‫دراسة مشاكل انخفاض الكفاءة‬

‫الحرارية وطرق معالجتها‬

 ‫المقدمة‬
‫• المحطات الحرارية هي عبارة عن محطات تعمل علي تسخين الماء وتحويله الي بخار‬
‫مضغوط ويوجه ذلك البخار الي تدوير توربين بخاري أو تقوم باي شغل ميكانيكي ويتم تكثيفه‬
‫في مكثف حراري ويعاد تدويره مرة أخري الي الغالية لتسخينه من جديد‪.‬‬

‫• تنتج المحطات الحرارية في معظم بالد العالم الطاقة الكهربائية بنسب مختلفة وتكتسب طرق‬
‫أخري لتوليد الطاقة أهمية متزايدة بسبب محدودية الوقود األحفوري ولتالفي مشاكل االنحباس‬
‫الحراري‪.‬‬
‫مشكلة البحث‬
‫مضخة تغذية الغاليات‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫أنظمة زيت الوقود‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫زيادة االنبعاثات الحرارية والغازية ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫زيادة ارتفاع معدل الهواء في عملية األحتراق‪.‬‬ ‫‪.4‬‬
‫إنخفاض معدل الحريق من ‪%70‬‬ ‫‪.5‬‬
‫إنخفاض درجة حرارة مياه التغذية‬ ‫‪.6‬‬
‫إستخدام مياه تغذية غير معالجة كيميائيًا‬ ‫‪.7‬‬
 ‫األهداف‬
‫• يهدف البحث الي دراسة المشاكل التي تعمل علي خفض الكفاءة لمحطة الشهيد محمود شريف‬
‫وطرق حلها‪.‬‬

‫‪ o‬األهداف المحددة‪:‬‬
‫• دراسة محطة الشهيد محمود شريف‪.‬‬
‫• معرفة العوامل المؤثرة علي الكفاءة الحرارية‪.‬‬

‫• طريقة البحث‪:‬‬
‫استخدام الحسابات والمعادالت الرياضية‪.‬‬
 ‫الدراسات السابقة‬
‫• قام هيثم حسن بدراسة امكانية استرجاع كمية إضافية من الحرارة الضائعة مع غازات‬
‫االحتراق للمرجل في محطات الطاقة الحرارية ‪,‬وذلك باستخدام التسخين المركب لمياه التغذية‬
‫بواسطة وضع موفر بيني في المرجل موصل علي التوازي مع احد المسخنات االسترجاعية‪,‬‬
‫توصل الباحث الى أن مردود المحطة الحرارية يزداد‪ ,‬ويتم توفير كمية من الوقود‬
‫المستخدم ‪,‬وذلك حسب درجة الحرارة النهائية لغازات االحتراق‪ ,‬التي تتعلق بنوع الوقود‬
‫المستخدم ومحتوى الكبريت في هذا الوقود كما يتم تخفيض تلوث هواء الوسط المحيط‪.‬‬
‫• قام أحمد سالمة[‪ ]2‬وهيثم حسن بدراسة تقليل تأكل مسخنات الهواء في المراجل البخارية التي‬
‫تعمل عند الحموالت الجزئية‪ ،‬وزيادة مردودها‪ ،‬من أجل ذلك تمت دراسة عمل مرجلين ‪:‬‬
‫يحوي األول ثالثة مسخنات لهواء االحتراق‪ ،‬بينما يحوي الثاني سخنين‪ ،‬أظهرت النتائج تاكًال‬
‫فعاًال في مسخنات هواء المرحل األول بينما كان مردوده أعلى من مردود المرجل اآلخر‪،‬‬
‫الذي كان تأكل مسخنات الهواء فيه أقل كما أظهر هذا البحث أن المحافظة على درجة الحرارة‬
‫لغازات العادم أعلى نقطة الندى لحمض الكبريت عن طريق إنقاص سطح التبادل الحراري‬
‫لمسخن الهواء األول حتی ‪m 1900^2‬تؤدي إلى تخفيض التآكل في المسخن األول‪ ،‬و زيادة‬
‫مردود المرجلة بحوالي ‪ 2%‬وتخفيض استهالك الوقود بنسبة ‪.2%‬‬
‫• قام علي وميساء وهيثم وبشار[‪]3‬إستخدام تقنية الفلترة الكهروكيميائية في معالجة مياه نبع‬
‫السن المغذية للمحطة الحرارية في مدينة بانياس وذلك الستخدام المياه المعالجة في المراجل‬
‫التابعة لهذه المحطة بهدف تدوير زعنفاتها لتوليد الكهرباء حيث أن معالجة المياه تخفض‬
‫عمليات التأكل واالهتراء التي اصيب شفراتها واجزائها الي حدود دنيا حيث طبق تيار‬
‫متواصل شدته (‪)2A‬وتوتره (‪)12V‬بأستخدام محول كهربائي لتغذية إلكترونات من‬
‫األلمونيوم وتم دراسة فعالية الخلية الكهروكيميائية في إزالة عكاره المياه وكذلك األجسام‬
‫الصلبة الكلية المنحلة((‪ TDS‬بحوالي ‪.%60‬كما إنخفضت الناقلية الكهربائية للمياه من () الي‬
‫() بعد ساعة من عملية المعالجة‪.‬‬
‫• قام وضاح حسين عبد الرازق [‪ ]4‬بدراسة تأثير أنواع مختلفة من الوقود علي كفاءة المرجل‬
‫البخاري بهدف تحسين عملية األحتراق عن طريق دراسة بعض المتغيرات التشغيلية وتأثير‬
‫االحتراق ونسبة خلط الهواء والوقود علي كفاءة المرجل إذ يالحظ إن نسبة الهواء الي الوقود‬
‫هي المسيطر الرئيسي علي عملية االحتراق ‪.‬‬
‫• حيث أن أفضل أداء لالحتراق عند النسبة المكافئة (‪ )1.05‬فيمكن القول أن افضل عملية‬
‫احتراق هي ضمن (‪.)0.95-1.05‬‬
‫• قام صالح داوود[‪ ]5‬بدراسة أسباب إنفجار أنابيب مراجل محطة بانياس التي تعرضت إلي‬
‫انفجارات أدت الي توقفات فجائية في عملها مما أدي الي خسائر مالية وفنية في المحطة‬
‫ركزت الدراسة علي المواقع األكثر تعرضا لدرجات الحرارة المرتفعة ذلك ألن معظم‬
‫األنفجارات قد حدثت في هذه المو‬
‫• اقع كما كما تم دراسة التأثير المشترك لكل من اإلجهادات الحرارية والتاكالت الكيميائية‬
‫علي معدن أنابيب المراجل العاملة عند ضغوط ودرجات حرارة عالية وتهدف الدراسة الي‬
‫وضع المقترحات والحلول الكفيلة بتفادي تكرار انهيار األنابيب وبالتالي تقليل التكاليف‬
‫المتعلقة بذلك ‪.‬‬
 ‫المحطات البخارية‬
‫• تعتبر محطات التوليد البخارية محوًال للطاقة الكهربائية (‪ )energy convertors‬وتستعمل‬
‫هذه المحطات أنواع مختلفة من الوقود حسب األنواع المتوفرة مثل الفحم الحجري‪ ،‬أو النفط‬
‫أو الغاز الطبيعي‪.‬‬

‫• تمتاز المحطات البخارية بكبر حجمها ورخص تكاليفها بالنسبة إلمكاناتها الضخمة‪ ،‬أما تمتاز‬
‫بإمكانية استعمالها لتحلية المياه المالحة‪ ،‬األمر الذي يجعلها ثنائية اإلنتاج‪ ،‬خاصة في البالد‬
‫التي تقل فيها مصادر المياه العذبة‪.‬‬
‫مكونات المحطة البخارية‬
‫مخطط مبسط لمحطة قدرة ح اررية‬
‫أجزاء المرجل في المحطة البخارية‬
‫أنواع المراجل البخارية‬
‫• المراجل ذات انابيب النار‬
‫• المراجل ذات انابيب المياه‬
 ‫أجزاء المراجل‬
‫• أسطوانة البخار العليا‬
‫‪ -‬وهي أسطوانة يتغذى عن طريقها المرجل بالماء الوارد من مسخن الضغط العالي ويتجمع‬
‫داخل األسطوانة البخار المشبع ‪ Saturatedsteam‬المتكون من الفرن داخل المراجل‪،‬‬
‫ويفصل فيها البخار المشبع عن الماء الذي تكون في األنابيب الصاعدة‪ ،‬وفصل البخار عن الماء‬
‫ضروي لتجنب تأكل ملفات تحميض البحار من قبل قطرات الماء‬
 ‫محمصات البخار‬
‫• في المرجل يوجد محمصان ابتدائي و ثانوي يتم في المحمص االبتداء تسخين البخار الرطب‬
‫القادم من األسطوانة بعد خروج البخار من المحمص االبتدائي يتجه إلى المحمص الثانوي‬
‫وقبل دخوله المحمص الثانوي يوجد ما يعرف بخافض الحرارة‪.‬‬
 ‫الموقد‬
‫• الموقد أو المحرقة أو الوالعة أو اللمبة كل هذه االسماء لنفس الجهاز الذي يتم فيه حرق الوقود‬
‫مع هواء االحتراق‪ ،‬وتعتمد هذه المحرقة في عملها على عملية التذرية(‪ )Atomizing‬للوقود‪.‬‬
 ‫المقتصد (الموفر) ‪Economizer‬‬
‫• يطلق علي مسخن ماء التغذية داخل المرجل‪ .‬غازات اإلحتراق تحمل كمية الباس بها من‬
‫الحرارة ومن الخسارة إضاعة هذه الحرارة دون االستفادة منها لذا يقوم المقتصد بامتصاص‬
‫الحرارة من غازات اإلحتراق وإضافتها كحرارة محسوسة إلى ماء التغذية‪ ،‬ويعتبر كمبادل‬
‫حراري‪.‬‬
 ‫مسخنات الهواء االولي‬
‫• تخفض درجة حرارة غازات اإلحترق باستخدامها لتسخين الهواء ويؤدي هذا إلي رفع مردود‬
‫مولد البخار (المرجل) ويتم ذلك في سخان الهواء‪.‬‬
 ‫الفرن ‪Furnace‬‬
‫• المبني الداخلي الذي يحيط بأنابيب المياه وفيه يتم إحتراق الوقود‪ ،‬ويشتملعلي غرفة اإلحتراق‪،‬‬
‫وهو العمود الفقري للمرجل‪.‬‬
 ‫العازل الحراري ‪Thermal insulation‬‬
‫• لكي التفقد الحرارة التي تكونت المرجل البد من وجود عازل للمرجل عن الوسط الخارجي‬
‫فتستعمل مواد ردينة التوصيل للحرارة ويستعمل ايضا نوع من الصوف الزجاجي يعرف بـ‬
‫‪ Logging‬وفي خارج الصوف الزجاجي يغطي بالواح مناأللمونيوم تعرف بـ ‪Cladding‬‬
 ‫المدخنة ‪Chimney‬‬
‫• وهي عبارة مجري هوائي كبير يتجه لألعلى‪ ،‬وتكون فوهته دائرية الشكل وتحرج منها‬
‫الغارات المتصاعدة من إحتراق الوقود بألوان ملونة كدليل على اإلحتراق الكامل للوقود أو‬
‫غير الكامل‪ ،‬حيث اللون األسود يدل على غاز ثاني أكسيد الكربون (‪ )CO2‬واللون األبيض‬
‫يدل علي زيادة كبيرة في كمية الهواء‪.‬‬
 ‫المروحة‬
‫• توفر المروحة ‪ )FD Fan) ForcedDraughtFanDraughtFan‬في األساس الهواء لعملية‬
‫اإلحتراق‪ ،‬وذلك بسحب الهواء من الجو قسريا وتدور المروحة بسرعةثابتة ‪ 991‬دورة في‬
‫الدقيقة بواسطة موتور كهربائية ‪.‬تشغيل المروحة يتم بضغط زر التشغيل في غرفة التحكم‬
‫المركزية ويكون التشغيل متاحًا فقط اذا كان دوار المروحة في حالة وقوف ولمقابلة هذا فإن‬
‫مفتاح التشغيل يعطي إشارة بواسطة محول التغذية الي نظام إدارة الحرق‪.‬‬
 ‫التوربين ‪Turbine‬‬
‫• في التوربين يتم تحويل الطاقة الكامنة للبخار إلى طاقة يستفاد منها في تدوير المولد الكهربائي‬
‫إلنتاج الطاقة الكهربائية ويتمدد البخار أثناء جريانه فوق الريش ‪ Blades‬الموجودة في عمود‬
‫التوربين‪ ،‬والضغط على طرف الريش يختلف وال يبقى ثابتا ويقل ضغط البخار عند مخرج‬
‫التوربين‪.‬‬
 ‫المكثف ‪Condenser‬‬
‫• وهو عبارة عن مبادل حراري وظيفته تكثيف البخار الخارج من التوربين‪ ،‬بضغط منخفض‬
‫في مخرج التوربين‪ ،‬يؤول الضغط المنخفض في المكثف إلي زيادة العمل الناتج عن تمدد‬
‫البخار داخل التوربين وبالتالي خفض درجة حرارة البخار‪ ،‬يؤدي هذا الضغط المنخفض إلى‬
‫تسرب الهواء الخارجي إلي داخل المكثف لذلك يجب الحفاظ علي ضغط منخفض وطرد‬
‫الهواء المتسرب إلى المكثف بصورة مستمرة إلى الوسط الخارجي بواسطة المفرغ ‪.Ejector‬‬
 ‫مسخنات الضغط المنخفض‬
‫• وهي عبارة مبادالت حرارية تعمل بالبخار المستنزف من التوبيس‪ BleedSteam‬بضغط‬
‫منخفض لتسخين المياه الخارجة من المكثف والتي يطلق عليها اسم مياه‬

‫• التغذية ‪ Feedwater‬وتتكون مسخنات الضغط المنخفض من مسخنيين‪.‬‬

 ‫مضخة تغذية المرجل ‪Feed Water Pump Boile‬‬
‫• مضخة تغذية المرجل هي عبارة عن مضخة كبيرة توفر ضغطا كبيرا جدا للمرجل وتقوم‬
‫بدفع الماء ألعلي وهي توفر عمل كبير جدا مسحوب من الطاقة الكهربائية المنتجة من‬
‫المحطة‪.‬‬
 ‫مسخن نزع الغازات‬
‫• مسخن نزع الغازات هو عبارة عن سخان من النوع المفتوح يعمل علي نزع الغازات من مياه‬
‫التكثيف وتسخينه بواسطة البخار المستنزف من التوربين‪.‬‬
 ‫مسخنات الهواء العالي‬
‫• بعد خروج الماء من نازع الغازات يسخن الماء ببخار ضغط عالي ليرفع من حرارة مياه‬
‫التغذية إلسترجاع جزء ملحوظ من الحرارة التي فقدت في التوربين‪.‬درجة وبعد ذلك يداخل‬
‫الماء إلى المرجل‪.‬‬
‫المحتوي النظري‬
 ‫مقدمة‬
‫• محطات توليد الطاقة البخارية هي المسئولة عن انتاج معظم الطاقة الكهربائية في العالم‬
‫وحتى الزيادة الطفيفة في الكفاءة الحرارية يمكن ان تعني توفيرات كبيرة من متطلبات الوقود‬
‫لذلك يتم بذل جهد ممكن لتحسين كفاءة الدورة التي تعمل فيها محطات توليد الطاقة البخارية‪.‬‬
‫• تعتبر جميع التعديالت لزيادة الكفاءة الحرارية لدورة الطاقة نفسها هي زيادة متوسط الحرارة‬
‫التي تنتقل فيها الحرارة الى سائل العمل في الغالية وكذلك تقليل متوسط درجة الحرارة التي‬
‫يتم عندها رفض سائل العمل في المكثف اي ان متوسط درجة حرارة المائع يجب ان يكون‬
‫مرتفعًا قدر االمكان اثناء اضافة الحرارة ومنخفضًا قدر االمكان اثناء طرد الحرارة‪.‬‬
 ‫دورة رانكن المثالية ‪Ranken Cycles Idea‬‬
‫• للتخلص من صعوبات ضغط البحار الرطب جدًا في دورة كارنوت ‪،‬فإن تحويرا بسيطًا‬
‫لدورة كارنوت سوف ينتج دورة اكثر عملية على الرغم من ان كفاءتها اقل قليًال‪،‬ويتم ذلك‬
‫بان يكثف البخار تماما في المكثف ثم يضخ السائل الناتج الى المرجل وهذه الدورة هي دورة‬
‫رانكن وتعد دورة مثالية لمحطات توليد البخار وقد سميت هذه نسبة الى مكتشفها ويليام جون‬
‫رانكن‪.‬‬
 • Process:
- 1-2 Isentropic compression in a
pump
- 2-3 Isobaric heat addition in a boiler
- 3-4 Isentropic expansion in a
turbine
- 4-1Isobaric heat rejection in a
condenser

‫دورة رانكن المثالية‬

‫العمليات على دورة رانكن المثالية‬
‫• لدورة رانكن اربع عمليات‪:‬‬
‫‪ -1‬عملية انضغاط ايسنتروبي في المضخة( ‪)1-2‬‬
‫‪2-‬عملية ثبات الضغط بإضافة حرارة في الغالية (‪)2-3‬‬
‫‪3-‬عملية تمدد ايسنتروبي في التوربين( ‪)3-4‬‬
‫‪4-‬عملية ثبات الضغط بإزالة حرارة في المكثف( ‪)4-1‬‬
‫تحليل الطاقة لدورة رانكن المثالية‬
 ‫• جميع المكونات المرتبطة لدورة رانكن (المضخة – الغالية – التوربينات ‪ -‬المكثف)‪ ،‬هي‬
‫أجهزة ذات تدفق ثابت‪ ،‬وبالتالي يمكن تحليل جميع العمليات األربعة التي تشكل دورة رانكن‪،‬‬
‫على أنها تدفق ثابت‪ ،‬وعادة ما تكون التغيرات الحركية والطاقة الكاملة للبخار صغيرة جدًا‬
‫بالنسبة لشروط العمل‪ ،‬وتقل الحرارة وبالتالي يتم إهمالها‪.‬‬
 ‫معادلة الطاقة للجريان المستقر‬

‫‪• (qout – q in) + (W in – W out) = he – h iKj-kg …………………………4.1‬‬

 ‫من مخطط ‪TS‬‬

‫‪Process 1-2‬‬
‫نحسب الشغل المصروف على المضخة‬
Pump (q = 0)

Wp = h2 – h1 ………………………………………………4-2

Wp = v (P 2 – P 1) …………………………...………………4-3

h1 = h f , P 1 and v = v1 = vf, P1

process 2 – 3

boiler ( w = 0)

q in= h3 – h2 ……………………………….................………………………4-4

process 3 – 4
Turbine (q = 0)

Wturbine.out = h3 – h4 ………………………………………………4-5

Process 4-1

Condenser (W = 0)

qout = h4 – h1 …………………………..……………………………………………4-6
 ‫الكفاءة الحرارية لدورة رانكن المثالية‬
‫• الشغل الصافي للدورة‪:‬‬

‫ـ ……………………………………………………………‪Wnet = WTurbine.out – Wpump.in-4‬‬

‫‪7‬‬

‫‪…………………………………………………………………………4-8‬‬
‫هنالك ثالثة طرق لزيادة كفاءة دورة رانكن المثالية‬
‫• خفض ضغط المكثف‬
‫• التسخين المفرط للبخار المحمص‬
‫• زيادة الضغط في الغالية‬
 ‫التحسينات على دورة رانكن‬
‫• دورة إعادة تسخين‬
‫• نالحظ أن زيادة ضغط الغالية يزيد من الكفاءة الحرارية لدورة رانكن لكنه أيضًا يزيد من محتوى‬
‫الرطوبة في البخار إلى مستويات غير مقبولة‪ ،‬ثم من الطبيعي نطرح السؤال التالي‪ :‬كيف يمكننا‬
‫اإلستفادة من الكفاءة المتزايدة عن ضغوط أعلى للغالية‪ ،‬من دون مواجهة مشكلة الرطوبة الزائدة في‬
‫المراحل النهائية من التوربين‪.‬‬
 ‫يتبادر إلى الذهن احتماالن‬
‫تسخين البخار إلى درجة حرارة عالية جدًا قبل أن يدخل التوربين‪ ،‬وهذا غير عملي‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫‪ .2‬تعديل دورة رانكن المثالية بإعادة تسخين البخار‪ ،‬تعد حًال عمليًا لمشكلة الرطوبة الزائدة‬
‫بنهاية التوربين‪ ،‬وهي شائعة اإلستخدام في محطات توليد الطاقة البخارية الحديثة‪.‬‬
 ‫التحليل‬

• qin = qprimary + qreheat = (h3 – h2) + (h5 - 4) ………………………………………4-9

• wturbo,out = wturb,I + wturb, II = (h3 – h4) + (h5 – h6) ……………………………4-10

‫ودورة إعادة تسخين ‪T – S‬مخطط‬
 ‫دورة اإلسترجاع الحراري‬
‫• يتم اجراء عملية تجديد عملية في محطات الطاقة البخارية عن طريق استخالص (استنزاف)‬
‫جزء من البخار في التوربين‪ ،‬ويتم استخدام هذا البخار المنزوع من التوربين في تسخين مياه‬
‫التغذية الخارجة من المضخة التي تكون درجة حرارتها منخفضة‪ ،‬عن طريق سخان مياه‬
‫التغذية (‪ )F WH‬يعمل هذا على رفع كفاءة الدورة وكذلك يوفر وسيلة مالئمة لنزع الهواء من‬
‫مياه التغذية (ازالة الهواء المتسرب من المكثف) لمنع تاكل الغالية‪ ،‬كما أنه يساعد في التحكم‬
‫في كمية البخار في المراحل النهائية للتوربين‪ ،‬لذلك يتم استخدام التجديد في جميع محطات‬
‫توليد الطاقة البخارية الحديثة‪.‬‬
 ‫• السخان المستخدم في األساس عبارة عن مبادل حراري‪ ،‬يتم نقل الحرارة من البخار إلى مياه‬
‫التغذية عن طريق خلط (سخانات مياه التغذية المفتوحة) أو سخانات مياه التغذية المغلقة‪ .‬كما‬
‫يوضح في مخطط الـ ‪:T - S‬‬
‫‪• qin = h5 – h4 ………………………………………………………………………………4-11‬‬

‫‪• qout = (1 - y) (h7 – h1) ……………………………………………………………………4-12‬‬

‫‪• wturb,out = (h5 – h6) + (1 - y) (h6 – h7) …….………………………………………4-13‬‬

‫مخطط ‪ T – S‬لدورة اإلسترجاع الحراري‬
 ‫• تزداد الكفاءة الحرارية لدورة رانكن نتيجة التجديد وذلك الن التجديد يرفع متوسط درجة‬
‫الحرارة التي تنتقل عندها الحرارة إلى البخار في الغالية عن طريق رفع درجة حرارة مياه‬
‫التغذية قبل دخولها إلى الغالية‪ ،‬تزداد كفاءة الدورة بشكل أكبر مع زيادة عدد السخانات‪.‬‬

‫• تستخدم العديد من المصانع الكبيرة العاملة اليوم ما يصل إلى ثمانية سخانات‪ ،‬ويتم تحديد العدد‬
‫األمثل للسخانات من االعتبارات االقتصادية‪ ،‬وال يمكن تبرير استخدام سخانات اضافية ما لم‬
‫يوفر من تكاليف الوقود‪ ،‬أكثر من تكلفة خاصة‪.‬‬
‫الحسابات والنتائج والمناقشة‬
 ‫المعادالت‬
‫‪5.1 ...............................................‬‬ ‫• كفاءة المرجل =‬

‫• قدرة البخار = ‪ms ( ho – hi) ……………………………………………………………… 5.2‬‬

‫‪m fuel * c.v fuel‬‬ ‫• المدى الحراري للوقود = ‪……………………………… 5.3‬‬

‫• ‪Boiler = * 100% ………………………………………………… 5.4‬‬

‫القراءات‬
 ‫في حالة عمل ثالث سخانات‬ ‫في حالة عمل خمس سخانات‬

‫في حالة عمل سخانين‬ ‫في حالة عمل أربع سخانات‬

‫الرمز‬ ‫القراءة‬ ‫الرمز‬ ‫القراءة‬ ‫الرمز‬ ‫القراءة‬ ‫الرمز‬ ‫القراءة‬

Tin o
C 160 Tin o
C 179 Tin o
C 195 Tin o
C 215

Pin 74 bar Pin 92 bar Pin 95 bar Pin 95 bar

Pout bar 70 Pout bar 88 Pout bar 90 Pout bar 90

Tout o
C 480 Tout o
C 512 Tout o
C 515 Tout o
C 520

ms Kg/s 35 ms Kg/s 35 ms Kg/s 35 ms Kg/s 37

c.v fuel Kj/Kg 44150 c.v fuel Kj/Kg 44150 c.v fuel Kj/Kg 44510 c.v fuel Kj/Kg 44510

m fuel Kg/s 2.54 m fuel Kg/s 2.53 m fuel Kg/s 2.4 m fuel Kg/s 2.4
 ‫في حالة عمل سخانين وأستخدام زيت الوقود الخفيف‬
‫• من جدول البخار عند درجة الحرارة ‪ 160‬نوجد‪:‬‬
‫‪• h in =hf= 675.47 kj\kg‬‬
‫• من جدول البخار المحمص عند درجة حرارة ‪ 480‬وضغط ‪ 70‬عن طريق األستكمال نوجد‪:‬‬
‫‪• h out = 3362.16 kj\kg‬‬
 ‫بالتطبيق في المعادلة ‪5.2‬‬

‫• ‪Steam = ms( ho – hi) = 35*(3362.16-675.47) = 94034.15 kj‬‬

 ‫بالتطبيق في المعادلة ‪5.3‬‬

‫‪m fule * c.v fuel= 2.54 *44150= 112141Kj‬‬

 ‫بالتطبيق في المعادلة ‪ 5.4‬نجد أن‪:‬‬

‫= ‪•  boiler‬‬
 ‫في حالة عمل ثالث سخانات واستخدام زيت الوقود ‪:‬‬
‫‪:‬الخفيف‬
‫• من جدول البخار عند درجة الحرارة ‪ 179‬نوجد‪:‬‬

‫‪• h in =hf= 761kj\kg‬‬

‫• من جدول البخار المحمص عند درجة حرارة℃ ‪512‬وضغط ‪ 88‬عن طريق األستكمال نوجد‪:‬‬

‫• ‪h out = 3426.2 kj\kg‬‬

 ‫بالتطبيق في المعادلة ‪5.2‬‬

‫‪• Steam = ms( ho – hi) = 35*(3426.2-716) = 93282 kj‬‬

 ‫بالتطبيق في المعادلة ‪5.3‬‬

‫= ‪•  boiler‬‬
 ‫حالة عمل أربع سخانات وأستخدام زيت الوقود الثقيل‬
‫• من جدول البخار عند درجة الحرارة ‪ 195‬نوجد‪:‬‬

‫‪• h in =hf= 829.78 Kj\kg‬‬

 ‫من جدول البخار المحمص عند درجة حرارة ‪ 515‬وضغط ‪90‬عن طريق االستكمال‬
‫‪:‬نوجد‬

‫‪• h out = 3417.304 kj\kg‬‬

 ‫بالتطبيق في المعادلة ‪5.2‬‬

‫‪• Steam = ms( ho – hi) = 35*(3417.304-829.78) = 90553.89 kj‬‬

 ‫بالتطبيق في المعادلة ‪5.3‬‬

‫‪• m fuel * c.v fuel= 2.4*44510= 106824 Kj‬‬

 ‫‪:‬بالتطبيق في المعادلة ‪ 5.4‬نجد أن‬

‫= ‪•  boiler‬‬
‫حالة عمل خمسة سخانات واستخدام زيت الوقود الثقيل‬
 ‫من جدول البخار عند درجة الحرارة ‪ c 215‬نوجد ‪:‬‬

‫‪• h in = hf = 920.50kj\kg‬‬
 ‫من جدول البخار المحمص عند درجة حرارة ‪520C‬وضغط ‪ bar 90‬عن طريق‬
‫االستكمال نوجد‪:‬‬

‫• ‪h out = 3437.24 kj\kg‬‬

 ‫ نجد أن‬5.2 ‫بالتطبيق في المعادلة‬:

= ms( ho – hi) = 37*(3437.24-920.50) = 93119.38 kj\kg

combustion of fuel = m fuel * c.v fuel = 2.4 * 44510 = 106824 kj

efficiency of boiler = * 100% = 87%

 ‫النتائج والمناقشة‬
‫• تم عمل مقارنة لحساب كفاءة المرجل في المحطة عن طريق أخذ قراءات لحالة المحطة عند‬
‫تعطل عدد من السخانات واستخدام نوع مخفف من زيت الوقود وفي حال عمل جميع‬
‫السخانات وأستخدام زيت الوقود الثقيل حيث أظهرت النتائج األولية إنخفاض في الكفاءة الي‬
‫‪ %83‬وفي باقي الحاالت األخرى إزدادت كفاءة المرجل حتى وصلت الي ‪ %87‬مما تبين أن‬
‫أعطال السخانات تؤثر سلبا علي كفاءة المرجل بزياده الحمل عليه وبالتالي يتم أستهالك كمية‬
‫كبيرة من الوقود‪ .‬وكذلك نالحظ أن زيادة عدد السخانات يزيد من كفاءة المرجل وبالتالي تقل‬
‫كمية الوقود المصروفة على المرجل‪ ،‬كما هو موضح بالشكل أدناه‪:‬‬
 ‫‪88‬‬

‫‪86‬‬

‫‪84‬‬

‫‪82‬‬

‫‪80‬‬
‫الكفائة‬

‫الكفائة‬

‫‪78‬‬

‫‪76‬‬

‫‪74‬‬

‫‪72‬‬
‫‪0.5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5.5‬‬

‫عدد السخانات‬

‫منحنى العالقة بين الكفاءة والسخانات‬

‫الخاتمة والتوصيات‬
 ‫الخاتمة‬
‫• الهدف األساسي لجميع محطات القدرة هو األنتاج بأقل تكلفة ممكنة وذلك بأستخدام عدد من‬
‫السخانات والمقتصدات وغيرها‪.‬‬

‫• تناول هذا البحث المشاكل التي تسبب أنخفاض في كفاءة المرجل البخاري لمحطة الشهيد‬
‫محمود شريف ولوحظ من الدراسة أن أعطال السخانات ونوعية الوقود المستخدم لها أثر كبير‬
‫في تحديد مردود المرجل حيث أرتفعت قيمة الكفاءة من ‪ %83‬الي ‪.%87‬‬
 ‫التوصيات‬
‫• نقدم في ختام هذا البحث بعض التوصيات التي نأمل أن تسهم في حل بعض المشاكل في مجال‬
‫الكفاءة الحرارية للمراجل البخارية وهي‪:‬‬
‫‪1-‬زيادة عدد السخانات لتوفير نسبة الوقود‪.‬‬
‫‪2-‬عمل صيانة دورية لألنابيب‪.‬‬
‫‪3-‬المعالجة الكيميائية لمياه تغذية الغاليات‪.‬‬
‫‪4-‬االهتمام بسالمة العاملين‪.‬‬
‫‪5-‬توفير قطع الغيار واألدوات الالزمة‪.‬‬
‫‪6-‬استخدام أنواع الوقود الجيدة في عملية االحتراق‬