Transporta pakalpojumu tiesiskā organizēšana

1.Uzdevums
Ievads tiesībās. Pārvadājuma līgums.

1. Pasūtot multimodālo pārvadājumu kravas īpašnieks bija noslēdzis līgumu ar pirmo

pārvadātāju-organizatoru, kas rīkojās savā vārdā un pārējo pārvadātāju vārdā.
Transportēšanas galapunktā izrādījās, ka krava ir sabojāta. Kurš pārvadājumu
ķēdes dalībnieks par to ir materiāli atbildīgs kravas īpašnieka priekšā? Aprakstiet,
kas šajā situācijā ir jādara pārvadātājam-organizatoram?

Atbildīgais pārvadājuma ķēdes dalībnieks ir attiecīgais pārvadātājs – organizators, ar

kuru kravas īpašnieks noslēdza līgumu, (civillikuma 2233. pants), ja vien nozaudējuma
vai bojājuma cēlonis nav nepārvarama vara, vai pašas mantas dabiskās īpašības, vai
beidzot tas, ka nosūtītājs slikti iesaiņojis. Uz organizatoru attiecas nosūtītāja pienākumi
un atbildība (autopārvadājumu likuma 7. panta 3. daļa). Ja pārvadātājs – organizators
kādu daļu no pārvadājuma uztic citam, tad viņš personīgi atbild kā par šo pēdējo, tā arī
par varbūtējiem sekojošiem pārvadātājiem, līdz pašai mantas nodošanai (civillikuma
2236. pants). Šajā situācijā pārvadātājam – organizatoram vajadzētu veikt izmeklēšanu,
lai noskaidrotu, kurā no pārvadājuma posmiem krava tika bojāta. Balstoties pēc
rezultātiem pārvadājam ir iespēja noskaidrot, kuram no pilnvarniekiem attiecīgajā
pārvadājuma brīdī bija atbildība, ņemot vērā to, kādi ir līgumā noteiktie incoterms
noteikumi, vai attiecīgā pārvadājuma process ir eksports vai imports un vai krava ir
apdrošināta. Ja pārvadātājs-organizators ir atbildīgs, viņam jāveic šādi pasākumi:

 Nekavējoties jāinformē kravas īpašnieks par bojājumu.

 Jāsadarbojas ar kravas īpašnieku, lai novērtētu bojājumu apmēru un zaudējumu

kopējo vērtību.

 Jāveic pasākumi, lai kompensētu zaudējumus saskaņā ar līguma noteikumiem vai

likumiem.

 Jāsāk prasību izskatīšanas process ar apdrošinātāju vai citiem pārvadātājiem, lai

segtu zaudējumus.

 Jāpārskata procedūras un izvēle, lai novērstu līdzīgus notikumus nākotnē.

2. Krava ir sabojāta tās transportēšanas laikā automašīnā. Kas par to ir materiāli

atbildīgs? Aprakstiet pārvadātāja rīcību šajā situācijā.
 Transporta pakalpojumu tiesiskā organizēšana

Atbildīgs ir kravas pārvadātājs (civillikuma 2233. pants), ja vien nosūtītājs pats to slikti
nav iesaiņojis vai krava ir sabojāta tās īpašību vai nepārvaramas varas dēļ. Pārvadātājam
ir jānoskaidro, kāds ir kravas bojājumu cēlonis, ja tas, piemēram, ir nosūtītāja
nepiemērotais iepakojums, tad par to materiāli atbild nosūtītājs, bet ja to pierādīt nav
iespējams, tad pilna vaina ir jāuzņemas pārvadātājam. Kad krava nonāk galapunktā,
adresātam ir tiesības no tās atteikties un pārvadātājam jānodrošina, ka bojātās mantas tiek
novietotas drošā vietā (civillikuma 2238. pants). Ir vairāki scenāriji kā rīkoties ar bojāto
kravu:

1. pārvadātājam, sedzot zaudējumus, ir tiesības pieprasīt pārdot bojātās preces

izsolē, lai atgūtu vismaz daļu no savas naudas;

2. Saņēmējs nopērk bojāto kravu no nosūtītāja par mazāku cenu un atlikušo daļu
kompensē pārvadātājs.

3. Kravu atgriež nosūtītājam, kurš izvērtē zaudējumu apmēru, kuru pieprasīt

pārvadātājam.

3. Nakšņošanas laikā uz apsargājamās stāvvietas no automašīnas pazudusi krava. Kas

ir materiāli atbildīgs kravas īpašnieka priekšā: autopārvadātājs vai apsargājamās
stāvvietas darbinieks? Paskaidrojiet, kāpēc?

Situācijā, kad krava pazūd no apsargātas stāvvietas nakšņošanas laikā, atbildība var būt
sadalīta starp apsargātās stāvvietas darbiniekiem un autopārvadātāju atkarībā no līguma
nosacījumiem un citiem faktoriem.

1. Noteikumi par minimālo drošības un servisa

pakalpojumu līmeni kravas transportlīdzekļu
novietošanai paredzētajos stāvlaukumos;

2. Tiks ņemti vērā drošības pasākumi, ko apsargātā

stāvvieta ir veikusi, lai aizsargātu kravu. Ja ir bijušas
drošības nepilnības, tas var palielināt apsargātās
stāvvietas atbildību.

3. Jebkura negodīga rīcība no apsargātās stāvvietas

darbinieku vai autopārvadātāja puses, kas saistīta ar
kravas aizsardzību, būs svarīga atbildības noteikšanai.

4. Kravas īpašniekam jāsaglabā dokumentācija, kas pierāda

kravas nodošanu apsargātai stāvvietai vai
 Transporta pakalpojumu tiesiskā organizēšana

autopārvadātājam, lai pierādītu kravas izturēšanu un

pārvadāšanu.

Rezultātā, ja līgums ir noslēgts, tad par zaudējumiem ir jāatbild autostāvvietas

īpašniekam, bet kravas pārvadātājam šī kompensācija ir jānodod preces
īpašniekam. Gadījumā, ja līgums nav noslēgts, tad atbildīgs ir
ekspeditors/pārvadātājs, jo autopārvadātājam ir jānodrošina, ka krava nonāk
galapunktā (civillikuma 2233. pants).

4. Pārvadātājs nogādājis kravu līdz adresātam. Pēc veduma maksas viņam bija
jāgriežas pie kravas saņēmēja. Kaut kādu iemeslu dēļ kravas saņēmējs atsakās
maksāt. Kas ir jādara pārvadātājam?

Ja nav panākts kompromiss ar maksātāju pēc vairākiem mēģinājumiem, pārvadātājam ir

jānogādā krava drošā vietā, kur tai draudi nepieciešamajiem bojājumiem, un
pārvadātājam ir tiesības aizturēt mantu, kamēr nav saņemts viss, kas pienākas pēc
pārvadājuma līguma (Civillikuma 4.daļa. Saistību tiesības. Pārvadājuma līgums.
2239.pants).

Ja nav citas kontaktpersonas, kas varētu garantēt saņēmēju un samaksu par kravu un
pakalpojumiem, pārvadātājam ir tiesības vērsties tiesā un izsolē pārdot kravas daļu, lai
segtu izdevumus un citus prasījumus (Civillikuma 4.daļa. Saistību tiesības. Pārvadājuma
līgums. 2237.pants).

Tomēr, ja pārvadātājs ir izlēmis piegādāt kravu gala punktā, tad viņam vairs nav tiesību
vērsties pret saņēmēju, jo visas prasības pret pārvadātāju izbeidzas, kad adresāts saņem
mantu (Civillikuma 4.daļa. Saistību tiesības. Pārvadājuma līgums. 2239.pants).