Bolortuya Batdorj

Ranti Fay

FİKİR
Daha fazla yaya yolu & bisiklet yolu Nüfus artışı

Daha fazla yeşil alan

Mixed use building area

Growth of Non Motorized intracity connectivity

Vehicle

KENTLEŞME KENTSEL TAŞİT-ODAKLI KENTSEL ISI ADASI, TRANSIT ODAKLI KETSEL SÜRDÜREBİLİR KENTSEL
TRANSİT KALKANMA TRAFİK SİKİŞİKLİĞİ, GELİŞİMİ ULAŞIM PLANLAMA
YAYA KAZASI

TİPOLOJİ ÇALIŞMASI LİTERATÜR ÇALIİMASI

OLGU İNCELEMESİ 1 CASE STUDY 2 GÜVENLİ
VE
GÜVENLİK ARAZI KULLANIMI :BİNA YOĞUNLUĞU ve YÜKSEKLİK DİZENLEMELERİ
KONUM BANLİYÖ BANLİYÖ KONUT BÖLGESİ, REKREATİF, INDUSTRY, YEŞİL ALAN, ULAŞIM, OFİS, EĞİTİM

TROPIKAL, KURU İKLİM, COĞUN SICAK SICAK YARI KURAK İKLİM . SICAK VE KURU YAZLAR,
COMMUNITY
KENTSEL KALİTESİ ESTETİK
HAVA DURUMU YOĞUN YAĞMUR, ILIMAN KIŞLAR
AND
EQUITY CADDE MANZARASI TASARIMI
KAMU SANATI VE KÜLTÜREL UNSURLAR
CANLI ve DAVETKAR KANTSEL ÇEVRELER
KULLANICILAR ÖĞRENCİLER, ÖĞRETMENLER, YERLEŞİKLER, ÖĞRENCİLER, ÖĞRETMENLER, YERLEŞİKLER, BAĞLANTILILIK
İŞÇİLER İŞÇİLER COMPAKT & KENTSEL DOKUYU TAMAMLAMAK
ARAZI KULLANIMI VE
ULAŞILABİLİRLİK TOPLULUK ve EŞİTLİLİK
KULLANICILARIN GÖLGELEME, TRANSIT, YAYA YOLU, KAMU/GEZİP YEŞİL ALAN, TRANSIT, YAYA YOLU, KAMU/GEZİP TASARIMDA TOPLUM KATILIMI
İHTİYAÇLARI MEKANI, KAVŞAK, BİSİKLET YOLU MEKANI, BİSİKLET YOLU HİZMETLERE ve OLANAKLARA ERİŞİM
RAHAT
TİCARI BÖLGE
TRANSIT ODAKLI
ALTYAPI
TRANSIT İLE YAKIN, BOŞ ARAZI, ENSTİTÜLER,
GÜÇLÜ YÖNLER TRANSIT İLE YAKIN, İŞ ALAN, ENSTİTÜLER TİCARI BÖLGE SÜRDÜRÜLEBİLİR SEYAHAT
KENTSEL DAVRANIŞLARINI SEYAHAT DAVRANIŞLARINI DEĞİŞTİRME : ARABA BAĞIMLILIĞINI AZALTMA ,
YOĞUN TRAFIK ve KAMU ALANI DEĞİŞTİRME TOPLU TAŞIMAYA TEŞVİK ETMEK, YÜRÜYÜŞ ve BİSİKLET KULLANIMINI TEŞVİK ETMEK
ZAYIF YÖNLER TRAFIK SİKİŞİKLİĞİ, KILAVUZLAMA SORUNU SAĞLIKSIZ ÇEVRE KOŞULLARINA YOL AÇAN
(KİRLİLİK) GÜVENLİ
KENTSEL KALİTESİ GÜVENLİ ULAŞIM İSTASYONU TASARIMI
ESTETİK KAMU ALANLARINDA GÜVENLİ ÖNLEMLERİ
FIRSATLAR İNŞA ETMEK İÇİN VARAN ALAN NORMA GÖRE TOD YAPMAK İÇİN VARAN ALAN . YAYA ve BİSİKLİTLER İÇİN GÜVENLİLİK

YENİ BİR İSTASİYONU İNŞA EDEBİLİR

TEHDİTLER KÖTÜ PLANLAMA İLE TRAFİK SIKIŞIKLIĞINI DAHA DA KÖTÜ PLANLAMA İLE TRAFİK SIKIŞIKLIĞINI DAHA DA
TOD
KÖTÜLEŞTİRME KORKUSU KÖTÜLEŞTİRME KORKUSU

BAĞLANTILILIK ve ULAŞILABİLİRLİK : YAYA DOSTU YOLLAR, BİSİKLET ALTYAPI,

ULAŞIM MERKEZLERİNE YAKINLIK, GÜVENLİ ve İYİ BAĞLANTILI ULAŞIM İSTASYONU

UNSURLAR ARAZI KULLANIMI / ZONING TRANSIT PLANLAMA ARAZI KULLANIMI / ZONING TRANSIT PLANLAMA TRANSIT ODAKLI ALTYAPI
TRANSIT İSTASYONU TASARIMI
MAP KÖPRÜ KÖPRÜ
TRANSIT ODAKLI KAMUSAL ALAN
YÜRÜMEK (WAYFINDING) BİSİKLET PAYLAŞIMI ve YAYA ALTYAPISI
TTRANSIT ODAKLI KAMUSAL OLANAKLAR
SON MİLE BAĞLANTII ÇÖZÜMLERİ
GÜVENLİ BİSİKLET YOLU, GÜVENLİ BİSİKLET YOLU,
BİSİKLET EĞİMLİ YOL, BİSİKLET PARKI
TİPOLOJİ ve LİTERATÜRE ÇALIŞMASINDAN NE ÖĞRENDİK
EĞİMLİ YOL, BİSİKLET PARKI

sit
Tran
ULAŞIM OTOBÜS DURAĞI İÇİN TOPLU TAŞINMA DURAĞI
ETKİLİ TASARIM. İÇİN
KONUMLANDIRMA
ETKİLİ Seçilen alanın karakteristiği Elements
ÖZEL ARAÇLAR İÇİN
BIRAKMA/ALMA NOKTASI Konum Banliyö Land Use Planning Etki alanı

BAĞLANTI ULAŞIM BÖLGESİNE YAKIN ULAŞIM BÖLGESİNE YAKIN

Kullanıcılar Çeşitli kullanıcı (Yerleşikler, kurum, işçiler)
PARK (<100m) PARK on mahalle
asy si
İst
KARIŞIK MARKET, PARK, KITAP İŞ ALAN, OFİS, AVM, İhtiyaç Yeşil alan, transit, düzenli yaya ve bisiklet yolu., onu mer
MAĞAZASI, OFIS, AVM, ÜNİVERSİTESİ sy
ÜNIVERSİTESİ güvenli yaya geçidi, kamusal alan, ticari bölge Ticari bölge Yeşil alan Aktıf alan

ke
ista

zi
PARK, BİSİKLET YOLU, OTOBÜS, TREN, BİSİKLET, OTOPARK, BİSİKLET YOLU, OTOBÜS, TREN, BİSİKLET,
YOĞUNLUK OTOBÜS DURAĞI, TREN Transit
İSTASYONU DOLMUŞ OTOBÜS DURAĞI, TREN
İSTASYONU Güçlü yönler Zayıf yönler Fırsatlar Tehditler Transit Planning
200 m
KOMPAKT PARK İÇİN BAĞLANTILI PARK İÇİN BAĞLANTILI

it
Trans
YOL, BİSİKLET YOLU, YOL, BİSİKLET YOLU, Area
of Influence

OTOBÜS DURAĞI, TREN OTOBÜS DURAĞI, TREN

İSTASYONU İSTASYONU ta
tio
n Ne
ighbour
ho
o 400 m

d
S
ation Hub

DEĞİŞİM
St

Transit

200 m

YAYA YOLU, BİSİKLET YAYA YOLU, BİSİKLET 400 m

Geçidi Bisiklet yolu Bisiklet park

YOLU, TOPLU TAŞINMA YOLU, TOPLU TAŞINMA 800 m

800 m
KULLANAN İNSANLARI KULLANAN İNSANLARI
DAVET ETMEK İÇİN DAVET ETMEK İÇİN
ULAŞIMIN YAKININA PARK ULAŞIMIN YAKININA PARK Bağlantılılık Trafık sıkışıklığıi TOD Norm Kötü planlama
trafik
KONUM sıkışıklığının
artmasını Toplu Otopark

etkiliyor.
taşınma Uluonder Mh.
durağı
Çalışmaya dayalı seçilen alan
ALAN BELİRLEME

Türkiye
GEÇEN ARAÇ TARZLAR

Türkiye, Eskişehir Türkiye, Eskşehir, Tepebaşı, Uluönder mahalle

SWOT ANALİZİ

GÜÇLÜ YÖNLER ZAYIF YÖNLER

Tramvay ve otobüs Yoğun kalabalık alan

duraklarına yakın. motorlu taşıt
skuter

FIRSATLAR TEHDİTLER

Köprü inşa etmek ve her Kötü planlama ile trafik

şeyi birleştirmek için sıkışıklığı daha da
mümkün alan. kötüleştirme korkusu. Otobüs
Dolmuş

KULLANICILAR AKTIVITY Tramvay

Bisiklet

Çocuklar Yaşlılar işçiler bisiklet

kullanıcılar

Motorsuz Skoter Yerleşekler

araçlar kullanınlar
kullanınlar

KAFE DUA ETMEK ALİŞVERİŞ YAPMAK OYUN OYNAMAK VAKİT GEÇİRMEK

 Tasarım stratejisine genel bakış Bolortuya Batdorj
Ranti Fay

Park alanı Aktivite / Bisiklet kiralama ve Kamusal Yeşil Alan

Ticari alan Tesisler / Olanaklar

Korumalı ve Yeşil
Yükseltilmiş Toplu Taşıma Yeşil Koridor
Bisiklet ve yaya alanı Mevcut İmar
Parking
Alanın olası kullanıcısı
Workers
Petrol Workers, commercial workers
Green space / activity area Residents, commercial workers, teachers, students
Mix use (Commercial / residential) Residents, commercial workers
Institutional Teachers, students
Residential Residents

Trafık kazası azaltarak

Yürüyerek, yaralanmalar ve trafik
kazaları azalırken yaya güvenliği
artırılır. KAZA NOKTASI (ArcGIS)

CO2 emisyonlarını azalt OTOBÜS DURAĞI

Tasarım hedefleri
TRAMVAY DURAĞI
Yol üzerindeki araç sayısını azaltmak, OTOBÜS YOLU
çevreye yardımcı olur ve sakinlerin TRAMVAY YOLU

sağlığını artırarak temiz hava BİSİKLET SİRKÜLASYONU

miktarını artırır.

Yürünebilirlik ve Daha sosyal bir topluluk

oluşturur

bisiklete
Kolayca erişilebilen bir şehir,
yerleri keşfetme ve insanlarla
etkileşim kurma gibi aktivitelere
zaman ayırmayı teşvik eder.

binilebilirlik
Mental sağlığı iyileştirir.
Yürümek insanı sakinleştirir ve stres Toplu taşınma ve bisiklet Trafık sıkışıklığını azaltarak
seviyesini azaltırır. yolculukların sayısını artarak. Yürümek, trafiği azaltmaya
Daha fazla toplu taşıma yardımcı olur ve bisiklet gibi
kullanımı, yoldaki araç sayısını daha sağlıklı bir ulaşım biçimi
azaltarak hava kalitesini için cadde alanını artırır.
düşürür.
Yol
±9m
ZEBRA ÇİZGİLERİ
±6m
±4m YAVAŞ YÜRÜYÜŞ
Yaya Yolu (ZEBRA ÇİZGİLERİ YOK)
± 2.5 m
±2m
± 1.5 m
± 0.8m

12 AM 9 AM 12 PM 3 PM 12 AM 12 AM 9 AM 12 PM 3 PM 12 AM 12 AM 9 AM 12 PM 3 PM 12 AM 12 AM 9 AM 12 PM 3 PM 12 AM

Bicycle
Trem Motorcycle
7.5%
14.2% 5.4% Trem Bicycle
Motorcycle Bicycle Trem
17.4% Trem 6.1%
8.8% 7.2% Motorcycle 13.9%
7.5 11.5%
5.4 2.7
14.2 Motorcycle 7.4%
8.8 17.4
7.2%
7.2 6.1
11.5 7.4 13.9
7.2
Bus
Point of density
Bus
25.2 25.2%
43.5
20.4
20.4%
of vehicle, pedestrian, and bicycle 24.8 Bus
Car 24.8%
44.2 43.5% 31 Bus (The darker it get : really crowded according to
31% 47.8
Car traffic data)
44.2%
53.8 Car
47.8%
Car
53.8%

REIMAGINING ULUONDER :
TOD FOR WALKABILITY AND CYCLABILITY

SITE PROBLEM

Crossroad and
Truck service Crowded Narrow Loss area Bike parking Bicycling in the Crosswalk
pedestrian related
pedestrian car way
accident
 Bolortuya Batdorj
Ranti Fay

TASARIM STRATEJI SELECTION OF STUDY AREA :

SE
ULUONDER
DOCUMENTING AREA
METHOD
Uluonder geçiş bölgesinde TOD bağlantılı alanlar yaratma ve
geliştirme hedefleriyle strateji tasarlama
GENERAL EVALUATION OF AREA

SELECTION OF CENTRALITY
CLUSTER AND TOPIC :
5 MIN WALK FROM ULUONDER DOCUMENTATION

CONCEPTUAL
STOP

RECORDING URBAN
MEASUREMENT DATA : DEPTHMAPX
FEATURE RELATED TO
OPENSTREET MAP ANALYSIS
WALK-BIKE
(SPACE SYNTAX)

STUDY OF
WALKABILITY
PRINCIPLE

ANALYSIS AND
ANALYZING CONNECTIVITY AND
PRESENTATION OF
INTEGRATION INFORMATION
RESULT

Ana işlev :
Otopark Alan
ZONING OF AREA
Destekleyici :
Ticari, aktif alan, Bisiklet
kiralama, hizmetleri

SUB-ANALYSIS

PROGRAMMING

BILGILER
Ana işlev :
Aktif Alan
Destekleyici :
Ticari, aktif alan, Biisiklet Bazı mevcut alanlar ve ulaşım durağına ve diğer Bağlantılılık, bir başlangıç alanını Yüksek
park/otopark bölgelere yakın olduğu için potansiyeli olan bir alan. hemen bağlayan alanların sayısını
ölçer.
Bölge Bağlantılılık Düşük

Ana işlev :
Bisiklet Park Hizmetleri
Destekleyici :
Ticari, aktif alan

Yol oluşturmak için kullanılan yüksek

entegrasyon ve arada oluşan boşluk,
mekanları geliştirmek için kullanılır.

DAHA FAZLA YÜRÜME VE BİSİKLETE KATILMAYA DAVET ETMEK, BİR KISMINA BİR MOLA VERMEK İÇİN,
ANA BAĞLANTI VE ENTEGRASYON, ANA DURAK ANA BAĞLANTIYA BAĞLANMA, ANA ENTEGRASYON ENTİGRE OLMA

5 DAKIKALIK YÜRÜNEBILIR VARIŞ ENTEGRASYON Yüksek

BİR KISMINA İNMEK VE YÜKLEMEK İÇİN: YEŞİLLİK, KORUMA, SAĞLAMA
5 dakikalık yürüme çemberi içinde, insanlar kolayca 5 dakika içinde yerlere Çemberin dışında orta ila düşük entegrasyon ve bağlantıya sahip sokakları bağlamak Çember etrafındaki insanlar için, çembere gitmek isteyenler için yeşillik eklemek (yeşillendirme), böylece
ulaşabilirler, ancak çembre ile bağlantılı olan sokak, yüksek bağlantılı ve bütünleşmeli için, bisiklet kiralama noktası eklemenin, onları çember içindeki bölgeye bisikletle bisiklet deneyimlerini artırmak. Onları hava koşullarından ve diğer araçlardan korumak aynı zamanda bir

NOKTASI
olan sokak olup bisiklet kiralama eklemek, onları daha fazla bisiklete binmeye davet gitmeye yönlendireceğine inanılıyor. Ayrıca, çemberin dışı artık 5 dakikalık yürüme
etmenin inanıldığı sokaktır. Yürünebilirlik ve bisiklet kullanılabilirliği için ana kuralı olan bir alan değil.
önceliktir, bariyerler inşa etmek ve ayrıca onları yönlendirmek için yol bulma.
Peki çemberin içindeki alan ne hakkında? Tüm bunların üstüne, bölgede insanları yürümeye ve bisiklete Entegrasyon, herhangi bir
faktörlerden biri bağlantılılık ve bütünleşmedir, bu nedenle eklenen bisiklet kiralama binmeye davet etmek için kentsel mobilyalar da ekleniyor. Merkeze yakın büyük bisiklet parkı alanında ve
noktasıdır. Kullanıcılar ayrıca kendi bisikletleriyle bisiklet sürüp merkeze yakın park araç park alanında, yeşil alan, ticari alan, etkinlik alanı da eklenerek alanın işlevini artırmak amacıyla başlangıç alanından sistemdeki
ekleniyor.(Other analysis for this will be added). "Birçok araştırmacı, 400 metrelik yürünebilir
edebilirler.
Yalnızca bazı kullanıcıları bırakmak veya almak isteyenler için, belirlenen yolu kullanarak giderler, sadece diğer tüm alanlara olan mesafenin Düşük
bir süre durur ve ardından devam ederler. O noktada neden? Uluönder durağına yakın ve SSK durağına yakalama mesafesinin, kamusal hizmetlere erişimi
gitmek isteyenler, tembellik edenler Uluönder'den gidebilirler veya SSK'ye yürüyebilirler. (5 dakikalık normalize edilmiş bir ölçüsüdür.
çemberin içindedir). belirlemede makul bir mesafe olduğu konusunda
Genel olarak, başlangıç alanının
MERKEZ, BİSİKLET PARKI BİSİKLET KİRALAMA DURAĞI INDIRMEK-YÜKLEM NOKTASI anlaşmıştır ve sonuç olarak bir topluluğun ne kadar
diğer tüm alanlara ne kadar yakın
yürünebilir olduğunu ölçmede kullanılır."
OTOPARK ANA YOLA BAĞLANAN YOL
GELIŞTIRILECEK ALAN (YEŞİL ALAN, BİSİKLET PARK, ETKİNLİK ALANI,
olduğunu hesaplar ve göreceli
TİCARE BÖLGE)
(Morphocode, 2018)
asimetri (veya göreceli derinlik)
BİSİKLET KİRALAMA DURAĞI
INDIRME VE YÜKLEME IÇIN YOL
"Bu nedenle veri, 400 m çerçevesi içinde 50 m çevre
ölçüsü olarak görülebilir.
BISIKLET-YAYA ŞERIDI A (YEŞILLIKLER, BARIYER, YÖN BULMA) (her çevre 50 m daha ekler) ile analiz edildi
ANA BAĞLANTILI/ENTEGRASYON
BISIKLET-YAYA ŞERIDI B (YEŞILLIKLER, BARIYER, YÖN BULMA, ŞEHIR (Pedcatch uygulaması)."
MOBILYALARI)

SOKAK SOKAK ANALİZİ

Insert another key
milestone here
End of project

ANALİZİ 23 21 19 17

Işık ve
MEVCUT DURUM

Sokak Mobiliya Yaya yolu Bisiklet yolu

Işık ve
Sokak Mobiliya
PROJE

Yaya yolu Bisiklet yolu

Güvenliği Güvenliği
“In reality, the sidewalk design, environmental
factors and safety considerations affect how long
people are willing to walk before reaching a Karayolu için ışık Sokakta insanların
destination.” (Morphocode, 2018) + - + -
olması rağmen yaya yürüyüş sırasında Bisiklet ve yaya yolu
Bisiklet yolu planlamak
22 20 18 16 yolu için ışık planlamak
gerekiyor.
dinlenebilecek alan
planlamak gerekiyor.
ayrılması gerekiyor.

Yaya yoluyu kara

Karayolu için ışık Sokakta insanların
yolunun gürültüdün
+ - + -
olması rağmen yaya yürüyüş sırasında
ayrılmak için yeşil dizi Bisiklet yolu planlamak
yolu için ışık planlamak dinlenebilecek alan
planlanlamak
gerekiyor. planlamak gerekiyor.
gerekiyor.

Kafe pazarı Bisiklet yaya yolu

- - + -
Güvenliği seviyesini Aktif harakete
aktivitelerini sokaklarla birlikte harekete
artırmak. getirmek
birleştirin geçirmek.

24 23
- - + -
Güvenliği seviyesini Kullanıcı sokak
Canlı sokak planlamak Bisiklet yolu planlamak
artırmak. tasarlanmak

Yerleşin kisilere
Sakın ve güvenli
- - + -
rahatsız etmek Kullanıcı sokak
sokaklara Bisiklet yolu planlamak
şekilende ışık tasarlanmak
dönüştürmek.
planlamak

24
20
17
1
22
STRATEJİ
1 21

22
19
2
16

2
18

11
3
3

Komşu dostluk Sokak Mobilya Çöp dökümü

15 Mevcut durumundaki sokaklaı Yaşlı insanlar ve ağır eşyalar taşın Mevcut çöp dökümü sistemi
cansız ve terk edilmmiş gibi insanlar için katkı sağlayacaktır. deiğştirmek.
durumunda. Bu durumunu hem
4 7
yerleşen insanların rahat hakkına
bozulmadan hem de canlı sokak
12 oluşturman gerekiyor.
4 10 13 Sokak güvenlik Bisiklet yolu Yönlü yol ve gölgeleme
Sokakdaki ışık sayısını artırmak Bisiklet yolu kara yolundan ayrı ve İnsanları yol yönlendirmek ve
6 güvenlik kamera yerleştirmek. bağımlı güvenli şekilde planlamak. insanları yürüyüş alışkan katkı
sağlamak.
9
5
5

8
KULLANICILAR
14 TEPEBAŞI ULUÖNDER NÜFUSU : 15985
NÜFUS YOĞUNLUĞU: 82,40Kişi/km2

YAŞA GÖRE NÜFUS DAĞILIMI

5-9 yaş
65+
920
2798 10-14
1024

15-19
60-64
936
814

55-59 20-24

6 8 10 12 14
898 942

Integration
25-29
50-54
943
1066
30-34
45-49 1003

Öğretmen Emekliler Yerleşinler 1394

40-44
35-39
1171

800 Metric (0.8 Km)

1487

KADIN/ ERKEK ORANI

High
Kadın

7 9 11 13 15 Erkek
53%
47%

Öğrenciler İşçiler

Low
SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 1 SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 2

Alan A

Alan Açıklaması

Alan A

Alan B

Alan C
C
B
A
D
E
Alan D

Alan E

Bisiklet (kirala ve Park)

Park Alani (Araç)

Aktivite alani

Ticari Alani

GENEL PLANI

CONNECTPINK NEDIR?
ConnectPink, Space Syntax tarafından analiz edilen bağlantının daha
iyi desteklenmesi için Uluonder alanının önerilen bir yeniden
tasarımıdır. Tasarımın hedefi, motorlu taşıtları geride
bırakarak kentsel ulaşım sporunda yürüyüş
ve bisiklet deneyimini geliştirmektir.

e c tPi n k
Co n n NDER
YÜRÜN
EBIL IRLIK
GETIR
ILIYOR

ÜLÜO Bolortuya Batdorj

Ranti Fay
SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 1 SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 2 SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 3

Alan B

SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 1 SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 2 SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 3 SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 4

SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 1 SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 2 SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 3 SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 4

4
3

SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 1 SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 2 SİLÜET GÖRÜNÜŞLER 3

 GİRİŞ KAT PLAN 1. KAT PLAN
KAT PLAN kütüphane kütüphane

GIRIŞ KAT PLAN GIRIŞ KAT PLAN

Kafe
İş merkezi

yeni işletme
ofisi. yeni işletme
ofisi.

Kafe
1. KAT PLAN KAT PLAN KAT PLAN
Otobüs ve tram durağı
Kafe

1. KAT PLAN
İş merkezi

2. KAT PLAN
Kafe

GİRİŞ KAT PLAN 1. KAT PLAN

ofisi
ofisi
Bisiklet park alanı Bisiklet park alanı

ofisi

GİRİŞ KAT PLAN

Kafe, 101, Eczane

ZEMİN KAT PLAN GİRİŞ KAT PLAN 1. KAT PLAN

AVM AVM AVM