập kỷ qua, phạm vi hoạt động và các kênh quảng bá
đã được mở rộng đáng kể.

96
 Giống như nhiều nhà sản xuất ô tô khác trên thị trường, AM ra đời từ đua xe.
Mặc dù tập trung vào sản xuất xe thể thao, một trong những người sáng lập của
hãng, Lionel Martin, vẫn tích cực tham gia các cuộc đua leo đồi. Qua nhiều thập
kỷ, di sản đua xe của nó đã được hình thành vững chắc.
III.2.2.2. Khai thác vào quan hệ của khách hàng cũ bằng lời truyền miệng
Nhưng việc tìm người mua tiềm năng cũng khó hơn nhiều. Nhóm những
người có khả năng chi trả và muốn có một chiếc xe như DB11 là rất ít.
Đó là lý do tại sao họ quyết định dựa vào mạng lưới của khách hàng để hy
vọng mở rộng mạng lưới của họ.
Buổi thử nghiệm và trình diễn trực tiếp DB11 không chỉ là một trải nghiệm
đơn lẻ. Aston Market cho phép khách hàng mời 12 người bạn để họ có thể xem
mẫu xe mới và dùng thử. Bởi vì chúng ta có xu hướng dành thời gian với những
người có tình trạng tài chính và sở thích tương tự, đây là một cách tuyệt vời để tiếp
cận những mạng lưới siêu giàu này và khiến mọi người trò chuyện giữa bạn bè của
họ.

III.2.3. Tiếp thị thử nghiệm

Nguyên mẫu cơ khí DB11 M1

97
 Chiếc DB11 nguyên mẫu để kiểm tra sự cố

Ít nhiều thì đây là một chiếc DB11 đã hoàn thiện được xây dựng để thử
nghiệm đến mức phá hủy. Phải mấy 60 bài kiểm tra va chạm xe để hoàn thiện chiếc
xe DB11 theo các ý kiến sửa đổi để đưa nó ra khắp các thị trường toàn cầu trở
thành chiếc Aston Martin an toàn nhất cho đến này. DB11 có cấu trúc thân xe với
độ bền cao với không gian được cải thiện cho người ngồi. Cấu trúc hấp thụ năng
lượng va chạm mới, dây an toàn cải tiến mới, túi khí đầu gối, túi khí phía trước
thích ứng, ghế có hệ thống isofix (hệ thống tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt
an toàn ghế trẻ em trong ô tô của bạn bằng cách sử dụng các điểm neo tiêu chuẩn
thay vì dây an toàn) phù hợp với các tiêu chuẩn cho phép với xe.
Một người từng dùng thử chiếcDB 11 để chạy đường đua cho rằng: “Tôi
chắc chắn rằng tôi đã để lại nhiều thời gian trên bàn để khởi động vì tôi đang tiết
kiệm lốp xe thực sự. Tuy nhiên, khi tôi đánh con thuần chủng này lên tới mức phi
nước đại, sứ mệnh xa xỉ và sức nặng của nó đã cho thấy khá rõ ràng rằng DB11
98
hạnh phúc hơn nhiều khi ở một chiếc canter. Đột nhiên khi đi ra ngoài, tôi chỉ đạt
được vài giây, với mức độ cuộn và chuyển động thứ cấp lớn hơn nhiều.” Như vậy,
DB11 không phải là một chiếc xe đường đua lý tưởng.

III.2.4. Phản hồi khách hàng

Ý kiến phản hồi, đánh giá của sản phẩm sau khi đã tung ra thị trường
+ Xe nhìn rất thể thao, thể hiện đẳng cấp của một quý ông.
+ Sản phẩm không chỉ chú trọng quá vào vẻ về ngoài, tính thể thao của mẫu
xe mà còn đáp ứng được về sự an toàn, thoải mái, tiện nghi cho người lái, hướng
tới trải nghiệm lái của khách hàng
+ Xe có vẻ bề ngoài thanh lịch, thiết kế đường uốn lượn điệu đà, mang đến
dáng vẻ đẹp, thu hút mọi ánh nhìn khi di chuyển
+ Hai đèn chiếu sáng phía trước nhìn như mí mắt, phía bên trong là đèn chiếu
sáng với công nghệ led đi cùng với là dải đèn chiếu sáng ban ngày
+ Ấn tượng với nóc xe kéo dài ra tới đuôi xe, tôn thêm vẽ lịch lãm, sang trọng

III.2.5. Thương mại hóa

Qua bảng số liệu cho thấy, chiến lược thương mại hóa của Aston Martin Db
11 V8 đạt được những thành tựu to lớn, đỉnh điểm là năm 2018 với doanh thu bán
được là 1070 xe.

99
IV. Tổng kết thiết kế sản phẩm
IV.1. Thiết kế mỹ thuật sản phẩm
IV.1.1. Yếu tố thiết kế
IV.1.1.1. Đường nét:
Sử dụng các đường cong là nét chủ đạo, với các hình dạng có tính hữu cơ
giúp tạo hình mượt mà, thân thiện và sang trọng hơn. Phần mui xe hình vỏ sò được
bo tròn mềm mại. Những đường dập nổi nhẹ nhàng và tinh tế xuyên suốt cả thân
xe.

Lưới tản nhiệt được hình thành từ 5 thanh ngang và 10 thanh dọc tạo cái nhìn
khỏe khoắn, cụm đèn LED phía trước có thiết kế sắc sảo với các đường chéo tạo
thanh lịch nhưng vẫn thể thao và hiện đại.

100
 Vô lăng được đúc theo hình thuôn dài, không phải hình tròn như hầu hết các
xe khác mà giống như một hình chữ nhật được vo tròn góc lại. Vô lăng được đúc
theo hình thuôn dài, có nghĩa là bạn cũng có thể nhìn thấy nhiều hơn bảng điều
khiển và bàn đạp và bổ sung vào nội thất là một thông điệp mạnh mẽ cho người lái
xe trong thời đại mất tập trung của điện thoại thông minh: giữ tay ở chín và ba giờ
đồng hồ.

IV.1.1.2. Màu sắc

Khi ra mắt Aston Martin DB11 có 35 màu sơn ngoại thất khác nhau và hơn
24 màu nội thất và 3 màu kẹp phanh. Thêm các tùy chọn cho bảng điều khiển mái,
thanh chắn mái, cánh nắp ca-pô, bánh xe và phanh và thực sự có hàng nghìn cách
để cấu hình DB11. Như vậy mỗi chiếc xe sẽ mang dấu ấn riêng của từng người sở
hữu.
Bảng màu ngoại thất:

101
 Bảng màu nội thất:

Ví dụ:
“Mysterious Sport” cho thấy DB11 được hoàn thiện bằng màu Xanh
Ultramarine đậm, đậm, lớp sơn bóng đến mức thực tế là màu đen, với các đốm
sáng màu xanh lam trong ánh nắng mặt trời: xe trông thể thao hơn vì màu sắc mang
lại cảm giác như thấp hơn mặt đất và thể hiện quyền lực, tin tưởng và uy tín.

“Soft Tech” là sự kết hợp giữa màu sắc và chất liệu cho thấy công nghệ đã
trở nên bớt cứng và lạnh hơn nhiều. Bảng màu trung tính có tông màu tinh tế, ấm
áp

102
 -
Màu trắng: Phù hợp với xe thể thao: ánh sáng tán xạ màu trắng làm cho các
vật thể trông lớn hơn so với thực tế, tạo ra một vẻ ngoài tươi mới, làm nổi bật một
cái nhìn hiện đại và bóng bẩy.

Màu đỏ: Một màu mạnh mẽ, đáng chú ý và cũng gắn liền với niềm đam mê.
Những người ngồi trên một chiếc xe màu đỏ sẽ thích sự chú ý, có nhiều tham vọng
và muốn người khác nhìn họ là người có tinh thần vui vẻ và tính cách tràn đầy
năng lượng.

103
 DB11 “Intrepid Sport” có màu ra mắt của xe là Cinnabar Orange: Màu cam
tươi sáng, ấm áp và nâng cao tinh thần. Một người chọn lái một chiếc xe màu cam
sẽ nói với người khác rằng họ là người lạc quan, thích phiêu lưu, hướng ngoại,
không bị gò bó và không ngại chấp nhận một số rủi ro. Thu hút những người yêu
thích thể thao mạo hiểm và công nghệ cao

Nội thất có màu chủ đạo trong nội thất này là màu đen của chất liệu da phối
với màu be trung tính tạo sự sang trọng và quý phái. Điểm nhấn là màu bạc của
logo, màu đỏ của bộ cài dây an toàn và màu các đường viền chỉ may tạo ra các
đường cong mềm mại, thêm phần thanh lịch.

104
IV.1.1.3. Chất liệu
Vỏ ngoài: kết cấu thân nhôm ngoại quan đùn bao gồm nhôm đúc nóng (HFQ)
đúc mới kết hợp giữa sự nhẹ nhàng và sức mạnh, DB11 thiết lập một tiêu chuẩn
mới đáng gờm cho thể thao Grand Tourers. Cấu trúc cửa bằng magiê.
Nội thất: Caithness leather - mang lại "cảm giác mềm mại khi chạm vào vè
thoải mái, dễ chịu khi ngồi lâu.
Da sống có nguồn gốc từ những đàn bò Scotland tốt nhất và được chế biến
bằng nước Scotland mềm nhất và tinh khiết nhất. Chỉ có một trong số hàng trăm
da sống được sản xuất phù hợp để trang trí nội thất của một chiếc Aston Martin,
những chiếc xe này sử dụng các kỹ thuật được phát triển đặc biệt để xử lý và nhuộm
da. Điều này thể hiện sự xa xỉ và sang trọng của Db11.

105
 Vật liệu nội thất của DB11 là từ ngăn kéo trên cùng - da khâu tay và hoàn
thiện bằng gỗ thật phong phú. Hầu như không sử dụng bất kỳ loại nhựa nào - các
tấm lưới loa và xung quanh lỗ thông hơi được làm từ các thành phần kim loại thích
hợp, trong khi mọi thứ được lắp ráp một cách chắc chắn, không có tiếng kêu và
cảm giác được xây dựng bền lâu.

IV.1.1.4. Kích thước

Chiều đo Kích thước (mm)

Chiều dài 4750 (bao gồm cả kẹp biển số)

Chiều rộng 1950 (không bao gồm gương cửa)

2135 (bao gồm cả gương cửa)

Chiều cao 1290

Chiều dài cơ sở 2805

Phần nhô ra phía trước 945

Phần nhô ra phía sau 1000

Khoảng sáng gầm xe 122

Góc tiếp cận 10.9o

Góc xuất phát 20o

106
 Phần bổ trọng lượng 49% (trước) / 51% (sau)

IV.1.1.5. Tỉ lệ vàng

107
 ▪ Chiều dài thân xe bằng 3 bánh rưỡi (công thức tk siêu xe)
▪ Chiều của kính cửa xe = 1/3 chiều cao thân xe (công thức tk tạo hình xe)
▪ Chiều cao cánh kính xe với chiều cao cánh xe: TL vàng
▪ Tỷ lệ của đèn pha với vị trí đầu xe: TL vàng
▪ Tỷ lệ Chiều cao nắp capo với vành xe: TL vàng

IV.1.1.6. Không gian

Với chiều dài cơ sở tăng lên so với phiên bản tiền nhiệm, DB11 mang đến
không gian sang trọng cho cả người lái và hành khách. Người ngồi ở hàng ghế
trước có khoảng không trên đầu rộng hơn 10 mm trong khi về phía sau, khoảng
không trên đầu tăng 54 mm và chỗ để chân rộng hơn 87 mm làm cho DB11 có một
không gian thực sự thoải mái. Ngoài ra còn có phạm vi điều chỉnh ghế rộng hơn
bao giờ hết, có nghĩa là những người lái xe cao hơn sẽ dễ dàng cảm thấy thoải mái
hơn. Với khoang hành lý có đủ chỗ cho hai túi gôn và điểm ISOFIX phía sau để
chứa hai ghế trẻ em, DB11 mang đến không gian rộng rãi.

108
 Việc tiếp cận cabin khá đơn giản nhờ các cửa dài mở rộng, trong khi người
lái và hành khách có nhiều khoảng không trên đầu và chân. Ngoài ra còn có phạm
vi điều chỉnh ghế rộng hơn bao giờ hết, có nghĩa là những người lái xe cao hơn sẽ
dễ dàng cảm thấy thoải mái hơn. Ghế ngồi chỉnh điện cũng hỗ trợ rất nhiều, cả khi
vào cua khó và khi đi đường dài.

IV.1.2. Bố cục – Nguyên tắc thiết kế

IV.1.2.1. Cân bằng
Mặt trước, mặt sau và mặt trên cân bằng đối xứng theo trục dọc

Mặt trước

Mặt sau

109
 Mặt bằng
Cân bằng hướng tâm: mọi đường nét đều hướng về logo làm nổi bật Logo
hãng.

Cân bằngđối xứng ở bảng điều khiển:

110
 Logo: Bố cục cân bằng đối xứng qua trục giữa, sd các đường gân hoa văn
định hướng hướng trục tâm là thu hút vào tên thương hiệu.
IV.1.2.2. Nhịp điệu
Tản nhiệt được thiết kế lặp đi lặp lại và dài dần tạo sự chuyển động và phát
triển.
Đường vành bánh xe được tạo bởi các đường hướng về trung tâm vành xe và cách
đều nhau

IV.1.2.3. Điểm nhấn

Biểu tượng logo được đặt ngay phần chính giữa đầu xe và các
đường dẫn đều hường đến logo

Cùm phanh sơn màu vàng tạo điểm nhấn cho phần thân xe.
Hội tụ: Tất cả các thanh đũa ở vành xe đều hướng về một điểm(tiêu điểm)
tạo điểm nhấn ở tâm

111
IV.1.2.4. Thống nhất
Vỏ ngoài xe được làm từ khung nhôm nguyên khối tạo sự nhẹ nhàng mà chắc
chắn cho xe.

IV.1.3. Lập Bảng quan hệ của các yếu tố tạo hình theo nguyên tắc thiết
kế

Yếu tố/quy tắc Tỉ lệ thức Cân bằng Thống nhất Nhịp điệu Điểm nhấn

Hình dáng x x x

Đường nét x x x x

Màu sắc x

Chất liệu x

Bố cục x x x x x

IV.2. Thiết kế kĩ thuật sản phẩm

IV.2.1. Các giải pháp công nghệ kỹ thuật, vật liệu tạo nên sản phẩm
IV.2.3.1. Hệ thống khung gầm
Khung gầm được thiết kế lại. Phần dưới của DB11 cũng được các kĩ sư thay
đổi để phù hợp với thị hiếu của đa số cá khách hàng. Khung phía sau có vẻ khỏe
khoắn hơn, có phần giảm chấn và thiết kế khác, hệ thống ABS đã được hiệu chỉnh
lại và thậm chí bộ phanh phía trước sở hữu những vòng bi nhỏ hơn; đây là những
điều rất quan trọng ảnh hưởng trực tiếp tới tốc độ của xe.

112
IV.2.3.2. Khoang hành lý

Khoang hành lý của phiên bản trước

113
 Khoang hành lý sau khi được cải tiến ở phiên bản DB11 V8
Khoang hành lý của Aston Martin DB11 V8 được cải tiến mở rộng hơn, các
viền bo trông đẹp mắt hơn.
IV.2.3.3. Hệ thống khí động học

114
 Để tăng cường tính khí động học, Aston Martin đã thay thế cánh gió phía sau
xe bằng cách điều khiển không khí đi qua cốp sau bằng cửa hút khí trên trụ C được
gọi là AeroBlade. Cánh gió ảo Virtual Spoiler được kết hợp với sự quản lý thông
minh của luồng không khí cả ở trên và dưới thân xe, giảm luồng khí rối vào trong
xe. AeroBlade chuyển hướng không khí qua thân xe trước khi thoát ra khỏi lỗ
thông gió trong boong phía sau. Cụ thể, nó tăng cường lực xuống ở tốc độ cao và
loại bỏ sự cần thiết của một cánh lướt gió thông thường, do đó cho phép DB11 giữ
được những đường nét sang trọng mà không làm thay đổi hiệu suất.

115
IV.2.3.4. Thiết kế lại động cơ
Các kĩ sư của Aston Martin đã dành rất nhiều thời gian để chỉnh các bộ phận
nạp xả của động cơ để làm giảm tiếng gầm của xe bao gồm thay đổi cách nạp khí,
thay đổi cách khí thải và âm thanh phát ra, thay đổi hệ thống động cơ và thay đổi
tiến trình ga.

Thêm vào đó, đội kỹ thuật của Aston Martin thay thế động cơ V12 thành
động cơ V8 hoàn hảo cho ứng dụng trong Aston Martin DB11 với hệ thống hút
khí, hệ thống xả thải và hệ thống bôi trơn.

116
 Động cơ V12

Động cơ V8

=> Lượng giảm CO2 thải ra ngoài giảm từ 265 gram (V12) xuống 230
gram. Ô tô càng gây ô nhiễm thì nó sẽ càng bị đánh thuế cao. Bằng cách
giảm tỉ lệ này của DB11, nên chi phí sử dụng của nó cũng được giảm xuống.
Việc bỏ bớt 4 xi-lanh đã làm giảm đáng kể trọng lượng. Động cơ
V8 nặng hơn 250 pounds (khoảng 115 kg), nhẹ hơn so với V12.
Đây là một sự sụt giảm rất lớn, nhờ đó mà tổng trọng lượng tối đa của
DB11 được giới thiệu vào khoảng 3.800 pound (1.705 kg).

117
118
IV.2.3.5. Cải thiện thiết kế ngoại thất

Việc thay đổi vệ động cơ từ V12 thành V18 đã giúp Aston Martin DB11
V8 đã có một số thay đổi về mặt thế kế so với phiên bản Aston Martin DB11 V12.
Phiên bản V12 có trọng tâm hướng về phía trước với 51% trọng lượng của xe.
Trong khi đó, DB11 V8 có thân hình nhẹ hơn và trọng lượng được dàn trải đều
hơn.

119
 Aston Martin DB11 V12

Aston Martin DB 11 V8

Phiên bản V8 cũng có một chút thay đổi trong thiết kế như các hốc thoát gió
trên phần nắp ca pô chỉ còn 2 thay vì 4 như bản V12. Theo Aston Martin, các hốc
gió được lược bớt bởi khối động cơ Turbo đã được kết nối với hệ thống làm mát,

120
các ống xả mới nhằm tăng khả năng tản nhiệt cho động cơ và tạo cảm giác mới lạ
cho khách hàng và giúp trọng lượng của phiên bản V8 đã giảm được hơn 115kg
so với phiên bản V12.
IV.2.3.6. Hệ thống phanh
DB11 V8 được trang bị đầy đủ hệ thống phanh cần thiết mang lại cảm giác
an toàn khi lái xe giống như thế hệ trước tuy nhiên có sự đổi mới hệ thống phanh
sử dụng loại đĩa được làm bằng hợp kim gốm – sợi carbon pha kiểu Matrix mới
giúp tối đa khả năng hãm. Các công nghệ hỗ trợ an toàn trên DB11 V8 Coupe bao
gồm: hệ thống giám sát điểm mù, hệ thống hỗ trợ đỗ xe, cân bằng điện tử DSC, hỗ
trợ phanh khẩn cấp EBA, hỗ trợ phanh thủy lực HBA, phân phối lực phanh điện
tử EBD, kiểm soát mô-men xoắn PTC, kiểm soát lực kéo Traction Control, kiểm
soát hướng lực kéo Torque Vectoring, giảm chấn thích ứng Adaptive Damping
tiên tiến...

+ Hệ thống phanh tay đòn kép: Cấu tạo của hệ thống treo này vẫn bao gồm
ba bộ phận lò xo, giảm xóc giảm chấn và bộ phận điều hướng. Điểm khác biệt so
với hệ thống treo MacPherson là bộ phận điều hướng bao gồm hai thanh dẫn hướng
trong đó thanh ở trên thường có chiều dài ngắn hơn. Chính vì vậy, hệ thống treo
này có tên gọi là tay đòn kép. Kiểu này được dùng phổ biến ở hệ thống treo trước
của xe tải nhỏ, hệ thống treo trước và treo sau ở các xe du lịch.
Ưu điểm của treo tay đòn kép là góc đặt bánh ổn định, giúp cảm giác lái khi
xe vào cua tốt hơn, hạn chế lắc ngang, tạo sự linh hoạt trong việc sắp xếp các thành
phần như lò xo, giảm chấn, giúp dễ dàng điều chỉnh động học của hệ thống treo.
Việc này sẽ giúp chủ xe tối ưu hóa quá trình vận hành tùy vào từng mục đích khác

121
nhau. Tuy nhiên, đi kèm với đó là sự phức tạp trong cấu tạo cũng như sửa chữa,
bảo dưỡng sẽ tốn kém hơn so với kiểu MacPherson.
+ Hệ thống phanh đa liên kết: Với việc trang bị nhiều thanh điều hướng, việc
di chuyển của xe sẽ tốt hơn. Khi vào cua, khi đi đường gồ ghề, đường xấu, hệ thống
treo này tỏ rõ sự hiệu quả của mình. Tuy nhiên, cũng chính sự phức tạp của treo
đa liên kết mà giá thành để sản xuất khá cao. Việc bảo hành, thay thế sửa chữa
cũng sẽ mất nhiều thời gian và khó khăn hơn. Gần đây, một công ty của Italy từng
là tài trợ của đội đua F1 Ferrari là Magneti Marelli đã tìm ra cách để giảm chi phí
sản xuất.

+ Phanh đĩa: Cấu tạo phanh đĩa ô tô gồm có: càng phanh, má phanh, đĩa
phanh (rôto đĩa), piston…Khi người lái đạp phanh, áp suất dầu sẽ truyền từ xy lanh
chính xuống piston ở phanh làm cho má phanh ở 2 bên mặt đĩa kẹp chặt vào mặt
đĩa khiến lốp xe ô tô dừng quay. Khi người lái nhả chân phanh, má phanh sẽ nhả
ra, không còn kẹp chặt mặt đĩa giúp bánh xe có thể quay bình thường.

IV.2.2. Các tính năng của sản phẩm

Các công nghệ hỗ trợ an toàn trên DB11 V8 Coupe bao gồm cân bằng điện
tử DSC, hỗ trợ phanh khẩn cấp EBA, hỗ trợ phanh thủy lực HBA, phân phối lực
phanh điện tử EBD, kiểm soát mô men xoắn PTC, kiểm soát lực kéo Traction
Control, kiểm soát hướng lực kéo Torque Vectoring, giảm chấn thích ứng Adaptive
Damping tiên tiến.

122
 Hãng xe Anh quốc còn cung cấp ba chế độ lái cho DB11 bao gồm GT, Sport
và Sport Plus, đi kèm với hệ thống lái trợ lực điện, hệ thống kiểm soát mô men
xoắn điều biến véc-tơ cùng với hệ thống treo thích ứng nhằm đáp ứng khả năng
vận hành linh hoạt và nhạy bén. Ngoài ra khung gầm nhôm nhẹ và cứng hơn so
với người tiền nhiệm DB9.
Aston Martin DB11 sử dụng khối động cơ V8 tăng áp kép có dung tích 4.0
lít, sản sinh công suất tối đa 503 mã lực.

IV.2.3. Thiết kế cho sản xuất và lắp ráp

Aston Martin DB 11 được thiết kế dùng những chất liệu như da, nhôm, …
Có thể nói rằng những vật liệu này khá phổ biến, dễ tìm kiếm, sẵn sàng đáp ứng
như cầu nguyên liệu khi sản xuất.

123
 - Chất liệu nội thất:
Ghế ngồi được kết hợp giữa các chất liệu da cao cấp, gỗ ốp và
cacbon mang đến cho khách hàng cảm giác ngồi êm ái và thoải mái nhất
có thể. Các chất liệu này dễ tìm kiếm trong tự nhiên.

- Chất liệu ngoại thất:

Chất liệu tạo nên xe chủ yếu là hợp kim nhôm, làm cho xe không chỉ
nhẹ hơn mà còn làm cho xe cứng hơn. Mà chất liệu này dễ tìm kiếm, tổng
hợp tạo điều kiện thuận lợi cho việc cung cấp nguyên liệu cho các xưởng
sản xuất.
IV.2.4. Thiết kế vì môi trường
Lựa chọn động cơ tăng áp kép V8 và V12 của DB 11, sản sinh công suất lần
lượt là 503 bhp và 630 bhp, cả hai đều mang đến sự kết hợp giữa hiệu suất vượt
trội và hiệu suất được cải thiện. Kích hoạt ngân hàng xi lanh thông minh làm cho
nó trở thành DB sạch nhất, tiết kiệm nhiên liệu nhất từ trước đến nay.
Nếu như các dòng xe đua khác có khả năng “ăn xăng” khá tốn kém thì Aston
Martin DB11 2018 lại gây bất ngờ cho khách hàng ở các mức tiêu thụ nhiên liệu
của một chiếc xe đua thể thao hạng sang.
Cụ thể, khi di chuyển trên loại đường hỗn hợp, Aston Martin DB11 2018 tiêu
hao hết khoảng 7.6-8.5 lít xăng cho quãng đường 100km. Đối với đường trong đô
thị, xe tiêu hao hết 11,2 lít xăng/100km và hết 6.5L/100 đối với đường ngoài đô
thị. Giảm lượng CO2 thải ra môi trường từ 265 gram xuống 230 gram.

124
IV.2.5. Thiết kế trải nghiệm của sản phẩm
IV.2.5.1. Thiết kế động cơ
Khi được trang bị cho DB 11, mẫu xe mạnh nhất trong dòng xe DB của Aston
Martin, động cơ tạo ra công suất tối đa 600 mã lực tại vòng tua máy 6500 vòng/phút
và momen xoắn cực đại 700 Nm tại vòng tua máy 1750 vòng/phút. Nhờ đó, Aston
Martin DB 11 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3.9 giây và đạt vận tốc tối đa
322 km/h, đáp ứng thỏa mãn như cầu đam mê tốc độ của những người trẻ tuổi.
IV.2.5.2. Thiết kế vô lăng lái
Aston Martin DB11 2018 là mẫu xe hiếm hoi được trang bị cả 3 chế độ lái
hiện đại nhất hiện nay bao gồm: Sport, Sport Plus và GT. Đầu tư này của nhà sản
xuất đã giúp khách hàng có được một cảm giác lái vô cùng tuyệt vời, với cảm xúc
thăng hoa, cảm giác mượt mà, êm ái, nhẹ nhàng và trơn tru trên mọi cung đường.
Khách hàng sẽ có thể tự động điều chỉnh xe, thay đổi các trạng thái của xe để phù
hợp hơn với nhu cầu của bản thân chỉ bằng một nút bấm và thao tác đơn giản.

125
IV.2.5.3. Thiết kế trang bị tiện nghi giải trí
Aston Martin DB11 có đầy đủ mọi tiện nghi cao cấp với các chức năng hiện
đại đáp ứng tốt mọi nhu cầu của khách hàng như: hệ thống điều hòa 4 vùng độc
lập, công nghệ lọc không khí kết hợp tạo mùi hương tự động, màn hình cảm ứng
kích thước 8 inch.
Tiện nghi của Aston Martin DB11 còn được trang bị thêm: kết nối wifi,
bluetooth, bộ 16 loa cao cấp, radio, MP3, cổng sạc điện thoại, Ipad, công nghệ
khởi động bằng nút bấm.

IV.2.5.4. Thiết kế đuôi xe

126
 Bộ đèn hậu của Aston Martin DB11 2018 có thiết kế thanh mảnh như những
dải đèn LED được uốn cong hình chữ C vô cùng đẹp mắt kéo dài ra tới tận phần
cốp xe. Cụm ống xả hình tròn được đặt dưới cùng 2 bên đầu của đuôi xe. Đây
chính là nơi phát ra những âm thanh vô cùng mãn nhãn khi xe khởi động hoặc tăng
tốc. Tạo nên âm thanh đặc trưng riêng của hãng xe thể thao, đem tới sự trải nghiệm
thích thú đối với những người trẻ tuổi mang phong cách cá tính.

.
IV.2.5.5. Thiết kế ghế ngồi
Aston Martin DB11 2018 được tích hợp nhiều trang thiết bị hiện đại như: nội
thất hoàn toàn bằng da, ghế lái sưởi ấm và làm mát điều khiển điện, hệ thống điều
hòa hai vùng độc lập, hàng ghế phía sau có thêm dây đai ISOFIX cho trẻ em.

127
IV.2.5.6. Thiết kế màu sắc
Aston Martin DB 11 có nhiều mầu sắc mang những vẻ đẹp đặc trưng riêng
như màu Xanh Arden, trắng bạch kim, Xanh dương, Xanh Kermit, Xanh
Seychelles, Vàng kính mờ, Bạc Spirit, Đen Utramarine, Đỏ thẫm, Xanh Racing,
Cam cosmos, Đỏ Supernova, Đen phản lực. Tạo điều kiện đáp ứng nhu cầu cho
người trải nghiệm có nhiều sư lựa chọn.

IV.2.5.7. Thiết kế khoang hành lí

Khoang hành lý của DB11 cũng được cải tiến để có không gian lớn hơn 20%
so với người tiền nhiệm DB9.

IV.3. Thiết kế Ergonomic

IV.3.1. Nguyên tắc an toàn
Các công nghệ hỗ trợ an toàn trên DB 11 V8 Coupe bao gồm: cân bằng điện
tử DSC, hỗ trợ phanh khẩn cấp EBA, hỗ trợ phanh thủy lực HBA, phanh điện tử

128
EBD, camera lùi, hệ thống cảnh báo áp suất lốp, hệ thống ổn định kiểm soát độ
bám đường.
Cân bằng điện tử được xem là một trong những tính năng an toàn quan trọng
nhất đối với những chiếc xe đua. Hệ thống này có khả năng tính toán các góc khi
xe lệch quỹ đạo. Khi chủ nhân ôm cua thật gắt, chức năng cân bằng điện tử tự động
giúp Aston Martin DB 11 không bị văng đầu, văng đuôi xe nhờ hệ thống phanh
tương thích. Bên cạnh đó, với hệ thống chống bó cứng phanh ABS đi kèm, xe giảm
thiếu tối đa tình trạng mất lái khi vùa đạp ga vừa tránh chướng ngại vật. Camera
360 trên Aston Martin DB11 cho người lái tầm quan sát rộng và bao quát hơn.
Hỗ trợ phanh khẩn cấp EBA có tác dụng hỗ trợ tăng áp lực lên trên hệ thống
phanh trong trường hợp người lái đạp phanh gấp, giúp giảm quãng đường phanh
hiệu quả. Giúp phân bổ áp lực phanh lên các xe tùy vào tình huống vận hành thực
tế để hạn chế trượt bán và gảm quãng đường phanh. Bằng cách phân tích tốc độ và
lực đẩy bàn đạp phanh, hệ thống sẽ phát hiện khi người lái xe đang phanh gấp để
cố gắng thực hiện việc dừng khẩn cấp, và nếu bàn đạp phanh không nhận được áp
lực hoàn toàn, thì hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp sẽ tiếp thêm lực để tạo áp lực
hoàn toàn lên hệ thống phanh để chiếc xe dừng nhanh hơn.

Hỗ trợ phanh thủy lực HBA giúp phát hiện tình huống phanh khẩn cấp và
nguyên nhân tự động tăng giảm tốc của xe. Việc giảm tốc của xe chỉ bị giới hạn
bởi hệ thống điều khiển ABS và do đó khả năng giảm tốc của xe là ở mức giới hạn
vật lý của nó. Vì vậy, một người lái xe thông thường giờ đây có thể đạt được
khoảng cách dừng ngắn cũng như một người lái xe đã qua đào tạo. Khi người lái

129
xe giảm nhu cầu phanh của mình, sự giảm tốc của xe sẽ giảm tỷ lệ với lực bàn đạp
phanh. Vì vậy, người lái xe có thể điều chỉnh chính xác việc giảm tốc độ sau khi
cuối cùng đã làm rõ tình huống khẩn cấp. Độ đối với cầu phanh của người lái xe
là lực tương ứng với áp suất tại bàn đạp phanh. Áp suất bàn đạp được tính bằng áp
suất xi lanh chính đo được khi xem xét dẫn động thủy lực tạm thời.

Camera lùi là thiết bị ghi lại và truyền hình ảnh trực tiếp tới màn hình kết nối,
cung cấp toàn bộ hình ảnh phía sau xe, giúp tài xế quan sát được phía sau khi lùi
xe, nhất là trong không gian hẹp bị hạn chế tầm nhìn. Nhờ đó, người lái biết được
khoảng cách an toàn tới các vật cản khác đằng sau xe để chủ động xử lý tình huống.
Kết hợp với bộ phận cảm biến lùi trong xe, camera lùi sẽ hỗ trợ hoạt động lùi và
tiến, đỗ xe cũng như cập lề an toàn. Thông thường, "cam lùi" sẽ cảnh báo nguy
hiểm bằng hình ảnh, một vài loại sẽ có cảnh bảo bằng âm thanh. Chúng thường
được lắp ở phía sau ô tô, vị trí gần biển số xe.
Hệ thống kiểm soát đảm bảo độ bám là một hệ thống an toàn có nhiệm vụ
đảm bảo độ bám đường, hạn chế trượt bánh giúp xe vận hành ổn định trong điều
kiện đường trơn trượt hoặc khi vào cua, tăng tốc đột ngột.

130
 Tính năng Giám sát điểm mù (BSM) cho dòng sản phẩm DB11.
+ Hệ thống Giám sát Điểm mù (BSM) là một tính năng an toàn được thiết
kế để hỗ trợ người lái xe đánh giá xem xe có đang ở trong khu vực ở hai bên
của xe hay không, mở rộng về phía sau so với một bêngương (Hình 1 & 2).

131
 Tính năng này được thiết kế để cảnh báo chỉ được thông báo cho người
lái khi có phương tiện mục tiêu đang vượt xe chủ hoặc trong điểm mù của
phương tiện (Hình 4).

Hệ thống cảnh báo thứ cấp hỗ trợ người lái xe đánh giá xem xe đang ở trong
hoặc đi vào vùng phát hiện (Hình 4) trong quá trình chuyển làn đường.
Người lái sẽ được cảnh báo dưới dạng một đèn LED màu hổ phách nằm
ở mép ngoài của mỗi gương cánh. (Hình 3) Đèn LED sẽ là đèn chiếu sáng vững
chắc nếu có phương tiện vượt lên hoặc điểm mù của nó nếu trình điều khiển
chỉ ra, đèn LED sẽ nhấp nháy với cảnh báo bằng âm thanh.

132
 Hệ thống có thể bị vô hiệu hóa nếu được yêu cầu bằng cách chọn:
* Cài đặt> Hỗ trợ lái xe> Hỗ trợ điểm mù> Nhấn 'OK' để hủy kích hoạt * (Hình
5)

IV.3.2. Nguyên tắc tiện nghi

Aston Martin DB11 V8 bố trí theo kiểu Coupe 2+2 với hàng ghế sau chỉ phù
hợp cho trẻ em hoặc người lớn cao dưới 1,62 m. Hàng ghế sau có thể là cốp chứa
đồ rất tiện lợi. Giữa 2 hàng ghế sau cũng có hệ thống loa Bang & Olufsen.
133
 Hàng ghế trước của xe được đánh giá rất cao, với thiết kế ôm lấy cơ thể lõm
sâu vào trong và được bọc gia công hoàn toàn bằng tay, đây là một chỗ ngồi lý
tưởng để tận hưởng tốc độ từ DB11. Bệ tựa tay trung tâm phía trước cũng được
bọc da đắt tiền. Theo Aston Martin đánh giá, cabin của DB11 yên tĩnh và êm ái
đến độ hành khách có thể ngủ ngon lành khi chiếc xe chạt ở tốc độ lên tới 200
km/h.

Ghế ngồi của Aston Martin DB11 bọc da sang trọng nhưng không phải là
loại da Alcantara hay da lộn thường thấy trên các mẫu siêu xe khác. Trên tựa đầu
ghế ngồi có thêu dòng chữ DB11 màu cam rất nổi bật. Ở 2 ghế trước, bên hông sẽ
có 1 chốt bằng da dùng để điều chỉnh ghế trước có thể gập lại dễ dàng và đẩy về
phía trước cho hành khách ngồi phía sau ra/vào xe thoải mái. Người ngồi phía sau
nếu muốn ra khỏi xe, chỉ cần kéo chốt da này lên, ghế trước sẽ tự động gập xuống
và đẩy lên trên. Chưa hết, 2 bên hông bảng điều khiển trung tâm được bố trí các
nút chỉnh ghế và nhớ vị trí ngồi.

134
 Giữa 2 hàng ghế trước và bệ tỳ tay có tích hợp luôn cả hộc đựng đồ. Chỉ cần
ấn 1 nút, bệ tỳ tay này sẽ biến thành một khoang chứa đồ và có cả cổng sạc cho
điện thoại cũng như cắm USB. Bên trong khoang lái của Aston Martin DB11 có 1
phần thành cửa, bảng điều khiển trung tâm và viền quanh mặt đồng hồ bọc sợi
carbon nhám cá tính.

135
 Bên trong Aston Martin DB11, các vật liệu tự nhiên cao cấp nhất được chế
tác thủ công, tích hợp cùng những công nghệ thông tin giải trí và kiểm soát không
khí hiện đại mang đến sự thoải mái và tiện lợi tối đa cho người dùng
Phía sau vô-lăng là lẫy chuyển số và bảng đồng hồ có màn hình TFT LCD
12 inch thiết kế sắc sảo đẹp mắt chia thành 3 đồng hồ riêng biệt. Chỉ cần đóng cánh
cửa của Aston Martin DB11 lại, đồng hồ chính giữa sẽ hiện ra đôi cánh chim của
dòng siêu xe Aston Martin.
Hai hệ thống loa nổi của Aston Martin DB11 được gắn trên bảng táp-lô, chỉ
khi khởi động xe, cặp loa này mới trồi lên, khi xe tắt máy, 2 chiếc loa hàng hiệu
này sẽ tự động hạ xuống. Bảng điều khiển trung tâm thiết kế đơn giản với màn
hình giải trí LCD 8 inch kết nối với hệ thống giải trí Comand. Đây là sự bắt tay
của Aston Martin và Mercedes-AMG.

136
 Ngoài ra, Aston Martin DB11 V8 còn phong phú các loại màu xe cho người
dùng lựa chọn thoải mới với sở thích của mình
VD: Một số màu sắc tiêu biểu của xe Aston Martin DB11 V8:

IV.3.3. Nguyên tắc tin cậy

DB11 V8 là sự tiếp nối triết lý vượt thời gian của Aston Martin và điều này
chưa bao giờ làm thương hiệu cao cấp Anh Quốc thất vọng. DB11 V8 là sản phẩm
đầu tiên thực hiện thỏa thuận của Aston Martin với Daimler để sử dụng động cơ
V8 tăng áp kép 4.0 lít của người Đức, loại động cơ cung cấp năng lượng cho các
mẫu xe hiệu suất cao trong hàng loại các xe của Mercedes-AMG và Mercedes-
Benz.
DB11 là một chiếc xe hoàn toàn mới của Aston Martin, vì vậy rất khó để dự
đoán nó sẽ mạnh mẽ như thế nào. Tuy nhiên, động cơ 5,2 lít dựa trên công nghệ
đã được thử nghiệm và thử nghiệm mà Aston đã phát triển trong nhiều thập kỷ.
Ngoài ra, công ty đã nhận được rất nhiều đầu tư trong những năm gần đây, với
phần lớn tiền được đổ vào nghiên cứu và phát triển. Nhiều bộ phận của Aston đã
được mua từ các nhà cung cấp đáng tin cậy. Hộp số tám cấp đến từ thương hiệu uy
tín ZF, trong khi tất cả hệ thống điện của xe là của công ty đối tác Mercedes.
Giám đốc kỹ thuật của Aston Martin, Max Szwaj, nhận xét: " "Là một kỹ sư,
tôi thấy DB11 một chiếc xe hấp dẫn, một trong những chiếc xe có tính cách sâu
sắc và đầy khả năng. Một biểu tượng - một điều tuyệt vời nếu bạn thích, nhưng V8
chính là linh hồn của chiếc xe. Một động cơ có tính độc đáo, thiết kế tỉ mỉ và thật
sự quyến rũ. Chúng tôi rất vui mừng được đặt con dấu của chúng tôi vào động cơ
mới này - cả trong cách nó vận hành và phát ra âm thanh - và sử dụng các thuộc
137
tính ấn tượng của nó như là động lực để tiết lộ một chút về tính thể thao của Aston
Martin DB11. Không thể cung cấp một mà là hai chiếc xe GT đặc biệt là điều tuyệt
vời đối với Aston Martin và khách hàng của chúng tôi. Tôi đặc biệt tự hào rằng
chiếc xe này là chiếc xe đầu tiên nhận được một động cơ được cung cấp bởi đối
tác kỹ thuật của chúng tôi, Mercedes-AMG.Đặc biệt là nhờ vào bản chất của mối
quan hệ với AMG, chúng tôi đã được hoàn toàn tự do điều chỉnh bộ động lực đặc
biệt này để nó đáp ứng các nhu cầu và đòi hỏi cụ thể của một chiếc Aston Martin”.
Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Aston Martin, tiến sĩ Andy Palmer nói về
DB11 động cơ V8: “DB11 là chiếc xe hoàn chỉnh và tinh vi nhất mà Aston Martin
từng sản xuất. Giờ đây với tùy chọn động cơ mới này, chúng tôi đã mở rộng sức
hút của nó bằng cách cung cấp một chiếc xe mà sẽ đưa DB11 đến với nhiều khách
hàng hơn trên toàn thế giới trong khi vẫn được may mắn với hiệu suất đặc biệt và
đặc điểm giúp Aston Martin khác biệt với đối thủ của nó”

IV.3.4. Nguyên tắc dễ sử dụng

Thân xe thiết kế dạng khí động học, kết hợp với các khe tản gió ở đầu xe, hốc
bánh xe hay cánh hướng gió “ảo” phía sau cho phép chiếc xe ghì chặt xuống mặt
đường ở tốc độ cao. Để khai thác triệt để lợi thế của cấu trúc thân xe và hiệu suất
to lớn của động cơ V8 tăng áp kép, khung gầm, hệ thống treo, hệ thống lái và thiết
bị điện tử của DB11 đã được áp dụng các công nghệ mới hoàn toàn. Tuy nhiên,
Aston Martin DB11 V8 có trọng lượng tổng thể 1.760 kg, tức sẽ nhẹ hơn 115 kg
so với phiên bản V12. Ngoài ra, hãng còn chỉnh sửa một số chi tiết của chiếc DB11
để phù hợp với khối động cơ này như hệ thống treo, thanh chống lật, lò xo, giảm
chấn và phần mềm hệ thống cân bằng điện tử ESP. Bên trong Aston Martin DB11,
các vật liệu tự nhiên cao cấp nhất được chế tác thủ công, tích hợp cùng những công
nghệ thông tin giải trí và kiểm soát không khí hiện đại mang đến sự thoải mái và
tiện lợi tối đa cho người dùng.
Vô-lăng thể thao 3 chấu tích hợp một số phím chức năng cơ bản, phía sau là
một màn hình 12 inches TFT hiển thị đầy đủ các thông số về xe. Trung tâm bảng
điều khiển là màn hình cảm ứng 8 inches TFT, các phím chức năng đều được làm
từ hợp kim mạ chrome sáng có thiết kế tinh tế.

138
IV.3.5. Nguyên tắc lâu bền, dễ bảo trì, chăm sóc
Được bảo trì bởi Aston Martin: Ai tốt hơn để bảo dưỡng chiếc xe của bạn
hơn các chuyên gia? Với dịch vụ của Aston Martin, bạn có thể thoải mái khi biết
rằng chiếc Aston Martin của mình đang ở trong tay an toàn. Các kỹ thuật viên dịch
vụ đã được thẩm định của Aston Martin thường xuyên được đào tạo về các kỹ thuật
mới nhất. Tất nhiên, kiểm tra miễn phí cho các bản cập nhật phần mềm và cơ học,
cũng như cập nhật hồ sơ dịch vụ kỹ thuật số để ghi lại nguồn gốc lịch sử dịch vụ ô
tô của bạn một cách an toàn.

Giống như tất cả các mẫu xe Aston, DB11 V8 được bảo hành ba năm không
giới hạn số km tiêu chuẩn, có thể được gia hạn thêm hai năm với một khoản phụ
phí. Đảm bảo bổ sung này có thể được nâng cấp lên cấp độ Plus, Premium hoặc
Classic tùy thuộc vào nhu cầu và ngân sách của bạn. Và, nếu bạn may mắn có được

139
một trong 1000 chiếc xe đầu tiên, nó sẽ được Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành
Aston, Andy Palmer kiểm tra và ký hợp đồng.

V. Cải tiến sản phẩm nghiên cứu

V.1. Đánh giá sản phẩm nghiên cứu
V.1.1. Phân tích SWOT thương hiệu Aston Martin
+) Strengths (Điểm mạnh)
1. Công ty Aston Martin có lịch sử lâu đời
Công ty được thành lập vào năm 1913 và đã tồn tại qua hai cuộc chiến tranh
thế giới. Ngay cả khi đó, danh tiếng của nó vẫn mạnh mẽ và nó có một hình ảnh
thương hiệu mạnh trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Aston Martin làm việc
chăm chỉ và cho ra đời nhiều sản phẩm gây tiếng vang lớn trên thị trường. Do có
bề dày lịch sử trong ngành công nghiệp ô tô, đó là một thế mạnh cho thương hiệu.
2. Sản xuất xe chất lượng cao
Aston Martin có một đội ngũ thiết kế và sản xuất sắc sảo. Nhóm nghiên cứu
đảm bảo rằng mọi chiếc xe được phát hành đều hoàn hảo, mạnh mẽ và được tất cả
mọi người mong muốn. Những chiếc xe Aston Martin được nhiều người ưa thích
và khao khát có được một chiếc do hiệu suất và chất lượng của chúng. Công ty có
thế mạnh về các dòng xe thể thao, sang trọng và được sử dụng trong nhiều sự kiện.
3. Mạng lưới phân phối mạnh
Điểm mạnh đáng chú ý nhất của thương hiệu này là nó đã duy trì một mạng
lưới phân phối tuyệt vời. Qua nhiều năm hình thành, hãng đã mở rộng phân phối
trên toàn thế giới. Sự hiện diện của họ trên toàn cầu đã giúp thương hiệu có mặt
trên thị trường khắp mọi nơi và thể hiện sự hiện diện mạnh mẽ.
4. Giá trị thương hiệu mạnh
Mọi khách hàng của Aston Martin đều hài lòng với các dịch vụ có giá trị của
nó, do đó biến nó trở thành một thương hiệu mạnh. Các chuyến hàng của họ nhanh
chóng với những sản phẩm chất lượng được giao. Chính vì lý do này, Aston Martin
có những khách hàng trung thành và một danh sách người hâm mộ khổng lồ. Thế
mạnh này đã giúp công ty nằm trong top đầu của ngành công nghiệp ô tô có tính
cạnh tranh cao.

140
 5. Cơ sở khách hàng tốt nhất
Aston Martin là hãng xe được nhiều người yêu thích và các sản phẩm của
hãng này gây tiếng vang lớn trên thị trường ô tô. Nó có một danh sách người hâm
mộ mạnh mẽ cho các sản phẩm của mình. Những người sử dụng xe hơi của Aston
Martin đều nhận thức được hiệu suất và giá trị của nó, do đó chúng tôi là những
khách hàng trung thành của thương hiệu này. Khách hàng liên tục thay đổi mẫu xe
và điều này luôn tạo động lực cho công ty.
6. Xây dựng thương hiệu và tiếp thị xuất sắc
Một công ty xe hơi sang trọng thu hút tất cả mọi người và không phải là một
sản phẩm đại chúng. Aston Martin có chiến lược tiếp thị và xây dựng thương hiệu
xuất sắc và rất nhiều người nổi tiếng sử dụng những chiếc xe này. Những người
nổi tiếng này cũng đã từng là đại diện của công ty này. Đặc điểm này là một thế
mạnh giúp thương hiệu trở nên nổi bật hơn so với các đối thủ cạnh tranh.
7. Công nghệ mới nhất
Aston Martin luôn sử dụng công nghệ mới nhất để sản xuất các sản phẩm của
mình. Nó có một đội ngũ kỹ thuật xuất sắc luôn được cập nhật với công nghệ hiện
tại đang đi trên thị trường. Nó luôn hoạt động bền bỉ là một điểm mạnh của công
ty. Do công nghệ mới nhất, công ty luôn có những người theo dõi và đó chủ yếu
là những người giàu có hiểu biết về công nghệ
8. Thiết kế Kỹ thuật Xuất sắc
Những chiếc xe của Aston Martin có thiết kế tuyệt vời. Nó có các dãy xe
phong cách và mạnh mẽ, đó là một thế mạnh chính của thương hiệu. Nhiều người
yêu thích thiết kế thời trang của nó hấp dẫn và thể hiện đẳng cấp.
9. Đầu tư mạnh mẽ
Aston Martin có sự đầu tư bài bản và đây là điểm mạnh của thương hiệu. Cơ
sở ăn uống của một công ty được nhìn thấy trong các tính năng công nghệ sáng tạo
của nó. Thương hiệu đã kết hợp với nhiều công ty công nghệ khác. Nhiều nền tảng
khác nhau như Facebook, Google và Apple Watch được sử dụng để đặt hàng. Hệ
thống mua hàng kỹ thuật số được sử dụng để tăng khả năng thâm nhập thị trường,
cuối cùng làm tăng doanh số bán hàng của họ.
+) Weaknesses (Điểm yếu)
1. Aston Martin có thị trường nhỏ hơn các công ty tương tự khác.

141
 Aston Martin có ít thị trường hơn so với các công ty khác trên thị trường ô
tô. Có ít thị trường hơn là do Aston Martin chỉ tập trung vào thị trường hạng sang
và chưa cố gắng đánh chiếm các thị trường khác. Vì vậy, đây là một điểm yếu của
thương hiệu vì họ có một thị trường hạn chế và hoạt động kinh doanh của nó chỉ
bị hạn chế trong những phân khúc đó.
2. Giới hạn lựa chọn
Aston Martin có ít mẫu xe hơn và nó hạn chế sự lựa chọn cho khách hàng.
Họ không có nhiều lựa chọn hơn và đó được xem là điểm yếu của nó. Việc có ít
lựa chọn hơn khiến khách hàng khó khăn vì họ phải chọn từ những thứ có sẵn.
3. Vấn đề nhượng quyền
Aston Martin gặp vấn đề do không trung thành với nhân viên nhượng quyền
của họ. Vì họ có nhiều nhượng quyền thương mại, rất khó để theo dõi từng nhân
viên gian lận với họ. Đây là một điểm yếu của thương hiệu vì nó đánh vào doanh
thu của họ nếu nhiều nhân viên lừa dối họ.
4. Ít cửa hàng hơn
Aston Martin nhận được nhiều đơn đặt hàng cho sản phẩm của họ, tuy nhiên,
không có nhiều cửa hàng của công ty. Đây là một điểm yếu của thương hiệu vì rất
khó để nhiều khách hàng có thể tiếp cận họ khi họ cần.
+) Opportunities (Cơ hội)
1. Ô tô để sử dụng hàng ngày
Các sản phẩm của Aston Martin là những sản phẩm xa xỉ không được khuyến
khích sử dụng thường xuyên. Tuy nhiên, công ty sử dụng chuyên môn kỹ thuật của
mình để sản xuất các sản phẩm giúp mọi người có được những chiếc xe tốt hơn để
sử dụng hàng ngày. Những sản phẩm này cũng sẽ giúp thương hiệu tham gia vào
thị trường đại chúng trên toàn thế giới.
2. Tăng khả năng bảo trì
Rất nhiều khách hàng khó tìm được trung tâm bảo hành một cách nhanh
chóng. Khách hàng sẽ phải đợi nhiều tháng để sửa chữa bất kỳ vấn đề nào về xe.
Đây là nơi công ty nên làm việc nhiều hơn và dễ bảo trì cho khách hàng.
3. Mở rộng tính sẵn có của chúng
Các sản phẩm của Aston Martin có sẵn ở nhiều quốc gia, tuy nhiên, rất khó
để có được chúng. Thương hiệu phải thâm nhập thị trường và sẽ cần phải kiểm tra
142
các cách khác nhau để mở rộng. Nó phải làm thị trường ở nhiều thị trường địa
phương.
4. Xe ô tô bình dân
Aston Martin đã và đang sản xuất những chiếc xe đắt tiền chỉ phục vụ tầng
lớp giàu có trong xã hội. Đã đến lúc họ bắt đầu sản xuất ô tô để phục vụ thị trường
rộng lớn. Các tín đồ của Aston Martin rất lớn trên thị trường, và nhiều người muốn
sử dụng xe của họ. Vì vậy, họ phải đưa ra những sản phẩm tầm trung có thể phù
hợp với mọi phân khúc. Vì có nhiều người hâm mộ thương hiệu này, việc mang
đến những sản phẩm phù hợp với túi tiền sẽ thấy được nhiều cơ hội hơn cho thương
hiệu.
+) Threats (Mối đe dọa)
1. Chi phí nhiên liệu cao
Chi phí nhiên liệu cao là một mối đe dọa đối với thương hiệu. Khi có chi phí
nhiên liệu, mọi người sử dụng ô tô ít hơn và thậm chí họ có thể suy nghĩ kỹ trước
khi mua một chiếc. Do đó, Aston Martin nên tìm cách sản xuất ô tô chạy bằng điện
để chúng không bị ảnh hưởng bởi chi phí nhiên liệu tăng cao.
2. Cạnh tranh lớn
Đối thủ cạnh tranh là mối đe dọa đối với thương hiệu. Nó phải đối mặt với
sự cạnh tranh gay gắt từ các công ty ô tô khác nhau. Các đối thủ cạnh tranh hàng
đầu của Aston Martin là Porsche, Jaguar, Bentley, ... Aston Martin sẽ phải thâm
nhập nhiều thị trường hơn và tăng doanh số bán để đánh bại các đối thủ và tìm
cách vượt lên đối thủ.

V.1.2. Đánh giá của người dùng, thị trường

Ý kiến phản hồi, đánh giá của sản phẩm sau khi đã tung ra thị trường
+ Xe nhìn rất thể thao, thể hiện đẳng cấp của một quý ông.
+ Sản phẩm không chỉ chú trọng quá vào vẻ về ngoài, tính thể thao của mẫu
xe mà còn đáp ứng được về sự an toàn, thoải mái, tiện nghi cho người lái, hướng
tới trải nghiệm lái của khách hàng
+ Xe có vẻ bề ngoài thanh lịch, thiết kế đường uốn lượn điệu đà, mang đến
dáng vẻ đẹp, thu hút mọi ánh nhìn khi di chuyển

143
 + Hai đèn chiếu sáng phía trước nhìn như mí mắt, phía bên trong là đèn chiếu
sáng với công nghệ led đi cùng với là dải đèn chiếu sáng ban ngày
+ Ấn tượng với nóc xe kéo dài ra tới đuôi xe, tôn thêm vẽ lịch lãm, sang trọng
Cụ thể:
+ Ông MarkJH từ Hudson, ngày 20 tháng 2 năm 2021 đã đánh giá rằng :
“Một chiếc xe thiết kế đẹp và rất mạnh mẽ. Bạn đi đến đâu, mọi người sẽ dừng lại
để ngắm nhìn và chụp ảnh. Nếu bạn không thích trở thành trung tâm của sự chú ý
- đừng mua chiếc xe này! Âm thanh động cơ thật tuyệt vời. Mỗi lần khởi nghiệp
đều mang lại nụ cười trên khuôn mặt tôi. Mô-men xoắn nó cung cấp thật tuyệt vời
- khả năng tăng tốc tuyệt vời ở bất kỳ tốc độ nào và ở bất kỳ số nào”
+ “Quyền lực, Sắc đẹp, Tâm hồn”. Ngày 30 tháng 3 năm 2022, bởi The
Choctawdude
Plano, TX:
“Nổi bật và Thanh lịch, DB11 không dành cho tất cả mọi người. Tôi muốn
chiếc xe cá nhân của mình là sự kết hợp hoàn hảo giữa sức mạnh, linh hồn và vẻ
đẹp. Tôi đã đạt được những gì tôi muốn, tất cả ba lần. Tôi đã có hai DB9 và DB11
hiện tại của tôi. Sản phẩm tôi đánh giá tốt nhất là DB11”
+ “Giấc mơ trọn đời được hiện thực hóa”. Ngày 25 tháng 4, 2019, bởi
KLFein từ Boston, MA
“Sự hoàn hảo! Thanh lịch, đẹp, thoải mái và sức mạnh đáng kinh ngạc. Bây
giờ với gói Hiệu suất AMR: 630hp; Mô-men xoắn 516 ft / lb, tự động 8 cấp với lẫy
chuyển số, 0-60 trong 3,5 giây và tốc độ 205mph. Động cơ V12 5,2 lít, tăng áp kép
vượt trội.”
+ “Xe nhanh nhất thế giới”. Ngày 24 tháng 4 năm 2017, bởi KeatDaddy từ
McPherson, KS
“Tôi rất khuyên những ai có nhu cầu mua xe nên mua chiếc DB11 này. Nó
là một phương tiện tuyệt vời cho bất kỳ ai. Bản thân tôi, ông KeatDaddy, yêu chiếc
xe này đến chết.”

V.1.3. Đánh giá của các nhà thiết kế

Matt Becker cho biết nguyên mẫu đạt khoảng 80 đến 85% so với mong muốn
của nó, nhưng ngay cả bây giờ DB11 cũng cảm thấy đặc biệt - nhanh chóng, sáng
tạo và thoải mái đến kinh ngạc.
144
 Matt Becker
Matt Becker – kỹ sư trưởng người đã gia nhập Aston Martin sau 26 năm làm
việc tại Lotus, cho biết: “Cảm giác ban đầu của tôi là việc đánh lái hơi lệch tâm
một chút, nhưng điều đó cho phép chúng tôi thư giãn các chuyển động chính trong
xe vì chúng tôi không tìm kiếm sự hỗ trợ từ các thanh chống lật hoặc độ cứng lò
xo hoặc độ cứng giảm xóc để làm cho nó đáp ứng. Các chuyển động của cơ thể
được kiểm soát một cách tuyệt vời. Bạn có thể đẩy mạnh DB11 trên đường đua ở
chế độ GT và nó không phát triển thành một mớ hỗn độn lung lay. Nó vẫn đi thẳng
trong điều kiện phanh gấp, rẽ vào đẹp và duy trì sự điềm tĩnh trong suốt khúc cua.”
Bên cạnh đó thì một phần khí động học của DB11 vẫn cần được tinh chỉnh
là tính năng vectơ mô-men xoắn cảm ứng phanh. Becker nói: “Nó thực sự chỉ hoạt
động một cách rất nhỏ vào lúc này bởi vì chúng tôi muốn có được cơ sở của chiếc
xe ngay trước và sau đó thêm một thứ gì đó mà giúp cho khí động học của xe trở
nên tốt hơn”.

V.2. So sánh với đối thủ cạnh tranh trực tiếp

Nội thất Ngoại thất

▪ Vô lăng được thiết kế kiểu dáng
thể thao giúp người lái dễ dàng
cầm lái và dễ dàng cảm nhận xe
hơn, ngoài ra còn được tích hợp
đèn LED nhằm báo hiệu thời điểm
sang số cho người lái.
▪ Phần đầu xe với 2 tấm tản gió và cột
Aero Pillar nhằm hướng luồng gió
xuống gầm xe và các luồng gió
được tăng tốc khi qua tấm Aero fin.
▪ Hai đèn pha được thiết kế góc cạnh,
vuốt ngược lên nắp capo tạo một
cảm giác thể thao và cá tính.

145
 ▪ Không gian ghế ngồi được bọc da
sáng bóng với họa tiết thiết kế độc
đáo mang đậm phong cách Ferrari
Daytona. Được trang bị thêm hệ
thống treo với các thanh giảm chấn
từ tính giúp xa dễ dàng vượt qua
những địa hình xấu mang lại cảm
giác êm ái cho người ngồi trên xe
trong suốt quá trình vận hành
▪ Xe được trang bị hệ thống trợ lực
vô lăng điện nên khi người lái sẽ
có cảm giác đằm xe và sẽ dễ dàng
kiểm soát tốc độ.
▪ Phần thân xe được thiết kế hai hốc
gió khác biệt.
▪ Gương chiếu hậu được thiết kế để
các luồng gió dễ hướng vào hai hốc
hút gió hơn
▪ Phần đuôi xe có những tấm khuếch
tán gió giúp xe giảm tốc độ và tăng
áp suất luồng gió thoát ra dưới gầm
xe. Các tấm phẳng nằm xen những
cánh khuếch tán gió đuôi xe giúp
làm giảm lực cản không khí khi xe
di chuyển nhanh (được gọi là hệ
thống Active Aerodynamics)

So sánh với ô tô tiền nhiệm DB9 và các đối thủ cạnh tranh khác như Ferrari,
Audi, BMW, …về màu sắc, vật liệu, đường nét thiết kế thấy được những ưu -
nhược điểm. Vì vậy để tạo ra những chiếc xe đẹp sang trọng với công nghệ hiện
đại nhất cần có những cải tiến mỹ thuật cho xe.

V.3. Đánh giá thị trường đối với sản phẩm

V.3.1. Đánh giá thị trường
Các chuyên gia kinh tế dự đoán thị trường xe hơi thế giới sẽ sớm tiến tới
ngưỡng bão hòa sau khi vượt mốc 100 triệu xe trong khoảng 10 năm tới. Theo đó,
sau năm 2024, đà tăng trưởng mạnh mẽ hiện nay của ngành công nghiệp ôtô sẽ
chấm dứt và thị trường xe sẽ bắt đầu lao dốc. Các nhà phân tích kinh tế cho rằng
ùn tắc giao thông, sự phát triển của các phương tiện giao thông công cộng cũng
như sự nở rộ của dịch vụ cho thuê xe là các nguyên nhân khiến sản lượng xe trên
toàn thế giới sẽ bắt đầu đi xuống sau 10 năm nữa. Đoán biết được xu hướng này,
nhiều hãng xe cũng bắt đầu tìm hướng đi mới như kinh doanh cho thuê xe, phát
triển công nghệ xe tự lái, xe điện thân thiện với môi trường bên cạnh việc tung ra
thị trường những dòng xe máy xăng truyền thống.
Hiện nay xu hướng dùng điện đang ngày càng được phát triển: Thế hệ hiện
đại ngày càng nhận thức được tác động của sự nóng lên toàn cầu cũng như ô nhiễm
môi trường. Chính vì điều này mà các nhà sản xuất đang dần nghiêng về các loại
xe có khả năng hỗ trợ nhiên liệu thay thế. Một trong những lựa chọn phổ biến nhất
hiện nay là sử dụng động cơ điện thay thế động cơ xăng. Bên cạnh việc gây hại

146
cho môi trường, nhiên liệu hóa thạch ngày càng gây ra sự suy giảm lớn về tài chính
của các chủ sở hữu xe hơi. Tuy nhiên, với sự phát triển của xe điện, bối cảnh này
sẽ thay đổi mạnh mẽ. Các nhà sản xuất ban đầu đã phải chứng kiến nhiều thách
thức khác nhau khi nói đến phạm vi pin ô tô. Tuy nhiên, các nhà sản xuất điện nổi
tiếng như Tesla đã giải quyết được một phần vấn đề bằng cách cho ra đời những
loại pin mạnh mẽ có khả năng cung cấp phạm vi hoạt động xa. Sự phát triển của
những loại pin này có thể được cho là nhờ sự gia tăng mạnh mẽ của thị trường xe
thể thao chạy điện trên toàn thế giới. Công nghệ này trước đây đã được lý thuyết
hóa, nhưng như bạn có thể thấy, những cá nhân có kỹ năng đã có thể đưa nó vào
cuộc sống. Hiện tại, bạn có thể tìm thấy các loại xe có sự kết hợp sử dụng động cơ
điện và động cơ xăng. Phát minh này được thiết lập để làm cho ngành công nghiệp
xe hơi trở nên thuận tiện, xanh và an toàn hơn, giảm thiểu lượng CO2 thải ra môi
trường.

V.3.2. Phân tích vòng đời của SP hiện nay

Vòng đời sản phẩm thường gồm 4 giai đoạn cốt lõi: giới thiệu sản phẩm –
phát triển sản phẩm – trưởng thành – thoái trào. Xe Aston Martin Db11 đang ở giai
đoạn thoái trào vì có doanh số bán hàng đạt đỉnh điểm năm 2017 và giảm dần từ
2018 đến 2021.

147
 Giá thành sản phẩm được hạ xuống liên tục nhằm kích thích nhu cầu mua của
người tiêu dùng, dẫn đến lợi nhuận giảm mạnh. Cụ thể rõ nhất vào tháng 5 năm
2020 DB11 dẫn đầu danh sách giảm giá.
Hiện nay xu hướng xe điện ngày càng phát triển, với các dòng xe thể thao,
khác với các dòng xe thương mại thông thường, ở tính cá nhân, xe thể thao hiệu
suất động cơ mạnh mẽ, chưa phù hợp với các dòng xe điện hay xe lai đang bắt đầu
phát triển.

V.4. Xu hướng của sản phẩm hiện nay

Công nghệ đang phát triển nhanh chóng và thế hệ chủ sở hữu xe hơi mới
đang hướng tới một số mẫu xe cao cấp hơn với một số công nghệ mới nhất về tính
năng an toàn, tiết kiệm nhiên liệu, hệ thống thông tin giải trí và sự sang trọng nói
chung.
Một điều đang ảnh hưởng tích cực đến tương lai của xe thể thao trong ngành
công nghiệp ô tô là phong cách sống hiện đại. Sau đây sẽ đưa ra một số xu hướng
hiện tại đang định hình tương lai của xe thể thao.

V.4.1. Xu hướng công nghệ

Kết nối Internet trên ô tô là một trong những yếu tố định hướng cho các mẫu
xe thể thao trong năm 2020, 2021 và hơn thế nữa. Các nhà sản xuất đang tìm cách
tăng cường kết nối internet bên trong những chiếc xe này để giao tiếp với các thiết
bị khác cả bên trong và bên ngoài xe miễn là chúng được kết nối với internet. Sở
hữu một chiếc ô tô có kết nối internet có rất nhiều lợi thế cho cả bạn và những
người tham gia giao thông khác. Chúng bao gồm khả năng khởi động, khóa và mở
khóa xe của bạn từ xa. Ngoài ra, hành khách của bạn có thể truy cập mạng Wi-Fi
148
và hệ thống định vị SAT tích hợp có thể giúp bạn điều hướng giao thông do đó
tránh được những con phố đông đúc hoặc tắc đường.
Một tính năng tuyệt vời khác được thiết lập để thống trị thị trường là sử dụng
máy tính bảng được kết nối không dây với Wi-Fi của ô tô và điện thoại thông minh
của bạn, cho phép bạn sử dụng điện thoại mà không cần chuyển sự chú ý. Điều
này đã được thực hiện nhiều hơn nữa thông qua nâng cấp lệnh thoại như Alexa để
làm mượt mà trải nghiệm lái xe của bạn. Internet vạn vật (IoT) cũng được thiết lập
để thống trị ngành công nghiệp ô tô, cho phép ô tô tạo bản đồ 3D về môi trường
xung quanh, dẫn đến sự phát triển của các phương tiện tự lái.
Mong muốn giảm thiểu biên độ lỗi do con người gây ra đã khiến các nhà sản
xuất phát triển xe ô tô tự lái. Hầu hết các mẫu xe thể thao trên đường phố hiện nay
đều có công nghệ sử dụng radar sóng milimet và camera để hỗ trợ lái xe. Tuy
nhiên, hầu hết công nghệ này phụ thuộc đáng kể vào thời tiết phổ biến và bản chất
của các đối tượng cần tránh. Để vượt qua những rào cản này, các nhà sản xuất hiện
đang nghiên cứu phát triển hệ thống 3D LiDAR. Các hệ thống này sử dụng ánh
sáng laser để vạch ra môi trường xung quanh dựa trên các cảm biến có sẵn của
xe. Các hệ thống này hiệu quả hơn so với camera vì chúng không bị che khuất bởi
các vật thể hoặc điều kiện thời tiết. Ngoài ra, phanh tiêu tốn rất nhiều động năng,
vì động lượng hàng nghìn pound được đưa đến điểm dừng. Trước đây, các kỹ sư
đã khám phá ra cách thu hoạch động năng này và lưu trữ để tái sử dụng. Công nghệ
này được gọi là phanh tái tạo.

V.4.2. Xu hướng thiết kế

Trong những năm gần đây, các nhà sản xuất đã làm việc để cải thiện hiệu
suất và hiệu quả bằng cách cắt giảm trọng lượng hạn chế để cải thiện tỷ lệ công
suất trên trọng lượng. Những người khác đã tập trung vào hình dạng thân xe thấp
hơn, rộng hơn và dài hơn để cải thiện tính khí động học, không gian nội thất và
hấp dẫn thị giác. Trong Liên kết, chúng tôi đã nhấn mạnh cả ba, thiết kế một thân
máy rộng, thấp và nhẹ để mang lại hiệu suất, sự thoải mái và hiệu quả. Hình dáng
rộng giúp cải thiện không gian bên trong, chiều cao gầm xe thấp cải thiện hiệu suất
khí động học và việc chú trọng vào kết cấu nhẹ giúp cải thiện sức mạnh và hiệu
quả của hệ thống truyền động.
Những điểm nhấn mạnh này không phải là mới - chúng đại diện cho một xu
hướng ngày càng tăng trong thiết kế ô tô thể thao.

149
 Giống như ô tô điện được thiết kế để giảm lượng khí thải từ nhiên liệu hóa
thạch, việc sản xuất và phát triển oto thể thao chạy bằng hydro đang có xu hướng
phát triển. Một trong những công ty chủ chốt trong ngành, chẳng hạn như Hyundai,
đã có một bước đi táo bạo với việc sắp phát hành Nexo. Mẫu xe này có lẽ sẽ tiên
phong trong lĩnh vực này vào cuối năm 2021. Với lượng khí thải bằng không, chiếc
xe dự kiến sẽ đi được hơn 1000 km. Bất chấp những trở ngại đã chứng kiến trong
việc thiết kế công nghệ sản xuất hàng loạt, công ty tự tin sẽ phát triển một dây
chuyền sản xuất ổn định. Pin nhiên liệu được sử dụng để tạo ra những chiếc xe này
được cho là sạch nhất trên toàn cầu, với khí thải duy nhất là nước.

Oto Nexo Hyundai - 2021

V.4.3. Xu hướng màu sắc

Theo khảo sát của BASF Automotive Coatings (một công ty hóa chất chuyên
cung cấp sơn ngoại thất cho các hãng xe hơi), có đến 80% xe được xuất xưởng với
hai màu quen thuộc: đen và trắng. Tuy nhiên, theo dự đoán của hãng, thời gian tới,
khách hàng sẽ có những lựa chọn màu sắc độc đáo hơn cụ thể là sự trở lại của
những màu sắc như đồng, nâu, xanh dương, xanh lá cây, và các phiên bản biến thể
của những màu sắc này vì là màu thể hiện sự thân thiện với môi trường. Ngoài ra,
những nhà nghiên cứu của BASF cũng cho rằng, việc lựa chọn màu sắc xe sẽ bị
ảnh hưởng nhiều bởi sự thống trị của các sản phẩm công nghệ hiện tại, chẳng hạn
như màu sắc của một chiếc điện thoại thông minh. Khi khách hàng cảm nhận thấy
màu sắc của chiếc smartphone mình đang sở hữu rất bắt mắt, thì họ cũng sẽ có xu
hướng tìm kiếm một chiếc xe có màu tương tự.

150
V.5. Mục tiêu cải tiến
V.5.1. Cải tiến kĩ thuật
Cải thiện hiệu suất động cơ V8, tạo ra chiếc xe đẹp nhất thế giới, hội tụ tinh
hoa thiết kế với các công nghệ đột phá nhất, cải tiến mạnh mẽ nhằm đạt hiệu quả
cao nhất và sự cân bằng nhất giữa công năng sử dụng và tính thẩm mỹ. Tuy nhiên,
nó vẫn giữ những nét đặc trưng, trong truyền thống của Aston Martin.

V.5.2. Cải tiến mĩ thuật

Cần giữ lại những thiết kế di sản, nhận diện cao của thương hiệu Aston martin
như hình dáng của nắp capo (vỏ sò)- đặc điểm khác biệt so với các thương hiệu xe
khác và biểu tượng thương hiệu đôi cánh của hãng xe Aston Martin.Cải tiến các
chi tiết thiết kế phù hợp với xu hướng xe lớn sang trọng, siêu xe kiểu dáng đẹp và
hiệu suất dồi dào.

V.6. Bảng đề xuất ý tưởng cải tiến

V.6.1. Cải tiến kỹ thuật

Thành viên Ý tưởng cải tiến kĩ thuật

Phạm Thị Trà Thay thế động cơ có hiệu suất cao

hơn

Đặng Thị Hạnh Công nghệ giám sát người lái (DMS)

Ngô Anh Quân Điều khiển bằng giọng nói

Trần thị Tuyết Sử dụng màn hình HUD thực tế tăng

cường nâng cao

Tiêu Thị Hoa Sử dụng công nghệ giảm phát thải

khí CO2

Nguyễn Thị Thanh Ngoan Sử dụng lốp xe runflat

151
V.6.2. Cải tiến mỹ thuật

Thành viên Ý tưởng cải tiến mĩ thuật

Tiêu Thị Hoa Cải tiến về đường nét

Phạm Thị Trà Cải tiến về kích thước

Nguyễn Thị Thanh Ngoan Cải tiến về chất liệu

Dương Đình Luyện Cải tiến hệ thống bánh xe

Đỗ Mạnh Khiêm Cải tiến màu sắc

V.7. Đề xuất ý tưởng cải tiến lựa chọn

V.7.1. Ý tưởng khả thi cho sản phẩm tiếp theo
V.7.1.1. Cải tiến kỹ thuật
❖ Về động cơ
Như đã kết luận ở trên mục tiêu cải tiến chính là cải thiện hiệu suất động cơ
V8, về cơ bản dù động cơ DB11 V8 hoạt động rất tốt tuy nhiên so với đối thủ cạnh
tranh Ferrari Roma đã mô tả ở trên vẫn kém hơn rất nhiều vì vậy dựa trên đó ý
tưởng cải tiến đầu tiên về động cơ chính là sử dụng động cơ giống như của chiếc
Ferrari Roma đó nhưng có những cải tiến mới để hoàn thiện hơn.

152
 Cũng sử dụng động cơ V8 giống như DB11 dù dung tích nhỏ hơn nhưng lại
cho hiệu suất tốt hơn lại giúp trọng lượng xe cũng nhẹ hơn vì vậy áp dụng động cơ
này với DB11 là một cách tuyệt vời để cải thiện công suất của xe. Mặt khác, động
cơ này lại có thể bị động cơ V12 đánh bại bởi số dặm đi được và tốc độ tối đa có
thể đạt được vì vậy mà cải tiến không phải mượn nguyên ý tưởng mà từ cái ưu
điểm của đối thủ mà dựa vào đó phát triển sản phẩm mình tốt hơn. Như vậy, ý
tưởng cải tiến của nhóm chính là điểm sáng của hai loại động cơ V12 ở phiên bản
DB11 V12 và động cơ V8 của Ferrari Roma để giúp cho động cơ V8 DB11 đem
lại công suất tốt hơn. Tức là kết hợp động cơ V8 của Ferrari Roma với khả năng
sinh công suất 620 mã lực và mô-men xoắn 561 lb-ft, có thể tăng tốc từ 0 đến 60
km/h trong 3,4 giây với khả năng đạt tốc độ tối đa 208 km/h của động cơ V12 từ
đó cho ra động cơ cải tiến tốt hơn, vẫn giúp giảm lượng CO2 phát thải so với V12
lại có thể đạt tới công suất tối đa cao hơn giúp cảm giác lái xe tốt hơn.
Hoặc có một cách khác, chính là để chiếc xe được cung cấp bởi động cơ tăng
áp kép 5.2 lít V12 sản sinh công suất 715 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô - men
xoắn lớn 900 Nm giữa 1.800 và 5.000 vòng/phút. Sức mạnh của động cơ được gửi
đến hộp số tự động ZF 8 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Con số trên đã phản ánh rằng
chiếc xe tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 3,4 giây, và kim đồng hồ hiện thị tốc độ tối
đa là 340 km/h. Như vậy sẽ giữ được nét đặc trưng của hãng xe Anh Quốc hơn tuy
nhiên động cơ V12 lại phát thải khí CO2 nhiều hơn V8 nên cần có giải pháp lọc
khí thải trước khi phát ra ngoài môi trường. Tất nhiên trên những chiếc xe vẫn
trang bị bộ lọc khí thải và để lọc tốt hơn có thể kết hợp với các hệ thống phụ trợ
như hệ thống hồi lưu khí thải, hệ thống phun khí nhằm hỗ trợ phản ứng trên đường
thải,…bên cạnh đó sử dụng công nghệ dùng sợi Carbon toàn thân xe thay vì dùng
nhôm liền khối giúp trọng lượng xe giảm xuống 1693 kg và như vậy thì chi phí
phát sinh cũng sẽ lớn hơn, tốn kém hơn.

153
 ❖ Công nghệ giám sát người lái (DMS)
Để chiếc xe hiện đại hơn, ta có thể đưa ra ý tưởng để xuất các cải tiến khác về
công nghệ. Một trong đó chính là công nghệ giám sát người lái.

Công nghệ giám sát người lái hiện nay chỉ có trên một số hãng ô tô như
BMW…đây cũng là một đối thủ cạnh tranh lớn với Aston Martin vì vậy để có thể
cạnh tranh DB11 có thể trang bị thêm công nghệ tiên tiến này giúp người lái xe
không phụ thuộc quá nhiều vào hệ thống hỗ trợ lái xe.
Kết hợp sử dụng hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) - được xem là
công nghệ an toàn cực kỳ quan trọng cho ô tô, bao gồm phanh khẩn cấp tự động,
cảnh báo chệch làn đường, phát hiện điểm mù và các loại công nghệ phòng ngừa
va chạm khác, hệ thống giám sát người lái xe sử dụng các camera được đặt ở vị trí
quan trọng để đảm bảo rằng tài xế đang tỉnh táo và tập trung nhìn đường. Cụ thể,

154
hệ thống có thể được lập trình theo một loạt các hành động, bắt đầu bằng cảnh báo
người lái xe và tiến dần đến việc giảm tốc độ hoặc dừng xe nếu nhận thấy người
lái không còn khả năng điều khiển.

Ví dụ, một chiếc ô tô sử dụng DMS kết hợp với hệ thống ADAS sẽ biết người
lái có bị phân tâm hay không. Trong trường hợp này, xe có thể tăng khoảng cách
với các phương tiện khác trước. Tương tự như vậy, hệ thống hỗ trợ giữ làn đường
có thể trở nên nhạy hơn và chiếm nhiều quyền điều khiển xe hơn khi phát hiện
người lái bị phân tâm hoặc không tỉnh táo.

❖ Điều khiển giọng nói

Dùng giọng nói để điều khiển tính năng, nó còn có ý nghĩa rất lớn đó là giúp
người điều khiển xe không bị mất tập trung khi lái xe, tăng tính an toàn lại nhanh
và hiệu quả, người điều khiển xe không cần dùng tay hay rời mắt khỏi con đường
phía trước để thực thi một tác vụ nào đó.
VD: Hệ thống giao tiếp với con người qua hệ điều hành thông minh
“Linguatronic” ra lệnh trực tiếp bằng giọng nói điều khiển các thiết bị trên xe.
Ngoài ra, hệ thống Linguatronic mới còn giúp người lái kích hoạt tính năng sấy
kính cửa sổ sau. Người lái có thể yêu cầu hệ thống cung cấp những thông tin thuộc
nhiều chủ đề như quãng đường mà xe đã đi và tốc độ hiện tại.

155
 ❖ HUD thực tế tăng cường nâng cao

Màn hình HUD là loại màn hình ứng dụng công nghệ Head-up Display hiển
thị thông tin trên kính lái ô tô đúng với tầm quan sát của người điều khiển. Với
thiết kế này, người lái dễ dàng nắm bắt các thông số quan trọng mà không cần phải
cúi xuống nhìn đồng hồ.
Các thông số hiển thị trên màn hình HUD là những thông tin liên quan đến
quá trình di chuyển của xe, cơ bản gồm:

− Tốc độ của xe: Cho biết vận tốc tức thời của ô tô đang chạy trên đường,
giúp người lái nắm bắt chính xác và điều chỉnh linh hoạt để đảm bảo an toàn
giao thông. Ngoài ra, một số màn hình HUD còn hiện cảnh báo tốc độ và
thiết lập giới hạn phù hợp cho xe.
− Số vòng tua của động cơ: Dựa trên thông số này, bộ hiển thị HUD sẽ thiết
lập cảnh báo khi giá trị đạt giới hạn.
− Quãng đường di chuyển: Cho biết số kilomet và thời gian xe đã đi.
− Nhiệt độ nước làm mát của xe: Khi vượt quá giá trị cho phép, màn hình sẽ
hiển thị để cảnh báo cho người lái.
156
 − Mức nhiên liệu tiêu hao tức thời: Thông số được tính trong quãng đường di
chuyển 100km gần nhất.
− Điện áp của bình ắc-quy: Đưa ra thông báo cho người lái nếu giá trị này
thấp hơn mức tiêu chuẩn.
− Lỗi động cơ: Màn hình sẽ hiển thị để người điều khiển kịp thời nắm bắt khi
xảy ra trục trặc.
− Các tính năng phụ: Độ cao thực, hướng đi, tần số vệ tinh,...
− Các tính năng cao cấp khác: Một số loại màn hình HUD còn hiển thị bản
đồ chỉ đường, áp suất lốp, soạn văn bản bằng giọng nói, nhận hoặc từ chối
cuộc gọi đến,...

V.7.1.2. Cải tiến mĩ thuật

❖ Về đường nét:
So với Aston Martin DB11, chiếc coupe (DB12) có phần quen thuộc nhưng
đã được phát triển theo mọi cách: Phần đầu xe dài hơn với chắn bùn trước táo bạo
hơn và đèn pha mỏng hơn. Đèn pha của DB11 đã được tính toán lại để dài hơn và
mỏng hơn. Bên cạnh đó, nhờ phần mũi tròn hơn, lưới tản nhiệt nằm thấp hơn nhiều
so với trước đây → loại bỏ tấm ngăn khí,tạo một cặp lỗ thông hơi.

Ngoài ra Aston martin DB12 đã giới thiệu một cặp lỗ thông hơi ở góc mới:
Hệ thống lưới tản nhiệt: thay vì những thanh dài xếp song song thể hiện sự nhịp
điệu ở DB11-V8 thì đã được cải tiến thành dạng lưới (hình các ô vuông nhỏ) trở
thành điểm nhấn thiết kế của mặt trước, lưới tản nhiệt và các khe gió lớn hơn kết
hợp với 2 khe gió trên nắp capo phù hợp với động cơ trang bị mạnh mẽ hơn.
Các đường nét dập trên thân xe rõ nét và dứt khoát kết hợp với sự đậm nhạt
của màu sơn tạo cảm giác mạnh mẽ hơn.
Đèn pha được tạo bởi đường cong uốn lượn, vuốt ngược, tạo ra nết đặc trưng
nhìn giống đôi mắt của một con mãnh thú săn mồi nhạy bén.

157
 Nhìn tổng thể mặt trước của xe giống như mặt của con mãnh thú săn mồi thể
hiện sự mạnh mẽ và hung hãn đang chuẩn bị lao về phía trước với tốc độ rất nhanh.
Phần đuôi xe được vuốt thấp hơn làm tăng khả năng khí động học và tính
thẩm mỹ. Đèn hậu được thiết kế chiếu sáng kiểu hình L bo dọc đuôi thân, led xoẳn
mũi khoan.

❖ Về kích thước:
Mặt bên trông giống với DB11 nhưng DB12 đã cải tiến hơn hẳn ở: Thân máy
rộng hơn, cao hơn tạo ra vẻ ngoài như nhà kính nằm trên thân máy.
Xe được thiết kế giảm chiều cao gầm xe, từ đó đem lại cảm giác lái đầm chắc,
êm và an toàn.

❖ Về chất liệu

158
 Không gian nội thất của Aston martin DB12 mang phong cách thượng
lưu nhưng không quá khoa trương mà ngược lại rất đơn giản và tinh tế. Sử dụng
da Alcantara để bọc ghế, táp-pi, trần xe, vô-lăng, cần số. Đây là vật liệu sạch,
thân thiệt với môi trường, bền, dễ vệ sinh, mềm, mịn, chống cháy và thoáng
khí. Đồng thời giúp giảm trọng lượng xe, giúp người ngồi tránh tình trạng "xê
dịch" trên ghế và tăng cảm giác cầm nắm chắc chắn khi vào cua.

Ngoài ra, về chất liệu ngoại thất sử dụng công nghệ mực điện tử thường thấy
trong các thiết bị đọc sách điện tử để biến đổi màu ngoại thất của chiếc xe từ xám
sang trắng và ngược lại. Sự thay đổi màu sắc tiết kiệm năng lượng nhờ sử dụng
công nghệ E- Ink, nhờ đó có thể ứng dụng màu sắc của xe để phản xạ ánh sang
mặt trời độc đáo.

Bên cạnh đó, các nút điều khiển trên vô lăng của Aston martin DB12 được
bố trí theo phương ngang thay vì theo phương dọc như của DB11-V8. Tay cầm lái
cũng được thiết kế khác: Ở DB12 có thêm gờ để cầm tạo cảm giác chắc chắn hơn

159
khi đi với tốc độ cao và tránh mỏi khi cầm lái trên đường dài. Ở giữa vòng vô lăng
của DB12 được cách điệu thêm một vòng tròn đỏ – gây ấn tượng cho người lái. Ở
giữa vòng vô lăng được thiết kế bởi một hình dạng khác phù hợp với biểu tượng
đôi cánh của Aston martin (Trên mở rộng, thu hẹp ở phần dưới).

❖ Hệ thống bánh xe
Các nan hoa nối đĩa giữa với vòng ngoài của bánh được cải tiến khác hẳn so
với DB11-V8. Hình dạng nan giống như chiếc máy bay thu nhỏ đi vào lỗ khoan
tâm (đĩa trung tâm). Các nan hoa mang lại sự toàn vẹn về cấu trúc của bánh xe.
Đối với những xe hạng sang như Aston martin thì nan hoa làm một trong những
yếu tố chính tạo nên tính thẩm mĩ hay chính là phong cách của bánh xe.

Aston martin DB12 Aston martin DB1

160
 Màu sắc
Màu sắc tương phản về vật liệu sơn: thân xe được phủ một lớp sơn màu xanh
đậm-thể hiện sự tươi mát, phát triển kết hợp với màu nóng (màu vàng của đĩa
phanh) tạo điểm nhấn cho chiếc xe. Thu hút sự chú ý cho khách hàng.

V.7.2. Ý tưởng cho nghiên cứu và phát triển sản phẩm tương lai
V.7.2.1. Cải tiến tương lai về kĩ thuật
❖ Sử dụng công nghệ giảm phát thải CO2
Tuy rằng với DB11 động cơ V8 lượng giảm CO2 thải ra ngoài giảm từ 265
gram xuống 230 gram so với động cơ V12 tuy nhiên vẫn thải ra lượng khá lớn
CO2 nên khả năng bị đánh thuế khí thải (CO2 tax) vẫn rất cao chưa tính đến các
chi phí VAT xuất nhập khẩu sang các thị trường nước khác. Mặt khác hiện nay,
nhiều quốc gia ở Châu Âu vẫn đang đẩy mạnh việc giảm phát sinh cacbon vì ô tô
càng gây ô nhiễm thì nó sẽ càng bị đánh thuế cao chính vì vậy nhóm em đã tìm
hiểu và đề xuất cải tiến kỹ thuật sử dụng công nghệ hybid vào xe cụ thể là xe hybid
cắm sạc (PHEV – Plug in Hybid Electric Vehicle).
PHEV cho phép xe sử dụng một động cơ đốt trong vừa phải, giúp tiết kiệm
nhiên liệu lại bảo vệ môi trường mà không lo thiếu hụt sức mạnh khi di chuyển
của xe. PHEV có pin lớn được nạp điện từ bên ngoài thông qua một cổng sạc, với
khối pin lớn cung cấp nhiều năng lượng hơn cho mô tơ nên khả năng làm việc của
mô tơ cũng mạnh mẽ lâu dài, ngoài ra có thể chạy điện độc lập mà không cần đến
động cơ xăng từ đó giảm mức phát thải CO2 đáng kể, tăng hiệu động cơ. Mặt khác
xe PHEV có thể chạy ở địa hình phức tạp vì kết hợp linh hoạt cả xăng và điện
người lái không lo hết điện vì vẫn còn một bình xăng.

161
 Minh họa áp dụng với xe DB11 V8: Cổng sạc nằm ở dưới nắp ca-pô - nơi đặt
động cơ và hộp số trên chiếc DB11, có jack cắm riêng để kết nối với hệ thống điện
của xe. Người dùng có thể quản lý hệ thống điện này dựa vào một màn hình được
ẩn kín đáo bên trong cabin. Thiết kế có khả năng chuyển đổi lại thành động cơ đốt
trong nguyên bản mà không cần hoán cải bất kỳ chi tiết nào.

Ngoài ra có thể cải tiến bằng công nghệ xe thuần điện (BEV – Battery Electric
Vehicle). Xe loại bỏ hoàn toàn những gì liên quan tới động cơ đốt trong chỉ sử
dụng một cơ cấu đơn giản là khối pin cung cấp năng lượng cho mô tơ điện như
vậy xe cũng không cần sử dụng hộp số nhiều cấp (giống như DB11 dùng 8 cấp) để
chuyển đổi momen mà chỉ cần hộp số 1 cấp hoặc 2 cấp. Ưu điểm của cải tiến là
không phát thải CO2 chi tiết cấu tạo cũng đơn giản dễ sửa chữa hơn động cơ đốt
162
trong nhưng nhược điểm là tuổi thọ của pin cần thời gian kiểm chứng và quãng
đường di chuyển cho một lần sạc và thời gian sạc cũng là vấn đề lớn so với nhiên
liệu đốt trong.
❖ Sử dụng lốp xe runflat
Để giảm trọng lượng xe hơn thì hiện nay các dòng xe của Aston Martin
thường không trang bị thêm lốp dự phòng chính vì vậy còn xảy ra một vài vấn đề
như trong trường hợp lốp xe đang di chuyển mà bị thủng, người sử dụng phải dừng
xe gọi cứu hộ nhưng nếu dùng lốp xe run-flat, người sử dụng vẫn yên tâm lái xe
đi thêm quãng đường dài 80 km ở một tốc độ phù hợp (80 km/h) để tìm đến garage
sửa chữa. Điều này cũng đồng nghĩa với việc chủ xe không cần lúc nào cũng mang
theo lốp dự phòng và dụng cụ sửa chữa, giúp giảm trọng lượng trên xe và tiết kiệm
nhiên liệu. Tuy nhiên vẫn có nhược điểm là chi phí lốp cao, lốp sau khi đâm thủng
không phục hồi lại được, không phù hợp với đường trơn, nhiệt độ thấp,…

V.7.2.2. Cải tiến tương lai về mĩ thuật

Chất liệu ngoại thất có xu hướng trên thế giới hiện nay là tiến kiệm năng
lượng và thân thiện môi trường do đó nhóm chúng em đã có những đề xuất cải tiến
đối với hãng xe Aston martin: Sử dụng vật liệu cho vỏ xe tích hợp năng lượng mặt
trời giúp tiết kiệm nhiên liệu. Lượng điện năng thu được từ vỏ xe sẽ nạp vào khối
pin lithium, rồi truyền tải vào mô tơ điện tích hợp, cho phép xe có phạm vi di
chuyển dài hơn.

163
164
 TỔNG KẾT
Trong thời gian dài suốt học kì gắn bó với môn học Thiết kế mỹ thuật công
nghiệp đã để lại nhiều bài học bổ ích cho chúng em. Có những niềm vui thú vị khi
được tiếp thu những kiến thức mới đan xen những khó khăn trong quá trình học.
Môn học này không chỉ tạo cơ hội cho các thành viên làm việc nhóm một cách có
hiệu quả, năng động mà còn tạo điều kiện cho mỗi thành viên nhóm thể hiện, khẳng
định bản thân mình thông qua những lần thuyết trình, làm slide hay edit, quay
video, … Là một môn học có ứng dụng rộng rãi trong đời sống, giúp chúng em
nhìn được mọi vật xung quanh theo các khía cạnh khác nhau, là một môn học yêu
cầu cần phải kiên nhẫn, chịu khó tìm hiểu, phải nắm vững được các nguyên tắc,
hiểu được bản chất từng yếu tố để có thể hoàn thành nhiệm vụ một cách tốt nhất.
Khó khăn là thế nhưng vói sự giúp đỡ tận tính của Cô, đã giúp chúng em bớt đi
một phần nào khó khăn trong quá trình học tập, làm chúng em cảm thấy môn này
này thú vị hơn, ngày càng yêu thích Thiết kế mỹ thuật công nghiệp.
Cuối cùng, chúng em xin chân thành cảm ơn Cô đã đồng hành cùng nhóm đi
hết học kì này. Cảm ơn tất cả các thành viên đã luôn cố gắng hoàn thành nhiệm vụ
của mình thật tốt, luôn năng động, sáng tạo để có một sản phẩm tốt.
Xin chân thành cảm ơn cô Lê Tiểu Thanh!

165
 TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Màu sắc của xe – [Online]. Available:
https://www.carsdirect.com/2018/aston-martin/db11/colors
2. Lịch sử phát triển các dòng xe Aston Martin – [Online]. Available:
Martin https://magazine.astonmartin.com/heritage/designing-icon-
evolution-aston-martins-identity
3. https://magazine.astonmartin.com/design/revealed-designer-
specifications-behind-db11
4. https://www.lbcg.com/media/downloads/events/625/galm-17-yan-
pugh-jones.11589.pdf
5. https://magazine.astonmartin.com/heritage/past-present-and-future-
aston-martins-dynamic-story
6. https://teamspeed.com/articles/advanced-aerodynamic-secrets-aston-
martins-db11/
7. https://www.motor1.com/news/130141/aston-martin-db11-aerob
8. https://free3d.com/3d-model/aston-martin-db11-2017-2368.html
9. https://www.researchgate.net/figure/Aluminum-in-an-automobile-
Source-Aston-Martin-DB11-GALM-Birmingham-UK-
2017_fig2_320073475
10. https://www.topspeed.com/cars/car-news/aston-martin-viceroy-design-
study-ar101137/pictures.html
11. https://www.momaller.com/db-11-tape
12. https://www.behance.net/gallery/43511257/Polygon-Aston-Martin-
DB11
13. https://www.campbellcoachworks.com/db11coupe

166