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  • 04 - Regulamentos - VFR

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    RESUMAO DE AVIAGAO REGULAMENTOS - VFR Ie ‘A 1AO (International Cv Aviation Organization) cu OAC! (Organtzagao de Sviagio Cv Interraconal), uma agéncia especialzada da ONU (Orgarizacio das apes Unias,€-0ferum slbal para a avacao cil com sede permanente em Montreal, no Canada, "ACAD trabalha pao deenvelimentoe a organiza do traneportessbreot, 4 modo a melhorar a sepuranca, a efincla, a economia, a protecto do meio Snblente eo dezervalvimento surtentavel da aviagi civ atraves da coperayi0 os Estados membros Por ser membroe adtaros pases da ICAO o Bras deve curios Padres Internacionase as Normas e Métoos prevstas em lel. As ferencas com rlar20 435 normas, métados recomendagos procedimentas da (20 sto prevstas, ro fentant tis dferengas devem ser publicads, #no aso do Bresso publesdat AUTORIDADE AERONAUTICA NACIONAL Dente as autridades nacional teremos ts diss: ‘ras normatvos (ANAC eDECES} ‘ras regionals (GER, CINDACTAe SRPV) ‘ros Locals (pestos de servo e DTCEA) -Abatio um organagrama resumi da estrutura seroniutia basa, (SSS neeS== SSeereseee OTR ‘erddrome: € toda area cestinada a pus, decolagem e movimentacéo de Accoportos! os aerberomos publics, dotados de insalagbes efacldades para ‘polo de operacies de neronaves ® de embarqse © desemberqe de pestote © cages ‘oipantos: so 0 aerolromas destnacosexcusvamente a heipteos ‘tiportos: so os helipontespiblicos dotados de instalagbes e facades para ‘spoio de operacber 8 Relcopteros e de embargue e derembarque de pessons © cages Abana classitacto dos aerérome: jo privado emt prvado pcotco serééromo 2 publco 1 pibleo mittar «able resto onsrugao de aeroaromos: nentum aeréereme poder Ser cnstruio sen prévia autoracao da autridade aeroniutca (CONAR). Os aerdramas privagos se@0 Constrldes, mantioseoperadss por seus proprevrios,obedecdes a str ugbes, rormas eplanos da auteridaceaerenautica, siomolopacto de serdcromor: @ homelogay8o¢ ato adminitratvo que autoriza 1 abertra de aerodrome publco 20 waleo. A homolorecse, todNcarso Ou ‘evogarao de homelogarao Ge aerocroraspubicos@ ca competncta da ANA. DISTANCIAS DECLARADAS PARA UTILIZAGKO DA PISTA ‘As informacées de astincias so utilzadas para eflto de cielo de pouso € ce az > say > ace oar me — > Me THs > ie arte > is o> ace ‘Servigo de tformasso 6 voo (FS) Servigo prestado com a faliade de proporcionr avsos © informases tls para a realzaco segura efclente ds vo0s Servigo de alerta (AS) Serio prestado para nota’ os gos apropriades a respeito das neronaves que necesstem de aja de busca e alvamento para aia as rghr no ae forrnecessra. Os senicos de ivormacto de vao ee sera sero proprcionados fem todas a egies deinformagto de voo so jrsdgto do Brel, Hora nos servics de wafego aéreo 0s procedimentos de trfego aero, & ndspesivelobseva-se ahora exata Portarto, compete aos Srados de fey aéreo, as trouacbese as demas pessoas Inteessaeeasegurirem'se de ue se elepos edema ceponitvcsregtradores de tempo seam sfriosperadeamente, afin Se grant ua preciso. (Tempo Universal Coordena (UTC) ser tllzdo er todos os procementos de watego are eserdexpreso em horas e minutes d da de 24horas, com nile Aneta rote, SERVIGOS PARA AERONAYES EM CASO DE EMERGENCIA Em fungio da condo da emergénca (socom ou urgénca)nformada pelo piloto, 0 gio responsive pelo ATS ne aorbdrome deverédetar 3 providéncas ‘ue a cicurstincisrequererem, de acordo com o pla de emergénci previsto paraoaerédromee, aciclonalmente, deers Condigto. de Urgtnca: (sal “PAN PAN" transmitido pela aerenave em cemergircta)obtereiformar ao Centro de Operages de Emergencia (COE) oe ‘mevstencia deste, 20 Org de Savament e Cora eéndo tipo da ocrrenca, (tipo da aeronave, 0 nlmere de pessoas a bord, a autonomla remanescente © © {too de carga tarsportaca. Conait de Socorro sal MAYDAY tranemitdo pela arcnave em emergéncia) ‘obte informa 20 Centro de Operaces de Emergncia (COE) ou, na inexsténcia ‘este, ao Orga de Savament & Contra Incenio 9 tio da ocorréncl, 0 tipo da Baeronave, 0 numero de pessoas a bord,» automa remanescente, 0 tipo de ‘Carga trarspertada © demalsinformacSes complementares, bem como, 56 To" © eas, as caracteristicas eo local do aciente ora indicar que se encontra em emergincia, uma aeronave equpada com lum steme de enlace de daes Jou im tranipoder SR deve, efor patel, ‘opera ta equpamenta ca eauints forma! ‘em Mode A Cogn 7700 “em Mode A Céigo 7500, para ndcar em forma especifica que est Sendo sujet a interferéacia ic ‘stvar 2 capaciéade de omergéncia ou vrpéncis apropriags do ADS-8 uADBC: eveu raranitr a mensagem de emergércia apropriadh por CPOLC FALMA DE COMUNICAGOES AEROTERRESTRES (uando os gos ATC no pudecem manter comunicagi bilateral com ums ‘seronave em oo, deverko tomar ee segues meds: ‘erflear se 2 aeronave pode receber as tansmissbes do és, pedindo Ine que execute manobras especiicas que possam ser observaces na tela Ge vigincia ou que transmit, caso possivel, um inal especiicado com 2 faldade de acuaroFecebimento da mensagem; "ea aronave nada aca, 0 contoladordeverd marker a separa entre 4 eronave com athe de comunleacho eas demas, supondo que a neronave ‘dotard os procedimentosestabelacis para ftha de comunlcaes ‘As seronaves deverdo executar os procecimentasprevstos para 0 caso de fatha de comunicagao, conforme cnsta aba Se, por metivo de fatha de equipament ri, « aronave bo puter manter fscuta permanence na frequéncla apropriada do orgio ATC correspondent, rem estabelecer com esse. Sao. comunicarso blateral, ceveraexccutar Of rocedimentes especicos,descrts a seq, para faha de comunicacac ‘allotment, tal aeronave ceverh tenta esabelecer comunicacGes com Argh ATC pertinent, utzando tos os autor melos daponivels, bem cork 8 Beronave ue tomar parte do tisfego de aerédromo devs manter-se atenta 8: Instruges que forem emitias por snals vias. ' aeranave com ath de Comunicaio, em condgbes meteor oligicas de Yoo ” prossequir seu voo em condiges meteorolgicas de vo visual “ nconaro cSigetarsponder 7600 our ne aerécromo adeqiado mais réximo {formar seu pouso ao Srgte ATS apropriado peo meio mas pido Sempre que um plots constatar fhe de comunicarb apenas va vecepgso, ‘uaramitiva, as cogas, ab manobras que pretender eal, dando 90 F20 ATC tempo scent para ander &realzarao oe tas mancbras. ENSAGEN DE POSICAO | rensager de poigSo & uma notfeacso padronizads, anand poe uma aeronave em voo 20 erg ATS aproprago,destnada a fmecer elementos essenciis &seguranga do trifgo aéreo Dpllotoemcomando de unvaoIFRox, ind, eum vooVFR.ealzadonosespacas eros Classes 8, Cou 0 responsivel pea confecaoe rarsmissde das mensagens e posicto 20 igo ATS responsivel pelo esporo abr em que Yoe a aeronuve ‘Amensager de poses coer os seuintes elementos “dentine da aeronave;, peso; fee ive de vo au alte, incluindoo nivel que est cruzandoe autorzado Se ja no estver mantendo o rive autorizad;, proxima poscso hora de scbreoo; rox porto sigieativo ESTERA DE TURAULENCIA (os tts efettsbisicos ca estera de turbulénta sobre as aeronaves to balnco vilento 2 perda de altura cu de veloidadeascensional * osesforcs de estrutura ‘As tris categoria para uso (tem 9) do frmulrie de Plan de Woo séo: Leve()tpos de aeronaves de peso mximo de decolagem de 7OD0 ka (15.50 tbr} ov menos Media): ios de aronaves de peso maximo de decolagem infrioe a 136.00 kg (300.000 tras e superior a 700OK (15.500 tras) Pesodo (toro: tipo de seronaves de peso maximo de decolagem de 136.600 kg (300.000 ras ou mals rr Era AS TWR transmit infomacées e atorzaées is aeronaves sob seu controle para cenzaguirem um momenta de trafego are sop, raanad © Api TO [evédromo e em suas proximidaaes com o objetivo de evar abaveamentoentle eando nos crultos de tréfege do aerécrome; Sperandona area de mancbras = pousando edecolande; 0s eicuos operand na Sea de manobras: ‘pecando na Sea do mana © oF obsticles extents nessa bea |_SUBPENSHO DAS oPenAGbES VER, (Quando a: condos metcorolgicasextiverem absixo des mininos preset para‘ operaco VFR, todhs as operas VFR em um aeréromo seo mspensts or inicitva da TWR, Sempre que as opeacdes VFR em um aerédromo ferem suspensas, 3 TWR. everd tomar a5 sequintes provdéncas: susender todas as parties VF “spender todos oe veos VFR ou eter auarizagSo para operacc VR notifea © ACC ¢ 0 APP ds medias toads € Totifer Baal AS, 8 administagso do oeroporte, através dest, aos eporadoes das aeronaves as randes que maivaram a suspensio, sempre ‘ue fornecessar. RESPONSABILIDADE 00S PILOTOS “Todas a aeronavesdevero obterautortzacio da TWR, ates de Inca ts, 1 decolagem eo puso, sla por comuniagao rico ou per sale turns As aeroraves que chegarem, durante 0 tb, devero observa a ovietagio mite pelo snauncor de ito, a parr da entra no pili de etaconamento (partir de um panto defndo pete controle de soo. ‘Quando em veo VFR, na proximidades de un aerédromo ou durante 0 ix, sera responsabidage do piloto em comando da aerenave: mater escuta na frequénciaapropriada de transmissio a TWR a pat do ‘momento em que acorar os motores, nas partidas,e até a parada total dos ‘motores, tas Choc Imanterse em candigbes de ansmit, a qualquer momento, na frequénca Ge esuta ca THR; Campi as autarieacbes de rego aéreoeritias peta THR; {aerchamade Into 8 TWR eInormar ao ang as pskescritias;€ restr qulsquernfomactesitetsaacontroleesseguranacrafesoaéreo, POSIGOES CRITICAS ‘Aaixo a els pong rites 6a aeronave no tx! eno crcl de tre do serberomo,Aumaragh das poses critica’ segundo deve se tllzada nas omunicagdes terra avian" durante ua autorzacae de contrat de Uatepo aes. PosigSo 1: & aeronave patindo ou para drigi-e a outro local do aerécrome, cama para ott eraa dadas as nformaroes da pita em usa e a autorzaga ce ‘ax, quando foro cas. Posie: pont de espera) -se howe trfego que psa interfer a aeronave que val parser manta nese pogo a9." com a aiecao de pous, Normale, esa pos, seraotestacos os motores. Quando Gus ou mas aerenavesatingyen ‘sn posicho,deverbo mater so 45" com a degbo de pois. Pongo 3: aautortaago para declagem serd dda nesse pont, se no fl pssive faz0-o na posigao 2 Pongo 4: nessa pride, ser dada a autrizagao par o pouso ou nimero da sequénca do puso PoscSo 3: nessa pos, ser dada ahora de powso ea autoizato para o tl até ‘© pit de estacionamento ou hangares Eo transponder seré design, Posto 6: quando for necessri, ser dada, nessa posicio, a infrmagio para 0 “CIRCUITO DE TRAFEGO pAORIO (0 circlto de tego pario seri efetuado a uma altra de 1000 pés (para ‘aeronaves a lice) de 1500 pés (para aerenaves a Jato) sobre a elevardo 60 {erédromo e todas 25 curves relizadas pela esquerda. Os elementos bisles 60 ecu e tratego sho ‘Perna contra © vento: traetiria de yoo paraela 8 pita em uso, no sentido do era de través: traetria de voo perpendicalar pista em uso, compreendiéa| entre pema conrao went eperna do vento Perna do vento: tajetila de veo paraleta 20. pose. Perna base: trata de veo perpendicular & pita en uso, compreendi etre a era do vento a eta fia. ita em us, no setiso centric eta al traetéra de voo no sentido db pouso no prelongamento do eo 6a ta compreendiga entre a pera bas ea cabecera da psta em US. ‘ORDEN DE PRIORIDADE PARA POUSO E DECOLAGEM Decolapem: lndependente da sequéncia em que iniarem o tix! ou chegarem 3 pes 2, sequnte priridace deved ser observadana sequtca de deolage ‘aeTonave em miso de dtesaaeroespecas “ operacao mittar (misio de qerra ou de seguranca itera Seronavetraneportando au destnada > traeporarenforme ou esonado temertado grave, que necensite de ausitaneia mica urgent, ob rg vital Gestinad a anspante em crpo humane! ‘aeronave em operacio SAR ‘eronave condi o Presidente da Reps aeronave em operacio mar (manobra mia); ‘eras aeronaves, na sequénci estabelecid pelo deg de controle Powso: exclundo-se 0 caso de aeronave em emergéncia que de nenhum modo poderd ser pretend a segunte orcem de prordade deverd ser obervada na qué de po Planadores heronave transportande ou detinads s transporter enferme ou esonado temestado grave, que ecesite de assstencia medica urgent, ov Gro vital ‘estinado a tansplonte em corpo humane: ‘3eronave em operacio SAR: Beronave em operariomiltar (miso de guerra ou de seguranca itera); Berenaveconduzindo o Presidente da Republics eronave em operacio itr (manobra militar): ‘emis aeronaver, na snquncia enabelcid plo érgfo de contra ESTEIRA DE TURBULENCIA NA DECDLAGEM E POUSO ‘A seguir 0s minimos de separacao entre aeronaves de diferentes categoias \evando em conideracho a estelra de turbulncla eos seu felon sobTe aS ‘heranaves pousando: deverao sr apicades os seguntes miniras as sronaves ‘que pousem ats de aerenave pesada ou méda: ‘eronave médiastris de ura teronave pesoda: 2 minutos aeronave leve aris de uma aerenave pesada ou médi: 3 minutos ‘eronaves decolando: deers ser apicaéa uma separacio minima de 2 minutos ‘entre ura aeronaveleve ou médie que decole ards de urna seronve pesoda ou lima aerenaveleve que decole aris Ge una aeronave méda quando as etonaves ‘estverem usando mesma pista, pitas paalelas separacas por menos de én (2 50 pes) ou pistas quo se cruzam. Pena? ‘OPP. ehamado de “contrale” na comunicages vi dia tom 3 atribuigho de emir autorizagbes de rego br aeronaves que extverem voando ou que 42 propuserem var dentro de ThA ou CTR, com o objetivo de: mater as separacdes minimas estabelecdas ee as eronaves ‘scp, aceerar mantererdenndoo ino de afege asco brientar estas aeronaves na execuc do ds procedimentos de sper, chepada esas, ertabelacidor ple DECEA ‘As aeronaves com Plan de Yoo VFR ro paderio entrar, sem auterzao do respective AP, em THA ou CTR classes B,C Ou 0. Erm THA OU CTR classe E, 25 Seronaves devertoestabelecercomuniagio eInfrmar sua peso sempre Que

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