PICA Check Week 30 All Site

MONITORING PICA ACCIDENT
NO DATE SITE UNIT
1 1-Jan-23 BSW DT M-16
2-Jan-23 BB DT SKT 07
2
3 4-Jan-23 AMINDO DT R-113
4 5-Jan-23 BSW DT R-30
8-Jan-23 SLK TL-19

5
8-Jan-23 SLK TL-19
10-Jan-23 TMR WL-101
6
7 12-Jan-23 SLK DT R-38
16-Jan-23 INFRA DT PS 07
8
18-Jan-23 INFRA Exca 102-22

9
23-Jan-23 SLK Exca 102-21
10
10
DT R-47 &
25-Jan-23 SLK
DT R-15
DT R-47 &
25-Jan-23 SLK
DT R-15
DT R-47 &
11 25-Jan-23 SLK
DT R-15
DT R-47 &
25-Jan-23 SLK
DT R-15
DT R-47 &
25-Jan-23 SLK
DT R-15
12 26-Jan-23 SLK LV SLK-09
26-Jan-23 SLK LV SLK-09
26-Jan-23 SLK LV SLK-09

13

LT-01 & Elf
30-Jan-23 SLK
SLK-21
LT-01 & Elf
30-Jan-23 SLK
SLK-21
14
LT-01 & Elf
30-Jan-23 SLK
SLK-21
LT-01 & Elf
30-Jan-23 SLK
SLK-21
30-Jan-23 AMINDO DT R-111
15
31-Jan-23 SLK DT R-48 &

DT R-56
16
31-Jan-23 SLK DT R-48 &
DT R-56
31-Jan-23 INFRA FAC
17 31-Jan-23 INFRA FAC
31-Jan-23 INFRA FAC

1-Feb-23 INFRA DT PS-11

18
10-Feb-23 SLK DT R-42

19
10-Feb-23 SLK DT R-42
10-Feb-23 AMINDO Exca 103-71

20
10-Feb-23 AMINDO Exca 103-71
12-Feb-23 SLK FAC

21
12-Feb-23 SLK FAC
12-Feb-23 SLK FAC
22 13-Feb-23 AMINDO DT R-117
15-Feb-23 BB Exca 103-51
23 15-Feb-23 BB Exca 103-51
15-Feb-23 BB Exca 103-51
16-Feb-23 SLK Exca 103-45

24
22-Feb-23 BB LV SLS BB-13

25
26
DT R-117 &
25-Feb-23 AMINDO
DT R-125
27
DT R-117 &
25-Feb-23 AMINDO
DT R-125
27-Feb-23 SLK WT-02
27-Feb-23 SLK WT-02
28
27-Feb-23 SLK WT-02
27-Feb-23 SLK WT-02

2-Mar-23 SLK Exca 102-10
29 2-Mar-23 SLK Exca 102-10
3-Mar-23 SLK DT PS-10

30
3-Mar-23 SLK DT PS-10
31 3-Mar-23 TMR MTI

3-Mar-23 AMINDO DT R-122
32
DT-R108 &
10-Mar-23 AMINDO
LV 94
DT-R108 &
10-Mar-23 AMINDO
33 LV 94
DT-R108 &
10-Mar-23 AMINDO
LV 94

34
13-Mar-23 SLK Exc.103-41
13-Mar-23 SLK Exc.103-41
35 13-Mar-23 SLK Exc.103-41
13-Mar-23 SLK Exc.103-41
13-Mar-23 SLK Exc.103-41
36 16-Mar-23 SLK DT R51
Dozer D22-
16-Mar-23 INFRA
05
Dozer D22-
16-Mar-23 INFRA
05
Dozer D22-
37 16-Mar-23 INFRA
05
Dozer D22-
16-Mar-23 INFRA
05
Dozer D22-
16-Mar-23 INFRA
05

38
17-Mar-23 SLK CMT 308

39
17-Mar-23 SLK CMT 308
Exca 103-44
19-Mar-23 SLK
& D22-07
Exca 103-44
40 19-Mar-23 SLK
& D22-07
Exca 103-44
19-Mar-23 SLK
& D22-07
SLK DT M-33
41 22-Mar-23
SLK DT M-33
22-Mar-23 BB MTI
42 22-Mar-23 BB MTI
42
22-Mar-23 BB MTI
25-Mar-23 AMINDO Exca 103-71

43
25-Mar-23 AMINDO Exca 103-71
2-Apr-23 TMR DT M-29
44 2-Apr-23 TMR DT M-29
2-Apr-23 TMR DT M-29
45 8-Apr-23 TMR DT R-22
8-Apr-23 SLK ADT 408

46
8-Apr-23 SLK ADT 408
47 TGM DT R-87
9-Apr-23
9-Apr-23 TGM
DT R-87
9-Apr-23 TGM
DT R-87
14-Apr-23 SLK PS-09
48
14-Apr-23 SLK PS-09
17-Apr-23 SLK DT-R75
49
17-Apr-23 SLK EXC103-40
50 17-Apr-23 SLK EXC103-40
17-Apr-23 SLK EXC103-40
17-Apr-23 BB DT- R98
51 17-Apr-23 BB DT- R98
17-Apr-23 BB DT- R98
52
19-Apr-23 TMR DT-M24
53 19-Apr-23 TMR DT-M24
20-Apr-23 SLK DT R55

54
20-Apr-23 SLK EXC102-10

55
20-Apr-23 SLK EXC102-10
21-Apr-23 SLK INJURY
56 21-Apr-23 SLK INJURY
21-Apr-23 SLK INJURY
22-Apr-23 SLK EXC101-02
57
22-Apr-23 SLK EXC101-02
22-Apr-23 SLK EXC101-02
TMR
21-Apr-23 DT-M34
58
27-Apr-23 BSW DT M-15

59
27-Apr-23 BSW DT M-15
28-Apr-23 SLK GS/Kontainer
60 28-Apr-23 SLK GS/Kontainer
28-Apr-23 AMINDO DT R-121
61
28-Apr-23 AMINDO DT R-121
30-Apr-23 SLK ADT-410
62 30-Apr-23 SLK ADT-410
30-Apr-23 SLK ADT-410
2-May-23 SLK ADT-414
63 2-May-23 SLK ADT-414
2-May-23 SLK ADT-414
64 2-May-23 BB EXCA 103-11
64 2-May-23 BB EXCA 103-11
65 3-May-23 TGM DT R-85

65 3-May-23 TGM DT R-85
66 3-May-23 SLK Exca 103-45
66 3-May-23 SLK Exca 103-45
66 3-May-23 SLK Exca 103-45
66 3-May-23 SLK Exca 103-45
67 4-May-23 SLK EXCA 101-07
67 4-May-23 SLK EXCA 101-07
68 6-May-23 SLK EXCA 101-06

68 6-May-23 SLK EXCA 101-06
68 6-May-23 SLK EXCA 101-06
69 10-May-23 SLK INJURY
70 12-May-23 SLK DT M-05
70 12-May-23 SLK DT M-05
70 12-May-23 SLK DT M-05
12-May-23 AMINDO INJURY

71 12-May-23 AMINDO INJURY
12-May-23 AMINDO INJURY
16-May-23 TGM SKT K-10
72
16-May-23 TGM SKT K-10
73 16-May-23 SLK DT R-15

74 17-May-23 SLK Exca 104-2
75 17-May-23 SLK Exca 102-10
75 17-May-23 SLK Exca 102-10
75 17-May-23 SLK Exca 102-10
76 17-May-23 BB Dzr-214
76 17-May-23 BB Dzr-214
76 17-May-23 BB Dzr-214
77 17-May-23 SLK LV-22
77 17-May-23 SLK LV-22
77 17-May-23 SLK LV-22
78 20-May-23 AMINDO DT R-122

80 21-May-23 BB ADT-07
80 21-May-23 BB ADT-07
80 21-May-23 BB ADT-07
81 22-May-23 SLK DT M-06
81 22-May-23 SLK DT M-06
82 22-May-23 SLK DT M-23
83 22-May-23 SLK Dzr-215
83 22-May-23 SLK Dzr-215
84 23-May-23 SLK Exca 103-42
84 23-May-23 SLK Exca 103-42
84 23-May-23 SLK Exca 103-42
85 23-May-23 AMINDO
Exca 103-57
85 23-May-23 AMINDO
Exca 103-57
85 23-May-23 AMINDO
Exca 103-57
86 31-May-23 SLK ADT-405
87 2-Jun-23 TGM EX 101-09
87 2-Jun-23 TGM EX 101-09

87 2-Jun-23 TGM EX 101-09
88 5-Jun-23 BB INJURY
89 7-Jun-23 SLK DT R-50
89 7-Jun-23 SLK DT R-50
89 7-Jun-23 SLK DT R-50
90 14-Jun-23 BSW DT M-15

90 14-Jun-23 BSW DT M-15
91 15-Jun-23 BSW Elf-04
91 15-Jun-23 BSW Elf-04
92 16-Jun-23 TGM Dzr-216
92 16-Jun-23 TGM Dzr-216
92 16-Jun-23 TGM Dzr-216
93 22-Jun-23 SLK DT R-43
93 22-Jun-23 SLK DT R-43
93 22-Jun-23 SLK DT R-43
94 25-Jun-23 TGM WT-004
94 26-Jun-23 TGM WT-004
94 26-Jun-23 TGM WT-004

95 7-Jul-23 SLK INJURY
96 13-Jul-23 BB Exca 102-27
96 13-Jul-23 BB Exca 102-27
96 13-Jul-23 BB Exca 102-27

97 14-Jul-23 TMR Exca 104
98 15-Jul-23 TMR L-02
98 15-Jul-23 TMR L-02

98 15-Jul-23 TMR L-02
99 16-Jul-23 TGM DT R-86
99 16-Jul-23 TGM DT R-86
99 16-Jul-23 TGM DT R-86
101 21-Jul-23 SLK DT R-33

101 21-Jul-23 SLK DT R-33
101 21-Jul-23 SLK DT R-33
102 21-Jul-23 TGM Dz 230

102 21-Jul-23 TGM Dz 230
102 21-Jul-23 TGM Dz 230
103 24-Jul-23 BB LV-46
103 24-Jul-23 BB LV-46
103 24-Jul-23 BB LV-46

PROBLEM
Unit mengalami low power saat berada di tanjakan km 6+300 dengan grade jalan
kurang lebih 18 % sehingga unit merosot dan rebah di safety bump (indikasi engine
overspeed)
Kurangnya pengetahuan dalam prosedur kerja
Terdapat crowded area disposal atau dumpingan
Minimnya refresh traning untuk Operator
Tidak adanya observasi pada pekerjaan kritis
Kurangnya pengawasan dalam identifikasi bahaya dan pengendalian resiko area kerja
Boulder yang diloading sebaiknya ukurannya dibuat agak kecil, agar tidak
membahayakan unit/kendaraan lain ketika boulder tersebut terjatuh/tumpah dari DT
Skill pengoperasian unit DT kurang dan komunikasi 2 arah yg tidak berjalan dengan
maksimal
Pergantian kaca LD TL-19

Muatan bucket terlalu banyak dan Operator mengangkat bucket terlalu tinggi
Area parkir Stock ROM tidak memadai
Kurangnya Rambu-Rambu
Tidak mendapatkan Sosialisasi SOP Dump Truck dari Supervisor/Foreman Produksi
Tidak adanya P2H di area kerja
Kurangnya melakukan inspeksi area kerja dari team management SLK
Praktik kerja kurang memadai saat memarkirkan unit DT R45 sehingga kaca spion pecah
dan pintu tergores
Tidak memastikan kondisi sekitar
Personil tidak menggunakan komunikasi 2 arah dengan benar
Memarkirkan unit tidak pada tempat parkir
Operator memaksa mengangkat 2 batang kayu sekaligus
Tidak menggunakan alat bantu angkat
Unit EXC 102-22 sempat mengalami low power pada saat melakukan swing
Unit EXC 102-22 belum dilengkapi dengan FOPS (Engineering Control) pada kabin
Excavator
Kurangnya pengetahuan operator dalam pengoprasian Excavator
Beberapa karyawan belum dilakukan Re-sosialisasi SOP pengoperasian Excavator
Tidak ada nya pelindung pada kaca kabin bagian bawah, Pengawasan pekerjaan tidak
maksimal karena Pengawas melakukan pengawasan pada 2 area yang berbeda,
Pengawas meninggalkan area pengawasan Ketika masih ada aktifitas di area tersebut
untuk pembagian boxmeal karyawan pada area yang berbeda
Tidak terdapat JSA dipekerjaan tersebut.
Beberapa mekanik tidak memiliki ijin kimper restricted

Tidak terdapat area parkir untuk unit yang sudah ready
Kurang nya penerangan di area workshop
Kaca depan DT R15 retak terkena ayunan tailgate akibat pengereman saat mundur
Karyawan melanggar aturan Golden Rules
Tidak di lakukan P2H unit LV.09

LV.09 (1,6 Ton) Melakukan penarikan
towing dengan unit LV.03 (1,6 Ton) tidak
sesuai dengan kapsaitas
Tidak memberikan instruksi cara kerja aman kepada operator yang ada
Tidak ada nya pelindung pada kaca kabin bagian bawah
Kurangnya penerangan pada area Front Pit A
Rencana kerja yang tidak memadai untuk area PIT A
Operator tidak mengerti bahaya dan resiko akan pekerjaan nya
Instruksi kerja tidak memadai oleh Supervisor

Driver mengoperasikan unit Lube Truck tanpa KIMPER yang sesuai, Driver tidak
memahami akan resiko mengoperasikan kendaraan tanpa kimper yang sesuai.
Driver tidak kompeten mengoperasikan unit Lube Truck
Driver mengoperasikan unit lube truck dengan kondisi jalan licin, berlumpur, sempit dan
turunan.
Driver overconfidence (terlalu percaya diri), karena terbiasa melakukan hal serupa
(menggunakan gear tinggi di turunan) ditempat kerja sebelumnya (proyek pekerjaan
infrastruktur)
Driver tidak mematuhi rambu wajib menggunakan gear 2 yang terpasang di area
tersebut (saat kejadian menggunakan gear 4), sehingga rem tidak mampu menahan laju
unit ketika menurun dengan kecepatan tinggiDriver tidak mematuhi rambu wajib
menggunakan gear 2 yang terpasang di area tersebut (saat kejadian menggunakan gear
4), sehingga rem tidak mampu menahan laju unit ketika menurun dengan kecepatan
tinggi
Kesalahan pengoperasian unit oleh driver, menggunakan gear 4 (tinggi) pada kondisi
jalan menurun
Driver DT R-48 tidak memperhitungkan adanya potensi bahaya
Prosedure komunikasi dua arah tidak berjalan

Prosedure Antri tidak berjalan dengan baik
Tidak segera melaporkan apabila ada temuan pada fungsi Parking Brake,
Tidak adanya SOP pengoperasian unit secara lengkap sampai dengan cara meninggalkan
unit
Memilih area yang tidak datar

Driver tidak mengikuti P5M awal Shift
Driver terlalu overconfident dan berinisiatif mengambil tindakan yang kurang tepat,
Driver belum mengetahui SOP pengoperasian unit yang benar dan aman
Tidak adanya penerangan di area Dumping depan Pos Security
Tidak adanya dump man dan pengawas di area dumping, Tidak adanya tanda batas
aman untuk dumping
Isolator / Alminium poll peredam suara dan Job belakang cabin DT.R-42 terbakar
Masih kurang pengalaman terkait pekerjaan dalam pengoperasian unit DT (masih posisi
orentasi Skil Up)
Tidak terdapat safety guard (pelindung kaca) kabin untuk melindungi dari benturan
Belum terdapat SOP penggunaan unit breaker
Maintenance kaca EXC MML-06 tidak memadai
Roller Sitting EXC MML-06 Renggang dan Lock kaca kabin rusak
Operator tidak melaporkan hasil Temuan P2H kepada atasan dan mekanik
Kondisi jalan licin akibat turun hujan secara tiba-tiba
Gagal mengidentifikasi potensi bahaya
Pengenalan dan identifikasi serta evaluasi resiko kerja kurang memadai
Kurangnya informasi saat melakukan pekerjaan
Operator belum pernah bekerja di area Land Clearing
Pekerjaan Land Clearing belum ada SOP dan Pembuatan JSA pekerjaan beresiko tinggi
Tidak ada Pengawas di area Land Clearing & Pengawas Tidak memastikan operator
memahami pekerjaan yang akan di lakukan.
Area parkir yang sempit

Kondisi jalan licin
Tidak ada spion pada Exca 101-05
Penerangan pada area Front Loading Exca 101-05 kurang
Operator Exca 101-05 tidak melakukan pemeriksaan pada saat cover engine terbuka
dan Tidak dilakukan P2H
Tidak terdapat lampu penerangan di area parkiran DT
Tidak terdapat rambu jarak parkir aman
Driver memparkirkan unit di area water filling

Tidak ada penerangan yang cukup di area water filling
Kondisi area water filling yang berlumpur dan terdapat genangan air
Driver WT memarkirkan unit di area water filling

Washing unit yang kurang maksimal pada bagian engine
Kurangnya kepedulian karyawan terhadap kebersihan area engine
Operator tidak melaksanakan P2H karena tidak ada form P2H
Driver belum memahami dengan baik terkait penanganan kebakaran
Penempatan Barang mudah terbakar (jerigen fuel) bersamaan dengan barang mudah
terbakar lainnya (kayu, kardus, plastik)
Belum dilakukan Identifikasi bahaya dan Resiko sebelum memulai pekerjaan, Belum
terdapat JSEA dan SOP Pekerjaan melepas Chamber V-stay
Tidak terdapat SOP penyiraman
Jalanan licin setelah dilakukan penyiraman oleh WT

Unit LV 94 parkir tidak pada tempatnya dan berada terlalu dekat dengan DT R-108
sehingga tidak terlihat melalui spion (blind spot)
Driver DT R-108 melakukan pencucian unit tidak pada tempat yang telah ditentukan
Driver LV tidak memberikan informasi kepada unit lain saat parkir/berhenti di sekitar
unit DT
Gagal mengidentifikasi potensi bahaya yang ada di unit Exca 102-1

Tidak maksimalnya pelaksanaan washing unit
Lambat dalam mengamankan proses pemadaman terhadap unit
Perlindungan atau peralatan pengaman dari unit Exca 103-41 tidak memadai
Pengawasan di lakukan oleh team MT (Management Training) belum memiliki
pengalaman dalam pengawasan terkait pekerjaan High Risk
Operator Exc.103-41 belum mendapatkan sosialisasi Standart Prosedure Operasional
(SOP) terkait Pekerjaan Leand Clearing
Operator Exc.103-41 pola jam istirahat kurang maksimal sehingga Kelelahan kurang
istirahat tidur malam 21.30 WITA – 01.00 WITA (4,5 Jam)
Operator Exc.103-41 Pertama kalinya melakukan pekerjaan leand clearing di PT.SLK
Gagal mengidentifikasi & tidak mengetahuai adanya potensi bahaya yang ada di unit
DT.R-51
Tidak adanya P5M pada awal shift sebelum memulai pekerjaan
Operator belum mendapatkan pelatihan pekerjaan di area landclearing
Belum adanya JSA pekerjaan Direct Dozing di area Land clearing
Unit Dozer di area Landclearing tidak dilengkapi dengan FOPS

Tidak adanya Radio Rig pada unit di area Land clearing
Terdapat banyak tumpahan boulder di jalur masuk menuju area disposal
Driver tidak mematuhi instruksi pengawas untuk menghentikan aktivitas/parkir aman

unit
Perilaku kurang peduli terkait komunikasi dua arah antara Operator CMT 308 dan Driver
DT R-60
Jalan ST.3000-4000 sempit dan undulating
Evakuasi unit amblas tanpa prosedur
Pengoperasian unit tanpa SIMPER
Exca 103-04 (20 Ton) Melakukan penarikan towing dengan unit Dozer 103 (25 Ton)
tidak sesuai dengan kapasitas
Driver tidak mengetahui adanya potensi bahaya
Pelebaran Jalan pada area Coal Getting baru lembek dan undulating
Tidak menggunakan APD sarung tangan
Tidak Tersedia SOP Pekerjaan Kelistrikan
Penggunaan tools yang kurang tepat
Kurangnya kemampuan operator dalam melakukan identifikasi bahaya pada area kerja.
Belum terdapat SOP Land Cleaning.
Belum dilakukan Identifikasi bahaya dan Resiko sebelum memulai pekerjaan.
Motivasi dan inisiatif yang kurang tepat dari Driver M29 saat melakukan kegiatan
mengemudi unit di kondisi jalan yang dalam proses perbaikan
Tidak dilakukan pengendalian dan pemasangan tanda-tanda peringatan diarea lokasi
kegiatan penimbunan jalan
Belum dilakukan Identifikasi bahaya dan Resiko sebelum memulai pekerjaan
Driver tidak mengetahui adanya potensi bahaya

Tidak dilakukan pengendalian dan pemasangan tanda-tanda peringatan diarea jalan
yang bergelombang (undulating)
Project SLS TGM kick off april dengan percepatan 2 fleet Ob sehingga membuat plan
short time dan long time memyadari kekurangan atas percepatan OB dan Coal.
Driver DT 87 sudah mengetahui bahaya di area disposal selatan namaun diarea tersebut
diberikan tanda bahaya yang cukup memadai oleh pengawas.
Driver DT 87 menyadari disposal selatan tidak normal dikarenakan beberpa kali maju
dan mundur baru bisa mendapatkan area siap dumping
Driver tidak fokus saat manuver mundur
Area parkir sempit
Driver tidak melaporkan kepada pengawas bila dalam kondisi fatigue
Driver tidak memperhitungkan jarak aman saat akan manuver parkir

Driver belum mendapat sosialisasi terkait SOP pengoperasian DT
Tidak mengidentifikasi bahaya area dudukan track dengan kayu matingan yang jabuk
Komunikasi tidak memadai oleh operator Exc. 103-40 radio pada bagian PTT nya bermasa
Tata Cara Evakuasi
Kondisi jalan hauling yang sempit
Kondisi jalan lembek
Jalan masih dalam tahap maintenance
Flying material
Tidak melakukan antisipasi serta pengendalian kecepatan saat berada di kondisi jalan
yang dalam proses perbaikan
Tidak terjalinnya komunikasi antara pengguna jalan Hauling disaat kondisi perbaikan
jalan
Tidak terlaksananya pengawasan P2H yang dilakukan oleh Driver

Debu batubara lengket di glasswool dan bagian engine
Driver tidak melakukan P2H pada unit (Tidak terdapat form P2H)
Glasswool pada unit DT terbakar
Tidak dilakukan perapian pada kabel yang telah tidak digunakan pada main pump
Kendaraan tidak disiapkan dengan benar
Perkakas tidak memadaiyaitu palu yang digunakan bukan palu tambang / power tools
Perilaku yang aman tidak cukup diidentifikasi
Tidak terdapat JSA untuk pekerjaan pin trackling menggunakan palu
Pemeliharaan preventive tidak memadai
Tidak terdapat APAR pada unit

Dalam Komunikasi melalui Radio terdapat gangguan Ketika melakukan penyampaian
pesan
Motivasi dan inisiatif yang kurang tepat dari Driver M24 saat melakukan kegiatan
dumping di SP5 Jetty
Kondisi turunan jetty sangat licin
Gagal mengidentifikasi bahaya dan risiko
Perlindungan peralatan yang tidak memadai
Kontainer telalu dekat dengan MCP
Terdapat debu batubara yang menempel pada kontainer dan fuel yang bececeran
Penyimpanan bahan suku cadang yang tidak tepat
Tidak ada SOP Genset
Jalanan sleepery
Menggunakan gear kelinci di jalan yang licin
Area parkir tidak memadai
Kurang memahami prosedur parkir
Root cause personal ( tergesa-gesa)
Terdapat beda level ketinggian dikarenakan bekas jejak tire
Terdapat jalur air yang menggenang pada jalan yang dilewati unit ADT
Rencana kerja tidak memadai
Belum tersedia Prosedur Kerja untuk pekerjaan land clearing

Tidak memiliki FOPS/Safety Guard saat melakukan pekerjaan land clearing
Operator DT Parkir Unit di tempat yang crowded

Belum Tersidia SOP terkait parkir unit yang aman
1. Tidak ada metode kerja
2. Kurangnya pengawasan pada area-area kritis
3. Komunikasi tidak memadai antar Operation and Survey
4. Penilaian area kerja belum dilakuka

1.Kondisi diatas batu bara tidak rata/ undulating mengakibatkan getaran unit saat travel
lebih besar karena Opt. menggunakan mode travel hight
2. Terdapat SOP Excavator Namun tidak memadai
1.Menggunakan metode Top loading

2. Jarak Exca dan unit terlalu dekat pada saat loading
3. Pengangkatan material tidak tepat (bucket Exca diangkat terlalu tinggi saat
menumpahkan material)
1. Gagal mengantisipasi LV masyarakat yang menghindari jalan tidak rata
2. Tidak melakukan P2H unit
Alih pengetahuan tidak memadai:

Tutup radiator dibuka saat engine dalam posisi running
1. Driver DT.MT-05 tidak mengetahui ada potensi bahaya di area bawah cabin unit di
mana daswol peredam panas dan suara engine terbuat dari spoon
2. Terdapat APAR di unit DT.M-05 low presurre
3. Unit Water Tank WT pada saat penyiraman low presure
Tidak tersedia alat pemotong besi yang standar/ cutting wheel

Menggunakan alat kerja tidak sesuai SOP
Pekerja tidak memahami risiko penggunaan powertool
Tidak memperhatikan pijakan kaki dan lingkungan sekitarnya.
Lokasi area disposal baru yang lembek dan berpasir mengakibatkan unit SKT K-10
amblas
1.Segera di lakukan pelepasan dan pergantian daswol seluruh unit DT yang

berhubungan langsung dengan batu bara
2. Segera di lakukan Inspeksi APAR di setiap unit
3. Melakukan pemetaan pada operator yang memiliki Segera di lakukan perbaikan

/pergantian PTO untuk unit WT
Tidak mengetahui adanya potensi bahaya
Tidak memilih langkahlangkah tindakan yang sesuai
Tidak ada pengawasan pekerjaan
Gagal mengenditifikasi potensi bahaya di area parkiran pos security
Area Parkir di pos security sempit
Area parkir Sepeda motor tidak teratur

Melakukan pergerakan unit tanpa instruksi Pengawas
Belum berpengalaman di tambang dengan membawa unit
Memaksakan bekerja dengan kondisi sedang ada masalah rumah tangga
Tidak mengetahui Prosedure tiga titik tumpuh pada saat naik-turun dari unit
Kurang Penerangan di area disposal
Operator DZ.211 dalam kondisi fatigue

melakukan manuver mundur tidak memastikan bahwa dibelakangnya sudah aman dan
tidak ada unit yang dibelakang
Komunikasi dua arah antar operator ADT- 07 dan Operator Dozer Belum terlaksana
Baru mengoprasikan unit ADT 60 di SLS-BB selama 4 Bulan
1. Pelanggaran yang di lakukan Driver DT.Hino ( yang tidak teridentifikasi)
2. Driver DT.Hino mengambil jalan pintas (menerobos rambu sto
Sdr.Ruspendi Beni tidak melakukan Komunikasi vertikal yang memadai kepada

supervisor
Operator tidak memiliki Kompetensi untuk mengoperasikan Dozer
Potensi Bahaya Luapan air tidak teridentifikasi saat proses settling fitting
Pompa WP 04 dan WP05 di Sump pit Atidak berfungsi saat terjadi hujan karena tidak
bisa vaccum, initial starting harus menggunakan Alkon pada saat kejadian alkon
kehabisan Bensin
Penerangan area kerja di area sump Pit A kurang memadai
Karyawan melakukan pekerjaan tanpa pendampingan dari Pengawas (masa probation)
Kurangnya dapat mengidentifikasi bahaya di area kerja
Tidak terdapat safety guard (pelindung kaca) kabin untuk melindungi dari benturan

- Form P2H tidak memadai
- Operator tidak memahami cara P2H yang benar
- Operator tidak memahami cara menggunakan fire suppresion
- Belum terdapat kajian teknis terkait fire risk assesment pada setiap type unit
- Promosi dan awareness terhadap potensi kecelakaan kebakaran masih kurang
memadai
- Tidak terdapat evaluasi terkait proses skill up karyawan
TINDAKAN TIDAK AMAN

1.Tidak mengikuti Prosedur
1.1 Pelanggaran (oleh seseorang) : Sdr. Yonas sudah mengetahui potensi bahaya saat
pembentukan dan perapihan slope dengan Exca 480 namun tetap
FAKTOR PRIBADI
6.Tingkat Ketrampilan
6.2 kurangnya latihan ketrampilan : Sdr. Yonas sudah terlatih secara teoritis namun
pengalaman sdr. Yones belum bisa mampu dan pernah melakukan perapihan slope
dinding tambang dengan material keras, pengalaman sebelumnya hanya PIT Service dan
pengalaman di kebun sawit
FAKTOR PRIBADI
6.Tingkat Ketrampilan
6.2 kurangnya latihan ketrampilan : Sdr. Yonas sudah terlatih secara teoritis namun
pengalaman sdr. Yones belum bisa mampu dan pernah melakukan perapihan slope
dinding tambang dengan material keras, pengalaman sebelumnya hanya PIT Service dan
pengalaman di kebun sawit
Tidak tersedianya SOP perbaikan Unit
Operator tidak turun dari unit selama perbaikan atau didampingi
Pengawasan tidak memadai
Driver DT R-50 dan Driver DT R-53 terburu-buru mengambil jalan pintas
Tidak mengikuti prosedure parkir
Tidak melakukan peringatan (Klakson) komunikasi signal pada saat mau bergerak
Habis Hujan dari Shift 1

Grade lebih dari 12 %
Area Parkir Change Shift sempit
Tidak ada Spotter pada saat menggerakan unit mundur
Melakukan Land Clearing belum dijelaskan tentang prosedur pekerjaan Land
Clearing
Selama di TGM Sdr. Rizqi Baru melakukan Land Clearing 1x
Belum terpasangan pelindung kaca sehingga pada saat kegiatan land clearing terjadi
insiden kaca peca
Pemuatan yang kurag tepat dengan cara top loading di mana unit Exc.102-21 dan DT R-
43 selevel
Area di front loading coal getting sempit (Mine out)
Muatan coal getting terlalu over
Kondisi water spray WT 004 tidak berfungsi dengan baik
Sdr. Heru tidak memperhitungkan jarak yang aman untuk melakukan penyemprotan
Tidak tersedia PSP untuk suatu tugas

Rencana kerja tidak memadai
Kurang pelatihan Pengawas dan Opt
Kaca kabin unit pecah terkena ujung kayu yang melenting ke kabin Exc. 103-44
Belum tersedia SOP/JSA untuk proses coal getting
Tidak memiliki FOPS/Safety Guard saat melakukan pekerjaan land clearing
Pengenalan dan identifikasi serta evaluasi resiko kerja kurang memadai

Tidak adanya inspeksi awal shift oleh Pengawas
SOP tidak memadai
Landasan track terbatas di area rawa sehingga unit amblas
Sdr. Suprianto berinisiatif melanjutkan perjalanan meskipun kondisi sudah merasa lelah
Tidak berfungsinya fatigue alarm

P2H unit DT tidak dilengkapi poin pemeriksaan fatigue alarm
Sdr. Heru sudah 2x amblas di tempat dumpingan yang yang sama
Material jalan lembek dikarenakan malam diguyur hujan dan berpotensi unit amblas
Sdr. Heru baru saja naik jadi Driver DT
Sdr.Aditya Dimas tidak mengetahui ada potensi bahaya di WC portable yang di angkat
ke bak truck crane hiab
Sdr.Aditya Dimas Peralatan pelindung diri (sarung tangan) tidak tidak tersedia dan tidak
digunakan
Sdr.Aditya Dimas tidak mengetahui ada potensi bahaya di WC portable yang di angkat
ke bak truck crane hiab
Komunikasi vertikal yang tidak memadai antara supervisor dan pekerja
Safety device ( Alarm Fatigue ) belum ada
Pembagian job description dari Pengawas produksi
Kaca kabin pecah akibat tertusuk material kayu

Operator tidak mengetahui potensi bahaya di aktivitas pekerjaannya
Pekerjaan Land Clearing termasuk pekerjaan High Risk
Kurangnya perhitungan dalam mengambil keputusan saat melakukan manuver
Bekerja dalam kondisi yang tergesa-gesa
Kemampuan Sdr Juventus dalam mengoperasikan unit LV rendah

PERBAIKAN ISSUED DATE DUE DATE
SOP pengoperasian unit diperjelas kembali oleh Trainer 1/5/2023
Sosialisasi insiden DT sanny SKT K-08 1/7/2023

Sosialisasi jarak aman unit, sosialisasi wajib komunikasi 2 arah diseluruh area kerja 1/7/2023
Refresh traning internal bagi Operator 1/7/2023
Inspeksi harian area tambang PIT sebelum memulai pekerjaan, , Pre-start briefing pada tugas kritis 1/30/2023
Re-sosialisasi responsibility dan accountability pengawas 1/30/2023
Mengurangi muatan quarry ketika proses loading material di loading point quarry agar tidak mudah
1/5/2023
tertumpah/jatuh dari DT
Refresh training dan safety coaching 1/7/2023
Lakukan pembuatan prosedur JSA pada saat ada pekerjaan mendadak dan di sosialisasikan ke team 1/17/2023
semua pekerja yang terlibat, Memberikan Punishment kepada Pengawas
Segera lakukan perbaikan dan pergantian 1/15/2023
Sosialisasi SOP Pengoperasian Wheel Loader
Membuat/memetakan area parkir sesuai dengan jumlah unit DT,Loader,Dozer & Grader
Membuat sign area parkir masing-masing unit tersebut
Sosialisasi SOP pengoprasian Dump Truck Ke seluruh pemegang kimper Dump Truck
Pengadaan P2H
Lakukan Inspeksi area wilayah kerja bersama
Perbaikan pada unit DT R45 1/21/2023
Memastikan kondisi sekitar sebelum menggerakkan unit, dan mensosialisasikan potensi bahaya
1/25/2023
setelah melakukan aktivitas dumping dan putar balik agar tidak terjadi kejadian serupa.
Menggunakan kode komunikasi klakson dengan benar 1/25/2023
Memarkirkan unit pada area yang aman, dan Memastikan Service Brake berfungsi dengan baik. 1/25/2023
Melarang proses pengangkatan benda pejal Seperti kayu /pipa menggunakan bucket secara
1/19/2023
langsung
Proses pengangkatan benda pejal wajib menggunakan Alat bantu angkat ( Webbing Sling dengan
ikatan Double Choker), dan Menyediakan alat bantu angkat (Webbing Sling, Rantai, Wire Rope dsb) 1/19/2023
dan Alat pemotong kayu (Chainsaw)
Melakukan pemeriksaan pada unit dan mengoperasikan sesuai dengan prosedur 1/19/2023
Memasang dan melengkapi Kabin dengan FOPS. 1/19/2023
Me-Refresh karyawan
Sosialisasi SOP pengoperasian Excavator yg telah di revisi kepada seluruh pemegang KIMPER
Excavator
Menambah Manpower pengawas produksi untuk masing-masing area

Pemasangan FOPS di kaca bagian bawah seluruh unit excavator, , 1/31/2023
Penertiban Simper & SIO
Komunikasi unit ready antar plant dan produksi agar unit ready segera di ambil untuk digunakan
Penambahan penerangan di area workshop
Perbaikan pada kaca unit R15
2/2/2023
Sanksi Administrasi SP3
Lakukan P2H unit setiap hari
Lakukan Training basic Safety for Lifting &

Towing terhadap pengawas
Memberikan counseling pada Pengawas AN Sumarlin 31/02/23

Pemasangan FOPS Pada bagian Bawah Exca 4/2/2023
Rencana Kerja harus di tuliskan oleh team Engeneering dan di sepakati Bersama Team Produksi
Untuk Sdr Rapik di pindahkan pada area Low Risk
Memberikan Couseling kepada Supervisor dan Foreman
Sosialisasi SOP Lube Truck kepada pemegang Kimper LT Dan Sosialisasi SOP Fuel Truck kepada
pemegang Kimper FT
Melengkapi standar orientasi pengoperasian Fuel truck 500 jam
Melakukan perbaikan akses PIT Stop, perbaikan kaca dan reting kiri belakang Elf-21
Continue sosialisasi kepada semua pekerja untuk selalu mematuhi peraturan yang sudah
disampaikan dan rambu-rambu yang terpasang pada setiap area, sehingga pekerja tidak lagi
membenarkan hal yang biasa mereka lakukan, melainkan membiasakan hal yang benar dalam
setiap aktivitas yang dilakukan
Continue melakukan sosialisasi kepada semua pekerja (P5M, broadcast WAG, via radio) mengenai
peraturan keselamatan lalulintas tambang (batas kecepatan, jarak aman beriringan, penggunaan
gear rendah di tanjakan/turunan, komunikasi dua arah, larangan mendahului di area
tanjakan/turunan/tikungan)
Memberikan training class kepada semua driver (secara parsial) mengenai pengoperasian unit yang
benar untuk di area tambang
4/5/2023
Refresh Pengoperasian unit Dump Truck
4/5/2023
Sosialisasi terkait komunikasi dua arah
Sosialisasi terkait antri pada saat loading di stockpile 4/6/2023
Mensosialisasikan P2H dan Ground Test yang benar, Menyediakan wheel choke untuk setiap-unit, 3/2/2023
Membuat dan menyusun SOP Aktivitas Produksi secara lengkap dan mensosialisasikan kepada 3/2/2023
seluruh pekerja, Melakukan refresh ulang terkait part / bagian dan fungsi dari unit
3/2/2023
Melakukan komunikasi dengan seluruh driver untuk memilih area berhenti yang datar dan aman
Driver wajib mengikuti P5M diawal shift secara konsisten 3/2/2023
Melakukan coaching pada driver yang bersangkutan 3/2/2023
Memberikan tambahan penerangan (Tower lamp) di area dumpingan 3/2/2023
Memberikan dump man atau pengawas untuk di area dumpingan, 2/1/2023
Lakukan P2H secara maksimal dalam pengecheckan di antaranya cabin unit DT di buka untuk
mengetahui adanya potensi-potensi (durasi waktu P2H menjadi 20 menit), Melakukan pencucian 3/15/2023
unit DT dan A2B sesuai dengan schedule pencucian
Segera Membuat jadwal schedule training dan pelaksanaanya training Devensive Driving Training 3/15/2023
(DDT)
Melengkapi kabin Excavator jenis breaker dengan pelindung kaca/ramp
Membuat prosedur kerja penggunaan breaker
Sosialisasi kepada seluruh team Plant agar setiap kegiatan perbaikan/maintenance dilakukan
secara memadai dan tuntas
Melakukan perbaikan roller sitting dan lock kaca depan EXC MML-06
Memberikan counseling pada Operator Exca a/n Fransiskus
Melakukan sosialisasi terkait kondisi tidak aman pada saat turun hujan
Sosialisasi Accident Exc. PC 200 103-51, , 2/28/2023
Pre-start briefing pada tugas kritis 2/28/2023
Refresh training internal bagi Operator 2/28/2023
Pemilahan Operator yang sudah memadai bekerja di Area Land Clearing 2/28/2023
Pembuatan SOP dan JSA Land Clearing
Sanksi administrasi dan Conseling kepada pengawas (Asmuran)
Sosialisasi Accident LV SLS-BB-13, Refresh training internal bagi driver, Refresh training IBPR. 3/31/2023
Pemisahan area parkir unit Breakdown dan unit ready 3/31/2023

Re-Sosialisasi penggunaan doubel gardan 3/31/2023
Lengkapi Exca 101-05 dengan kaca spion
Lakukan P2H setiap awal shift, Penyediaan form P2H disetiap unit, Sosialisasikan P2H, sanksi
administrasi SP I (Rapik)
Mempercepat pengadaan lampu
Melakukan pembuatan dan pemasangan rambu jarak parkir aman dan kemudian melakukan
sosialisasi kepada semua pekerja
Dibuatkan rambu larangan
Ditambahkan penerangan di area water filling
Siapkan pelampung di area water filling, Perbaikan tempat water filling dan membuat drainase agar
tidak ada air yang tergenang
Sosialisasi terkait dilarangnya memarkirkan WT di area water filling
Washing unit khususnya pada engine dan glass wool per 250 jam
Sosialisasi kepada karyawan untuk memastikan area engine bersih dari dustcoal
Pengadaan form P2H
Melakukan sosialisasi terkait penanganan kebakaran dan penggunaan APAR kepada seluruh
karyawan
Membuat SOP aktivitas bongkar-muat
Melakukan Identifikasi bahaya dan Penilaian Resiko sebelum pekerjaan dilakukan, Membuat JSEA 3/15/2023 3/18/2023
dan SOP pekerjaan melepas Chamber V-Stay
Membuat SOP penyiraman
Sosialisasi penyiraman putus-putus pada saat di tanjakan/turunan
Menambah/membuat pembatas sebagai penanda area parkir kendaraan yang di perbolehkan.

Mensosialisasikan kembali kepada semua driver yang akan melakukan pencucian unit, agar
melakukan pencucian pada tempat yang telah di tentukan (wahing pad)
Mensosialisasikan kepada semua pekerja mengenai pentingnya melakukan komunikasi dua arah
untuk memberikan informasi kepada pengendara lain saat kita berhenti di sekitar unit yang
terparkir
Lakukan P2H oleh operator secara maksimal
Merubah jadwal shedule washing pencucian unit Exca 102-1 seminggu sekali
Segera trainingkan cara penggunaan mesin alkom pompa WT, Segera di ganti dengan PTO system
atau kopling propeller shaft, Lakukan pemasangan emergency stop, Lakukan continue PM check
pada saat rest time antara shift 1 dan shift 2, Melakukan pembersihan unit dari batu bara dengan
Degreaser Chemical pada saat service 1.000/2.000, Lakukan penambahan dan pemasangan Fire
Suppresion System
Pemasangan ROPS/Rollover Protection Structure pada Unit Exca 03-41
Lakukan pengawasan penuh pada saat melakukan pekerjaan high risk termasuk pekerjaan land
clearing
Segera Sosialisasi kepada seluruh operator excavator
Sosialisasi fatigue management terhadap semua operator dan driver terkait pola istirahat
Memilih operator excavator yang familiar dengan kegiatan pekerjaan leand clearing AG168
Lakukan P2H oleh Driver DT.R-51 secara maksimal & Sosialisasi terkait Incident Exc.102-1
terhadap all karyawan
Operator dan Pengawas wajib melaksanakan P5M diawal shift secara konsisten dan menjelaskan 3/16/2023
pekerjaan yang akan dilakukan beserta potensi bahaya nya
3/16/2023
Melakukan pelatihan khusus kepada seluruh operator yang bekerja di area Landclearing
3/16/2023
Pengawas wajib membuat JSA sebelum melakukan pekerjaan yang memiliki resiko bahaya tinggi
3/16/2023
Memasang dan menginstal FOPS pada unit Dozer
Memasang dan menginstal Radio Rig pada seluruh unit di area landclearing 3/16/2023
Melakukan pembersihan menggunakan unit grader/doser jika terdapat banyak tumpahan boulder
Melakukan sosialisasi kepada semua pekerja agar selalu mengikuti instruksi pengawas dilapangan
Refresh Kembali terkait penggunaan radio trunking di site MML-SLK, Segera Pasang rambu wajib
3/20/2023
komunikasi dua arah di area memasuki penyempitan STA.3000-STA 4000
Lakukan maintenance jalan dengan satu arah yaitu mulai dari arah kosongan 3/25/2023
- Membuat prosedur evakuasi unit amblas 3/28/2023
- Melakukan Sosialisasi prosedur evakuasi unit amblas kepada seluruh operator
3/27/2023
Memberikan SP 3 kepada pekerja yang melakukan pelanggaran
Lakukan Training basic Safety for Lifting & Towing terhadap Pengawas 3/29/2023
Memberikan training Hazard Identification kepada semua Driver 3/30/2023

Melakukan maintenance pada area Coal Getting baru 3/30/2023
Mengorderkan Sarung Tangan 3/30/2023
Membuat SOP tentang pekerjaan kelistrikan 3/23/2023
Sosialisasi Tentang Pekerjaan kelistrikan 3/31/2023
Melakukan training class mengenai identifikasi bahaya dan penilaian resiko.

Membuat SOP Land Clearing, kemudian mensosialisasikan kepada semua pekerja (Operator dan
Pengawas) agar menjadi pedoman ketika melakukan aktivitas land cleaning.
Melakukan Identifikasi bahaya dan Penilaian Resiko sebelum pekerjaan dilakukan. 3/5/2023 3/8/2023
Inspeksi Jalur dan Jalan wajib dilakukan sebelum aktivitas dimulai.
3/5/2023 3/6/2023
Melakukan pembinaan berupa Refresh Training dan Conseling kepada Driver.
Pembuatan SOP dan Sosialisasi Perbaikan atau penimbunan Jalan 3/5/2023 3/8/2023
Melakukan Identifikasi bahaya dan Penilaian Resiko sebelum pekerjaan dilakukan. Inspeksi Jalur
3/9/2023 3/10/2023
dan Jalan wajib dilakukan sebelum aktivitas dimulai.
Memberikan training Hazard Identification kepada semua Driver 3/30/2023
Melakukan maintenance pada area Coal Getting baru 3/30/2023
Segera membuatkan IBPR/HIRRA di dept Operation 5/15/2023
Membuatkan penanda limit dumping diarea kritikal disposal 4/15/2023
Perlu adanya perluasan disposal sesuai dengan plan engineering 4/16/2023
Lakukan identifikasi bahaya di area kerja sebelum beraktivitas 4/15/2023

Pindahkan area parkir DT PS ke lokasi yang lebih luas 4/30/2023
Melakukan re-sosialisasi kepada seluruh driver terkait kewajiban melaporkan kepada pengawas 4/24/2023
saat fatigue
Melakukan re-sosialisasi kepada seluruh driver terkait SOP pengoperasian DT 4/24/2023
Melakukan Re-sosialisasi kepada seluruh Driver terkait SOP pengoperasian DT 4/24/2023
Training Hazard Identifikasi kepada Operator Excavator 4/30/2023
Memperbaiki radio Exc. 103-40 yang bermasalah pada PTT nya 4/30/2023
Menyusun SOP evakuasi unit Amblas 4/30/2023
Refresh training bagi driver 4/30/2023
Koordinasi bersama dengan BJNM untuk perbaikan jalan hauling 4/19/2023
Koordinasi bersama dengan BJNM untuk perbaikan jalan hauling 4/19/2023
Melakukan pemadatan pada jalan hauling 5/30/2023
Safety Alert Flying Material dan Menjaga Kecepatan 5/30/2023
Sosialisasi kepada seluruh Drive terkait pengendalian unit saat berada pada kondisi atau situasi 4/30/2023
perbaikan jalan
Sosialisasi SOP kegiatan Pengangkutan Batu Bara, Inspeksi dan komunikasi bagi seluruh pengguna 4/30/2023
jalan
Pengawas setiap awal pengoperasian unit wajib memastikan P2H terlaksana dan Form terisi dan di 4/30/2023
tanda tangani oleh Pengawas
Melakukan pencucian unit sesuai jadwal yang telah dibuat 4/27/2023
Re-Sosialisasi kepada seluruh driver terkait kewajiban melakukan P2H sebelum mengoperasikan 4/27/2023
unit dan dilakukan pencatatan
Mencari persamaan glasswool yang mempunyai resistensi terhadap panas sebagai pengganti 4/30/2023
glasswool / melepas bagian glasswool pada unit
Lakukan perapihan kabel yang berhamburan pada main pum Exc. 102-10 4/20/2023
Sosialisasi P2H saat dilakukan pergantian unit kepada operator yang bukan batangannya 4/20/2023
Request Palu Tambang untuk pekerjaan pemukulan pin trackling 4/24/2023
Training Hazard Identifikasi 4/30/2023
Buat JSA untuk spesifikasi pekerjaan ”Pemukulan pin trackling menggunakan Palu ” 4/24/2023
Sosialisasi Prosedur P2H kepada All Operator dengan memperhatikan kebersihan bagian-bagian 4/28/2023
kritis unit yang tertempel debu batubara
Lakukan pemeliharaan kebersihan unit pada area stock pile dengan melakukan penyiraman pada
bagian main pump satu hari sekali
Melakukan Inspeksi APAR semua unit excavator (terdokumentasi) 4/25/2023
4/30/2023
Melakukan Sosialisasi ketika P5M, terkait penggunaan radio dalam berkomunikasi.
Sosialisasi pemahaman terkait lokasi kerja di area Dumpingan SP 5 agar selalu koordinasi dengan 4/30/2023
Dump Man dan Operator
Melakukan maintenance jalan dengan penampabahan material ironcap dan quarry 4/30/2023
Refresh training 4/30/2023
Melakukan pelapisan pada Muffler menggunakan rockwool 5/7/2023
Memindahkan kontainer ke pinggir tanggul dengan diberi bantalan dari tanah dan kayu 4/29/2023
Membersihkan kontainer dari debu batu bara 4/29/2023
Lakukan pemisahan bahan bakar dengan mesin genset yang ada di dalam kontainer 4/30/2023
Buat SOP Genset dan sosialisasikan pada karyawan yang relevan 5/5/2023
Melakukan patroli hauling secara rutin 5/4/2023
Sosialisasi SOP untuk seluruh Driver 5/5/2023
Lakukan perluasan pada area parkir ADT 5/5/2023
Sosialisasi prosedur Parkir untuk All Operator ADT 5/5/2023
Membuat safety alert untuk DDT 5/1/2023
Lakukan perataan dan penyekrapan menggunakan unit Excavator dan dozer pada jalan pront 5/3/2023
loading menuju disposal
Membuat drainase pada area front loading agar air tidak mengalir ke jalan menuju disposal 5/3/2023
Buat rencana kerja sebelum melakukan loading OB dengan menempatkan dozer untuk 5/3/2023
penyekrapan pada area houler dari front loading hingga disposal
Membuat dan mensosialisasikan Prosedur Kerja Land Clearing 5/7/2023
Mengajukan pengadaan FOPS/Safety Guard untuk semua unit yang melakukan pekerjaan land 6/3/2023
clearing
Sosialisasi Ke Operator tentang parkir unit di tempat yang aman 5/4/2023
Membuat SOP terkait lokasi Parkir 5/4/2023
1.Buat JSA / SOP untuk pekerjaan land clearing
2.Melakukan penambahan pengawas pada area -area yang kritis seperti pekerjaan land clearing
3. Koordinasi antara Operation and Team Survey agar tidak miss cominication
4. Inspeksi Pre Job / Inspeksi Area Land Clearing dilakukan sebelum memulai pekerjaan
1.Melakukan Proses refueling dengan metode Fuel Truck menghampiri Excavator class medium up
2.Review SOP dengan menambahkan langkah kerja

pada poin 6.1.1.4 yaitu pada saat Exc. Travel posisi bucket tidak lebih dari 40cm diatas tanah dan
bucket posisi levelling (tidak membuka/menutup)
1. Melakukan loading batubara dengan metode bench loading
2. Memposisikan unit Exca lebih tinggi dari pada unit DT (tidak blindspot saat loading)
3. Menggunakan metode bench loading untuk menghilangkan blindspot saat pemuatan material
pada unit hauler
1. Resosialisasi terkait kecepatan maksimal ketika berada di jalan umum (Maks 50 km/jam)
sosialisasi kepada seluruh driver untuk selalu mengalah kepada sarana masyarakat saat berada di
jalan umum Resosialisasi terhadap seluruh driver terkait kewajiban untuk melakukan P2H dan
terdokumentasi (pencatatan dalam form P2H)
Sosialisasi SOP pengoperasian Water Pump Dewatering
1.Segera di lakukan pelepasan dan pergantian daswol seluruh unit DT yang berhubungan langsung
dengan batu bara
2. Segera di lakukan Inspeksi APAR di setiap unit
3. Melakukan pemetaan pada operator yang memiliki Segera di lakukan perbaikan /pergantian PTO
untuk unit WT
Mempercepat pengadaan cutting wheel 6/14/2023
Membuat dan mensosialisasikan SOP gerinda 6/14/2023
Melakukan pelatihan powertool awareness 6/14/2023
Refresh Kembali Operator tentang pengoprasian unit SKT
Melakukan perbaikan jalan di Disposal baru agar meminimalisir unit yang amblas.
Segera mengikuti training IBPR
Segera pindahkan area parkir DT.PS dari pos security
Segera pasang sign area parkir khusus sepeda motor
Membuat JSA terkait pekerjaan Land Clearing, SOP 5/31/2023

Refresh Kembali Operator terkait pengoprasian unit saat kegiatan Land Clearing 5/31/2023
Penambahan Man Power Pengawas Dept. Produksi 5/31/2023
Segera mengikuti training IBPR
Segera pindahkan area parkir DT.PS dari pos security
Segera pasang sign area parkir khusus sepeda motor

Sosialisasi terkait kewajiban mematuhi instruksi Pengawas
Proses recruitment pekerja yang berpengalaman di bidang yang sama
Sosialisasi terkait mental kerja
Sosialisasi procedure tiga titik tumpuh
Segera di lakukan penambahan tower lamp di area disposalSosialisasi terkait
prosedure Management Fatigue
Inclass Opt. ADT

SOP Terkait Prosedur Dumping
Refresh Training Opt. ADT
1.Segera di lakukan sosialisasi kepada karyawan khusus driver DT.Hino
2. Segera lakukan sosialisasi terkait rambu lalu lintas tambang di area site MML
Sosialisasi terkait pekerjaan yang bukan wewenangnya agar melapor kepada atasan (pengawas)
- Re-sosialisasi terhadap seluruh karyawan terkait Golden Rule No 2 ”Kepemilikan SIMPER saat
mengoperasikan Unit”
Melakukan kajian ulang IBPR pengoperasin Excavator dan dewatering
Membuat kaji ulang Form P2H pompa dengan memasukkan item Pengechekan Pompa alkon dan
kelengkapan bahan bakar (Pertalite)
Melakukan modifikasi penerangan area kerja di handrill ponton pompa
Tidak menempatkan karyawan masa probation di aktivitas yang high risk
Menyiapkan operator yang berpengalaman
Pemasangan pada unit excavator yang melakukan aktivitas land clearing
Revisi form P2H dengan menambahkan pengecekan item fire suppression

Menambahkan pengecekan before running dan saat running
Pemisahan form P2H berdasarkan kelompok type unit / EGI (Equipment Group Index)
Sosialisasi cara P2H yang baik dan benar Membuat kajian teknis terkait firecase untuk setiap type
unit
- Sticker mengingatkan terkait pencegahan kebakaran pada setiap unit
- Membuat bulletin segitiga api untuk di pasang disetiap area kerja
- Membuat evaluasi karyawan training/skill up
- Mengkaji alur proses recruitment dan proses skill up dari light truck ke alat berat
Sosilisasi alokasi alat berdasarkan prioritas pekerjaan based ENG Supervisi langsung saat pekerjaan
high risk potensial
Sosilisasi alokasi alat berdasarkan prioritas pekerjaan based ENG Supervisi langsung saat pekerjaan
high risk potensial
Lakukan refresh teori dan peraturan tambang pada excavator
Membuat SOP tentang penanganan pekerjaan overheat engine

Menetapkan kebijakan dalam maintenance untuk operator wajib turun dan menggunakan unit lain
selama proses perbaikan pada unit yang mengalami masalah.
Memberikan konseling kepada pengawas untuk dapat bertanggung jawab dalam proses pekerjaan
yang menekankan pada instruksi yang jelas.
Pastikan pengawas dalam memberikan instruksi kerja terlebih dahulu dan mempetahkan unit DT
yang di gunakan (10 Unit) metode kerja
Segera sosialisasi prosedure parkir unit DT
Sosialisasi terkait prosedure klakson
Informasi ke pengawas apabila kondisi jalan masih licin

Komunikasi kondisi jalan
Prosedur Parkir
Prosedur Spotter
Membuat JSA/SOP terkait pekerjaan Land Clearing
Melakukan Refresh Training opertor terkait land clearing
Pemasangan Ram/guard (fops) untuk unit yang digunakan pekerjaan Land Clearing
Sosialisasi SOP Coal Getting diarea Mine Out
JSA ketika terjadi pekerjaan beresiko tinggi
Pengisian Coal pada Vessel DT tidak boleh melebihi dari sisi atas Vessel DT yang diloading
Melakukan Perbaikan Water Spray pada unit WT 004
Pengawas wajib memastikan bahwa unit dioperasikan oleh orang yang

berkompeten.
Pembuatan IK terkait Kegiatan Penyiraman Area/Jalan Tambang

Buat Time frame secara general untuk pekerjaan selama 1 minggu
Lakukan training Hazard Identification kepada operator
Pemasangan FOPS Exc. 103-44 (Dedicated untuk Pekerjaan Land Clearing)
Membuat dan mensosialisasikan Prosedur Kerja untuk Proses Coal Getting
Mengajukan pengadaan FOPS/Safety Guard untuk semua unit yang melakukan pekerjaan land
clearing
Refresh training IBPR bagi operator
Pengawas wajib melakukan inspeksi awal shift yang dibuktikan dengan berkas tertulis
Revisi SOP pada klausul 6.1
Menambahkan fitur FOPS pada unit yang melakukan pekerjaan land clearing
Fatigue monitoring kepada seluruh operator shift siang dan shift malam
Inspeksi semua unit DT berkaitan kelengkapan dan fungsi dari fatigue alarm
Revisi form P2H DT dengan pemeriksaan fatigue alarm
Membuat IBPR dan Memastikan kondisi area kerja sudah aman untuk dilakukan pekerjaan
Melakukan perbaikan jalan yang lembek
Dilakukan Refresh pengoprasian unit DT kepada Sdr. Heru Natalisno
Lakukan inspeksi terlebih dahulu dengan pekerjaan yang di lakukan secara menyeluruh
Segera lakukan pengadaan APD khususnya sarung tangan untuk pekerja yang bekerja di workshop
Lakukan inspeksi terlebih dahulu dengan pekerjaan yang di lakukan secara menyeluruh
Sosialisasi terkait Pelaporan Fatigue kepada Operator dan Driver

Melakukan pengadaan untuk alarm fatigue didalam kabin
Membuat Jobdes antar pengawas Area Stock ROM dengan di Area Hauling & Maintenance Road
Melakukan install fitur FOPS Pada unit khusu untuk pekerjaan land clearing
Melakukan pelatihan Hazard Identification
Membuat SOP Land Clearing dan melakukan sosialisasi merata kepada seluruh pekerja yang
terlibat aktivitas Land Clearing
Sosialisasi kepada seluruh driver dan pemilik kendaraan LV untuk selalu berhati-hati saat keluar
dari parkiran diarea
Sosialisasi kepada seluruh pekerja yang membawa unit untuk tidak bekerja dalam tindakan yang
tergesa-gesa
Refresh training dan tes KIMPER ulang
STATUS
PIC ACH.
PERBAIKAN
Trainer Close 100%

Count of STATUS PERBAIKAN STATUS PERBAIKAN
Produksi Close 100% SITE Close
HSE Close 100% BB 14
Trainer Close 100% INFRA 13
Produksi Close 100%
SLK 61
HSE Close 100%
TGM 3
Produksi Close 100%

TMR 16
Trainer Close 100%
Total Result 107
Produksi Close 100%
Plant Close 100%

Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
HSE Close 100%
Produksi Close 100%
Logistik Close 100%
Management Close 100%
Plant Close 100%
Produksi Close 100%
70 66
Produksi Close 100%
61
Produksi Close 100%
60
Produksi Close 100%

50
Produksi Close 100%

40
Produksi Close 100%
30
Plant Open 0%
Trainer Close 100% 16

20 14 14 13
Trainer Close 100%
6 7
10
3
0
HRGA Close 100%
0
BB INFRA SLK TGM TMR
6 7
10
3
0
0
BB INFRA SLK TGM TMR
Plant, Produksi,
Open 0%
Trainer, HSE
Trainer Close 100%
Plant Close 100%
Plant Close 100%
Plant Close 100%
HRGA Close 100%
FOG Close 100%
HSE Close 100%
HSE Close 100%

Plant Close 100%
Plant Close 100%
Produksi Close 100%
HRGA Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Trainer Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
HSE Close 100%
Close 100%
Trainer Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 200%
Plant Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%

Produksi Close 100%
HSE Close 100%
Plant Close 100%
HRGA Close 100%
Plant Close 100%
Trainer Close 100%
Plant Open 0%
Produksi Open 0%
Plant Close 100%
Plant Close 100%

HSE Close 100%
Produksi, HSE Close 100%
HSE Close 100%
Produksi Close 100%
Trainer Close 100%
HRGA Close 100%
Produksi Close 100%
HRGA Close 100%
Trainer Close 100%
Plant Close 100%

Trainer Close 100%
Plant Close 100%
Plant Close 100%
Produksi Close 100%
Logistik Close 100%
HSE Close 100%
HSE Close 100%

Plant Close 0%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%

Plant Close 0%
Plant Close 100%
Logistik Close 100%
HSE Close 100%
Logistik Open 0%
Plant Close 100%

Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Close 100%
Plant Open 0%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%

Plant Close 100%
Plant, Produksi,
Open 0%
Logistik
Produksi Open 0%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
HSE Close 100%
Produksi Close 0%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Trainer Open 0%
Produksi Open 0%
Plant Open 0%
HSE dan Logistik Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi, Trainer,
Close 100%
HSE
Produksi Close 100%
Produksi Open 0%
HRGA Close 100%
Trainer Close 100%
HSE Close 100%

Produksi Close 100%
HSE, Logistik Close 100%
Plant Close 100%
Plant Close 100%
HSE Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 0%
Produksi dan HSE Close 100%
HSE Open 0%
Plant Close 100%
Produksi Open 0%
HSE Close 0%
Engineering Close 0%
Produksi Close 0%
Produksi Close 0%
HSE Close 100%
Trainer Close 100%

Trainer Close 100%
HSE Close 100%
IT Close 100%
Produksi Open 0%
Trainer Close 100%
BJNM Close 100%
BJNM Close 100%
Produksi Open 0%
HSE Open 0%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Plant Close 100%
Plant Close 100%

Produksi Close 100%
Plant Close 100%
HSE Open 0%
Plant Open 0%
Produksi Close 100%
Plant Close 100%
HSE Close 100%
HSE Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%

Trainer Close 100%
HARMA Open 0%
HARMA Open 0%
HARMA Open 0%
HARMA Open 0%
HARMA Open 0%
Produksi Close 100%
Trainer Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
HSE Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Plant Open 0%
Produksi Close 100%

Produksi Open 0%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
produksi Open 0%
produksi Open 0%
produksi Open 0%
produksi Open 0%
produksi Open 0%
produksi Open 0%
produksi Close 100%
produksi Close 100%
plant Close 100%
plant Open 0%
Close 0%
Close 100%
Logistik Close 100%

Plant Close 100%
HSE Close 100%
Trainer Open 0%
Produksi Open 0%
0%
0%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
HSE Close 100%
Produksi Open 0%
Trainer Close 100%
HRGA Open 0%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
HSE Close 100%
Produksi Close 100%

HRGA Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
HSE Close 100%
Trainer Close 100%
Produksi Close 100%

Trainer Close 100%
HSE Close 100%
HSE Close 100%
0%
Produksi Close 100%
HSE Close 100%
Produksi Open 0%
Plant Open 0%
Plant Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Plant Open 0%
hse, plant Open 0%
Close 100%
Close 100%
Open 0%
Plant Open 0%
Plant Open 0%
Manajemen Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Trainer Open 0%
Plant Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%
Produksi Close 100%

Produksi Open 0%
HSE Open 0%
Plant Open 0%
Produksi Open 0%
Open 0%
Plant
HSE Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Plant Open 0%
Produksi Open 0%
Plant Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Produksi Open 0%
Trainer Open 0%
Plant Open 0%
HSE Open 0%
Plant Open 0%
Produksi Open 0%
Plant Open 0%
Produksi Open 0%
Plant Open 0%
HSE Open 0%
Produksi Open 0%
HSE Open 0%
HSE Open 0%
Trainer Open 0%
Count of STATUS PERBAIKAN STATUS PERBAIKAN
Open Total Result SITE Close Open
14 28 AMINDO 11 18
6 19 BSW 2 2
66 127 Total Result 13 20
7 10
16
93 200
18
18
16
14
11
12
Close 10 Close
Open Open
8
16 6
4 2 2
7
3 2
0
0
TGM TMR AMINDO BSW
7
3
0
TGM TMR
Total Result
29
4
33
Close
Open

PICA Check Week 30 All Site

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

PICA Check Week 30 All Site

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MONITORING PICA ACCIDENT

NO DATE SITE UNIT

1 1-Jan-23 BSW DT M-16

3 4-Jan-23 AMINDO DT R-113

4 5-Jan-23 BSW DT R-30

8-Jan-23 SLK TL-19

7 12-Jan-23 SLK DT R-38

18-Jan-23 INFRA Exca 102-22

18-Jan-23 INFRA Exca 102-22

18-Jan-23 INFRA Exca 102-22

23-Jan-23 SLK Exca 102-21

23-Jan-23 SLK Exca 102-21

23-Jan-23 SLK Exca 102-21

26-Jan-23 SLK LV SLK-09

26-Jan-23 SLK LV SLK-09

28-Jan-23 SLK Exca 101-6

30-Jan-23 AMINDO DT R-111

30-Jan-23 AMINDO DT R-111

31-Jan-23 SLK DT R-48 &

31-Jan-23 INFRA FAC

17 31-Jan-23 INFRA FAC

31-Jan-23 INFRA FAC

1-Feb-23 INFRA DT PS-11

1-Feb-23 INFRA DT PS-11

10-Feb-23 SLK DT R-42

10-Feb-23 AMINDO Exca 103-71

12-Feb-23 SLK FAC

16-Feb-23 SLK Exca 103-45

16-Feb-23 SLK Exca 103-45

22-Feb-23 BB LV SLS BB-13

27-Feb-23 SLK WT-02

3-Mar-23 SLK DT PS-10

31 3-Mar-23 TMR MTI

11-Mar-23 SLK Exca 102-1

13-Mar-23 SLK Exc.103-41

13-Mar-23 SLK Exc.103-41

35 13-Mar-23 SLK Exc.103-41

13-Mar-23 SLK Exc.103-41

13-Mar-23 SLK Exc.103-41

36 16-Mar-23 SLK DT R51

16-Mar-23 AMINDO DT R-119

17-Mar-23 SLK CMT 308

25-Mar-23 AMINDO Exca 103-71

2-Apr-23 TMR DT M-29

44 2-Apr-23 TMR DT M-29

2-Apr-23 TMR DT M-29

45 8-Apr-23 TMR DT R-22

8-Apr-23 SLK ADT 408

53 19-Apr-23 TMR DT-M24

19-Apr-23 TMR DT-M24

20-Apr-23 SLK DT R55

20-Apr-23 SLK DT R55

20-Apr-23 SLK EXC102-10

22-Apr-23 SLK EXC101-02

27-Apr-23 BSW DT M-15

63 2-May-23 SLK ADT-414

2-May-23 SLK ADT-414

64 2-May-23 BB EXCA 103-11

64 2-May-23 BB EXCA 103-11

65 3-May-23 TGM DT R-85

66 3-May-23 SLK Exca 103-45

66 3-May-23 SLK Exca 103-45

66 3-May-23 SLK Exca 103-45

67 4-May-23 SLK EXCA 101-07