‫اإلتحاد العربي لمنتجي وناقلي وموزعي الكهرباء‬

‫ندوة مؤشرات األداء في محطات إنتاج الطاقة الكهربائية‬

‫طرابلس‪ /‬الجماهيرية العربية الليبية‬

‫‪1-2/4/2008‬‬

‫اساليب وطرق حساب وتحسين كفاءة وحدات توليد الكهرباء‬

‫المهندس مصطفى التميم‬

‫مدير دائرة التخطيط الفني‬

‫شركة توليد الكهرباء المركزية‬

‫األردن‬

‫‪1‬‬
 ‫مقدمة ‪:‬‬

‫يعتبر األردن من الدول المستوردة للطاقة األولية وتشكل فاتورة الطاقة عبًا كبيرًا على اقتصاده الوطني فقد بلغ‬
‫الطلب على الطاقة األولية في المملكة في عام ‪ 2007‬حوالي (‪ )7.6‬مليون طن مكافئ نفط‪ ،‬وقد احتل قطاع‬
‫الكهرباء المرتبة األولى في استهالك الطاقة األولية حيث بلغ استهالكه (‪ )3‬مليون طن مكافئ نفط وهذا يمثل ما‬
‫نسبته (‪ )%40‬من إجمالي الطاقة األولية الكلية المستهلكة في عام ‪ 2007‬وتعتبر شركة توليد الكهرباء المركزية‬
‫أكبر مستهلكين الطاقة األولية في قطاع الكهرباء في المملكة حيث بلغ استهالكها من الوقود (‪ )2.4‬مليون طن‬
‫مكافئ نفط وبنسبة (‪ )%80‬من إجمالي استهالك الوقود الالزم لتوليد الطاقة الكهربائية في عام ‪. 2007‬‬

‫تشكل تكلفة الوقود المستخدم في إنتاج الطاقة الكهربائية النسبة األكبر من مجموع التكاليف حيث تتراوح هذه‬
‫النسبة ما بين (‪ )%60‬إلى (‪ )%70‬ففي عام ‪ 2007‬بلغت كلفة الوقود (‪ )224‬مليون دينار أدرني وهذا يمثل ما‬
‫نسبته (‪ )%70‬من إجمالي التكاليف‪ ،‬لذلك ونظرا لالرتفاع الكبير في اسعار النفط عالميا فإن تقليل وخفض تكاليف‬
‫التشغيل في محطات التوليد الكهربائية من األمور المهمة والملحة الن أي تحسين في كفاءة هذه المحطات سوف‬
‫يؤدي إلى تخفيض في تكلفة الوقود وبالتالي توفير أموال طائلة نظرًا للساعات الطويلة في عمل وحدات التوليد‬
‫وللكميات الكبيرة المستهلكة من الوقود في توليد الطاقة الكهربائية ‪ ،‬هذا باإلضافة إلى تحسين البيئة من خالل تقليل‬
‫االنبعاثات الملوثة للبيئة المصاحبة لعمليات توليد الطاقة الكهربائية ‪.‬‬

‫لقد أولت شركة توليد الكهرباء المركزية اهتمامًا كبيرًا في مجال تحسين كفاءة الوحدات التوليدية العاملة عن‬
‫خالل إجراء فحوصات كفاءة دورية باستخدام الحاسوب وأجهزة قياس معيارية دقيقة يقوم بها فريق متخصص ‪،‬‬
‫وقد تم تنفيذ العديد من التوصيات الناتجة عن هذه الفحوصات مما ساهم في تحسين كفاءة الوحدات التوليدية ‪ ،‬هذا‬
‫باإلضافة إلى تركيب أنظمة مراقبة دائمة ألداء بعض الوحدات التوليدية معتمدة على الحاسوب تتيح الفرصة‬
‫لتشغيل الوحدات بكفاءة قصوى عن طريق تحديد وحساب التكاليف اإلضافية للوقود الناتجة عن انحراف المعدل‬
‫الحراري عن المستوى األمثل ‪.‬‬

‫خالل سنوات التشغيل ونظرًا لتقادم الوحدات التوليدية فإنه يحدث انخفاض في كفاءتها ممثلة بارتفاع معدل‬
‫االستهالك النوعي ( غم ‪/‬ك و س) والمعدل الحراري (ك كالورى ‪/‬ك و س ) وفي كثير من األحيان يصعب‬
‫حساب األثر االقتصادي لالنحراف الذي ينتج إال من خالل إجراء فحوصات كفاءة دقيقة لمقارنة نتائج هذه‬
‫الفحوصات بالقيم التصميمية أو نتائج فحص األداء والقبول وذلك لتحديد أسباب تدني هذه الكفاءة ومعالجتها ‪،‬‬
‫وحتى تتم هذه الفحوصات بدقة وموثوقية فال بد من استخدام أساليب متطورة كالحاسوب وأجهزة القياس الدقيقة ‪.‬‬

‫فحوصات الكفاءة وأهدافها‬

‫فحص األداء والقبول‬ ‫‪.1‬‬

‫‪2‬‬
 ‫‪ -‬اثبات مقدرة الوحدات التوليدية على موافاة الشروط التعاقدية والمضمونة ‪.‬‬

‫‪ -‬إرساء قواعد وأسس لفحوصات الكفاءة في المستقبل لمقارنة النتائج وتحديد كفاءة وأداء الوحدات‬
‫التوليدية والمعدات الرئيسية التابعة لها‪.‬‬

‫فحوصات الكفاءة الدورية‬ ‫‪.2‬‬

‫‪ -‬تحديد كفاءة المرجل والتوربين لغايات حساب كفاءة وحدات التوليد اإلجمالية وتكاليف التشغيل‬
‫الحدية لها ‪.‬‬

‫‪ -‬المراقبة المستمرة لتحديد التغييرات في أداء المرجل والتوربين والمعدات الرئيسية التابعة لها‬
‫(اسطوانة التوربين ‪ ,‬مسخنات المياه ‪ ،‬المكثف ‪ ،‬مسخن الهواء بالغازات العادم …الخ ) مما يساعد‬
‫في اكتشاف األعطال والمشاكل واتخاذ اإلجراء السليم والسريع لمعالجتها ‪.‬‬

‫‪ -‬المساعدة في تخطيط أعمال الصيانة وبرمجتها بهدف خفض تكاليف الصيانة وتوقف الوحدات ‪.‬‬

‫‪ -‬تقييم المردود على كفاءة وحدة التوليد نتيجة إلجراء بعض التعديالت على المعدات الرئيسية‬
‫التابعة لها‪.‬‬

‫‪ -‬تحديد مدى دقة أجهزة القياس الرئيسية المستخدمة (المركبة ) للعمل على معايرتها أو استبدالها‬
‫بهدف ضبط القيم التصميمية مما يعمل على تحسين كفاءة وأداء الوحدة‪.‬‬

‫‪ -‬تحقيق مردود اقتصادي كبير من خالل مراقبة وتحسين كفاءة وأداء وحدات التوليد والمعدات‬
‫الرئيسية التابعة لها ‪.‬‬

‫‪ -‬ان تحسين كفاءة وأداء الوحدة يؤدي إلى تخفيض انبعاث الغازات الملوثة المصاحبة لعمليات توليد‬
‫الطاقة الكهربائية مما يعمل على تحسين البيئة ‪.‬‬

‫‪ -‬تحديد وحساب الفواقد في المياه والبخار التخاذ اإلجراءات المناسبة للحد منها ‪.‬‬

‫‪ -‬الخروج بالتوصيات المناسبة والضرورية لتحسين كفاءة وحدة التوليد ‪.‬‬

‫‪ -‬تحديد ومعرفة القدرة المتاحة لوحدات التوليد‪.‬‬

‫‪3‬‬
 ‫كفاءة المرجل البخاري‬

‫يتم حساب كفاءة المرجل البخاري حسب ) ‪ ASME Performance Test Code (PTC 4.1‬وبطريقين ‪:‬‬

‫بواسطة مبدأ حساب الطاقة الحرارية الداخلة التي يتم تزويدها للمرجل والطاقة الحرارية الخارجة من‬ ‫‪.1‬‬
‫المرجل بالبخار (‪ ) Input – Output Method‬وتحسب كفاءة المرجل حسب المعادلة التالية ‪-:‬‬

‫‪B = Output / Input‬‬

‫‪B = (QFW*(Hs - HFW) +QSPR‬‬
‫ٍ‬ ‫‪) + QR*(HR OUT - HR IN) + QR SPR* (HR OUT - HR SPR) /‬‬

‫)‪(QF * HF + Be‬‬

‫‪ - QFW‬تدفق مياه التغذية الداخلة إلى المرجل (كغم‪ /‬الساعة)‪.‬‬

‫‪ - Hs‬الحرارة الكامنه في البخار الخارج من المحمص (كيلو كالوري‪ /‬كغم)‪.‬‬

‫‪ - HFW‬الحرارية الكامنه في مياه التغذية الداخلة إلى المرجل (كيلو كالوري‪/‬كغم)‪.‬‬

‫‪ - QSPR‬تدفق مياه تلطيف المحمصات (كيلو كالوري‪/‬كغم)‪.‬‬

‫‪ - QR‬تدفق البخاري المعاد تسخينه‪.‬‬

‫‪ - HR OUT‬الحرارة الكامنه في البخار الخارج إلى معيد التسخين‪.‬‬

‫‪ - HR IN‬الحرارة الكامنه في البخار الداخل من معيد التسخين‪.‬‬

‫‪ - QR SPR‬تدفق مياه تلطيف معيد التسخين‪.‬‬

‫‪ - QF‬تدفق الوقود المستهلك‪.‬‬

‫‪ - HF‬القيمة الحرارية للوقود‪.‬‬

‫‪ - Be‬مجموع الطاقة الحرارية المضافة وتحسب كما يلي ‪- :‬‬

‫‪Be = BeA + Bz + BmA‬‬

‫‪4‬‬
 ‫حيث أن ‪- :‬‬

‫‪ - BeA‬الحرارة المزودة للهواء الداخل قبل االحتراق‪.‬‬

‫‪ - Bz‬الحرارة المزودة في بخار التذرير إذا كان مصدرة خارجيًا‪.‬‬

‫‪ - Bf‬الحرارة المزودة للوقود بشكل تسخين‪.‬‬

‫‪ - BmA‬الحرارة المزودة من الرطوبة الموجودة في الهواء االحتراق الداخل للمرجل‪.‬‬

‫وتعتبر هذه الطريقة سهلة غير مكلفة وغير دقيقة ولذلك ال يتم استخدامها في فحوصات الكفاءة ‪.‬‬

‫بواسطة حساب مجموع الخسائر من المرجل (‪ ) Heat Loss Method‬حيث يتم حساب كفاءة المرجل‬ ‫‪.2‬‬
‫حسب المعادلة التالية ‪:‬‬

‫‪B = Output / Input‬‬

‫)‪B = (Input – Losses) / Input = 1- Losses / Input = 1- L / (Hf + Be‬‬
‫حيث ان ‪-:‬‬

‫‪ - L‬مجموع المفاقيد من المرجل وتحسب كما يلي‪-:‬‬

‫مفاقيد الحرارة في الغازات العادمة الجافة (كل ‪ 20‬درجة مئوية يتم تخفيضها تؤدي إلى‬ ‫‪- LG‬‬
‫تحسين (‪ )%1‬في الكفاءة تقريبًا)‪.‬‬

‫مفاقيد الحرارة بسبب الرطوبة في الوقود‪.‬‬ ‫‪- Lmf‬‬

‫‪ - LH‬مفاقيد الحرارة بسبب الرطوبة الناتجة عن احتراق الهيدروجين‪.‬‬

‫‪ - LmA‬مفاقيد الحرارة بسبب الرطوبة في الهواء‪.‬‬

‫‪ - LZ‬مفاقيد الحرارة بسبب الحرارة في بخار التذرير‪.‬‬

‫مفاقيد الحرارة بسبب تكون أول اكسيد الكربون ‪.‬‬ ‫‪- LCO‬‬

‫‪ -LUC‬مفقودات الحرارة بسبب وجود كربون غير محترق في بقايا االحتراق الجافة ‪.‬‬

‫‪5‬‬
‫وتعتبر هذه الطريقة دقيقة ويفضل استخدامها في فحوصات كفاءة المرجل بالرغم من الجهد الكبير الذي تطلبه هذه‬
‫الطريقة ‪.‬الشكل رقم (‪ )1‬يوضح الميزان الحراري للمرجل البخاري والشكل رقم (‪ )2‬يبين القراءات الضرورية‬
‫لحساب كفاءة المرجل والشكل رقم ( ‪ ) 8‬يبين نتائج حساب كفاءة المرجل البخاري باستخدام برنامج‬
‫مايكروسوفت اكسل‪.‬‬

‫يتراوح مجموع المفاقيد من المرجل ما بين (‪ )%15– 10‬من إجمالي الطاقة الحرارية الداخلة للمرجل وتشكل‬
‫المفاقيد بسبب الرطوبة الناتجة عن احتراق الهيدروجين وبسبب الحرارة في الغازات العادمة الخارجة من مسخن‬
‫الهواء النسبة األكبر منها والتي تعادل (‪ %6‬و ‪ )%4‬على التوالي تقريبًا ‪ .‬الشكل رقم (‪ )3‬يبين مثاال لكفاءة‬
‫المرجل البخاري في محطة العقبة الحرارية‪.‬‬

‫وتتراوح كفاءة المراجل البخارية ما بين (‪ )%90 – 85‬وتعتمد على العوامل الرئيسية التالية ‪:‬‬

‫كفاءة االحتراق ( اداء انظمة التحكم بالوقود والهواء وبخار التذرير وتسخين الوقود والهواء و أداء‬ ‫‪.1‬‬
‫الحارقات )‬

‫‪ .2‬درجة حرارة الغازات العادمة الخارجة من مسخن الهواء ‪.‬‬

‫‪ .3‬مقدار تسرب الهواء إلى الغازات العادمة في مسخن الهواء ‪.‬‬

‫‪ .4‬نسبة األكسجين ( ‪ )O2%‬الزائد في الغازات العادمة ‪.‬‬

‫‪ .5‬نظافة أنابيب المرجل من الخارج ‪.‬‬

‫‪ .6‬العزل الخارجي لألنابيب والمرجل ‪.‬‬

‫‪ .7‬مقدار تسرب البخار والمياه ‪.‬‬

‫‪ .8‬مقدار مياه التصريف الدائم للمرجل (‪. )Blow down‬‬

‫‪ .9‬نوع الوقود المستخدم لالحتراق ‪.‬‬

‫‪ .10‬منوال التشغيل ( األحمال )‪.‬‬

‫‪ .11‬درجة حرارة الجو‪.‬‬

‫‪6‬‬
 ‫أهمية ضبط نسبة األكسجين في الغازات العادمة‬

‫إن رفع نسبة األكسجين في الغازات العادمة بشكل كبير سوف يؤدي إلى زيادة الخسائر في المرجل البخاري حيث‬
‫تزداد نسبة الخسائر في الغازات العادمة الخارجة من المرجل واستهالك الطاقة الكهربائية في مراوح دفع الهواء‬
‫واستهالك البخار في تسخين الهواء باإلضافة إلى زيادة احتمالية تكون ثالث أكسيد الكبريت ( ‪ ) SO3‬في‬
‫الغازات العادمة وبالتالي تكون حامض الكبريتيك في المنطقة الباردة لمسخن الهواء بالغازات مما يؤدي إلى تلفه‬
‫‪،‬بالمقابل فان رفع نسبة األكسجين سوف تقلل من الخسائر في الكربون الغير محترق والخسائر في أول أكسيد‬
‫الكربون ‪،‬من هنا تأتي أهمية ضبط نسبة األكسجين في الغازات العادمة الخارجة من المرجل بحيث يكون‬
‫االحتراق جيدا داخل المرجل ونسبة الخسائر اقل ما يمكن كما هو موضح في الشكل أدناه‪.‬‬

‫‪Typical Boiler Optimaization Curve‬‬

‫‪12‬‬

‫‪10‬‬

‫‪8‬‬

‫‪Carbon Monoxide Loss‬‬

‫‪Fan Power‬‬
‫‪Losses‬‬

‫‪6‬‬ ‫‪Carbon in Ash‬‬

‫‪Dry Flue Gas Loss‬‬
‫‪Total Losses‬‬

‫‪4‬‬

‫‪2‬‬

‫‪0‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬
‫)‪(% ) Oxygen at Boiler Exit ( GAH Inlet‬‬

‫‪7‬‬
 ‫كفاءة وأداء مسخن الهواء بالغازات‬

‫يتم حساب كفاءة وأداء مسخن الهواء بالغازات العادمة (‪ )GAH‬حسب ‪:‬‬

‫‪ASFME Performance Test Code (PTC – 4-3) for Air Heaters‬‬

‫ويعتبر مقدار ونسبة تسرب الهواء إلى الغازات العادمة داخل مسخن الهواء من أهم العوامل التي تحدد أداء هذا‬
‫المسخن والتي تتراوح ما بين (‪ )%8 – 7‬في الحاالت العادية و تحسب كما في المعادالت التالية ‪:‬‬

‫‪Air Leakage percentage AL% = WAL / WG14 * 100‬‬

‫أو حسب المعادالت التالية ‪:‬‬

‫)‪AL% = (O2 out % - O2 in %) * 90 / (20.9 – O2 out %‬‬

‫‪OR‬‬

‫)‪AL% = (CO2 in % - CO2 out %) * 90 / (CO2 out %‬‬

‫حيث أن ‪:‬‬

‫‪ - WAL‬وزن الهواء المتسرب‪.‬‬

‫‪ - WG14‬وزن الغازات العادمة الخارجة من المرجل والداخلة إلى المسخن‪.‬‬

‫‪ - WG15‬وزن الغازات العادمة الخارجة من المسخن‪.‬‬

‫‪ - % O2 out‬نسبة اُألكسجين في الغازات العادمة الخارجة من المسخن‪.‬‬

‫‪ - % O2 in‬نسبة اُألكسجين في الغازات العادمة الداخلة إلى المسخن‪.‬‬

‫‪ - % CO2 out‬نسبة ثاني ُأكسيد الكربون في الغازات العادمة الخارجة من المسخن‪.‬‬

‫نسبة ثاني ُأكسيد الكربون في الغازات العادمة الداخلة إلى المسخن‪.‬‬ ‫‪- % CO2 in‬‬

‫الشكل رقم (‪ )4‬يوضح مواقع هذه القراءات‬

‫إن ارتفاع نسبة تسرب الهواء في المسخن يؤدي إلى خفض درجة حرارة الغازات العادمة الخارجة من المسخن‬
‫وهميًا حيث أن درجة الحرارة الفعلية تكون أعلى من الحرارة الظاهرة مما يؤدي إلى خفض كفاءة المرجل‪ ،‬هذا‬
‫باإلضافة إلى ارتفاع كمية الهواء المطلوبة من مراوح دفع الهواء وبالتالي ارتفاع الطاقة المستهلكة في هذه‬

‫‪8‬‬
 ‫المراوح وارتفاع استهالك البخار في تسخين الهواء في مسخن الهواء بالبخار (‪ )SAH‬قبل دخوله إلى مسخن‬
‫الهواء بالغازات‪ ،‬كما يؤدي ارتفاع نسبة التسرب إلى احتمالية هبوط درجة حرارة الغازات العادمة إلى أقل من‬
‫درجة الندى مما سوف يؤدي إلى زيادة احتمالية تكون حامض الكبريتيك في حالة استخدام وقود يحتوي على‬
‫نسبة عالية من الكبريت وبالتالي اهتراء أجزاء المسخن الباردة‪.‬‬

‫بعض األمثلة لحاالت تحسين كفاءة المرجل البخاري ‪:‬‬

‫إجراء غسيل أنابيب المرجل من الخارج أدى إلى تحسين كفاءة المرجل (‪ )%0.7‬وهذا يعادل‬ ‫‪-‬‬
‫تخفيض في تكلفة الوقود تقدر بحوالي (‪ )340‬ألف دوالر سنويًا حسب أسعار الوقود الحالية‪.‬‬

‫إجراء صيانة لمسخن الهواء بالغازات (‪ )GAH‬وتخفيض تسرب الهواء داخل المسخن إلى‬ ‫‪-‬‬
‫الغازات العادمة وكانت النتائج كما يلي ‪:‬‬

‫وحدات العقبة الحرارية (‪ 130‬ميجاواط) ‪ :‬تم تخفيض تسرب الهواء من (‪ )%15.55‬إلى (‬ ‫‪-‬‬
‫‪ )%6.57‬مما أدى إلى خفض درجة حرارة الغازات العادمة الفعلية من (‪ )173.1‬درجة مئوية‬
‫إلى (‪ )164.7‬درجة مئوية وقد تم ضبط ومعايرة أنظمة التحكم بالمرجل البخاري وخفض‬
‫درجة حرارة الغازات العادمة الفعلية إلى (‪ )149.1‬درجة مئوية مما أدى إلى تحسين كفاءة‬
‫المرجل بحوالي (‪ )%1.11‬وخفض تكلفة الوقود والبخار في مسخن الهواء بالبخار بحوالي (‬
‫‪ )1.7‬مليون دوالر سنويًا‪.‬‬

‫وحدات الحسين الحرارية (‪ 66‬ميجاواط) ‪ :‬تم تخفيض تسرب الهواء من (‪ )%21.75‬إلى (‬ ‫‪-‬‬
‫‪ )%7.71‬مما أدى إلى خفض درجة حرارة الغازات العادمة الفعلية من (‪ )171.1‬درجة مئوية‬
‫إلى (‪ )156.2‬درجة مئوية ورفع كفاءة المرجل البخاري بحوالي (‪ )%0.7‬وخفض تكلفة‬
‫الوقود والبخار المستخدم في تسخين الهواء بحوالي (‪ )735‬ألف دوالر سنويًا‪.‬‬

‫وحدات الحسين الحرارية (‪ 33‬ميجاواط) ‪ :‬تم تخفيض تسرب الهواء من (‪ )%41.7‬إلى (‬ ‫‪-‬‬
‫‪ )%8‬مما أدى إلى خفض درجة حرارة الغازات العادمة الفعلية من (‪ )149‬درجة مئوية إلى (‬
‫‪ )133‬درجة مئوية ورفع كفاءة المرجل بحوالي (‪ )%0.84‬وخفض تكلفة الوقود والبخار‬
‫بحوالي (‪ )490‬ألف دوالر سنويًا‪.‬‬

‫كفاءة التوربينات البخارية‬

‫‪9‬‬
 ‫يتم حساب كفاءة التوربين البخاري حسب (‪ )PTC 6‬والملحق (‪ )PTC 6-A‬حيث تجرى الفحوصات التالية‪:‬‬

‫‪ .1‬فحص المعدل الحراري للتوربين (‪) Turbine Heat Rate Test‬‬

‫المعدل الحراري هو كمية الطاقة الحرارية المستهلكة في‬

‫التوربين إلنتاج طاقة كهربائية مقدارها واحد كيلوواط ساعة‬
‫ويقاس بالوحدات (كيلوكالوري‪ /‬ك و س)‪( ،‬كيلو جول ‪/‬ك و‬
‫س) أو (وحدة حرارية بريطانية ‪/‬ك و س ) ويتم حسابه من‬
‫خالل المعادلة التالية ‪:‬‬

‫‪THR = (Qs * (Hs – HFw) + QR * (HR IN – HR out) / P‬‬

‫ومن المعدل الحراري للتوربين يمكن حساب كفاءته والتي تساوي معكوس المعدل الحراري وذلك حسب‬
‫المعادلة التالية ‪:‬‬
‫‪859.84‬‬
‫كفاءة دورة التوربين = ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
‫المعدل الحراري للتوربين (كيلو كالورى‪ /‬ك و س )‬
‫‪3600‬‬
‫= ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬ ‫أو‬
‫المعدل الحراري للتوربين ( كيلو جول‪ /‬ك و س )‬

‫يحسب المعدل الحراري للتوربين من القياسات التي تسجل خالل الفحص وهو ال يبين بشكل محدد أداء‬
‫المعدات الرئيسية لدورة التوربين مثل اسطوانة التوربين ‪ ،‬مسخنات المياه ‪ ،‬والمكثف وان أداء هذه المعدات‬
‫يجب حسابه على انفراد من خالل القياسات الضرورية لذلك والتي تسجل أثناء الفحص ‪.‬الشكل رقم ( ‪) 5‬‬
‫يوضح مواقع القراءات الضرورية لحساب كفاءة التوربين‪.‬‬

‫فحص كفاءة وأداء اسطوانة التوربين (‪) Cylinder Efficiency‬‬ ‫‪.2‬‬

‫تمثل كفاءة اسطوانة التوربين نسبة الشغل الفعلي المنتج من االسطوانة ( أو جزء منها ) إلى الشغل المثالي (‬
‫بدون فقد) الذي من المفترض إنتاجه تحت نفس الظروف التشغيلية ويهدف هذا الفحص إلى تحديد التغيرات‬
‫في كفاءة وأداء مراجل وأجزاء اسطوانة التوربين ‪.‬‬

‫فحص االستطاعة التوليدية القصوى (‪) Maximum Capability‬‬ ‫‪.3‬‬

‫‪10‬‬
 ‫يهدف هذا الفحص إلى تحديد القدرة اإلجمالية القصوى المولدة من التوربين خالل عمله وجميع صمامات‬
‫التحكم بالبخار الداخل للتوربين مفتوحة بشكل كامل (‪ )Valve Wide Open‬مع تصحيح النتائج إلى القيم‬
‫التصميمية ويعتبر هذا الفحص بسيطًا وسهًال ودقيقًا ويزودنا بمؤشرات حقيقية عن التغيرات التي طرأت‬
‫على كفاءة وأداء دورة التوربين‪.‬‬

‫فحص مياه التعويض ( المفاقيد ) ()‪Make Up Test – Cycle Leakage (Lossess‬‬ ‫‪.4‬‬

‫نظرًا للتأثير الكبير الذي تحدثه المفاقيد في دورتي المياه والبخار على كفاء وأداء وحدة التوليد والتي يجب‬
‫ان ال تزيد عن (‪ )%0.5‬من كمية البخار المنتج حسب (‪ )ASME‬فال بد من إجراء فحص مياه التعويض‬
‫لتحديد كمية ونسبة هذه المفاقيد والتي تشتمل على األنواع التالية ‪:‬‬

‫‪ ‬تسربات خارجية‬

‫تنتج هذه التسربات عن تسرب البخار والمياه من دورة البخار والمياه بسبب التهريب أو الصمامات المفتوحة‬
‫بالوضع الطبيعي وهذه التسربات تؤثر على كفاءة الوحدة بسبب الخسائر الحرارية الضائعة وخاصة إذا كانت‬
‫ضمن مناطق ضغط ودرجة حرارة البخار المرتفعة وتضيف تكاليف تشغيلية بسبب تعويض كمية المياه‬
‫والبخار المتسربة خارجيًا وتقسم هذه التسربات إلى نوعين ‪:‬‬

‫تسربات محسوبة تحدد من القيم التصميمية أو يمكن حسابها أو قياسها مباشرة وتنتج هذه‬ ‫ا)‬
‫التسربات عادة من ‪:‬‬

‫العينات ( البخار والمياه … الخ ) ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تهوية طارد الغازات ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫التسرب من حوافظ مضخات مياه التغذية ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫أخرى معروفة وثابتة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تسربات غير محسوبة وتتم عادة من ‪:‬‬ ‫ب)‬

‫خطوط تصريف المرجل‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫خطوط تصريف خط البخار الرئيسي‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تغذية خطوط االستنزاف لنافخ السخام أو بخار التسخين إن وجدت‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫الوصالت بين الوحدات األخرى‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪11‬‬
 ‫األداء السيئ لصمامات األمان ومصائد البخار ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تقاس كمية ومقدار هذه التسربات بواسطة قياس تغير المنسوب في خزانات المياه‬
‫( خزان المكثف ‪ ،‬خزان مياه التعويض ‪ ،‬خزان مياه طارد الغازات … الخ ) أثناء فترة‬
‫الفحص بحيث تكون جميع الوصالت الخارجية من وإ لى الوحدة مغلقة ‪.‬‬

‫‪ ‬تسربات داخلية ‪:‬‬

‫تنتج هذه التسربات عادة نتيجة سوء أداء صمامات التحكم وصمامات التمرير الجانبي مما يؤدي إلى‬
‫تشغيل الوحدة خارج التشغيل التصميمي ( حدوث تغير في مسارات دورة المياه والبخار) مما يؤثر على‬
‫كفاءة الوحدة الن بعض البخار والمياه تسير بطريقة خاطئة وتعتبر هذه التسربات صعبة ويجب تقديرها أو‬
‫إيقافها قبل فحص المعدل الحراري للتوربين ‪.‬‬

‫ومن أهم أهداف فحص مياه التعويض ما يلي ‪:‬‬

‫تحديد كمية ومصدر التسربات الخارجية الغير محسوبة ( بالرؤيا ‪ ،‬اللمس استخدام جهاز قياس‬ ‫‪.1‬‬
‫درجة الحرارة عن بعد وحساب مدى تأثيرها على الكفاءة ودقة فحص التوربين ‪.‬‬

‫تحديد مكان وتوقع مدى تأثير التسربات الداخلية على الكفاءة ودقة فحص التوربين‪.‬‬ ‫‪.2‬‬

‫حساب مقدار تدفق البخار الرئيسي الداخل إلى التوربين‪.‬‬ ‫‪.3‬‬

‫العوامل الرئيسية التي تؤثر على كفاءة التوربين‬

‫تتراوح كفاءة اسطوانة التوربين ما بين ‪ %85-80‬بينما كفاءة دورة التوربين ما بين ‪ %45 – 35‬وفيما‬
‫يلي أهم العوامل الرئيسية التي تؤثر على كفاءة التوربين ‪.‬‬

‫أداء مراحل التوربين ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫أداء المكثف ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫مقدار تسرب الهواء إلى مناطق الفراغ والمكثف ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫أداء مسخنات المياه ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫مقدار تسرب المياه والبخار خارج دورتي المياه البخار ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫مسار البخار والمياه في دورة التوربين ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪12‬‬
 .) Ejectors( ‫أداء مخلخالت الهواء‬ -

.‫أداء نظام العزل منا طق الفراغ‬ -

. )‫منوال التشغيل (األحمال‬ -

. ‫ ضغط المكثف‬، ‫القيم التشغيلية الرئيسية ( درجة حرارة ضغط البخار الرئيسي‬ -

. ‫درجة حرارة الجو و درجة حرارة مياه التبريد‬ -

‫مؤشرات أداء مسخنات المياه والمكثف‬

‫ حيث يتم تقييم اداء‬،) 6 ( ‫تتكون معظم المسخنات من بعض او جميع االقسام الرئيسية المبينة في الشكل رقم‬
-: ‫وحساب كفاءة كل قسم حسب المعادالت التالية‬

1- Condensation Section :

Terminal Temperature Difference:- t cond. = ts – to

Efficiency :-  condensation = (to – te) / (ts - te)

2- Cooling Section :

Terminal Temperature Difference:- t cool = tc – te

Efficiency: -  cool = (ts – tc) / (ts – te)

3- Deheating Section: -
Terminal Temperature Difference:-  t deheat = TDe – to

Efficiency: -  deheating = (to – ts) / (TDe - ts)

-:‫ويضاف المعيار المبين ادناه لتقييم اداء المكثف‬

Condenser: -

If (Ts- te)  1 means there is air in the condenser (sub cooling)

P total = P steam + Pair

13
 ‫كفاءة الوحدة البخارية‬

‫يمكن حساب كفاءة الوحدة البخارية بطريقتيين ‪:‬‬

‫الطريقة المباشرة (‪: ) Direct Method‬‬ ‫‪)1‬‬

‫يتم حساب كفاءة الوحدة البخارية بهذه الطريقة من خالل قياس كمية الطاقة الحرارية المزودة للوحدة الناتجة‬
‫خالل حرق الوقود وقياس كمية الطاقة النتجة من هذه الوحدة وذلك باستخدام المعادلة التالية ‪:‬‬

‫)‪Gross Unit Efficiency = P gross * 859.94 / (QF*HF + Be external‬‬

‫)‪Net Unit Efficiency = P net * 859.94 / (QF * HF + Be external‬‬

‫وعادة ال يتم استخدام هذه الطريقة بالرغم من سهولتها وقلة التكاليف واإلجراءات النها تعتبر غير دقيقة وال‬
‫تعطي صورة واضحة عن أداء وكفاءة المرجل والتوربين والمعدات الرئيسية التابعة لها‪.‬‬

‫الطريقة الغير مباشرة (‪)Indirect Method‬‬ ‫‪)2‬‬

‫يتم حساب كفاءة الوحدة البخارية بهذه الطريقة من خالل حساب كفاءة المرجل البخاري بمبدأ حساب المفاقيد‬
‫الحرارية وحساب المعدل الحراري وكفاءة التوربين وذلك باستخدام المعادلة التالية‪:‬‬

‫‪Gross Unit Efficiency = Boiler Efficiency * Turbine Efficiency.‬‬

‫‪Net Unit Efficiency = Gross Unit Efficiency * P net/ P gross.‬‬

‫بالرغم من صعوبة هذه الطريقة وحاجتها إلى إجراءات وقياسات عديدة وبالتالي ارتفاع تكلفتها فانها تستخدم‬
‫في حساب كفاءة الوحدة النها دقيقة جدًا وتبين أداء وكفاءة أجزاء الوحدة الرئيسية والمعدات األساسية التابعة‬
‫لها ‪.‬الشكل رقم ( ‪ ) 7‬يبين مثاال للكفاءة االجمالية والصافية لوحدة بخارية في محطة العقبة الحرارية‪.‬‬

‫‪14‬‬
 ‫كفاءة المرجل البخاري‬

H ( leuf ni taeH f)

B ( ria gniretne ni taeH Ae )

B ( maetS gnizimota ni taeH z)

TUPNI
B ( leuf ni taeh elbisneS )f

ria gniretne ni erutsiom yb deilppus taeH Am )

maets ni taeH
RELIOB
retaw deef ni taeH

L ( sag yrd ni taeH G)

L ( leuf ni erutsioM fm )

L ( negordyh gninrub morf erutsioM H)

sessoL L ( ria ni erutsioM Am )

L ( maets gnizimota ni taeH z)

L ( edixonom nobraC oc )

L ( nobraC denrubnU CU )

L ( noitcevnoc & noitaidaR b)

) 1 ( ‫الشكل رقم‬

15
 ‫القراءات الضرورية لحساب كفاءة المرجل البخاري‬

maetS

T O
, 2
OC 2OC
,
deeF
retaW
T
gnizimotA
maetS

T O
, 2
T
OC 2OC
,

T CH , 2S,
N 2H, 2O
O VC
2 , GS,

T
YRD
Pmta RIA LEUF
T
TEW

) 2 ( ‫الشكل رقم‬

16
 ‫كفاءة المرجل البخاري في محطة العقبة الحرارية‬

‫‪srehtO‬‬
‫‪relioB‬‬
‫‪%25.0‬‬
‫‪ffE‬‬ ‫‪.‬‬
‫‪%91.09‬‬
‫‪GL‬‬
‫‪%23.3‬‬

‫‪HL‬‬
‫‪%79.5‬‬

‫‪srehtO‬‬

‫‪fmL‬‬
‫‪%20.0‬‬ ‫‪AmL‬‬
‫‪%1.0‬‬
‫‪RL‬‬
‫‪%52.0‬‬
‫‪CUL‬‬
‫‪%31.0‬‬
‫‪OCL‬‬ ‫‪ZL‬‬
‫‪%0 %20.0‬‬

‫الشكل رقم ( ‪) 3‬‬

‫‪17‬‬
 ) GAH ( ‫كفاءة مسخن الهواء بالغازات‬

NI SAG
W G41 TUO RIA
T G41 W A9
O% 2 & OC % 2 NI T A9

W %LA
LA &

TUO SAG NI RIA

W G51 W A8
T G51 T A8
O%
2 & OC TUO
%2

) 4 ( ‫الشكل رقم‬

18
 ‫القراءات الضرورية لفحص كفاءة التوربين‬
SS
WM
WM .neG
OT T,P
L TRELIOB P

T T T
T,P T P,P
T
T

T,P T,P T
T T

yarpS T
retaW L
T,P
P T L
T
P P
P,P
T T

T P
T
T,P T,P

) 5 ( ‫الشكل رقم‬

19
 ‫مسخنات المياه‬

ER P WOL MUUC AV NOITCES MAETS TUOHTIW RETAEHER P MUUC AV

TCES RELOOC NOITCES RELOOC ETASNEDNOC DNA

st =
erutarepmet noitasnednoc TeD erutarepmet st =
T c noitasnednoc TeD
to
to

T c

te te

etasnednoC noitasnednoC
noitasnednoC yB egnahC taeH
relooC noitceS
noitceS

USSER P HGIH RELOOC HTIW RETAEHER P ERUSSER P HGIH

HED MAETS DNA NOITCES GNITAEHED MAETS DNA

TeD TeD

to
st =
erutarepmet noitasnednoc to
st =
erutarepmet noitasnednoc

T T c
c

te te

etasnednoC noitasnednoC maetS etasnednoC noitasnednoC maetS

relooC noitceS retaeheD relooC noitceS retaeheD
noitceS noitceS noitceS noitceS

) 6 ( ‫الشكل رقم‬

20
cneiciffE tinU ssorG
amrehT abaqA
18.9 %

96.93 % 5.05 %

sessoL relioB sessol enibruT ycneiciffE tinU

ycneiciffE tinU teN

amrehT abaqA
18.9 %
46.63 %

50.3 % 5.05 %

essoL relioB sessol enibruT ecivreS tinU ycneiciffE tinU

) 7 ( ‫الشكل رقم‬

21
 SESSOL TAEH
AG EULF YRD NI TAEH OT EUD SSOL TAEH -1
REP SAG YRD FO GK 41'gW gk/gk 733.61
TAEH CIFICEPS NAEM d&ln,'gpC Cgk/lack 30042.0
ET TELTUO SAG HAG d&ln,51gT C 758.741
ECNEREFER NGISED d arT C 2.23
'gL gk/lack 735.354
RIF SA NI ERUTSIOM OT EUD SSOL TAEH -2
K REP ERUTSIOM GK fm gk/gk 5000.0
ROPAV FO YPLAHTNE d&ln,51h gk/lack 8.366
RUTAS FO YPLAHTNE d wrh gk/lack 2.23
M OT EUD SSOL TAEH fmL gk/lack 613.0
ORF ERUTSIOM OT EUD SSOL TAEH-3
NI NEGORDYH FO GK H gk/gk 2921.0
ROPAV FO YPLAHTNE d&ln,51h gk/lack 8.366
) d,art = wrh ( d, d wrh gk/lack 2.23
M OT EUD SSOL TAEH hL gk/lack 202.927
RIA EHT NI ERUTSIOM OT EUD SSOL TAEH-4
GK REP RIA YRD GK 'aW gk/gk 455.61
OPAV RETAW FO GK 'amW gk/gk 020.0
ROPAV FO YPLAHTNE d&ln,51h gk/lack 8.366
RUTAS FO YPLAHTNE d vrh gk/lack 25.116
M OT EUD SSOL TAEH amL gk/lack 605.71
S GNIZIMOTA NI TAEH OT EUD SSOL TAEH-5
LF MAETS GNIZIMOTA efW/ezW gk/gk 96711.0
ROPAV FO YPLAHTNE d&ln,51h gk/lack 8.366
RUTAS FO YPLAHTNE d vrh gk/lack 25.116
H OT EUD SSOL TAEH zL gk/lack 351.6
AC FO NOITAMROF OT EUD SSOL TAEH-6
F OT EUD SSOL TAEH ocL gk/lack 000.0
TAIDAR ECAFRUS OT EUD SSOL TAEH-7
ECAFRUS SSOL TAEH bL gk/lack 846.04
SSOL TAEH LATOT L gk/lack 263.7421
TUPNI TAEH & STIDERC TAEH
UF FO TAEH ELBISNES YB DEILPPUS TAEH-1
TAEH CIFICEPS NAEM d fpC Cgk/lack 04874.0
LEUF TELNI RENRUB fT C 711
ECNEREFER NGISED d arT C 2.23
S YB DEILPPUS TAEH efB gk/lack 865.04
zB ( MAETS GNIZIMOTA YB DEILPPUS TAEH-2
LF MAETS GNIZIMOTA efW/ezW gk/gk 96711.0
IMOTA FO YPLAHTNE 24zh gk/lack 307
RUTAS FO YPLAHTNE d vrh gk/lack 25.116
A YB DEILPPUS TAEH ezB gk/lack 667.01
) eaB ( RIA GNIRETNE YB DEILPPUS TAEH-3
GK REP RIA YRD GK 'aW gk/gk 455.61
TAEH CIFICEPS NAEM 'apC Cgk/lack 42.0
TUO RIA HAS NGISED d 8aT C 4.98
ECNEREFER NGISED d arT C 2.23
DEILPPUS TAEH eaB gk/lack 842.722
UTSIOM EHT MORF DEILPPUS TAEH-4
GK REP RIA YRD GK 'aW gk/gk 6355.61
YTIDIMUH ETULOSBA 'amW gk/gk 2020.0
TAEH CIFICEPS NAEM d spC Cgk/lack 68754.0
TUO RIA HAS NGISED d 8aT C 4.98
ECNEREFER NGISED d arT C 2.23
ORF DEILPPUS TAEH emaB gk/lack 077.8
DERC TAEH LATOT eB gk/lack 153.782
NEICIFFE RELIOB % 360.88

) 8 ( ‫الشكل رقم‬

22