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Informe Yamilet Huallpa
Informe Yamilet Huallpa
VICERRECTORADO DE INVESTIGACIÓN
FACULTAD DE INGENIERÍA
Y ARQUITECTURA
INFORME
PRACTICAS PROFESIONALES
PRESENTADO POR
INGENIERÍA CIVIL
ILO – PERÚ
2022
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AGRADECIMIENTO
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Contenido
INTRODUCCION ............................................................................................................................. 4
I. GENERALIDADES .................................................................................................................... 6
V. CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 35
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INTRODUCCION
• Capítulo I : Generalidades.
• Capítulo IV : Resultados
• Capítulo V : Conclusiones
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• Capítulo VI : Recomendaciones
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I. GENERALIDADES
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS
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2.2. DE LA UNIVERSIDAD
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2.3. DE LA INGENIERIA.
• INGENIERIA CIVIL
Antes de mediados del siglo XVIII los trabajos de construcción a gran escala se ponían
en manos de los ingenieros militares. La ingeniería militar englobaba tareas tales como
la preparación de mapas topográficos, la ubicación, diseño y construcción de
carreteras y puentes, y la construcción de fuertes y muelles. Sin embargo, en el siglo
XVIII se empezó a utilizar el término ingeniería civil o de caminos para designar a los
trabajos de ingeniería efectuados con propósitos no militares. Debido al aumento de la
utilización de maquinaria en el siglo XIX como consecuencia de la revolución industrial,
la ingeniería mecánica se consolido como rama independiente de la ingeniería;
posteriormente ocurrió lo mismo con la ingeniería de minas.
Los avances técnicos del siglo XIX ampliaron en gran medida el campo de la
ingeniería e introdujeron un gran número de especializaciones.
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ingeniería de la república y velaran porque estas actividades se desarrollen dentro de
las normas de ética profesional.
La ley 14086 crea el colegio de ingenieros de peru como institución autónoma con
personería jurídica, integrada por profesionales agrupados en capítulos de las distintas
especialidades de ingeniería. Años después, por ley 24648, se ratifica la constitución
del CIP añadiendo su estructura en forma descentralizada, lo que da origen a los
consejos departamentales.
MISION.
Somos una institución gremial sin fines de lucro que representa y agrupa a los
profesionales de todas las especialidades de la ingeniería del Perú, cautelando y
preservando la existencia y disponibilidad de una ingeniería ética y técnicamente
competente, como elemento fundamental en el proceso de desarrollo, progreso social
y soberanía de la nación.
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VISION DEL CIP.
Ser reconocido como una institución sólida, que patrocinando el manejo eficiente y
evolutivo del conocimiento guie y oriente a la sociedad peruana en las grandes
decisiones de desarrollo nacional, fomentando la práctica de valores y comportamiento
ético de los ingenieros y elevando la calidad del desempeño de la ingeniería para la
institucionalización y formalización del país.
FUNCIONES
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2.4. NOMBRE DEL PROYECTO.
2.6. LOCALIZACIÓN.
Región : Moquegua
Provincia : Ilo
Distrito : Ilo
El Proyecto se localiza en una de las aéreas que fueron ocupadas al inicio del proceso de
crecimiento urbano de la ciudad y se localiza en la zona intermedia entre la zona urbana
y la zona alta denominada Pampa Inalámbrica, la zona conforma un sector de
propiedad del Estado, cuyo proceso de ocupación fue planificada por la ex Empresa
Administradora de Inmuebles –EMADI PERU, cuyo saneamiento físico legal estuvo a
cargo del Sistema Nacional de Apoyo a la Movilización Social –SINAMOS –ORAMS XI
Tacna-Moquegua en el año 1977
La UPIS Miramar parte Alta, donde se ubica en la mzna S y T y que es materia del
presente proyecto, se halla ubicado en la zona noreste de la ciudad, siendo sus límites
los siguientes:
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2.8. TRABAJOS REALIZADOS A NIVEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y/O ESTUDIO
DEFINITIVO
Los terrenos de intervención del proyecto en mención son de Uso Publico y están
considerados dentro de las áreas destinadas para circulación de peatones, vehículos y
estacionamiento para vehículos y dentro de los alcances de la Normatividad Urbano- Vial
de la Ciudad de Ilo, están libres de construcciones en la actualidad.
Según el Plan Director de Vías de la Ciudad de Ilo vigente, se especifica una sección vial
particular para la calle Circunvalación Cuajone (grafico 1 y 2), por lo que se toma como
referente para la determinación de la propuesta, además en concordancia con los
criterios establecidos por el RNE, a aplicarse en todas las características de los
elementos que componen la sección vial; veredas bermas, jardines y calzada. Las
secciones que se han planteado en el proyecto son de acuerdo al grafico 3, 4 y 5..
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2.8.4. Descripción del Proyecto.
Construcción de Veredas
Son pisos de concreto simple colocadas sobre una superficie nivelada y compactada y
cuyo acabado es una composición de cemento pulido con ocre en olas o cintas y una
capa de escoria seleccionada de 1/4” - 1/8".
La vereda de concreto comprende dos capas:
Bermas
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acuerdo a lo establecido por las presentes especificaciones y de conformidad con los
alineamientos pendientes, espesor y perfil longitudinal de obra, registrados en los planos.
Estas capas tienen por finalidad absorber los esfuerzos transmitidos por la carga de los
vehículos y además repartir uniformemente estos esfuerzos a la subrasante y al terreno
de fundación.
- Región : Moquegua
- Departamento : Moquegua
- Provincia : Ilo
- Distrito : Ilo
- Sector : Miramar Parte Alta.
- Lugar : Mzna A’’’ R’’.
- Altitud : 24.96 – 30.32 MSNM
- Latitud Sur : Entre 17°38’15’’ y 17°20’36’’ Latitud Sur
- Longitud Oeste : Entre 71°21’39’’ y 71°22’00’’ Longitud Oeste
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2.8.6. Condiciones Climatológicas.
La zona presenta un clima templado, cuya temperatura máxima en verano alcanza los
30°C y la temperatura mínima en invierno puede descender hasta 12°C. La humedad
atmosférica oscila entre el 71% en verano y de 93% en invierno.
Los vientos son predominantemente en dirección SE, con velocidad promedio de 11.6
Km./h, calificada como brisa débil (Escala de Berufort).
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III. METODOS UTILIZADOS
3.1. Materiales
3.2. Trabajo
La mano de obra será cuidadosa y siempre dentro de una técnica constructiva buena,
empleándose en todo momento personal especializado y experto. Se procurará que la
obra presente un aspecto ordenado y limpio que refleje una buena ejecución y
precisara una apreciación inmediata de la calidad y avance de la obra por parte del
Supervisor, quien tendrá la responsabilidad de que el resultado de la misma sea el
más adecuado, por tanto se preocupará de exigir los controles de calidad mínimos
requeridos acorde con los estándares internacionales, así mismo el Residente tendrá
que solicitar autorización al Supervisor mediante el Cuaderno de obra, para iniciar
actividades vitales e importantes de la obra en función al Cronograma y Ruta crítica
del Proyecto.
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3.4. Seguridad y Salud en Obra
Así mismo, se deberá tomar en cuenta que al interrumpir la circulación vehicular del
sector y por ser una vía de importancia del lugar, coordinará con la Sub-gerencia de
Transportes y la Policía Nacional, a fin de generar las rutas alternativas mientras duren
los trabajos de ejecución de obra, así como también generar los avisos necesarios
para el desvío del tránsito con las explicaciones del caso.
Todas estas acciones que se tengan que hacer se tiene que plasmar antes del inicio
de la obra en un Plan de trabajo donde se indiquen los lineamientos que seguirán para
la ejecución de la Obra, teniendo en cuenta todas las consideraciones de seguridad,
calidad, cierre de vías, rutas alternas, etc.
Todo el personal seleccionado debe haber recibido las charlas de inducción para
garantizar la seguridad y salud en el trabajo para lo cual se deberán hacer los
exámenes médicos del personal directo e indirecto antes, durante y después de la
ejecución de la Obra, de acuerdo al REGLAMENTO DE LA LEY N° 29783, LEY DE
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO. D.S. N° 011-2019-TR.
Toda obra antes de iniciarse debe contar con la constancia de compatibilidad de obra
Antes del inicio real de obra, el Residente y el Supervisor deben hacer la Constancia
de Compatibilidad de obra y hacer y tramitar los respectivos requerimientos, para ello
se ha considerado en el Cronograma de Avance de Obra la holgura o procura
respectiva.
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especificaciones técnicas y/o memoria descriptiva y finalmente el presupuesto. (Véase
ítems Prelación de Documentos).
a) Planos de Proyecto
El trabajo a ejecutar se muestra en los planos. Para tomar información de los planos,
las cifras serán utilizadas de preferencia a los de menor magnitud. En todo caso, los
dibujos se completarán con las especificaciones técnicas, rigiéndose de preferencia
todo lo indicado en éstas. En caso de no incluirse algún ítem en las especificaciones
técnicas, éste estará en los planos.
Los planos son a nivel de ejecución. Cada plano tiene espacios en los cuales se
indicará cualquier modificación requiera en obra.
En caso de ser necesario un mayor detalle durante la construcción, éste se preparará
según detalle constructivo adicional, así como a la interpretación fiel o ampliación a las
especificaciones técnicas.
b) Planos Complementarios
Cuándo en opinión del Supervisor se crea necesario un mayor detalle del trabajo que
se va ejecutar, o es necesario ilustrar mejor la obra o pueda requerirse mostrar
algunos cambios, éste deberá preparar los dibujos o planos correspondientes con
especificaciones para su ejecución. Los planos complementarios obligan a ejecutar
con la misma fuerza que los planos del Expediente Técnico en la ejecución de la obra.
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c) Planos de Post Producción
Una vez concluidas las obras y de acuerdo a las normas técnicas de control, el
Ejecutor presentará los Planos de Replanteo, es decir de las obras realmente
ejecutadas que formarán parte de la Memoria Descriptiva Valorizada.
En estos planos reflejarán los cambios de medida y que han dado lugar a las
variaciones de los metrados.
d) Especificaciones Técnicas
Las Especificaciones Técnicas tienen como objetivo definir en términos generales los
requisitos, normas y procedimientos que serán cumplidos y aplicados en la
construcción de las Obras Civiles.
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3.6. Orden y prelación del expediente técnico
Cuando exista alguna discrepancia entre los documentos que integran el expediente
técnico, para el desarrollo de las obras, el Residente deberá observar el siguiente
orden de prelación: en primer orden, los planos; en segundo, las especificaciones
técnicas; en tercero, la memoria descriptiva; y en cuarto orden, el presupuesto de
obra.
No obstante, debe precisarse que el orden de prelación se aplica únicamente cuando
exista discrepancia entre los documentos que integran el expediente técnico, pues, en
principio, todos estos documentos son relevantes y deben ser interpretados en su
conjunto para la adecuada ejecución de una obra.
La ejecución y control de las Obras y de todos los servicios que comprende la misma,
se ejecutarán cumpliendo los requerimientos pertinentes del Reglamento Nacional de
Edificaciones y las Normas Técnicas Peruana. Asimismo se tendrán en cuenta el
siguiente marco legal:
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Decreto Supremo N° 011-2019-TR.
- Ley N° 27785 Ley Orgánica del Sistema Nacional de Control y de la Contraloría
General de la Republica, modificada por Ley N° 29622.
- Reglamento Nacional de Metrados.
- Código Civil.
- Directivas del OSCE.
-
Las referidas normas incluyen sus respectivas modificaciones de ser el caso.
Todos los materiales, equipos y métodos de construcción deberán regirse por las
especificaciones y de ninguna manera serán de calidad inferior a las especificaciones.
El Ejecutor empleará instalaciones y maquinaria de adecuada capacidad y de tipo
conveniente para la ejecución eficiente y expedita de la obra.
Todos los materiales y equipos serán de mejor calidad y producidos por firmas y
empresas calificadas. El Ingeniero Supervisor podrá rechazar los materiales o equipos
que a su juicio, sean de calidad inferior que la indicada, especificada o requerida.
Los equipos y accesorios, serán diseñados según las normas o estándares aplicables,
serán de construcción fuerte y resistencia suficiente para soportar todos los esfuerzos
que pueden ocurrir durante la fabricación, prueba, transporte, instalación y operación.
• Fabricante
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Supervisor, éste deberá someter evidencia de que ha fabricado productos similares a
los que han sido especificados y que han sido empleados anteriormente para
propósitos similares por un tiempo suficientemente largo, para mostrar su
comportamiento o funcionamiento satisfactorio.
Nombre, marca, número de catálogo de los artículos, instrumentos, producto,
materiales de los accesorios, forma, tipo de construcción, etc., mencionados en las
especificaciones, serán interpretados como el establecimiento a una norma de
comparación de calidad y rendimiento por la partida especificada y su uso no debe
interpretarse como una limitación a la competencia.
• Estándares
• Suministros
• Cuidado y Protección
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• La Supervisión de Obras
El Ejecutor será responsable por todos los daños a estructuras existentes tales como
postes, puentes, caminos, cercos, muros de contención y otras estructuras de
cualquier clase, encontradas durante el progreso de la obra, emplear métodos
probados y ejercitar cuidado y habilidad razonable para evitar demoras innecesarias,
perjuicio, daño o destrucción de instalaciones existentes.
• Protecciones
Se deberá proteger las obras y al público mediante las previsiones aquí especificadas
u otras que fueren necesarias.
Durante la ejecución de las obras, se debe poner y mantener durante el día y la noche
especialmente, todas las barreras y/o luces, según sea el caso, para que prevengan
accidentes eficazmente.
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Se deberá proveer barreras apropiadas, letreros especificados como “Peligro” o
“Cuidado” o “Vía Cerrada”, “Hombres Trabajando “, etc. luces rojas, luces
estroboscópicas o intermitentes y guardianes para evitar accidentes en lugar de la
obra, de acuerdo a normativos sobre la materia, del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
• Limpieza
• Medidas de Seguridad
El Ejecutor tomará todas las medidas de seguridad que sean necesarias, dentro del
ámbito de la obra, para proteger la vida y salud del personal a su servicio, así como la
de terceras personas que de una u otra manera participan en la ejecución y/o control
de la obra.
El Ejecutor nombrará el responsable de la seguridad de todos los trabajos, quien a su
vez dispondrá de todos los equipos y elementos necesarios para otorgar la seguridad
conveniente, así como de personal calificado.
Todo el personal seleccionado debe haber recibido las charlas de inducción para
garantizar la seguridad y salud en el trabajo de acuerdo al REGLAMENTO DE LA LEY
N° 29783, LEY DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO. D.S. N° 005-2012-TR
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3.10. Mano de obra
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Perfilado, nivelado y compactado de subrasante
Consiste en la preparación, conformación de las excavaciones y cortes que se hayan
ejecutado, de conformidad con los alineamientos, rasantes hasta el nivel de
subrasante.
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• Todo el material adecuado, de tamaño excesivo que tenga menos de 10”
de diámetro deberá ser triturado.
• Además de las exigencias indicadas líneas arriba, las gravas y agregados,
deberán llevar los requisitos de granulometría dados en la siguiente tabla:
Valor Relativo de Soporte, CBR (1) Tráfico Ligero y Medio Mín. 80%
(1)
La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior a 3000 m.s.n.m.
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compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de
experimentación.
- Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y
conformación del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar
fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
- Compactación - Una vez que el material de la base tenga la humedad
apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor,
hasta alcanzar la densidad especificada.
- Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su
proximidad a obras de arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se
utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las
densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
- La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los
bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un
ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas
peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
- No se extenderá ninguna capa de material de base mientras no haya sido
realizada la nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa
precedente. Tampoco se ejecutará la base granular en momentos en que haya lluvia o
fundado temor de que ella ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a
dos grados Celsius (2°C).
- Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación,
deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material
hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas y en todos
los sitios no accesibles al rodillo, el material de base deberá compactarse
íntegramente mediante el empleo de apisonadores mecánicos. El material será tratado
con motoniveladoras de cuchilla y rodillos hasta que se haya obtenido una superficie
lisa y pareja.
- Durante el proceso de la operación, con la presencia del Ingeniero
Inspector, el Residente deberá efectuar ensayos de control de densidad humedad de
acuerdo con el método ASTM D-1556, efectuando tres ensayos por cada 200
toneladas de material colocado, debiendo lograr por lo menos el 95% de la máxima
densidad conseguida en laboratorio.
- En está actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames
de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar
de compactación. Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas
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anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de desechos adecuados
especialmente para este tipo de residuos.
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estructurales capaces de proveer un apoyo vertical continuo o cuando el efecto de
arco asegure esfuerzos de compresión para todos los estados de carga. Todos los
materiales que se emplean en la fabricación de concreto simple deberán cumplir con
los mismos requisitos exigidos para el concreto armado. Ello es igualmente aplicable a
la dosificación, ensayo de probetas, encofrados, colocación, curado, evaluación y
aceptación del concreto. Las zapatas de los muros de contención serán de concreto
ciclópeo: f’c=140 kgcm2 (cemento-hormigón) con 25% de piedra mediana, dosificación
que deberá respetarse, asumiendo el dimensionamiento propuesto.
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Juntas de dilatación con microporoso e=1"
Las juntas de expansión de Tecnopor serán reemplazadas por tiras de material
Microporoso de célula cerrada de material plástico en las caras expuestas a la vía
pública. El Tecnopor será sustituido en parte por tiras cortadas de material
Microporoso de 0.05m de profundidad y se colocaran a presión rellenando los vacíos
de las juntas por ambos lados de las caras de muros y sardineles.
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Suministro e instalacion de postes de concreto de 8 m
Se refiere al suministro e instalación de postes de concreto 8/200 y 8/300, su ubicación
se encuentra indicada en los planos.
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IV. RESULTADOS
En el lapso de tiempo que desarrolle mis labores como asistente de oficina técnica,
habían constantes modificaciones en el Expediente Técnico. Una de las causas es
el largo proceso que pasa un Cuadro de Necesidades y la demora en la obtención de
los materiales por parte del Área de Logística. Además de estos factores
también se encuentra, en cierta forma, la irresponsabilidad de los Encargados de
oficina técnica Asi como también en la demora de los requerimientos de materiales,
el cual se debería de encontrar una manera más rápida y eficiente tanto en la
adquisición de los materiales como para que un Asistente Técnico de obra
logre realizar todas las tareas programadas ordenadamente y siguiendo el cronograma
de obra, el cual, pasa la mayoría de veces desapercibido. En tal caso una
solución, posiblemente seria que el Cuadro de Necesidades, pase del Resiente de
Obras al Supervisor y de este al Área Logística. Por otra parte, que un Expediente
Técnico presente errores es algo normal, ya que es posible equivocarse en pequeñas
cosas; sin embargo, durante mis prácticas pude ver como se cometían equivocaciones
terribles en los expedientes o en el peor de los casos se obviaban partidas, lo que al
final desencadenaba mayores metrados o en el peor de los casos adicionales. Por
eso considero que la revisión que se realiza a un expediente antes de ser
ejecutado debe ser lo más minuciosa posible, para evitar este tipo de contratiempos.
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V. CONCLUSIONES
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VI. ANEXOS
RESUMEN DE PRESUPUESTO
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PANEL FOTOGRAFICO
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40
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