ΕΟΕ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΥ

ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΟ
ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΣΤΡΑΤΟΥ

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΥ
3ο ΓΡΑΦΕΙΟ
ΕΙΔΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΥ
ΑΘΗΝΑ, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2007

ΤΥΠΟΓΡ. ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΣΤΡΑΤΟΥ
ΠΙΝΑΚΑΣ
ΚΑΤΑΧΩΡΙΣΕΩΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΩΝ ΤΩΝ ΕΟΕ/ΔΑΣ/ΓΕΣ
Αριθμός Ημερομηνία Ο καταχωρήσας την τροποποίηση

Α/Α Ημερομηνία καταχωρήσεως
Δγής τροποποίησης
Βαθμός Ονοματεπώνυμο Μονογραφή
Οδηγίες :
1. Επιφέρετε μεταβολές στο παρόν μόνο κατόπιν διαταγής του ΓΕΣ/ΔΑΣ

2. Στη θέση κάθε μεταβολής και στο περιθώριο της σελίδας γράψτε το κεφαλαίο “Τ” και τον Α/Α
της τροποποιήσεως (π.χ. Τ1, Τ2 κοκ.)
3. Καταχωρίστε στον παραπάνω πίνακα κάθε τέτοια διαταγή, για επιβεβαίωση ότι οι μεταβολές
έγιναν.
ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΠΟΔΕΚΤΩΝ ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ/2007
ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ
Α/Α ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ
ΚΩΔΙΚΑ ΑΝΤΙΤΥΠΩΝ
1 ΓΕΣ/ΔΕΚΠ Α 0323 1
2 ΓΕΣ/ΔΑΣ Α 0336 10
3 ΓΕΣ/ΔΝΕΙΣ Ο-Σ (10) - από 1
4 1η ΣΤΡΑΤΙΑ Α 0411 1
5 Α΄ ΣΣ – Δ΄ΣΣ Α 0413 / Α 0416 από 1
6 ΑΣΔΕΝ - ΑΣΔΥΣ Α 0417 από 1
7 Β΄ ΣΣ Α 0414 5
8 71 Α/Μ ΤΑΞΠΖ Α 0431 1
9 32 ΤΑΞΠΝ - 1 ΤΑΞ ΚΔ/ΑΛ Α 0434 από 1
10 1η ΤΑΞΑΣ Α 0437 5
11 ΣΑΣ – 2ο ΣΥΑΣ Α 1610/Α 1650 από 5
12 1ο - 2ο - 3ο – 4ο ΤΕΑΣ Α 1620 από 5
13 1ο – 2o ΤΕΕ/Π Α 1630 5
14 1ο – 2ο ΤΥΑΔ Α 1660 από 5
15 307 ΤΣΥΑΥ Α 2113 2
16 ΤΥΕΣ/Γ΄ ΥΔΝΣΗ Α 3023 10
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1. Ειδικές Οδηγίες Εκπαίδευσης Κύριο Μέρος
Εκπαίδευση στη Σχολή Αεροπορίας Στρατού και Μετεκπαιδεύσεις στις

2. Παράρτημα «Α»
Αεροπορικές ΜΑΣ
3. Εκπαίδευση Χειριστών στις ΜΑΣ Παράρτημα «Β»
4. Πρόγραμμα Θεωρητικής Εκπαίδευσης Χειριστών Προσθήκη «1/Β»
Πρόγραμμα Θεωρητικής Εκπαίδευσης για Ανανέωση Γνώσεων

5. Προσθήκη «2/Β»
Χειριστών Ε/Π –Α/Φ
6. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π UH-1H Προσθήκη «3/B»
7. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π ΑΒ-206 Προσθήκη «4/Β»
8. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π Β-212 Προσθήκη «5/Β»
9. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π ΑΗ-64Α Προσθήκη «6/Β»
10. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π CH-47D Προσθήκη «7/Β»
11. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Α/Φ U-17Α Προσθήκη «8/Β»
12. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Α/Φ C-12C και R/AP Προσθήκη «9/Β»
13. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π ΝΗ 90 Προσθήκη «10/Β»
14. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π ΑH-64DHA Προσθήκη «11/Β»
Πίνακας Εκπαιδευτικών Πτήσεων που οι Εκπαιδευτές Δικαιούνται

15. Προσθήκη «12/Β»
Εκπαιδευτικού Επιδόματος
16. Εκπαίδευση Ιπτάμενων Μηχανικών Παράρτημα «Γ»
17. Εκπαίδευση Κληρωτών Οπλιτών και ΕΠΟΠ Αεροπορίας Στρατού Παράρτημα «Δ»
Πίνακας Αντικειμένων Ειδικής Εκπαίδευσης ΕΠΟΠ Μηχανοσυνθετών

18. Προσθήκη «1/Δ»
ΑΣ
Αντικείμενα Ειδικής Εκπαίδευσης ΑΣ κατά την Εκπαίδευση Κληρωτών

19. Προσθήκη «2/Δ»
Οπλιτών
20. Κοινά και Ειδικά Αντικείμενα Εκπαίδευσης Οπλιτών Προσθήκη «3/Δ»
Προσαρτημένο «1»
21. Αντικείμενα Εκπαίδευσης στο ΡΒΧΠ
στην Προσθήκη «3/Δ»
22. Εκπαίδευση σε Σχολεία Σχηματισμών Παράρτημα «Ε»
23. Αντικείμενα Θεωρητικής Εκπαίδευσης Νέων Κυβερνητών Προσθήκη «1/Ε»
24. Αντικείμενα Πτητικής Εκπαίδευσης Νέων Κυβερνητών Προσθήκη «2/Ε»
Πίνακας Ανάλυσης Διατιθέμενου Χρόνου Εκπαίδευσης Νέων

25. Προσθήκη «3/Ε»
Κυβερνητών
ii
26. Αντικείμενα Θεωρητικής Εκπαίδευσης Αρχηγών Σχηματισμού Ε/Π Προσθήκη «4/Ε»
27. Αντικείμενα Πτητικής Εκπαίδευσης Αρχηγών Σχηματισμού Ε/Π Προσθήκη «5/Ε»
Πίνακας Ανάλυσης Διατιθέμενου Χρόνου Εκπαίδευσης Αρχηγών

28. Προσθήκη «6/Ε»
Σχηματισμού Ε/Π
29. Λοιπά θέματα και Λεπτομέρειες Παράρτημα «ΣΤ»
30. Ενδεικτικός Πίνακας Συνεργείων Βολής Προσθήκη «1/ΣΤ»
31. Ενδεικτικός Πίνακας Αντικειμένων 4ήμερου ΝΕ Προσθήκη «2/ΣΤ»
Προγράμματα Εκπαίδευσης Μονάδων ΠΖ, Ειδικών Δυνάμεων, ΔΑΕ/

32. Προσθήκη «3/ΣΤ»
ΑΔΤΕ και 71 Α/Μ ΤΑΞ με Ελικόπτερα
33. Υπόδειγμα Αναφοράς Απολογισμού Εκπαιδεύσεως Προσθήκη «4/ΣΤ»
Υπόδειγμα Αναφοράς Κύριων Εκπαιδευτικών Δραστηριοτήτων που Προσαρτημένο «1»

34.
δεν Έγιναν στην Προσθήκη «4/ΣΤ»
35. Πίνακας Ελλείψεων Εκπαιδευτικών Εγκαταστάσεων
στην Προσθήκη «4/ΣΤ»
Ενδεικτικό Πρόγραμμα 12ημέρου Πτητικής Επιχειρησιακής

36. Προσθήκη «5/ΣΤ»
Εκπαίδευσης
37. Πρόγραμμα Ωρών Υπηρεσίας και Εκπαιδεύσεως ΜΑΣ Παράρτημα «Ζ»
38. Έναρξη – Λήξη ΝΕ κατά Μήνα Προσθήκη «1/Ζ»
39. Πρόγραμμα Φυσικής Αγωγής Ιπταμένων Προσθήκη «2/Ζ»
40. Ανάλυση Προπονητικών Μεθόδων
στην Προσθήκη «2/Ζ»
41. Ασκήσεις Εισαγωγής στο Πρόγραμμα Βελτίωσης
42. Ασκήσεις Προγράμματος Αντιστάσεων με Υψηλές Επιβαρύνσεις
43. Ζεύγη Ασκήσεων (Super Sets)
44. Ασκήσεις Κυκλικής Προπόνησης
45. Χρόνος Ανάληψης από Επιβάρυνση (Κριτήρια Bohmer)
46. Ατομική Καρτέλα Παρακολούθησης Προόδου
47. Ενδεικτικά Προγράμματα Άθλησης
48. Περίοδοι Ανάπαυσης – Απασχόλησης Ιπταμένων (Crew Rest) Προσθήκη «3/Ζ»

3ο ΓΡΑΦΕΙΟ/α
Αθήνα, 7 Δεκ 07
ΕΙΔΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ
1. Γενικά
α. Η σύνταξη των Ειδικών Οδηγιών Εκπαίδευσης (ΕΟΕ) βασίσθηκε στις ΓΟΕ/ΓΕΣ/2007,
στους ισχύοντες κανονισμούς και τις σχετικές με την εκπαίδευση διαταγές. Η εφαρμογή τους προϋποθέ-
τει γνώση των ΓΟΕ/ΓΕΣ και των λοιπών στρατιωτικών κανονισμών και εγχειριδίων, που αφορούν στην
εκπαίδευση.
β. Πέραν αυτού κρίνεται αναγκαίο να τονισθεί ότι οι Μονάδες Αεροπορίας Στρατού (ΜΑΣ)
εντάσσονται σύμφωνα με τις ΓΟΕ/ΓΕΣ/2007, στις Μονάδες ειδικών κατηγοριών των οποίων η εκπαίδευση
παρουσιάζει ιδιαιτερότητες. Γενικές οδηγίες εκπαίδευσής τους παρέχονται ΓΟΕ/ΓΕΣ/2007, ενώ οι λεπτο-
μέρειες καθορίζονται με τις παρούσες Ειδικές Οδηγίες Εκπαίδευσης, ειδικά σε ότι αφορά στην εκπαίδευ-
ση στο σύνολό της, αλλά και στην εφαρμογή του προγράμματος ωρών υπηρεσίας και εκπαίδευσης, που
εφαρμόζουν οι Μονάδες Αεροπορίας Στρατού (ΜΑΣ).
γ. Οι παρούσες ΕΟΕ αποσκοπούν στην παροχή κατευθύνσεων για την αρτιότερη εκπαίδευ-
ση των ΜΑΣ.
δ. Η εκπαίδευση είναι προσαρμοσμένη στη μάχη που θα κληθεί να δώσει κάθε Μονάδα,
αναλόγως της αποστολής της από τον καιρό της ειρήνης, αλλά και της συμμετοχής της σε μελλοντικές
επιχειρήσεις. Βασικό κριτήριο για την εκπαίδευση πρέπει να αποτελεί η δυνατότητα εκτελέσεως των απο-
στολών των ΜΑΣ ημέρα και νύκτα σε όλη την ελληνική επικράτεια (ξηρά - θάλασσα) από τις παρούσες
θέσεις, χώρους διασποράς ή από προκεχωρημένους χώρους.
2. Κατηγοριοποίηση των ΜΑΣ

α. Αεροπορικές ΜΑΣ
Καλούνται οι Μονάδες του Όπλου της ΑΣ που διαθέτουν οργανικά Ε/Π και έχουν ως απο-
στολή τη σχεδίαση και εκτέλεση πολεμικών επιχειρήσεων (1ο - 2ο - 3ο - 4ο ΤΕΑΣ και 1ο - 2ο ΤΕΕ/Π).
β. Λοιπές ΜΑΣ
Καλούνται οι Μονάδες - Ανεξάρτητες Υπομονάδες ΑΣ που δε διαθέτουν οργανικά Ε/Π
και έχουν ως αποστολή κυρίως την υποστήριξη των αεροπορικών ΜΑΣ κατά τη σχεδίαση και εκτέλεση
πολεμικών επιχειρήσεων (1ο - 2ο - 3ο ΤΥΑΔ, ΛΔ/ΣΥΑΣ και ΛΣ/1ης ΤΑΞΑΣ).
γ. Η 1η ΤΑΞΑΣ, τα ΣΥΑΣ (Συντάγματα ΑΣ) και η ΣΑΣ θεωρούνται αεροπορικός Σχηματισμός
και Συγκροτήματα αντίστοιχα.
3. Αντικειμενικοί Σκοποί Εκπαιδεύσεως

α. Γενικός σκοπός
Γενικός σκοπός της εκπαίδευσης των Συγκροτημάτων και Μονάδων της Αεροπορίας Στρα-
τού είναι να τις καταστούν ικανές, στο βαθμό που είναι αναγκαίο, για να ανταποκριθούν στις αυξημένες
απαιτήσεις ενός σύγχρονου πεδίου μάχης.
β. Οι Ειδικοί Αντικειμενικοί Σκοποί
Οι ειδικοί αντικειμενικοί σκοποί της εκπαίδευσης της ΑΣ είναι:
(1) Η απόκτηση από τους χειριστές της απαιτούμενης πείρας και επιδεξιότητας στo χει-
ρισμό των αεροπορικών μέσων.
(2) Η προπαρασκευή των ΜΑΣ για επιβίωσή τους στο επιχειρησιακό περιβάλλον του
σύγχρονου πεδίου μάχης.
- -
(3) Η μετάπτωση των ΜΑΣ στον ελάχιστο δυνατό χρόνο, σε κατάσταση πλήρους ετοι-
μότητας και υψηλής μαχητικής ισχύος, για την άμεση ανάληψη πολεμικής αποστολής και την εκπλήρωσή
της ημέρα και νύκτα.
(4) Η εξάσκηση των Δκσεων - Επιτελείων, των Μονάδων και Υπομονάδων μεταφορικών
Ε/Π στη σχεδίαση, προπαρασκευή και εκτέλεση τακτικών αεροκινήσεων προς υποστήριξη των χερσαίων
επιχειρήσεων.
(5) Η εξάσκηση των Δκσεων - Επιτελείων, των Μονάδων και Υπομονάδων επιθετικών
Ε/Π στη σχεδίαση, προπαρασκευή και εκτέλεση επιχειρήσεων σε όλες τις φάσεις του αγώνα, είτε με ανε-
ξάρτητη ενέργεια, είτε σε συνδυασμό με άλλα Όπλα ελιγμού.
(6) Η εξάσκηση των Δκσεων - Επιτελείων, των Μονάδων και Υπομονάδων των λοιπών
ΜΑΣ στη σχεδίαση και υποστήριξη των επιχειρήσεων των αεροπορικών ΜΑΣ.
(7) Η εξύψωση του ηθικού και του φρονήματος των Αξκών και Οπλιτών, καθώς και η
δημιουργία του απαραίτητου πνεύματος Αεροπορίας Στρατού. Επιπλέον η ανάπτυξη:
(α) Του επιθετικού πνεύματος και της ταχείας αντίδρασης σε ταχέως μεταβαλλόμε-
νες καταστάσεις σε όλα τα κλιμάκια.
(β) Της πρωτοβουλίας και της επαγγελματικής κατάρτισης των στελεχών.
(γ) Της συνεργασίας, αλλά και της ικανότητας, συνδυασμού - συνταύτισης των
προσπαθειών των μαχόμενων τμημάτων στη Μονάδα, μεταξύ των Μονάδων του αυτού ή διαφορετικών
Όπλων - Σωμάτων και μεταξύ Μονάδων διαφόρων Κλάδων των ΕΔ, προς επίτευξη του επιδιωκόμενου
αποτελέσματος.
(δ) Του υψηλού επιπέδου γνώσης της τακτικής και τεχνικής χρησιμοποίησης
των οπλικών συστημάτων, μέσων και υλικών που χρησιμοποιεί ο Στρατός, καθώς και της συντήρησής
τους.
4. Οργάνωση - Διεξαγωγή της Εκπαίδευσης

Η εκπαίδευση του προσωπικού της Αεροπορίας Στρατού περιλαμβάνει:
α. Εκπαίδευση Στελεχών
(1) Στη Σχολή Αεροπορίας Στρατού
Όπως αναλύεται στο Παράρτημα «Α».
(2) Στις αεροπορικές ΜΑΣ
(α) Χειριστών
Όπως αναλύεται στο Παράρτημα «Β».
(β) Ιπτάμενων Μηχανικών
Όπως αναλύεται στο Παράρτημα «Γ».
(γ) Στις λοιπές ΜΑΣ
Όπως αναλύεται στις ΓΟΕ/ΓΕΣ/2007.
β. Εκπαίδευση Οπλιτών
Όπως αναλύεται στο Παράρτημα «Δ».
γ. Εκπαίδευση σε Σχολεία Σχηματισμών
Όπως αναλύεται στο Παράρτημα «Ε».
5. Καθορισμός Μονάδων ΑΣ
α. Μονάδες - Επιχειρησιακής Εκπαίδευσης
(1) 1ο - 2ο - 3ο - 4ο ΤΕΑΣ.
(2) 1ο - 2ο ΤΕΕ/Π.
(3) 1ο - 2ο - 3ο ΤΥΑΔ (από συγκροτήσεώς τους).
- -
β. Μονάδες Συντήρησης Εκπαίδευσης
(1) Λόχος Στρατηγείου της 1ης ΤΑΞΑΣ.
(2) Λόχος Διοικήσεως της ΣΑΣ.
(3) Λόχοι Διοικήσεως των ΣΥΑΣ.
6. Προγράμματα Εκπαίδευσης
α. Τα προγράμματα εκπαίδευσης συντάσσονται από τη ΣΑΣ και τις ΜΑΣ, όπως παρακάτω:
(1) ΣΑΣ
(α) Με βάση το ετήσιο πρόγραμμα στελεχών του ΓΕΣ, τα ισχύοντα στα ΑΝΑΠΕΚ
611, 113 Α/Β, 312 Α/Β, 0681,8755 και τις ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ, συντάσσει αναλυτικά προγράμματα εκπαίδευσης
για κάθε σχολείο ή τμήμα που προβλέπεται από τον Οργανισμό της να λειτουργεί στην έδρα της ή στις
έδρες των άλλων Μονάδων Αεροπορίας Στρατού, τα οποία υποβάλλει στη ΔΑΣ για έγκριση, τουλάχιστον
ένα μήνα πριν την έναρξη λειτουργίας τους.
(β) Σύμφωνα με τα αναλυτικά προγράμματα συντάσσει τα αντίστοιχα εβδομαδιαία
των σχολείων - τμημάτων που λειτουργούν στην έδρα της, τα οποία περιέρχονται στο ΓΕΣ/ΔΑΣ την Τρίτη
της προηγούμενης εβδομάδας.
(γ) Μηνιαία προγράμματα με τις κύριες εκπαιδευτικές δραστηριότητες του Λόχου
Διοικήσεως υποβάλλονται στο ΓΕΣ/ΔΑΣ, τουλάχιστον 2 εβδομάδες πριν το μήνα εφαρμογής τους. Τα
εβδομαδιαία προγράμματα του Λόχου Διοικήσεως υποβάλλονται στη ΔΑΣ, την Τρίτη της προηγούμενης
εβδομάδας.
(2) 1η ΤΑΞΑΣ - ΣΥΑΣ - ΜΑΣ
(α) Με βάση τις ΓΟΕ/ΓΕΣ, τις ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ και τον ετήσιο προγραμματισμό εθνι-
κών ασκήσεων του ΓΕΣ, η 1η ΤΑΞΑΣ συντάσσει το εξαμηνιαίο πρόγραμμα εκπαίδευσης των Μονάδων
της, το οποίο υποβάλλει για έγκριση στο Β΄ ΣΣ και το κοινοποιεί στο ΓΕΣ/ΔΑΣ.
(β) Οι ΜΑΣ συντάσσουν τα μηνιαία και εβδομαδιαία προγράμματα εκπαίδευσης,
τα οποία υποβάλλουν στα ΣΥΑΣ για έγκριση ή στην 1η ΤΑΞΑΣ για τις Μονάδες που υπάγονται απευθείας
σ’ αυτήν.
(γ) Τα ΣΥΑΣ επιβλέπουν την έγκαιρη υποβολή και την τήρηση των προγραμμάτων
εκπαίδευσης.
(δ) Τα αναλυτικά προγράμματα εκπαίδευσης των σχολείων που λειτουργούν στις
έδρες των ΜΑΣ υπό την εποπτεία της ΣΑΣ, συντάσσονται σύμφωνα με τα ισχύοντα αντίστοιχα ΑΝΑΠΕΚ
και υποβάλλονται από αυτές στη ΣΑΣ για έλεγχο και με μέριμνα της ΣΑΣ στο ΓΕΣ/ΔΑΣ με κοινοποίηση
στην 1η ΤΑΞΑΣ, τουλάχιστον 2 εβδομάδες πριν την έναρξη του σχολείου.
(ε) Τα εβδομαδιαία προγράμματα εκπαίδευσης, των σχολείων που λειτουργούν
στις ΜΑΣ υπό την εποπτεία της ΣΑΣ, υποβάλλονται στη ΣΑΣ και κοινοποιούνται στην 1η ΤΑΞΑΣ και το
ΓΕΣ/ΔΑΣ, την Τρίτη της προηγούμενης εβδομάδας.
β. Επισημαίνεται ότι η σύνταξη των προγραμμάτων εκπαίδευσης αποτελεί αποκλειστικό

έργο της ΣΑΣ και των Μονάδων Αεροπορίας Στρατού, με προσωπική ευθύνη του αντίστοιχου Διοικητή,
με βάση πάντοτε τις αντίστοιχες διαταγές, τις ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ και τις ΣΟΕ της 1ης ΤΑΞΑΣ.
γ. Αναλυτικά προγράμματα για τις εκπαιδεύσεις που γίνονται στο εξωτερικό δε συντάσσο-
νται.
7. Πρόγραμμα Ωρών Υπηρεσίας και Εκπαίδευσης
α. Για τις Μονάδες Επιχειρησιακής Εκπαίδευσης και Συντήρησης Εκπαίδευσης, όπως καθο-
ρίζεται στο Παράρτημα «Ζ».
β. Η ΣΑΣ εφαρμόζει το ενιαίο πρόγραμμα των Σχολών:

(1) Για συμπλήρωση 38 εκπαιδευτικών περιόδων των 45΄ κάθε εβδομάδα, ως εξής:
- -
(α) Ημερήσιες
7 περίοδοι καθημερινά (πλην Σαββάτου), όπως παρακάτω:
1η περίοδος : 07:30 - 08:15
2η -//- : 08:25 - 09:10
3η -//- : 09:20 - 10:05
4η -//- : 10:15 - 11:00
5η -//- : 11:30 - 12:15
6η -//- : 12:25 - 13:10
7η -//- : 13:20 - 14:00
(β) Νυκτερινές
3 περίοδοι κάθε εβδομάδα, οι οποίες κατά την κρίση της ΣΑΣ και για εξυπηρέ-
τηση ειδικών απαιτήσεων του προγράμματος εκπαίδευσης των διαφόρων τμημάτων της, μπορούν:
1/ Να μεταφέρονται από μία ή περισσότερες εβδομάδες σε άλλες και να
εκτελούνται συγκεντρωτικά στο σύνολο ή μέρος της νύκτας.
2/ Να διεξάγονται από τα τμήματα βασικής και προκεχωρημένης εκπαίδευ-
σης και μέσα στις αίθουσες διδασκαλίας για συμπλήρωση των προβλεπομένων εκπαιδευτικών περιόδων
σε θεωρητικά αντικείμενα.
(2) Η πρώτη πρωινή περίοδος της Τρίτης - Πέμπτης - Παρασκευής, να διατίθεται για
σωματική αγωγή από όλα τα τμήματα.
(3) Η ΣΑΣ μπορεί ανάλογα με την εποχή του έτους ή λόγω αναγκών συντονισμού κινή-
σεως στελεχών στρατοπέδου, να αναπροσαρμόζει το χρόνο έναρξης - λήξης της ημερήσιας εκπαίδευσης
μέχρι 30΄.
(4) Το ΓΕΣ/ΔΑΣ μπορεί να αναπροσαρμόζει το παραπάνω ωριαίο πρόγραμμα με
σκοπό:
(α) Τη διευκόλυνση της επανόδου στη ΣΑΣ κάθε Δευτέρα των απομακρυνομένων
κατά τα Σαββατοκύριακα εκπαιδευομένων στελεχών.
(β) Την εκμετάλλευση ευνοϊκών συνθηκών εκπαίδευσης.
8. Απολογισμοί Εκπαιδεύσεως
α. Όπως καθορίζεται στο Παράρτημα «Δ» των ΓΟΕ/ΓΕΣ/2007.
β. Υπόδειγμα αναφοράς απολογισμού εκπαίδευσης όπως στην ΠαΔ 3-5/ΓΕΣ/ ΔΕΚΠ και την
Προσθήκη «4/ΣΤ» του παρόντος.
9. Σημεία Ιδιαίτερης Προσοχής

Η ιεράρχηση και η ταξινόμηση των αντικειμένων εκπαίδευσης του Παραρτήματος «Β» έγινε με
βάση τους αντικειμενικούς σκοπούς που τέθηκαν και την αποστολή των αεροπορικών ΜΑΣ. Ιδιαίτερη
σημασία όμως πρέπει να δοθεί στα παρακάτω αντικείμενα:
α. Νυκτερινή εκπαίδευση σε πτήσεις στην ξηρά και τη θάλασσα.
β. Εκτέλεση χαμηλής πτήσεως τακτικής.
γ. Πτήσεις με Διόπτρες Νυκτερινής Οράσεως (ΔΝΟ).
δ. Εκτέλεση βολών από Ε/Π.
ε. Πτήσεις με εξωτερικά - εσωτερικά φορτία.
στ. Διαδικασίες ανάγκης.
ζ. Σχεδίαση και εκτέλεση Α/ΚΝ επιχειρήσεων.
η. Ηλεκτρονικός Πόλεμος.
- -
10. Επίπεδο Επιχειρησιακής Ετοιμότητας Χειριστών (ΕΕΕΧ)
Σκοπός της ταξινόμησης των χειριστών σε ΕΕΕΧ είναι ο καθορισμός των δυνατοτήτων του
ιπτάμενου προσωπικού για ανάληψη αποστολών, ανάλογα με το στάδιο πτητικής εκπαίδευσης που
παρακολουθεί, σε συνδυασμό με την επικινδυνότητα της αποστολής (Risk Management).
α. Το Επίπεδο Επιχειρησιακής Ετοιμότητας Χειριστών (ΕΕΕΧ) είναι η ταξινόμηση των χει-
ριστών μιας αεροπορικής ΜΑΣ, σε επιχειρησιακές ομάδες ετοιμότητας ανάληψης αποστολής, ανάλογα
με τον αριθμό των συμπληρωθέντων υποχρεωτικών ασκήσεων πτητικής δραστηριότητας και το γενικό
σύνολο ωρών πτήσεως του προηγούμενου πτητικού εξαμήνου κατά τύπο Ε/Π - Α/Φ και υπό την προ-
υπόθεση, ότι αυτοί παραμένουν διαθέσιμοι για πτήσεις στο τρέχον εξάμηνο, όπως αυτές φαίνονται
αναλυτικά κατά στάδιο εκπαιδεύσεως για κάθε τύπο αεροπορικού μέσου στο Παράρτημα «Β» του
παρόντος.
β. Στα επίπεδα επιχειρησιακής ετοιμότητας (ΕΕΕΧ) εντάσσονται όλοι οι χειριστές της Αερο-
πορίας Στρατού.
γ. Ένας χειριστής μπορεί να διαθέτει περισσότερα του ενός ΕΕΕΧ, ανάλογα με τους διαφο-
ρετικούς τύπους αεροπορικών μέσων που είναι διαθέσιμος. Για παράδειγμα, ένας χειριστής δύναται να
είναι ΕΕΕΧ 1 για το κύριο μέσο πτήσεώς του (π.χ. στο Ε/Π UH-1H) και ΕΕΕΧ 3 στο εναλλακτικό (π.χ. στο
Ε/Π ΑΒ-206).
δ. Τα ΕΕΕΧ είναι 5 και σε αυτά εντάσσονται οι χειριστές, όπως παρακάτω:
(1) Επίπεδο Επιχειρησιακής Ετοιμότητας Χειριστή «1» (ΕΕΕΧ 1)
(α) Στο επίπεδο αυτό εντάσσονται οι χειριστές που έχουν ολοκληρώσει το στάδιο
«Συνέχισης της Εκπαίδευσης» της αεροπορικής Μονάδας και δύνανται να αναλάβουν οποιαδήποτε πτη-
τική αποστολή αυτής.
(β) Ως χειριστές ΕΕΕΧ 1 χαρακτηρίζονται όσοι έχουν συμπληρώσει με το τέλος του
προηγούμενου πτητικού εξαμήνου κατ΄ ελάχιστο τις ώρες πτήσεως και την εκπαίδευση (ασκήσεις πτητι-
κής δραστηριότητας) που αφορούν το στάδιο «Συνέχισης της εκπαίδευσης», όπως αυτές αναλύονται στο
Παράρτημα «Β».
(γ) Χειριστής χαρακτηρισμένος ως ΕΕΕΧ 1 συνεχίζει να παρακολουθεί το στάδιο
«Συνέχισης της εκπαίδευσης».
(δ) Χειριστής ο οποίος είναι χαρακτηρισμένος ως ΕΕΕΧ 1 με τη λήξη του προ-
ηγούμενου πτητικού εξαμήνου και ο οποίος συμμετέχει στο στάδιο «Συνέχισης της Εκπαίδευσης» στη
Μονάδα, αλλά δε συμπληρώσει με το τέλος του τρέχοντος εξαμήνου τις προβλεπόμενες για το ΕΕΕΧ 1
που ανήκει συνολικές ώρες πτήσεως και συμμετοχής σε ασκήσεις πτητικής δραστηριότητας, μεταπίπτει
σε ΕΕΕΧ 2 ή 3, ανάλογα με τον αριθμό των ωρών πτήσεώς του και τη συμμετοχή του στις ασκήσεις πτη-
τικής δραστηριότητας με το τέλος του εξαμήνου.
(ε) Χειριστής ο οποίος είναι χαρακτηρισμένος ως ΕΕΕΧ 1 με το προηγούμενο πτη-
τικό εξάμηνο, αλλά απέχει για οποιοδήποτε λόγο από τις πτήσεις για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο των
4 μηνών, μετά την επιστροφή του στη Μονάδα και αφού επανακτήσει την πτητική του διαθεσιμότητα και
ολοκληρώσει την εκπαίδευσή του σταδίου «ανανέωσης γνώσεων», χαρακτηρίζεται ως ΕΕΕΧ 1.
(α) Στο επίπεδο αυτό εντάσσονται χειριστές που υπηρετούν σε αεροπορικές ΜΑΣ,
στους οποίους δεν ανατίθενται αποστολές ιδιάζουσας μορφής ή υψηλού κινδύνου, εκτός εάν επιχειρη-
σιακές ανάγκες το επιβάλλουν.
(β) Ως αποστολές ιδιάζουσας μορφής κατά τύπο Ε/Π νοούνται:
1/ Για το Ε/Π UH-1H
Ρίψη βάρκας - βατραχανθρώπων, μεταφορά υψηλών προσώπων (VIP),
μεμονωμένη νυκτερινή πτήση.
2/ Για το Ε/Π ΑΒ-206/Β-212
Μεταφορά υψηλών προσώπων (VIP), μεμονωμένη νυκτερινή πτήση.
- -
3/ Για το Ε/Π ΑΗ-64Α/DHA
Επιχειρήσεις με το σύστημα ERFS.
4/ Για το Ε/Π CH-47D
Ρίψη βάρκας - βατραχανθρώπων και προσθαλάσσωση.
5/ Για το Α/Φ C-12
Τακτική πτήση αεροφωτογράφησης.
(γ) Ως χειριστές ΕΕΕΧ 2 χαρακτηρίζονται όσοι έχουν συμπληρώσει με το τέλος του
προηγούμενου πτητικού εξαμήνου κατ΄ ελάχιστο τις ώρες πτήσεως και την εκπαίδευση (ασκήσεις πτη-
τικής δραστηριότητας), που αφορούν το στάδιο «Εκπαίδευση επί της αποστολής της Μονάδας», όπως
αυτές αναλύονται στο Παράρτημα “Β”.
(δ) Χειριστής χαρακτηρισμένος ως ΕΕΕΧ 2, δύναται ανάλογα με την εμπειρία του
και κατά την κρίση του Διοικητή του ή μετά από πτητική εξέταση να παρακολουθεί το στάδιο εκπαίδευσης
«επί της αποστολής της Μονάδας» ή το στάδιο «Συνέχισης της εκπαίδευσης».
(ε) Χειριστής ο οποίος είναι χαρακτηρισμένος ως ΕΕΕΧ 2 με τη λήξη του προ-
ηγούμενου πτητικού εξαμήνου και ο οποίος συμμετέχει στο στάδιο «Εκπαίδευσης επί αποστολής της
Μονάδας», αλλά δε συμπληρώσει με το τέλος του τρέχοντος εξαμήνου τις προβλεπόμενες για το στάδιο
εκπαίδευσης επί της αποστολής, ώρες πτήσεως και συμμετοχής σε ασκήσεις πτητικής δραστηριότητας,
μεταπίπτει σε ΕΕΕΧ 3.
(στ) Στην περίπτωση που εντός του τρέχοντος εξαμήνου περατώσει τα στάδια
«Εκπαίδευσης επί της αποστολής της Μονάδας» και συμπληρώσει το υπόλοιπο των ωρών και ασκήσεων
πτητικής δραστηριότητας του σταδίου «Συνέχισης της εκπαίδευσης», εντάσσεται σε ΕΕΕΧ 1.
(ζ) Χειριστής ο οποίος είναι χαρακτηρισμένος ως ΕΕΕΧ 2 με το προηγούμενο
πτητικό εξάμηνο, αλλά απέχει για οποιοδήποτε λόγο από τις πτήσεις για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο
των 4 μηνών, μετά την επιστροφή του στη Μονάδα αφού επανακτήσει την πτητική του διαθεσιμότητα και
μετά την ολοκλήρωση της «εκπαίδευσης ανανέωσης γνώσεων», χαρακτηρίζεται ως ΕΕΕΧ 2.
(α) Στο επίπεδο αυτό εντάσσονται οι χειριστές που υπηρετούν σε αεροπορικές
ΜΑΣ και:
1/ Έχουν ολοκληρώσει την αρχική εκπαίδευση στη ΣΑΣ ή σε σχολείο μετεκ-
παίδευσης Α/Φ-Ε/Π άλλου τύπου και το στάδιο «εκπαίδευσης ανανέωσης γνώσεων».
2/ Έχουν μετατεθεί από μη αεροπορική Μονάδα (ΕΕΕΧ 4) σε αεροπορική
ΜΑΣ και έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς το στάδιο «εκπαίδευσης ανανέωσης γνώσεων».
(β) Το ΕΕΕΧ 3 αφορά συμμετοχή διαθέσιμων στο συγκεκριμένο τύπο αεροπορικού
μέσου χειριστών μιας αεροπορικής ΜΑΣ, στον ελάχιστο παραδεκτό και υποχρεωτικό αριθμό πτητικών
δραστηριοτήτων (εκπαιδεύσεων - ασκήσεων) της αεροπορικής ΜΑΣ (όπως φαίνεται στις Προσθήκες
«3/Β» έως «11/Β»), εντός ενός πτητικού εξαμήνου, ώστε αυτοί να δύνανται στη συνέχεια να παρακολου-
θήσουν την «εκπαίδευση επί της αποστολής της Μονάδας» και να ανέλθουν σε ΕΕΕΧ 2.
(γ) Οι χειριστές που τοποθετήθηκαν σε αεροπορική ΜΑΣ, μετά την αρχική εκπαί-
δευση χειριστή Ε/Π στη ΣΑΣ, θα παρακολουθούν το στάδιο «ανανέωσης γνώσεων», μετά την επιτυχή
ολοκλήρωση του οποίου χαρακτηρίζονται ως ΕΕΕΧ 3.
(δ) Χειριστές ΕΕΕΧ 1 ή 2, οι οποίοι απείχαν των πτήσεων πέραν των 4 μηνών,
επανερχόμενοι στη Μονάδα ανήκουν σε ΕΕΕΧ 3 μέχρι την ολοκλήρωση του σταδίου «ανανέωσης γνώσε-
ων», οπότε και επανέρχονται στο επίπεδο που ήταν πριν τη διακοπή της πτητικής τους διαθεσιμότητας.
(ε) Χειριστές ΕΕΕΧ 4 ή 5, που μετατίθενται ή επανέρχονται σε αεροπορική ΜΑΣ,
διατηρούν το επίπεδο αυτό, μέχρι την επιτυχή ολοκλήρωση του σταδίου εκπαίδευσης «ανανέωσης γνώ-
σεων», οπότε εντάσσονται σε ΕΕΕΧ 3.
(στ) Η εκπαίδευση των υπηρετούντων στις αεροπορικές ΜΑΣ στο στάδιο «ανανέ-
ωσης γνώσεων» δεν μπορεί να διαρκεί πάνω από 3 μήνες και μετά την ολοκλήρωσή της, οι χειριστές
αφού αξιολογηθούν, χαρακτηρίζονται ως ΕΕΕΧ 3 και αμέσως θα πρέπει να εντάσσονται στο στάδιο
- -
«Εκπαίδευσης επί της αποστολής» της Μονάδας, με στόχο να χαρακτηρισθούν το συντομότερο δυνατό
ως χειριστές ΕΕΕΧ 2.
(ζ) Χειριστές που ολοκληρώνουν με επιτυχία τη μετεκπαίδευση σε άλλο τύπο Α/Φ-
Ε/Π, θα παρακολουθούν το στάδιο «ανανέωσης γνώσεων», μετά την επιτυχή ολοκλήρωση του οποίου
θα χαρακτηρισθούν ως ΕΕΕΧ 3.
(η) Στις ώρες πτήσεως του σταδίου «ανανέωσης γνώσεων» συμπεριλαμβάνο-
νται οι ώρες επανάκτησης πτητικής διαθεσιμότητας χειριστή, όπως περιγράφονται παρακάτω στην
παράγραφο 11, οι οποίες όμως προηγούνται των λοιπών ασκήσεων του σταδίου εκπαιδεύσεως και διε-
ξάγονται με εκπαιδευτή πτήσεων.
Στο επίπεδο αυτό εντάσσονται οι χειριστές που υπηρετούν εκτός αεροπορικών ΜΑΣ,
αλλά πληρούν τις προϋποθέσεις πτητικής ενέργειας που προβλέπονται από τους νόμους, κανονισμούς
και διαταγές (προσωπικό που υπηρετεί στα ΓΕΣ/ΔΑΣ, 1ης ΤΑΞΑΣ, ΣΥΑΣ, ΤΥΑΔ κλπ.) και συμπληρώνουν
εξαμηνιαία τις ώρες πτήσης που προβλέπονται για το στάδιο «ανανέωσης γνώσεων».
Στο επίπεδο αυτό εντάσσονται οι χειριστές που πρόσκαιρα έχουν τεθεί εκτός πτητι-
κής ενέργειας λόγω υγείας ή άλλης αιτίας. Όταν παύσουν οι λόγοι διακοπής των πτήσεων και εφόσον η
αποχή ήταν πάνω από 4 μήνες, οι χειριστές αυτοί παρακολουθούν το στάδιο εκπαίδευσης «ανανέωσης
γνώσεων», μετά την επιτυχή περάτωση του οποίου εντάσσονται ανάλογα σε ΕΕΕΧ 3 ή 4.
11. Απώλεια Πτητικής Διαθεσιμότητας

α. Χειριστών Επιθετικών Ε/Π που υπηρετούν σε Τάγμα ΕΕ/Π
(1) Για πτήσεις ημέρας
(α) Για αποχή πτήσεων από 30 έως 60 ημέρες, απαιτείται πτήση με εκπαιδευτή
πτήσεων διάρκειας τουλάχιστον 1 ώρας.
(β) Για αποχή πτήσεων από 61 έως 90 ημέρες, απαιτείται πτήση με εκπαιδευτή
πτήσεων τουλάχιστον 1 ώρας και θα ακολουθεί αξιολόγηση διάρκειας 1 ώρας.
(γ) Για αποχή πτήσεων από 91 έως 120 ημέρες, απαιτείται πτήση με εκπαιδευτή
πτήσεων τουλάχιστον 2 ωρών, γραπτή αξιολόγηση και εφόσον η βαθμολογία υπερβεί το 80%, θα ακο-
λουθεί πτητική αξιολόγηση διάρκειας 1 ώρας.
(δ) Εάν κατά την αξιολόγηση, ο εξεταζόμενος θεωρηθεί ότι δε βρίσκεται σε ικα-
νοποιητικό χειριστικό επίπεδο, εντάσσεται αυτόματα σε στάδιο εκπαίδευσης ανανέωσης γνώσεων και
παρακολουθεί από την αρχή την εκπαίδευση της αντίστοιχης Προσθήκης.
(ε) Για αποχή πτήσεων μεγαλύτερη των 120 ημερών απαιτείται υποχρεωτικά η
παρακολούθηση του σταδίου εκπαίδευσης «ανανέωσης γνώσεων», κατά το οποίο αρχικά ο χειριστής
εκτελεί με εκπαιδευτή πτήσεων τις πτητικές ασκήσεις που προβλέπονται στις Προσθήκες «3/Β» έως
«11/Β» του παρόντος, προκειμένου να επαναδιατεθεί για πτήσεις στον τύπο Ε/Π-Α/Φ και στη συνέχεια
δύναται να ιπταθεί είτε ως Κ/Β, είτε ως Σ/Β (ανάλογα με τα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί με την
ΗΔΜ) στις υπόλοιπες πτητικές ασκήσεις του σταδίου εκπαίδευσης.
(2) Για πτήσεις νύκτας
(α) Για να θεωρείται διαθέσιμος για νυκτερινή πτήση ένας χειριστής ΕΕ/Π, πρέπει
να έχει συμπληρώσει 1 ώρα νυκτερινής πτήσεως σε διάστημα 30 ημερών.
(β) Για αποχή από νυκτερινή πτήση από 31 έως 60 ημέρες και εφόσον ο χειριστής
είναι διαθέσιμος στις πτήσεις ημέρας, απαιτείται η συμπλήρωση τουλάχιστον 1 ώρας με εκπαιδευτή πτή-
σεων.
(γ) Για αποχή από νυκτερινή πτήση από 61 έως 90 ημέρες και εφόσον ο χειριστής
είναι διαθέσιμος στις πτήσεις ημέρας, απαιτείται αρχικά έγγραφη εξέταση σε αντικείμενα νυκτερινής
πτήσης και εφόσον η βαθμολογία υπερβεί το 80% εκτελείται πτήση διάρκειας τουλάχιστον 1 ώρας με
εκπαιδευτή πτήσεων και θα ακολουθεί αξιολόγηση διάρκειας 1 ώρας.
- -
(δ) Για αποχή από νυκτερινή πτήση πάνω από 91 ημέρες και εφόσον ο χειριστής
είναι διαθέσιμος στις πτήσεις ημέρας, απαιτείται αρχικά έγγραφη εξέταση σε αντικείμενα νυκτερινής
πτήσης και εφόσον η βαθμολογία υπερβεί το 80% εκτελείται πτήση διάρκειας τουλάχιστον 2 ωρών με
εκπαιδευτή πτήσεων και θα ακολουθεί αξιολόγηση διάρκειας 1 ώρας.
β. Χειριστών λοιπών αεροπορικών μέσων, που υπηρετούν σε αεροπορικές ΜΑΣ
(α) Όπως και για τους χειριστές ΕΕ/Π.
(β) Για τα μέσα που είναι διαθέσιμοι αλλά ανήκουν σε άλλη αεροπορική Μονάδα,
ισχύουν τα προβλεπόμενα στην ΠαΔ 3-38/ΓΕΣ/ΔΑΣ/3οΓρ (αναφέρεται σε χειριστές που έχουν εκπαι-
δευθεί σε αεροπορικό μέσο που δεν είναι το κύριο αεροπορικό μέσο της αεροπορικής ΜΑΣ στην οποία
υπηρετούν).
(2) Για πτήσεις νύκτας (Όψεως)
(α) Αποτελεί επιδίωξη η συμπλήρωση τουλάχιστον 1 ώρας πτήσεως από κάθε
χειριστή, σε χρονικό διάστημα 30 ημερών.
(β) Για να θεωρείται διαθέσιμος ένας χειριστής για νυκτερινή πτήση όψεως, πρέπει
να έχει συμπληρώσει 1 ώρα πτήσεως σε διάστημα 45 ημερών.
(γ) Για αποχή πτήσεων από 46 έως 90 ημέρες και εφόσον ο χειριστής παραμένει
διαθέσιμος σε πτήσεις ημέρας, απαιτείται πτήση με εκπαιδευτή πτήσεων διάρκειας τουλάχιστον 1 ώρας
με εκπαιδευτή πτήσεων.
(δ) Για αποχή πτήσεων από 91 έως 120 ημέρες και εφόσον ο χειριστής είναι διαθέ-
σιμος σε πτήσεις ημέρας απαιτείται αρχικά έγγραφη εξέταση σε αντικείμενα νυκτερινής πτήσης και εφό-
σον η βαθμολογία υπερβεί το 80% εκτελείται πτήση διάρκειας τουλάχιστον 1 ώρας εκπαιδευτή πτήσεων
και θα ακολουθεί αξιολόγηση διάρκειας 1 ώρας.
(ε) Για αποχή πτήσεων μεγαλύτερη από 121 ημέρες και εφόσον ο χειριστής είναι
διαθέσιμος σε πτήσεις ημέρας απαιτείται αρχικά έγγραφη εξέταση σε αντικείμενα νυκτερινής πτήσης και
εφόσον η βαθμολογία υπερβεί το 80% εκτελείται πτήση διάρκειας τουλάχιστον 2 ωρών με εκπαιδευτή
πτήσεων και θα ακολουθεί αξιολόγηση διάρκειας 1 ώρας.
γ. Ιπταμένων μηχανικών αεροπορικών μέσων
(α) Για αποχή πτήσεων μέχρι 90 ημέρες, απαιτείται αρχικά να ιπταθούν για 1 ώρα
ως μη απαραίτητα μέλη πληρώματος, πριν χρησιμοποιηθούν ως ιπτάμενοι μηχανικοί του αεροπορικού
μέσου στο οποίο είναι διαθέσιμοι.
(β) Για αποχή πτήσεων πάνω από 91 ημέρες, απαιτείται αρχικά έγγραφη εξέταση
σε αντικείμενα συντηρήσεως του αεροπορικού μέσου και εφόσον η βαθμολογία υπερβεί το 80%, εκτελεί-
ται πτήση(σεις) διάρκειας τουλάχιστον 2 ωρών ως μη απαραίτητα μέλη πληρώματος, πριν χρησιμοποιη-
θούν ως ιπτάμενοι μηχανικοί του αεροπορικού μέσου στο οποίο είναι διαθέσιμοι.
(2) Για πτήσεις νύκτας (Όψεως)
(α) Αποτελεί επιδίωξη η συμπλήρωση τουλάχιστον 1 ώρας πτήσεως από κάθε
ιπτάμενο μηχανικό, σε χρονικό διάστημα 45 ημερών.
(β) Για να θεωρείται διαθέσιμος για νυκτερινή πτήση ένας ιπτάμενος μηχανικός,
πρέπει να έχει συμπληρώσει 1 ώρα πτήσεως σε διάστημα 90 ημερών.
(δ) Για αποχή πτήσεων πάνω από 91 ημέρες, απαιτείται αρχικά έγγραφη εξέταση
σε αντικείμενα συντηρήσεως του αεροπορικού μέσου και εφόσον η βαθμολογία υπερβεί το 80%, εκτε-
λείται πτήση(σεις) διάρκειας 2 ωρών ως μη απαραίτητα μέλη πληρώματος, πριν χρησιμοποιηθούν ως
ιπτάμενοι μηχανικοί του αεροπορικού μέσου στο οποίο είναι διαθέσιμοι.
δ. Πληρωμάτων Διαθέσιμων σε Πτήσεις με ΔΝΟ
(1)Χειριστές
Χειριστής δε θεωρείται διαθέσιμος για πτήση με ΔΝΟ σε Ε/Π ΝΗ 90, UH-1H, CH-47D
και AH-64A/DHA, εφόσον δε συμπληρώσει τουλάχιστον 1 ώρα πτήσης με ΔΝΟ, σε χρονικό διάστημα
45 ημερών.
- -
(2) Ιπτάμενοι Μηχανικοί - Παρατηρητές Ασφαλείας
Δε θεωρούνται διαθέσιμοι για πτήση με ΔΝΟ στα Ε/Π ΝΗ 90, UH-1H και CH-47D,
εφόσον δε συμπληρώσουν 1 ώρα πτήσης με ΔΝΟ σε χρονικό διάστημα 90 ημερών.
(3) Η ανάκτηση της διαθεσιμότητας των χειριστών πραγματοποιείται όπως παρα-
κάτω:
(α) Για αποχή πτήσεων από 46 έως 60 ημερών και εφόσον ο χειριστής είναι διαθέ-
σιμος σε πτήσεις ημέρας, απαιτείται πτήση με εκπαιδευτή πτήσεων τουλάχιστον 1 ώρας με ΔΝΟ.
(β) Για απουσία από 61 έως 90 ημέρες και εφόσον ο χειριστής είναι διαθέσιμος
σε πτήσεις ημέρας, απαιτείται αρχικά έγγραφη εξέταση σε αντικείμενα νυκτερινής πτήσης με ΔΝΟ και
εφόσον η βαθμολογία υπερβεί το 80% εκτελείται πτήση διάρκειας τουλάχιστον 1 ώρας με εκπαιδευτή
πτήσεων και θα ακολουθεί αξιολόγηση διάρκειας 1 ώρας με ΔΝΟ.
(γ) Για απουσία μεγαλύτερη των 90 ημερών και εφόσον ο χειριστής είναι διαθέσι-
μος σε πτήσεις ημέρας, απαιτείται αρχικά έγγραφη εξέταση σε αντικείμενα νυκτερινής πτήσης και εφόσον
η βαθμολογία υπερβεί το 80%, εκτελείται πτήση με εκπαιδευτή πτήσεων τουλάχιστον 2 ωρών και θα
ακολουθεί αξιολόγηση διάρκειας 1 ώρας. Σε περίπτωση που δεν επιτευχθεί η βαθμολογία αυτή, επανα-
λαμβάνεται η διαδικασία της έγγραφης εξέτασης μετά από 10 ημέρες.
(4) Οι ιπτάμενοι μηχανικοί και οι παρατηρητές ασφαλείας, ανακτούν την διαθεσιμότητά
τους μετά από πτήση ΔΝΟ ως μη απαραίτητα μέλη πληρώματος για το αεροπορικό μέσο που έχουν
εκπαιδευθεί, τουλάχιστον 2 ωρών, για αποχή μεγαλύτερη από 91 ημέρες και μετά από έγγραφη εξέταση
σε θέματα συντηρήσεως με επίτευξη βαθμολογίας πάνω από 80%.
(5) Χειριστές διαθέσιμοι σε νυκτερινές πτήσεις με ΔΝΟ, θεωρούνται διαθέσιμοι και σε
νυκτερινές πτήσεις όψεως, εφόσον συμπληρώνουν τουλάχιστον 1 ώρα νυκτερινής πτήσης όψεως ανά
90 ημέρες κατά το διάστημα που είναι διαθέσιμοι σε νυκτερινές πτήσεις με ΔΝΟ ή μέρος της νυκτερινής
πτήσης με ΔΝΟ περιλαμβάνει και νυκτερινή πτήση όψεως εντός ή εκτός του κύκλου Α/Δ.
δ. Σε περίπτωση που χειριστής παρουσιάσει πτητική ανεπάρκεια, μειωμένη πτητική έφεση,
πειθαρχία στις πτήσεις ή αποτυχία σε γραπτές ή πτητικές εξετάσεις κατά τις περιπτώσεις του ΠΔ 107/98,
εφαρμόζονται οι διατάξεις του άρθρου 11 αυτού.
ε. Εάν για οποιονδήποτε λόγο ο χειριστής απέχει των πτήσεων (νύκτας και ημέρας) για χρο-
νικό διάστημα μεγαλύτερο των 120 ημερών, τότε θα εντάσσεται αυτόματα στο ΕΕΕΧ 5 και απαιτείται να
παρακολουθήσει εκπαίδευση σταδίου ανανέωσης γνώσεων, σύμφωνα με τις ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ.
στ. Η επαναδιάθεση του προσωπικού στα αεροπορικά μέσα και είδη πτήσεων πιστοποιείται με:
(1) Έγγραφη εξέταση, όπως προβλέπεται κατά περίπτωση στις προηγούμενες παρα-
γράφους.
(2) Συμπλήρωση του φύλλου αξιολόγησης από εκπαιδευτή πτήσεων κατηγορίας «Β» ή
«Α».
(3) Διοικητική πράξη της Μονάδας ή του ΓΕΣ/ΔΑΣ ανάλογα με την περίπτωση.
ζ. Τα πρωτότυπα όλων των παραπάνω εγγράφων τοποθετούνται στον Φάκελο Ιπταμένου.
η. Για τους εκτός αεροπορικών ΜΑΣ χειριστές, ισχύουν τα καθοριζόμενα στην ΠαΔ 4-44/ΓΕΣ/
ΔΑΣ, ενώ το στάδιο εκπαίδευσης που ακολουθούν είναι αυτό της «ανανέωσης γνώσεων».
θ. Για να ιπταθεί ένας χειριστής μη αεροπορικής ΜΑΣ ως κυβερνήτης αεροπορικού μέσου,
θα πρέπει αφενός να έχει επανακτήσει την πτητική του διαθεσιμότητα στον τύπο σύμφωνα με τα καθο-
ριζόμενα παραπάνω και αφετέρου να χαρακτηρίζεται ως έμπειρος σύμφωνα με τα κριτήρια της ΠαΔ 3-
38/ΓΕΣ/ΔΑΣ.
ι. Ειδικά για τους νεοτοποθετημένους εκπαιδευτές πτήσεων στη ΣΑΣ, καθώς και τους χειρι-
στές λοιπών ΜΑΣ, οι οποίοι απαιτείται να επαναποκτήσουν πτητική διαθεσιμότητα στο Ε/Π NH-300C,
ισχύουν τα καθοριζόμενα στην παράγραφο 11β και επιπλέον ο Δκτής της ΣΑΣ εξουσιοδοτείται να διατάξει
τυχόν περαιτέρω εκπαίδευση του χειριστή, ανάλογα με την εμπειρία του στον τύπο και το χρόνο αποχής
του από πτήσεις με το Ε/Π NH-300C.
- 10 -
12. Επίπεδο Επιχειρησιακής Εκπαίδευσης Μονάδας (ΕΕΕΜ)
α. Το επίπεδο επιχειρησιακής εκπαίδευσης μιας αεροπορικής ΜΑΣ (ΕΕΕΜ) αποδεικνύει το
βαθμό της πραγματοποιηθείσας εκπαίδευσης σε μία αεροπορική ΜΑΣ, καθορίζεται με το τέλος κάθε πτη-
τικού εξαμήνου από την 1η ΤΑΞΑΣ και προσδιορίζεται από τον αριθμό των χαρακτηρισμένων ως ΕΕΕΧ
1 χειριστών της Μονάδας. Ειδικότερα:
(1) Μια ΜΑΣ χαρακτηρίζεται ως επιπέδου Α (ΕΕΕΜ «Α»), όταν πάνω από το 70% των
τοποθετημένων χειριστών της είναι ΕΕΕΧ 1 ή το 90% των χειριστών της είναι ΕΕΕΧ1 και ΕΕΕΧ2, αλλά
τουλάχιστον το 60% αυτών είναι ΕΕΕΧ1.
(2) Μια ΜΑΣ χαρακτηρίζεται ως επιπέδου Β (ΕΕΕΜ «Β»), όταν το 60% έως 69,99% των
τοποθετημένων χειριστών της είναι ΕΕΕΧ 1 ή το 80% των χειριστών της είναι ΕΕΕΧ1 και ΕΕΕΧ2, αλλά
τουλάχιστον το 50% αυτών είναι ΕΕΕΧ1.
(3) Μια ΜΑΣ χαρακτηρίζεται ως επιπέδου Γ (ΕΕΕΜ «Γ»), όταν το 50% έως 59,99% των
τοποθετημένων χειριστών της είναι ΕΕΕΧ 1.
(4) Μια ΜΑΣ χαρακτηρίζεται ως επιπέδου Δ (ΕΕΕΜ «Δ»), όταν κάτω του 50% των τοπο-
θετημένων χειριστών της είναι ΕΕΕΧ 1.
β. Το ΕΕΕΜ να αναφέρεται ιεραρχικά και με αναλυτικά στοιχεία με το πέρας κάθε πτητικού
εξαμήνου από την 1η ΤΑΞΑΣ προς το Β΄ΣΣ με κοινοποίηση στο ΓΕΣ/ΔΑΣ, ώστε να λαμβάνονται τα κατάλ-
ληλα διορθωτικά μέτρα για τη βελτίωση του, εάν απαιτείται.
γ. Λεπτομέρειες να ρυθμιστούν με τις ΣΟΕ της 1ης ΤΑΞΑΣ.
13. Λοιπά Θέματα και Λεπτομέρειες

Όπως φαίνονται στο Παράρτημα «ΣΤ».
14. Εφαρμογή των ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ/2007 από 1 Ιαν 2008, οπότε καταργούνται οι ΕΟΕ/ΓΕΣ/
ΔΑΣ/2005.
15. Προτάσεις τροποποίησης των ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ να υποβάλλονται ιεραρχικά από τις ΜΑΣ στο
ΓΕΣ/ΔΑΣ μέχρι 31 Αυγούστου ετησίως.
Υπτγός Δημήτριος Ανδρεάδης

Ακριβές Αντίγραφο Δντής
Τχης (ΑΣ) Μιχαήλ Ρούσσινος

Τμχης ΔΑΣ/3α
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ
«Α» Εκπαίδευση στη ΣΑΣ και Μετεκπαίδευσης στις Αεροπορικές ΜΑΣ.
«Β» Εκπαίδευση Χειριστών στις ΜΑΣ.
«Γ» Εκπαίδευση Ιπτάμενων Μηχανικών.
«Δ» Εκπαίδευση Οπλιτών.
«Ε» Εκπαίδευση σε Σχολεία Σχηματισμού.
«ΣΤ» Λοιπά θέματα και Λεπτομέρειες.
«Ζ» Πρόγραμμα Ωρών Υπηρεσίας και Εκπαιδεύσεως.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «Α» ΣΤΙΣ 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ/α
ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ 7 Δεκ 07
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΣΤΗ ΣΧΟΛΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΥ

ΚΑΙ
ΜΕΤΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΑΣ
1. Γενικά
α. Η εκπαίδευση στη Σχολή Αεροπορίας Στρατού περιλαμβάνει:
(1) Την αρχική εκπαίδευση χειριστών Ε/Π ή Α/Φ σταθερών πτερύγων για τους νεοεισερ-
χόμενους Αξκούς και Μον. Υπαξκούς του ΄Οπλου της ΑΣ.
(2) Τη μετεκπαίδευση χειριστών σε άλλους τύπους Α/Φ-Ε/Π.
(3) Την εκπαίδευση στο σχολείο εκπαιδευτών πτήσεων.
(4) Την αρχική εκπαίδευση χειριστών στις ΔΝΟ.
(5) Την εκπαίδευση στο σχολείο δοκιμαστών Ε/Π.
(6) Την εκπαίδευση των Λοχαγών ΑΣ στο Προκεχωρημένο Τμήμα.
(7) Την εκπαίδευση των Διοικητικών Ανθυπασπιστών ΑΣ στο αντίστοιχο τμήμα.
(8) Την εκπαίδευση των ΕΠΟΠ ειδικότητας «ΕΕΚ» και «Πυροσβέστη» (ΕΚΕ).
β. Η διδακτέα ύλη για κάθε τμήμα περιλαμβάνεται στα αντίστοιχα ΑΝΑΠΕΚ:
(1) Για τα τμήματα των εδαφίων 1α(1) έως 1α(5) στο ΑΝΑΠΕΚ 611.
(2) Για το Προκεχωρημένο Τμήμα (Λγών) στο ΑΝΑΠΕΚ 113Α/Β.
(3) Για το Τμήμα Διοικητικών Ανθυπασπιστών στο ΑΝΑΠΕΚ 312Α/Β.
(4) ΕΠΟΠ, ειδικότητας «ΕΕΚ» και «Πυροσβέστη» στα ΑΝΑΠΕΚ 0681 και 8755 αντίστοιχα.
2. Αρχική Εκπαίδευση Χειριστών Ε/Π ή Α/Φ Σταθερών Πτερύγων

Εκτελείται σύμφωνα με το ετήσιο πρόγραμμα εκπαιδεύσεως στελεχών, το ΑΝΑΠΕΚ 611 και τον
Οργανισμό της ΣΑΣ και σε αυτή συμμετέχουν οι νεοεισερχόμενοι Αξκοί και Μον. Υπαξκοί του Όπλου της
ΑΣ. Η καθοριζομένη από τον Οργανισμό της Σχολής διάρκεια εκπαιδεύσεως, δύναται να τροποποιείται
μετά από πρόταση της ΣΑΣ προς το ΓΕΣ/ΔΑΣ.
3. Μετεκπαίδευση Χειριστών σε Άλλους Τύπους Α/Φ - Ε/Π, σε σχολείο Δοκιμαστών Πτήσεων

Ε/Π-Α/Φ και στο Σχολείο Εκπαιδευτών Πτήσεων
α. Η εκπαίδευση γίνεται κατά βάση στη Σχολή Αεροπορίας Στρατού, εκτός της εκπαίδευσης
στα Ε/Π ΝΗ 90, AH-64A/DHA, Β-212, CH-47D και στα Α/Φ U-17A/B και C-12 (C και R/AP), η οποία γίνεται
είτε σε σχολεία του εξωτερικού, είτε στις ΜΑΣ που διαθέτουν οργανικά τα παραπάνω αεροπορικά μέσα,
υπό την ευθύνη και εποπτεία της ΣΑΣ, βάσει του Οργανισμού της Σχολής, του ΑΝΑΠΕΚ 611 και του ετή-
σιου προγράμματος εκπαίδευσης στελεχών.
3. Μετεκπαίδευση Χειριστών σε Άλλους Τύπους Α/Φ - Ε/Π, σε σχολείο Δοκιμαστών Πτήσε-

ων Ε/Π-Α/Φ και στο Σχολείο Εκπαιδευτών Πτήσεων
α. Η εκπαίδευση γίνεται κατά βάση στη Σχολή Αεροπορίας Στρατού, εκτός της εκπαίδευσης
στα Ε/Π ΝΗ 90, AH-64A/DHA, Β-212, CH-47D και στα Α/Φ U-17A/B και C-12 (C και R/AP), η οποία γίνεται
είτε σε σχολεία του εξωτερικού, είτε στις ΜΑΣ που διαθέτουν οργανικά τα παραπάνω αεροπορικά μέσα,
υπό την ευθύνη και εποπτεία της ΣΑΣ, βάσει του Οργανισμού της Σχολής, του ΑΝΑΠΕΚ 611 και του ετή-
σιου προγράμματος εκπαίδευσης στελεχών.
β. Τα αναλυτικά προγράμματα της αρχικής εκπαίδευσης χειριστών συντάσσονται από την
ΣΑΣ και εγκρίνονται από το ΓΕΣ/ΔΑΣ για τους παρακάτω τύπους Α/Φ - Ε/Π:
Α-2
(1) Α/Φ: U-17 Α/Β
(2) Ε/Π:
(α) ΝΗ-300C
(β) ΑΒ-206Β
(γ) UH-1H/AB-205
γ. Τα αναλυτικά προγράμματα της εκπαίδευσης στα Ε/Π ΝΗ 90, ΑΗ-64Α/DHA, Β-212, CH-
47D και τα Α/Φ U-17A/B, C-12C και C-12R/AP, καθώς και τα αντίστοιχα των δοκιμαστών πτήσεων στα
αεροπορικά αυτά μέσα, συντάσσονται από τις ΜΑΣ στις οποίες ανήκουν οργανικά, σύμφωνα με το
ΑΝΑΠΕΚ 611 και υποβάλλονται στη ΣΑΣ για έλεγχο και με μέριμνα αυτής στο ΓΕΣ/ΔΑΣ για έγκριση, με
κοινοποίηση στην 1η ΤΑΞΑΣ.
δ. Δε συντάσσονται αναλυτικά προγράμματα για τις εκπαιδεύσεις εξωτερικού και τις επιμορ-
φώσεις εκπαιδευτών πτήσεων σε άλλους τύπους Ε/Π-Α/Φ.
ε. Η επιλογή των χειριστών για μετεκπαίδευση εσωτερικού σε άλλους τύπους Α/Φ-Ε/Π και
ειδικότερα στους πλέον εξελιγμένους, γίνεται μετά από υποβολή προτάσεων των Μονάδων ιεραρχικά,
λαμβανομένης υπόψη της πτητικής τους ικανότητας, της επίδοσής τους στα Σχολεία, της απόδοσής τους
στις Μονάδες, της γνώσης ξένων γλωσσών και σύμφωνα με τα κριτήρια της ΠαΔ 3-38/ΓΕΣ/ΔΑΣ.
4. Αρχική Εκπαίδευση των Χειριστών στις Πτήσεις ΔΝΟ με Ε/Π UH-1H

α. Το σύγχρονο επιχειρησιακό περιβάλλον επιβάλλει σε μεγάλο βαθμό τη διεξαγωγή νυκτε-
ρινών επιχειρήσεων.
β. Η παραπάνω προοπτική, δημιουργεί την ανάγκη εκτέλεσης νυκτερινής εκπαίδευσης με
χρήση συστημάτων νυκτερινής όρασης, ώστε ο χειριστής να καταστεί ικανός να αντεπεξέλθει με επιτυχία
στις επιχειρησιακές απαιτήσεις.
γ. Ο σκοπός των οδηγιών αυτών είναι η παροχή των απαραίτητων στοιχείων για την οργά-
νωση της εκπαίδευσης, με σκοπό την παραγωγή χειριστών διαθέσιμων σε πτήσεις με χρήση Διοπτρών
Νυκτερινής Όρασης (ΔΝΟ) με Ε/Π UH-1H.
δ. Τα σχολεία αρχικής εκπαίδευσης ΔΝΟ σε πτήση με Ε/Π UH-1H προβλέπονται από τον
Οργανισμό της Σχολής, το ετήσιο πρόγραμμα εκπαίδευσης στελεχών του ΓΕΣ και διεξάγονται στη ΣΑΣ
και τις αεροπορικές ΜΑΣ που διαθέτουν το υπόψη Ε/Π.
ε. Η επιλογή του ιπτάμενου προσωπικού που θα συμμετέχει κάθε φορά, στα σχολεία εκπαί-
δευσης ΔΝΟ σε Ε/Π UH-1H στη Σχολή (πλην των μαθητών - χειριστών των τμημάτων αρχικής εκπαίδευ-
σης σε Ε/Π, στα οποία η πτήση με ΔΝΟ είναι μέρος της βασικής τους εκπαίδευσης) ή στις αεροπορικές
ΜΑΣ, θα πραγματοποιείται από το ΓΕΣ/ΔΑΣ μετά από προτάσεις της 1ης ΤΑΞΑΣ και της ΣΑΣ ή στις
αεροπορικές ΜΑΣ μετά από έγκριση του Β΄ ΣΣ.
στ. Η εκπαίδευση διεξάγεται τη νύκτα και διακρίνεται σε θεωρητική και πτητική:
ζ. Η θεωρητική εκπαίδευση πραγματοποιείται καταρχήν πριν από την έναρξη των πτήσεων,
για 2 έως 3 εκπαιδευτικές περιόδους κάθε νύκτα. Θεωρητικά αντικείμενα τμήματος αρχικής εκπαίδευσης
σε πτήση ΔΝΟ, όπως στο ΑΝΑΠΕΚ 611.
η. Ανάλυση αντικειμένων πτητικής εκπαίδευσης, όπως στο ΑΝΑΠΕΚ 611.
θ. Διάρκεια εκπαίδευσης 4 εβδομάδες.
ι. Πίνακας αναλυτικής κατανομής περιόδων εκπαίδευσης, όπως στο ΑΝΑΠΕΚ 611.
ια. Σύνθεση Πληρώματος για Πτήσεις ΔΝΟ
(1) Κατά τη διάρκεια των εκπαιδευτικών νυκτερινών πτήσεων, όλα τα μέλη πληρώματος
να φέρουν ιδίου τύπου ΔΝΟ.
(2) Κατά τις πτήσεις Ε/Π σε σχηματισμό και εφόσον δεν εξασφαλίζεται σε ικανοποιητικό
βαθμό ο έλεγχος του χώρου και από τις δύο πλευρές του Ε/Π, να ορίζεται ως παρατηρητής ασφαλείας
και επί πλέον 1 μέλος πληρώματος Ε/Π UH-1H.
Α-3
(3) Ο κυβερνήτης-εκπαιδευτής του Ε/Π, είναι υπεύθυνος για την ενημέρωση των μελών
πληρώματος στα καθήκοντά τους κατά την πτήση και τον καθορισμό των τομέων οπτικού ελέγχου.
ιβ. Οι περιοχές όπου εκτελούνται νυκτερινές πτήσεις με ΔΝΟ επιλέγονται από την ΣΑΣ και
τις αεροπορικές ΜΑΣ ανάλογα με τη φάση της εκπαίδευσης, είναι σαφώς καθορισμένες στις ΜΔΠ που
έχουν εκδοθεί από τους υπεύθυνους για τη λειτουργία των Α/Δ της ΑΣ και εγκρίνονται από το ΓΕΣ/ΔΑΣ.
Οι περιοχές αυτές γνωστοποιούνται έγκαιρα στην αρμόδια υπηρεσία ΕΕΚ και ΣΑΕ, πριν την πραγματο-
ποίηση των πτήσεων και σύμφωνα με τις ισχύουσες διαδικασίες.
ιγ. Η όπλιση και διαρκής ενημέρωση του χάρτη των επικίνδυνων περιοχών - εμποδίων και
της θέσης των ηλεκτροφόρων καλωδίων υψηλής τάσης, στην τοπική περιοχή πτήσεων των Α/Δ της ΑΣ
αποτελεί διαρκή μέριμνα των Διοικήσεων της Σχολής και των αεροπορικών ΜΑΣ.
ιδ. Περιορισμοί
Όπως περιγράφονται στο ΤΕ 1-233 «Οδηγός Εκπαιδεύσεως στις ΔΝΟ».
ιε. Εξετάσεις - Δοκιμασίες
(1) Διεξάγονται 2 έγγραφες εξετάσεις μετά την ολοκλήρωση της διδασκαλίας των αντι-
κειμένων θεωρητικής εκπαίδευσης (1 στα αντικείμενα τεχνικής νυκτερινής πτήσης Ε/Π UH-1H με τη
χρήση ΔΝΟ και 1 για τα υπόλοιπα αντικείμενα).
(2) Οι πτητικές εξετάσεις γίνονται από εκπαιδευτές πτήσεων κατηγορίας «Β» ή «Α», οι
οποίοι πρέπει να είναι και εκπαιδευτές πτήσεων Ε/Π με τη χρήση ΔΝΟ.
ιστ. Η 1η ΤΑΞΑΣ και η ΣΑΣ με βάση τις οδηγίες αυτές, τους υφιστάμενους κανονισμούς και
εγχειρίδια, τις μόνιμες διαταγές πτήσεων (ΜΔΠ) και άλλα επιπρόσθετα μέτρα, τοπικά και χρονικά προ-
σαρμοσμένα στις συνθήκες και το χώρο της, καθορίζει συντονιστικές οδηγίες εκπαίδευσης (ΣΟΕ) για την
ασφαλή διεξαγωγή των πτήσεων.
5. Εκπαίδευση Λοχαγών ΑΣ στο Προκεχωρημένο Τμήμα

α. Προγραμματίζεται σύμφωνα με το ετήσιο πρόγραμμα εκπαιδεύσεως στελεχών που εκδίδε-
ται από το ΓΕΣ/ΔΕΚΠ.
β. Η οργάνωση της εκπαίδευσης καθορίζεται από την ΠαΔ 3-35/ΓΕΣ/ΔΕΚΠ.
γ. Η διδακτέα ύλη του τμήματος καθορίζεται στο ΑΝΑΠΕΚ 113.
δ. Αναλυτικό Πρόγραμμα Εκπαιδεύσεως υποβάλλεται για έγκριση στο ΓΕΣ/ΔΑΣ ένα μήνα
πριν τη λειτουργία του Σχολείου.
6. Εκπαίδευση Ανθστών στο Τμήμα Διοικητικών Ανθστών

α. Προγραμματίζεται σύμφωνα με το ετήσιο πρόγραμμα εκπαιδεύσεως στελεχών που εκδίδε-
ται από το ΓΕΣ/ΔΕΚΠ.
β. Η οργάνωση της εκπαίδευσης καθορίζεται από την ΠαΔ 3-35 /ΓΕΣ/ΔΕΚΠ.
γ. Η διδακτέα ύλη του τμήματος καθορίζεται στο ΑΝΑΠΕΚ 312.
δ. Αναλυτικό Πρόγραμμα Εκπαιδεύσεως υποβάλλεται για έγκριση στο ΓΕΣ/ΔΑΣ ένα μήνα
πριν τη λειτουργία του σχολείου.
7. Εκπαίδευση ΕΠΟΠ Ειδικότητας «ΕΕΚ» και «Πυροσβέστη»

Όπως αναλύεται στο Παράρτημα «Δ» και σύμφωνα με τα αντίστοιχα ΑΝΑΠΕΚ.
Ταξίαρχος Ζαχαρίας Δραμουντάνης

Ακριβές Αντίγραφο Υδντής

A-4
ΣΕΛΙΔΑ ΣΚΟΠΙΜΑ ΚΕΝΗ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «B» ΣΤΙΣ 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ/α
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΧΕΙΡΙΣΤΩΝ ΣΤΙΣ ΜΑΣ
1. Γενικά
α. Η εκπαίδευση των χειριστών στις αεροπορικές ΜΑΣ αποτελεί το κύριο μέρος της εκπαί-
δευσης ενός χειριστή Ε/Π, με το οποίο αυτός ολοκληρώνει την κατάρτισή του στους τομείς της τεχνικής
και τακτικής χρησιμοποίησης, όχι μόνο του αεροπορικού μέσου, αλλά και της Μονάδας του στα πλαίσια
της συνεργασίας με τα άλλα Όπλα και Κλάδους των ΕΔ.
β. Η θεωρητική και πτητική εκπαίδευση που διεξάγουν οι ΜΑΣ αποσκοπεί:
(1) Στην απόκτηση της μεγαλύτερης δυνατής εμπειρίας και επιδεξιότητας στο χειρισμό
των αεροπορικών μέσων.
(2) Στη βελτίωση των γνώσεων συντήρησης των αεροπορικών μέσων.
(3) Στην επαύξηση της ικανότητας των ΜΑΣ για ανάληψη τακτικών αποστολών κατά τη
νύκτα ή με συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, με σκοπό την υποστήριξη των σχεδίων και την επιβίωσή
τους από εχθρική επίγεια ή εναέρια απειλή.
(4) Στην προαγωγή της συνεργασίας και του συντονισμού με τις Μονάδες ΠΖ, Ειδικών
Δυνάμεων και 71 Α/Μ ΤΑΞ, καθώς και τις Μονάδες του Πολεμικού Ναυτικού και της Πολεμικής Αερο-
πορίας.
γ. Η εκπαίδευση στις πτήσεις περιλαμβάνει όλα τα αντικείμενα που καθορίζονται στις ΕΟΕ/
ΓΕΣ/ΔΑΣ και τα αντίστοιχα φύλλα βαθμολογίας πτήσεων όψεως και ΠΔΟ ή ΔΝΟ.
δ. Οι χειριστές Ε/Π CH-47D, ΝΗ 90, AH-64Α/DHA και Α/Φ C-12C & R/AP, που υπηρετούν
σε επιτελεία και Μονάδες που δε διαθέτουν τέτοια μέσα, για τη μερική διατήρηση της πτητικής τους ικα-
νότητας στους συγκεκριμένους τύπους αεροπορικών μέσων, συμμετέχουν στο πρόγραμμα εκπαίδευσης
στους εξομοιωτές πτήσεων Ε/Π στο εσωτερικό ή εξωτερικό, όπως και οι υπόλοιποι χειριστές των αντί-
στοιχων Μονάδων, πλην αυτών που είναι τοποθετημένοι ως Διοικητές.
ε. Με ευθύνη των ΜΑΣ και μετά από σχετική διαταγή των προϊσταμένων τους Σχηματισμών
ή του ΓΕΣ/ΔΑΣ, λειτουργούν στις έδρες των Μονάδων, τα προβλεπόμενα από το ετήσιο πρόγραμμα
εκπαίδευσης στελεχών σχολεία.
στ. Επιπλέον εκπαιδεύσεις για τους χειριστές των ΜΑΣ, διεξάγονται σε:
(1) Σχολεία Σχηματισμών.
(2) Συμπληρωματικές ασκήσεις.
2. Η εκπαίδευση στις ΜΑΣ περιλαμβάνει:

α. Θεωρητική εκπαίδευση χειριστών
(1) Πραγματοποιείται καθημερινά για 2 εκπαιδευτικές περιόδους πλην Δευτέρας, Παρα-
σκευής και των ημερών διεξαγωγής κύριων δραστηριοτήτων (βολές, 12ήμερα επιχειρησιακής εκπαίδευ-
σης, ΤΑΜΣ κλπ).
(2) Αντικείμενα θεωρητικής εκπαιδεύσεως, όπως στην Προσθήκη «1/Β».
β. Πτητική εκπαίδευση
Ανάλογα με τον επιδιωκόμενο σκοπό, οργανώνεται και διεξάγεται διαφορετικό στάδιο
εκπαιδεύσεως.
3. Στάδια Πτητικής Εκπαίδευσης Χειριστών

α. Εκπαίδευση Ανανεώσεως Γνώσεων
Β-2
(1) Σκοπός
Η εκπαίδευση αυτή αποσκοπεί στην ανανέωση των γνώσεων επί των βασικών χει-
ρισμών και ασκήσεων. Διεξάγεται στη ΣΑΣ και τις αεροπορικές ΜΑΣ και οργανώνεται σύμφωνα με τις
ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ.
(2) Προϋποθέσεις
Ο εκπαιδευόμενος πρέπει να έχει περατώσει την αρχική εκπαίδευση στον τύπο
αεροπορικού μέσου.
(3) Λοιπές λεπτομέρειες
(α) Η διάρκεια της εκπαίδευσης ανανέωσης γνώσεων, δεν μπορεί να υπερβαίνει
τους 3 μήνες εντός του τρέχοντος πτητικού εξαμήνου.
(β) Η ολοκλήρωση με επιτυχία του προγράμματος εκπαίδευσης ανανέωσης γνώ-
σεων σε συγκεκριμένο αεροπορικό μέσο, με τη συμπλήρωση των ελάχιστων απαιτούμενων ωρών θεω-
ρητικής και πτητικής εκπαιδεύσεως.
(γ) Οι απαιτούμενες ώρες πτήσης για επαναδιάθεση του χειριστή σε πτήσεις ημέ-
ρας και νύχτας εκτελούνται με εκπαιδευτή πτήσεων, συμπεριλαμβάνονται στις ώρες πτήσης του «Σταδί-
ου Ανανέωσης Γνώσεων» και προηγούνται των υπολοίπων πτητικών ασκήσεων.
(4) Με εκπαιδευτή πτήσεων κατηγορίας «Β» και άνω, εξετάζονται οι ασκήσεις που προ-
βλέπονται στις Προσθήκες «3/Β» έως «12/Β».
(5) Αντικείμενα θεωρητικής και πτητικής εκπαίδευσης, όπως στις Προσθήκες «2/Β» έως
«11/Β».
(6) Το υπόψη στάδιο εκπαίδευσης θα πρέπει να παρακολουθούν ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ οι
χειριστές που υπηρετούν σε μη αεροπορικές ΜΑΣ (ΤΥΑΔ, ΣΥΑΣ κλπ) και όσοι τοποθετούνται με Φάκε-
λο «γ» σε αεροπορικές ΜΑΣ, προκειμένου να διατηρούν κατ’ ελάχιστον μια επιχειρησιακή επαφή με το
αεροπορικό μέσο.
β. Εκπαίδευση επί της Αποστολής της Μονάδας (Επιχειρησιακή Εκπαίδευση)

(1) Σκοπός
Η υπόψη εκπαίδευση διεξάγεται στις αεροπορικές ΜΑΣ, οργανώνεται σύμφωνα με
τις ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ και αποσκοπεί στην εκτέλεση όλων των απαραίτητων ασκήσεων, προκειμένου οι χειρι-
στές να μπορούν να εκτελέσουν την πολεμική αποστολή της Μονάδας. Οι χειριστές που περατώνουν
την υπόψη εκπαίδευση χαρακτηρίζονται ως χειριστές ΕΕΕΧ 2 και θεωρούνται επιχειρησιακοί
χειριστές.
Προ της έναρξης της υπόψη εκπαίδευσης, ο χειριστής πρέπει να έχει περατώσει
επιτυχώς την εκπαίδευση ανανέωσης γνώσεων και τη βασική εκπαίδευση.
(3) Λοιπές Λεπτομέρειες
Χειριστής θεωρείται ότι περάτωσε την εκπαίδευση αυτή, όταν:
(α) Είχε χαρακτηριστεί ως ΕΕΕΧ 2 με τη λήξη του προηγούμενου πτητικού εξαμή-
νου.
(β) Έχει επιτύχει στη πτητική αξιολόγηση που έγινε από εκπαιδευτή πτήσεων
κατηγορίας «Β» ή «Α» μετά το πέρας του σταδίου εκπαιδεύσεως επί της αποστολής, οπότε και χαρακτη-
ρίζεται ως χειριστής ΕΕΕΧ 2.
(γ) Έχει ολοκληρώσει επιτυχώς την εκπαίδευση επί της αποστολής της Μονάδας
μέσα στο τρέχον πτητικό εξάμηνο (Προσθήκες «3/Β» έως «11/Β»).
(4) Με εκπαιδευτή πτήσεων κατηγορίας «Β» και άνω, εξετάζονται οι ασκήσεις που προ-
βλέπονται στις Προσθήκες «3/Β» έως «12/Β».
(5) Αντικείμενα θεωρητικής και πτητικής εκπαίδευσης, όπως στις Προσθήκες «1/Β» και
«3/Β» έως «11/Β».
Β-3
γ. Συνέχιση της Εκπαίδευσης
(1)Σκοπός
Η εκπαίδευση αυτή αποσκοπεί αφενός στη διατήρηση του επιπέδου της επιχειρη-
σιακής ετοιμότητας των χειριστών από την προηγηθείσα για αυτό το σκοπό εκπαίδευση και αφετέρου
στην απόκτηση υψηλού βαθμού εξειδικευμένης εκπαίδευσης, που αφορά στην τακτική χρησιμοποίηση
του αεροπορικού μέσου σε ειδικές αποστολές. Οι χειριστές που περατώνουν την υπόψη εκπαίδευση
χαρακτηρίζονται ως χειριστές ΕΕΕΧ 1 και θεωρούνται πλήρως επιχειρησιακοί χειριστές.
Πριν από την έναρξη της εκπαίδευσης ο χειριστής πρέπει:
(α) Να έχει περατώσει επιτυχώς την εκπαίδευση επί της αποστολής της Μονάδας.
(β) Να έχει χαρακτηριστεί χειριστής τουλάχιστον ΕΕΕΧ 2 με τη λήξη του προηγού-
μενου εξαμήνου.
(γ) Να έχει υποστεί με επιτυχία, την τελευταία αξιολόγηση επί της αποστολής της
Μονάδας.
(3) Λοιπές λεπτομέρειες
Ένας χειριστής θεωρείται ότι περάτωσε την εκπαίδευση αυτού του σταδίου της
εκπαίδευσης όταν:
(α) Έχει συμπληρώσει τις προβλεπόμενες ώρες πτήσεως του σταδίου «Συνέχισης
της εκπαίδευσης» για το τρέχον πτητικό εξάμηνο (Προσθήκες «3/Β» έως «11/Β»).
(β) Έχει επιτύχει στη πτητική αξιολόγηση που έγινε από εκπαιδευτή πτήσεων
κατηγορίας «Β» ή «Α» μετά το πέρας του σταδίου «συνέχισης της εκπαιδεύσεως», οπότε και χαρακτηρί-
ζεται ως χειριστής ΕΕΕΧ 1.
(4) Αντικείμενα θεωρητικής και πτητικής Εκπαίδευσης, όπως στις Προσθήκες «1/Β» και
«3/Β» έως «11/Β».
δ. Οι ώρες πτητικής δραστηριότητας κάθε σταδίου εκπαιδεύσεως («εκπαίδευση επί
της αποστολής» και «συνέχιση της εκπαιδεύσεως») περιέχουν τις ώρες πτήσεως του προηγού-
μενου σταδίου («ανανέωσης γνώσεων» και «εκπαίδευσης επί της αποστολής» αντίστοιχα) και
επομένως οι ώρες πτήσεως από στάδιο σε στάδιο εκπαιδεύσεως δεν προστίθενται, αλλά προ-
σμετρούνται.
ε. Η πτητική εκπαίδευση σε μια αεροπορική ΜΑΣ διεξάγεται ανά 6μηνο, σύμφωνα με τις
ασκήσεις πτητικής δραστηριότητας που αναλύονται στις Προσθήκες του παρόντος, ανάλογα με τον τύπο
του αεροπορικού μέσου, λαμβάνοντας υπόψη και την αποστολή της Μονάδας.
(1) Για την ορθολογικότερη κατανομή των 6μηνιαίων πτητικών εκπαιδεύσεων και δρα-
στηριοτήτων, ο Δκτής μιας αεροπορικής ΜΑΣ συντάσσει το Πρόγραμμα Εκπαίδευσης Πληρωμάτων
(ΠΕΠ) της Μονάδας του, με βάση τον Κατάλογο των Απαραίτητων Επιχειρησιακών Ασκήσεων της Μονά-
δας (ΚΑΕΑΜ), τον οποίο καθορίζει ο ίδιος, προκειμένου να δύναται να εκτελέσει την αποστολή του.
(2) Σκοπός του καθορισμού του ΠΕΠ και του ΚΑΕΑΜ της αεροπορικής ΜΑΣ είναι η
επίτευξη ολοκληρωμένης εκπαίδευσης σε ατομικό, ομαδικό (πλήρωμα Ε/Π) και συλλογικό (Δρία, ΛΕΠ,
Τάγμα Ε/Π) επίπεδο.
(3) Για την εκπλήρωση του ΠΕΠ και του ΚΑΕΑΜ της Μονάδας ακολουθείται η αντίστρο-
φη σειρά σχεδίασης, όπου οι ασκήσεις των Προσθηκών του παρόντος κατανέμονται σε:
(α) Ατομικές ασκήσεις (εκπαίδευση χειριστή).
(β) Ασκήσεις μάχης πληρωμάτων Ε/Π (επιχειρησιακά πληρώματα Μονάδας).
(γ) Επιχειρησιακές ασκήσεις Ομάδας, Δρίας, Λόχου και Τάγματος Ε/Π.
(4) Για την υπόψη κατανομή λαμβάνονται υπόψη διάφοροι παράγοντες κατά την κρίση
του Δκτή, όπως:
(α) Το ποσοστό επάνδρωσης της Μονάδας.
(β) Τα υφιστάμενα ΕΕΕΧ των χειριστών και το ΕΕΕΜ της Μονάδας.
Β-4
(γ) Η διαθεσιμότητα των αεροπορικών μέσων της Μονάδας.
(δ) Η επ’ έργω εκπαίδευση των πληρωμάτων κατά τη διάρκεια συμμετοχής της
Μονάδας σε ασκήσεις (ΤΑΜΣ επιπέδου Λόχου, Μονάδας, Σχηματισμού και Εθνικές ή Διακλαδικές ασκή-
σεις), στα πλαίσια συνεκπαίδευσης με τμήματα των Ειδικών Δυνάμεων ή μεμονωμένων αποστολών κλπ.
(ε) Η κατανομή των χειριστών σε επιχειρησιακά πληρώματα {κυβερνήτης, συγκυ-
βερνήτης και ιπτάμενος(οι) μηχανικός(οι)} σύμφωνα και με την ΠαΔ 3-38/ΓΕΣ/ΔΑΣ, ώστε να αναπτύσσε-
ται η συνεργασία και ο συντονισμός του πληρώματος (crew coordination) και να μειώνονται οι κίνδυνοι
από την ανάληψη αποστολών (risk management) από μη «συμπαγή» πληρώματα.
(στ) Η πλήρης επάνδρωση τουλάχιστον 1 Υπομονάδας με το απαραίτητο προ-
σωπικό και αεροπορικά μέσα, ώστε να είναι δυνατή η ρεαλιστική εκπαίδευση του προσωπικού και του
Επιτελείου της Μονάδας
(ζ) Η πολυπλοκότητα και οι απαιτήσεις της συγκεκριμένης άσκησης.
(6) Λοιπές λεπτομέρειες όπως αναλύονται στο ΕΕ 1-27 «Μνημόνιο Εκπαιδευτή Πτήσε-
ων»/ Κεφάλαιο «Η».
στ. Επισημαίνεται στο σημείο αυτό η απαίτηση ισοκαταμερισμού της εκπαιδευτικής δραστηρι-
ότητας όλων των χειριστών μιας αεροπορικής ΜΑΣ. Για το σκοπό αυτό:
(1) Να τηρούνται από το Δκτή κάθε Λόχου Ε/Π ενημερωμένες Καρτέλες Πτητικής Εκπαί-
δευσης Χειριστών, όπως καθορίζεται στις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ.
(2) Να καταγράφεται επακριβώς στο Βιβλίο Πτήσεων της Μονάδας ο αριθμός και το
είδος της εξεταζόμενης άσκησης (π.χ. 1034 Α/Ν ταξίδι με χρόνο και πορεία «LGMG – Ερυθρές») και όχι
μια γενική εγγραφή (π.χ. «Μέγαρα – Ερυθρές»).
(3) Να επιδιώκεται η εκπαίδευση επ’ έργω και όχι «επί τούτου», όπου αυτό είναι εφικτό
(π.χ. μια ημερολογιακή πτήση ενός Ε/Π μπορεί να γραφτεί στο βιβλίο πτήσεων σαν «1012 - Κύκλος Α/Δ -
ΑΒΣ» ή μια πτήση ΔΜ δύο Ε/Π μπορεί να αναγραφεί ως «2001 – Σχηματισμοί Ε/Π» και να δώσει ευκαιρία
για ομαδική και/ή συλλογική εκπαίδευση).
4. Εκπαίδευση σε Σχολεία Σχηματισμών

Περιλαμβάνει τους τομείς και τα αντικείμενα που καθορίζονται στο Παράρτημα «Ε».
5. Συμπληρωματικές Ασκήσεις
α. Στις συμπληρωματικές ειδικές ασκήσεις περιλαμβάνονται εκπαιδεύσεις που είτε ενισχύουν
και συμπληρώνουν τα αντικείμενα εκπαίδευσης που ήδη έχουν διδαχθεί, είτε παρέχουν εξειδίκευση στο
σύνολο ή σε αριθμό πληρωμάτων ανάλογα με την αποστολή κάθε ΜΑΣ.
β. Οι συμπληρωματικές ασκήσεις είναι:
(1) Εκπαίδευση στο TSTT
(α) Στο TSTΤ του 1ου ΤΕΕ/Π εκπαιδεύεται το σύνολο των χειριστών των ΕΕ/Π.
(β) Λοιπές λεπτομέρειες όπως καθορίζονται στις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ.
(2) Εκπαίδευση στους Εξομοιωτές Τακτικών Αποστολών (CMS) για τα Ε/Π ΑΗ-64A/
DHA, ΝΗ 90 και CH-47D και στους Εξομοιωτές Πτήσης για το Ε/Π Β-212 και τα Α/Φ C-12C & R/AP.
(α) H εκπαίδευση στους εξομοιωτές τακτικών αποστολών (CMS) στα Ε/Π ΑΗ-64A/
DHA, ΝΗ 90 και CH-47D και στους εξομοιωτές πτήσης για το Ε/Π Β-212 και τα Α/Φ C-12C & R/AP γίνεται
στο εξωτερικό.
(β) Η διάρκεια και η συχνότητα της εκπαίδευσης στους εξομοιωτές πτήσεων καθο-
ρίζεται με το ετήσιο Πρόγραμμα Εκπαίδευσης Στελεχών στο Εξωτερικό του ΓΕΣ/ΔΕΚΠ.
(γ) Προγράμματα εκπαίδευσης στο CMS, όπως στις Προσθήκες «6/B», «7/B»,
«10/Β» και «11/Β».
(δ) Οι ώρες πτήσης στους εξομοιωτές των διάφορων αεροπορικών μέσων κατα-
χωρούνται στις ώρες πτητικής εκπαίδευσης των χειριστών, τόσο στον Ατομικό Φάκελο Ιπταμένου που
τηρούν τα ΓΤΑ, όσο και στην Καρτέλα Πτητικής Εκπαίδευσης Χειριστή που τηρούν οι Υπομονάδες, πλην
όμως δεν προσμετρώνται στις συνολικές (πραγματικές) ώρες πτήσης ενός χειριστή ή μηχανικού.
Β-5
(3) Εκπαίδευση του προσωπικού στα «Ειδικά Υλικά Αποστολής» των αεροπορι-
κών μέσων
(α) Ως «Ειδικά Υλικά Αποστολής», θεωρούνται:
1/ Οι συλλογές φωτομηχανών και παρελκομένων για τα Α/Φ C-12R/AP.
2/ Οι συλλογές εκπομπής σήματος ανάγκης για τον εντοπισμό θέσεως προ-
σωπικού (PLBs, ELTs, ULTs).
3/ Το σύστημα εντοπισμού θέσης προσωπικού (PLS).
(β) Επιλέγονται για την εκπαίδευση επί των «Ειδικών Υλικών Αποστολής» αερο-
πορικών μέσων, χειριστές ή μηχανικοί. Ο αριθμός του παραπάνω προσωπικού κατά Μονάδα καθορίζεται
από την 1η ΤΑΞΑΣ με τις ΣΟΕ, με γνώμονα την ύπαρξη και διατήρηση σε πτητική διαθεσιμότητα, αριθμού
πληρωμάτων ανάλογου των διατιθέμενων υλικών και της αποστολής. Ειδικά για τους φωτοναυτίλους, ο
αριθμός τους καθορίζεται με διαταγές του ΓΕΣ/ΔΑΣ μετά από σχετική πρόταση.
(γ) Κατά την εκπαίδευση αυτή, ο χειριστής και το λοιπό προσωπικό (ιπτάμενος
μηχανικός - φωτοναυτίλος), ίπταται με το Ε/Π – Α/Φ στο οποίο είναι εγκατε-στημένα αυτά, από την θέση
του συγκυβερνήτη (ο χειριστής) για αριθμό ωρών πτήσης και διαδικασίες που προβλέπονται από τις ΣΟΕ
της 1ης ΤΑΞΑΣ και ΣΑΣ και το πρόγραμμα εκπαίδευσης των ΜΑΣ.
(δ) Ως κυβερνήτης του αεροπορικού μέσου τοποθετείται χειριστής με ανάλογη
εμπειρία, στα ειδικά υλικά αποστολής, επιπέδου ΕΕΕΧ 1 και όχι απαραίτητα εκπαιδευτής πτήσεων, η δε
πτήση δε λογίζεται ως εκπαιδευτική πτήση.
(ε) Οι ώρες πτήσης του προσωπικού κατά τις παραπάνω εκπαιδεύσεις θα λογίζο-
νται όπως παρακάτω:
1/ Του χειριστή, ως μαθητή χειριστή.
2/ Του χειριστή των φωτομηχανών, ως φωτοναυτίλου.
3/ Του χειριστή των συστημάτων εντοπισμού θέσης ως μη απαραίτητου
μέλους πληρώματος, σύμφωνα με όσα έχουν καθορισθεί από το ΓΕΣ/ΔΑΣ.
4/ Του κυβερνήτη του αεροπορικού μέσου, εφόσον δεν είναι εκπαιδευτής,
ως κυβερνήτη.
(4) Εκπαίδευση στα Συστήματα Αυτοπροστασίας (ΣΑ) Ε/Π και στον ΗΠ
(α) Η εκπαίδευση στα ΣΑ και στον ΗΠ γίνεται στις ΜΑΣ των οποίων τα αεροπορικά
μέσα διαθέτουν ΣΑ.
(β) Τα αντικείμενα εκπαίδευσης καθορίζονται στις Προσθήκες του Παραρτήματος,
ανάλογα με την επιχειρησιακή αποστολή και το είδος των ΣΑ που διαθέτουν οι ΜΑΣ.
6. Με μέριμνα της 1ης ΤΑΞΑΣ και με βάση το εξαμηνιαίο πρόγραμμα εκπαίδευσης των
αεροπορικών ΜΑΣ, να υποβάλλονται προς το Β΄ ΣΣ αιτήσεις για τη διάθεση τμημάτων Ειδικών
Δυνάμεων, Α/Α οπλικών συστημάτων ΠΒ, Α/Φ της ΠΑ κλπ, που απαιτούνται για την εκτέλεση των
παρακάτω ασκήσεων από τις αεροπορικές ΜΑΣ, οι οποίες απαιτούνται για την εφαρμογή ειδικών
Σχεδίων:
α. Για τα Ε/Π UH-1H
(1) Άσκηση 1032 – Τακτικοί ελιγμοί αποφυγής - ΣΟΤ
(2) Άσκηση 1033 – ΗΠ / Χρήση IFF
(3) Άσκηση 2002 – Ρίψεις αλεξιπτωτιστών ελευθέρας
(4) Άσκηση 2014 – Ρίψη βάρκας - βατραχανθρώπων
(5) Άσκηση 2016 – Ταχεία καταρρίχηση
β. Για τα Ε/Π CH-47D
(1) Άσκηση 1032 – Τακτικοί ελιγμοί αποφυγής ΣΟΤ.
(2) Άσκηση 1033 – ΗΠ / Χρήση IFF
Β-6
(3) Άσκηση 2002 – Ρίψεις αλεξιπτωτιστών
(4) Άσκηση 2014 – Ρίψη βάρκας - βατραχανθρώπων
(5) Άσκηση 2015 – Προσθαλάσσωση
γ. Για τα ΕΕ/Π ΑH-64Α/DHA
(1) Άσκηση 1188 – Λειτουργία ΣΑ Ε/Π
(2) Άσκηση 1404 – Διαδικασίες ECM/ECCM
(3) Άσκηση 1412 – Τακτικοί ελιγμοί αποφυγής - ΣΟΤ
(4) Άσκηση 2127 – Τακτικοί ελιγμοί
7. Οι παραπάνω ασκήσεις δύνανται να εκτελούνται είτε με διάθεση τμημάτων και μέσων στις
έδρες των αεροπορικών ΜΑΣ (στα Α/Δ της ΑΣ), είτε με διάθεση Ε/Π και πληρωμάτων, είτε και κατά τη
διεξαγωγή ΤΑΜΣ ή Εθνικών – Διακλαδικών Ασκήσεων.
8. Η κατάταξη των χειριστών των ΜΑΣ, στα στάδια «Εκπαίδευσης επί της αποστολής της Μονά-
δας» και της «Συνέχισης της εκπαίδευσης», να γίνεται με το τέλος κάθε πτητικού εξαμήνου με μέριμνα
της 1ης ΤΑΞΑΣ, με σκοπό την κατηγοριοποίηση των αεροπορικών ΜΑΣ κατά ΕΕΕΜ, την επίλυση προ-
βλημάτων που επηρεάζουν την εκπαίδευση και τη λήψη τυχόν διορθωτικών αποφάσεων ή μέτρων. Τα
παραπάνω κοινοποιούνται στο ΓΕΣ/ΔΑΣ και Β΄ΣΣ.
9. Με τις ΕΟΕ δίδεται στην 1η ΤΑΞΑΣ και ΣΑΣ (μόνο για το οργανικό της προσωπικό και
όχι το εκπαιδευόμενο) η δυνατότητα, κατόπιν υποβολής σχετικής πρότασης προς το ΓΕΣ/ΔΑΣ,
μείωσης των προβλεπομένων ωρών πτήσης μέχρι του ποσοστού 15%.


ΠΡΟΣΘΗΚΕΣ
«1» Πρόγραμμα Θεωρητικής Εκπαίδευσης Χειριστών
«2» Πρόγραμμα Θεωρητικής Εκπαίδευσης για Ανανέωση Γνώσεων Χειριστών
«3» Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π UH-1H
«4» Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π AB-206
«5» Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π B-212
«6» Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π AH-64A
«7» Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π CH-47D
«8» Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Α/Φ U-17
«9» Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Α/Φ C-12
«10» Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π ΝΗ 90
«11» Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π AH-64DHA
«12» Πίνακας Εκπαιδευτικών Πτήσεων που οι Εκπαιδευτές Δικαιούνται Εκπαιδευτικού Επιδόματος
ΠΡΟΣΘΗΚΗ «1» ΣΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «Β» 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ/α
ΣΤΙΣ ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ 7 Δεκ 07
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΧΕΙΡΙΣΤΩΝ
1. Το παρακάτω πρόγραμμα θεωρητικής εκπαίδευσης των χειριστών Ε/Π – Α/Φ της ΑΣ αφορά
αντικείμενα θεωρητικής κατάρτισης των χειριστών της, σε θέματα που άπτονται της λειτουργίας των
αεροπορικών μέσων της ΑΣ, σε θέματα γενικών γνώσεων που αφορούν τους χειριστές γενικά, καθώς και
σε θέματα τακτικής χρησιμοποίησης των Ε/Π – Α/Φ.
2. Με δεδομένο ότι η εκπαίδευση στις ΜΑΣ είναι διάρκειας 6 μηνών, προκύπτει ότι στους μήνες
αυτούς (26 εβδομάδες) και για 6 περιόδους θεωρητικής εκπαίδευσης εβδομαδιαία, διατίθενται συνολικά
156 περίοδοι εκπαίδευσης ανά 6μηνο.
3. Το πρόγραμμα που αναλύεται παρακάτω είναι συνολικής διάρκειας 144 περιόδων ανά εξάμη-
νο, με σκοπό η διαφορά των 12 περιόδων που προκύπτει από τα αναγραφόμενα στην παράγραφο 2, να
προσδίδει ευελιξία στο Δκτή της Μονάδας να αναπροσαρμόζει το πρόγραμμα θεωρητικής εκπαίδευσης
των χειριστών του, εξαιτίας απώλειας περιόδων θεωρητικής εκπαιδεύσεως που προκύπτουν από την
εμπλοκή και ενασχόληση της Μονάδας με άλλες δραστηριότητες, όπως βολές, πορείες, 12ήμερα επιχει-
ρησιακής εκπαίδευσης κλπ.
4. Κατανομή περιόδων θεωρητικής εκπαιδεύσεως στον 6μηνιαίο κύκλο και κατά αντικείμενο,
όπως παρακάτω:
ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΠΕΡΙΟΔΟΙ ΒΟΗΘΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΤ/ΣΕΙΣ
1. Ραδιοναυτιλία – Αεροναυτιλία ΑΣ 8 ΤΕ 1-202 (α) Ανάλογα με το

ισχύον αντίστοιχο
2. Κανόνες Εναερίου Κυκλοφορίας (ΚΕΚ) 10 ΕΕ 1-26
εγχειρίδιο του αε-
3. Μετεωρολογία 10 ΤΕ 1-230 ροπορικού μέσου.
4. Συντήρηση Ε/Π – Α/Φ 4 (α)
5. ΜΑΙΡ – Σχέδιο Πτήσης 4 ΕΕ 1-26 & ΜΑΙΡ (β) Σύμφωνα με
το αντίστοιχο ΤΕ
6. Α/ΚΝ Επιχειρήσεις 12 ΕΕ 1-15 λειτουργίας του
7. ΗΠ – Συστήματα Αυτοπροστασίας Ε/Π 8 ΕΕ 1-31 αεροπορικού μέ-
σου (-10).
8. Κανονισμός Βολής Πυροβολικού 6 ΕΕ 1-11
9. Οργάνωση ΖΦ/ΖΠ 2 ΕΕ 1-13
ΕΕ 1-13 &
10. Αεροδιακομιδές 2
ΣΚ 210-1
11. Σωστικά Μέσα ΑΣ 6 ΤΕ 1-203
12. ΒΟΕ Μονάδας – Σχέδια - Δχση εναέριου ΒΟΕ Μονάδας
10
χώρου Σχέδια
13. Έρευνα και Διάσωση Μάχης (CSAR) 2 ΕΕ 1-13
ΕΕ 1-31
14. Αδελφοκτόνα Πυρά / Αναγνώριση οπλο-
4 Παρουσίαση
μηχανημάτων φιλίων – εχθρού/ Α/Α όπλα
ΣΑΣ
Β-1-2
ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΠΕΡΙΟΔΟΙ ΒΟΗΘΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΤ/ΣΕΙΣ
15. Λειτουργία συσκευής FARE 4 EE 1-13 (γ) Σύμφωνα με

το αντίστοιχο εγ-
16. IFF – Διαδικασία Παλινόστησης (Homing) ΤΕ 1-202 &
2 χειρίδιο τεχνικής
– Ραδιοβοηθήματα – ΤΣ 1184 ΤΕ 1-213
πτήσης του αερο-
17. Γενικός Κανονισμός ΑΣ – ΣΚ «Περί Διερεύ- ΕΕ 1-12 & πορικού μέσου.
4
νησης αεροπορικών ατυχημάτων» ΠαΔ
ΕΕ 1-13 (δ) Οι υπόλοιπες
19. Ειδικές επιχειρήσεις (σε ορεινές περιοχές,
ΕΕ 1-15 12 περίοδοι κα-
κατοικημένους τόπους, άμυνα νήσου, διάβα- 2
ΕΕ 1-20 τά την κρίση του
ση ποταμού κλπ)
ΕΕ 100-1 Δκτή
20. Εγχειρίδιο χειριστή Ε/Π-Α/Φ (όρια λειτουρ-
γίας, διαγράμματα επιδόσεως, συστήματα 18 (β)
Ε/Π, διαδικασίες ανάγκης κλπ)
ΕΕ 1-15
21. Τεχνική Πτήσης Ε/Π – Α/Φ (ημέρα/νύκτα, ΕΕ 1-20
12
χαμηλή - τακτική πτήση, σχηματισμοί κλπ) ΕΕ 1-32
(γ)
22. Τακτική Χρησιμοποίηση Ε/Π – Α/Φ (εξωτε-
ρικά/εσωτερικά φορτία, φόρτωση Ε/Π, ταχεία ΕΕ 1-11
καταρρίχηση, βαρούλκο διασώσεως, ρίψη ΕΕ 1-13
αλεξιπτωτιστών, άφεση λέμβου, τακτικοί σχη- 14 ΕΕ 1-15
ματισμοί Ε/Π, αναγνώριση ζώνης / περιοχής / ΕΕ 1-20
δρομολογίου, τεχνική βολής ΕΕ/Π, κατάληψη ΕΕ 1-32
ΘΜ ΕΕ/Π, εκπση στην AMPS κλπ)
ΣΥΝΟΛΟ 144 (δ)
Σχης (ΑΣ) Εμμανουήλ Αυγουστινάκης

Ακριβές Αντίγραφο ΔΑΣ/3ο Γρ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

ΓΙΑ ΕΠΑΝΑΔΙΑΘΕΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΓΝΩΣΕΩΝ ΧΕΙΡΙΣΤΩΝ
ΗΜΕΡΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Ανάλυση ΜΔΠ Αεροδρομίου Κανονικές διαδικασίες α. Η θεωρητική εκπαί-

1η (προ πτήσεως επιθεώρηση - εκκίνηση - κράτηση κινη- 4 δευση θα διεξάγεται
τήρα) Ε/Π-Α/Φ Τεχνική πτήσεως για 4 περιόδους κάθε
ημέρα, από Δευτέρα
Περιορισμοί λειτουργίας – Όρια Ε/Π - Α/Φ Διαγράμ-
μέχρι Πέμπτη.
ματα επιδόσεως Ε/Π - Α/Φ Τεχνική πτήσεως (Βαθεία,
2η 4
Αβαθής Π/Γ, Α/Γ μεγίστης επιδόσεως, Π/Γ μέχρι εδά-
φους κλπ.)
β. Το υπόψη πρό-
Διαδικασίες ανάγκης Ε/Π-Α/Φ. Τεχνική πτήσεως (Π/Γ γραμμα είναι ανεξάρ-
3η σε πεδίο περιορισμένων διαστάσεων, κεκλιμένο, Π/Γ 4 τητο του εξαμηνιαίου
σε κορυφές) Διαγράμματα αποδόσεως Ε/Π-Α/Φ. προγράμματος θεω-
ρητικής εκπαίδευσης
Συστήματα Ε/Π-Α/Φ (Οπλισμός, ΣΑ κλπ.) 3 των χειριστών των
4η
Τεχνική τακτικής πτήσης 1 αεροπορικών ΜΑΣ.
5η Έγγραφη εξέταση 2
ΣΥΝΟΛΟ 18


B-2-2

ΠΡΟΣΘΗΚΗ «3» ΣΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «Β» 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ Ε/Π UH-1H

ΣΤΑΔΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ
ΑΡΙΘΜΟΣ
Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΣΚΗΣΗΣ ΣΥΝΕΧΙΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΓΝΩΣΕΩΝ ΕΞΟΜΟΙΩΤΗΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
A Η Ν ΔΝΟ A Η Ν ΔΝΟ A Η Ν ΔΝΟ
1 1000 Ενημέρωση επί της αποστολής (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
2 1001 Σχεδίαση πτήσης VFR (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
3 1002 Σχεδίαση πτήσης ΙFR (γ) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
4 1003 Έντυπο βάρους & ζυγοστάθμισης (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
5 1004 Συμπλήρωση κάρτας επίδοσης Ε/Π (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
6 1005 Εξωτερική επιθεώρηση Ε/Π (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
7 1006 Διαδικασία εκκίνησης κινητήρα (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
8 1007 Έλεγχοι ασφαλείας του Ε/Π (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
9 1008 Τροχοδρόμηση (β) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
10 1009 Έλεγχοι ισχύος στην αιώρηση (β) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
11 1010 Αιώρηση (β) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
12 1011 Απογείωση με συνθήκες όψεως (VMC)(β) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
13 1012 Κύκλος Α/Δ (β) Α 2 2 2(α) Α 2 2 2(α) Α 1 1 1(α)
14 1013 Έλεγχοι πριν την προσγείωση (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
15 1014 Προσγείωση με συνθήκες όψης (VMC)(β) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
16 1015 Βαθεία Π/ΓΓ (β) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
17 1016 Αβαθής Π/ΓΓ (β) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
18 1017 Προσγείωση σε κεκλιμένο πεδίο (στ) Α 3 1 1(α) Α 3 1 1(α) Α 2 1 1(α)
19 1018 Διαδικασία θερμής πλήρωσης (θ) - 20’ - - - 20’ - - - - - -
20 1019 Εικονική κράτηση κινητήρα στην πτήση (δ) Α Χ - - Α Χ - - Α Χ - -
21 1020 Εκτέλεση ελέγχων στην πτήση(Cruise Check) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
22 1021 Ενημέρωση επιβατών (β) - - - - - - - - - - - -
23 1022 Απογείωση με όργανα (IFR) (γ), (ιη) Α Χ - - Α Χ - - Α Χ - -
24 1023 Προσέγγιση ακριβείας (γ), (ιη) Α Χ - - Α Χ - - Α Χ - -
25 1024 Προσέγγιση μη ακριβείας (γ), (ιη) Α Χ - - Α Χ - - Α Χ - -
26 1025 ΠΔΟ-Εκτέλεση ελιγμών με όργανα (γ),(ιη) Α 1 - - Α 1 - - Α 1 - -
27 1026 Αποκατάσταση ασυνήθους κατάστασης(γ) Α Χ - - Α Χ - - Α Χ - -
28 1027 Έξοδος από IMC συνθήκες (γ), (ιη) Α Χ - - Α Χ - - Α Χ - -
29 1028 Διαδικασίες μετά την προσγείωση (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
30 1029 Διαδικασία Goggle-up/Degoggle (ι) Α - - Χ Α - - Χ Α - - Χ
31 1030 Απενημέρωση πληρώματος (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
32 1031 Διαδικασίες ανάγκης (δ), (ιη) Α 2 - - Α 1 - - Α 1 - -
33 1032 Τακτικοί ελιγμοί Ε/Π (ε) Α 1 - - Α 1 - - Α - - -
34 1033 ΗΠ - Χρήση IFF (ε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 9,3 3 3(α) - 8,3 3 3(α) - 5 2 2(α)
Β-3-2
ΑΡΙΘΜΟΣ
Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΣΚΗΣΗΣ ΣΥΝΕΧΙΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΓΝΩΣΕΩΝ ΕΞΟΜΟΙΩΤΗΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
ΣΥΝΟΛΟ ΑΠΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 9,3 3 3(α) - 8,3 3 3(α) - 5 2 2(α)
35 1034 Ναυτιλία με χάρτη - χρόνο - πορεία (ζ) Α 3 2 2(α) Α 2 2 2(α) Α 1 Χ Χ
36 1035 FM Homing (ζ) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
37 2000 Προσγείωση & απογείωση σε κορυφή (στ) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
38 2001 Σχηματισμοί Ε/Π (η) Α 2 1 1(α) Α 2 1 1(α) Α 1 1 1(α)
39 2002 Ρίψη αλεξιπτωτιστών ελευθέρας (ιβ) - - - - - - - - - - - -
40 2003 Πτήση με εξωτερικά Φορτία (ιδ) Α 30’ - - Α 30’ - - Α 30’ - -
41 2004 Πτήση με εσωτερικά Φορτία (ια) Α 3 - - Α 2 - - Α 30΄ - -
42 2005 Αναγνώριση ΖΠ (η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
43 2006 Απογείωση μεγίστης επιδόσεως (δ), (στ) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
44 2007 Σχεδίαση τακτικής πτήσης (η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
45 2008 Τακτική πτήση (Terrain Flight) (η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
46 2009 Τακτική και Π/Γ σε περιορισμένο πεδίο(η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
47 2010 Κάλυψη - αποκάλυψη (η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
48 2011 Επιβράδυνση σε τακτική πτήση (η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
49 2012 Αποφυγή καλωδίων (η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
50 2013 Χρήση βαρούλκου διασώσεως (θ). (ιδ) Α 20΄ - - Α 20΄ - - - - - -
51 2014 Ρίψη βάρκας - βατραχανθρώπων (ιβ) - - - - - - - - - - - -
52 2015 Αναγνώριση περιοχής - δρομολογίου (η) Α 1 - - Α 1 - - - - - -
53 2016 Καταρριχήσεις (Rappelling) (ιβ), (ιδ) Α - - - - - - - - - - -
54 2017 Έρευνα & διάσωση μάχης (CSAR) (ιβ) - Χ - - - Χ - - - Χ - -
55 2019 Διαδικασίες ανάγκης ΔΝΟ (ι), (ιη) Α - - Χ Α - - Χ Α - - Χ
56 2020 Βολές με το σύστημα Μ-23 - 30’ - - - 30’ - - - - - -
57 2021 Αίτηση πυρών υποστηρίξεως (θ) Α 20΄ - - Α 20΄ - - - - - -
58 2022 Α/Ν - Ρ/Ν ταξίδι (ζ) Α 6 2 2(α) Α 4 2 2(α) Α 2 1 1(α)
59 2023 Αξιολόγηση (ιγ), (ιη) Α 1 - - Α 1 - - Α 1 - -
ΣΥΝΟΛΑ ΩΡΩΝ ΚΑΤΑ ΕΙΔΟΣ ΠΤΗΣΗΣ - 27 8 8(α) - 22 8 8(α) - 11 4 4(α)
ΣΥΝΟΛΑ ΩΡΩΝ ΚΑΤΑ ΦΑΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ 35 30 15
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
Α Αντικείμενο αξιολόγησης
Η Πτήση ημέρας
Ν Πτήση νύκτας
ΔΝΟ Πτήση με ΔΝΟ
Χ Υποχρεωτικά συνεξεταζόμενη άσκηση
Β-3-3
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
(α) Οι χειριστές που είναι διαθέσιμοι στις ΔΝΟ, ίπτανται τις αντίστοιχες κατά ΕΕΕΧ ώρες ΝΕ με τη χρήση ΔΝΟ, σε ποσοστό τουλάχιστον 50%.
(β) Στην άσκηση 1012 «Κύκλος Α/Δ» περιλαμβάνονται όλες οι ασκήσεις βασικού σταδίου (ΑΒΣ), δηλαδή οι 1000-1001, 1003-1014, 1028 και 1030.
(γ) Στην άσκηση 1025 «ΠΔΟ - Εκτέλεση ελιγμών με όργανα» περιλαμβάνονται οι ασκήσεις 1002, 1020, 1022-1028 και 1030.
(δ) Στην άσκηση 1031 «Διαδικασίες ανάγκης» περιλαμβάνονται και οι ασκήσεις 1019-1020.
(ε) Οι ασκήσεις 1032-1033 οργανώνονται και συνεξετάζονται στην ίδια πτήση. Οι υπόψη ασκήσεις μπορούν να εκτελεστούν κατά τη διεξαγωγή ΤΑΜΣ
με Ε/Π.
(στ) Στην άσκηση 1017 «Προσγείωση σε κεκλιμένο πεδίο» περιλαμβάνονται και οι ΑΠΣ 1015, 1016, 2000, 2006 και 2009.
(ζ) Οι ασκήσεις 1034-1035 συνεξετάζονται με την άσκηση 2022.
(η) Στην άσκηση 2001 «Σχηματισμοί Ε/Π» περιλαμβάνονται και οι ασκήσεις 2005 και 2007-2012.
(θ) Οι ασκήσεις 1018, 2013 και 2021 μπορούν κατόπιν κατάλληλης οργάνωσης να συνεξετάζονται με 1 έξοδο Ε/Π, συνολικής διάρκειας 1 ώρας.
(ι) Οι ασκήσεις 1029 και 2019 εξετάζονται σε κάθε πτήση στα πλαίσια ΝΕ με ΔΝΟ.
(ια) Η άσκηση 2004 μπορεί να καλυφθεί και κατά την εκτέλεση Α/Ν ταξιδίου με ικανό αριθμό επιβατών κοντά στη μέγιστη μεταφορική ικανότητα του Ε/Π
και κατάλληλη εγγραφή στο βιβλίο πτήσεων ή κατά τη διάρκεια διεξαγωγής ΤΑΜΣ.
(ιβ) Οι ασκήσεις 2002, 2013-2014 και 2016 είναι εξειδικευμένες ασκήσεις για το χαρακτηρισμό χειριστή σε ΕΕΕΧ 1, καλύπτουν απαιτήσεις που προκύ-
πτουν από ειδικά σχέδια και απαιτούν συντονισμό με τις Μονάδες Ειδικών Δυνάμεων, οι οποίες θα πρέπει να διαθέσουν το ανάλογο προσωπικό.
(ιγ) Η άσκηση 2023 αφορά την ετήσια εξέταση στη ΓΠ ή την ΠΔΟ, καθώς και την εξέταση από εξεταστή, μετά το πέρας της εκπσης επί της απο-
στολής.
(ιδ) Η συμμετοχή στις παραπάνω ασκήσεις δε λογίζεται ως εκπαιδευτική πτήση, πλην της περίπτωσης (ιγ) και (ιη) και επομένως δεν απαιτεί εκπτή
πτήσεων.
(ιε) Οι ασκήσεις αυτές εξετάζονται στις πτήσεις όλων των κατηγοριών.
(ιστ) Η εκπαίδευση επί της αποστολής της Μονάδας ολοκληρώνεται με τη συμπλήρωση των προβλεπόμενων ωρών πτήσεως για ΕΕΕΧ 2, ενώ η συνέ-
χιση της εκπαιδεύσεως αφορά χειριστές που ανήκουν σε ΕΕΕΧ 1.
(ιζ) Για την ορθή τήρηση του προγράμματος εκπαίδευσης απαιτείται ο προγραμματισμός των πτήσεων να γίνεται από τους Δκτές των ΛΕ/Π
και η επίβλεψη της ορθής εγγραφής στο βιβλίο πτήσεων από το 3ο Γραφείο, με καταγραφή της γενικής περιγραφής της πτήσεως αλλά και
τωναριθμών των ασκήσεων, προκειμένου να είναι δυνατή η τήρηση των στοιχείων (π.χ. η εγγραφή στο βιβλίο πτήσεων θα είναι «Τακτική
Πτήση» (Ασκήσεις 2001 και 2007-2012).
(ιη) Οι ασκήσεις 1022-1027, 1031, 2019 και 2023 εκτελούνται με εκπαιδευτές πτήσεων.
(ιθ) Κατά την επαναδιάθεση ενός χειριστή στο Ε/Π UH-1H εκτελούνται με εκπαιδευτή πτήσεων οι ασκήσεις 1012, 1017, 1025, 1031 και 2023,
είτε μεμονωμένα, είτε ως συνδυασμός, ανάλογα με το χρόνο αποχής του χειριστή από τις πτήσεις, όπως καθορίζεται στο κυρίο μέρος.
Β-3-4
(κ) Στο σύνολο των ωρών του Σταδίου Εκπσης «Ανανέωση Γνώσεων» περιλαμβάνονται οι ώρες επαναδιάθεσης και αξιολόγησης στον τύπο
Ε/Π, οι οποίες εκτελούνται με εκπτή πτήσεων και προηγούνται των λοιπών πτητικών ασκήσεων του Σταδίου Εκπαίδευσης.


ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ Ε/Π ΑΒ-206

ΑΡΙΘΜΟΣ
Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΣΚΗΣΗΣ ΣΥΝΕΧΙΣΗ ΕΚΠΣΗΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΓΝΩΣΕΩΝ ΕΞΟΜΟΙΩΤΗΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
A Η Ν A Η Ν A Η Ν
1 1000 Ενημέρωση επί της αποστολής (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
2 1001 Σχεδίαση πτήσης VFR (θ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
3 1002 Έντυπο βάρους & ζυγοστάθμισης (θ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
4 1003 Συμπλήρωση κάρτας επίδοσης Ε/Π (θ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
5 1004 Εξωτερική επιθεώρηση Ε/Π (θ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
6 1005 Διαδικασία εκκίνησης κινητήρα (θ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
7 1006 Έλεγχοι ασφαλείας του Ε/Π (θ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
8 1007 Τροχοδρόμηση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
9 1008 Έλεγχοι ισχύος στην αιώρηση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
10 1009 Αιώρηση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
11 1010 Απογείωση με συνθήκες όψεως (VMC)(β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
12 1011 Κύκλος Α/Δ (β) Α 2 2 Α 1,5 2 Α 1,5 1
13 1012 Έλεγχοι πριν την προσγείωση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
14 1013 Προσγείωση με συνθήκες όψης (VMC)(β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
15 1014 Βαθεία Π/ΓΓ (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
16 1015 Αβαθής Π/ΓΓ (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
17 1016 Προσγείωση σε κεκλιμένο πεδίο (στ) Α 2 - Α 30’ - Α 30΄ -
18 1017 Εικονική κράτηση κινητήρα στην πτήση (δ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
19 1018 Εκτέλεση ελέγχων στην πτήση(Cruise Check) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
20 1019 Ενημέρωση επιβατών (θ) - - - - - - - - -
21 1020 Διαδικασίες μετά την προσγείωση (θ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
22 1021 Απενημέρωση πληρώματος (θ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
23 1022 Διαδικασίες ανάγκης (δ) Α 2 - Α 1 - Α 1 -
24 1023 Τακτικοί ελιγμοί αποφυγής (ε) Α 1 - - - - - - -
25 1024 ΗΠ - Χρήση IFF (ε) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
26 1032 Ναυτιλία με χάρτη - χρόνο - πορεία (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
27 1033 FM Homing (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
28 2000 Προσγείωση & απογείωση σε κορυφή(στ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
29 2001 Σχηματισμοί Ε/Π (η) Α 1 - Α 1 - Α 30΄ -
30 2002 Πτήση με εσωτερικά Φορτία (ια) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
31 2003 Απογείωση μεγίστης επιδόσεως (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
32 2004 Σχεδίαση τακτικής πτήσης (η) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 8 2 - 4 2 - 3,5 1
Β-4-2
ΑΡΙΘΜΟΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
ΣΥΝΟΛΟ ΑΠΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 8 2 - 4 2 - 3,5 1
40 2005 Τακτική πτήση (Terrain Flight) (η) Α 30΄ - Α 30΄ - Α Χ -
41 2006 Τακτική και Π/Γ σε περιορισμένο πεδίο(η) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
42 2007 Κάλυψη - αποκάλυψη (η) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
43 2008 Επιβράδυνση σε τακτική πτήση (η) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
44 2009 Αποφυγή καλωδίων (η) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
45 2010 Αναγνώριση ζώνης (ι) Α 1 - Α 1 - Α 30΄ -
46 2011 Αναγνώριση δρομολογίου (ι) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
47 2012 Αναγνώριση περιοχής (ι) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
48 2013 Αναγνώριση ζώνης (ι) Α Χ - Α Χ - - - -
49 2014 Αίτηση πυρών υποστηρίξεως (ι) Α 30΄ - Α 30΄ - - - -
50 2015 Α/Ν - Ρ/Ν ταξίδι Α 2 - Α 1 - Α 2 -
51 2016 Αξιολόγηση (ιβ) Α 1 - Α 1 - Α 1 -
ΣΥΝΟΛΑ ΩΡΩΝ ΚΑΤΑ ΕΙΔΟΣ ΠΤΗΣΗΣ - 13 2 - 8 2 - 7 1
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
(α) Η άσκηση αυτή είναι υποχρεωτική πριν από κάθε πτήση.
(β) Στην άσκηση 1012 «Κύκλος Α/Δ» περιλαμβάνονται όλες οι ασκήσεις βασικού σταδίου (ΑΒΣ), δηλαδή οι 1000-1001 και 1003-1016.
(γ) Οι ασκήσεις 1022 και 2016 εκτελεούνται με εκπαιδευτές πτήσεων.
Β-4-3
(ε) Οι ασκήσεις 1023-1024 οργανώνονται και συνεξετάζονται στην ίδια πτήση. Οι υπόψη ασκήσεις μπορούν να εκτελεστούν και κατά τη διεξαγωγή ΤΑΜΣ
με συμμετοχή Ε/Π.
(στ) Στην άσκηση 1016 «Προσγείωση σε κεκλιμένο πεδίο» περιλαμβάνονται και οι ΑΠΣ 1014-1015, 2000, 2003 και 2006.
(ζ) Οι ασκήσεις 1032-1033 εξετάζονται κατά τη διάρκεια τακτικής πτήσης ή ΝΕ.
(η) Στην άσκηση 2001 «Σχηματισμοί Ε/Π» περιλαμβάνονται και οι ασκήσεις 2004-2009.
(θ) Οι ασκήσεις αυτές εξετάζονται στις πτήσεις όλων των κατηγοριών.
(ι) Για την εκτέλεση των ασκήσεων 2010-2014 απαιτείται σωστή κατανομή του χρόνου πτήσης και επιλογή καταλλήλων σκελών πτήσης.
και κατάλληλη εγγραφή στο βιβλίο πτήσεων.
(ιβ) Η άσκηση 2016 αφορά την ετήσια εξέταση στη ΓΠ ή την ΠΔΟ, καθώς και την εξέταση από εκπτή πτήσεων κατηγορίας «Β», μετά το πέρας της εκπαί-
δευσης επί της αποστολής
(ιγ) Η συμμετοχή στις παραπάνω ασκήσεις δε λογίζεται ως εκπαιδευτική πτήση, πλην της περίπτωσης (ιβ) και (ιστ) και επομένως δεν απαιτεί εκπτή
πτήσεων.
(ιδ) Η εκπαίδευση επί της αποστολής της Μονάδας ολοκληρώνεται με τη συμπλήρωση των προβλεπόμενων ωρών πτήσεως για ΕΕΕΧ 2, ενώ η συνέχιση
της εκπαιδεύσεως αφορά χειριστές που ανήκουν σε ΕΕΕΧ 1.
(ιε) Για την ορθή τήρηση του παραπάνω προγράμματος εκπαίδευσης απαιτείται ο προγραμματισμός των πτήσεων να γίνεται από τους Δκτές
ΛΕΠ και η επίβλεψη της ορθής εγγραφής στο βιβλίο πτήσεων από το 3ο Γραφείο της Μονάδας, με καταγραφή της γενικής περιγραφής της
πτήσεως αλλά και των αριθμών των ασκήσεων, προκειμένου να είναι δυνατή η τήρηση των στοιχείων (π.χ. η εγγραφή στο βιβλίο πτήσεων
θα είναι «Τακτική Πτήση» (Ασκήσεις 2001 και 2005-2009).
(ιστ) Κατά την επαναδιάθεση ενός χειριστή στο Ε/Π ΑΒ-206 εκτελούνται με εκπαιδευτή πτήσεων οι ασκήσεις 1012, 1016, 1022 και 2016, είτε
μεμονωμένα, είτε ως συνδυασμός, ανάλογα με το χρόνο αποχής του χειριστή από τις πτήσεις, όπως καθορίζεται στο κυρίο μέρος.
(ιζ) Στο σύνολο των ωρών του Σταδίου Εκπσης «Ανανέωση Γνώσεων» περιλαμβάνονται οι ώρες επαναδιάθεσης και αξιολόγησης στον τύπο


B-4-4

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ Ε/Π Β-212

ΑΡΙΘΜΟΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
2 1001 Σχεδίαση πτήσης VFR (ι) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
3 1002 Σχεδίαση πτήσης ΙFR (γ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
4 1003 Έντυπο βάρους & ζυγοστάθμισης (ι) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
5 1004 Συμπλήρωση κάρτας επίδοσης Ε/Π (ι) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
6 1005 Εξωτερική επιθεώρηση Ε/Π (ι) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
7 1006 Διαδικασία εκκίνησης κινητήρων (ι) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
8 1007 Έλεγχοι ασφαλείας του Ε/Π (ι) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
9 1008 Τροχοδρόμηση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
11 1010 Αιώρηση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
13 1012 Κύκλος Α/Δ (β) Α 3 4 Α 3 3 Α 2 1
14 1013 Έλεγχοι πριν την προσγείωση (ι) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
15 1014 Προσγείωση με συνθήκες όψης (VMC)(β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
16 1015 Βαθεία Π/ΓΓ (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
17 1016 Αβαθής Π/ΓΓ (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
18 1017 Προσγείωση σε κεκλιμένο πεδίο (ε) Α 4 1 Α 3 1 Α 3 1
19 1018 Εικονική κράτηση κινητήρα στην πτήση (δ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
20 1019 Εκτέλεση ελέγχων στην πτήση (Cruise Check) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
21 1020 Ενημέρωση επιβατών (β) - - - - - - - - -
22 1021 Απογείωση με όργανα (IFR) (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
23 1022 Προσέγγιση ακριβείας (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
24 1023 Προσέγγιση μη ακριβείας (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
25 1024 ΠΔΟ - Εκτέλεση ελιγμών με όργανα (γ) Α 1 - Α 1 - Α 1 - 2
26 1025 Αποκατάσταση ασυνήθους κατάστασης(γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
27 1026 Έξοδος από IMC συνθήκες (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
28 1027 Διαδικασίες μετά την προσγείωση (ι) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
29 1028 Απενημέρωση πληρώματος (ι) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
30 1029 Διαδικασίες ανάγκης (δ) Α 2 - Α 2 - Α 1 - 4
ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 10 5 - 9 4 - 7 2 6
Β-5-2
ΑΡΙΘΜΟΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
ΣΥΝΟΛΟ ΑΠΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 10 5 - 9 4 - 7 2
33 2000 Προσγείωση & απογείωση σε κορυφή (ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
34 2001 Π/Γ & Α/Γ σε περιορισμένο πεδίο (ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
35 2002 Πτήση με εσωτερικά Φορτία (στ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
36 2003 Απογείωση μεγίστης επιδόσεως (ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
37 2004 Ναυτιλία με χάρτη - χρόνο - πορεία Α 3 - Α 2 - Α 1 -
38 2005 FM Homing Α Χ - Α Χ - Α Χ -
39 2006 Α/Ν - Ρ/Ν ταξίδι Α 15 - Α 13 - Α 4 -
40 2007 Αξιολόγηση (ζ) Α 2 - Α 2 - Α 1 -
ΣΥΝΟΛΑ ΩΡΩΝ ΚΑΤΑ ΕΙΔΟΣ ΠΤΗΣΗΣ - 30 5 - 26 4 - 13 2 6
ΣΥΝΟΛΑ ΩΡΩΝ ΚΑΤΑ ΦΑΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ 35 30 15 6
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
(β) Στην άσκηση 1012 «Κύκλος Α/Δ» περιλαμβάνονται όλες οι ασκήσεις βασικού σταδίου (ΑΒΣ), δηλαδή οι 1000-1001, 1003-1016, 1027-1028.
(γ) Στην άσκηση 1024 «ΠΔΟ - Εκτέλεση ελιγμών με όργανα» περιλαμβάνονται οι ασκήσεις 1002, 1021-1028.
(ε) Στην άσκηση 1017 «Προσγείωση σε κεκλιμένο πεδίο» περιλαμβάνονται και οι ΑΠΣ 2000-2001 και 2003.
(στ) Η άσκηση 2002 μπορεί να καλυφθεί και κατά την εκτέλεση Α/Ν ταξιδίου με ικανό αριθμό επιβατών κοντά στη μέγιστη μεταφορική ικανότητα του Ε/Π
(ζ) Η άσκηση 2007 αφορά την ετήσια εξέταση στη ΓΠ ή την ΠΔΟ, καθώς και την εξέταση από εκπτή πτήσεων κατηγορίας «Β», μετά το πέρας της
εκπαίδευσης επί της αποστολής
(η) Η συμμετοχή στις παραπάνω ασκήσεις δε λογίζεται ως εκπαιδευτική πτήση, πλην της περίπτωσης (ζ) και επομένως δεν απαιτεί εκπτή πτήσεων.
Β-5-3
(θ) Η εκπαίδευση επί της αποστολής της Μονάδας ολοκληρώνεται με τη συμπλήρωση των προβλεπόμενων ωρών πτήσεως για ΕΕΕΧ 2, ενώ η συνέ-
(ι) Οι ασκήσεις αυτές εξετάζονται στις πτήσεις όλων των κατηγοριών.
(ια) Για την ορθή τήρηση του παραπάνω προγράμματος εκπαίδευσης απαιτείται ο προγραμματισμός των πτήσεων να γίνεται από τους Δκτές
ΛΕΠ και η επίβλεψη της ορθής εγγραφής στο βιβλίο πτήσεων από το 3ο Γραφείο της Μονάδας, με καταγραφή της γενικής περιγραφής
της πτήσεως αλλά και των αριθμών των ασκήσεων, προκειμένου να είναι δυνατή η τήρηση των στοιχείων (π.χ. η εγγραφή στο βιβλίο
πτήσεων θα είναι «Τακτική Πτήση» (Ασκήσεις 2001 και 2007-2012).
(ιβ) Οι ασκήσεις 1021-1027, 1029 και 2007 εκτελεούνται με εκπαιδευτές πτήσεων.
(ιγ) Κατά την επαναδιάθεση ενός χειριστή στο Ε/Π Β-212 εκτελούνται με εκπαιδευτή πτήσεων οι ασκήσεις 1012, 1017, 1024, 1029 και 2007, είτε
μεμονωμένα, είτε ως συνδυασμός, ανάλογα με το χρόνο αποχής του χειριστή από τις πτήσεις, όπως καθορίζεται στο κυρίο μέρος.
(ιδ) Στο σύνολο των ωρών του Σταδίου Εκπσης «Ανανέωση Γνώσεων» περιλαμβάνονται οι ώρες επαναδιάθεσης και αξιολόγησης στον τύπο


B-5-4

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ Ε/Π ΑΗ-64Α

ΑΡΙΘΜΟΣ
Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΣΚΗΣΗΣ ΣΥΝΕΧΙΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΓΝΩΣΕΩΝ CMS
ΑΣΚΗΣΗΣ
2 1004 Σχεδίαση πτήσης VFR (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
4 1010 Συμπλήρωση κάρτας επίδοσης Ε/Π (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
5 1012 Έντυπο βάρους & ζυγοστάθμισης (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
6 1013 Λειτουργία συστημάτων αποστολής (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
7 1014 Λειτουργία εξοπλισμού επιβίωσης (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
8 1022 Εξωτερική επιθεώρηση Ε/Π (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
9 1024 Διαδικασία εκκίνησης κινητήρων (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
10 1026 Διατήρηση ελέγχου εναέριου χώρου (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
12 1032 Εκτέλεση ελέγχων Ρ/Τ επικοινωνίας (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
13 1034 Τροχοδρόμηση επί του εδάφους (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
14 1038 Πτήση αιωρήσεως (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
16 1041 Κύκλος Α/Δ (β) Α 1 1 Α 1 1 Α 1 1
17 1044 Ναυτιλία με χάρτη εξ αναμετρήσεως (γ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
18 1045 Ραδιοναυτιλία (γ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
19 1048 Διαχείριση καυσίμου (γ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
20 1052 Γρήγορη πλεύση (ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
21 1055 Πτήση χαμηλού/υψηλού συντελεστή G (ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
22 1058 Προσγείωση με συνθήκες όψεως (VMC)(β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
23 1062 Προσγείωση σε κεκλιμένο πεδίο (ε) Α 1 1 Α 1 1 Α 1 1
24 1064 Προσγείωση με κύλιση (ε) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
25 1070 Αντίδραση σε καταστάσεις ανάγκης (δ) Α 2 - Α 2 Α 1 - 3
26 1072 Κράτηση κινητήρα σε αιώρηση IGE (δ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
27 1073 Κράτηση κινητήρα σε αιώρηση OGE (δ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
28 1074 Κράτηση κινητήρα σε πλέυση (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
29 1075 Προσγείωση με ένα κινητήρα (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
30 1082 Αυτοπεριστροφή (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
31 1085 Πτήση με SCAS-OFF/BUCS-ON (δ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
32 1110 Απομόνωση ECU/DECU (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
33 1114 Απογείωση με κύλιση (ε) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
34 1122 Διαδικασίες αποθήκευσης στόχων (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
B-6-2
ΑΡΙΘΜΟΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
ΣΥΝΟΛΟ ΑΠΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 4 2 - 4 2 - 3 2 3
35 1132 Σύγκλιση συστήματος IHADSS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
36 1133 Ανανέωση θέσης Ε/Π (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
37 1134 Λειτουργία συστήματος IHADSS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
38 1135 Ρυθμίσεις εικόνας συστήματος ΙHADSS(α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
39 1138 Σύγκλιση συστήματος TADS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
40 1139 Έλεγχοι συστήματος IHADSS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
41 1140 Λειτουργία συστήματος TADS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
42 1142 Αποκατάσταση επικοινωνιών (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
43 1148 Εισαγωγή στοιχείων στο DEK (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
44 1155 Αποφυγή καλωδίων (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
45 1160 Λειτουργία συσκευής καταγραφής (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
46 1170 Απογείωση με όργανα (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
47 1172 Πτήση ραδιοναυτιλίας (γ) Α 1 - Α 1 - Α 1 - 3
48 1174 Holding (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
49 1176 Προσέγγιση μη ακριβείας (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
50 1178 Προσέγγιση ακριβείας (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
51 1180 Επάνοδος ανάγκης με GPS (δ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
52 1182 Επάνοδος από ασυνήθη κατάσταση (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
53 1184 Έξοδος από ακούσια είσοδο σε IMC (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
54 1188 Λειτουργία ΣΑ Ε/Π (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
55 1194 Θερμή πλήρωση (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
56 1262 Απενημέρωση πληρώματος (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
57 1402 Σχεδίαση τακτικής πτήσης (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
58 1404 Διαδικασίες ECM/ECCM (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
59 1405 Εκπομπή τακτικών αναφορών (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
60 1406 Ναυτιλία χαμηλής πτήσης (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
61 1407 Απογείωση χαμηλής (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
62 1408 Χαμηλή πτήση (Terrain Flight) (στ) Α 3 3 Α 3 2 Α 1 1 2
63 1409 Προσέγγιση χαμηλής πτήσης (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
64 1410 Κάλυψη-αποκάλυψη Ε/Π (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
65 1411 Επιβράδυνση σε χαμηλή πτήση (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
66 1412 Εκτέλεση ελιγμών αποφυγής (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
67 1413 Ενέργειες κατά την επαφή με τον εχθρό(η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
68 1414 Διαδικασίες στη θέση βολής (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
69 1415 Πτήση με βύθιση (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
70 1416 Αρχικοί έλεγχοι οπλικών συστημάτων (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
B-6-3
ΑΡΙΘΜΟΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
71 1422 Τεχνικές βολής (ζ) Α 3 4 Α 3 2 Α - 1 2
72 1458 Εμπλοκή στόχων με το PTWS (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
73 1462 Εμπλοκή στόχων με το ARS (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
74 1464 Εμπλοκή στόχων με το AWS (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
75 1469 Σύγκλιση πυροβόλου 30χιλ (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
76 1471 Διαδικασία υπόδειξης στόχου (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
77 1835 Έλεγχοι συστήματος NVS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
78 2010 Σχηματισμοί Ε/Π (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
79 2042 Τεχνικές εμπλοκής ΟΕΕΠ (ε) Α 3 4 Α 3 4 Α 1 1 2
80 2066 Επιχειρήσεις με το σύστημα ERFS (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
81 2081 Πτήση με ΔΝΟ (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
82 2127 Τακτικοί ελιγμοί (η) Α 3 3 Α 2 2 Α 1 1
83 2130 Επίθεση κοντά στις φίλιες γραμμές (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
84 2162 Αίτηση εκτέλεσης έμμεσης βολής (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
85 2164 Αίτηση ΕΑΥ (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
86 2175 Διαδικασία επανόδου ανάγκης με GPS(δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
87 2200 Αξιολόγηση (θ) Α 1 1 Α 1 1 Α 1 1
ΣΥΝΟΛΑ ΩΡΩΝ ΚΑΤΑ ΕΙΔΟΣ ΠΤΗΣΗΣ 18 17 - 17 13 - 8 7 12
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
(α) Οι ασκήσεις αυτές εξετάζονται υποχρεωτικά σε κάθε πτήση.
(β) Οι ασκήσεις αυτές είναι βασικές (ΑΒΣ), αλλά εξετάζονται κατά την εκτέλεση της άσκησης 1041 «Κύκλος Α/Δ».
(γ) Οι ασκήσεις αυτές είναι ασκήσεις ΠΔΟ και συνεξετάζονται με την άσκηση 1172.
(δ) Οι ασκήσεις αυτές αφορούν διαδικασίες ανάγκης.
B-6-4
(ε) Οι ασκήσεις αυτές είναι ασκήσεις προκεχωρημένου σταδίου (ΑΠΣ).
(στ) Οι ασκήσεις αφορούν τη χαμηλή τακτική πτήση και συνεξετάζονται με την άσκηση 1408.
(ζ) Οι ασκήσεις αυτές εξετάζουν τις διάφορες τεχνικές βολής με το ΕΕ/Π ΑΗ-64Α.
(η) Πρόκειται για ασκήσεις που εξετάζονται κατά την εκπαίδευση ΟΕΕΠ.
(θ) Η άσκηση 2200 αφορά την ετήσια εξέταση στη ΓΠ ή την ΠΔΟ, καθώς και την εξέταση από εξεταστή, μετά το πέρας της εκπσης επί της αποστολής.
(ι) Οι ασκήσεις με τη χρήση ΔΝΟ εκτελούνται εφόσον υπάρχουν διαθέσιμα πληρώματα με απόφαση του Δκτή της Μονάδας.
(ια) Η συμμετοχή στις παραπάνω ασκήσεις δε λογίζεται ως εκπαιδευτική πτήση, πλην της περίπτωσης (ιδ) και κατά συνέπεια δεν απαιτούν εκπτή πτή-
σεων. αφορά χειριστές που ανήκουν σε ΕΕΕΧ 1.
(ιγ) Για την ορθή τήρηση του παραπάνω προγράμματος εκπαίδευσης απαιτείται ο προγραμματισμός των πτήσεων να γίνεται από τους Δκτές
ΛΕΠ και η επίβλεψη της ορθής εγγραφής στο βιβλίο πτήσεων από το 3ο Γραφείο, με καταγραφή της γενικής περιγραφής της πτήσεως
αλλά και των των αριθμών των ασκήσεων, προκειμένου να είναι δυνατή η τήρηση των στοιχείων (π.χ. η εγγραφή στο βιβλίο πτήσεων θα
είναι «Σχηματισμοί Ε/Π» (Ασκήσεις 2010, 2042 και 2127).
(ιδ) Οι ασκήσεις 1055, 1070, 1072-1085, 1170-1184 και 2200 εκτελεούνται με εκπαιδευτές πτήσεων.
(ιε) Κατά την επαναδιάθεση ενός χειριστή στο ΕΕ/Π ΑΗ-64Α εκτελούνται με εκπαιδευτή πτήσεων οι ασκήσεις 1041, 1172, 1055, 1070, 1072-
1085 και 2200, είτε μεμονωμένα, είτε ως συνδυασμός, ανάλογα με το χρόνο αποχής του χειριστή από τις πτήσεις, όπως καθορίζεται στο
κύριο μέρος.
(ιστ) Στο σύνολο των ωρών του Σταδίου Εκπσης «Ανανέωση Γνώσεων» περιλαμβάνονται οι ώρες επαναδιάθεσης και αξιολόγησης στον τύπο


ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ Ε/Π CH-47D

ΑΡΙΘΜΟΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
1 1000 Ενημέρωση επί της αποστολής (β), (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
2 1001 Σχεδίαση πτήσης VFR (β), (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
3 1002 Σχεδίαση πτήσης ΙFR (γ) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
4 1003 Έντυπο βάρους & ζυγοστάθμισης (β), (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
5 1004 Συμπλήρωση κάρτας επίδοσης Ε/Π(β),(ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
6 1005 Εξωτερική επιθεώρηση Ε/Π (β), (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
7 1006 Διαδικασία εκκίνησης κινητήρων (β), (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
8 1007 Έλεγχοι ασφαλείας του Ε/Π (β), (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
9 1008 Τροχοδρόμηση (β) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
10 1009 Έλεγχοι ισχύος στην αιώρηση (β) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
11 1010 Αιώρηση (β) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
12 1011 Απογείωση με συνθήκες όψεως (VMC)(β) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
13 1012 Κύκλος Α/Δ (β) Α 2 1 1(α) Α 2 1 1(α) Α 1 1 1(α)
14 1013 Έλεγχοι πριν την προσγείωση (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
15 1014 Προσγείωση με συνθήκες όψεως (VMC)(β) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
16 1015 Προσγ/ση Roll On (Running Landing) (στ) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
17 1016 Προσγείωση σε κεκλιμένο πεδίο (στ) Α 2 2 2(α) Α 2 2 2(α) Α 1 1 1(α)
18 1017 Διαδικασία θερμής πλήρωσης (θ) - 20’ - - - 20’ - - - - - -
19 1018 Εικονική κράτηση κινητήρα στην πτήση (δ) Α Χ - - Α Χ - - Α Χ - -
20 1019 Πτήση με το σύστημα AFCS - OFF (δ) Α Χ - - Α Χ - - Α Χ - -
21 1020 Εκτέλεση ελέγχων στην πτήση(Cruise Check) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
22 1021 Ενημέρωση επιβατών (β) - - - - - - - - - - - -
23 1022 Απογείωση με όργανα (IFR) (γ), (ιη) Α Χ - - Α Χ - - Α Χ - -
24 1023 Προσέγγιση ακριβείας (γ), (ιη) Α Χ - - Α Χ - - Α Χ - -
25 1024 Προσέγγιση μη ακριβείας (γ), (ιη) Α Χ - - Α Χ - - Α Χ - -
26 1025 ΠΔΟ-Εκτέλεση ελιγμών με όργανα (γ),(ιη) Α 1 - - Α 1 - - Α 1 - - 2
27 1026 Αποκατάσταση ασυνήθους κατάστασης(γ) Α Χ - - Α Χ - - Α Χ - -
28 1027 Έξοδος από IMC συνθήκες (γ), (ιη) Α Χ - - Α Χ - - Α Χ - -
29 1028 Διαδικασίες μετά την προσγείωση (β), (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
30 1029 Διαδικασία Goggle-up/Degoggle (ι) Α - - Χ Α - - Χ Α - - Χ
31 1030 Απενημέρωση πληρώματος (β), (ιε) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
32 1031 Διαδικασίες ανάγκης (δ) Α 2 - - Α 1 - - Α 1 - - 5
33 1032 Λειτουργία ΣΑ - Χρήση IFF - ΗΠ (ε) Α 1 Χ Χ Α 1 Χ Χ Ν 1 Χ Χ 1,5
34 1033 Εκτέλεση τακτικών ελιγμών αποφυγής (ε) Α 1 - - Α 1 - - Α 1 - - 1,5
ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 9,3 3 3(α) - 8,3 3 3(α) - 6 2 2(α) 10
B-7-2
ΑΡΙΘΜΟΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
ΣΥΝΟΛΟ ΑΠΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 9,3 3 3(α) - 8,3 3 3(α) - 6 2 2(α) 10
35 1034 Ναυτιλία με χάρτη - χρόνο - πορεία (ζ) Α 1 1 1(α) Α 1 1 1(α) Α Χ Χ Χ
36 1035 Ναυτιλία με Doppler/GPS (ζ) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
37 2000 Προσγείωση & απογείωση σε κορυφή(στ) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
38 2001 Σχηματισμοί Ε/Π (η) Α 3 2 2(α) Α 2 2 2(α) Α 1 1 1(α) 1
39 2002 Ρίψη αλεξιπτωτιστών (ιβ) Α 2 - - Α 1 - - Α 1 - -
40 2003 Πτήση με εξωτερικά Φορτία (ιβ), (ιδ) Α 1 - - Α 1 - - Α 30’ - - 1
41 2004 Πτήση με εσωτερικά Φορτία (ια) Α 2,5 - - Α 2 - - Α 30΄ - - 1
42 2005 Αναγνώριση ΖΠ (η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
43 2006 Απογείωση μεγίστης επιδόσεως (δ), (στ) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
44 2007 Σχεδίαση τακτικής πτήσης (η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
45 2008 Τακτική πτήση (Terrain Flight) (η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ 2
46 2009 Τακτική Π/ΓΓ και Π/Γ σε πεδίο (στ), (η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
47 2010 Κάλυψη - αποκάλυψη (η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
48 2011 Επιβράδυνση σε τακτική πτήση (η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
49 2012 Αποφυγή καλωδίων (η) Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ Α Χ Χ Χ
50 2013 Χρήση βαρούλκου διασώσεως (θ), (ιδ) Α 20΄ - - Α 20΄ - - - - - -
51 2014 Ρίψη βάρκας - βατραχανθρώπων (ιβ), (ιδ) - - - - - - - - - - - -
52 2015 Προσθαλάσσωση (ιβ), (ιδ) - - - - - - - - - - - -
53 2016 Διαδικασίες ανάγκης ΔΝΟ (ι), (ιη) Α - - Χ Α - - Χ Α - - Χ
54 2017 Βολές με το σύστημα Μ-24 - 30’ - - - 30’ - - - - - -
55 2018 Αίτηση πυρών υποστηρίξεως (θ) Α 20΄ - - Α 20΄ - - Α - - -
56 2019 Α/Ν - Ρ/Ν ταξίδι (ζ) Α 5 2 2(α) Α 3,5 2 2(α) Α 1 1 1(α)
57 2020 Αξιολόγηση (ιγ), (ιη) Α 2 - - Α 2 - - Α 1 - -
ΣΥΝΟΛΑ ΩΡΩΝ ΚΑΤΑ ΕΙΔΟΣ ΠΤΗΣΗΣ - 27 8 8(α) - 22 8 8(α) - 11 4 4(α) 15
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
B-7-3
(α) Οι χειριστές που είναι διαθέσιμοι στις ΔΝΟ, ίπτανται τις αντίστοιχες κατά στάδιο εκπαίδευσης ώρες ΝΕ με τη χρήση ΔΝΟ, σε ποσοστό τουλάχιστν
50%.
(β) Στην άσκηση 1012 «Κύκλος Α/Δ» περιλαμβάνονται όλες οι ασκήσεις βασικού σταδίου (ΑΒΣ), δηλαδή οι 1000-1001, 1003-1014, 1028 και 1030.
(γ) Στην άσκηση 1025 «ΠΔΟ - Εκτέλεση ελιγμών με όργανα» περιλαμβάνονται οι ασκήσεις 1002, 1020, 1022-1028 και 1030.
(ε) Οι ασκήσεις 1032-1033 οργανώνονται και συνεξετάζονται στην ίδια πτήση. Οι υπόψη ασκήσεις μπορούν να εκτελεστούν και κατά τη διεξαγωγή
ΤΑΜΣ.
(στ) Στην άσκηση 1016 «Προσγείωση σε κεκλιμένο πεδίο» περιλαμβάνονται και οι ΑΠΣ 1015, 2000, 2006 και 2009.
(ζ) Οι ασκήσεις 1034-1035 συνεξετάζονται με την άσκηση 2019.
(η) Στην άσκηση 2001 «Σχηματισμοί Ε/Π» περιλαμβάνονται και οι ασκήσεις 2005 και 2007-2012.
(θ) Οι ασκήσεις 1017, 2013 και 2018 μπορούν κατόπιν κατάλληλης οργάνωσης να συνεξετάζονται με 1 έξοδο Ε/Π, συνολικής διάρκειας 1 ώρας.
(ι) Οι ασκήσεις 1029 και 2016 εξετάζονται σε κάθε πτήση στα πλαίσια ΝΕ με ΔΝΟ.
(ιβ) Οι ασκήσεις 2002-2003 και 2014-2015 θεωρούνται εξειδικευμένες ασκήσεις για το χαρακτηρισμό χειριστή σε ΕΕΕΧ 1, καλύπτουν επιχειρησιακές
απαιτήσεις που προκύπτουν από ειδικά σχέδια και απαιτούν συντονισμό με τις Μονάδες Ειδικών Δυνάμεων.
(ιγ) Η άσκηση 2020 αφορά την ετήσια εξέταση στη ΓΠ ή την ΠΔΟ, καθώς και την εξέταση από εξεταστή, μετά το πέρας της εκπσης επί της αποστολής.
(ιδ) Η συμμετοχή στις παραπάνω ασκήσεις δε λογίζεται ως εκπαιδευτική πτήση, πλην της περίπτωσης (ιγ) και κατά συνέπεια δεν απαιτεί εκπτή πτή-
σεων.
(ιε) Οι ασκήσεις αυτές εξετάζονται στις πτήσεις όλων των κατηγοριών.
(ιστ) Η εκπαίδευση επί της αποστολής της Μονάδας ολοκληρώνεται με τη συμπλήρωση των προβλεπόμενων ωρών πτήσεως για ΕΕΕΧ 2, ενώ η συνέ-
(ιζ) Για την ορθή τήρηση του παραπάνω προγράμματος εκπαίδευσης απαιτείται ο προγραμματισμός των πτήσεων να γίνεται από τους Δκτές
των ΛΕΠ και η επίβλεψη της ορθής εγγραφής στο βιβλίο πτήσεων από το 3ο Γραφείο, με καταγραφή της γενικής περιγραφής της πτήσης
αλλά και των αριθμών των ασκήσεων, προκειμένου να είναι δυνατή η τήρηση των στοιχείων (π.χ. η εγγραφή στο βιβλίο πτήσεων θα είναι
«Τακτική Πτήση» (Ασκήσεις 2001 και 2007-2012).
(ιη) Οι ασκήσεις 1022-1027, 1031, 2016 και 2020 εκτελούνται με εκπαιδευτές πτήσεων.
(ιθ) Κατά την επαναδιάθεση ενός χειριστή στο Ε/Π CH-47D εκτελούνται με εκπαιδευτή πτήσεων οι ασκήσεις 1012, 1016, 1025, 1031 και 2020,
είτε μεμονωμένα, είτε ως συνδυασμός, ανάλογα με το χρόνο αποχής του χειριστή από τις πτήσεις, όπως καθορίζεται στο κύριο μέρος
του παρόντος.
B-7-4
(κ) Στο σύνολο των ωρών του Σταδίου Εκπσης «Ανανέωση Γνώσεων» περιλαμβάνονται οι ώρες επαναδιάθεσης και αξιολόγησης στον τύπο


ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ Α/Φ U-17Α/Β

ΑΡΙΘΜΟΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
3 1002 Σχεδίαση πτήσης ΙFR (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
5 1004 Συμπλήρωση κάρτας επίδοσης Α/Φ (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
6 1005 Εξωτερική επιθεώρηση Α/Φ (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
7 1006 Διαδικασία εκκίνησης κινητήρα (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
8 1007 Τροχοδρόμηση (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
9 1008 Εκκίνηση κινητήρα/έλεγχος συστημάτων (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
11 1010 Κύκλος Α/Δ - ΕΟΠ (β) Α 2 1 Α 2 1 Α 2 1
12 1011 Άνοδος - κάθοδος (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
13 1012 Στροφές (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
14 1013 Βραδεία πλεύση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
15 1014 Άσκηση απώλειας στηρίξεως & έξοδος (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
16 1015 Έλέγχος διαχείρισης καυσίμου (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
17 1016 Πτήση σε μεγάλο ύψος (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
18 1017 Κανονική προσγείωση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
19 1018 Π/ΓΓ με ισχύ και Π/Γ ακριβείας (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
20 1019 Επανακύκλωση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
21 1020 Πτήση με μικρή ταχύτητα&κινητήρα εκτός(γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
22 1021 Διαδικασίες ανάγκης /κράτηση κινητήρα (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
23 1022 Προσγείωση χωρίς κινητήρα (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
24 1023 Επανακύκλωση (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
25 1024 Κράτηση κινητήρα κατά την απογείωση (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
26 1025 Κράτηση κινητήρα κατά την τελική Π/ΓΓ (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
27 1026 Π/Γ ανάγκης 180 μοιρών (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
28 1027 Διαδικασίες ανάγκης (γ) Α 2 - Α 2 - Α 1 -
29 1028 Βραχεία Απογείωση (β) Α 2 2 Α 2 1 Α 30΄ -
30 1029 Πτήση με όργανα ΠΔΟ (δ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
31 1030 Στροφές σε ΠΔΟ (δ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
32 1031 Ραδιοναυτιλία επί διαδρομής (δ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 6 3 - 6 2 - 3,5 1
B-8-2
ΑΡΙΘΜΟΣ
Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΣΚΗΣΗΣ ΣΥΝΕΧΙΣΗ ΕΚΠΣΗΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΓΝΩΣΕΩΝ
ΑΣΚΗΣΗΣ ΕΞΟΜΟΙΩΤΗΣ
ΣΥΝΟΛΟ ΑΠΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 6 3 - 6 2 - 3,5 1
33 1032 Διαδικασία κρατήσεως - Holding (δ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
34 1033 Έξοδος από ασυνήθη κατάσταση (δ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
35 1034 Διαδικασίες επικοινωνιών (ε) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
36 1035 Αμφίδρομη απώλεια επικοινωνιών (ε) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
37 1036 Προσέγγιση μη ακριβείας (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
38 1037 Προσέγγιση ακριβείας (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
39 1038 Διαδικασία αποτυχημένης προσέγγισης (δ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
40 1039 Διαδικασίες αντιστάθμισης Α/Φ (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
41 1040 Διαδικασίες μετά την προσγείωση (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
42 1041 Αίτηση πυρών υποστηρίξεως (η) Α 1 - Α 30΄ - Α 30΄ -
43 1042 Επιχειρήσεις σε ψυχρό καιρό (στ) - - - - - - - - -
44 1043 Πτήση σε αναταράξεις και καταιγίδες (στ) - - - - - - - - -
45 1044 Προσγείωση Touch and Go (β) Α 1 1 Α 30΄ Χ Α 30΄ Χ
46 1045 Α/Ν ταξίδι (η) Α 2 - Α 2,5 - Α 2,5 -
47 2001 Αναγνώριση ζώνης (η) Α 1 - Α 30΄ - Α 30΄ -
48 2002 Αναγνώριση δρομολογίου (η) Α 1 - Α 30΄ - Α - -
49 2003 Αναγνώριση περιοχής (η) Α 1 - Α 30΄ - Α 30΄ -
50 2004 Ελιγμοί αποφυγής - ΗΠ (η) Α 1 - Α - - - -
51 2015 Αξιολόγηση (ζ) Α 2 - Α 2 - Α 1 -
ΣΥΝΟΛΑ ΩΡΩΝ ΚΑΤΑ ΕΙΔΟΣ ΠΤΗΣΗΣ - 16 4 - 13 2 - 9 1
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
(β) Στις ασκήσεις αυτές περιλαμβάνονται όλες οι ασκήσεις βασικού σταδίου (ΑΒΣ).
(γ) Στις ασκήσεις αυτές περιλαμβάνονται όλες οι διαδικασίες ανάγκης.
(δ) Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει όλες τις ασκήσεις IFR.
B-8-3
(ε) Οι ασκήσεις αυτές μπορούν να διεξαχθούν σε οποιαδήποτε πτήση και κατά την αξιολόγηση.
(στ) Εκτελούνται όταν ευνοούν ανάλογα οι καιρικές συνθήκες για μικρό χρονικό διάστημα
(ζ) Η άσκηση 2015 αφορά την ετήσια εξέταση στη ΓΠ ή την ΠΔΟ, καθώς και την εξέταση από εκπτή πτήσεων κατηγορίας «Β», μετά το πέρας της
εκπαίδευσης επί της αποστολής
(η) Η συμμετοχή στις παραπάνω ασκήσεις δε λογίζεται ως εκπαιδευτική πτήση και επομένως δεν απαιτεί εκπτή πτήσεων.
(θ) Οι ασκήσεις 1014, 1020-1027, 1036-1039 και 2015 εκτελούνται με εκπαιδευτές πτήσεων.
(ι) Για την ορθή τήρηση του παραπάνω προγράμματος εκπαίδευσης απαιτείται ο προγραμματισμός των πτήσεων να γίνεται από τους Δκτή
ΛΕΠ-Α/Φ και η επίβλεψη της ορθής εγγραφής στο βιβλίο πτήσεων από το 3ο Γρ της Μονάδας, με καταγραφή της γενικής περιγραφής
της πτήσεως αλλά και των αριθμών των ασκήσεων, προκειμένου να είναι δυνατή η τήρηση των στοιχείων (π.χ. η εγγραφή στο βιβλίο
πτήσεων θα είναι «Τακτική Πτήση» (Ασκήσεις 2001 και 2005-2009).
(ια) Κατά την επαναδιάθεση ενός χειριστή στο Α/Φ U-17 εκτελούνται με εκπαιδευτή πτήσεων οι ασκήσεις 1010, 1014, 1020-1028, 1031 και 2015,
είτε μεμονωμένα, είτε ως συνδυασμός, ανάλογα με το χρόνο αποχής του χειριστή από τις πτήσεις, όπως καθορίζεται στο κύριο μέρος
(ιβ) Στο σύνολο των ωρών του Σταδίου Εκπσης «Ανανέωση Γνώσεων» περιλαμβάνονται οι ώρες επαναδιάθεσης και αξιολόγησης στον τύπο
Α/Φ, οι οποίες εκτελούνται με εκπτή πτήσεων και προηγούνται των λοιπών πτητικών ασκήσεων του Σταδίου Εκπαίδευσης.


B-8-4

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ Α/Φ C-12

ΑΡΙΘΜΟΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
3 1002 Σχεδίαση πτήσης ΙFR (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
5 1004 Συμπλήρωση κάρτας επίδοσης Α/Φ (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
6 1005 Εξωτερική επιθεώρηση Α/Φ (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
8 1007 Τροχοδρόμηση (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
9 1008 Εκκίνηση κινητήρων / έλεγχος συστημάτων(α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ 1
11 1010 Κύκλος Α/Δ - ΕΟΠ (β) Α 3 1 Α 2 1 Α 2 1 1
12 1011 Άνοδος - κάθοδος (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
13 1012 Στροφές (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
14 1013 Βραδεία πλεύση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
15 1014 Άσκηση απώλειας στηρίξεως και έξοδος (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
16 1015 Έλέγχος διαχείρισης καυσίμου (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
17 1016 Πτήση σε μεγάλο ύψος (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
18 1017 Κανονική προσγείωση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
19 1018 Π/ΓΓ με ισχύ και Π/Γ ακριβείας (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
20 1019 Επανακύκλωση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
21 1020 Πτήση μικρής ταχύτητας & κινητήρα εκτός (γ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ 1
22 1021 Διαδικασίες ανάγκης/κράτηση κινητήρα (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ - 2
23 1022 Προσγείωση με ένα κινητήρα (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ - 1
24 1023 Επανακύκλωση με ένα κινητήρα (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
25 1024 Κράτηση κινητήρα κατά την απογείωση (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ - 1
26 1025 Κράτηση κινητήρα κατά την τελική Π/ΓΓ (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ - 1
27 1026 Επείγουσα καταβίβαση του συστ. Π/Γ (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ - 1
28 1027 Διαδικασίες ανάγκης (γ) Α 3 Χ Α 2 Χ Α 1 Χ 3
29 1028 Πτήση - Απογείωση IFR (δ) Α 6 3 Α 6 3 Α 2 2 1
30 1029 Άνοδος - κάθοδος & ΕΟΠ σε ΠΔΟ (δ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
31 1030 Στροφές σε ΠΔΟ (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ -
32 1031 Ραδιοναυτιλία επί διαδρομής (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ -
B-9-2
ΑΡΙΘΜΟΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
33 1032 Διαδικασία κρατήσεως - Holding (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ 1
34 1033 Έξοδος από ασυνήθη κατάσταση (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
35 1034 Διαδικασίες επικοινωνιών (ε) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
36 1035 Αμφίδρομη απώλεια επικοινωνιών (ε) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
37 1036 Προσέγγιση μη ακριβείας (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
38 1037 Προσέγγιση ακριβείας (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ 1
39 1038 Διαδικασία αποτυχημένης προσέγγισης(δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
40 1039 Διαδικασίες με αυτόματο πιλότο (δ) Α 3 Χ Α 2 Χ Α 2 Χ
41 1040 Διαδικασίες μετά την προσγείωση (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
42 1041 Χρησιμοποίηση του ραντάρ καιρού (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
43 1042 Επιχειρήσεις σε ψυχρό καιρό (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
44 1043 Πτήση σε αναταράξεις και καταιγίδες (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
45 1044 Προσγείωση Touch and Go (β) Α 1 1 Α 1 1 Α 2 Χ
46 2000 Χρήση φωτομηχανής RMK TOP/ASMS (ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
47 2001 Σχεδίαση αποστολής αεροφωτογράφησης(ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
48 2002 Αποστολή αεροφωτογράφησης (ε) Α 9 - Α 7 - Α 2 -
49 2003 Τακτική αποστολή αεροφωτογράφησης (ε) Α 2 - Α 2 - Α Χ -
50 2004 Ελιγμοί αποφυγής - ΗΠ (ε) Α 1 - Α 1 - - - -
51 2015 Αξιολόγηση (ζ) Α 2 - Α 2 - Α 1 -
ΣΥΝΟΛΑ ΩΡΩΝ ΚΑΤΑ ΕΙΔΟΣ ΠΤΗΣΗΣ - 30 5 - 25 5 - 12 3 15
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
(β) Στις ασκήσεις αυτές περιλαμβάνονται όλες οι ασκήσεις βασικού σταδίου (ΑΒΣ).
(γ) Στις ασκήσεις αυτές περιλαμβάνονται όλες οι διαδικασίες ανάγκης που συνεξετάζονται με την άσκηση 1021.
(δ) Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει όλες τις ασκήσεις IFR.
B-9-3
(ε) Οι ασκήσεις αυτές αφορούν τη χρήση της φωτομηχανής, την εκτέλεση αποστολών αεροφωτογράφησης και τακτική αποφυγής απειλής.
(στ) Εκτελούνται όταν ευνοούν ανάλογα οι καιρικές συνθήκες για μικρό χρονικό διάστημα.
(ζ) Η άσκηση 2015 αφορά την ετήσια εξέταση στη ΓΠ ή την ΠΔΟ, καθώς και την εξέταση από εκπτή πτήσεων κατηγορίας «Β», μετά το πέρας της εκπαί-
δευσης επί της αποστολής.
(η) Η συμμετοχή στις παραπάνω ασκήσεις δε λογίζεται ως εκπαιδευτική πτήση, πλην των περιπτώσεων (ια) και επομένως δεν απαιτεί εκπτή πτήσεων.
(θ) Η εκπαίδευση επί της αποστολής της Μονάδας ολοκληρώνεται με τη συμπλήρωση των προβλεπόμενων ωρών πτήσεως για ΕΕΕΧ3, ενώ η συνέχιση
της εκπαιδεύσεως αφορά χειριστές που ανήκουν σε ΕΕΕΧ1 και ΕΕΕΧ2.
(ι) Για την ορθή τήρηση του παραπάνω προγράμματος εκπαίδευσης απαιτείται ο προγραμματισμός των πτήσεων να γίνεται από τους Δκτές
ΛΕΠ και η επίβλεψη της ορθής εγγραφής στο βιβλίο πτήσεων από το 3ο Γραφείο της Μονάδας, με καταγραφή της γενικής περιγραφής
της πτήσεως, αλλά και των αριθμών των ασκήσεων, προκειμένου να είναι δυνατή η τήρηση των στοιχείων (π.χ. η εγγραφή στο βιβλίο
πτήσεων θα είναι «Τακτική Πτήση» (Ασκήσεις 2001-2004).
(ια) Οι ασκήσεις 1014, 1020-1027 και 2015 εκτελούνται με εκπαιδευτές πτήσεων.
(ιβ) Κατά την επαναδιάθεση ενός χειριστή στο Α/Φ C-12 εκτελούνται με εκπαιδευτή πτήσεων οι ασκήσεις 1010-1014, 1021-1027, 1028-1039 και
2015, είτε μεμονωμένα, είτε ως συνδυασμός, ανάλογα με το χρόνο αποχής του χειριστή από τις πτήσεις, όπως καθορίζεται στο κύριο μέρος
(ιγ) Στο σύνολο των ωρών του Σταδίου Εκπσης «Ανανέωση Γνώσεων» περιλαμβάνονται οι ώρες επαναδιάθεσης και αξιολόγησης στον τύπο
Α/Φ, οι οποίες εκτελούνται με εκπτή πτήσεων και προηγούνται των λοιπών πτητικών ασκήσεων του Σταδίου Εκπαίδευσης.


B-9-4

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ Ε/Π ΝΗ-90
ΑΡΙΘΜΟΣ CMS
Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΣΚΗΣΗΣ ΣΥΝΕΧΙΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΓΝΩΣΕΩΝ
ΑΣΚΗΣΗΣ
A Η NVS A Η NVS A Η NVS
1 1000 Ενημέρωση πληρώματος προ αποστολής Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
2 1001 Σχεδίαση πτήσης VFR Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
3 1002 Σχεδίαση πτήσης IFR Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
4 1003 Συμπλήρωση εντύπου βάρους και ζυγοστάθμισης Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
5 1004 Συμπλήρωση κάρτας επίδοσης (PPC) Ε/Π Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
6 1005 Ενημέρωση επιβατών Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
7 1006 Εξωτερική επιθεώρηση Ε/Π Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
8 1007 «Φόρτωση» δεδομένων αποστολής μέσω της DKU Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
9 1008 Εκκίνηση APU και Α/Κ Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
10 1009 Έλεγχοι πριν την τροχοδρόμηση Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
11 1010 Τροχοδρόμηση Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
12 1011 Αιώρηση (Α/Γ για αιώρηση και Π/Γ από αιώρηση) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
13 1012 Ελιγμοί αιώρησης Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
14 1013 Κανονική Α/Γ με συνθήκες όψεως Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
15 1014 Κύκλος Α/Δ (α) Α 1 - Α 1 - Α 1 - 1
16 1015 Εκτέλεση ελέγχων κατά την ΕΟΠ Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
17 1016 Έλεγχοι πριν την Π/Γ Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
18 1017 Κανονική Π/ΓΓ και Π/Γ με συνθήκες όψεως Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
19 1018 Διαδικασίες - Έλεγχοι μετά την Π/Γ Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
20 1019 Διαδικασία κράτησης Α/Κ Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
21 1020 Απενημέρωση πληρώματος μετά την αποστολή Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
22 1100 Κατακόρυφη Α/Γ Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
23 1101 Α/Γ μέγιστης επίδοσης Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
24 1102 Επιτάχυνση - Γρήγορη πλεύση - Επιβράδυνση Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
25 1103 Βαθεία Π/ΓΓ Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
26 1104 Π/Γ με κύλιση Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
27 1105 Π/Γ και Α/Γ σε/από κεκλιμένο πεδίο Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
28 1106 Π/Γ και Α/Γ σε/από κορυφή Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
29 1110 ΑΠΣ (β) Α 3 (ιστ) Α 3 (ιστ) Α 2 (ιστ) 2
30 1121 Α/Γ - Πτήση σύμφωνα με τα πρότυπα ΥΠΑ Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
31 1122 Π/Γ σύμφωνα με τα πρότυπα ΥΠΑ Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
Β-10-2
ΑΡΙΘΜΟΣ CMS
ΑΣΚΗΣΗΣ
32 1130 Πτήση στον κύκλο Α/Δ κατά τα πρότυπα της ΥΠΑ (γ) Α 2 - Α 1 - Α 1 - 1
ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 6 - - 5 - - 4 - 4
ΣΥΝΟΛΟ ΑΠΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 6 - - 5 - - 4 - 4
33 1141 Χρησιμοποίηση βασικών λειτουργιών AFCS Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
34 1142 Χρησιμοποίηση προηγμένων λειτουργιών AFCS Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
35 1150 Πτήση με AFCS (δ) Α 2,5 - Α 2 - Α 2 - 2
36 1200 Διαδικασίες ανάγκης (ε) Α 2 - Α 2 - Α 1 - 2
37 1201 Α/Γ - Πτήση με έναν Α/Κ Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
38 1202 Π/Γ με έναν Α/Κ Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
39 1203 Αυτοπεριστροφή Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
40 1204 Πτήση με το σύστημα αυτόματου πιλότου εκτός Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
41 1300 Εκτέλεση ΠΔΟ (στ) Α 1 - Α 1 - Α 1 - 2
42 1301 Α/Γ με όργανα Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ -
43 1302 Πτήση με χρήση του συστήματος ναυτιλίας NAV1 Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ -
44 1303 Πτήση με χρήση του συστήματος ναυτιλίας NAV2 Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ -
45 1304 Π/ΓΓ ακριβείας Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ -
46 1305 Π/ΓΓ μη ακριβείας Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ -
47 1306 Αυτόνομη ναυτιλία και αυτόνομη Π/ΓΓ Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ -
48 1307 Έξοδος από αυνήθιστη κατάσταση σε ΠΔΟ Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ -
49 1308 Έξοδος από συνθήκες IMC Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ -
50 1310 Αξιολόγηση ΠΔΟ Σταδίου Εκπσης Α 1 - Α 1 - - - -
51 1400 Χρήση βαρούλκου διάσωσης (ζ) Α 0,5 (ζ) - Α 0,5 (ζ) - - - -
52 1410 Μεταφορά εξωτερικών φορτίων Α 0,5 - Α 0,5 - - - -
53 1420 Μεταφορά εσωτερικών φορτίων Α 1 - Α 1 - - - -
54 1430 Ρίψη αλεξιπτωτιστών στατικού ιμάντα (ζ) Α 1 (ζ) - Α 1 (ζ) - - - -
55 1440 Καταρριχήσεις (ζ) Α 0,5 (ζ) - Α 0,5 (ζ) - - - -
56 1450 Πτήση με ραντάρ καιρου (ζ) Α 1 (ζ) (η) Α 1 (ζ) (η) Α 0,5 (ζ) (η)
57 1460 Πτήση με απεικόνιση ψηφιακού χάρτη (ζ) Α 1 (ζ) (η) Α 1 (ζ) (η) Α 0,5 (ζ) (η)
58 1500 Πτήση όψεως - Κύκλος Α/Δ - - 0,5 - - 0,5 - - 0,5
59 1510 Διαδικασία Goggling/Degoggling Α - Χ Α - Χ Α - Χ
60 1520 Πτήση με NVS Α - 2 (η) Α - 2 (η) Α - 1,5 (ιστ) 2
61 1530 Πτήση με NVGs Α - - Α - - Α - -
62 1540 Πτήση με FLIR Α 1 (ζ) (η) Α 1 (ζ) (η) Α 0,5 (ζ) 0,5 (ζ)
63 1550 Πτήση με HMSD Α 2 (ζ) (η) Α 2 (ζ) (η) Α 0,5 (ζ) 0,5 (ζ)
64 1560 Διαδικασίες ανάγκης με ΔΝΟ Α - Χ Α - Χ Α - Χ
65 1600 Α/Ν ταξίδι - ναυτιλία με NVS (η)/(ιστ) Α - 3,5 (η) Α - 2,5 (η) - - -
Β-10-3
ΑΡΙΘΜΟΣ CMS
ΑΣΚΗΣΗΣ
ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 14/21(ζ) 6 - 13/20(ζ) 5 - 8/10(ζ) 2/3(ζ) 12
ΣΥΝΟΛΟ ΑΠΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 14/21(ζ) 6 - 13/20(ζ) 5 - 8/10(ζ) 2/3(ζ) 12
66 2000 Σχεδίαση τακτικής πτήσης Α Χ Χ Α Χ Χ - - -
67 2001 Εκτέλεση τακτικής πτήσης Α Χ Χ Α Χ Χ - - -
68 2002 Εκτέλεση masking και unmasking Α Χ Χ Α Χ Χ - - -
69 2003 Υπέρπτηση - αποφυγή καλωδίων Α Χ Χ Α Χ Χ - - -
70 2004 Πτήση NOE (η)/(θ) Α 2 (θ) Α 1 (θ) - - - 2
71 2005 Επιβράδυνση σε τακτική πτήση Α Χ Χ Α Χ Χ - - -
72 2006 Τακτική Π/Γ σε πεδίο Α Χ Χ Α Χ Χ - - -
73 2010 Αναγνώριση περιοχής - ζώνης - δρομολογίου (ι) Α 1 - Α 1 - - - -
74 2020 Εκτέλεση SAR Pattern Α 1 Χ Α 1 Χ - - -
75 2030 Ναυτιλία χαμηλής πτήσης Α 1 Χ Α 1 Χ Α 1 -
76 2100 Ρίψη αλεξιπτωτιστών ελεύθερης πτώσης (ια) - Χ - - Χ - - - -
77 2200 Ρίψη βατραχανθρώπων (ια) - Χ - - Χ - - - -
78 2250 Ρίψη εφοδίων (ια) - Χ - - Χ - - - -
79 2270 Βολή πολ/λου θύρας (ια) - Χ - - Χ - - - -
80 2300 Αίτηση πυρών υποστήριξης (ι) Α Χ - Α Χ - - - -
81 2400 Χρήση ΣΑ Ε/Π (ιβ) Α 1 Χ Α 1 Χ - - -
82 2410 Εφαρμογή σχεδίου εκπομπών - ΗΠ (ιβ)/(ιγ) Α Χ Χ Α Χ Χ - - -
83 2420 Χρήση IFF (ιβ)/(ιγ) Α Χ Χ Α Χ Χ - - -
84 2500 Εκτέλεση τακτικών ελιγμών Ε/Π (ιδ) Α 1,5 - Α 1,5 - - - -
85 2600 Τακτικοί σχηματισμοί Ε/Π Α 2 1 Α 2 1 - - -
86 2700 Α/Ν - Ρ/Ν ταξίδι Α 3 3 Α 2 2 Α 1 2
87 2750 Α/ΚΝ επιχειρήσεις (ιε) - 2 - - 2 - - - -
88 2800 Θερμή πλήρωση Α 0,5 - Α 0,5 - - - -
89 2900 Ετήσια αξιολόγηση (ΓΠ - ΠΔΟ) (ιστ) Α 1 - Α 1 - Α 1 - 1
ΣΥΝΟΛΑ ΩΡΩΝ ΚΑΤΑ ΕΙΔΟΣ ΠΤΗΣΗΣ - 30/37(ζ) 10 - 27/34(ζ) 8 - 11/13(ζ) 4/5(ζ) 15
ΣΥΝΟΛΑ ΩΡΩΝ ΚΑΤΑ ΦΑΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ 40/47 (ζ) 35/42 (ζ) 15/18 (ζ) 15

Ακριβές Αντίγραφο ΔΑΣ/3ο Γραφείο

Β-10-4
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
Α Αντικείμενο αξιολόγησης Σταδίου Εκπσης ή ετήσιας αξιολόγησης
NVS Πτήση με Night Vision Systems (FLIR, NVGs, HMSD)
(α) Στην άσκηση 1014 «Κύκλος Α/Δ» περιλαμβάνονται όλες οι ασκήσεις βασικού σταδίου (ΑΒΣ), δηλαδή οι 1000-1020.
(β) Στην άσκηση 1110 «ΑΠΣ» περιλαμβάνονται όλες οι ασκήσεις προκεχωρημένου σταδίου, δηλαδή οι 1100-1106.
(γ) Στην άσκηση 1130 «Πτήση στον κύκλο Α/Δ κατά τα πρότυπα της ΥΠΑ περιλαμβάνονται οι ασκήσεις 1121 και 1122.
(δ) Στην άσκηση 1150 «Πτήση με AFCS» περιλαμβάνονται οι ασκήσεις 1141-1142.
(ε) Στην άσκηση 1200 «Διαδικασίες ανάγκης» περιλαμβάνονται και οι ασκήσεις 1201-1204.
(στ) Στην άσκηση 1300 «Εκτέλεση ΠΔΟ» περιλαμβάνονται οι ασκήσεις 1301-1308.
(ζ) Οι ασκήσεις αυτές αφορούν Ε/Π ΝΗ-90 που φέρουν εξοπλισμό της έκδοσης SOH και αφορούν αντίστοιχα εκπαιδευμένα πληρώματα.
(η) Στην άσκηση 1600 «Α/Ν ταξίδι - Ναυτιλία με NVS» περιλαμβάνονται οι ασκήσεις 1450, 1460, 1510-1560 και 2004.
(θ) Στην άσκηση 2004 «Πτήση ΝΟΕ» περιλαμβάνονται οι ασκήσεις 2000-2003 και 2005-2006.
(ι) Οι ασκήσεις 2010 και 2300 συνεξετάζονται.
(ια) Οι ασκήσεις αυτές δεν είναι υποχρεωτικές για την κατανομή των χειριστών σε κατηγορίες ΕΕΕΧ, αλλά εκτελούνται ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ από χειριστές
που έχουν χαρακτηριστεί κατηγορίας ΕΕΕΧ1 ή ΕΕΕΧ2 κατά το προηγούμενο πτητικό εξάμηνο.
(ιβ) Στην άσκηση 2400 «Χρήση ΣΑ Ε/Π» περιλαμβάνονται οι ασκήσεις 2410 και 2420. Η άσκηση 2400 «Χρήση ΣΑ Ε/Π» μπορεί να εκτελεστεί στα πλαί-
σια συνεργασίας με την ΠΑ (Α/Φ δίωξης) και με Μονάδες Αεράμυνας (ΠΑ ή ΕΣ), καθώς και στα πλαίσια ΤΑΜΣ ή της συμμετοχής Ε/Π ΝΗ-90 στο
ΣΟΤ/ΚΕΑΤ.
(ιγ) Οι ασκήσεις 2410 και 2420 πρέπει να εκτελούνται ανεξάρτητα από την άσκηση 2400 κατά την εκτέλεση ΤΑΜΣ, αποστολών συνεργασίας με ΠΑ-ΠΝ-
ΣΞ, κατά την εκτέλεση Α/Ν-Ρ/Ν ταξιδιών κλπ.
(ιδ) Η άσκηση 2500 περιλαμβάνει τακτικούς ελιγμούς αποφυγής Α/Φ - Ε/Π, όπως περιγράφονται στο ΕΕ 1-32 και απαιτεί συνεργασία με τα ΤΕΕ/Π-ΠΑ.
Εάν δεν είναι δυνατή η συνεργασία με ΕΕ/Π ή Α/Φ της ΠΑ, τότε η άσκηση να εκτελείται με πτήσεις στα πλαίσια της Μονάδας, χωρίς την ύπαρξη
«απειλής».
(ιε) Η άσκηση 2750 «ΑΚ/Ν Επιχειρήσεις» διεξάγεται κατά τη συνεργασία με τις Ειδικές Δυνάμεις, στα πλαίσια συνεκπαίδευσης ή διεξαγωγής ΤΑΜΣ.
(ιστ) Η άσκηση 2900 αφορά την ετήσια εξέταση στη ΓΠ ή την ΠΔΟ, καθώς και την εξέταση από αξιολογητή, μετά το πέρας της εκπσης επί της αποστο-
λής.
Β-10-5
(ιζ) Η εκπαίδευση επί της αποστολής της Μονάδας ολοκληρώνεται με τη συμπλήρωση των προβλεπόμενων ωρών πτήσεως για ΕΕΕΧ 2 (35/42Ω), ενώ
η συνέχιση της εκπαιδεύσεως αφορά χειριστές που ανήκουν σε ΕΕΕΧ 1 (40/47Ω).
(ιη) Για την ορθή τήρηση του παραπάνω προγράμματος εκπαίδευσης απαιτείται ο προγραμματισμός των πτήσεων να γίνεται από τους Δκτές
των ΛΕΠ και η επίβλεψη της ορθής εγγραφής στο βιβλίο πτήσεων από το 3ο Γραφείο, με καταγραφή της γενικής περιγραφής της πτήσης
αλλά και των αριθμών των ασκήσεων, προκειμένου να είναι δυνατή η τήρηση των στοιχείων (π.χ. η εγγραφή στο βιβλίο πτήσεων θα είναι
«Πτήση ΝΟΕ» (Ασκήσεις 2000-2006).
(ιθ) Οι ασκήσεις 1200, 1300, 1310 και 2900 εκτελούνται ΠΑΝΤΑ με εκπαιδευτές πτήσεων.
(κ) Κατά την επαναδιάθεση ενός χειριστή στο Ε/Π ΝΗ-90 (για αποχή μεγαλύτερη των 120 ημερών) εκτελούνται με εκπαιδευτή πτήσεων οι ασκήσεις
1014 (1Ω), 1110 (1Ω), 1150 (1Ω), 1200 (1Ω), 1300 (1Ω), 1500/1520 (2Ω) και 2900 (1Ω). Οι ασκήσεις αυτές εκτελούνται υποχρεωτικά με τη σειρά
που αναγράφεται παραπάνω και μετά την εκτέλεσή τους και τη συμπλήρωση 8 ωρών πτήσης με εκπτή πτήσεων (5Ω ημέρας, 2Ω νύχτας
και 1Ω αξιολόγησης), ο χειριστής μπορεί να συνεχίσει το υπόλοιπο του Σταδίου Εκπσης «Ανανέωση Γνώσεων» πετώντας από τη θέση
του Κ/Β ή του Σ/Β, σύμφωνα με το αντίστοιχο καθήκον που του έχει ανατεθεί με την ΗΔΜ.
(κα) Στο σύνολο των ωρών του Σταδίου Εκπσης «Ανανέωση Γνώσεων» περιλαμβάνονται οι ώρες επαναδιάθεσης και αξιολόγησης στον τύπο
Β-10-6

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ Ε/Π ΑΗ-64DHA

ΑΡΙΘΜΟΣ
Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΣΚΗΣΗΣ ΣΥΝΕΧΙΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΓΝΩΣΕΩΝ LCT
ΑΣΚΗΣΗΣ
1 1000 Ενημέρωση πληρώματος (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
4 1010 Συμπλήρωση κάρτας επίδοσης Ε/Π (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
6 1013 Λειτουργία συσκευής αποστολής AMPS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
7 1014 Λειτουργία εξοπλισμού επιβίωσης (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
8 1022 Εξωτερική επιθεώρηση Ε/Π (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
10 1026 Έλεγχος εναέριου χώρου (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
11 1028 Έλεγχοι ισχύος στην αιώρηση (α), (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
12 1032 Εκτέλεση ελέγχων Ρ/Τ επικοινωνίας (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
13 1034 Τροχοδρόμηση επί του εδάφους (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
14 1038 Πτήση αιωρήσεως (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
15 1040 Απογείωση με συνθήκες όψεως (VMC) (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
16 1041 Κύκλος Α/Δ (β) Α 4 4 2 Α 4 4 2 Α 2 2 1 2
17 1044 Ναυτιλία με χειρισμό & εξ αναμετρήσεως (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
18 1046 Ναυτιλία με ηλεκτρονικά συστήματα (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
19 1048 Διαχείριση κατανάλωσης καυσίμου (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
20 1050 Γρήγορη πλεύση Α Χ - Α Χ - Α Χ -
21 1056 Πτήση χαμηλού/υψηλού συντελεστή G (β) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
22 1058 Προσγείωση με συνθήκες όψεως (VMC) (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
23 1062 Προσγείωση σε κεκλιμένο πεδίο (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
24 1064 Προσγείωση με κύλιση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
25 1070 Ανταπόκριση σε διαδικασίες ανάγκης (γ) Α 4 3 Α 3 2 Α 2 1 4
26 1072 Κράτηση κινητήρα σε αιώρηση IGE (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
27 1073 Κράτηση κινητήρα σε αιώρηση OGE (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
28 1074 Κράτηση κινητήρα κατά την ΕΟΠ (γ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
29 1075 Προσγείωση με ένα κινητήρα (γ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
30 1082 Αυτοπεριστροφή (γ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
31 1085 Πτήση με SCAS-OFF/BUCS-ON (γ) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
32 1110 Απομόνωση DECU (γ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
33 1114 Απογείωση με κύλιση (β) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
34 1116 Έλεγχος απεικόνισης τακτικής κατάστασης Α 2 2 Α 2 2 Α 1 1
35 1122 Διαδικασίες αποθήκευσης στόχων (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 10 9 2 - 9 8 2 - 5 4 1 6
B-11-2
ΑΡΙΘΜΟΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
ΣΥΝΟΛΟ ΑΠΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 10 9 2 - 9 8 2 - 5 4 1 6
36 1132 Σύγκλιση συστήματος IHADSS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
37 1133 Ανανέωση θέσης ΕΕ/Π (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
38 1134 Λειτουργία συστήματος IHADSS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
39 1135 Ρυθμίσεις εικόνας συστήματος ΙHADSS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
40 1138 Σύγκλιση συστήματος ΜTADS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
41 1139 Έλεγχοι συστήματος ΜΤΑDS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
42 1140 Λειτουργία συστήματος ΜTADS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
43 1142 Αποκατάσταση ψηφιακών επικοινωνιών (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
44 1143 Λειτουργικοί έλεγχοι FCR (δ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
45 1144 Εκτέλεση λειτουργίας συστήματος FCR (δ)
46 1148 Διαδικασίες διαχείρισης δεδομένων (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
47 1155 Αποφυγή καλωδίων (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
48 1160 Λειτουργία συσκευής καταγραφής (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
49 1170 Απογείωση με όργανα (ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
50 1172 Πτήση ραδιοναυτιλίας (ε) Α 1 - Α 1 - Α 1 - 2
51 1174 Εκτέλεση Holding (ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
52 1176 Προσέγγιση μη ακριβείας (ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
53 1178 Προσέγγιση ακριβείας (ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
54 1180 Επάνοδος ανάγκης με GPS (ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
55 1182 Επάνοδος από ασυνήθη κατάσταση (ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
56 1184 Έξοδος από ακούσια είσοδο σε IMC (ε) Α Χ - Α Χ - Α Χ -
57 1188 Λειτουργία ΣΑ Ε/Π (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
58 1194 Αναχορηγία καυσίμων & πυρκών (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
59 1262 Απενημέρωση πληρώματος (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
60 1402 Σχεδίαση τακτικής πτήσης (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
61 1404 Διαδικασίες ECM/ECCM (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
62 1405 Εκπομπή τακτικών αναφορών (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
63 1406 Ναυτιλία χαμηλής πτήσης (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
64 1407 Απογείωση χαμηλής πτήσης (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
65 1408 Χαμηλή πτήση (Terrain Flight) (ζ) Α 5 5 2 Α 3 3 1 Α 2 2 1
66 1409 Προσέγγιση χαμηλής πτήσης (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
67 1410 Κάλυψη-αποκάλυψη Ε/Π (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
68 1411 Επιβράδυνση σε χαμηλή πτήση (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
69 1412 Εκτέλεση ελιγμών αποφυγής (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
70 1413 Ενέργειες κατά την επαφή με τον εχθρό (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
71 1414 Διαδικασίες στη θέση βολής (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
72 1415 Πτήση με βύθιση (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
73 1416 Αρχικοί έλεγχοι οπλικών συστημάτων (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 16 14 4 - 13 11 3 - 8 6 2 8
B-11-3
ΑΡΙΘΜΟΣ
ΑΣΚΗΣΗΣ
ΣΥΝΟΛΟ ΑΠΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑ - 16 14 4 - 13 11 3 - 8 6 2 8
74 1422 Τεχνικές βολής (η) Α 3 2 Α 2 1 Α - - 4
75 1458 Εμπλοκή στόχων με πυραύλους (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α - -
76 1462 Εμπλοκή στόχων με ρουκέτες (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α - -
77 1464 Εμπλοκή στόχων με το πυροβόλο (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α - -
78 1469 Μηδενισμός πυροβόλου 30χιλ (θ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α - -
79 1471 Διαδικασία υπόδειξης στόχου (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α - -
80 1835 Έλεγχοι συστήματος NVS (α) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
81 2010 Σχηματισμοί ΕΕ/Π (ζ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
82 2013 Ανταλλαγή data με πρωτόκολλο ATHS (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α - -
83 2043 Τεχνικές τακτικής ΟΕΕ/Π (στ) Α 3 3 Α 2 2 Α - - 2
84 2050 Διαδικασία Π/ΓΓ ανάγκης με GPS (ε) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ -
85 2066 Επιχειρήσεις με το σύστημα ERFS (στ), (ιε) Α Χ Χ Α Χ Χ Α - -
86 2068 Διαδικασίες προσνήωσης (ζ) - - - - - - - - -
87 2081 Πτήση με ΔΝΟ (ια) Α Χ Χ Α Χ Χ Α Χ Χ
88 2127 Τακτικοί ελιγμοί αποφυγής (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α - -
89 2128 Επίθεση κοντά στις φίλιες γραμμές (στ) Α Χ Χ Α Χ Χ Α - -
90 2162 Αίτηση εκτέλεσης έμμεσης βολής (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α - -
91 2164 Αίτηση ΕΑΥ (η) Α Χ Χ Α Χ Χ Α - -
92 2165 Αξιολόγηση (ιβ) Α 1 1 Α 1 1 Α 1 1
ΣΥΝΟΛΑ ΩΡΩΝ ΚΑΤΑ ΕΙΔΟΣ ΠΤΗΣΗΣ 23 20 4 - 18 15 3 - 9 7 2 14
ΥΠΟΜΝΗΜΑ
(α) Οι ασκήσεις αυτές εξετάζονται υποχρεωτικά σε κάθε πτήση.
(β) Οι ασκήσεις αυτές είναι βασικού σταδίου (ΑΒΣ) και εξετάζονται κατά την εκτέλεση της άσκησης 1041 «Κύκλος Α/Δ».
(γ) Οι ασκήσεις αυτές αφορούν την εκτέλεεση διαδικασιών ανάγκης και εξετάζονται με την άσκηση 1070.
B-11-4
(δ) Οι ασκήσεις αυτές θα εξετάζονται σε κάθε πτήση με ΕΕ/Π που διαθέτει Ραντάρ Ελέγχου Βολής (FCR).
(ε) Οι ασκήσεις αυτές είναι ασκήσεις ΠΔΟ και συνεξετάζονται με την άσκηση 1172.
(στ) Οι ασκήσεις αυτές εξετάζονται με την άσκηση 2043.
(ζ) Οι ασκήσεις αφορούν την τακτική πτήση και συνεξετάζονται με την άσκηση 1408.
(η) Οι ασκήσεις αυτές εξετάζονται με την άσκηση 1422.
(θ) Η άσκηση αυτή θα εξετάζεται με την άσκηση 1422 ΜΟΝΟ σε ΠΒ ΕΕ/Π με πραγματικά πυρά πυροβόλου ή στον εξομοιωτή πτήσης (LCT).
(ι) Στο σύνολο των ωρών του Σταδίου Εκπσης «Ανανέωση Γνώσεων» περιλαμβάνονται οι ώρες επαναδιάθεσης και αξιολόγησης στον τύπο
(ια) Οι ασκήσεις με τη χρήση ΔΝΟ εκτελούνται εφόσον υπάρχουν διαθέσιμα πληρώματα με απόφαση του Δκτή της Μονάδας.
(ιβ) Η άσκηση 2165 αφορά την ετήσια εξέταση στη ΓΠ ή την ΠΔΟ, καθώς και την εξέταση από εξεταστή, μετά το πέρας της εκπσης από κάθε φάση ή
επαναδιάθεση.
(ιγ) Εκτελείται επί του παρόντος μόνο στον εξομοιωτή πτήσεων.
(ιδ) Η εκπαίδευση επί της αποστολής της Μονάδας ολοκληρώνεται με τη συμπλήρωση των προβλεπόμενων ωρών πτήσεως για ΕΕΕΧ 2, ενώ η συνέ-
χιση της εκπσης αφορά χειριστές που ανήκουν σε ΕΕΕΧ 1.
(ιε) Οι ασκήσεις αυτές αποτελούν ασκήσεις αποστολών ιδιάζουσας μορφής για το ΕΕ/Π ΑΗ-64D
(ιστ) Για την ορθή τήρηση του παραπάνω προγράμματος εκπαίδευσης απαιτείται ο προγραμματισμός των πτήσεων να γίνεται από τους Δκτές
ΛΕΠ και η επίβλεψη της ορθής εγγραφής στο βιβλίο πτήσεων από το 3ο Γραφείο, με καταγραφή της γενικής περιγραφής της πτήσεως
αλλά και των των αριθμών των ασκήσεων, προκειμένου να είναι δυνατή η τήρηση των στοιχείων (π.χ. η εγγραφή στο βιβλίο πτήσεων θα
είναι «Σχηματισμοί Ε/Π» (Ασκήσεις 2010, 2043 και 2127).
(ιζ) Κατά την επαναδιάθεση ενός χειριστή στο ΕΕ/Π ΑΗ-64DHA εκτελούνται με εκπαιδευτή πτήσεων οι ασκήσεις 1041, 1172, 1056, 1172 και
2165, είτε μεμονωμένα, είτε ως συνδυασμός, ανάλογα με το χρόνο αποχής του χειριστή από τις πτήσεις, όπως καθορίζεται στο κύριο
μέρος.


ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΠΤΗΣΕΩΝ

ΠΟΥ ΟΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΕΣ ΔΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΕΠΙΔΟΜΑΤΟΣ
Α/Α ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ

1. Εκπαίδευση σε πτητικά σχολεία που διεξάγονται στις (α) Μέγιστος αριθμός ωρών πτήσης
έδρες των ΜΑΣ και της ΣΑΣ: 20, για πτητικό επίδομα εκπαιδευτών, ο
α. Αρχικής εκπαίδευσης προβλεπόμενος από την ΚΥΑ υπ’ αριθμ.
β. Μετεκπαίδευσης σε άλλο τύπο αεροπορικού μέσου 2065439/5776/0022/ 9 Οκτ 91 (Φεβ β
γ. Εκπαιδευτών πτήσεων 836) και σύμφωνα με τα αναλυτικά προ-
δ. Δοκιμαστών Α/Φ - Ε/Π γράμματα των σχολείων - τμημάτων.
2. Επανάκτηση Πτητικής διαθεσιμότητας
(ημέρα - νύκτα - ΔΝΟ) (β) Για όσες ασκήσεις ή αξιολογήσεις
απαιτούν πτήση με εκπαιδευτή πτήσεων,
3. Τμήμα Αξιολόγησης Χειριστών όπως φαίνονται στις Προσθήκες «3/Β»
[Όψεως (ημέρα - νύκτα)] έως «11/Β».
4. Τμήμα ανανέωσης - κάρτας ΠΔΟ
5. Σχολείο Μετεκπαίδευσης στις ΔΝΟ
6. Σχολείο κυβερνητών
7. Σχολείο αρχηγών σχηματισμών
8. Στάδιο εκπαίδευσης «Ανανέωση Γνώσεων» (β)
9. Στάδιο εκπαίδευσης «Επί της Αποστολής» (β)
10. Στάδιο εκπαίδευσης «Συνέχιση της Εκπαίδευσης» (β)
11. Σχολείο Όπλων Τακτικής


B-12-2

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «Γ» ΣΤΙΣ 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ/α
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΙΠΤΑΜΕΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ
1. Η εκπαίδευση μηχανοσυνθετών ως ιπταμένων μηχανικών στο συγκεκριμένο τύπο Ε/Π

προγραμματίζεται 2 φορές το έτος (τους μήνες Φεβ ή Μαρ και Σεπ ή Οκτ) με μέριμνα της 1ης ΤΑΞΑΣ
(μετά από σχετικό αίτημα των ΜΑΣ και/ή του 307 ΤΣΥΑΥ) και ΣΑΣ, για όσους μηχανοσυνθέτες δεν
έχει εκδοθεί κυρωτική διαταγή από το ΓΕΣ/ΔΑΣ που τους επιτρέπει να ίπτανται ως απαραίτητα μέλη
πληρώματος στο συγκεκριμένο Ε/Π – Α/Φ και περιλαμβάνει αντικείμενα που έχουν σχέση με την
εξυπηρέτηση και την εκτέλεση της αποστολής του αεροπορικού μέσου και όχι με θέματα συντήρησης
αυτού.
2. Στην εκπαίδευση ιπταμένων μηχανικών συμμετέχουν οι μηχανοσυνθέτες μιας Μονάδας, με την

προϋπόθεση ότι έχουν αντίστοιχη τεχνική ειδικότητα που τους δίνει το δικαίωμα να ίπτανται ως Απαραί-
τητα Μέλη Πληρώματος (ΑΜΠ) σε συγκεκριμένο τύπο Α/Φ ή Ε/Π.
3. Η διάρκεια της εκπαίδευσης είναι 3 εβδομάδες, περιλαμβάνει τα αντικείμενα της παραγράφου

6δ και διεξάγεται σύμφωνα με τα αναλυτικά προγράμματα που περιλαμβάνονται στις ΣΟΕ της 1ης ΤΑΞΑΣ
και ΣΑΣ.
4. Η έναρξη της εκπαίδευσης προγραμματίζεται σε χρόνο τέτοιο, ώστε να έχει ολοκληρωθεί ο

κύκλος των μεταθέσεων του τεχνικού προσωπικού και ο προγραμματισμός τους περιλαμβάνεται στα
προσχέδια των 6μηνιαίων προγραμμάτων πτητικής εκπαίδευσης των ΣΥΑΣ ή αεροπορικών ΜΑΣ, τα
οποία εγκρίνονται από την 1η ΤΑΞΑΣ.
5. Ειδικά για το προσωπικό του 307 ΤΣΥΑΥ και των Υπομονάδων του, που εδρεύουν στα Α/Δ
Μεγάρων και Αλεξάνδρειας, η παραπάνω εκπαίδευση θα διεξάγεται ως εξής:
α. Πρώτη περίοδος
Η έναρξη της εκπαίδευσης να προγραμματίζεται το μήνα Φεβ ή Μαρ κάθε χρόνο.
β. Δεύτερη Περίοδος
Η έναρξη της εκπαίδευσης να προγραμματίζεται το μήνα Σεπ ή Οκτ κάθε χρόνο.
γ. Με μέριμνα του 307 ΤΣΥΑΥ, να κατανέμεται και να αναφέρονται τα πλήρη στοιχεία του
τεχνικού προσωπικού που θα παρακολουθήσει την εκπαίδευση, στην 1η ΤΑΞΑΣ - ΣΑΣ με βάση την
παρακάτω κατανομή:
(1) 307 ΤΣΥΑΥ - 1ο ΤΕΑΥ
Το ιπτάμενο προσωπικό του Τεχνικού Σώματος που υπηρετεί στο Α/Δ Στεφανοβικεί-
ου, κατανέμεται ανάλογα με την ειδικότητά του και την τοποθέτησή του εντός του 307 ΤΣΥΑΥ, ως εξής:
(α) Προσωπικό που συντηρεί Ε/Π UH-1H, σε ποσοστό 80% στο 1ο ΤΕΑΣ και 20%
στη ΣΑΣ.
(β) Προσωπικό που συντηρεί Ε/Π ΑΒ-206Β, ΝΗ-300C και Α/Φ U-17 Α/Β, σε ποσο-
στό 100% στην ΣΑΣ.
(γ) Προσωπικό που συντηρεί Ε/Π ΑΗ-64Α, σε ποσοστό 100% στο 1ο ΤΕΕ/Π.
(2) 2ο ΤΕΑΥ (Μέγαρα)
(α) Προσωπικό που συντηρεί Ε/Π ΝΗ 90, UH-1H, Ε/Π ΑΒ-206Β και Α/Φ U-17A/Β,
σε ποσοστό 100% στο 2ο ΤΕΑΣ.
(β) Προσωπικό που συντηρεί Ε/Π CH-47D, B-212 και Α/Φ C-12C και C-12R/AP, σε
ποσοστό 100% στο 4ο ΤΕΑΣ.
(γ) Προσωπικό που συντηρεί Ε/Π ΑH-64DHA σε ποσοστό 100% στο 2ο ΤΕΕ/Π.
Γ-2
(3) ΛΕ/1ου ΤΕΑΥ (Σέδες)
Προσωπικό που συντηρεί Ε/Π UH-1H, AB-206B και U-17A/B σε ποσοστό 100% στο
3ο ΤΕΑΣ.
6. Στοιχεία για την εκπαίδευση των Ιπτάμενων Μηνανικών

α.Σκοπός
Να καταστήσει τους μηχανοσυνθέτες ικανούς ιπτάμενους μηχανικούς στην εκτέλεση των
καθηκόντων τους ως Απαραιτήτων Μελών Πληρώματος σε συγκεκριμένο τύπο Ε/Π – Α/Φ της ΑΣ, σε όλο
το εύρος των αποστολών και των ειδών πτήσεως.
β. Προϋποθέσεις
Πριν από την έναρξη της εκπαιδεύσεως, ο ιπτάμενος μηχανικός πρέπει να έχει την ειδικό-
τητα του «Μηχανοσυνθέτη», να έχει εκπαιδευτεί επ΄ έργω στη συντήρηση του συγκεκριμένου τύπου Ε/Π
– Α/Φ για τουλάχιστον 6 μήνες και να έχει τοποθετηθεί στη θέση αυτή με Δγή του Δκτού της Μονάδος.
Πρέπει ακόμα να έχει υποστεί την ετήσια υγειονομική εξέταση σύμφωνα με την ΠαΔ 7-2/1984/ΓΕΣ/ΔΥΓ.
γ. Απαιτήσεις διαθεσιμότητας στον τύπο Ε/Π – Α/Φ
΄Ενας ιπτάμενος μηχανικός που πληρεί τις προϋποθέσεις της παραγράφου 6β, είναι δια-
θέσιμος σε έναν τύπο αεροπορικού μέσου, όταν:
(1) ΄Εχει περατώσει επιτυχώς τη θεωρητική εκπαίδευση ιπτάμενου μηχανικού στα αντι-
κείμενα της παραγράφου 6δ και έχει λάβει στη γραπτή δοκιμασία, βαθμολογία μεγαλύτερη του 70%.
(2) Έχει συμπληρώσει την προβλεπόμενη στην Παράγραφο 6δ, πτητική – πρακτική
εκπαίδευση.
(3) ΄Εχει σε ισχύ την ετήσια υγειονομική εξέταση.
(4) Έχει εκδοθεί από το ΓΕΣ/ΔΑΣ κυρωτική διαταγή διαθεσιμότητάς του ως ιπτάμενου
μηχανικού στο συγκεκριμένο τύπο Ε/Π – Α/Φ, μετά την αποστολή του απολογισμού εκπαιδεύσεως του
σχολείου ιπταμένων μηχανικών.
δ. Εκπαίδευση
(1) Θεωρητική Εκπαίδευση
Το πρόγραμμα θεωρητικής εκπαίδευσης περιλαμβάνει τα παρακάτω αντικείμενα:
(α)
Συστήματα Ε/Π – Διαδικασίες Ανάγκης
Λειτουργία των συστημάτων του συγκεκριμένου Ε/Π-Α/Φ, παρακολούθηση,
διάγνωση βλαβών, ενέργειες σε περίπτωση διαδικασίας ανάγκης.
(β)
Διαδικασίες Επικοινωνιών
Λειτουργία των Σ/Α και ηλεκτρονικών συσκευών του αεροπορικού μέσου,
διαδικασίες σε περίπτωση απώλειας επικοινωνίας με τους χειριστές και ορολογία για τη λειτουργία του
βαρούλκου διάσωσης (Hoist).
(γ) Διάσωση
Τεχνική λειτουργίας του βαρούλκου διάσωσης (Hoist) και σήματα αέρος -
εδάφους.
(δ)
Φόρτωση Σκάφους
Γενικά περί διαδικασιών φορτώσεως εσωτερικών και εξωτερικών φορτίων και των
χαρακτηριστικών των αντίστοιχων συλλογών, φόρτωση τυποποιημέμων φορτίων, σύμφωνα με τα εγχειρίδια
ΕΕ 1-16 «Εξωτερικά φορτία» και ΤΕ 1-226 «Μνημόνιο Φορτώσεως Ε/Π», διαμόρφωση Ε/Π για την εκτέλεση
τακτικών (MEDEVAC) και έκτακτων (CASEVAC) αεροδιακομιδών, με ιδιαίτερη έμφαση στη μετατόπιση του
κέντρου βάρους του σκάφους, την ασφάλεια προσωπικού, φορτίου και φορείων κατά την πτήση.
(ε)Ασφάλεια
Μέτρα ασφαλείας, μέσα και γύρω από το Α/Φ-Ε/Π κατά την λειτουργία αυτού
στο εδάφος. Διαδικασίες ανάγκης κατά τη διάρκεια των πτήσεων, στις οποίες η συμμετοχή του ιπτάμενου
μηχανικού είναι υποχρεωτική, σύμφωνα με όσα προβλέπονται στο τεχνικό εγχειρίδιο του μέσου.
Γ-3
(στ) Παρελκόμενα
Συντήρηση, επαναποθήκευση, τοποθέτηση και χρήση κάθε παρελκομένου του
σκάφους {π.χ. εφεδρικές δεξαμενές καυσίμου, πλωτήρες, σωστικές λέμβοι, ατομικά σωσίβια, PLBs, ELTs,
συστήματα αυτοπροστασίας (ΣΑ) κλπ}.
(ζ) Υπηρέτηση Εδάφους
Λειτουργία και χειρισμός όλων των συσκευών και μέσων εξυπηρετήσεως του
σκάφους, όταν αυτό είναι στο έδαφος (πρόσδεση, ρυμούλκιση κλπ), διαδικασία ψυχρής και θερμής πλή-
ρωσης, όπως επίσης και σηματοδοσία ημέρας και νύκτας για την τροχοδρόμηση και στάθμευση αυτού.
(η) Οπλισμός
Τρόπος τοποθέτησης, ασφάλισης και χειρισμός - λειτουργία των οπλικών
συστημάτων του Ε/Π, συμπεριλαμβανομένων και γενικών γνώσεων περί των ΣΑ.
(θ) Ενημέρωση Επιβατών
Ενημέρωση επιβατών προ και κατά την πτήση σε θέματα ασφαλείας και ενερ-
γειών κατά τις διαδικασίες ανάγκης.
(ι) Γενικά Θέματα
Αναγνώριση οπλικών συστημάτων, αδελφοκτόνα πυρά και ΗΠ.
(2) Πτητική – Πρακτική Εκπαίδευση
(α) Η πτητική – πρακτική εκπαίδευση των ιπταμένων μηχανικών είναι δυνατόν να
συνδυάζεται με την εκπαίδευση των χειριστών.
(β) Πρακτική Εκπαίδευση
Η πρακτική εκπαίδευση των ιπταμένων μηχανικών, πρέπει κατ΄ ελάχιστο να
περιλαμβάνει τα παρακάτω αντικείμενα, κάποια από τα οποία απαιτούν την ύπαρξη Ε/Π στο έδαφος:
1/ Επίδειξη και πρακτική εξάσκηση συντήρησης, εναποθήκευσης, τοποθέ-
τησης και χρήσης όλων των παρελκομένων του αεροπορικού μέσου.
2/ Επίδειξη και πρακτική εξάσκηση στην πρόσδεση και ρυμούλκηση του
Ε/Π.
3/ Επίδειξη και πρακτική εξάσκηση στην πλήρωση (ψυχρή και θερμή) του
Ε/Π – Α/Φ.
4/ Επίδειξη και πρακτική εξάσκηση στη λύση – αρμολόγηση, τοποθέτηση
και χειρισμό των οπλικών συστημάτων και ΣΑ, καθώς επίσης και εκτέλεση της προβλεπόμενης στην ΠαΔ
3-28 βολής από εδάφους.
5/ Επίδειξη και πρακτική εξάσκηση στη λειτουργία των Σ/Α του αεροπορικού
μέσου.
6/ Επίδειξη και πρακτική εξάσκηση στη φόρτωση εσωτερικών φορτίων στο
Ε/Π – Α/Φ.
7/ Επίδειξη και πρακτική εξάσκηση στην προετοιμασία, ορολογία και καθη-
κοντολόγιο για την εκτέλεση ειδικών ασκήσεων – εκπαιδεύσεων (πρόσδεση συλλογών καταρριχήσεων,
ρίψη αλεξιπτωτιστών, άφεση βάρκας, κλπ).
(γ) Πτητική Εκπαίδευση
1/ Η πτητική εκπαίδευση των ιπταμένων μηχανικών, πρέπει υποχρεωτικά
να είναι διάρκειας 5 τουλάχιστον ωρών πτήσεως και περιλαμβάνει τις παρακάτω ασκήσεις:
α/ Καθήκοντα ιπταμένου μηχανικού κατά τη γενική πτήση (συγκερα-
σμός και ταυτόχρονη υλοποίηση εκπαίδευσης στις διαδικασίες προ πτήσεως επιθεώρησης, εκκινήσεως,
κρατήσεως, επικοινωνιών, τα διάφορα συστήματα του αεροπορικού μέσου, στη φόρτωση και ασφάλιση
φορείων ή εσωτερικών φορτίων, στη λειτουργία των παρελκομένων κλπ), διάρκειας πτήσεως 2,5 ωρών.
β/ Καθήκοντα κατά τις διαδικασίες ανάγκης, στις οποίες απαιτείται
συμμετοχή του μηχανικού, διάρκειας πτήσεως 30΄.
Γ-4
γ/ Πτητική εκπαίδευση επί της αποστολής, η οποία περιλαμβάνει του-
λάχιστον:
1 Εκπαίδευση στη χρήση βαρούλκου, διάρκειας πτήσεως 20΄.
2 Εκπαίδευση στη διαδικασία αγκίστρωσης – απαγκίστρωσης
εξωτερικών φορτίων, διάρκειας πτήσεως 20΄.
3 Καθήκοντα κατά την τακτική πτήση (ναυτιλία χαμηλής, σχημα-
τισμοί κλπ), διάρκειας πτήσεως 20΄.
4 Καθήκοντα – προσαρμογή στη νυχτερινή πτήση, διάρκειας
πτήσεως 30΄.
2/ Αν ο μηχανοσυνθέτης είναι διαθέσιμος στην πτήση με ΔΝΟ σε άλλο
αεροπορικό μέσο, στις παραπάνω αναλυθείσες 5 ώρες εκπαιδεύσεως, θα πρέπει να προστεθεί και 1
ώρα σε νυκτερινή πτήση με τη χρήση ΔΝΟ.
3/ Κατόπιν σχετικής εισηγήσεως της οικείας Μονάδας για εκτέλεση πτητικής
εκπαίδευσης συγκεκριμένων ασκήσεων επί της αποστολής της (π.χ. καταρριχήσεις, ρίψη αλεξιπτωτι-
στών, άφεση βάρκας κλπ), είναι δυνατή η ανάλογη προσαύξηση των απαιτουμένων υποχρεωτικών ωρών
πτήσης μετά από έγκριση της 1ης ΤΑΞΑΣ.
7. Με μέριμνα της 1ης ΤΑΞΑΣ - ΣΑΣ:

α. Να συνταχθούν και να συμπεριληφθούν αναλυτικά προγράμματα στις ΣΟΕ, διάρκειας 3
εβδομάδων, με βάση όσα προβλέπονται στις ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ και τα ισχύοντα ΣΔΗΜ αρμοδιότητας ΑΣ και
ΤΧ, τα οποία να κοινοποιούνται ένα μήνα πριν στο ΓΕΣ/ΔΑΣ.
β. Κατά τη σύνταξη του εξαμηνιαίου προγράμματος εκπαίδευσεως των χειριστών, να λαμβά-
νεται υπόψη η εκπαίδευση των ιπταμένων μηχανικών στο αντίστοιχο σχολείο, ώστε να γίνεται εκμετάλευ-
ση των εξόδων των Α/Φ - Ε/Π για εκπαίδευση τόσο των χειριστών σε ειδικές ασκήσεις (π.χ. βαρούλκο,
σχηματισμοί, διαδικασίες ανάγκης κλπ), όσο και των μηχανοσυνθετών στα αντικείμενα της παραγράφου
6.


ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «Δ» ΣΤΙΣ 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ/α
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ
ΚΛΗΡΩΤΩΝ ΟΠΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΠΟΠ
ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΥ
1. Σκοπός
Όπως καθορίζεται στις ΓΟΕ/ΓΕΣ.
2. Διάρθρωση Εκπαίδευσης
Η εκπαίδευση των οπλιτών προκειμένου να επιτευχθούν οι ΑΝΣΚ της, διαρθρώνεται όπως
παρακάτω:
α. Αρχική Εκπαίδευση (Βασική εκπαίδευση - Εκπαίδευση Μαχητή)
(1) Χαρακτηρίζεται το χρονικό διάστημα κατά το οποίο οι νεοσύλλεκτοι οπλίτες της ΑΣ
υπηρετούν και εκπαιδεύονται στα Κέντρα Εκπαιδεύσεως Νεοσυλέκτων (ΚΕΝ).
(2) Λεπτομέρειες όπως στο Παράρτημα «Ε» των ΓΟΕ/ΓΕΣ και το ΑΝΑΠΕΚ-501Α.
β. Επιχειρησιακή Εκπαίδευση
(1) Μετά την Αρχική Εκπαίδευση ο οπλίτης τοποθετείται στις Μονάδες «Επιχειρησιακής
Εκπαίδευσης».
(2) Η διάρκεια της Επιχειρησιακής Εκπαίδευσης είναι 26 εβδομάδες συμπεριλαμβανομέ-
νης και της εκπαίδευσης στην ειδικότητα και διεξάγεται σε ΕΚΕ, στις ΜΑΣ (ΤΕΑΣ, ΤΕΕ/Π, ΤΥΑΔ) και στο
17 ΛΔΒ. Περιλαμβάνει τα παρακάτω:
(α) Εκπαίδευση στην ειδικότητα
1/ Διεξάγεται στη ΣΑΣ (ΕΚΕ), στα λοιπά (ΕΚΕ), στις Μονάδες των λοιπών
Όπλων – Σωμάτων, στις Μονάδες της 1ης ΤΑΞΑΣ και σε Μονάδες του Β΄ ΣΣ, όπως παρακάτω:
α/ Στη ΣΑΣ (ΕΚΕ), για τους ΕΠΟΠ ειδικότητας Ελεγκτή Εναέριας
Κυκλοφορίας (ΕΕΚ) και Πυροσβέστη.
β/ Στα ΕΚΕ και στις Μονάδες των λοιπών Όπλων – Σωμάτων, στις
Μονάδες της 1ης ΤΑΞΑΣ και σε Μονάδες του Β΄ ΣΣ, για τις λοιπές ειδικότητες.
2/ Οι αναλυτικοί σκοποί εκπαίδευσης για κάθε ειδικότητα καθορίζονται
σαφώς στα ΑΝΑΠΕΚ που εκδίδονται από τους αρμόδιους φορείς του ΓΕΣ.
3/ Για την εκπαίδευση των οπλιτών των λοιπών Όπλων- Σωμάτων ισχύουν
οι ΓΟΕ/ΓΕΣ και οι αντίστοιχες ΕΟΕ του Όπλου - Σώματος στο οποίο ανήκουν οι οπλίτες.
(β) Συλλογική Εκπαίδευση
1/ Διεξάγεται στις ΜΑΣ (ΤΕΑΣ, ΤΕΕ/Π, ΤΥΑΔ).
2/ Οργάνωση – διάρκεια εκπαίδευσης όπως καθορίζεται στο Παράρτημα
«Ε» των ΓΟΕ/ΓΕΣ και τις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ.
3/ Διεξάγεται εκπαίδευση:
α/ Στους ΛΥΒ των Σχηματισμών.
β/ Απονομής 2ης ειδικότητας, σε οπλίτες της προηγούμενης ΕΣΣΟ.
γ/ Σε ειδικά αντικείμενα που αφορούν την ΑΣ και φαίνονται στην Προ-
σθήκη «2».
δ/ Σε κοινά αντικείμενα εκπαίδευσης που φαίνονται στην Προσθήκη
«3».
Δ-2
(3) Οδηγίες οργάνωσης - εκτέλεσης ΤΑΜΣ και 4ημέρου Νυκτερινής Εκπαίδευσης, όπως
στο Παράρτημα «ΣΤ».
(γ) Εκπαίδευση ΥΒ
1/ Διεξάγεται σε ΛΥΒ Σχηματισμού του Β΄ ΣΣ μετά από διαταγή του.
2/ Οργάνωση – διάρκεια εκπαίδευσης σύμφωνα με το ΑΝΑΠΕΚ 401.
γ. Συντήρηση Εκπαίδευσης
(1) Σκοπός της εκπαίδευσης όπως καθορίζεται στις ΓΟΕ/ΓΕΣ.
(2) Εκτελείται στο ΛΣ/1ης ΤΑΞΑΣ, ΛΔ/ΣΥΑΣ και στη ΣΑΣ.
(3) Λεπτομέρειες όπως στα Παραρτήματα «Α» και «Ε» των ΓΟΕ/ΓΕΣ.
3. Η σύνταξη των προγραμμάτων εκπαίδευσης και ο τρόπος εκτέλεσης - εφαρμογής αυτών είναι
αποκλειστικό έργο των Μονάδων που εκτελούν την εκπαίδευση υπό την προσωπική ευθύνη του Δκτή,
με βάση τις ΕΟΕ/ΔΑΣ/ΓΕΣ και τις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ.
4. Κατά τη σύνταξη των προγραμμάτων εκπαίδευσης πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα παρακά-

τω:
α. Νυκτερινή Εκπαίδευση (ΝΕ)
(1) Γενικά όπως στις ΓΟΕ/ΓΕΣ.
(2) Όταν σε οποιαδήποτε μέρα της εβδομάδας λαμβάνει χώρα στις αεροπορικές ΜΑΣ
νυκτερινή εκπαίδευση στις πτήσεις, οι οπλίτες ειδικοτήτων των αεροπορικών και λοιπών ΜΑΣ του Α/Δ,
που έχουν σχέση με την εξυπηρέτηση και εκτέλεση των πτήσεων, εκτελούν «επ’ έργω» εκπαίδευση.
(3) Οι οπλίτες των λοιπών ειδικοτήτων, καθώς και οι οπλίτες των μη αεροπορικών ΜΑΣ
(ΤΥΑΔ, ΛΔ/ΣΥΑΣ και ΛΣ/1ης ΤΑΞΑΣ) και του 17ΛΔΒ πραγματοποιούν νυκτερινή εκπαίδευση σε αντικεί-
μενα της ειδικότητάς τους ή γενικά αντικείμενα, μία φορά το μήνα, ημέρα Τρίτη.
(4) Τα αντικείμενα της νυκτερινής εκπαίδευσης καθορίζονται:
(α) Με τις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ και ΣΑΣ.
(β) Από το Διοικητή κάθε Μονάδας, κυρίου υπεύθυνου για την εκπαίδευση του
προσωπικού του και προσαρμόζονται στην επιχειρησιακή αποστολή κάθε Μονάδας.
(5) Λοιπές λεπτομέρειες όπως στο Παράρτημα «ΣΤ».
(6) Αναβολή ΝΕ
(α) Αν η ΝΕ μιας Τρίτης δεν εκτελεσθεί για αντικειμενικούς λόγους, εκτελείται σε
άλλη ημέρα της ίδιας εβδομάδας ή οπωσδήποτε εντός της επόμενης εβδομάδας, εκτός αν δεν έγινε
επειδή η Μονάδα στην εβδομάδα που προβλέπει Τρίτη με ΝΕ εκτελεί κύρια εκπαιδευτική δραστηριότητα
(π.χ. 12ημερο επιχειρησιακής εκπαίδευσης, ΤΑΜΣ Μονάδας κλπ).
(β) Δε μεταφέρεται σε άλλη ημέρα, αν συμπέσει με τη Μ.Τρίτη ή με επίσημη
αργία.
(γ) Όταν αντικειμενικές δυσκολίες εμποδίζουν τη διεξαγωγή της ΝΕ, όπως πχ
δυσμενέστατες καιρικές συνθήκες (π.χ. κεραυνοί στο πεδίο ασκήσεων, ακραίες πλημμύρες κλπ), που
μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο το προσωπικό, ο Δκτής της Μονάδας ή Ανεξάρτητης Υπομονάδας αναβά-
λει ο ίδιος άμεσα την εκτέλεση αυτής. Για την απόφασή του αυτή ενημερώνει το Σχηματισμό, ο οποίος
ακολούθως εγκρίνει τη νέα ημερομηνία εκτέλεσης της ΝΕ.
(7) Διάφορα
(α) Η διανομή του βραδινού συσσιτίου να γίνεται είτε πριν, είτε μετά τη ΝΕ, κατά
την κρίση των Δκτών των Μονάδων και ανάλογα με την εποχή του έτους.
(β) Εάν ο αριθμός των διαθεσίμων προς εκπαίδευση για την διεξαγωγή ΝΕ οπλι-
τών είναι πολύ μικρός, τότε να επιδιώκεται η ΝΕ να γίνεται επ΄ έργω ή το πρόβλημα να αντιμετωπίζεται
με συνεκπαίδευση Μονάδων.
Δ-3
(8) Λοιπές λεπτομέρειες να καθορισθούν με τις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ – ΣΑΣ.
β. Βολές
(1) Ο αριθμός και το είδος των βολών για κάθε οπλικό σύστημα καθορίζεται στην ΠαΔ
3-28/ΓΕΣ/ΔΕΚΠ.
(2) Η επίτευξη υψηλών επιδόσεων στη βολή αποτελεί βασικό καθήκον κάθε Διοικητή.
Προς τούτο είναι ανάγκη κάθε άνδρας να γνωρίζει άριστα το οπλικό σύστημα ή οπλομηχάνημα που χει-
ρίζεται και να εκμεταλλεύεται πλήρως τις δυνατότητές του.
(3) Όλοι πρέπει να κατέχουν πλήρως την τεχνική της βολής και ιδιαίτερα τη ρύθμιση και
προσαρμογή της βολής, όπου απαιτείται και σύμφωνα με τα καθοριζόμενα στα αντίστοιχα εγχειρίδια και
κανονισμούς.
(4) Λοιπές λεπτομέρειες όπως στο Παράρτημα «ΣΤ».
γ. Λοιπά Αντικείμενα Εκπαίδευσης
(1) Αντικείμενα Ενημέρωσης Στρατεύματος, όπως στις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ.
(2) Κοινά και Ειδικά Αντικείμενα Εκπαίδευσης, όπως στην Προσθήκη «3/Δ».
δ. Για τη συντήρηση όλων των τεχνικών υλικών συμπεριλαμβανομένων και των αεροπορικών
μέσων, διατίθεται η ημέρα της Παρασκευής.
ε. Οι πρωϊνές περίοδοι εκπαίδευσης διατίθενται για την εκπαίδευση κατά ειδικότητα και
συντήρηση των αεροπορικών μέσων πριν και μετά την πτήση.
5. Εκπαίδευση ΕΠΟΠ
α. Όπως στο Παράρτημα «Δ» των ΓΟΕ/ΓΕΣ/2007.
β. Η εκπαίδευση των ΕΠΟΠ Μηχανοσυνθετών Α/Φ-Ε/Π της Αεροπορίας Στρατού στην ειδι-
κότητά τους θα διεξάγεται στα αντικείμενα της Προσθήκης «1/Δ» και συγκεκριμένα σ’αυτά που αναφέρο-
νται στα αεροπορικά μέσα που διαθέτει η Μονάδα. Για την παραπάνω εκπαίδευση διατίθενται οι πρωϊνές
περίοδοι της ΔΕΥΤΕΡΑΣ-ΤΡΙΤΗΣ-ΤΕΤΑΡΤΗΣ και ΠΕΜΠΤΗΣ, πλην της πρώτης και τελευταίας περιόδου
που διατίθεται για τη συντήρηση των αεροπορικών μέσων προ και μετά την πτήση αντίστοιχα.
γ. Η Βασική εκπαίδευση των ΕΠΟΠ με ειδικότητα ΕΕΚ:
(1) Διεξάγεται στη ΣΑΣ, η οποία λειτουργεί ως ΕΚΕ για την ειδικότητα αυτή.
(2) Αποσκοπεί στην εξειδίκευση και απόκτηση των απαραίτητων γνώσεων και ικανοτή-
των στην ειδικότητά τους.
(3) Προγράμματα εκπαίδευσης συμπεριλαμβάνονται στις ΣΟΕ της ΣΑΣ.
δ. Λοιπές λεπτομέρειες όπως αυτές καθορίζονται με την ΠαΔ 3-43/ΓΕΣ/ΔΕΚΠ και στα αντί-
στοιχα ΑΝΑΠΕΚ.


ΠΡΟΣΘΗΚΕΣ
«1» Πίνακας Αντικειμένων Ειδικής Εκπαίδευσης ΕΠΟΠ Μηχανοσυνθετών ΑΣ.
«2» Αντικείμενα Ειδικής Εκπαίδευσης ΑΣ κατά την Εκπαίδευση Κληρωτών Οπλιτών.
«3» Κοινά και Ειδικά Αντικείμενα Εκπαίδευσης.
Δ-4

ΠΡΟΣΘΗΚΗ «1» ΣΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «Δ» 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ/α
ΠΙΝΑΚΑΣ
ΑΝΤΙΚΕΙΜEΝΩΝ ΕΙΔΙΚHΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΕΠΟΠ
ΜΗΧΑΝΟΣΥΝΘΕΤΩΝ ΑΣ
ΠΑΡΑΤΗ-
Α/Α ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΠΕΡΙΟΔΟΙ
ΡΗΣΕΙΣ
α β γ δ
ΜΗΧΑΝΟΣΥΝΘΕΤΕΣ Ε/Π (ΝΗ-300C, AB-206, UH-1H,
CH-47D, ΑΗ-64Α)
ΓΕΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ
1. Ονοματολογία κυρίων μερών Ε/Π. 2
2. Αρχές πτήσεως και ζυγοσταθμίσεως. 2
3. Εξυπηρέτηση εδάφους (μετακίνηση, ανύψωση, πρόσδεση, 3
πλήρωση δεξαμενών)
4. Κατασκευή του Ε/Π. 1
(γενικά αντοχή υλικών)
5. Kανόνες ασφαλείας εδάφους. 1
6. Καύσιμα - βαθμός οκτανίων. 2
7. Σύστημα καυσίμου (κυκλώματα) 1
8. Εξαερωτήρας, Αρχές λειτουργίας - Κυκλώματα. 1
9. Χρησιμοποιούμενα ελαιολιπαντικά. 1
10. Σύστημα λίπανσης. 2
11. Υδραυλικά (Αρχές-Νόμοι). 2
12. Συγκροτήματα και εφαρμογές υδραυλικών. 2
13. Εμβολοφοροι κινητήρες.
α. Τύποι - Αεροπορικοί κινητήρες. 2
β. Μεταβολή θερμικής ενέργειας σε μηχανική. 1
γ. 4χρονοι - Χρονισμός βαλβίδων - σπινθηριστών. 1
δ. Εξαρτήματα κινητήρος (στροφαλοφόρος- τριβείς - έμβολα - 2
κύλινδροι - βαλβίδες).
14. Ηλεκτρολογία.
α. Γενικές αρχές, ηλεκτρισμός σωμάτων, αγωγοί - μονωτές. 1
β. Τάση, ένταση, αντίσταση. 1
γ. Νόμος του OHM - ηλεκτρικά κυκλώματα. 2
δ. Ηλεκτρομαγνητικά πεδία. 2
15. Διαγράμματα ηλεκτρικών κυκλωμάτων Ε/Π. 1
16. Γεννήτριες Σ.Ρ και Ε.Ρ. 1
17. Εκκινητήρας - Σύστημα Αρχικής εκκινήσεως. 1
18. Ρυθμιστής τάσεως και διακόπτης αντιστροφής ρεύματος (αυτόματος) 1
19. Συσσωρευτής (Γενικά). 1
20. Φόρτιση - Συντήρηση Συσσωρευτών. 2
21. Όργανα ελέγχου συσσωρευτών-βλάβες και θεραπεία αυτών. 1
22. Σύστημα εναύσεως.
23. ΜΗΜ λειτουργία - εσωτερικός χρονισμός. 1
24. Όργανα Ε/Π. 1
α. Κινητηρος, πιέσεως ελαίου - καυσίμου θερμοκρασίας. 2
β. Πτήσεως: Συστημα ΡΙΤΟΤ, ενδείκτης ανόδου - καθόδου, υψόμετρο, 2
ταχύμετρο, γυροσκόπιο, ραδιοπυξίδα μαγνητική πυξίδα, στροφών -
κλίσεων.
Δ-1-2
α β γ δ
25. Χρήση εργαλείων χειρός (συλλογής) και συντήρηση αυτών. 1
26. Κοχλίες, Περικόχλια (αυτοασφαλιζόμενα και μη). 1
27. Ροπή συσφίξεως κοχλιών (πρότυπος ροπή, χρήση ροπομέτρου). 1
28. Ηλώσεις (πιρτσινώματα). 1
29. Συμπληρωση εντύπων ελικοπτέρου. 1
30. Πλαστικά - Συντήρηση - Επισκευές. 1
31. Άξονες πτήσεως Ε/Π και μοχλοί. 1
32. Καλώδια - Έλεγχοι. 2
33. Κιβώτιο μεταδόσεως ισχύος (σκοπός - περιγραφή) 2
34. Μοχλοί αλλαγής βήματος και πλάκα αλλαγής βήματος. 2
35. Κύριο στροφείο, πλήμνη, ουραίο στροφείο. 2
ΣΥΝΟΛΟ ΓΕΝΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 63
ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ ΝΗ-300C
1. Ονοματολογία κύριων Συγκροτημάτων - περιγραφή -

Κύρια χαρακτηριστικά. 2
2. Εξυπηρέτηση εδάφους - ελαιολιπαντικά - καύσιμα - λίπανση - μεταφορά. 3
3. Άτρακτος, καμπίνα, σύστημα Π/Γ. 1
4. Κινητήρας, χαρακτηριστικά, στήριξη, ευθυγράμμιση. 1
5. Σύστημα εισαγωγής - εξαγωγής αέρος. 1
6. Σύστημα τροφοδοσίας. 1
7. Σύστημα λιπάνσεως. 2
8. Σύστημα εναύσεως - ΜΗΜ - καλωδιώσεις - αναφλεκτήρες. 2
9. Σύστημα ψύξεως (ιμάντες - ανεμιστήρας). 1
10. Εξαεριστήρας - υπερσυμπιεστής - μοχλοί ρυθμίσεως καυσίμου. 1
11. Βλάβες - θεραπείες κινητήρος και συστήματος αναφλέξεως - 3
12. Συντήρηση για μακρά εναποθήκευση και θέση σε λειτουργία 2
συντηρημένου κινητήρα.
13. Υδραυλικό σύστημα, εξαρτήμα - λειτουργία - βλάβες και θεραπεία αυτών 1
14. Κιβώτιο μεταδόσεως ισχύος 2
15. Άξονας μεταδόσεως κινήσεως ουραίου στροφείου - 3
16. Διεθνής σύνδεσμος - κιβώτιο οδοντοτών τροχών ουραίου στροφείου 90’. 2
17. Συγκρότημα κύριου στροφείου (πλήμνη - πτέρυγες - δυναμικοί και 3
στατικοί αναστολείς). 2
18. Απορροφητήρες κραδασμών. 2
19. Πτερύγια ουραίου στροφείου και πλήμνης. 2
20. Μοχλοί χειρισμού (συγχρονιζόμενο - αντισταθμιστικό). 2
21. Σύνθετο χειριστήριο 2
22. Χειριστήριο πορείας - ποδωστήρια. 4
Όργανα πτήσεως - πλεύσεως - κινητήρος.
Σύστημα θερμάνσεως.
23. Ηλεκτρικό σύστημα - Συσσωρευτές. 2
24. Ημερήσια επιθεώρηση. 3
25. Ενδιάμεση επιθεώρηση. 7
26. Περιοδική επιθεώρηση. 7
27. Ειδική επιθεώρηση. 3
ΣΥΝΟΛΟ Ε/Π ΝΗ-300C 67

Δ-1-3
α β γ δ
ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ ΑΒ-206, UH-1H
1. Κύρια χαρακτηριστικά - Ονοματολογία κύριων χαρακτηριστικών. 1

2. Υπηρέτηση εδάφους - ελαιολιπαντικά. 2
3. Λίπανση - Πινακίδα λιπάνσεως. 3
4. Άτρακτος - Φορεία - Ιμάντες - Υαλοκαθαριστήρες - πόρτες. 3
5. Σύστημα Π/Γ (Σκι - τροχοί μεταφοράς). 1
6. Ουραίο τμήμα ατράκτου - Αντισταθμιστικό συγχρονιζόμενο πτέρωμα. 1
7. Κινητήρας - Αρχές λειτουργίας - Σύγκριση με εμβολοφόρους κινητήρες 1
8. Συγκρότηση Αεροστροβίλων - Τμήματα αυτών 3
9. Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρος Τ55-L13Α. 1
10. Συντήρηση του κινητήρα (Γενικές απαιτήσεις συντηρήσεως - φίλτρα). 4
11. Σύστημα λιπάνσεως κινητήρα. 2
12. Σύστημα καυσίμου. 4
13. Σύστημα εναύσεως. 2
14. Μοχλοί ελέγχου. 2
15. Υδραυλικό σύστημα - Συντήρηση. 3
16. Κιβώτιο οδοντωτών τροχών και άξονες εισόδου - Στήριξη - Λίπανση. 3
17. Στήριξη κινητήρος - βραχύς κύριος άξονας. 2
18. Άξονας μεταδόσεως κινήσεως στο ουραίο στροφείο. 2
19. Κιβώτιο οδοντωτών τροχών 45°. 2
20. Κύριο στροφείο και πλήμνη. 7
21. Δονήσεις και θεραπείες αυτών. 1
22. Ράβδος ζυγοσταθμίσεως - αποσβεστήρες κραδασμών. 2
23. Ουραίο στροφείο - βλάβες - ρυθμίσεις. 2
24. Πλάκα αλλαγής βήματος. 1
25. Σύνθετο χειριστήριο πορείας - ποδωστήρια. 3
26. Όργανα κινητήρος. 2
27. Όργανα σκάφους. 2
28. Ηλεκτρικό κύκλωμα. 2
29. Ημερήσια επιθεώρηση. 6
30. Ενδιάμεση επιθεώρηση. 10
31. Περιοδική επιθεώρηση. 20
ΣΥΝΟΛΟ Ε/Π ΑΒ-206Β ΚΑΙ UH-1H 100
ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ Ε/Π ΠΛΗΝ CH-47D 230
ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ CH-47D (CHINOOK)
1. Κύρια χαρακτηριστικά. 2
2. Προ και μετά πτήση επιθεώρηση. 4
3. Εξυπηρέτηση εδάφους - χρησιμοποιούμενα ελαιολιπαντικά. 2
4. Λίπανση 2
5. Άτρακτος - φορεία - ιμάντες. 4
6. Περιγραφή διαμερισμάτων φορτώσεως - υπολογισμός κέντρου βάρους Ε/Π 4
7. Χρησιμοποίηση ζωνών προσδέσεως και τρόπος προσδέσεως φορτίων. 2
8. Εκκίνηση APU. 2
9. Ημερήσια εξυπηρέτηση Ε/Π. 4
10. Είδη πυροσβεστήρων - χρησιμοποίηση 2
11. Οπτικά συστήματα εξυπηρετήσεως 2
ΣΥΝΟΛΟ Ε/Π CH-47D 30
ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ Ε/Π 260
Δ-1-4
α β γ δ
ΜΗΧΑΝΟΣΥΝΘΕΤΕΣ Α/Φ
1. Ονοματολογία κύριων μερών Α/Φ. 2

2. Αρχές πτήσεως και ζυγοσταθμίσεως. 3
3. Eξυπηρέτηση εδάφους (μετακίνηση - πρόσδεση - πλήρωση δεξαμενών) 5
4. Κατασκευή του Α/Φ (γενικά - αντοχή υλικών). 1
5. Κανόνες ασφαλείας εδάφους. 1
6. Άτρακτος - πτέρυγες - ουραίο συγκρότημα. 2
7. Συστήματα ελέγχου πτήσεως (πηδάλια - αντισταθμιστικά - συρματόσχοινα). 2
8. Καύσιμα - οκτάνια. 2
9. Σύστημα καυσίμου (κύκλωμα). 3
10. Εξαερωτήρας (καρμπυρατέρ) - Αρχές λειτουργίας - Κυκλώματα. 1
11. Ελαιολιπαντικά. 1
12. Σύστημα λιπάνσεως. 3
13. Υδραυλικά (αρχές - νόμοι). 2
14. Υδραυλικά συστήματα 2
15. Εμβολοφοροι κινητήρες.
α. Τύποι - Αεροπορικοί κινητήρες. 1
β. Μεταβολή θερμικής ενέργειας σε μηχανική. 1
γ. 4χρονοι - Χρονισμός βαλβίδων - σπινθηριστών. 2
δ. Βαθμοί αποδόσεως. 1
ε. Εξαρτήματα κινητήρος (στροφαλοφόρος - τριβείς - έμβολα - 2
κύλινδροι - βαλβίδες).
16. Ηλεκτρολογία. 2
α. Γενικές αρχές - ηλεκτρισμός σωμάτων - αγωγοί - μονωτές. 2
β. Τάση - ένταση - αντίσταση 2
γ. Νόμος του ΩΜ - ηλεκτρικά κυκλώματα. 3
δ. Ηλεκτρομαγνητικά πεδία. 2
17. Διαγράμματα ηλεκτρικών κυκλωμάτων Α/Φ. 2
18. Γεννήτρια Σ.Ρ και Ε.Ρ 2
19. Εκκινητήρες - σύστημα αρχικής εκκινήσεως. 1
20. Ρυθμιστής τάσεως και διακόπτης αντιστροφής ρεύματος (αυτόματος). 1
21. Συσσωρευτής γενικά. 2
22. Φόρτιση και συντήρηση συσσωρευτών. 2
23. Όργανα ελέγχου συσσωρευτών - βλάβες και θεραπείες αυτών. 1
24. Σύστημα εναύσεως. 1
25. ΜΗΜ, λειτουργία - εσωτερικός χρονισμός 2
26. Όργανα Α/Φ. 4
α. Κινητήρος: πιέσεως ελαίου καυσίμου - θερμάνσεως.
β. Πλεύσεως: σύστημα ΡΙΤΟΤ - ενδείκτης ανόδου - καθόδου -
ταχύμετρο - γυροσκόπιο - ραδιοπυξίδα - μαγνητική πυξίδα -
στροφών και κλίσεως.
27. Χρήση εργαλείων χειρός (συλλογής) και συντήρηση αυτών. 3
28. Περικόχλια - Κοχλίες. 1
29. Ροπή συσφίξεως κοχλιών (πρότυποι ροπές) - χρήση κλειδός ροπομέτρου. 2
30. Ηλώσεις. 2
31. Συμπλήρωση εντύπων Α/Φ. 10
32. Πλαστικά (συντήρηση - επισκευές). 3
33. Έλικες (ονοματολογία - τύποι - συντήρηση). 1
ΣΥΝΟΛΟ 88
Δ-1-5
α β γ δ
ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ U-17Α/ Β
1. Τεχνικά χαρακτηριστικά (διαστάσεις - βάρος - ονοματολογία). 1
Άτρακτος (θύρες - υαλοπίνακες).
2. Καθίσματα (αφαίρεση - τοποθέτηση - ρύθμιση). 2
3. Εσωτερικό διαμερίσματος χειριστού και επιβατών, ζώνες ασφαλείας, 1
4. πτερύγια εξαερισμού. 1
5. Πτέρυγες - στολίδια (αφαίρεση - τοποθέτηση - ρύθμιση). 1
6. Κατακόρυφο πηδάλιο διευθύνσεως (αφαίρεση - τοποθέτηση - επισκευές). 4
7. Οριζόντιο αντισταθμιστικό (αφαίρεση - τοποθέτηση - επισκευές). 6
8. Σύστημα προσγειώσεως (κύριοι τροχοί - περιγραφή αφαίρεση - 6
τοποθέτηση - ρύθμιση γωνιών - ευθυγράμμιση τροχών).
9. Ουραίος τροχός (αφαίρεση - τοποθέτηση - επισκευές - ρυθμίσεις - 3
συντήρηση).
10. Σύστημα πεδήσεως (περιγραφή - εξυπηρέτηση - επιθεώρηση). 5
11. Σύστημα ελέγχου πηδαλίου κλίσεως (περιγραφή - τοποθέτηση - βλάβες). 4
12. Πτερύγια καμπυλότητας (περιγραφή - αφαίρεση - τοποθέτηση πτερυγίων 4
και καλωδίων - επισκευές - έλεγχοι).
13. Πηδάλια ύψους και βάθους (περιγραφή - ρυθμίσεις - αφαίρεση -
τοποθέτηση - βλάβες και θεραπείες αυτών). 3
14. Κινητήρας 10-5200 και 10-470F.
α. Τεχνικά χαρακτηριστικά.
β. Στήριξη - αφαίρεση - κάθαρση - τοποθέτηση. 3
γ. Σύστημα λιπάνσεως. 7
δ. Σύστημα καυσίμου. 3
ε. Σύστημα εναύσεως ΜΗΜ. 4
στ. Σύστημα ψύξεως κινητήρος και μοχλός χειρισμού αυτού. 5
ζ. Σύστημα εκκινήσεως. 2
η. Σύστημα εξαγωγής και συντήρηση κινητήρα σε δυσμενείς
καιρικές συνθήκες. 2
θ. Βλάβες κινητήρος και θεραπείες αυτών. 3
15. Σύστημα καυσίμου επί του Α/Φ. 3
16. Έλικα και ρυθμιστής στροφών. 4
17. Σύστημα θερμάνσεως και εξαερισμού. 3
18. Πίνακας οργάνων. Αφαίρεση τοποθέτηση οργάνων - ονομασία και χρήση 2
αυτών - σήμανση. 3
19. Στατική και δυναμική πίεση - σωλήν ΡΙΤΟΤ. 1
20. Ταχύμετρο, ενδείκτης ανόδου - καθόδου. 2
21. Σύστημα κενού - γυροσκοπικός ενδείκτης. 2
22. Όργανα κινητήρος. 2
23. Ενδείκτης ροής καυσίμου και ποσότητας καυσίμου - 3
μαγνητική πυξίδα στροφών και κλίσεων.
24. Ηλεκτρικό κύκλωμα Α/Φ. 3
25. Επιθεώρησεις
α. Ημερήσια επιθεώρηση. 12
β. Ενδιάμεση επιθεώρηση. 12
γ. Περιοδική επιθεώρηση. 14
δ. Ειδική επιθεώρηση. 6
ΣΥΝΟΛΟ Α/Φ U-17Α/Β 142
ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ Α/Φ 230


Δ-1-6

ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ
ΕΙΔΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΚΛΗΡΩΤΩΝ ΟΠΛΙΤΩΝ
1. Γενικά
Σύμφωνα με τις ΓΟΕ/ΓΕΣ/2007, οι κληρωτοί οπλίτες της ΑΣ εκπαιδεύονται στις ΜΑΣ σε αντι-
κείμενα εκπαίδευσης που αφορούν την ΑΣ και σε γενικά αντικείμενα.
2. Αντικείμενα Εκπαίδευσης
α. Καθήκοντα, υποχρεώσεις και σήματα σηματωρού Ε/Π-Α/Φ (ΕΕ 1-13 «Τακτική Χρησιμοποί-
ηση Μεταφορικών Ε/Π»).
β. Χαρακτηριστικά Α/Φ-Ε/Π της ΑΣ (ΕΕ 1-13 «Τακτική Χρησιμοποίηση Μεταφορικών Ε/Π»).
γ. Επιβίβαση - αποβίβαση τμημάτων σε και από Ε/Π (ΤΕ 1-226 «Μνημόνιο Φορτώσεως Ε/Π»).
δ. Φόρτωση Ε/Π (ΤΕ 1-226 «Μνημόνιο Φορτώσεως Ε/Π»).
ε. Ασφάλεια πτήσεων - εδάφους (ΠαΔ).
στ. Υποστήριξη Μονάδας Ε/Π από Χερσαία Τμήματα Υποδοχής (ΕΕ 1-13 «Τακτική Χρησιμο-
ποίηση Μεταφορικών Ε/Π»).
ζ. Οργάνωση - Λειτουργία ΚΣΕΦΚ-Π (ΕΕ 1-13 «Τακτική Χρησιμοποίηση Μεταφορικών Ε/Π»).
η. Σ/Α RACAL και TRC-9200. Λειτουργία (τεχνικά εγχειρίδια Σ/Α) - Κανόνες εκμεταλλεύσεως
- Μορσικό αλφάβητο.
θ. Συσκευή Παλινοστήσεως ΤΣ-1184 (ΤΕ 1-213 «Συστήματα Ραδιοφάρων»).
ι. Μέθοδοι Παραλλαγής Οχημάτων και Ε/Π-Α/Φ (ΕΕ 10-40 «Αρχές και Μέθοδοι Παραλλα-
γής»).
ια. Εξυπηρέτηση - Ανεφοδιασμός Ε/Π.
3. Λοιπά
Λεπτομέρειες, ακριβής καθορισμός περιόδων εκπαιδεύσεως και λοιπά αντικείμενα να ρυθμι-
στούν με τις ΣΟΕ του Β΄ ΣΣ και της 1ης ΤΑΞΑΣ.


Δ-2-2

ΚΟΙΝΑ
ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ
1. Φυσική Αγωγή
Όπως καθορίζεται στο Παράρτημα «Ζ».
2. Αυτοπροστασία
α. Οι οπλίτες όλων των ΜΑΣ να εκπαιδεύονται σε αντικείμενα αυτοπροστασίας (απόκρουση
διολιοφθορέων - καταδρομέων) στα πλαίσια της ατομικής τακτικής εκπαίδευσης και στις ΤΑΜΣ, όπως και
σε ξεχωριστά αντικείμενα που κρίνονται απαραίτητα για να καταστούν ικανοί να αναλαμβάνουν αποστο-
λές ασφαλείας, στο πλαίσιο της Μονάδας τους.
β. Τα αντικείμενα αυτοπροστασίας καθορίζονται στις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ.
3. Α΄ Βοήθειες - Καρδιοαναπνευστική Αναζωογόνηση (ΚΑΡΠΑ)

α. Να διεξάγονται εκπαιδευτικά σεμινάρια διάρκειας 2 ημερών τουλάχιστον μια φορά το τρί-
μηνο.
β. Τα αντικείμενα καθορίζονται καθορίζονται στις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ.
4. Ναρκοπόλεμος
Τα αντικείμενα καθορίζονται στις ΣΟΕ της 1ης ΤΑΞΑΣ.
5. Επικοινωνίες και Ηλεκτρονικός Πόλεμος

6. Εκπαίδευση σε Θέματα Επιστράτευσης

Λεπτομέρειες καθορίζονται στην ΠαΔ 3-18/ΓΕΣ/ΔΕΣ/2α και την ΠαΔ 3-34/ΓΕΣ/ΔΕΚΠ/3α.
7. Εκπαίδευση σε Θέματα Παραπλάνησης

8. Πορείες
Η εκπαίδευση να πραγματοποιείται σύμφωνα με το ΕΕ 7-15, όποτε κρίνεται σκόπιμο.
9. Οργάνωση Εδάφους
10. Σκηνοπηγία
Όλες οι Μονάδες - Ανεξάρτητες Υπομονάδες να εκπαιδεύουν το προσωπικό τους (κατά τη διάρ-
κεια των ΤΑΜΣ, των 12ημέρων επιχειρησιακής εκπαίδευσης και της Ατομικής Τακτικής Εκπαίδευσης),
στην ανάπτυξη των ατομικών αντισκήνων καθώς και των αντισκήνων γενικής χρήσης, ώστε όλοι οι Αξκοί
- οπλίτες να είναι σε θέση να αναπτύσσουν τις σκηνές σωστά και γρήγορα. Αντικείμενα εκπαίδευσης
καθορίζονται στις ΣΟΕ της 1ης ΤΑΞΑΣ.
11. Α/Α Άμυνα

α. Να δοθεί έμφαση στην Α/Α βολή όχι μόνο με τα Α/Α μέσα, αλλά με όλα τα όπλα και να
διδάσκεται ο τρόπος προσβολής με αυτά των χαμηλά ιπτάμενων Α/Φ και Ε/Π.
β. Να εκπαιδεύεται όλο το προσωπικό στη χρήση των Α/Α πολυβόλων - πυροβόλων, ώστε
να είναι δυνατή η επάνδρωσή τους και από προσωπικό χωρίς τη σχετική ειδικότητα.
Δ-3-2
γ. Να χρησιμοποιούνται πρακτικοί τρόποι για την εκπαίδευση των χειριστών, σε ότι αφορά
τα συστήματα κατεύθυνσης των όπλων, ώστε να αποκτούν επιδεξιότητα στην παρακολούθηση των
στόχων.
δ. Στις ασκήσεις να συμμετάσχει όσο το δυνατό μεγαλύτερος αριθμός Α/Α όπλων, εκτός των
ήδη ταγμένων και επανδρωμένων.
ε. Αντικείμενα αναφορικά με την Α/Α άμυνα να προγραμματίζονται, στα πλαίσια της Ατομικής
Τακτικής Εκπαίδευσης, στα πλαίσια των εκτελούμενων βολών φορητού οπλισμού με την οργάνωση αντι-
στοίχων συνεργείων και στις ΤΑΜΣ. Για την εκπαίδευση των χειριστών Α/Α οπλικών συστημάτων αλλά
και των οπλιτών των ΜΑΣ, να προγραμματίζεται στα αντικείμενα εκπαιδεύσεως τουλάχιστον 1 φορά το
μήνα, πρακτική εκπαίδευση στη σκόπευση Ε/Π-Α/Φ και στη δημιουργία εικονικού φράγματος πυρός, με
εκμετάλλευση των πτήσεων στον κύκλο των Α/Δ της ΑΣ.
12. Οδικές Κινήσεις - Μεταφορές - Σηματοδοσία

α. Όλες οι ΜΑΣ, κατά τη διάρκεια των ΤΑΜΣ και της Ατομικής Τακτικής Εκπαίδευσης, να
εκπαιδεύουν το προσωπικό τους στην τεχνική συγκρότησης φάλαγγας, στην επιβίβαση - αποβίβαση
προσωπικού σε όχημα ΓΧ και στη σηματοδοσία.
β. Τρόπος οργάνωσης και λοιπές λεπτομέρειες, για τα παραπάνω να καθορίζονται με τις ΣΟΕ
της 1ης ΤΑΞΑΣ.
13. Εκπαίδευση στην ΠΒΧ Άμυνα
α. Διεξάγεται εκπαίδευση για 2 ημέρες κατά τη διάρκεια του εξαμηνιαίου κύκλου εκπαίδευσης
από τις ΜΑΣ, στα αντικείμενα εκπαίδευσης του Προσαρτημένου «1».
β. Στα πλαίσια των συμπληρωματικών συνεργείων, που οργανώνονται κατά την εκτέλεση των
βολών, να προγραμματίζεται πρακτική εκπαίδευση του προσωπικού στο ΡΒΧ πόλεμο.
γ. Λεπτομέρειες οργάνωσης της εκπαίδευσης, με τις ΣΟΕ της 1ης ΤΑΞΑΣ.
14. Επιχειρησιακή Ετοιμότητα Μονάδων

Τρόπος οργάνωσης και λοιπές λεπτομέρειες καθορίζονται με τις οδηγίες επιχει-ρησιακής ετοι-
μότητας του ΓΕΣ/3ο ΕΓ.
15. Εκπαίδευση σε Επιχειρήσεις Υποστήριξης Ειρήνης

Όπως καθορίζεται στον ΣΚ 122-1.
16. Εκπαίδευση στο Ανθρωπιστικό Δίκαιο

Να οργανώνονται διαλέξεις ανά φρουρά μία φορά το τρίμηνο.
17. Εκπαίδευση στην Προστασία του Περιβάλλοντος

18. Αποφυγή Απωλειών από Φίλια Πυρά

α. Με μέριμνα της 1ης ΤΑΞΑΣ να προγραμματίζεται εκπαίδευση όλων των οπλιτών μία φορά
το δίμηνο, όπως παρακάτω:
(1) Στην αναγνώριση υλικού ομόρων κρατών - φιλίων.
(2) Στη χρησιμοποίηση των πλαισίων αναγνώρισης φίλιου υλικού.
(3) Σε διαδικασίες αναγνώρισης φίλιου υλικού, όπως περιγράφονται στη ΣΤΥΠ 2129.
(4) Ως εκπαιδευτές να χρησιμοποιούνται κατάλληλοι αξκοί (2ου και 3ου Γραφείου των
ΜΑΣ ή αξκοί που έχουν υποστεί ανάλογη εκπαίδευση σε σχολεία Σχηματισμών ή εξωτερικού κλπ).
(5) Ως βοήθημα για την εκπαίδευση των χειριστών και οπλιτών, να χρησιμοποιείται σε
πρώτο χρόνο ο σχετικός οπτικός δίσκος της ΣΑΣ, ο οποίος θα διανεμηθεί με μέριμνα του ΓΕΣ/ΔΑΣ και
σε δεύτερο χρόνο το ΕΕ 1-33 «Αναγνώριση Οπλικών Συστημάτων».
Δ-3-3
19. Εκπαίδευση στην Αντιμετώπιση του Στρες Μάχης
20. Λογχομαχία
Όποτε κρίνεται σκόπιμο σύμφωνα με το ΕΕ 171-1.
21. Αναγνωρίσεις
Όπως καθορίζεται στην ΠαΔ 2-24/ΓΕΣ/3ο ΕΓ.
22. Ασύμμετρες Απειλές



ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΕΝΑ
«1» Αντικείμενα Εκπαίδευσης στο ΡΒΧ Πόλεμο.
Δ-3-4
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΕΝΟ «1»
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΣΤΟ ΡΒΧ ΠΟΛΕΜΟ
(Ανήκει στην Προσθήκη «3/Δ» των ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ)
Α/Α ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ
Γενικά περί πυρηνικών εκρήξεων - αποτελέσματα αυτών γενικά περί βιολογικού πολέμου
1 - Κατηγορίες Βιολογικών Ουσιών (ΒΟ) - Γενικά περί χημικού πολέμου - Κατηγορίες Χημικών
ουσιών (ΧΟ)
Προσαρμογή - Τοποθέτηση - Αφαίρεση προστατευτικής προσωπίδας (Αμερ. - Γερμ.) -
2 Χρησιμοποίηση μηχανισμού λήψης ύδατος - Αντικατάσταση Φίλτρου (-ων) προστατευτικής
προσωπίδας (Αμερ. - Γερμ.)
Συντήρηση - Έλεγχος - Τοποθέτηση στη θήκη μεταφοράς - Φύλαξη προστατευτικής προσω-
3
πίδας (Αμερ. - Γερμ.)
Χρήση ιματισμού χημικής προστασίας, ικανοποίηση αναγκών όταν φέρεται πλήρης ΡΒΧ εξο-
4 πλισμός και παρακολούθηση οπλίτη που κοιμάται με πλήρη ΡΒΧ εξοπλισμό - Αλλαγή ιματισμού
χημικής προστασίας
5 Απολύμανση δέρματος και ατομικών ειδών (ατομική απολύμανση) (Μ 258, Μ 11)
6 Αντίδραση σε πυρηνικό πόλεμο - Αναγνώριση και αντίδραση σε χημικό ή βιολογικό κίνδυνο.
7 Διέλευση από μια μολυσμένη από ΧΒ ουσίες περιοχή.
Χορήγηση αντίδοτου χημικών ουσιών νεύρων από τον ίδιο μαχητή στον εαυτό του (αυτοβοή-
8
θεια) - Παροχή Α΄ Βοηθειών σε προσβληθέντα από χημικές ουσίες νεύρων (αλληλοβοήθεια)
9 Επείγουσα απολύμανση - Επιμελημένη απολύμανση (σταθμός απολύμανσης προσωπικού)
Πρακτική εξάσκηση επί προβλεπόμενων ενεργειών πριν, κατά και μετά από μια προσβολή
10
στα πλαίσια τακτικής άσκησης.
Χειρισμός συσκευών ανιχνεύσεως χημικών αερίων (Μ 90 D1C1, Μ15, Μ18, Μ6, Μ9), χάρτης
11
ανίχνευσης χημικών αερίων
Χειρισμός ραδιολογικών οργάνων υψηλών - χαμηλών εντάσεων (PDR - 27, PDR - 39,
12
ΙΜ - 174, ΙΜ -93).
13 Επίδειξη υλικών ΡΒΧ Πολέμου Μονάδας - Υπομονάδας
14 Ανάγνωση και αναφορά δόσεων ακτινοβολίας, συσκευή φόρτισης ατομικών δοσιμέτρων.
15 Αναγνώριση απωλειών από καυστικές ΧΟ και Παροχή Α΄ Βοηθειών.
16 Προετοιμασία υλικών-εφοδίων για αντιμετώπιση ΡΒΧ προσβολής.
17 Οργάνωση προσωπικού ΡΒΧ Πολέμου Μονάδας - Υπομονάδας (ΠαΔ 0-24/ΓΕΣ/3ο ΕΓ)
Εκτέλεση ΤΑΜΣ Δρίας σε περιβάλλον ΡΒΧ πολέμου, με χρήση όλου του υλικού ΡΒΧ άμυνας
της Μονάδος (Στην ΤΑΜΣ να προβλέπονται επεισόδια αναγνώρισης προσβολών, έγκαιρης προ-
18 ειδοποίησης του προσωπικού, λήψης μέτρων προστασίας, απολύμανση προσωπικού υλικού και
εφοδίων, και λοιπά αντικείμενα κατά την κρίση της 1ης ΤΑΞΑΣ, τα οποία να συνδυάζονται με το
τακτικό πλαίσιο της άσκησης)


ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «Ε» ΣΤΙΣ 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ/α
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ
ΣΕ ΣΧΟΛΕΙΑ ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΩΝ
1. Σκοπός
Η επαύξηση του επιπέδου της επιχειρησιακής ετοιμότητας των χειριστών και η εξειδίκευση
αυτών. Η εκπαίδευση γίνεται με ευθύνη των ΜΑΣ μετά από σχετική διαταγή των προϊσταμένων τους
Σχηματισμών (1η ΤΑΞΑΣ - Β΄ΣΣ).
2. Τα σχολεία του Σχηματισμού λειτουργούν στις έδρες των ΜΑΣ σύμφωνα με τα προβλεπόμενα
από τα ΑΝΑΠΕΚ -114 και 611, τις ΕΟΕ/ ΓΕΣ/ΔΑΣ και τις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ και διακρίνονται σε:
α. Σχολείο Κυβερνητών
(1)Σκοπός
Η εκπαίδευση του χειριστή σε βαθμό που να τον καταστήσει ικανό να εκτελέσει με
ασφάλεια μία αποστολή ως κυβερνήτης ενός αεροπορικού μέσου.
(2) Κριτήρια Επιλογής
Όπως προβλέπονται στην ισχύουσα ΠαΔ 3-38/ΓΕΣ/ΔΑΣ.
(3)Διάρκεια Σχολείου
Η διάρκεια του σχολείου είναι 3 εβδομάδων και περιλαμβάνει 1 εβδομάδα θεωρητική
και 2 εβδομάδες πτητική εκπαίδευση και αξιολόγηση. Δύναται να παραταθεί για 1-2 εβδομάδες, λόγω
δυσμενών καιρικών συνθηκών και διαθεσιμότητας αεροπορικών μέσων.
(4) Αντικείμενα Εκπαίδευσης
(α) Η θεωρητική και πτητική εκπαίδευση περιλαμβάνει τα αντικείμενα και τις ώρες
πτήσης αντίστοιχα, όπως φαίνονται στις Προσθήκες «1/Ε» και «2/Ε».
(β) Ανάλυση διατιθέμενου χρόνου εκπαίδευσης, όπως φαίνεται στην Προσθήκη
«3/Ε».
(γ) Ο υποψήφιος κυβερνήτης θα συνεχίζει την πτητική εκπαίδευση - αξιολόγηση,
μόνο εφ’ όσον περατώσει επιτυχώς τη θεωρητική εκπαίδευση.
(δ) Επιτυχόντες θεωρούνται οι χειριστές που έλαβαν βαθμολογία, ίση ή μεγαλύτε-
ρη του 80% στη γραπτή εξέταση.
(5) Σε περίπτωση αποτυχίας των υποψηφίων κυβερνητών στις εξετάσεις, αυτές να επα-
ναλαμβάνονται μετά την παρέλευση τουλάχιστον 6 μηνών, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι σταματά και τις
πτήσεις ο υποψήφιος κυβερνήτης.
(6) Λοιπές λεπτομέρειες της οργάνωσης σχολείων κυβερνητών στις έδρες των ΜΑΣ
καθορίζονται στις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ.
(7) Για την καλυτερη προετοιμασία των υποψηφίων κυβερνητών, αυτοί να ενημερώνο-
νται 1 μήνα νωρίτερα πριν την έναρξη του σχολείου.
β. Σχολείο Αρχηγών Σχηματισμού Ε/Π
(1)Σκοπός
Η εκπαίδευση του χειριστή σε βαθμό που να τον καταστήσει ικανό ως αρχηγό σχη-
ματισμού Ε/Π – Α/Φ, να διοικήσει αποτελεσματικά και με ασφάλεια τα μέσα και το προσωπικό κατά την
εκτέλεση μιας αποστολής.
(2)Κριτήρια Επιλογής
Ο αρχηγός σχηματισμού πρέπει να διακρίνεται για τη ψυχραιμία, πρωτοβουλία,
μαχητικότητα, επαγγελματικές γνώσεις, σωστή κρίση και τα ηγετικά - διοικητικά προσόντα του. Επίσης
E-2
να έχει πτητική εμπειρία ανάλογη με τον αριθμό των ιπτάμενων μέσων των σχηματισμών, όπως παρα-
κάτω:
(α) Ζεύγος Ε/Π: 100 ώρες πτήσης ως κυβερνήτης.
(β) Σειράς Ε/Π (τετράδα, εξάδα κλπ): Περισσότερο από 300 ώρες πτήσης ως
κυβερνήτης.
(3) Διάρκεια Σχολείου
Η διάρκεια του σχολείου είναι 3 εβδομάδων και περιλαμβάνει 2 εβδομάδες θεωρητι-
κή και 1 εβδομάδα πρακτική εκπαίδευση και αξιολόγηση.
(4) Αντικείμενα Εκπαίδευσης
(α) Η θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση περιλαμβάνει τα αντικείμενα και τις
ώρες πτήσης αντίστοιχα, όπως φαίνονται στις Προσθήκες «4/Ε» και «5/Ε».
(β) Ανάλυση διατιθέμενου χρόνου εκπαίδευσης, όπως στην Προσθήκη «6/Ε».
(γ) Λοιπές λεπτομέρειες της οργάνωσης σχολείου αρχηγών σχηματισμού στις
έδρες των ΜΑΣ καθορίζονται στις ΣΟΕ της 1ης ΤΑΞΑΣ.
γ. Σχολείο Α/ΚΝ Επιχειρήσεων
(1) Σκοπός
Να αποκτήσουν οι εκπαιδευόμενοι τις απαραίτητες γνώσεις οργανώσεως – λειτουρ-
γίας των ΖΦ-ΖΠ Ε/Π, καθώς και τις διαδικασίες σχεδιάσεως των Α/ΚΝ επιχειρήσεων.
(2) Διάρκεια, Οργάνωση και Αντικείμενα Εκπαιδεύσεως
Η διάρκεια του σχολείου να είναι 2 εβδομάδων και οργανώνεται με μέριμνα του Β΄ ΣΣ,
σύμφωνα με το ετήσιο πρόγραμμα εκπαιδεύσεως στελεχών σε Σχολές – ΚΕ εσωτερικού.
δ. Μετεκπαίδευση στις Διόπτρες Νυκτερινής Οράσεως (ΔΝΟ)
(1) Σκοπός
Σκοπός είναι η εκπαίδευση χειριστών και ιπταμένων μηχανικών, που δεν είναι διαθέ-
σιμοι σε πτήσεις με χρήση Διοπτρών Νυκτερινής Όρασης (ΔΝΟ) με Ε/Π UH-1H, ΝΗ 90, ΑΗ-64Α/DHA και
CH-47D και η παροχή των απαραίτητων στοιχείων για την οργάνωση της εκπαίδευσης στις μας.
(2) Η λειτουργία των σχολείων μετεκπαίδευσης ΔΝΟ προβλέπεται από το ετήσιο πρό-
γραμμα εκπαίδευσης στελεχών του ΓΕΣ.
(3) Ο καθορισμός του ιπτάμενου προσωπικού, που θα συμμετέχει στα σχολεία μετεκ-
παίδευσης σε πτήσεις ΔΝΟ με Ε/Π UH-1H, ΝΗ 90, ΑΗ-64Α/DHA και CH-47D θα πραγματοποιείται από
την 1η ΤΑΞΑΣ, μετά από προτάσεις των ΜΑΣ για ιπτάμενο προσωπικό που πληροί τα κριτήρια της ΠαΔ
3-38/ΓΕΣ/ΔΑΣ.
(4) Η 1η ΤΑΞΑΣ με βάση, τις ανάγκες της σε χειριστές και τα καθοριζόμενα στις ΕΟΕ/
ΓΕΣ/ΔΑΣ, υποβάλλει στο Β΄ ΣΣ, προτάσεις λειτουργίας των σχολείων (χρονικές λεπτομέρειες, αριθμό
εκπαιδευομένων κλπ) και τα συμπεριλαμβάνει στο 6μηνιαίο πρόγραμμα πτητικής εκπαίδευσης των αερο-
πορικών ΜΑΣ.
(5) Τα παραπάνω σχολεία λειτουργούν στις έδρες των ΜΑΣ.
(6) Η εκπαίδευση διεξάγεται τη νύκτα και διακρίνεται σε θεωρητική και πτητική:
(α) Θεωρητική Εκπαίδευση
Πραγματοποιείται καταρχήν πριν από την έναρξη των πτήσεων, για 3 εκπαι-
δευτικές περιόδους κάθε νύκτα από Δευτέρα έως Πέμπτη και για 5 εκπαιδευτικές περιόδους το πρωί της
Παρασκευής. Θεωρητικά αντικείμενα εκπαίδευσης και ανάλυση διατιθέμενου χρόνου εκπαίδευσης όπως
στο ΑΝΑΠΕΚ 611.
(β) Πτητική Εκπαίδευση
Ανάλυση αντικειμένων πτητικής εκπαίδευσης, όπως στο ΑΝΑΠΕΚ 611.
(7) Διάρκεια Εκπαίδευσης
Διάρκεια εκπαίδευσης 4 εβδομάδες.
E-3
(8) Σύνθεση Πληρωμάτων
(α) Όλα τα μέλη του πληρώματος των Ε/Π UH-1H, ΝΗ 90 και CH-47D φέρουν ιδίου
τύπου ΔΝΟ.
(β) Κατά τις πτήσεις Ε/Π UH-1H, ΝΗ 90 και CH-47D σε σχηματισμό και εφόσον δεν
εξασφαλίζεται σε ικανοποιητικό βαθμό ο έλεγχος χώρου, να ορίζονται ως παρατηρητές ασφαλείας επί
πλέον μέλη πληρώματος, μέχρι 1 για τα Ε/Π UH-1H και μέχρι 2 για τα Ε/Π ΝΗ 90 και CH-47D.
(9) Οι περιοχές που θα εκτελούνται νυκτερινές πτήσεις με ΔΝΟ επιλέγονται από τις
ΜΑΣ, αναγράφονται στις ΜΔΠ των Α/Δ και εγκρίνονται από την 1η ΤΑΞΑΣ. Οι περιοχές αυτές γνωστο-
ποιούνται έγκαιρα στην αρμόδια υπηρεσία ΕΕΚ και ΣΑΕ, πριν την πραγματοποίηση των πτήσεων και
σύμφωνα με τις ισχύουσες διαδικασίες.
(10) Η όπλιση και διαρκής ενημέρωση του χάρτη των επικίνδυνων περιοχών – εμποδίων
και της θέσης των ηλεκτροφόρων καλωδίων υψηλής τάσης, αποτελεί διαρκή μέριμνα των Διοικήσεων.
(11) Περιορισμόι πτήσεων, εξετάσεις – δοκιμασίες, απολογισμοί εκπαίδευσης, όπως
ισχύουν και για την αρχική εκπαίδευση με Ε/Π UH-1H στη ΣΑΣ (Παράρτημα «A»).
(12) Η 1η ΤΑΞΑΣ με βάση τις οδηγίες αυτές, αλλά και τους υφιστάμενους κανονισμούς
και εγχειρίδια, τις μόνιμες διαταγές πτήσεων (ΜΔΠ) και επιπρόσθετα μέτρα τοπικά και χρονικά προσαρ-
μοσμένα στις συνθήκες και το χώρο της, καθορίζει με τις συντονιστικές οδηγίες εκπαίδευσης (ΣΟΕ) τις
προϋποθέσεις για την ασφαλή διεξαγωγή των πτήσεων.
ε. Σχολείο Δοκιμαστών Ε/Π - Α/Φ
(1) Σκοπός
Να αποκτήσουν οι εκπαιδυόμενοι τις απαραίτητες θεωρητικές γνώσεις και πτητική
ικανότητα που απαιτείται για την εκπλήρωση των καθηκόντων του δοκιμαστή πτήσεων Ε/Π-Α/Φ.
(2) Διάρκεια - Αντικείμενα Εκπαίδευσης
Η διάρκεια του σχολείου εξαρτάται από τον τύπο του αεροπορικού μέσου για το
οποίο διεξάγεται η εκπαίδευση και περιλαμβάνει τα θεωρητικά και πτητικά αντικείμενα που αναφέρονται
στο ΑΝΑΠΕΚ 611.


ΠΡΟΣΘΗΚΕΣ
«1» Αντικείμενα Θεωρητικής Εκπαίδευσης Νέων Κυβερνητών
«2» Αντικέιμενα Πτητικής Εκπαίδευσης Νέων Κυβερνητών
«3» Πίνακας Ανάλυσης Διατιθέμενου Χρόνου Εκπαίδευσης Νέων Κυβερνητών
«4» Αντικέιμενα Θεωρητικής Εκπαίδευσης Αρχηγών Σχηματισμών
«5» Αντικέιμενα Πτητικής Εκπαίδευσης Αρχηγών Σχηματισμών
«6» Πίνακας Ανάλυσης Διατιθέμενου Χρόνου Εκπαίδευσης Αρχηγών Σχηματισμών
E-4

ΠΡΟΣΘΗΚΗ «1» ΣΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «E» 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ/α
ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΝΕΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΩΝ
ΠΕΡΙΟΔΟΙ
Α/Α ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΣΔΗΜ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
ΕΚΠΣΗΣ
1 Ανάλυση ΜΔΠ Αεροδρομίου 1 ΜΔΠ Α/Δ
Διαδικασίες - έλεγχοι εκκινήσεως, τροχοδρομήσεως, (α) Αντικείμενα από
2 4 (α)
προ προσγειώσεως και κρατήσεως. τα αντίστοιχα κεφά-
3 Όρια και περιορισμοί λειτουργίας. 2 (α) λαια του Εγχειριδίου
Χειριστή Α/Φ - Ε/Π
Περιγραφή συστημάτων Ε/Π - Διαγράμματα επιδόσεως - ΤΕ 1-212 (U-17)
4 5 (α)
Συστήματα αποστολής ΤΕ 1-215 (B-212)
5 Διαδικασίες Ανάγκης 2 (α) ΤΕ 1-216 (AH-64A)
ΤΕ 1-217 (CH-47D)
6 Τεχνική πτήσεως 3 (β
ΤΕ 1-218 (C-12)
7 Τεχνική ΠΔΟ 2 ΤΕ 1-202 ΤΕ 1-227 (UH-1H)
Τεχνική Πτήσεως Τακτικής - Χαμηλή και νυκτερινή ΤΕ 1-234 (AB-206)
8 2 ΕΕ 1-13 ΤΕ 1-235 (NH-300C)
πτήση
9 Ναυτιλία επί χάρτου - Συστήματα ναυτιλίας Ε/Π 1 ΣΚ 800-1 (α)
10 Σχέδιο πτήσεως - Ελάχιστα πτήσεως Ε/Π - VFR πτήση. 1 ΕΕ 1-26 (β) Αντικείμενα από
το αντίστοιχο εγχει-
ΜΑΙΡ
11 ΜΑΙΡ 2 ρίδιο:
Vol II & III
ΕΕ 1-21 (UH-1H)
12 Καθήκοντα Κυβερνήτη - Πτήση εγγύς συνόρων - ΕΚΕ 1 ΕΚΕ ΕΕ 1-28 (CH-47D)
Μετεωρολογία (νέφη - παγοποίηση - TAF - METAR - ΕΕ 1-29 (AH-64A)
13 2 ΤΕ 1-230 ΕΕ 1-30 (C-12)
χάρτης καιρού)
ΤΕ 1-212 (U-17)
14 Ραδιοναυτιλία 2 ΤΕ 1-202 ΕΕ 1-18 (AB-206)
15 Φυσική Αγωγή 2 ΕΕ 1-19 (NH-300C)
16 Διαδικασίες IFF 1 -
17 Τελική εξέταση 2 -
ΣΥΝΟΛΟ 35
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
1. Η σωματική αγωγή διεξάγεται την 1η περίοδο της 1ης εβδομάδας, τη Δευτέρα και την Παρασκευή.
2. Η διδακτέα ύλη πρέπει να προσαρμόζεται στις γνώσεις που πρέπει να κατέχει ανά πάσα ώρα
και στιγμή ο κυβερνήτης του αεροπορικού μέσου.
3. Σκοπός των παραπάνω αντικειμένων δεν είναι η διδαχή τους, αλλά η αναμόχλευση γνώσεων,
ο προβληματισμός και η δημιουργία ερείσματος για μελέτη από τους υποψήφιους κυβερνήτες.
4. Η τελική εξέταση περιλαμβάνει αριθμό ερωτήσεων Ο-Ε, Π-Ε και Π-Τ από όλα τα παραπάνω
διδαχθέντα αντικείμενα.


E-1-2

ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΝΕΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΩΝ
ΩΡΕΣ
Α/Α ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
ΠΤΗΣΗΣ
(α) Διαδικασίες εκκινήσεως, έλεγχοι τροχο-
1 Βασικές Ασκήσεις (α) 1 δρομήσεως και προ Α/Γ, ασκήσεις στον κύκλο
του Α/Δ, διαδικασίες - έλεγχοι κρατήσεως κλπ.
2 Ασκήσεις προκεχωρημένου σταδίου (β) 2 (β) Διαδικασίες Α/Γ και Π/Γ σε κεκλιμένα και
περιορισμένα πεδία, Α/Γ μεγίστης επιδόσεως,
βαθείες και αβαθείς Π/ΓΓ κλπ.
3 Ασκήσεις επί της αποστολής (γ) 1 (γ) Ναυτιλία χαμηλής πτήσης, σχηματισμοί,
τακτική πτήση (ΝΟΕ, CONTOUR, LOW LEVEL),
κάλυψη και αποκάλυψη Ε/Π, χρήση DOPPLER
4 Διαδικασίες ανάγκης 2
κλπ.
(δ) Η 1η ώρα εκπαίδευσης περιλαμβάνει
5 ΠΔΟ 1 εκπαίδευση στον κύκλο του Α/Δ και η 2η ώρα
τακτική πτήση σχηματισμού Ε/Π προς ΖΠ, η
οποία θα έχει οργανωθεί εντός της τοπικής
6 Νυκτερινή πτήση (δ) 2 περιοχής πτήσεων του Α/Δ.
(ε) Ο αριθμός των 10 ωρών είναι ο ελάχι-
7 Αξιολόγηση 1 στος αποδεκτός για την εκπαίδευση - αξιολό-
γηση ενός νέου κυβερνήτη αεροπορικού μέσου.
Οι ΜΑΣ δύνανται αναλόγως διαθεσιμότητας να
αιτηθούν αύξηση των ωρών εκπαιδεύσεως από
ΣΥΝΟΛΟ 10 (ε) τους προϊστάμενους Σχηματισμούς (1η ΤΑΞΑΣ,
Β΄ΣΣ)


E-2-2

ΠΡΟΣΘΗΚΗ «3» ΣΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «E» 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ
ΠΙΝΑΚΑΣ
ΑΝΑΛΥΣΗΣ ΔΙΑΤΙΘΕΜΕΝΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΝΕΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΤΩΝ
ΗΜΕΡΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΣΥΝΟΛΟ

Α/Α ΜΑΘΗΜΑ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1 Ανάλυση ΜΔΠ Αεροδρομίου 1 1
2 Διαδικασίες - έλεγχοι εκκινήσεως, τροχοδρομήσεως,
2 2 4
προ προσγειώσεως και κρατήσεως.
3 Όρια και περιορισμοί λειτουργίας. 1 1 2
4 Περιγραφή συστημάτων Ε/Π - Διαγράμματα επιδόσεως -
2 2 1 5
Συστήματα αποστολής
5 Διαδικασίες Ανάγκης 1 1 2
6 Τεχνική πτήσεως 1 2 3
7 Τεχνική ΠΔΟ 2 2
8 Τεχνική Πτήσεως Τακτικής - Χαμηλή και νυκτερινή πτήση 2 2
9 Ναυτιλία επί χάρτου - Συστήματα ναυτιλίας Ε/Π 1 1
10 Σχέδιο πτήσεως - Ελάχιστα πτήσεως Ε/Π - VFR πτήση. 1 1
11 ΜΑΙΡ 2 2
12 Καθήκοντα Κυβερνήτη - Πτήση εγγύς συνόρων - ΕΚΕ 1 1
13 Μετεωρολογία (νέφη - παγοποίηση - TAF - METAR -
2 2
χάρτης καιρού)
14 Ραδιοναυτιλία 2 2
15 Διαδικασίες IFF 1 1
16 Φυσική Αγωγή 1 1 2
17 Τελική εξέταση 2 2
18 ΜΕΡΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ 7 7 7 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 35
19 Περίοδοι πτήσης 0 0 0 0 0 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
20 ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 105
21 Ώρες προόδου πτητικής εκπαίδευσης 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00
E-3-2
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Ο παραπάνω πίνακας αναλύει την κατανομή του διατιθέμενου χρόνου εκπαίδευσης νέων κυβερνητών και δύναται να τροποποιηθεί ΜΟΝΟ αυξητικά.


ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΑΡΧΗΓΩΝ ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΩΝ
ΠΕΡΙΟΔΟΙ
Α/Α ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΣΔΗΜ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
ΕΚΠΣΗΣ
Σχεδίαση «Διαδρομών» και «Σειρών» Ε/Π σε Α/ΚΝ (α) Μέχρι της εκδόσεως του
1 2 ΕΕ 1-15
επιχείρηση ΣΔΗΜ ΕΕ 1-32 «Τακτικοί
Είδη σχηματισμών Α/Γ - Π/Γ σε ΖΦ/ΖΠ - ΕΕ 1-13 Ελιγμοί Ε/Π» να χρησιμο-
2 4 ποιούνται τα ΣΔΗΜ της ΠΑ:
Είδη σχηματισμών ΕΕ 1-15
ΕΣ 1-90 «Τακτική Ε/Π»
Τεχνική πτήσεως σχηματισμού 2άδας -
3 2 ΕΕ 1-15 ΕΣ 3-6-4 «Τακτικές προσβο-
«Σειράς» Ε/Π
λής Ε/Π».
Αλλαγή σχηματισμού τακτικής πτήσης στο ΣΔ,
4 2 ΕΕ 1-15
σε σχηματισμό Π/Γ σε ΖΦ/ΖΠ
Είδη χαμηλής τακτικής πτήσης - Σχεδίαση χαμηλής ΕΕ 1-13 β. ΣΔΗΜ αρμοδιότητας ΑΣ:
5 6
πτήσης- Καθήκοντα πληρώματος - κίνδυνοι ΕΕ 1-15 1/ ΕΕ 1-11 «Τακτική και
Μετασχηματισμοί σχηματισμού - Στροφές - ΕΕ 1-32 Τεχνική ΑΣ»
6 6 2/ ΕΕ 1-13 «Τακτική
Αλλαγή αρχηγού σχηματισμού (α)
Συνάντηση IMC συνθηκών - Σπάσιμο - Χρησιμοποίηση
7 Διάλυση σχηματισμού - Καθορισμός Σημείου 6 ΕΕ 1-15 Μεταφορικών Ε/Π»
Ανασυγκροτήσεως (ΣΑΝ) σχηματισμού 3/ ΕΕ 1-31 «Συστήματα
Αυτόπροστασίας Ε/Π»
Αρμοδιότητες - διαδικασίες - επικοινωνίες πριν την 4/ ΕΕ 1-32 «Τακτικοί Ελιγμοί
8 2 ΕΕ 1-15
Π/Γ στη ΖΠ Ε/Π»
9 Νυκτερινή πτήση 4 5/ ΕΕ 1-33 «Αναγνώριση
Κίνδυνοι κατά την επιβίβαση - Οπλικών Συστημάτων»
10 1 ΕΕ 1-13
αποβίβαση προσωπικού - εχθρική απειλή
Ενημέρωση πληρωμάτων πριν και μετά την ΕΕ 1-13
11 2
αποστολή ΕΕ 1-15
12 ΗΠ - Μέτρα αντιμετώπισης 6 ΕΕ 1-31
ΕΕ 1-31
13 Αναγνώριση οπλικών συστημάτων 5
ΕΕ 1-33
14 Αίτηση πυρών υποστηρίξεως 6 ΕΕ 1-11
ΕΕ 1-32
15 Αντιμετώπιση εχθρικών Α/Φ - Ε/Π 4
(α)
ΕΕ 1-32
16 Εκτέλεση ελιγμών αποφυγής 4
(α)
17 Φυσική Αγωγή 4 -
18 Ενδιάμεση Εξέταση 2 -
19 Τελική Εξέταση 2 -
ΣΥΝΟΛΟ 70


E-4-2

ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΑΡΧΗΓΩΝ ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΩΝ
Α/Α ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ ΠΕΡΙΟΔΟΙ ΠΑΡ/ΣΕΙΣ
Σχηματισμός (Ζεύγος Ε/Π) - Στροφές -

1 1
Αλλαγή Αρχηγού - Διάλυση σχηματισμού
Σχηματισμός (Ζεύγος Ε/Π) - Ναυτιλία χαμηλής - Αναγνώριση
2 1
περιοχής - Ζώνης Δρομολογίου
Χαμηλή πτήση σχηματισμού 2 Ε/Π και Π/Γ σε ΖΠ

3 1
(ΝΟΕ - CONTOUR - LOW LEVEL)
Σχηματισμός «Σειράς» Ε/Π (2 τουλάχιστον ζευγών Ε/Π) -
4 1
Νυκτερινή πτήση - ΖΠ
Τελική Εξέταση (Εκτέλεση τακτικής Α/ΚΝ ενέργειας στην τοπική
5 1
περιοχή πτήσεων των Α/Δ)
ΣΥΝΟΛΟ 5


E-5-2

ΠΡΟΣΘΗΚΗ «6» ΣΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «E» 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ
ΠΙΝΑΚΑΣ
ΑΝΑΛΥΣΗΣ ΔΙΑΤΙΘΕΜΕΝΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΑΡΧΗΓΩΝ ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΩΝ

Α/Α ΜΑΘΗΜΑ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1 Σχεδίαση «Διαδρομών» και «Σειρών» Ε/Π σε Α/ΚΝ επιχείρηση 2 2
2 Είδη σχηματισμών Α/Γ - Π/Γ σε ΖΦ/ΖΠ - Είδη σχηματισμών Ε/Π 2 2 4
3 Τεχνική πτήσεως σχηματισμού 2άδας - «Σειράς Ε/Π» 2 2
Αλλαγή σχηματισμού τακτικής πτήσης στο ΣΔ σε σχηματισμό
4 2 2
Π/Γ σε ΖΦ/ΖΠ
Είδη χαμηλής τακτικής πτήσης - Σχεδίαση χαμηλής πτήσης -
5 2 2 2 6
Καθήκοντα πληρώματος - κίνδυνοι
Μετασχηματισμοί σχηματισμού - Στροφές -
6 2 2 2 6
Αλλαγή αρχηγού σχηματισμού Ε/Π
Συνάντηση IMC συνθηκών - Σπάσιμο - Διάλυση σχηματισμού -
7 2 2 2 6
Καθορισμός Σημείου Ανασυγκροτήσεως (ΣΑΝ) σχηματισμού Ε/Π
8 Αρμοδιότητες - διαδικασίες - επικοινωνίες πριν την Π/Γ στη ΖΠ 2 2
9 Νυκτερινή πτήση 2 2 4
Κίνδυνοι κατά την επιβίβαση - αποβίβαση προσωπικού -
10 1 1
εχθρική απειλή
11 Ενημέρωση πληρωμάτων πριν και μετά την απόστολή 1 1 2
12 ΗΠ - Μέτρα αντιμετώπισης 2 2 2 6
13 Αναγνώριση οπλικών συστημάτων 1 2 2 5
14 Αίτηση πυρών υποστηρίξεως 2 2 2 6
15 Αντιμετώπιση εχθρικών Α/Φ-Ε/Π 1 1 2 4
16 Εκτέλεση ελιγμών αποφυγής 2 2 4
17 Φυσική Αγωγή 1 1 1 1 4
18 Ενδιάμεση Εξέταση 2 2
19 Τελική Εξέταση 2 2
20 ΜΕΡΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 0 0 0 0 0 70
E-6-2
Α/Α ΜΑΘΗΜΑ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
21 Περίοδοι πτήσης 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 7 7 7 7 35
22 ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 105
23 Ώρες προόδου πτητικής εκπαίδευσης 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00


ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «ΣΤ» ΣΤΙΣ 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ/α
ΛΟΙΠΑ ΘΕΜΑΤΑ ΚΑΙ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ
1. Εκτέλεση ΤΑΜΣ - ΤΑΑΣ

α. Γενικά
(1) Οι ΜΑΣ συμμετέχουν σε ΤΑΜΣ - ΤΑΑΣ, με βάση τον ετήσιο προγραμματισμό που
εκδίδεται από το ΓΕΣ/3ο ΕΓ και τις σχετικές διαταγές.
(2) Οι ΜΑΣ εκτελούν μία ΤΑΑΣ - ΤΑΜΣ κάθε χρόνο με την επωνυμία «ΔΑΙΔΑΛΟΣ», την
οποία οργανώνει και διευθύνει η 1η ΤΑΞΑΣ.
(3) Η ΤΑΑΣ - ΤΑΜΣ «ΔΑΙΔΑΛΟΣ» είναι εθνική άσκηση Σχηματισμού μικρής κλίμακας
που διεξάγεται μια φορά το χρόνο με διευθύνον Στρατηγείο την 1η ΤΑΞΑΣ.
β. Σκοπός της Ασκήσεως
(1) Η εξάσκηση των Δκσεων και επιτελείων των ΤΕΑΣ και μη αεροπορικών ΜΑΣ σε
προβλήματα αερομεταφορών και Α/ΚΝ επιχειρήσεων (τακτικά, τεχνικά και ΔΜ) και η δοκιμή μεταφοράς
ενισχύσεων από τα ΤΕΑΣ σε απειλούμενες νήσους του Αιγαίου.
(2) Η εξάσκηση της Δκσεως και του επιτελείου του 1ου και 2ου ΤΕΕΠ σε προβλήματα
σχεδιάσεως επιθετικών και άλλων ειδικών επιχειρήσεων.
(3) Η συνεξέταση και σπουδή των ειδικών σχεδίων παράλληλα με τη σχεδίαση των επι-
χειρήσεων ΑΣ.
γ. Οδηγίες όπως καθορίζεται στις σχετικές διαταγές.
2. 12ήμερα Επιχειρησιακής Εκπαίδευσης

α. Πραγματοποιούνται από τις ΜΑΣ μία φορά το εξάμηνο (θερινό-χειμερινό) με βάση προ-
γραμματισμό που συντάσσεται από την 1η ΤΑΞΑΣ, με σκοπό την εκπαίδευση του προσωπικού στο
νυκτερινό αγώνα και την επιχειρησιακή εκπαίδευση, με βάση την αποστολή της Μονάδας. Χαρακτηρίζε-
ται ως «12ήμερο Πτητικής Επιχειρησιακής Εκπαίδευσης» και θα επιδιώκεται η διάθεση Ε/Π σε τρίτους
πέραν της πτητικής εκπαίδευσης των χειριστών, κατά την κρίση του Β΄ ΣΣ, κατόπιν πρότασης της 1ης
ΤΑΞΑΣ.
β. Διεξάγονται κατά αεροδρόμιο, με τη συμμετοχή του συνόλου των αεροπορικών ΜΑΣ – επι-
χειρησιακής εκπαίδευσης, που εδρεύουν σε αυτό, με τη διάθεση των αναγκαίων τμημάτων υποστήριξης
αυτών από τα ΤΥΑΔ και το 17 ΛΔΒ. Κατ΄ αυτά:
(1) Την 1η εβδομάδα (Δευτέρα έως Παρασκευή) διεξάγονται ημερήσιες συνεκπαιδεύσεις
στην τοπική περιοχή πτήσεων ή με μετακίνηση των αεροπορικών ΜΑΣ σε Σχηματισμούς – Μονάδες του
Β΄ ΣΣ, για την ουσιαστική και πρακτική επιχειρησιακή εκπαίδευση αμφότερων στις αεροκίνητες επιχειρή-
σεις.
(2) Τη 2η εβδομάδα πραγματοποιείται η έξοδος των Μονάδων και η διαβίωση αυτών
σε εκπαιδευτικούς ΧΔ επί ένα 4ήμερο (από το πρωί της Δευτέρας μέχρι το πρωί της Παρασκευής) και
διεξάγονται νυχτερινές πτήσεις (4ήμερο ΝΕ). Η έξοδος των ΜΑΣ να πραγματοποιείται με εκτέλεση εκπαι-
δευτικού συναγερμού (άσκηση «ΠΕΛΕΚΥΣ»). Λεπτομέρειες να καθοριστούν στις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ.
(3) Λεπτομέρειες διεξαγωγής, όπως στη Προσθήκη «5/ΣΤ».
γ. Η εκπαίδευση να διεξάγεται όλο το 24ωρο, με συγκεκριμένο πρόγραμμα και χρονοδιά-
γραμμα ανάπαυσης των τμημάτων, που θα συμπεριλαμβάνεται στις ΣΟΕ της 1ης ΤΑΞΑΣ.
δ. Κατά τη διάρκεια του τετραημέρου ΝΕ:
(1) Να εξετάζονται όλα τα θέματα ΔΜ, Α΄ Βοηθειών, ανάπτυξη Β΄ Κλιμακίων, Δριών
Συντήρησης, ασφάλειας ΣΔ και ΧΔ κλπ.
ΣΤ-2
(2) Οι ημέρες που διατίθενται για την εξέταση των παραπάνω να καθορίζονται στις ΣΟΕ
της 1ης ΤΑΞΑΣ, αφού ληφθεί υπόψη το είδος και η αποστολή της Μονάδας.
(3) Ανάλογα με το είδος και την αποστολή της Μονάδας, δύνανται να προγραμμα-
τίζονται, βολές φορητού οπλισμού, ασκήσεις αλλαγής ΧΔ τμημάτων ή τάξης Α/Α όπλων και μέσων,
ασκήσεις αυτοπροστασίας περιοχών ανάπτυξης από δράση καταδρομών και ατάκτων. Ενδεικτικά ανα-
φέρονται τα αντικείμενα της Προσθήκης «2/ΣΤ», τα οποία μπορούν να συμπληρωθούν με τις ΣΟΕ της
1ης ΤΑΞΑΣ.
ε. Διάφορα
(1) Οι Μονάδες της Αεροπορίας Στρατού δεν πραγματοποιούν το 4ήμερο Νυκτερινής
Εκπαίδευσης του 12ημέρου πτητικής επιχειρησιακής εκπαίδευσης, κατά τη διάρκεια του εξαμήνου που
πραγματοποιείται η τετραήμερη ετήσια δοκιμασία επιχειρησιακής ετοιμότητας.
(2) Η Παρασκευή που ακολουθεί το 4ήμερο της ΝΕ, να διατίθεται για επάνοδο στο στρα-
τόπεδο, διευθέτηση δημοσίων ειδών και ανάπαυση του προσωπικού. Τη Δευτέρα της επόμενης εβδομά-
δας να εφαρμόζεται πρόγραμμα Παρασκευής και να δίνεται έμφαση στη συντήρηση - αποκατάσταση του
υλικού.
(3) Η συμμετοχή του προσωπικού στη ΝΕ να είναι καθολική. Στο στρατόπεδο να παρα-
μένει μόνο το απολύτως απαραίτητο προσωπικό ασφαλείας, από αυτό που έχει συμμετάσχει σε προη-
γούμενο τετραήμερο ΝΕ.
(4) Επισημαίνεται ότι για να επιτευχθεί ο σκοπός του τετραημέρου νυκτερινής εκπαί-
δευσης, πρέπει να είναι άρτια προπαρασκευασμένο και οι δραστηριότητες που προγραμματίσθηκαν να
διεξαχθούν, στενά ελεγχόμενες.
στ. Λοιπά όπως καθορίζονται στις ΓΟΕ/ΓΕΣ και αναλύονται στις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ.
3. Εκπαίδευση στη Βολή

α. Το αποτέλεσμα της βολής είναι μία από τις κύριες ενδείξεις του επιπέδου εκπαιδεύσεως
των Μονάδων και για τούτο η εκτέλεση εύστοχης βολής πρέπει να είναι από τους βασικούς στόχους
εκπαιδεύσεως αξκών και οπλιτών, ώστε στο πεδίο της μάχης ως ικανοί μαχητές, να εξουδετερώνουν τον
εχθρό γρηγορότερα και με τη μεγαλύτερη οικονομία πυρομαχικών. Ο Δκτής πρέπει να θεωρεί την εκτέ-
λεση της εύστοχης βολής σαν μία από τις κυριότερες επιδιώξεις του.
β. Το είδος των εκτελουμένων βολών και οι χρησιμοποιούμενοι στόχοι καθορίζονται κατά
βάση με την ΠαΔ 3-28/ΓΕΣ/ΔΕΚΠ.
γ. Οι Μονάδες πρέπει να επιδιώκουν και οι προϊστάμενες διοικήσεις να ελέγχουν την πληρό-
τητα οργανώσεως και την ακρίβεια εκτελέσεως των βολών με βάση το ΕΕ 7-21 και τα αντίστοιχα για κάθε
μηχάνημα και οπλικό σύστημα ΕΕ και ΤΕ και τις ΣΟΕ της 1ης ΤΑΞΑΣ.
δ. Για εξοικονόμηση χρόνου, την ημέρα εκτέλεσης βολής ελαφρών όπλων, εκτός από τα
συνεργεία ΠΕΣ να διδάσκονται και άλλα αντικείμενα στα οποία ο Διοικητής κρίνει ότι υπάρχει ανάγκη
βελτίωσης ή συμπλήρωσης της εκπαίδευσης. Στην Προσθήκη «1/ΣΤ» δίνεται ενδεικτικός πίνακας των
αντικειμένων αυτών. Η 1η ΤΑΞΑΣ με τις ΣΟΕ και οι Διοικητές Μονάδων, να προσαρμόζουν τον ενδεικτικό
αυτό πίνακα στη μορφή, στην αποστολή και στις ανάγκες κάθε Μονάδας.
ε. Εκτέλεση Βολών από Ε/Π
(1) Η εκπαίδευση περιλαμβάνει εκτέλεση βολών με όλα τα οπλικά συστήματα των ΕΕ/Π
AH-64A/DHA (Α-Τ πύραυλοι HELLFIRE, ρουκέτες 2,75» και πυροβόλο 30 χιλ.) καθώς και με τα συστή-
ματα των Ε/Π UH-1H (Μ-23), CH-47D (Μ24/Μ41) και το αντίστοιχο του Ε/Π ΝΗ 90.
(2) Οι βολές γίνονται σε οργανωμένα πεδία βολής του Στρατού Ξηράς ή αντίστοιχα
πεδία βολής του Πολεμικού Ναυτικού και της Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς και κατά τη συμμετοχή των
Ε/Π σε εθνικές και μη ασκήσεις.
(3) Οι βολές με το σύστημα Μ-23 των Ε/Π UH-1H, Μ-24/Μ-41 των Ε/Π CH-47D και των
αντίστοιχων του Ε/Π ΝΗ 90, δύνανται να εκτελούνται από το έδαφος, σε οποιοδήποτε οργανωμένο πεδίο
βολής.
ΣΤ-3
στ. Οι εκτελούμενες από τις ΜΑΣ βολές διακρίνονται σε:
(1) Βολές από Ε/Π με Πολυβόλα Θυρών
(α) Στις βολές αυτές εκπαιδεύονται όλοι οι ιπτάμενοι μηχανικοί (Αξκοί-Ανθστές και
Οπλίτες) της Μονάδας, για να είναι δυνατή η επάνδρωση των όπλων και η εκτέλεση βολών από το προ-
σωπικό της Μονάδας όταν απαιτηθεί.
(β) Οργάνωση και διεξαγωγή των βολών όπως καθορίζεται στην ΠαΔ 3-28/ΓΕΣ/
ΔΕΚΠ και στις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ, σε καθορισμένα πεδία βολής.
(2) Βολές με Α/Α Όπλα
Εκτελούνται με τα Α/Α πολυβόλα - πυροβόλα των Μονάδων με βάση το εξαμηνιαίο
πρόγραμμα της 1ης ΤΑΞΑΣ και σύμφωνα με την ΠαΔ 3-28/ΓΕΣ/ΔΕΚΠ κατά επιγείων στόχων, ενώ κατά
ανεμουρίου βάσει προγραμματισμού του Β΄ΣΣ.
(3) Βολές με λοιπά Όπλα Μονάδας
Όπως προβλέπεται από τις ΓΟΕ/ΓΕΣ και την ΠαΔ 3-28/ΓΕΣ/ΔΕΚΠ.
(4) Εκτέλεση Βολών από ΕΕ/Π ΑΗ-64Α/DHA
(α) Εκτελούνται οι βολές που προβλέπονται από την ΠαΔ 3-28/ ΓΕΣ/ΔΕΚΠ και τα
αντίστοιχα εγχειρίδια πυροβολητή του Ε/Π (Α-Τ πύραυλοι HELLFIRE, ρουκέτες 2,75΄΄ και πυροβόλο 30
χιλ).
(β) Οργάνωση - διεξαγωγή των βολών ΕΕ/Π, όπως καθορίζεται στις ΣΟΕ/1ης
ΤΑΞΑΣ σε καθορισμένα πεδία βολής του Στρατού Ξηράς ή αντίστοιχα πεδία βολής του Πολεμικού Ναυ-
τικού και της Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς και κατά τη συμμετοχή των ΤΕΕ/Π σε εθνικές και λοιπές
ασκήσεις.
ζ. Πενθήμερο Βολών
(1) Μία φορά το εξάμηνο για 5 ημέρες (Δευτέρα έως Παρασκευή) θα εκτελούνται βολές
μεταφορικών Ε/Π (από τον αέρα και το έδαφος), καθώς και βολές επιθετικών Ε/Π.
(2) Οργάνωση διεξαγωγή των βολών όπως καθορίζεται στην ΠαΔ 3-28/ΓΕΣ/ΔΕΚΠ και
στις ΣΟΕ /1ης ΤΑΞΑΣ, σε καθορισμένα πεδία βολής.
(3) Επιπλέον εκτελούνται βολές στελεχών και οπλιτών όλων των ΜΑΣ με όλα τα όπλα
αυτών, ημέρα και νύχτα.
4. Νυκτερινή Πτητική Εκπαίδευση

α. Οι ΜΑΣ, μετά από προγραμματισμό της 1ης ΤΑΞΑΣ και έγκριση του Β΄ ΣΣ, πραγματοποι-
ούν κάθε εξάμηνο επί μία εβδομάδα (Δευτέρα έως Πέμπτη) αποκλειστικά νυκτερινές πτήσεις. Οι πτήσεις
αυτές εκτελούνται κυρίως εκτός του κύκλου των αεροδρομίων, αρχικά σε περιοχές κοντά σε αυτά και στη
συνέχεια σε νησιά. Η εκπαίδευση προγραμματίζεται τη δεύτερη εβδομάδα της 12ήμερης εκπαίδευσης σε
καταυλισμό, που προβλέπεται για τις Μονάδες επιχειρησιακής εκπαίδευσης και διεξάγεται σύμφωνα με
τις ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ και τα τεχνικά εγχειρίδια των μέσων. Μονάδες του Β΄ ΣΣ που εδρεύουν πλησίον της
ΜΑΣ δύναται μετά από διαταγή του Σώματος να συμμετέχουν στις νυκτερινές εκπαιδεύσεις με ανάλογη
δύναμη για εθισμό του προσωπικού.
β. Χρόνος Διεξαγωγής
(1) Η νυκτερινή εκπαίδευση (ΝΕ) των ΤΕΑΣ-ΤΕΕ/Π διεξάγεται καταρχήν κάθε Τρίτη,
με δυνατότητα διεξαγωγής αυτής καθ’ εκάστη από Δευτέρα έως και Πέμπτη για τη συμπλήρωση των
προβλεπομένων ωρών νυκτερινής εκπαιδεύσεως κάθε χειριστή, εξαρτώμενη από τη διαθεσιμότητα των
μέσων και των καιρικών συνθηκών.
(2) Η διάρκεια της νυκτερινής εκπαίδευσης είναι 4 περιόδων, παρατεινόμενη εάν απαι-
τείται κατόπιν εγκρίσεως της 1ης ΤΑΞΑΣ.
(3) Τα πληρώματα που έχουν ορισθεί για νυκτερινές πτήσεις αναχωρούν, από το στρα-
τόπεδο, την ώρα που φαίνεται στο Παράρτημα «Ζ» και αναλόγως του εφαρμοζόμενου ωραρίου για
μεσημβρινή ξεκούραση και προσέρχονται την επόμενη ημέρα στην εργασία τους σε χρόνο σύμφωνα με
τα καθοριζόμενα στην Προσθήκη «3/Ζ».
ΣΤ-4
(4) Το πρωινό πριν τη διεξαγωγή της ΝΕ, να γίνεται καταρχήν συγκέντρωση των
συμμετεχόντων πληρωμάτων στη ΝΕ, προκειμένου να σχεδιάζεται από το σύνολο των χειριστών η
αποστολή, να αναλύονται σημεία ιδιαίτερης προσοχής, επιμέρους αντικείμενα-επεισόδια που θα εξε-
ταστούν κατά τη διεξαγωγή της (πτήση σε σχηματισμούς, αντιμετώπιση ΗΠ, απώλεια επικοινωνιών
αρχηγού σχηματισμού κλπ), να εκτελούνται οι σχετικές δοκιμές, να αναλύονται τα αντίστοιχα τμήματα
από τις ΒΟΕ της Μονάδας και τέλος να λαμβάνεται η τελική απόφαση για τη μορφή της διεξαγωγής
από το Δκτή.
γ. Περιοχή Νυκτερινής Εκπαιδεύσεως
Ο ακριβής χρόνος και τόπος εκτελέσεως της νυκτερινής εκπαιδεύσεως θα προβλέπεται
στα υποβαλλόμενα για έγκριση προγράμματα εκπαιδεύσεως.
δ. Οι πτήσεις δύνανται να πραγματοποιούνται καθ’ όλο το φάσμα του σκότους, έτσι ώστε τα
πληρώματα αέρος και το προσωπικό εδάφους να ασκούνται σε όλες τις συνθήκες φωτισμού αναλόγως
εποχής, φάσης σελήνης, ημισφαιρικού φωτισμού κλπ.
ε. Η νυκτερινή εκπαίδευση πραγματοποιείται:
(1) Για τα ΤΕΑΣ
(α) Σε προγραμματισμένα Α/Ν ταξίδια ή στην τοπική περιοχή πτήσεων του Α/Δ.
(β) Σε ΖΠ που οργανώνονται απ’ αυτά με τη βοήθεια των συσκευών παλιννο-
στήσεως (τηλεκατευθυντικών), με βάση τακτικά σενάρια (ΤΑΜΣ) επιπέδου Λόχου ή Τάγματος.
(γ) Σε περιοχές απαλλαγμένες υψηλών εμποδίων για εκτέλεση χαμηλής πτήσεως
με χρησιμοποίηση των ΔΝΟ, οι οποίες καθορίζονται στις ΜΔΠ των Α/Δ της ΑΣ.
(δ) Κατά τη διάρκεια εθνικών ή διακλαδικών ΤΑΜΣ σε δεσμευμένες περιοχές ασκή-
σεων, μετά από έκδοση κατάλληλων ΝΟΤΑΜs με μέριμνα της Μονάδας που διαθέτει τα αεροπορικά μέσα
ή σε συνεννόηση με την αρμόδια υπηρεσία ΕΕΚ.
(2) Για τα ΤΕΕ/Π
(α) Σε προγραμματισμένα Α/Ν ταξίδια ή στην τοπική περιοχή των πτήσεων.
(β) Σε προγραμματισμένες πτήσεις για αναγνωρίσεις στην ΠΕ του Δ΄ΣΣ και της
ΑΣΔΕΝ.
(γ) Κατά την εκτέλεση ασκήσεων μικρών κλιμακίων μέχρι επιπέδου ΛΕE/Π.
(δ) Κατά τη διάρκεια εθνικών ή διακλαδικών ΤΑΜΣ σε δεσμευμένες περιοχές ασκή-
σεων, μετά από έκδοση κατάλληλων ΝΟΤΑΜs με μέριμνα της Μονάδας που διαθέτει τα αεροπορικά μέσα
ή σε συνεννόηση με την αρμόδια υπηρεσία ΕΕΚ.
(ε) Κατά τη διάρκεια συνεκπαιδεύσεων – αξιολογήσεων Μονάδων του ΣΞ,
του ΠΝ και της ΠΑ
στ. Λόγω μεγάλου αριθμού χειριστών, οι ΜΑΣ μπορούν να θέτουν σε εφαρμογή πρόγραμμα
συνεχούς νυκτερινής εκπαίδευσης με εναλλαγή των πληρωμάτων εδάφους και αέρος, προς εξασφάλι-
ση κανονικής χρονικής απασχολήσεως και αναπαύσεως. Επίσης δύναται να παρατείνουν τα καθορι-
ζόμενα από τις ΓΟΕ/ΓΕΣ χρονικά όρια των 4 περιόδων μέχρι 2 ακόμη περιόδους των 45΄, προκειμένου
να ολοκληρώνονται εκπαιδευτικές δραστηριότητες που δεν είναι δυνατό να συμπληρωθούν μέσα σε 4
περιόδους (Α/Ν ταξίδια).
ζ. Εκπαίδευση στις ΔΝΟ
(1) Διεξάγεται κατ’ αρχήν σε διαφορετική νύκτα από αυτή που γίνονται οι νυκτερινές
πτήσεις όψεως, πλην του Ε/Π που απαιτείται να ίπταται σε πτήση όψεως, προκειμένου να εξασφαλίζεται
θετική αμφίδρομη επικοινωνία με Ε/Π που ίπτανται με τη χρήση ΔΝΟ σε καθορισμένη περιοχή εκπαίδευ-
σης ή ασκήσεων.
(2) Λοιπές λεπτομέρειες όπως καθορίζονται στα Παραρτήματα «Α» και «Β» του παρό-
ντος και στις ΣΟΕ της 1ης ΤΑΞΑΣ.
ΣΤ-5
5. Επιμορφωτικά Σεμινάρια
α. Με μέριμνα της 1ης ΤΑΞΑΣ, να διεξάγονται επιμορφωτικές διαλέξεις κατά Φρουρά σε όλο
το μόνιμο προσωπικό από διακεκριμένους επιστήμονες (ψυχολόγους, κοινωνιολόγους , επικοινωνιολό-
γους κλπ), καθώς και από κατάλληλα στελέχη που διαθέτουν συγκεκριμένη επιμόρφωση επί ενδιαφερό-
ντων θεμάτων.
β. Συχνότητα διεξαγωγής διαλέξεων μία φορά το δίμηνο, κατά τη διάρκεια των εργάσιμων
ωρών, από μήνα Οκτώβριο μέχρι και Μάιο.
γ. Ενδεικτικά θέματα διαλέξεων, όπως παρακάτω:
(1) Ο ρόλος του ΕΠΥ - ΕΜΘ - ΕΠΟΠ στη Μονάδα, θεσμός και εξέλιξη μέχρι σήμερα.
(2) Η δυναμική των ομάδων στο Στρατό.
(3) Καταστάσεις που διαταράσσουν την επικοινωνία.
(4) Ψυχική υγιεινή και πρόληψη στο στράτευμα. Ο ρόλος της ψυχοκοινωνικής μέριμνας.
(5) Χειρισμός του προσωπικού.
(6) Βασικές αρχές επικοινωνίας, παράγοντες που την επηρεάζουν.
(7) Διδακτική πράξη και πρακτική.
(8) Πρακτικά προβλήματα διαπροσωπικών σχέσεων.
(9) Θέματα διεθνών σχέσεων.
(10) Λοιπά θέματα, κατά την κρίση του Δκτή της 1ης ΤΑΞΑΣ.
6. Συνεκπαίδευση με τις Μονάδες Ειδικών Δυνάμεων και τις ΔΑΕ των ΑΔΤΕ
α. Η συνεκπαίδευση με τις Μονάδες Ειδικών Δυνάμεων διεξάγεται ημέρα και νύκτα, σε ειδικά
αντικείμενα και ασκήσεις, με βάση εξαμηνιαίο προγραμματισμό που συντάσσεται από τo ΓΕΣ/ΔΕΔ και το
Β΄ ΣΣ, σε συνεργασία με τις ΔΑΣ - ΔΕΚΠ/3β.
β. Γενικά περί προγραμμάτων συνεκπαίδευσης όπως στην Προσθήκη «3».
γ. Συνεκπαιδεύσεις με Σχηματισμούς και Μονάδες του Β΄ ΣΣ δύναται να διεξάγονται κατά τη
διάρκεια των 12ημέρων πτητικής επιχειρησιακής εκπαίδευσης των αεροπορικών ΜΑΣ κατόπιν αιτήσεως
της 1ης ΤΑΞΑΣ και έγκρισης του Β΄ ΣΣ.
δ. Λοιπά όπως καθορίζεται στις των ΓΟΕ/ΓΕΣ και στις ΣΟΕ της 1ης ΤΑΞΑΣ.
7. Εκπαίδευση Υποψηφίων Εφέδρων Αξιωματικών

Όπως καθορίζεται στις ΓΟΕ/ΓΕΣ.
8. Λοιπές Εκπαιδεύσεις
α. Ως λοιπές εκπαιδεύσεις θεωρούνται:
(1) Η εκπαίδευση σε σχολεία της Πολεμικής Αεροπορίας, της Εθνικής Μετεωρολογικής
Υπηρεσίας (ΕΜΥ) και της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).
(2) Η εκπαίδευση σε αεροπορικά σχολεία εξωτερικού.
β. Το ιπτάμενο προσωπικό (χειριστές-μηχανικοί) των ΜΑΣ, που συμμετέχει στα σχολεία της
παραγράφου 8α(1) καθορίζεται ανάλογα με τις ανάγκες που υπάρχουν κάθε φορά.
γ. Η συμμετοχή και η διαδικασία επιλογής ιπταμένου προσωπικού σε σχολεία εξωτερικού
καθορίζεται από τις ισχύουσες διαταγές.
9. Απολογισμοί Εκπαίδευσης
α. Με το πέρας κάθε εκπαίδευσης Σχολείου ή Τμήματος, οι ΣΑΣ - ΜΑΣ να υποβάλλουν
ιεραρχικά στο ΓΕΣ/ΔΑΣ την προβλεπόμενη αναφορά απολογισμού εκπαίδευσης, όπως φαίνεται στο
υπόδειγμα της Προσθήκης «4» και της ΠαΔ 3-5/ΓΕΣ/ΔΕΚΠ.
ΣΤ-6
β. Παράλληλα με τον απολογισμό εκπαιδεύσεως, να υποβάλλονται ιεραρχικά στο ΓΕΣ/ΔΑΣ
και να αποστέλλονται στις Μονάδες των εκπαιδευθέντων τα Δελτία Επιδόσεώς τους στο Σχολείο ή το
Τμήμα εκπαίδευσης που παρακολούθησαν, με σκοπό την ενημέρωση των ατομικών τους εγγράφων,
των Φακέλων Ιπταμένων και της τράπεζας πληροφοριών εκπαίδευσης που τηρεί το ΓΕΣ/ΔΑΣ και η 1η
ΤΑΞΑΣ.


ΠΡΟΣΘΗΚΕΣ
«1» Ενδεικτικός Πίνακας Συνεργείων Βολής.
«2» Ενδεικτικός Πίνακας Αντικειμένων 4ημέρου ΝΕ.
«3» Προγράμματα Εκπσης Μονάδων ΠΖ, ΕΔ, ΔΑΕ/ΑΔΤΕ και 71 Α/Μ ΤΑΞ με Ελικόπτερα.
«4» Υπόδειγμα Αναφοράς Απολογισμού Εκπαίδευσης.
«5» Ενδεικτικό Πρόγραμμα 12ημέρου Πτητικής Επιχειρησιακής Εκπαίδευσης.
ΠΡΟΣΘΗΚΗ «1» ΣΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «ΣΤ» 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ/α
ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟΣ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ ΒΟΛΗΣ
1. Συνεργείο ενημέρωσης.
2. ΠΕΣ.
3. Θέσεις βάλλοντος.
4. Εμπλοκές - άμεση ενέργεια.
5. Οπλισμός - μέσα Μονάδας (λύση - αρμολόγηση, τεχνικά χαρακτηριστικά, υπηρέτηση.
6. Χρήση Σ/Α Μονάδας, κανόνες εκμεταλλεύσεως ραδιοτηλεφωνίας.
7. Χρήση ατομικής προσωπίδας, ιματισμού προστασίας και ατομικού δοσιμέτρου.
8. Χρήση διοπτρών.
9. Τεχνική ρίψης χειροβομβίδας.
10. Χρήση πυξίδας.
11. Ανάγνωση - χρήση χάρτη.
12. Α΄ Βοήθειες για πολεμικά τραύματα εγκαύματα.
α. Από τα παραπάνω αντικείμενα τα 1 έως 5 είναι υποχρεωτικά σε κάθε βολή φορητού οπλι-
σμού και συμπληρώνονται με 1-2 από τα λοιπά αντικείμενα.
β. Οργάνωση συνεργείων εκπαίδευσης διάρκειας 15΄.
γ. Οι κλάσεις διέρχονται από τα συνεργεία στη σειρά.


ΣΤ-1-2

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟΣ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ 4 ΗΜΕΡΟΥ ΝΕ
1. ΤΑΜΣ προσβολής στόχων σε ΠΕ από ΕΕ/Π και αεροκινήσεως τμημάτων από μεταφορικά Ε/Π
επιπέδου τουλάχιστον ΛΕ/Π(-) με βάση την επιχειρησιακή αποστολή των ΜΑΣ και με επίδοση ειδικών
καταστάσεων - προβλημάτων από ΔΙΕΥΘΕΠ που θα καθορίζεται από την 1η ΤΑΞΑΣ, σύμφωνα με σχε-
τική ΔΕΑ ασκήσεως.
2. Ασκήσεις ανάπτυξης - λειτουργίας κλιμακίων ΔΜ. Λειτουργία ΗΡΕ νύκτα. Διακομιδή απωλειών
υγείας.
3. Ασκήσεις αυτοπροστασίας ΧΔ - ΠΧΣ από δράση ΚΔ και ατάκτων.
4. Βολές με όργανα νυκτερινής σκόπευσης για τα ΕΕ/Π, καθώς και φορητού οπλισμού.
5. Συντήρηση υλικού στο πεδίο, νύκτα και υπό συνθήκες μάχης.
6. Οργάνωση ΖΦ/ΖΠ κατά τη νύκτα και διαδικασία προσέγγισης σε ΖΦ/ΖΠ με παλινόστηση

(Homing, ΤΣ-1184 ή φορητά NDBs).
7. Σύζευξη ΜΑΣ που διαθέτουν διαφορετικού τύπου αεροπορικά μέσα, υπό ενιαία διοίκηση.
8. Ασκήσεις συνεργασίας – συνεκπαίδευσης με Μονάδες των ΠΑ-ΠΝ κατόπιν εγκαίρου προγραμ-

ματισμού - αιτήσεως της 1ης ΤΑΞΑΣ προς το Β΄ΣΣ.
9. Τακτική εκπαίδευση στην πτήση σχηματισμού Ε/Π, εκτέλεση ελιγμών αποφυγής, εικονική
χρήση ΣΑ, επεισόδια εικονικού ΗΠ κλπ.


ΣΤ-2-2

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΣΥΝΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ
ΜΟΝΑΔΩΝ ΠΖ, ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΥΝΑΜΕΩΝ, ΔΑΕ/ΑΔΤΕ ΚΑΙ 71 Α/Μ ΤΑΞ ΜΕ Ε/Π
1. Γενικά
Τα προγράμματα εκπαίδευσης για τις αεροκίνητες επιχειρήσεις πρέπει να περιλαμβάνουν όλες
εκείνες τις κρίσιμες, ατομικές και ομαδικές ασκήσεις που είναι απαραίτητες για την επιτυχή ολοκλήρωση
της επιχείρησης σε περίοδο πολέμου. Η εκπαίδευση των Μονάδων πρέπει να επικεντρώνεται στους
τομείς που διαπιστώνεται αδυναμία.
2. Διεξαγωγή της Εκπαίδευσης

α. Η εκπαίδευση για αεροκίνητες επιχειρήσεις αρχίζει με την εξοικείωση του προσωπικού στις
διαδικασίες επιβίβασης, αποβίβασης σε Ε/Π, και συνεχίζεται στις διαδικασίες αναγκαστικής προσγείωσης
και στις διαδικασίες ασφαλείας του Ε/Π. Η άρτια γνώση αυτών των διαδικασιών αποτελεί τη βάση για μια
συνολική εκπαίδευση επίγειων και αεροπορικών Μονάδων.
β. Η εκπαίδευση πρέπει να επικεντρώνεται σε ασκήσεις στην επιβίβαση - φόρτωση, αποβί-
βαση - εκφόρτωση καθώς και στη λήψη σχηματισμών εφόδου στη Ζώνη Προσγειώσεως. Αυτό θα επιτρέ-
ψει στις Μονάδες να μεγιστοποιήσουν την ταχύτητα και ευκινησία των αεροκίνητων επιχειρήσεων.
3. Χρησιμοποίηση Εκπαιδευτικών Ομοιωμάτων

α. Οι περιορισμοί στις ώρες πτήσεως των Ε/Π της ΑΣ μειώνουν το διαθέσιμο χρόνο πτήσης
για εκπαίδευση. Γι’ αυτό μεγάλο μέρος της εκπαίδευσης των μικρών κλιμακίων των Μονάδων πρέπει να
εκτελείται με τη χρήση εκπαιδευτικών ομοιωμάτων Ε/Π. Ξύλινες κατασκευές ή υλικά από κατεστραμμέ-
να Ε/Π μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να κατασκευασθούν εκπαιδευτικά ομοιώματα. Μπορούν να
κατασκευαστούν έτσι ώστε να είναι φορητά, μικρού σχετικά κόστους, να χρησιμοποιηθούν για να εκπαι-
δεύσουν το προσωπικό στο πως να προσεγγίζει το Ε/Π, πως να επιβιβάζεται και πως να αποβιβάζεται.
Επίσης τα ομοιώματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εκπαίδευση στη φόρτωση όπλων, υλικών,
εφοδίων και πυρομαχικών.
β. Εάν η Μονάδα διαθέτει μία περιοχή εκπαίδευσης επαρκούς μεγέθους, μπορούν να χρησι-
μοποιηθούν αρκετά ομοιώματα για εκπαίδευση στις διαδικασίες στη ΖΦ και ΖΠ. Τα ομοιώματα μπορούν
να τοποθετούνται με διαφορετική διάταξη, έτσι ώστε κάθε φορά να απεικονίζουν διαφορετικούς σχηματι-
σμούς. Τέσσερα εκπαιδευτικά ομοιώματα είναι αρκετά για εκπαίδευση Δρίας.
4. Εξοικείωση με Ε/Π
Οι Διοικητές πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τους ότι πολλοί στρατιώτες ενδεχομένως να μην
έχουν πλησιάσει ποτέ σε Ε/Π. Πρέπει να γίνει προσπάθεια να διατίθεται ένα τουλάχιστον Ε/Π από την
αρχή του κύκλου εκπαιδεύσεως.
5. Ατομική Εκπαίδευση και Εκπαίδευση Μονάδος

Τα παρακάτω αντικείμενα πρέπει να περιλαμβάνονται σε κατάλληλες φάσεις τόσο της ατομι-
κής, όσο και της εκπαίδευσης της Μονάδας:
α. Επίγειες Μονάδες
(1) Κατάλληλα αντικείμενα εκπαίδευσης για να αποκτηθεί η απαιτούμενη ικανότητα και
γνώση της τακτικής της επίγειας ενέργειας.
(2) Ασκήσεις μάχης όπως προβλέπονται στις ΒΟΕ.
(3) Σωματική και ψυχολογική προετοιμασία.
(4) Μέθοδοι και διαδικασίες για τον έλεγχο και καθοδήγηση των Ε/Π.
ΣΤ-3-2
(5) Διαδικασίες ασφαλείας μέσα και γύρω από το Ε/Π.
(6) Έλεγχος και κανονισμός των πυρών υποστηρίξεως.
(7) Απαιτούμενα αντικείμενα για την εκπαίδευση στην προετοιμασία εσωτερικών και
εξωτερικών φόρτων.
(8) Πρακτική εκπαίδευση στη ναυτιλία εδάφους και αέρος.
(9) Χρησιμοποίηση επιθετικών Ε/Π.
(10) Καθήκοντα επικεφαλούς επιβιβαζόμενου προσωπικού σε Ε/Π (αρχηγός φόρτου).
(11) Ταχεία καταρρίχηση από Ε/Π (με σχοινιά και ανεμόσκαλες).
(12) Διαδικασίες επιβίωσης σε περίπτωση αναγκαστικής προσγείωσης Ε/Π.
(13) Επιλογή ΖΠ και ΖΦ.
(14) Έλεγχος της ΖΦ/ΖΠ (Ομάδα Ελέγχου ΖΦ/ΖΠ).
(15) Διαδικασίες και τεχνικές υποστήριξης μάχης και ΔΜ.
β. Μονάδες Αεροπορίας Στρατού
(1) Σχεδίαση επιχειρήσεων.
(2) Τεχνική και ναυτιλία χαμηλής πτήσης (ΝΟΕ).
(3) Τακτικές πτήσεις σχηματισμών και διαδικασίες αντιμετώπισης απειλών.
(4) Τεχνική πτήσεως σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας.
(5) Παραλλαγή και ασφάλεια του Ε/Π.
(6) Χρήση Α/Α όπλων (εάν διατίθενται βλήματα αέρος-αέρος).
(7) Συντήρηση Ε/Π στο πεδίο της μάχης.
(8) Έλεγχος κυκλοφορίας των Ε/Π σε ΖΦ και ΖΠ.
(9) Διαδικασίες και τεχνικές των ανιχνευτών (pathfinders).
(10) Επιχειρήσεις σε περιορισμένες περιοχές (πεδία) με μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο.
(11) Επιχειρήσεις με εξωτερικά φορτία.
(12) Εναέρια αναγνώριση και τεχνικές ασφαλείας.
(13) Ασκήσεις και διαδικασίες μάχης.
γ. Κοινά Αντικείμενα για Επίγειες και Αεροπορικές Μονάδες
(1) Οργάνωση και δόγμα εχθρού.
(2) Αναγνώριση των εχθρικών οχημάτων, Α/Α όπλων και γνώση των δυνατοτήτων τους.
(3) Αποκατάσταση συνδέσμου και συντονισμός.
(4) Τεχνικές ανεφοδιασμού σε ΠΣΕΚ-Π.
(5) Εκπαίδευση στην αντιμετώπιση PBX όπλων.
(6) Ασφάλεια και πειθαρχία επικοινωνιών, καθώς επίσης και ηλεκτρονικά αντίμετρα.
(7) Διαδικασίες αεροδιακομιδών.
(8) Διαδικασίες για εφοδιασμό από αέρα.
(9) Εκπαίδευση στις τεχνικές και διαδικασίες αεροκίνητων επιχειρήσεων, όπως προβλέ-
πονται στις ΒΟΕ της Μονάδας.
6. Προετοιμασία
Τα μέσα και ο χρόνος εκπαίδευσης πρέπει να χρησιμοποιούνται κατάλληλα. Κάθε τμήμα της
Μονάδας πρέπει να είναι προετοιμασμένο και ικανό να εκτελεί το δικό του μέρος της αποστολής πριν
συμμετάσχει στην εκπαίδευση της αεροκίνητης δύναμης. Η Ομάδα και η Δρία πρέπει να εκπαιδεύεται
σε:
ΣΤ-3-3
α. Ασκήσεις επιβιβάσεως – αποβιβάσεως και ενεργειών στον ΑΝΣΚ.
β. Προετοιμασία εσωτερικών ή εξωτερικών φόρτων.
7. Εκπαίδευση Επιτελείου
Το επιτελείο των επίγειων και αεροπορικών Μονάδων πρέπει να εκπαιδεύεται στο σχεδιασμό
και διεξαγωγή αεροκίνητων επιχειρήσεων με έμφαση στα παρακάτω:
α. Δυνατότητες και περιορισμοί αεροκίνητων επιχειρήσεων.
β. Σχέσεις Διοικητών και Επιτελείων.
γ. Σχεδίαση της επιχείρησης με την μέθοδο αντίστροφης σειράς σχεδιάσεως.
δ. Μέσα και έλεγχος πυρών υποστηρίξεως καθώς και σχεδίαση της υποστήριξης στις αερο-
κίνητες επιχειρήσεις.
ε. Διαδικασίες και απαιτήσεις ΔΜ κατά τις αεροκίνητες επιχειρήσεις.
στ. Προετοιμασία του Πίνακα Εναερίου Κίνησης.
8. Ειδικές Εκπαιδεύσεις
Περιγραφή των διαδικασιών και της εκτέλεσης ειδικών εκπαιδεύσεων, όπως καταρρίχηση από
Ε/Π UH-1H, ρίψη αλεξιπτωτιστών από Ε/Π CH-47D, ρίψη – περισυλλογή βατραχανθρώπων από Ε/Π
UH-1H, άφεση βάρκας από Ε/Π CH-47D κλπ, όπως στο εγχειρίδιο ΕΕ 1-13 «Τακτική Χρησιμοποίηση
Μεταφορικών Ε/Π», εκδόσεως 2005.


ΣΤ-3-4

(ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ)
ΑΝΑΦΟΡΑ ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ
1. Γενικά
α.Διεξαχθείσα Εκπαίδευση
Περιγράφεται κατά πόσο η εκπαίδευση πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με τις ΓΟΕ/ΓΕΣ, τις
ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ, τις ΣΟΕ των Σχηματισμών και τις λοιπές διαταγές, δηλαδή εάν καλύφθηκαν πλήρως και
απρόσκοπτα οι προβλεπόμενες περίοδοι κατά ειδικότητα.
β. Κύριες Εκπαιδευτικές Δραστηριότητες που δεν Έγιναν
Αναφέρονται σε Παράρτημα, οι κυριότερες προβλεπόμενες από τις ΓΟΕ/ΓΕΣ, ΕΟΕ/ΓΕΣ/
ΔΑΣ, ΣΟΕ/Σχηματισμών και λοιπές διαταγές απολεσθείσες κύριες εκπαιδευτικές δραστηριότητες, με την
αιτιολογία απώλειας για κάθε μία από αυτές.
2. Ελλείψεις
α.Προσωπικού
Αναφέρονται χαρακτηριστικές περιπτώσεις Μονάδων ή της Σχολής, που έχουν έλλειψη
προσωπικού, γενικά ή εξειδικευμένου, με αποτέλεσμα να επηρεάζεται η εκπαίδευση.
β. Εκπαιδευτικών Βοηθημάτων ή Υλικών
Αναφέρονται χαρακτηριστικές περιπτώσεις ελλείψεως εκπαιδευτικών βοηθημάτων, καθώς
και αν έγιναν οι προβλεπόμενες από το ΣΚ 40 - 5 ενέργειες.
γ. Εκπαιδευτικών Εγκαταστάσεων
Συντάσσεται πίνακας σε Παράρτημα, στον οποίο αναγράφονται :
(1) Ο τύπος κάθε εκπαιδευτικής εγκατάστασης που αναγκαιεί.
(2) Ο συγκεκριμένος σκοπός για τον οποίο είναι απαραίτητη η κάθε μία εκπαιδευτική
εγκατάσταση.
(3) Η μέθοδος που χρησιμοποιείται ή η εναλλακτική μέθοδος που μπορεί να χρησιμο-
ποιηθεί, χωρίς τη συγκεκριμένη εκπαιδευτική εγκατάσταση.
(4) Οι απαιτούμενες πιστώσεις ή τα υλικά της υπηρεσίας που απαιτούνται για κάθε μία
εκπαιδευτική εγκατάσταση και ο συνολικός αριθμός των πιστώσεων για το σύνολο.
(5) Η ύπαρξη κατάλληλων χώρων για την κατασκευή των εκπαιδευτικών εγκαταστάσε-
ων, καθώς και η θέση και κυριότητα των χώρων (τοποθεσία, ΤΕΘΑ, Δημοσίου κλπ).
3. Δυσχέρειες για Αντιμετώπιση στα Προϊστάμενα Επίπεδα Διοικήσεως
4. Προτάσεις Εκπαίδευσης
5. Γενικά Συμπεράσματα


«1» Κύριες Εκπαιδευτικές Δραστηριότητες που δεν Έγιναν.
«2» Πίνακας Ελλείψεων Εκπαιδευτικών Εγκαταστάσεων.
ΣΤ-4-2
ΚΥΡΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΓΙΝΑΝ
(Ανήκει στην Προσθήκη «4/ΣΤ» των ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ)
1. Ειδικές Εκπαιδεύσεις
ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ
ΕΙΔΟΣ ΑΙΤΙΑ
Α/Α ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΑΠΩΛΕΙΑΣ
ΕΚΤΕΛΕΣΤΗΚΕ
1 Σχολείο Κυβερνητών Ε/Π (α) (α) Η στήλη συμπληρώ-
νεται από τις ΜΑΣ μόνο
εφόσον απαιτείται ή από
2 Σχολείο Οδηγών Αυτοκινήτου την 1η ΤΑΞΑΣ.
2. Άλλες Εκπαιδευτικές Δραστηριότητες


ΣΤ-4-3
ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΛΛΕΙΨΕΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ
(Ανήκει στην Προσθήκη «4/ΣΤ» των ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ)
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΜΕΘΟΔΟΣ
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΗ ΠΙΣΤΩΣΗ
ΧΩΡΩΝ ΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ

ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΥΛΙΚΑ
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΧΩΡΙΣ
ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ

ΟΠΟΙΟ ΑΝΑΓΚΑΙΟΥΝ
ΣΥΝΟΛΟ ΠΙΣΤΩΣΕΩΝ
ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΩΝ
ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑ
ΑΝΑΓΚΑΙΟΥΝΤΩΝ
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ
ΣΚΟΠΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ
Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
ΓΙΑ ΤΑ ΕΡΓΑ
ΑΡΙΘΜΟΣ
α β γ δ ε στ ζ η
α. Στη στήλη «γ», γράφεται ο συνολικός αριθμός των εκπαιδευτικών εγκαταστάσεων από κάθε
τύπο, που αναγκαιούν.
β. Στη στήλη «δ», αναφέρεται ο συγκεκριμένος σκοπός για τον οποίο είναι απαραίτητη κάθε μία
εκπαιδευτική εγκατάσταση και όχι ο γενικός σκοπός (όπως «η εκπαίδευση των οπλιτών»).
γ. Στη στήλη «ε» περιγράφεται η χρησιμοποιηθείσα ή που είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί εναλ-
λακτική μέθοδος, χωρίς τη συγκεκριμένη εκπαιδευτική εγκατάσταση.
δ. Στη στήλη «στ» αναφέρονται οι απαιτούμενες πιστώσεις ή υλικά της υπηρεσίας για μία εκπαι-
δευτική εγκατάσταση.
ε. Στη στήλη «ζ» αναφέρεται το ύψος των απαιτουμένων πιστώσεων για όλες τις κατασκευές,
κατά τύπο, των εγκαταστάσεων που αναφέρονται στη στήλη «γ».
στ. Στη στήλη «η» αναφέρεται η ύπαρξη κατάλληλων χώρων για την κατασκευή των εκπαιδευτικών
εγκαταστάσεων, καθώς και η θέση και κυριότητα των χώρων (τοποθεσία, ΤΕΘΑ, Δημοσίου κλπ).


ΣΤ-4-4

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟ
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 12ΗΜΕΡΟΥ ΠΤΗΤΙΚΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ
Α/Α ΗΜΕΡΑ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ

Προετοιμασία - συντήρηση Ε/Π Εκτέλεση δοκιμαστικών - ημερολογια-
1η Ημέρα
1 Σχεδίαση αποστολών ενημέρωση κών πτήσεων
(Δευτέρα)
χειριστών Ε/Π.
Διεξαγωγή ΤΑΜΣ Λόχου Εκτελείται κατά τη διάρκεια της ημέρας
Μεταφορικών Ε/Π - Δρίας ΕΕ/Π. είτε στην τοπική περιοχή πτήσεων σε
2η - 4η Ημέρα συνεργασία με γειτνιάζοντες Σχημα-
2
(Τρίτη - Πμπτη) τισμούς - Μονάδες του Β΄ ΣΣ, είτε με
μετακινηση των Ε/Π σε κατάλληλες
περιοχές εγγύς αυτών.
Επιστροφή Ε/Π στις έδρες των Εκτέλεση δοκιμαστικών - ημερολογιακών
5η Ημέρα
3 Μονάδων, διεξαγωγή απενημερώ- πτήσεων
(Παρασκευή)
σεων, συντήρηση Ε/Π.
6η Ημέρα Συντήρηση υλικών - μέσων Όπως παραπάνω.
4
(Σάββατο)
7η Ημέρα Ανάπαυση Προσωπικού
5
(Κυριακή)
Κίνηση και εγκατάσταση στον Εκτέλεση άσκησης εκπαιδευτικού συνα-
8η Ημέρα εκπαιδευτικό ΧΔ. Προετοιμασία γερμού. Διεξαγωγή νυχτερινών πτήσεων
6
(Δευτέρα) και διεξαγωγή νυχτερινής πτητικής όψεως ή ΔΝΟ-FLIR στην τοπική περιο-
εκπαίδευσης. χή πτήσεων
Διεξαγωγή νυχτερινής πτητικής Διεξαγωγή νυχτερινών πτήσεων όψεως
9η-11η Ημέρα
7 εκπαίδευσης ή ΔΝΟ-FLIR σε πιθανές περιοχές επι-
(Τρίτη- Πέμπτη)
χειρήσεων (ΠΕ Δ΄ΣΣ-ΑΣΔΕΝ).
Επιστροφή και αποκατάσταση
10η Ημέρα
8 προσωπικού, υλικού και μέσων
(Παρασκευή)
στις έδρες των Μονάδων.


ΣΤ-5-2

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «Z» ΣΤΙΣ 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ/α
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
ΩΡΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΚΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ ΜΟΝΑΔΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΥ
ΩΡΕΣ
Χειμερινό Ωράριο Θερινό Ωράριο
Α/Α ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΤΑ ΗΜΕΡΑ (16 Οκτ έως 15 Μαϊ) (16 Μαϊ έως 15 Οκτ)
Διάρκεια Διάρκεια
Λοιπές Αεροπορικές Λοιπές Αεροπορικές
ΜΑΣ ΜΑΣ ΜΑΣ ΜΑΣ
ΔΕΥΤΕΡΑ
1 Εγερτήριο - Προσέλευση αξκών υπηρεσίας εβδομάδας (κγ) 06:30 06:30 - 06:00 06:00 -
2 Ατομική καθαριότητα 06:30-06:45 06:30-06:45 15΄ 06:00-06:15 06:00-06:15 15΄
3 Επιθεώρηση φρουράς 06:40-06:50 06:40-06:50 10΄ 06:10-06:20 06:10-06:20 10΄
4 Διευθέτηση δημοσίων ειδών 06:45-07:15 06:45-07:15 30΄ 06:15-06:45 06:15-06:45 30΄
5 Επίσκεψη ιατρού 07:15-07:30 07:15-07:30 15΄ 06:45-07:00 06:45-07:00 15΄
6 Πέρας προσέλευσης στελεχών (α) 07:30 07:30 - 07:00 07:00 -
7 Αναφορά Υπομονάδων και Σωματική αγωγή (β), (λ), (κστ) 07:45-08:45 07:45-08:45 60΄ 07:15-08:15 07:00-07:40 60΄
8 Λήψη λουτρού- Προετοιμασία (γ) 08:45-09:15 08:45-09:15 30΄ 08:15-08:45 07:40-08:20 30΄
9 Πρωινό συσσίτιο (κδ) 09:15-09:30 09:15-09:30 15΄ 08:45-09:00 - 15΄
10 Επιθεώρηση Υπομονάδας (δ) 09:30-09:40 09:30-09:40 10΄ 09:00-09:10 08:40-09:10 10΄
11 Ενημέρωση Χειριστών για πτήσεις - καιρό - NOTAMs - 09:40-10:00 20΄ - 09:10-09:30 20΄
12 Αναφορά Υπομονάδας (μη ιπτάμενοι) (ε) 09:40-10:00 - 20΄ 09:10-09:30 - 20΄
13 Μετάβαση στο χώρο εκπαίδευσης οπλιτών 10:00-10:15 10:00-10:15 15΄ 09:30-09:45 09:30-09:45 15΄
14 Εκπαίδευση οπλιτών (στ) 10:15-13:25 10:15-13:25 190΄ 09:45-12:55 09:45-12:55 190΄
Προ πτήσεων επιθεώρηση - προετοιμασία μέσων
15 - 09:00-10:00 60΄ - 08:30-09:30 60΄
από τεχνικό προσωπικό συντηρήσεως (κζ)
16 Πτητική δραστηριότητα ημέρας - 10:00-14:00 240΄ - 09:30-13:30 240΄
17 Αναχώρηση εμπλεκομένων σε νυχτερινές πτήσεις πληρωμάτων - 12:00 - - 11:30 -
Z-2
ΩΡΕΣ
18 Μετά την πτήση συντήρηση μέσων (κζ) - 14:00-14:45 45΄ - 13:30-14:15 45΄
19 Έλεγχος εκπαιδευτών - Εκπαιδευομένων οπλιτών 13:30-13:45 13:30-13:45 15΄ 13:00-13:15 13:00-13:15 15΄
20 Επιστροφή από χώρο εκπαίδευσης οπλιτών 13:45-14:00 13:45-14:00 15΄ 13:15-13:30 13:15-13:30 15΄
21 Προπαρασκευή εκπαίδευσης επομένης 14:00-15:00 14:00-15:00 60΄ 13:30-14:30 13:30-14:30 60΄
22 Καθαριότητα - Προετοιμασία για συσσίτιο (κδ) 14:00-14:15 14:00-14:15 15΄ 13:30-13:45 13:30-13:45 15΄
23 Συσσίτιο οπλιτών 14:15-14:45 14:15-14:45 30΄ 13:45-14:15 13:45-14:15 30΄
24 Προσκλητήριο - επιθεώρηση εξόδου 14:45-15:00 14:45-15:00 15΄ 14:15-14:30 14:15-14:30 15΄
25 Έξοδος - Ελεύθερος χρόνος εξοδούχων (ζ) 15:00-22:00 15:00-22:00 420΄ 14:30-22:30 14:30-22:30 480΄
26 Αναχώρηση Στελεχών 15:00 15:00 - 14:30 14:30 -
27 Επιθεώρηση φρουράς - Προσκλητήριο τιμωρημένων 15:15-15:30 15:15-15:30 15΄ 14:45-15:00 14:45-15:00 15΄
28 Μεσημβρινή ανάπαυση 15:30-17:30 15:30-17:30 120΄ 15:00-17:30 15:00-17:00 150΄
Ανάγνωση στη βιβλιοθήκη - Αθλοπαιδιές -
29 17:30-19:30 17:30-19:30 120΄ 17:30-19:30 17:00-19:00 120΄
Εργασίες καθαριότητας (η), (θ)
30 Προετοιμασία για συσσίτιο - Ατομική καθαριότητα 19:30-20:00 19:30-20:00 30΄ 19:30-20:00 19:30-20:00 30΄
31 Εσπερινό συσσίτιο 20:00-20:30 20:00-20:30 30΄ 20:00-20:30 20:00-20:30 30΄
32 Εσπερινή πρόσκληση 22:15 22:15 - 22:15 22:15 -
33 Σιωπητήριο 22:30 22:30 - 22:30 22:30 -
ΤΡΙΤΗ (Χωρίς Διεξαγωγή ΝΕ)
Μέχρι τη μεσημβρινή επιθεώρηση φρουράς – τιμωρημένων,

όπως τη ΔΕΥΤΕΡΑ με τις εξής διαφοροποίησεις:
06:30-15:30 - 06:00-15:00 -
34 α. Αναφορά Υπομονάδας 06:30-15:30 06:00-15:00
07:45-08:00 15΄ 07:15-07:30 15΄
β. Ενημέρωση Χειριστών
08:00-08:10 10΄ 07:30-07:40 10΄
γ. Θεωρητική εκπαίδευση χειριστών (κε)
08:10-09:40 90΄ 07:40-09:10 90΄
35 Αναφορά Μονάδας 09:40-10:00 09:40-10:00 20΄ 09:10-09:30 09:10-09:30 20΄
Z-3
ΩΡΕΣ
36 Μεσημβρινή ανάπαυση - - - 15:00-17:00 15:00-17:00 120΄
37 Εγερτήριο - Προετοιμασία εκπαίδευσης 15:30-15:40 15:30-15:40 10΄ 17:10-17:15 17:10-17:15 10΄
38 Προσέλευση Λγού εβδομάδας και Αξκών υπηρεσίας εβδομάδας 15:40 15:40 - 17:15 17:15 -
39 Απογευματινή πρόσκληση 15:40-15:45 15:40-15:45 5΄ 17:15-17:20 17:15-17:20 5΄
40 Απογευματινή εκπαίδευση (ι) 15:45-17:15 15:45-17:15 90΄ 17:20-18:50 17:20-18:50 90΄
41 Προετοιμασία εξόδου 17:15-17:45 17:15-17:45 30΄ 18:50-19:20 18:50-19:20 30΄
42 Προσκλητήριο - επιθεώρηση εξόδου 17:45-18:00 17:45-18:00 10΄ 19:20-19:30 19:20-19:30 10΄
43 Αναχώρηση Λγού εβδ/δας - Αξκών υπηρεσίας (ια) 18:00 18:00 - 19:30 19:30 -
44 Έξοδος - Ελεύθερος χρόνος εξοδούχων (ζ) 18:00-22:00 18:00-22:00 240΄ 19:30-22:00 19:30-22:00 150΄
45 Εσπερινό Συσσίτιο 20:00-20:30 20:00-20:30 30΄ 20:00-20:30 20:00-20:30 30΄
47 Σιωπητήριο 22:30 22:30 - 22:30 22:30 -
ΤΡΙΤΗ (Με Διεξαγωγή ΝΕ)
Μέχρι την επιθεώρηση φρουράς – επιθεώρηση τιμωρημένων,
48
όπως την ΤΡΙΤΗ χωρίς ΝΕ (α)
Προετοιμασία Νυκτερινής εκπσης -
49 - - - - - -
Ανάπαυση Τμημάτων - Συσσίτιο (ιβ)
50 Νυκτερινή εκπαίδευση (ιγ), (κθ) - - - - - -
ΤΕΤΑΡΤΗ
Όπως το πρόγραμμα της ΤΡΙΤΗΣ χωρίς ΝΕ, με τη
51 - - - - -
διαφοροποίηση ότι δε θα λαμβάνει χώρα αναφορά Μονάδας (α)
ΠΕΜΠΤΗ
52 Όπως την ΤΡΙΤΗ χωρίς ΝΕ (α), (ιδ), (κγ) - - - - - -
Z-4
ΩΡΕΣ
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
Μέχρι την αναφορά Υπομονάδας, όπως το
53 - - - - - -
πρόγραμμα της Δευτέρας (α), (β), (γ), (κγ)
Συντήρηση - Επιθεώρηση τεχνικού και λοιπού υλικού
54 10:00-12:00 10:00-12:00 120΄ 09:30-11:30 09:30-11:30 120΄
της μέσων Μονάδας (ιε), (κη)
Γενική καθαριότητα - Προετοιμασία επιθεώρησης -
55 12:00-13:00 12:00-13:00 60΄ 11:30-12:30 11:30-12:30 60΄
Προπαρασκευή εκπσης επομένης (Δευτέρας)
56 Επιθεώρηση Δκτών τμημάτων - Υπομονάδων - Μονάδων (ιστ) 13:00-13:30 13:00-13:30 30΄ 12:30-13:00 12:30-13:00 30΄
57 Γενική πρόσκληση - Αναφορά Μονάδος (ε) 13:30-14:00 13:30-14:00 30΄ 13:00-13:30 13:00-13:30 30΄
58 Παρέλαση Μονάδας 14:00-14:10 14:00-14:10 10΄ 13:30-13:40 13:30-13:40 10΄
59 Συγκέντρωση στελεχών Μονάδας (ιζ) 14:10-15:00 14:10-15:00 50΄ 13:40-14:30 13:40-14:30 50΄
Μετά την 14:10 και 13:45 για το χειμερινό και θερινό ωράριο
60 - - - - - -
αντίστοιχα όπως τη ΔΕΥΤΕΡΑ
ΣΑΒΒΑΤΟ
61 Εγερτήριο - Επιθεώρηση φρουράς 07:30 07:30 - 07:30 07:30 -
62 Πρωινό συσσίτιο (κγ) 08:00-08:30 08:00-08:30 30΄ 08:00-08:30 08:00-08:30 30΄
63 Προσέλευση Λγού εβδομάδος - Αξκών υπηρεσίας εβδομάδος 08:45 08:45 - 08:45 08:45 -
64 Πρόσκληση Μονάδας 08:45 08:45 15΄ 08:45 08:45 15΄
65 Σωματική αγωγή - Αθλοπαιδιές – Λήψη λουτρού (ιη), (ιθ) 09:00-11:20 09:00-11:20 140΄ 09:00-11:20 09:00-11:20 140΄
66 Προσκλητήριο - Επιθεώρηση εξόδου 11:50-12:00 11:50-12:00 10΄ 11:50-12:00 11:50-12:00 10΄
67 Αναχώρηση Λγού εβδομάδας - Αξκών υπηρεσίας Υπομονάδων 12:00 12:00 - 12:00 12:00 -
68 Έξοδος - Ελεύθερος Χρόνος Εξοδούχων (ζ), (κ) 12:00-23:00 12:00-23:00 660΄ 12:00-23:00 12:00-23:00 660΄
69 Συσσίτιο 12:00-12:45 12:00-12:45 45΄ 12:00-12:45 12:00-12:45 45΄
70 Επιθεώρηση φρουράς - Προσκλητήριο τιμωρημένων (κβ) 13:00-13:15 13:00-13:15 15΄ 13:00-13:15 13:00-13:15 15΄
Z-5
ΩΡΕΣ
73 Σιωπητήριο 23:30 23:30 - 23:30 23:30 -
ΚΥΡΙΑΚΗ - ΑΡΓΙΑ
74 Εγερτήριο - Επιθεώρηση φρουράς 07:30 07:30 - 07:30 07:30 -
75 Πρωινό συσσίτιο (ιθ), (κα), (κβ), (κγ) - - - - - -
76 Πρόσκληση Μονάδας - Εκκλησιασμός (κδ) - - - - - -
77 Προσκλητήριο - Επιθεώρηση εξόδου 10:50-11:00 10:50-11:00 10΄ 10:50-11:00 10:50-11:00 10΄
78 Έξοδος Ελεύθερος Χρόνος Εξοδούχων (ζ) 11:00-22:00 11:00-22:00 660΄ 11:00-23:00 11:00-23:00 720΄
79 Συσσίτιο (κα) 12:00-12:45 12:00-12:45 45΄ 12:00-12:45 12:00-12:45 45΄
80 Επιθεώρηση φρουράς - Προσκλητήριο τιμωρημένων 13:00-13:15 13:00-13:15 15΄ 13:00-13:15 13:00-13:15 15΄
82 Εσπερινό προσκλητήριο 22:15 22:15 - 23:15 23:15 -
83 Σιωπητήριο 22:30 22:30 - 23:00 23:00 -
(α) Την Τετάρτη (ή οποιαδήποτε άλλη μέρα), αν προηγήθηκε ΝΕ, η προσέλευση των στελεχών που συμμετείχαν ως πληρώματα Ε/Π-Α/Φ γίνεται σε
χρόνο σύμφωνα με τα καθοριζόμενα στην Προσθήκη «3/Ζ». Το λοιπό προσωπικό υποστήριξης των πτήσεων προσέρχεται μετά την παρέλευ-
ση 8 ωρών από το πέρας της ΝΕ (π.χ. πέρας ΝΕ 0100, προσέλευση 0900). Την προαναφερόμενη ημέρα δε θα πραγματοποιείται Σωματική
Αγωγή και το πρόγραμμα θα διαμορφώνεται ανάλογα.
(β) Να διεξάγεται με τη συμμετοχή όλων των Στελεχών. Τα στελέχη δύνανται να προσέρχονται στο στρατόπεδο με αθλητική περιβολή (για αποφυγή
αλλαγής ενδυμασίας) ή με στολή υπ’ αριθμόν 9 (εκστρατείας). Τις ημέρες που έχει προγραμματισθεί η εκτέλεση ΤΑΜΣ ή Βολών δε θα διεξάγεται
Σωματική Αγωγή και λήψη λουτρού.
(γ) Λήψη λουτρού δυνατόν να πραγματοποιείται εκτός από το χρόνο πριν το πρωινό συσσίτιο και κατά τις ελεύθερες ώρες κάθε ημέρας σύμφωνα
με το πρόγραμμα ωρών υπηρεσίας.
Z-6
(δ) Στο αναλυτικό πρόγραμμα να κατανέμεται ο χρόνος, κατά την κρίση του Δκτού, για επιθεώρηση Ομαδαρχών, Θαλαμαρχών, Β. Δριτών και Δκτών
Υπομονάδων.
(ε) Κατά την κρίση του Δκτού Μονάδας, 1 ή 2 φορές την εβδομάδα ο χρόνος της αναφοράς να διατίθεται για ασκήσεις ακριβείας - παρέλαση.
(στ) Τέσσερις περίοδοι για κύρια αντικείμενα, 40’ η κάθε μία με διαλείμματα 10’ ανάμεσά τους ή 6 περίοδοι κατά την εκτέλεση της ΤΑΜΣ, βολών.
(ζ) Ο Δκτής Μονάδας ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες που παρουσιάζει το πρόγραμμα της Μονάδας, δύναται να τροποποιεί ανάλογα την ώρα ανα-
χώρησης και επιστροφής των εξοδούχων οπλιτών, ενημερώνοντας προς τούτο το ΣΥΑΣ και την 1η ΤΑΞΑΣ.
(η) Να είναι κατευθυνόμενες και ελεγχόμενες από τους Αξιωματικούς Υπηρεσίας Διανυκτερεύσεως Μονάδας.
(θ) Τη χειμερινή περίοδο θα γίνεται σωματική αγωγή όπου υπάρχει δυνατότητα (ύπαρξη κλειστών γυμναστηρίων, φωτισμού κλπ)
(ι) Η απογευματινή εκπαίδευση η οποία προβλέπεται ΤΡΙΤΗ και ΠΕΜΠΤΗ διεξάγεται με μέριμνα του Λγού εβδομάδας και των Αξκών υπηρεσίας
Υπομονάδων. Περιλαμβάνει 2 περιόδους των 40΄ που διεξάγονται εντός του στρατοπέδου και κατά τη διάρκεια αυτής δύνανται να προγραμ-
ματίζονται Ασκήσεις Πυκνής Τάξεως, Διέλευση Στίβου Εμποδίων, Σωματική Αγωγή, Αθλοπαιδιές και λοιπά αντικείμενα που κατά την κρίση του
Δκτού απαιτούν συμπληρωματική εκπαίδευση.
(ια) Μετά την επιθεώρηση εξόδου (18:00 ή 19:30), ανάλογα με το ωράριο που εφαρμόζεται.
(ιβ) Ο χρόνος από 15:15 ή 14:45, ανάλογα με το ωράριο που εφαρμόζεται, να διατίθεται για προετοιμασία της ΝΕ και ανάπαυση των τμημάτων. Το
συσσίτιο να παρατίθεται πριν ή μετά κατά την κρίση του Δκτού ανάλογα με το αντικείμενο και την έναρξη - λήξη της ΝΕ.
(ιγ) Νυκτερινή Εκπαίδευση (διάρκεια - λήξη - χρόνος εκτέλεσης - προσέλευση και αποχώρηση στελεχών), όπως καθορίζονται στην Προσθήκη «1/Ζ»
των ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ και τις ΓΟΕ/ΓΕΣ.
(ιδ) Για τα ΤΥΑΔ κάθε δεκαπενθήμερο οι πρωινές περίοδοι της Πέμπτης μετά τη Σωματική Αγωγή, να διατίθενται υποχρεωτικά για συντήρηση
βαρέως οπλισμού και οχημάτων (σύμφωνα με τις ΓΟΕ/ΓΕΣ/2005).
(ιε) Κατά τη διάρκεια του προβλεπόμενου χρόνου για συντήρηση:
1/ Να συντηρείται και επιθεωρείται το τεχνικό, σκηνικό υλικό και λοιπά μέσα της Μονάδας (οχήματα, μέσα επικοινωνιών, υλικά στρατοπεδείας
κλπ).
2/ Η συντήρηση να είναι διευθυνόμενη και να διεξάγεται κατά τρόπο εκπαιδευτικό, από τα αρμόδια στελέχη.
3/ Οι εκπαιδευόμενοι στα Σχολεία Σχηματισμών, Σχολεία νεοεισερχομένων κλπ να συνεχίζουν την εκπαίδευσή τους επ΄ έργω ή στις αίθουσες
διδασκαλίας ανάλογα με το αντικείμενο και τη συντήρηση να εκτελεί το προσωπικό της οργανικής δύναμης.
(ιστ) Στο αναλυτικό πρόγραμμα να κατανέμεται ο χρόνος, κατά την κρίση του Δκτού, για επιθεώρηση: Ομαδαρχών, Θαλαμαρχών, Βοηθών Δριτών,
Δκτών Υπομονάδων, Δκτού Μονάδας.
(ιζ) Διατίθεται για επίλυση μόνο διοικητικών και λοιπών θεμάτων που αφορούν όλους τους συμμετέχοντες.
(ιη) Οι πρωινές περίοδοι του Σαββάτου είναι δυνατόν, μετά από προγραμματισμό των Σχηματισμών να διατίθενται για επισκέψεις του προσωπικού
σε αρχαιολογικούς - ιστορικούς χώρους και μουσεία της περιοχής.
(ιθ) Σάββατο και Κυριακή όσοι από τους εξοδούχους οπλίτες επιθυμούν, δύνανται να παραμένουν στο Στρατόπεδο για τη λήψη γεύματος και
ανάπαυση.
Z-7
(κ) Από μεσημέρι Σαββάτου (μετά την επιθεώρηση Φρουράς) μέχρι το πρωί της Δευτέρας και κατά τις ημέρες αργίας να μην ανατίθεται καμία υπη-
ρεσία στα στελέχη και τους οπλίτες των Μονάδων εκτός από τις υποχρεώσεις εσωτερικής υπηρεσίας, ασφαλείας, τυχόν αντιπροσωπειών και
εκκλησιασμό για τους επιθυμούντες.
(κα) Ο καθορισμός της ώρας του πρωινού συσσιτίου, πριν ή μετά τον εκκλησιασμό, να γίνεται από την Μονάδα και με βάση τις υφιστάμενες τοπικές
συνθήκες εκκλησιασμού.
(κβ) Η ώρα πρόσκλησης για εκκλησιασμό καθορίζεται όπως παραπάνω. Όταν ο εκκλησιασμός διεξάγεται εκτός στρδου, όσοι από τους οπλίτες είναι
εξοδούχοι δε θα επιστρέφουν στο στρατόπεδο. Σε όσους συμμετέχουν στον εκκλησιασμό και δεν είναι εξοδούχοι να δίδεται χρόνος για λήψη
καφέ (1 - 2 ώρες).
(κγ) Οι οπλίτες με διανυκτέρευση να επιστρέφουν στο στρδο, τις εργάσιμες ημέρες με την ώρα έναρξης της επίσκεψης στον ιατρό, το δε Σάββατο
και αργίες την 08:00 Ω.
(κδ) Διαφοροποίηση προγράμματος ΕΠΟΠ, όπως παρακάτω :
1/ 09:15 - 09:30 (χειμερινό ωράριο) ή 08:45 - 09:00 (θερινό ωράριο) : Παραλαβή - καθαρισμός ατομικού οπλισμού.
2/ 14:00 - 14:50 (χειμερινό ωράριο) ή 13:30 - 14:20 (θερινό ωράριο) : Εκπαίδευση με μέριμνα της Μονάδος (για όσους ΕΠΟΠ δεν εμπλέκονται
στην προπαρασκευή εκπαίδευσης της επόμενης ημέρας), σε θέματα Ειδικότητας, Τακτικής (επιπέδου Ομάδος Δρίας) - Διαταγών Μάχης
(Ομάδος - Δρίας), Οργάνωσης Μάχης, Γενικών Κανονισμών - Ανάλυσης Σχεδίων στο μέτρο που τους αφορά κλπ.
(κε) 2 περίοδοι των 40΄ λεπτών στις αίθουσες ενημερώσεως των ΜΑΣ και διεξάγεται την Τρίτη - Τετάρτη - Πέμπτη με 10΄ διάλειμμα.
(κστ) Διεξάγεται κάθε Δευτέρα και Παρασκευή και συμμετέχει όλο το προσωπικό.
(κζ) Διεξάγεται από το απαραίτητο για τις υπόψη πτήσεις τεχνικό προσωπικό.
(κη) Η συντήρηση του υλικού πλέον της Παρασκευής θα επεκτείνεται καθ’ όλη τη διάρκεια της εβδομάδας όταν απαιτείται.
(κθ) ΟιΜΑΣ-ΣΑΣ πραγματοποιούν ΝΕ οποιαδήποτε μέρα της εβδομάδας πλην Παρασκευής
(λ) Σωματικήαγωγή ιπταμένων, όπως στην Προσθήκη «2/Ζ».
(λα) Με μέριμνα των Μονάδων να συγκροτούνται στο εσωτερικό τους ομάδες ποδοσφαίρου, καλαθοσφαίρισης και πετόσφαιρας και να διεξάγουν
αθλητικές συναντήσεις με τα τοπικά σωματεία τις αργίες και κυρίως τις εθνικές ή τοπικές εορτές, μετά από έγκριση της Ταξιαρχίας
(λβ) Σωματική αγωγή δύναται να διεξάγεται κατόπιν εγκρίσεως των Δκτών των ΜΑΣ και τις ημέρες Τρίτη, Τετάρτη και Πέμπτη κατά το χρόνο της
πτητικής δραστηριότητας της Μονάδας από τους χειριστές – μηχανοσυνθέτες που δεν ίπτανται, εφόσον παρακολουθούν το στάδιο βελτίωσης,
σύμφωνα με την Προσθήκη «2/Ζ».
(λγ) Η σωματική αγωγή της Δευτέρας, ανάλογα με τις κλιματολογικές συνθήκες, δύναται να εκτελείται κατά την κρίση του Διοικητή και μετά από
έγκριση του προϊσταμένου του, πριν από την προπαρασκευή εκπαιδεύσεως της επομένης.
(λδ) Ο Δκτής της Μονάδας μπορεί να απαλλάσσει από την εκτέλεση της σωματικής αγωγής πληρώματα Ε/Π τα οποία εμπλέκονται σε προγραμμα-
τισμένες εκπαιδευτικές ή δοκιμαστικές πτήσεις που διεξάγονται πριν από τον καθορισμένο χρόνο έναρξης της πτητικής δραστηριότητας.
(λε) Η πτητική δραστηριότητα των Μονάδων, κατόπιν εγκρίσεως του προϊστάμενου Σχηματισμού, δύναται να αρχίζει με το ΠΦ ή με την είσοδο των
στελεχών στο στρατόπεδο, για εκτέλεση προγραμματισμένων αποστολών, Α/Ν ταξιδιών ή δοκιμαστικών πτήσεων.
Z-8
Επιπλέον:
α. Οι απογευματινές περίοδοι εκπαιδεύσεως δυνατόν να χρησιμοποιηθούν στη διδασκαλία κυρίων αντικειμένων εκπαιδεύσεως.
β. Η ΝΕ διεξάγεται λόγω της ιδιομορφίας των ΜΑΣ σύμφωνα με τα καθοριζόμενα στο Παράρτημα «Ζ» της παρούσης.
γ. Δύναται επίσης οι απογευματινές περίοδοι να διατίθενται για :
(1) Πτήσεις συντηρήσεως των μέσων (Δοκιμαστικές) όταν απαιτείται ή όσες φορές ο καιρός δεν επιτρέπει την εκτέλεση αυτών τις πρωινές
ωρες.
(2) Πτήσεις εκπαιδεύσεως προγραμματισμένες στα αντίστοιχα εβδομαδιαία προγράμματα λειτουργίας σχολείων Α/Φ-Ε/Π.
δ. Δύνανται οι πρωινές περίοδοι του Σαββάτου (09:00-13:00) να διατίθενται για πτήσεις συντηρήσεως κατόπιν πρότασης της Μονάδας και
έγκρισης του Σχηματισμού.
ε. Λοιπές λεπτομέρειες να καθορισθούν με τις ΣΟΕ της 1ης ΤΑΞΑΣ.


ΠΡΟΣΘΗΚΕΣ
«1» Έναρξη – Λήξη ΝΕ κατά Μήνα
«2» Πρόγραμμα Φυσικής Αγωγής Ιπταμένων
«3» Περίοδοι Ανάπαυσης – Απασχόλησης Ιπταμένων (Crew Rest)
ΠΡΟΣΘΗΚΗ «1» ΣΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «Z» 3ο ΓΡΑΦΕΙΟ/α
ΕΝΑΡΞΗ - ΛΗΞΗ
ΝΥΚΤΕΡΙΝΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΤΑ ΜΗΝΑ
ΜΟΝΑΔΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ
ΚΕΝ-ΕΚΕ
Α/Α ΜΗΝΑΣ Β΄ ΚΥΚΛΟΥ Γ΄ ΚΥΚΛΟΥ
ΕΝΑΡΞΗ ΛΗΞΗ ΕΝΑΡΞΗ ΛΗΞΗ ΕΝΑΡΞΗ ΛΗΞΗ
1 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 18:15 20:50 18:15 21:45 18:15 20:50
2 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 18:45 21:20 18:45 22:15 18:45 21:20
3 ΜΑΡΤΙΟΣ 19:15 21:50 19:15 22:45 19:15 21:50
4 ΑΠΡΙΛΙΟΣ 19:45 22:20 19:45 23:15 19:45 22:20
5 ΜΑΙΟΣ 20:45 23:20 20:45 00:15 20:45 23:20
6 ΙΟΥΝΙΟΣ 21:00 23:35 21:00 00:30 21:00 23:35
7 ΙΟΥΛΙΟΣ 21:15 23:50 21:15 00:45 21:15 23:50
8 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 21:00 23:35 21:00 00:30 21:00 23:35
9 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 20:15 22:50 20:15 23:45 20:15 22:50
10 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 19:30 22:05 19:30 23:00 19:30 22:05
11 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 18:00 20:35 18:00 21:30 18:00 20:35
12 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 17:45 20:20 17:45 21:15 17:45 20:20
α. Στο χρόνο έναρξης και λήξης δεν υπολογίζεται ο χρόνος μετάβασης και επιστροφής προς
και από τα πεδία ασκήσεων.
β. Η αποχώρηση των στελεχών από το στρατόπεδο, γίνεται μετά την πλήρη αποκατάσταση
του υλικού, στη θέση του.
γ. Μεταξύ των ωρών διδασκαλίας υπολογίζονται διαλείμματα 10’ λεπτών.


Ζ-1-2

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
ΦΥΣΙΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ ΙΠΤΑΜΕΝΩΝ
1. Γενικά
α. Η φυσική κατάσταση (ΦΚ) των ιπταμένων, αποτελεί θεμελιώδη παράγοντα που επηρεάζει
άμεσα την ικανότητά τους στην εκτέλεση οποιασδήποτε πτήσης και παράλληλα λειτουργεί προληπτικά
έναντι κυρίως ορθοπεδικών προβλημάτων σπονδυλικής στήλης, φαινόμενο σύνηθες ιδιαίτερα στους
χειριστές αεροσκαφών περιστρεφομένων πτερύγων (Ε/Π).
β. Η διατήρηση και βελτίωση της ΦΚ του προσωπικού της ΑΣ πρέπει να αποτελεί κύριο μέλη-
μα οποιουδήποτε επιπέδου διοικήσεως, καταβάλλοντας κάθε δυνατή προσπάθεια, παρέχοντας κίνητρα
και διευκολύνσεις στο προσωπικό για επίτευξη του καλύτερου δυνατού αποτελέσματος.
γ. Σημαντικό ρόλο στην επίτευξη των στόχων αυτών αποτελεί η ενημέρωση του προσωπι-
κού, ο ενστερνισμός των αποτελεσμάτων της φυσικής αγωγής, αλλά και η παροχή από την υπηρεσία των
απαραίτητων προϋποθέσεων (χώρων, εξοπλισμού, γυμναστών κλπ).
δ. Η κατάρτιση ενός προγράμματος φυσικής αγωγής προσωπικού Μονάδων Αεροπορίας
Στρατού χωρίζεται σε 3 φάσεις:
(1) Φάση Σχεδίασης
(2) Φάση Δοκιμαστικής Υλοποίησης
(3) Φάση Εφαρμογής
ε. Σε κάθε φάση απαιτείται η εκτέλεση των παρακάτω ενεργειών:
(1) Φάση Σχεδίασης
(α) Καθορισμός των στόχων του προγράμματος (π.χ. βελτίωση φυσικής κατάστα-
σης, πρόληψη ευρέως παρουσιαζόμενου προβλήματος υγείας, αύξηση μαχητικής ικανότητας κ.ά.).
(β) Καθορισμός των σταδίων του προγράμματος (Χρονική διάρκεια - χρησιμοποι-
ούμενες ανά στάδιο μέθοδοι).
(γ) Εξέταση των υφιστάμενων προπονητικών μεθόδων.
(δ) Επιλογή των πλέον κατάλληλων προπονητικών μεθόδων για τη βέλτιστη επί-
τευξη των στόχων που έχουν καθορισθεί (κατανομή χρόνου και προσοχής μεταξύ των μεθόδων που θα
χρησιμοποιηθούν).
(ε) Καθορισμός απαιτήσεων σε εγκαταστάσεις - εξοπλισμό - προσωπικό για την
υλοποίηση του προγράμματος.
(2)Φάση Δοκιμαστικής Υλοποίησης
(α) Καθορισμός «δείγματος» που θα εφαρμόσει πιλοτικά το πρόγραμμα που πρό-
κυψε από τη φάση σχεδιασμού.
1/ Αριθμός συμμετεχόντων (πληθάριθμος δείγματος)
2/ Χαρακτηριστικά δείγματος
α/ Ηλικία
β/ Ιατρικό ιστορικό
γ/ Τρέχουσα φυσική κατάσταση (ΦΚ)
δ/ Μονάδα προέλευσης
(β) Διάρκεια δοκιμαστικής υλοποίησης.
(γ) Αξιολόγηση του προγράμματος - Καθορισμός διαδικασιών ανατροφοδότησης
- Κριτηρίων αποδοχής απαραίτητων για τη διέλευση στη φάση εφαρμογής.
Z-2-2
(3) Φάση Εφαρμογής
(α) Αξιολόγηση της τρέχουσας φυσικής κατάστασης του συνόλου του προσωπικού
με τη βοήθεια συγκεκριμένων αθλητικών μετρήσεων.
(β) Ένταξη του προσωπικού σε ομάδες με κριτήριο τη «γειτνίαση» των τρεχουσών
φυσικών καταστάσεων (προσωπικό με παρόμοια ΦΚ, εντάσσεται στην ίδια ομάδα).
(γ) Προσαρμογή της χρονικής διάρκειας του προγράμματος αναλόγως των
ελλείψεων - αναγκών κάθε ομάδας, με σκοπό την επίτευξη σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα των σκοπών -
απαιτήσεων οι οποίες τέθηκαν από τη στρατιωτική υπηρεσία και υπαγορεύονται από την επιχειρησιακή
αποστολή των Μονάδων.
(δ) Καθορισμός διαδικασιών αξιολόγησης των αποτελεσμάτων.
(ε) Καθορισμός συστήματος κινήτρων - αντικινήτρων (για τη θετική ή αρνητική
υποκίνηση του προσωπικού, ώστε αυτό να επιδείξει τη δέουσα προσοχή επί του θέματος).
2. Καθορισμός των Στόχων του Προγράμματος

Για τον καθορισμό των στόχων του προγράμματος, απαιτείται η ανάλυση των ιδιαίτερων χαρα-
κτηριστικών και των ειδικών απαιτήσεων της αποστολής των πληρωμάτων αέρος και του προσωπικού
εδάφους, έτσι ώστε να προσδιορισθούν οι παράγοντες αυτοί που διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην
απόδοσή του. Οι κυριότεροι στόχοι αυτού είναι:
α. Βελτίωση της φυσικής κατάστασης.
β. Πρόληψη ενός ευρέως παρουσιαζόμενου προβλήματος υγείας (ορθοπεδικά προβλήματα
σπονδυλικής στήλης).
γ. Αύξηση της μαχητικής ικανότητας, με βελτίωση της ικανότητας του χειριστή να διαχειρίζεται
τα συστήματα του Ε/Π υπό συνθήκες:
(1) Αυξημένου φόρτου εργασίας.
(2) Στρές μάχης.
δ. Μείωση του χρόνου ανάληψης μετά από μία επιβάρυνση.
3. Καθορισμός των Σταδίων του Προγράμματος

α. Γενικά
Το πρόγραμμα αποτελείται από 2 κύρια στάδια:
(1) Το στάδιο της βελτίωσης
(2) Το στάδιο της συντήρησης
β. Το στάδιο της βελτίωσης
Η αρχική σχεδίαση του προγράμματος βελτίωσης αρχίζει από την κατάσταση της χαμηλό-
τερης δυνατής ΦΚ (πλήρης απροπονησία) ώστε να συμπεριλάβει το σύνολο του προσωπικού (τα διαφο-
ρετικά επίπεδα ΦΚ αντιμετωπίζονται όχι με αλλαγή των ασκήσεων του σταδίου, άλλα με την αυξομείωση
του χρόνου διάρκειας και της έντασης αυτού). Η διάρκεια του προγράμματος βελτίωσης θα πρέπει να
είναι 8-12 εβδομάδες, εφόσον πρόκειται για κατά τεκμήριο υγιή άτομα (ο χρόνος εξαρτάται από την υπάρ-
χουσα ΦΚ).
γ. Το στάδιο της συντήρησης
Εφόσον επιτευχθούν οι στόχοι του σταδίου βελτίωσης, βασικός σκοπός είναι πλέον η δια-
τήρηση της αποκτηθείσας φυσικής κατάστασης με μικρότερη προπονητική συχνότητα και στοχευμένα
προγράμματα άθλησης. Το κλειδί των προγραμμάτων συντήρησης βασίζεται στην επιλογή ικανοποιητι-
κής, αλλά όχι υπερβολικής άσκησης.
δ. Στόχοι των προγραμμάτων βελτίωσης και συντήρησης
(1) Περίοδος βελτίωσης
(α) Βελτίωση αερόβιας και αναερόβιας ικανότητας
Z-2-3
1/ Προπονητική έμφαση με αερόβια βάση (υποδομή) και αναερόβια ικανό-
τητα (3 φορές/εβδομάδα).
2/ Μεθοδολογία
α/ Συνεχές τρέξιμο - εναλλαγές γρήγορου και αργού.
β/ Διαλειμματική προπόνηση
γ/ Επαναληπτική μέθοδος προπόνησης
δ/ Συμμετοχή σε ψυχαγωγικές δραστηριότητες (αθλοπαιδιές)
(β) Βελτίωση νευρομϋικής απόδοσης (μυϊκή δύναμη και αντοχή)
1/ Προπονητική έμφαση στη μυϊκή δύναμη και αντοχή (3 φορές την εβδομάδα).
α/ Προπόνηση με υψηλές αντιστάσεις
β/ Κυκλική προπόνηση
γ/ Τακτικές ασκήσεις ευκαμψίας για τον αυχένα, τη μέση και τους ώμους.
(2) Περίοδος Συντήρησης
(α) Διατήρηση αερόβιας και αναερόβιας ικανότητας
1/ Έμφαση στη διατήρηση της αερόβιας - αναερόβιας ικανότητας (1 φορά/
εβδομάδα).
α/ Σχεδιασμός υψηλής έντασης αναερόβιων προγραμμάτων συντήρησης.
β/ Χαλαρή αερόβια προπόνηση
γ/ Συμμετοχή σε ψυχαγωγικές δραστηριότητες (αθλοπαιδιές)
(β) Διατήρηση μυϊκής απόδοσης
1/ Προπονητική έμφαση στη διατήρηση της ΦΚ του μυϊκού συστήματος (1-2
φορές την εβδομάδα).
α/ Πρόγραμμα διατήρησης της φυσικής κατάστασης του μυϊκού
συστήματος όπως χρειάζεται (1-2 φορές/εβδομάδα).
β/ Τακτικές ασκήσεις ευκαμψίας για τον αυχένα, τη μέση και τους
ώμους.
(3) Οι διατατικές ασκήσεις είναι αναπόσπαστο τμήμα οποιασδήποτε άσκησης και απα-
ραίτητο στοιχείο τόσο κατά την προθέρμανση, όσο και κατά την αποθεραπεία οποιουδήποτε προγράμ-
ματος άσκησης.
4. Εξέταση των Υφιστάμενων Προπονητικών Μεθόδων

α. Γενικά
Ένα ισορροπημένο πρόγραμμα φυσικής κατάστασης ιπταμένων θα πρέπει να αποσκοπεί
κατά βάση στη βελτίωση της αερόβιας αντοχής, καθώς και στην ανάπτυξη της αντοχής και δύναμης του
μυϊκού συστήματος με ιδιαίτερη έμφαση στις ομάδες των κοιλιακών και ραχιαίων. Για τη διατήρηση του
φυσιολογικού μήκους των μυών απαραίτητο είναι στο πρόγραμμα να περιλαμβάνονται πάντα και ασκή-
σεις διάτασης, τόσο στην προθέρμανση και την αποθεραπεία, όσο και ανάμεσα στα σετ των ασκήσεων
δύναμης. Το πρόγραμμα άσκησης ολικής υγείας (Total Fitness Programm) άπαξ εβδομαδιαίως μπορεί να
διατηρήσει την ολική ΦΚ. Το πρόγραμμα αυτό, μέγιστης διάρκειας 1 ώρας και 30 λεπτών, περιλαμβάνει
όλες τις μορφές άσκησης (αερόβιας, αναερόβιας, μυϊκής απόδοσης και ευκαμψίας). Στο Προσαρτημένο
«1» αναλύονται οι προπονητικές μέθοδοι οι οποίες αναφέρθηκαν στην προηγούμενη παράγραφο 3δ.
β.Αερόβια Ικανότητα
Η αερόβια ικανότητα είναι ο γενικός δείκτης της λειτουργικής προσαρμοστικότητας ενός
ατόμου. Πρακτικά αυτό σημαίνει πως όσο πιο μεγάλη είναι η αερόβια ικανότητά του, τόσο μεγαλύτερη
Z-2-4
είναι και η βιολογική του αξία. Ουσιαστικά, αεροβική γυμναστική σημαίνει παρατεταμένη άσκηση που
εκτελείται σε χαμηλές εντάσεις και κατά τη διάρκεια της οποίας ενεργοποιούνται μεγάλες μυϊκές ομάδες.
Είναι το είδος άσκησης που επιδρά ευεργετικά στο καρδιαγγειακό και στο καρδιοαναπνευστικό σύστημα
και λειτουργεί σαν μέσο πρόληψης για διάφορες παθήσεις (αρτηριοσκλήρυνση, υπέρταση, υπερλιπιδαι-
μία κ.ά.) Για αυτούς που ενδιαφέρονται να μειώσουν τα επίπεδα του σωματικού τους λίπους, η αεροβική
γυμναστική είναι το είδος άσκησης που τους ταιριάζει. Γιατί με την αερόβια άσκηση προάγεται η διαδι-
κασία της λιπόλυσης και η ενέργεια που παράγεται προέρχεται κυρίως από τη διάσπαση των λιπαρών
οξέων.
γ. Αερόβια Αύξηση - Χρησιμότητα
Η αερόβια προπόνηση δε φαίνεται ικανή να προκαλέσει θετικά αποτελέσματα στην πρό-
ληψη και αποκατάσταση ορθοπεδικών προβλημάτων γενικότερα, αλλά και στην περιοχή της οσφυικής
μοίρας ειδικότερα. Ωστόσο, η απόκτηση και συντήρηση μιας βασικής αερόβιας ικανότητας θεωρείται
απαραίτητη, επειδή:
(1) Αποτελεί τη βάση για την προπόνηση άλλων φυσικών και συναρμοστικών ικανοτή-
των.
(2) Συντελεί στην προαγωγή της υγείας και της γενικής σωματικής ικανότητας απόδο-
σης.
(3) Βελτιώνει τη ρυθμιστική ικανότητα των μυών και του αίματος και επομένως αυξάνει
την ανοχή οξέωσης, δηλαδή την ικανότητα να μπορεί να συνεχίζεται για ένα χρονικό διάστημα η μυϊκή
συστολή, παρά την υπεροξέωση.
δ. Αναερόβια Ικανότητα
Η παραγωγή ενέργειας από τους μύες μέσω διάσπασης του ΑΤΡ (τριφωσφορική αδενοσί-
νη), χωρίς την παρουσία οξυγόνου και χωρίς παραγωγή γαλακτικού οξέος γίνεται μέσω του αναερόβιου
αγαλακτικού μηχανισμού. Η αναερόβια αγαλακτική μορφή παραγωγής ενέργειας περιορίζεται χρονικά
μέσω της εξάντλησης των ενεργειακών αποθεμάτων περίπου σε 7-10 sec. Τα αποθέματα ΑΤΡ και SP δε
μεταβάλλονται με οποιαδήποτε μορφή άσκησης. Είναι γενετικά καθοριζόμενα. Αυτά που μεταβάλλονται
είναι τα αποθέματα γλυκογόνου και η ικανότητα καύσης αυτού, χωρίς να προκαλούνται «προβληματικά»
επίπεδα γαλακτικού οξέος.
ε. Αναερόβια Αύξηση
Με τη συγκεκριμένη προπόνηση επιτυγχάνεται μια εναλλαγή μεταξύ εξάντλησης και επα-
ναπλήρωσης των αποθεμάτων μυϊκού γλυκογόνου, η οποία οδηγεί σε μια διεύρυνση των αποθηκών του.
Κατ’ αυτόν τον τρόπο σε ανάλογα προπονημένα άτομα υπάρχει μια βελτιωμένη αναερόβια γαλακτική
ικανότητα. Με τη βελτίωση αυτών των ενεργειακών πηγών βελτιώνεται και ο χρόνος διατήρησης μιας
μέγιστης εκούσιας συστολής, καθώς και ο αριθμός των επαναλαμβανόμενων συστολών.
στ. Προπόνηση Μυϊκής Απόδοσης
Με προπόνηση μυϊκής απόδοσης επιτυγχάνεται ενδυνάμωση των κοιλιακών και ραχιαίων
μυικών ομάδων με άμεση συνέπεια τη μείωση της πιθανότητας δημιουργίας χρόνιου προβλήματος στη
σπονδυλική στήλη.
(1) Πρόγραμμα βελτίωσης μυϊκής απόδοσης
Το πρόγραμμα ασκήσεων για βελτίωση ή διατήρηση της μυϊκής απόδοσης είναι
ενιαίο. Δε διαιρείται σε βελτίωση δύναμης και βελτίωση μυϊκής αντοχής. Ανάλογα με τον τρέχοντα στόχο
διαμορφώνεται ώστε να εξυπηρετεί και τα δύο.
(α) Εισαγωγή στο πρόγραμμα βελτίωσης
Στην αρχή του προγράμματος βελτίωσης της μυϊκής απόδοσης είναι καλύτερα
ο ιπτάμενος να ξεκινήσει με ελαφρά βάρη, λίγα σετ και υψηλό αριθμό επαναλήψεων. Στο στάδιο αυτό
δίνεται προτεραιότητα στη σωστή τεχνική των ασκήσεων και τη βελτίωση της ενδομυϊκής συναρμογής,
δηλαδή της ικανότητας να μπορεί κάποιος να ενεργοποιήσει ταυτόχρονα ένα υψηλό ποσοστό των δια-
θέσιμων κινητικών μονάδων. Στην απλούστερη μορφή, ένα πρόγραμμα μπορεί να αποτελείται από 5-10
ασκήσεις, 2-3 σετ και 10-12 επαναλήψεις σε κάθε άσκηση με διάλειμμα 1-2 λεπτών, όπως αναλύεται στο
Προσαρτημένο «2».
Z-2-5
(β) Πρόγραμμα αντιστάσεων με υψηλές επιβαρύνσεις
Μετά από 2-3 εβδομάδες προσαρμογής μπορεί να ξεκινήσει η προπόνηση
αντιστάσεων με υψηλές επιβαρύνσεις. Πριν την ανύψωση του βάρους θα πρέπει να γίνεται μέγιστη
εισπνοή και κατά την ανύψωση η εκπνοή θα πρέπει να γίνεται παρατεταμένα και ενάντια σε εν μέρει
κλειστή γλωττίδα. Η εκπνοή ενάντια σε τελείως κλειστή γλωττίδα δεν συνίσταται γιατί μπορεί να επι-
φέρει δραματική αύξηση της ενδοθωρακικής πίεσης (φαινόμενο Valsava). Το ασκησιολόγιο είναι το ίδιο
με του εισαγωγικού προγράμματος, με τη διαφορά ότι αυξάνει ο όγκος και η ένταση της προπόνησης
όπως αναλύεται στο Προσαρτημένο «3». Ανάμεσα στις προπονητικές μονάδες θα πρέπει να μεσολα-
βεί ένα ελάχιστο χρονικό διάστημα 24 ωρών. Για μέγιστα αποτελέσματα στην ανάπτυξη της δύναμης
η συχνότητα προπόνησης θα πρέπει να είναι 1-2 φορές/εβδομάδα, σε συνδυασμό με την προπόνηση
μυϊκής αντοχής, ενώ η επιβάρυνση θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 80-90% της μέγιστης δύναμης.
Ένας τρόπος καθορισμού της επιβάρυνσης είναι η εύρεση του μέγιστου φορτίου που μπορεί να ανυ-
ψώσει κάποιος σε ένα δεδομένο αριθμό επαναλήψεων με σωστή εκτέλεση της άσκησης (επαναλήψεις
μέγιστου βάρους). Όταν οι αθλούμενοι είναι σε θέση να εκτελέσουν μία ή περισσότερες επαναλήψεις
πάνω από το προκαθορισμένο όριο, θα πρέπει να προστίθεται επιπλέον βάρος ή αντίσταση (5-10%
επιπλέον, ανάλογα με την άσκηση).
ζ. Προπόνηση μυϊκής αντοχής

(1) Εκτέλεση ζευγών ασκήσεων
Χαρακτηρίζεται από ζεύγη ασκήσεων (super sets). Εκτελείται ένα σετ της πρώτης
άσκησης και χωρίς διάλειμμα εκτελείται ένα σετ της δεύτερης άσκησης. Ακολουθεί διάλειμμα 30-60
δευτερολέπτων και στη συνέχεια εκτελείται ένα δεύτερο super set. Σε κάθε ζεύγος ασκήσεων θα πρέπει
να εκτελούνται 2-3 super sets. Ο αριθμός των επαναλήψεων κυμαίνεται από 10-20, ανάλογα με την
άσκηση. Τα ζεύγη ασκήσεων αποτελούν βασικό στοιχείο των προγραμμάτων μυϊκής αντοχής και υψη-
λής έντασης επιβάρυνσης. Ενδεικτικό πρόγραμμα με ζεύγη ασκήσεων αναλύεται στο Προσαρτημένο
«4».
(2) Κυκλική προπόνηση
Μία άλλη αποδοτική μέθοδος ανάπτυξης της αντοχής του μυϊκού συστήματος
είναι η κυκλική προπόνηση. Ένας τυπικός κύκλος αποτελείται από 8-10 ασκήσεις, όπου οι ασκούμενοι
εκτελούν είτε έναν προκαθορισμένο αριθμό επαναλήψεων, είτε ασκούνται για ένα προκαθορισμένο
χρονικό διάστημα, πριν μεταφερθούν απευθείας στην επόμενη περιοχή άσκησης. Ο κύκλος ολοκλη-
ρώνεται όταν οι ασκούμενοι εκτελέσουν καθεμία από τις απαιτούμενες ασκήσεις. Ο επόμενος κύκλος
αρχίζει μόλις η καρδιακή συχνότητα «πέσει» στους 120 παλμούς/λεπτό. Για να αποφεύγεται η τοπική
μυϊκή κόπωση θα πρέπει να εναλλάσσονται οι ασκούμενες μυϊκές ομάδες, ενώ για να μειωθεί η πιθα-
νότητα τραυματισμών και εφόσον δίνεται η δυνατότητα, θα πρέπει να προτιμούνται τα μηχανήμα-
τα σε σχέση με τα ελεύθερα βάρη. Ενδεικτικό πρόγραμμα κυκλικής προπόνησης αναλύεται στην
η. Προπονητικές Μέθοδοι στο Στάδιο Συντήρησης

Βασικός στόχος του σταδίου συντήρησης είναι να διατηρηθεί όσο το δυνατόν καλύτερα το
μέχρι στιγμής αναπτυσσόμενο επίπεδο δύναμης και αντοχής. Αυτό επιτυγχάνεται:
(1) Μέσω μείωσης του αριθμού των προπονητικών μονάδων.
(2) Μέσω μείωσης της ποσότητας επιβάρυνσης.
(3) Μέσω αύξησης της έντασης της επιβάρυνσης.
Στη διάρκεια του σταδίου αυτού θα πρέπει να διεξάγονται εναλλάξ μία φορά προπόνηση
αντοχής στη δύναμη και μία φορά στην προπόνηση μέγιστης δύναμης, ενώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι
η διατήρηση του επιπέδου δύναμης εξασφαλίζεται επίσης και με μια εβδομαδιαία 20λεπτη προπόνηση
ταχυδύναμης.
Όσον αφορά τη φυσική κατάσταση του ενεργειακού συστήματος, ένα αναερόβιο πρό-
γραμμα υψηλής έντασης, σε συνδυασμό με μία έως δύο χαλαρές αερόβιες προπονήσεις την εβδομάδα,
θεωρούνται αρκετά για τη διατήρηση της ικανότητας απόδοσης στην αντοχή.
Z-2-6
θ. Άθληση Προσωπικού Εδάφους
(1) Βελτίωση - Συντήρηση Φυσικής Κατάστασης
Ακολουθώντας κι εδώ τη διαδικασία ανάλυσης των ιδιαίτερων χαρακτη-ριστικών
και απαιτήσεων του προσωπικού εδάφους, θα πρέπει να λάβουμε υπόψη ότι βασικός στόχος είναι η
διατήρηση ή βελτίωση της κατάστασης της υγείας. Επομένως θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην
προπόνηση αερόβιας αντοχής, που αποσοβεί ή επιβραδύνει την ανάπτυξη εκφυλιστικών μεταβολών στο
καρδιοκυκλοφορικό σύστημα, οι οποίες προκαλούνται από τους παράγοντες κινδύνου (υποκινητικότητα,
κάπνισμα κλπ) και τις διαδικασίες γήρανσης.
(2) Πλήρης προληπτική - υγιεινή επίδραση της προπόνησης
Για μια πλήρη προληπτική - υγιεινή επίδραση της προπόνησης αντοχής είναι ανα-
γκαία προσαρμοστικά φαινόμενα στο καρδιοκυκλοφορικό σύστημα, στο μεταβολισμό και το αίμα. Τις
περισσότερες φορές, με μια μικρή προπονητική δαπάνη επιτυγχάνονται μόνο οι επιδράσεις στο καρ-
διοκυκλοφορικό σύστημα. Γι’ αυτό θα πρέπει να γίνει διάκριση ανάμεσα σ’ ένα ελάχιστο κι ένα ευνοϊκό
προπονητικό ερέθισμα.
(3) Ελάχιστο προπονητικό ερέθισμα
(α) Στοιχεία επιβάρυνσης
Στο ελάχιστο προπονητικό ερέθισμα, τα στοιχεία της επιβάρυνσης διαμορφώ-
νονται ως εξής:
1/ Μικτός χρόνος επιβάρυνσης/εβδομάδα: 60 λεπτά περίπου 9-12 Km τρέ-
ξιμο.
2/ Ένταση επιβάρυνσης: 50% της μέγιστης πρόσληψης οξυγόνου = 130
παλμοί/λεπτό ή 160 παλμοί/λεπτό - Ηλικία.
3/ Διάρκεια επιβάρυνσης (συνεχόμενα): Το ελάχιστο 10-12 λεπτά - το μέγι-
στο 30 λεπτά.
4/ Συχνότητα προπόνησης: 5X12 λεπτά έως 2Χ30 λεπτά / εβδομάδα.
(β)
Σημεία προσοχής
1/ Η καρδιακή συχνότητα των 130 παλμών ανά λεπτό αποτελεί για τους
απροπόνητους μια καλή μέση λύση ανάμεσα στο αίσθημα της δραστηριοποίησης και την απαραίτητη
διάρκεια επιβάρυνσης.
2/ Η συνεχόμενη μέτρια μέθοδος είναι η αποτελεσματικότερη από φυσιολο-
γική άποψη και θα πρέπει να επιδιώκεται όσο είναι δυνατόν.
3/ Το καθημερινό 10λεπτο πρόγραμμα είναι ωφέλιμο από φυσιολογική
άποψη, αλλά παρουσιάζει το μειονέκτημα της μικρής διάρκειας επιβάρυνσης και το γεγονός ότι μια ορθο-
λογική προθέρμανση μειώνει ακόμη περισσότερο τη χρονική διάρκεια της επίδρασής του.
4/ Σε εντελώς απροπόνητους προκαλούν προπονητικές επιδράσεις και
εντάσεις επιβαρύνσεων κάτω του ορίου διαρκούς απόδοσης (ΚΣ 130 παλμοί/λεπτό), όπως περίπου
καρδιακές συχνότητες των 100-110 παλμών ανά λεπτό, εφόσον πρόκειται για επιβαρύνσεις διάρκειας
περίπου 1 ώρας ανά ημέρα.
(4) Ευνοϊκό προπονητικό ερέθισμα
(α) Στοιχεία επιβάρυνσης
Στο ευνοικό προπονητικό ερέθισμα τα στοιχεία της επιβάρυνσης διαμορφώνο-
νται ως εξής:
1/ Μικτός χρόνος επιβάρυνσης/εβδομάδα: 2-4 ώρες, περίπου 35-40 Km
τρέξιμο.
2/ Ένταση επιβάρυνσης: 70% της μέγιστης πρόσληψης οξυγόνου = 150
παλμοί/λεπτό ή 170 παλμοί/λεπτό - Ηλικία.
3/ Διάρκεια επιβάρυνσης (συνεχόμενα): Το ελάχιστο 30-35 λεπτά, το μέγι-
στο 60-70 λεπτά.
4/ Συχνότητα προπόνησης: 6X30 λεπτά εως 3Χ60 λεπτά / εβδομάδα.
Z-2-7
(β) Σημεία προσοχής
1/ Για να επιτευχθεί η ευνοϊκότερη δυνατή επίδραση, η συχνότητα της προ-
πόνησης θα πρέπει να ανέρχεται το λιγότερο στις 3 προπονητικές μονάδες ανά εβδομάδα.
2/ Επιπλέον αυξήσεις στο προπονητικό πρόγραμμα δεν έχουν καμμία αξία
στην προπόνηση που αποσκοπεί στην προαγωγή της υγείας, καθώς προσχωρούμε στην περιοχή του
αγωνιστικού αθλητισμού.
(5) Προπόνηση δύναμης
Όσον αφορά την προπόνηση της δύναμης, αυτή μπορεί να πραγματοποιηθεί με
ασκήσεις για τις βασικές μυϊκές ομάδες του σώματος, με επαναλήψεις όμως που τείνουν περισσότερο
στην περιοχή της μυϊκής αντοχής (12-20 επαναλήψεις, 3 σετ) ή με τη μορφή της κυκλικής προπόνησης,
ώστε έμμεσα να βελτιώνεται και εδώ η αντοχή του καρδιοκυκλοφορικού συστήματος.
5. Καθορισμός «Δείγματος» Πιλοτικής Εφαρμογής του Πρόγραμματος που Πρoέκυψε από

τη Φάση Σχεδιασμού
α. Αριθμός συμμετεχόντων
Προτείνεται η συμμετοχή του προσωπικού που ανήκει σε μία ΜΑΣ, ώστε να επιτευχθεί:
(1) Ευχερέστερος συντονισμός του προγράμματος με τις τρέχουσες υποχρεώσεις.
(2) Ευκολία στη δκση του δείγματος, δεδομένων των υφιστάμενων οργανικών δεσμών.
β. Χαρακτηριστικά Δείγματος
(1) Ηλικίες
(α) 20-30 ετών
(β) 30-35 ετών
(γ) 35-40 ετών
(2) Ιατρικό ιστορικό
Δεν υφίσταται περιορισμός, θα ήταν όμως επιθυμητή η εξαγωγή συμπερα-σμάτων
αναφορικά με προσωπικό το οποίο κατά το παρελθόν υπέστει κρίσεις οξείας οσφυαλγίας ή παρουσιάζει
χρόνιο πρόβλημα οσφυαλγίας με ανταπόκριση στην ισχυακή μοίρα.
(3) Τρέχουσα φυσική κατάσταση (ΦΚ)
Δεν υφίσταται περιορισμός, θα ήταν όμως επιθυμητή η εξαγωγή συμπερασμάτων
αναφορικά με προσωπικό το οποίο ανήκει σε όλα τα επίπεδα ΦΚ, όπως αυτά θα καθορισθούν με τη
βοήθεια συγκεκριμένων αθλητικών μετρήσεων (Tests), που θα διενεργηθούν στα παρακάτω επιμέρους
συστήματα:
(α) Μυοσκελετικό σύστημα
(β) Καρδιαγγειακό σύστημα
(4) Μονάδα προέλευσης
Οποιαδήποτε αεροπορική ΜΑΣ.
γ. Διάρκεια Δοκιμαστικής Υλοποίησης
Διάρκεια 24 εβδομάδων (12 για το στάδιο βελτίωσης και 12 για το στάδιο συντήρησης).
δ. Αξιολόγηση του Προγράμματος - Καθορισμός Κριτηρίων Αποδοχής
(1) Αερόβιας ικανότητας
(α) Χρόνος ανάληψης από επιβάρυνση
Η βασική αντοχή επιδρά στο χρόνο ανάληψης μετά από μία επιβάρυνση.
Χρησιμοποιώντας λοιπόν τη μέθοδο του ελέγχου της συχνότητας των παλμών κατά την ανάληψη
έχουμε μία έμμεση ένδειξη για το επίπεδο της βασικής αντοχής. Ο τρόπος αξιολόγησης της βασικής
αντοχής με την προαναφερθείσα μέθοδο και σύμφωνα με τα κριτήρια του Bohmer (1975) αναλύεται στο
Ζ-2-8
(β)Τεστ Cooper
Είναι δρόμος διάρκειας 12΄, όπου ανάλογα με την ηλικία μπορούμε να διαπι-
στώσουμε τη φυσική κατάσταση των εξεταζομένων (βάση αποτελεί η δυνατότητα κάλυψης δρόμου 2.400
μέτρων).
(2) Αναερόβιας ικανότητας
Συμμετοχή σε ένα πρόγραμμα διάρκειας 12 εβδομάδων θα πρέπει να έχει ως αποτέ-
λεσμα τη βελτίωση της δύναμης κατά 20% σε όλες τις ασκούμενες μυϊκές ομάδες.
(α) Τήρηση καρτέλας προόδου
Για την καταγραφή της προόδου θα πρέπει να συμπληρώνονται για κάθε ιπτά-
μενο ατομικές καρτέλες παρακολούθησης, όπως φαίνονται στο Προσαρτημένο «7».
(β) Αξιολόγηση ειδικής φυσικής κατάστασης
H αξιολόγηση περιλαμβάνει 8 ασκήσεις, οι οποίες χωρίζονται σε 2 κατηγορίες
δύναμης και αντοχής του μυϊκού συστήματος. Οι ασκήσεις δύναμης περιλαμβάνουν πιέσεις πάγκου,
ποδιών, οπισθολαίμιες έλξεις τροχαλίας, κάμψεις δικέφαλων και κνήμης, ενώ ασκήσεις μυϊκής αντοχής
είναι οι τάσεις και κάμψεις αγκώνων, τα ροκανίσματα και οι πιέσεις ποδιών με μεσαία επιβάρυνση. Για την
επιτυχή εκτέλεση του τεστ απαιτείται από τους ιπταμένους η πραγματοποίηση τουλάχιστον 10 επαναλή-
ψεων σε όλες τις ασκήσεις δύναμης, καθώς και η εκτέλεση 20 τάσεων - κάμψεων αγκώνων, 30 κοιλιακών
και 20 πιέσεων ποδιών με μεσαίο φορτίο. Όλες οι ασκήσεις θα πρέπει να εκτελεστούν διαδοχικά. Χρόνος
εκτέλεσης για κάθε άσκηση, 60’’ με 1’ διάλειμμα ανάμεσα στις ασκήσεις. Ο συντελεστής αντίστασης, ο
οποίος πολλαπλασιάζεται με το σωματικό βάρος του δοκιμαζόμενου για τις ασκήσεις δύναμης, είναι 0,8
για τις πιέσεις πάγκου, 0,7 για τις οπισθολαίμιες έλξεις, 1,6 για τις πιέσεις ποδιών, 0,35 για τις κάμψεις
δικέφαλων, 0,5 για τις κάμψεις κνήμης και 1,0 για τις πιέσεις ποδιών με μεσαίο φορτίο. Αυτό σημαίνει ότι
ένας ιπτάμενος που ζυγίζει 80 Kg θα πρέπει να σηκώσει 64 Kg στις πιέσεις πάγκου, 56 Kg στις οπισθο-
λαίμιες έλξεις, 28 Kg στις κάμψεις δικέφαλων, 128 Kg στις πιέσεις ποδιών, 40 Kg στις κάμψεις κνήμης και
80 Kg στις πιέσεις ποδιών με μεσαία επιβάρυνση.
7. Ενδεικτικά Προγράμματα Άθλησης

Ορισμένα ενδεικτικά προγράμματα άθλησης ιπταμένων, τα οποία ανταποκρίνονται στους στό-
χους που αναφέρθηκαν, περιγράφονται στην Προσαρτημένο «8». Η αρχική ένταξη στο πρόγραμμα άθλη-
σης θα πρέπει να γίνεται με τη βοήθεια ενός γυμναστή. Ο ιπτάμενος κατόπιν θα ακολουθεί μόνος του το
πρόγραμμα και θα συμβουλεύεται όποτε χρειαστεί το γυμναστή για νέες κατευθύνσεις. Λεπτομέρειες για
το πρόγραμμα Φυσικής Αγωγής Ιπταμένων να ρυθμιστούν στις ΣΟΕ/1ης ΤΑΞΑΣ.


«1» Ανάλυση Προπονητικών Μεθόδων.
«2» Ασκήσεις Εισαγωγής στο Πρόγραμμα Βελτίωσης.
«3» Ασκήσεις Προγράμματος Αντιστάσεων με Υψηλές Επιβαρύνσεις.
«4» Ζεύγη Ασκήσεων (Super Sets).
«5» Ασκήσεις Κυκλικής Προπόνησης.
«6» Χρόνος Ανάληψης από Επιβάρυνση (Κριτήρια του Bohmer).
«7» Ατομική Καρτέλα Παρακολούθησης Προόδου.
«8» Ενδεικτικά Προγράμματα Άθλησης.
Ζ-2-9
ΑΝΑΛΥΣΗ
ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΩΝ ΜΕΡΟΔΩΝ
(Ανήκει στην Προσθήκη «2/Ζ» των ΕΟΕ/ΓΕΣ/ΔΑΣ)
1. Γενικά
Δεδομένου ότι ο θεμέλιος λίθος για το «κτίσιμο» όλων των φυσικών ικανοτήτων είναι η αερό-
βια ικανότητα, θεωρείται απαραίτητο η προπόνηση δύναμης να συνδυάζεται με προπόνηση αερόβιας
αντοχής. Η αερόβια ικανότητα του ενεργειακού συστήματος έχει πολύ μεγάλη σημασία για τη δεκτικότητα
προπονητικής επιβάρυνσης και την ικανότητα ανάληψης του οργανισμού, καθώς:
α. Επιταχύνει τη διαδικασία ανασύνθεσης των ενεργειακών αποθεμάτων.
β. Επεκτείνει τα περιθώρια επιβάρυνσης που μπορεί να δεχτεί ο ιπτάμενος.
γ. Μετατοπίζει χρονικά την αναερόβια γαλακτική παραγωγή ενέργειας (αναερόβια γλυκόλυ-
ση).
2.Στόχος του Προγράμματος

Στόχος του προγράμματος εδώ είναι η επίτευξη μιας σταθερής αφετηριακής βάσης, μια σχετικά
υψηλή αερόβια ικανότητα και μια μικτή αερόβια - αναερόβια παραγωγή ενέργειας, με επιβαρύνσεις στην
περιοχή της αερόβιας - αναερόβιας μετάβασης (3-4 mmol/l γαλακτικό οξύ), αλλά και πάνω απ’ αυτή.
3. Προπονητικές Μέθοδοι
Κατάλληλες προπονητικές μέθοδοι για τη βελτίωση της βασικής αντοχής είναι:
α. Η έντονη μέθοδος διαρκείας.
β. Η εναλλασσόμενη μέθοδος διαρκείας.
γ. Η μέτρια διαλειμματική μέθοδος με διαστήματα επιβάρυνσης μακρού χρόνου.
δ. Η μέτρια διαλειμματική μέθοδος με διαστήματα επιβάρυνσης μεσαίου χρόνου.
ε. Η έντονη διαλειμματική μέθοδος με διαστήματα επιβάρυνσης μικρού χρόνου.
στ.
Η επαναληπτική μέθοδος με διαστήματα επιβάρυνσης μικρού χρόνου.
Τα στοιχεία δε επιβάρυνσης και η προπονητική επίδραση των παραπάνω μεθόδων ανα-
λύονται στα Επισυναπτόμενα «1» έως «6».
4.Συνδυασμός Προπονητικών Μεθόδων

Κάθε μέθοδος επιβαρύνσεων αντοχής έχει πέρα από τις βασικές της επιδράσεις και εξειδικευ-
μένες φυσιολογικές επιδράσεις οι οποίες αναλύονται στα Επισυναπτόμενα «1» έως «6», που θα πρέπει
να αξιοποιούνται στη δεδομένη στιγμή. Όσο πιο μεγάλη μεθοδικολογική και προπονητική διαφοροποίη-
ση υπάρχει, τόσο πιο πολύπλευρη ανάπτυξη της αντοχής επιτυγχάνεται.
5. Καθορισμός Έντασης Επιβάρυνσης

α. Η ένταση της επιβάρυνσης καθορίζεται για πρακτικούς λόγους, μέσω της καρδιακής
συχνότητας από τον τύπο
ΚΣ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΣ = { %VO2MAX { ΚΣΜΕΓΙΣΤΗ - ΚΣΗΡΕΜΙΑΣ )} + ΚΣΗΡΕΜΙΑΣ
όπου, ΚΣ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΣ = η καρδιακή συχνότητα προπόνησης
%VO2MAX = η επιλεγμένη προπονητική ένταση
ΚΣΜΕΓΙΣΤΗ = η μέγιστη καρδιακή συχνότητα = 220 - Ηλικία
ΚΣΗΡΕΜΙΑΣ = η καρδιακή συχνότητα κατά την ηρεμία

Ζ-2-10
Κατά τη μέτρηση του σφυγμού με ψηλάφηση, πάνω στην καρωτιδική αρτηρία ή στην αρτη-
ρία της πηχεοκαρπικής άρθρωσης, θα πρέπει να ακολουθείται μια τυποποιημένη διαδικασία (μέτρηση
στο ίδιο χρονικό σημείο, ίδια διάρκεια μέτρησης, π.χ. 10 sec), ώστε τα αποτελέσματα να είναι επαρκώς
αξιόπιστα.
β. Εκτός από την καρδιακή συχνότητα, η ένταση της επιβάρυνσης μπορεί να καθορισθεί
ικανοποιητικά μέσω του ρυθμού της αναπνοής. Για χαμηλή ένταση τρεξίματος συστήνεται ένας ρυθμός
αναπνοής τεσσάρων διασκελισμών και για μέτριες εντάσεις ένας ρυθμός αναπνοής τριών διασκελισμών.
Έρευνες επιβεβαιώνουν ότι το τρέξιμο σε τετραπλό ρυθμό (4 διασκελισμοί εισπνοή, 4 διασκελισμοί
εκπνοή) είναι κατάλληλο για την προπόνηση πρόληψης και προαγωγής της υγείας (κάτω από το αναερό-
βιο κατώφλι), ενώ το τρέξιμο σε τριπλό ρυθμό παρέχει εντάσεις επιβαρύνσεων που στους απροπόνητους
βρίσκονται σαφώς πέρα από το αναερόβιο κατώφλι, ενώ στους προπονημένους, στη στενότερη περιοχή
του αναερόβιου κατωφλιού.


ΕΠΙΣΥΝΑΠΤΟΜΕΝΑ
«1» Έντονη Μέθοδος Διάρκειας.
«2» Εναλλασσόμενη Μέθοδος Διάρκειας.
«3» Μέτρια Διαλειμματική Μέθοδος με Διαστήματα Επιβάρυνσης Μακρού Χρόνου.
«4» Μέτρια Διαλειμματική Μέθοδος με Διαστήματα Επιβάρυνσης Μέσου Χρόνου.
«5» Μέτρια Διαλειμματική Μέθοδος με Διαστήματα Επιβάρυνσης Μικρού Χρόνου.
«6» Επαναληπτική Μέθοδος με Διαστήματα Επιβάρυνσης Μικρού Χρόνου.
Ζ-2-11
ΕΠΙΣΥΝΑΠΤΟΜΕΝΟ «1»
ΕΝΤΟΝΗ ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ

(Ανήκει στο Προσαρτημένο «1» της Προσθήκης «2/Ζ»)
1. Στοιχεία Επιβάρυνσης
α.Ένταση Επιβάρυνσης
90-95% της αγωνιστικής ταχύτητας, στην περιοχή του αναερόβιου κατωφλιού (= 60-90%
της %VO2MAX, ΚΣ = 140-190π/λεπτό).
β. Διάρκεια Επιβάρυνσης
30-60 λεπτά
2. Προπονητική Επίδραση
Ανύψωση του επιπέδου, απόδοσης, διεύρυνση της %VO2MAX, μετατόπιση του αναερόβιου
κατωφλιού, ενεργοποίηση του μεταβολισμού του γλυκογόνου και αύξηση των αποθηκών γλυκογόνου (με
παράλληλη κατάλληλη διατροφή).


Ζ-2-12
ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΗ ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΙΡΚΕΙΑΣ

α. Ένταση Επιβάρυνσης
60-95% της αγωνιστικής ταχύτητας, εναλλαγή μεταξύ εντάσεων στο αερόβιο και πάνω
από το αναερόβιο κατώφλι (ΚΣ=130-180π/λεπτό).
30-60 λεπτά
Βελτίωση της ικανότητας αποκατάστασης κατά τη διάρκεια ελαφρών επιβαρύνσεων, ικανότητα
εναλλαγής στην παραγωγή ενέργειας.


Ζ-2-13
ΜΕΤΡΙΑ ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΙΚΗ ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕ

ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗΣ ΜΑΚΡΟΥ ΧΡΟΝΟΥ
Μέτρια, 70-75% της αγωνιστικής ταχύτητας, περίπου 160-165 π/λεπτό.
2-3 λεπτά, ευκαιριακά έως 8 λεπτά.
Διεύρυνση της αερόβιας ικανότητας κυρίως μέσω της περιφερικής περιοχής (τριχοειδής αγγεί-
ωση), προπόνηση συμψηφισμού του γαλακτικού οξέος.


Ζ-2-14
ΜΕΤΡΙΑ ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΙΚΗ ΜΕΘΟΔΟΣ

ΜΕ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗΣ ΜΕΣΑΙΟΥ ΧΡΟΝΟΥ
Μέτρια έως υπομέγιστη, 70-80% της αγωνιστικής ταχύτητας, περίπου 160-170 π/λεπτό.
β. Ποσότητα Επιβάρυνσης
12-15 επαναλήψεις, περίπου 35-45 λεπτά αποτελεσματικής επιβάρυνσης συμπεριλαμβα-
νομένων των διαλειμμάτων.
γ. Διάρκεια Επιβάρυνσης
60-90 sec με διάλειμμα 1,5-2 λεπτών.
Διεύρυνση της αερόβιας ικανότητας μέσω βελτίωσης της καρδιακής παροχής, βελτίωση της
αναερόβιας γαλακτικής ικανότητας (ανοχή γαλακτικού οξέος).


Ζ-2-15
ΕΝΤΟΝΗ ΔΙΛΕΙΜΜΑΤΙΚΗ ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕ

ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗΣ ΜΙΚΡΟΥ ΧΡΟΝΟΥ
Σχεδόν μέγιστη, 90-95% της αγωνιστικής ταχύτητας.
3-4 επαναλήψεις σε 3-4 σειρές.
γ. Διάρκεια Επιβάρυνσης
8-10 sec με διάλειμμα 2-3 λεπτών.
Διεύρυνση της αναερόβιας αγαλακτικής ικανότητας, ικανότητα εναλλαγής στην παραγωγή
ενέργειας.


Ζ-2-16
ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΗ ΜΕΘΟΔΟΣ
ΜΕ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗΣ ΜΙΚΡΟΥ ΧΡΟΝΟΥ
Μέγιστη, 95-100% της αγωνιστικής ταχύτητας.
6-8 επαναλήψεις.
γ. Διάρκεια Επιβάρυνσης.
20-30 sec με πλήρες διάλειμμα 6-8- λεπτών.
Βελτίωση της αναερόβιας αγαλακτικής παραγωγής ενέργειας, ικανότητα σταθερής απόδοσης
σε έντονη εξάντληση των αποθηκών των φωσφορικών ενώσεων.


Ζ-2-17
ΑΣΚΗΣΕΙΣ
ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΒΕΛΤΙΩΣΗΣ
Άσκηση Επαναλήψεις Σειρές

Πιέσεις Πάγκου με Μπάρα 10-12 2-3
Οπισθολαίμιες Έλξεις Τροχαλίας 10-12 2-3
Πιέσεις Ποδιών 12-15 2-3
Κάμψεις Κνήμης 12-15 2-3
10-12 2-3
Πιέσεις Δελτοειδών με Αλτήρες ή Μπάρα
10-12 2-3
Κάμψεις Δικέφαλων με Μπάρα 10-12 2-3
Εκτάσεις Τρικεφάλων στην Τροχαλία 15-20 3
Σειρά αυχένα 15-20 3
Ροκανίσματα (Κοιλιακοί)
15-20 3
Ραχιαίοι


Ζ-2-18
ΑΣΚΗΣΕΙΣ
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΝ ΜΕ ΥΨΗΛΕΣ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΕΙΣ
Άσκηση Επαναλήψεις Σειρές
Πιέσεις Πάγκου με Μπάρα 5-8 4

Οπισθολαίμιες Έλξεις Τροχαλίας 5-8 4
Πιέσεις Ποδιών 8-10 4
Κάμψεις Κνήμης 8-10 4
Πιέσεις Δελτοειδών με Αλτήρες ή Μπάρα 6-8 3
Κάμψεις Δικέφαλων με Μπάρα 6-8 3
Εκτάσεις Τρικέφαλων στην Τροχαλία 6-8 3
Σειρά αυχένα 15-20 3-4
Ροκανίσματα (Κοιλιακοί) 15-20 3-4
Ραχιαίοι 15-20 3-4


Ζ-2-19
ΖΕΥΓΗ ΑΣΚΗΣΕΩΝ (Super Sets)

Άσκηση Επαναλήψεις Sets

Εκτάσεις Κνήμης 12-15 2-3
10-12 2-3
Πιέσεις Πάγκου με Μπάρα Εμπροσθολαίμιες Έλξεις
10-12 2-3
Οπισθολαίμιες Έλξεις 10-12 2-3
Καθιστή Κωπηλατική 10-12 2-3
Πιέσεις Ώμων 10-12 2-3
Όρθια Κωπηλατική 10-12 2-3
Πιέσεις Τρικέφαλων 10-12 2-3
Ροκανίσματα (Κοιλιακοί) 15-20 3
Ραχιαίοι 15-20 3


Ζ-2-20
ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΚΥΚΛΙΚΗΣ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΣ

Άσκηση Επαναλήψεις Κύκλοι

Πιέσεις Ποδιών 15-20 2-5
Στριψίματα με Μπάρα 15 2-5
Ροκανίσματα 20-25 2-5
Πιέσεις πάγκου με μπάρα 15-20 2-5
Ραχιαίοι με αντίσταση 20-25 2-5
Εμπροσθολαίμιες έλξεις τροχαλίας 15-20 2-5
Πλάγιες άρσεις αλτήρων 15-20 2-5
Πιέσεις Τρικέφαλων 15-20 2-5


Ζ-2-21
ΧΡΟΝΟΣ
ΑΝΑΛΗΨΗΣ ΑΠΟ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ (ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΤΟΥ BOHMER)
Συχνότητα παλμών 5 λεπτά μετά το τέλος της επιβάρυνσης
Αριθμός Παλμών ανά Λεπτό Κατάσταση Ικανότητας

Πάνω από 130 Άσχημα
130-120 Επαρκώς
120-115 Ικανοποιητικά
115-105 Καλά
105-100 Πολύ Καλά
Κάτω από 100 Κατάσταση Υψηλών Επιδόσεων


Ζ-2-22
ΑΤΟΜΙΚΗ ΚΑΡΤΕΛΑ
ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΠΡΟΟΔΟΥ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗΣ ΜΕ ΒΑΡΗ
ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ
Πιέσεις Πάγκου με Μπάρα
Οπισθολαίμιες Έλξης Τροχαλίας
Πιέσεις Ποδιών
Κάμψεις Κνήμης
Πιέσεις Δελτοειδών με Αλτήρες
Κάμψεις Δικέφαλων με Μπάρα
Ροκανίσματα (Κοιλιακοί)
Ραχιαίοι


Ζ-2-23
ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΑΘΛΗΣΗΣ

1. Σύνθεση Προγράμματος Άσκησης Ιπταμένων
Κατά τις πρώτες 2 εβδομάδες άσκησης θα πρέπει να ακολουθείται ένα Αερόβιο πρόγραμμα
προσαρμογής με διατατικές ασκήσεις. Έπειτα από 6 εβδομάδες εφαρμογής του Ενδεικτικού Προγράμ-
ματος Άθλησης Ιπταμένων θα πρέπει να ακολουθείται ένα διάστημα μίας εβδομάδας ενεργητικής χαλά-
ρωσης με μείωση του όγκου προπόνησης. Αυτήν την εβδομάδα θα γίνεται μόνο ένα Αερόβιο πρόγραμμα
χαμηλής έντασης και μικρής διάρκειας. Κάθε 15 ημέρες μπορεί να γίνεται το Πρόγραμμα Αντοχής και
Δύναμης με Κυκλική Προπόνηση (με ασκήσεις στις οποίες χρησιμοποιείται το σωματικό βάρος ως αντί-
σταση) αντί για το πρόγραμμα Μυϊκής Αντοχής με βάρη.
2. Ενδεικτικό Εβδομαδιαίο Πρόγραμμα Άθλησης Ιπταμένων
Η διάρθρωση του ενδεικτικού εβδομαδιαίου προγράμματος άθλησης ιπταμένων για τη βελτίω-
ση της φυσικής και σωματικής απόδοσης, αναλύεται παρακάτω:
α. Δευτέρα
(1) Προθέρμανση.
(2) Αερόβια προπόνηση (συνεχόμενης διάρκειας).
(3) Προπόνηση μυϊκής δύναμης με βάρη.
(4) Αποθεραπεία.
β. Τρίτη (εφόσον διεξάγεται)
(3) Αναερόβιες επαναλαμβανόμενες ασκήσεις ταχύτητας.
γ. Πέμπτη (εφόσον διεξάγεται)
δ. Παρασκευή
(2) Αερόβια διαλειμματική προπόνηση στο στίβο ή προπόνηση μυϊκής αντοχής ή κυκλι-
κή προπόνησης αντοχής και δύναμης (ασκήσεις στις οποίες χρησιμοποιείται το σωματικό βάρος ως
αντίσταση).
3. Ενδεικτικό Εβδομαδιαίο Πρόγραμμα Συντήρησης Άθλησης Ιπταμένων.
Η διάρθρωση του ενδεικτικού εβδομαδιαίου προγράμματος άθλησης ιπταμένων για τη συντή-
ρηση της φυσικής και σωματικής απόδοσης αναλύεται παρακάτω:
α. Δευτέρα
Ζ-2-24
β. Παρασκευή
(3) Αναερόβιες επαναλαμβανόμενες ασκήσεις ταχύτητας.
4. Τα παραπάνω προγράμματα αποτελούνται από τα εξής επιμέρους προγράμματα εκγύμνα-

σης:
α. Προπόνηση μυϊκής δύναμης με βάρη.
β. Προπόνηση μυϊκής αντοχής με βάρη.
γ. Αερόβιο διαλειμματικό πρόγραμμα στίβου.
δ. Αναερόβιο διαλειμματικό πρόγραμμα στίβου.
ε. Κυκλική προπόνηση αντοχής και δύναμης.
Οι ομάδες ασκήσεων και ο χρόνος που μεσολαβεί μεταξύ αυτών κατά την εκτέλεση των
παραπάνω υποπρογραμμάτων εκγύμνασης αναλύονται στα Επισυναπτόμενα «1» έως «5».


ΕΠΙΣΥΝΑΠΤΟΜΕΝΑ
«1» Προπόνηση Μυϊκής Δύναμης με Βάρη.
«2» Προπόνηση Μυϊκής Αντοχής με Βάρη.
«3» Αερόβιο Διαλειμματικό Πρόγραμμα Στίβου.
«4» Αναερόβιο Διαλειμματικό Πρόγραμμα Στίβου.
«5» Κυκλική Προπόνηση Αντοχής και Δύναμης.
Ζ-2-25
ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΜΥΪΚΗΣ ΔΥΝΑΜΗΣ ΜΕ ΒΑΡΗ

1. Αυτό το πρόγραμμα γίνεται μετά από το αερόβιο πρόγραμμα άθλησης μέσα στην αίθουσα
βαρών.
2. Οι ασκήσεις θα πρέπει να αφορούν τις μυϊκές ομάδες του αυχένα - ωμικής ζώνης –θώρακος
- οσφυϊκής μοίρας και των κάτω άκρων.
3. Περιλαμβάνει τις παρακάτω ασκήσεις:

α. Βαθύ κάθισμα: 4 σετ / Ψ κιλά / 5 επαναλήψεις.
β. Πιέσεις στήθους: 3 σετ / Ψ κιλά / 5 επαναλήψεις.
γ. Επικλινείς πιέσεις στήθους: 3 σετ / Ψ κιλά / 5 επαναλήψεις.
δ. Πιέσεις ώμων: 3 σετ / Ψ κιλά / 5 επαναλήψεις.
ε. Οπιθολαίμιες έλξεις τροχαλίας: 3 σετ / Ψ κιλά / 5 επαναλήψεις.
στ. Κοιλιακοί άρσης κορμού: 3 σετ / 30 επαναλήψεις.
ζ. Κοιλιακοί άρσης ποδιών: 3 σετ / 30 επαναλήψεις.
η. Έλξεις σε μονόζυγο: 2 σετ / 8 επαναλήψεις.
θ. Σειρά αυχένα: 3 σετ / Ψ κιλά / 5 επαναλήψεις.
ι. Βυθίσεις: 3 σετ / 5 επαναλήψεις.
4. Το Ψ που δηλώνει κιλά είναι προσωπικό για τον καθένα και εκφράζει το 90-95% του μέγιστου
βάρους που μπορεί να σηκώσει ο ασκούμενος μία φορά για την εκγύμναση της μυϊκής δύναμης.


Ζ-2-26
ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΜΥΪΚΗΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΜΕ ΒΑΡΗ

1. Περιλαμβάνει τις παρακάτω ασκήσεις:

α. Βαθύ κάθισμα: 2 σετ / Χ κιλά / 12 επαναλήψεις.
β. Εκτάσεις κνήμης: 2 σετ / Χ κιλά / 12 επαναλήψεις.
γ. Κάμψεις κνήμης: 2 σετ / Χ κιλά / 12 επαναλήψεις.
δ. Απαγωγή / Προσαγωγή: 2 σετ / Χ κιλά / 12 επαναλήψεις.
ε. Πιέσεις στήθους: 2 σετ / Χ κιλά / 12 επαναλήψεις.
στ. Επικλινείς πιέσεις στήθους: 2 σετ / Χ κιλά / 12 επαναλήψεις.
ζ. Πιέσεις ώμων: 2 σετ / Χ κιλά / 12 επαναλήψεις.
η. Όρθια κωπηλατική: 2 σετ / Χ κιλά / 12 επαναλήψεις.
θ. Καθιστή κωπηλατική: 2 σετ / Χ κιλά / 12 επαναλήψεις.
ι. Οπιθολαίμιες έλξεις τροχαλίας: 2 σετ / Χ κιλά / 12 επαναλήψεις.
ια. Έλξεις δικέφαλων με μπάρα: 2 σετ / Χ κιλά / 12 επαναλήψεις.
ιβ. Κοιλιακοί άρσης κορμού: 2 σετ / 30 επαναλήψεις.
ιγ. Κοιλιακοί άρσης ποδιών: 2 σετ / 30 επαναλήψεις.
ιδ. Έλξεις σε μονόζυγο: 2 σετ / 6 επαναλήψεις.
ιε. Σειρά αυχένα: 2 σετ / Χ κιλά / 12 επαναλήψεις.
ιστ. Βυθίσεις: 2 σετ / 4 επαναλήψεις.
2. Το Χ που δηλώνει κιλά είναι προσωπικό για τον καθένα και εκφράζει το 80-85% του μέγιστου
βάρους που μπορεί να σηκώσει ο ασκούμενος, μία φορά για την εκγύμναση της μυϊκής αντοχής.


Ζ-2-27
ΑΕΡΟΒΙΟ ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΤΙΒΟΥ

1. Αυτό το πρόγραμμα άθλησης απευθύνεται τόσο σε αγύμναστα όσο και γυμνασμένα άτομα. Το
πρόγραμμα ξεκινά με 15-20 λεπτά προθέρμανση (τρέξιμο με ρυθμό 5-6 λεπτά ανά χιλιόμετρο), το οποίο
ακολουθείται από 10 λεπτά ασκήσεων νευρομυϊκής συναρμογής και διατάσεων.
2. Σκοπός της προθέρμανσης, είναι η βελτίωση της κυκλοφορίας, έτσι ώστε να προετοιμαστεί το
μυϊκό σύστημα για να δεχθεί καλύτερα και χωρίς τραυματισμούς τις επόμενες επιβαρύνσεις.
3. Ασκήσεις (Επιλέγεται είτε το α, είτε το β)

α. Δρόμος ταχύτητας: 6 Χ 100m ελεύθερα με 1΄ διάλειμμα ενδιάμεσα.
Δρόμος αυξομειούμενων αποστάσεων: (200-300-400-300-200 m) / 2 σετ.
β. Δρόμος ταχύτητας: 6 Χ 100m ελεύθερα με 1΄ διάλειμμα ενδιάμεσα.
Δρόμος αυξομειούμενων αποστάσεων: (200-1000-200 m) / 2 σετ.
4. Θα πρέπει να παρεμβάλλονται 90 δευτερόλεπτα διάλειμμα ενδιάμεσα των αυξομειούμενων

αποστάσεων και 3 λεπτά ελαφρό τρέξιμο από σετ σε σετ. Η ένταση θα πρέπει να βρίσκεται στο 70-75%
της καλύτερης επίδοσης που κάνει ο ασκούμενος σε κάθε απόσταση.


Ζ-2-28
ΑΕΡΟΒΙΟ ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΤΙΒΟΥ

1. Ασκήσεις
α. Δρόμος ταχύτητας: 4 Χ 50m γρήγορα.
β. Δρόμος αυξομειούμενων αποστάσεων: (80-100-150m) / 3 σετ.
2. Θα πρέπει να παρεμβάλλονται 2-3 λεπτά διάλειμμα ενδιάμεσα των αυξομειούμενων αποστά-

σεων και 5 λεπτά ελαφρό τρέξιμο από σετ σε σετ. Η ένταση θα πρέπει να βρίσκεται στο 90-95% της
καλύτερης επίδοσης που κάνει ο ασκούμενος σε κάθε απόσταση.


Ζ-2-29
ΚΥΚΛΙΚΗ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΑΝΤΟΧΗΣ ΚΑΙ ΔΥΝΑΜΗΣ

1. Αυτό το πρόγραμμα γίνεται με ασκήσεις στις οποίες χρησιμοποιείται το σωματικό βάρος ως

αντίσταση. Το πρόγραμμα αρχίζει με προθέρμανση (10΄ τρέξιμο και μετά 10΄ ασκήσεις νευρομυΐκής
συναρμογής και διατάσεις). Στη συνέχεια γίνονται κυκλικά 9 διαφορετικές ασκήσεις. Οι ασκήσεις γίνονται
με εναλλαγή, 20΄΄ άσκηση και 20΄΄ ανάπαυση.
2. Ο αριθμός των επαναλήψεων κάθε άσκησης - σταθμού είναι αυτός που μπορεί να επιτύχει
ο εκπαιδευόμενος ανάλογα με τη φυσική του κατάσταση στο χρόνο των 20΄΄ Η ολοκλήρωση και των 9
ασκήσεων - σταθμών, αποτελεί ένα σετ (διάρκεια 9 Χ 20΄΄). Το πρόγραμμα θα πρέπει να γίνεται με 3-4
σετ, με διαλείμματα 2΄-3΄ λεπτών ανάμεσα στα σετ.
3. Ασκήσεις
α. Skipping - jogging (επιτόπιο τροχάδην μεσαίο).
β. Κάμψεις.
γ. Συσπειρώσεις - εκλακτίσεις κορμού και ποδιών.
δ. Άρσεις του κορμού - ραχιαίοι.
ε. Ημικαθίσματα με άλμα.
στ. Κάμψεις του κορμού-κοιλιακοί.
ζ. Βήμα - άλμα ή βήμα - άλμα σε σκαμνάκι.
η. Έλξεις.
θ. Skipping - jogging (επιτόπιο τροχάδην μεσαίο).
4. Μετά από το κύριο μέρος όλων των προγραμμάτων άθλησης θα πρέπει να ακολουθεί οπωσδή-
ποτε χαλαρό τρέξιμο 5 περίπου λεπτών και ασκήσεις διατάσεων των μυών του κορμού και των άκρων.


Ζ-2-30

ΠΕΡΙΟΔΟΙ
ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ – ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗΣ ΙΠΤΑΜΕΝΩΝ
(Crew Rest)
1. Γενικά
α. Σε όλο το ιπτάμενο προσωπικό που ορίζεται για πτήση ως μέλος πληρώματος Ε/Π-Α/Φ,
πρέπει να παρέχεται ικανοποιητικός χρόνος ανάπαυσης. Προκειμένου να επιτευχθεί αυτό, λαμβάνονται
υπόψη οι παρακάτω παράγοντες:
(1) Ο συνολικός χρόνος ανάπαυσης.
(2) Ο χρόνος του συνεχόμενου ύπνου που είχε ο ιπτάμενος πριν από την έναρξη της
υπηρεσίας ή κατά τη διάρκεια αυτής.
(3) Ο συνολικός αριθμός ωρών πτήσεως του ιπταμένου τις τελευταίες 7 ημερολογιακές
ημέρες, καθώς επίσης και οι ώρες πτήσης του κατά τον τελευταίο μήνα.
(4) Το είδος και το πλήθος των επιπρόσθετων καθηκόντων του ιπταμένου.
(5) Η ύπαρξη ελεύθερου χρόνου.
(6) Η επάρκεια των μέσων υποδομής μιας Μονάδας, που εξασφαλίζουν την ανάπαυση
των πληρωμάτων.
(7) Η «συσσωρευμένη κόπωση». Όταν ο ιπτάμενος αναπαύεται λιγότερο από το φυσι-
ολογικό ή του παρέχεται χαμηλής ποιότητας ύπνος για διαδοχικές ημέρες, τότε αναπτύσσεται συσσω-
ρευμένη κόπωση. Αποτέλεσμα της συσσωρευμένης κόπωσης είναι η υποβάθμιση των πνευματικών και
φυσικών επιδόσεων του ανθρώπου, έως ότου του δοθεί ευκαιρία για επιπρόσθετη ξεκούραση. Για τους
περισσότερους ανθρώπους όταν έχει δημιουργηθεί σημαντικό έλλειμμα ύπνου απαιτούνται 2 συνεχό-
μενοι περίοδοι νυκτερινού ύπνου για την πλήρη επαναφορά σε φυσιολογική κατάσταση. Δεξιότητες κρί-
σιμες για την πτήση, όπως η επίβλεψη ή η παράλληλη επίβλεψη για εκτέλεση αποστολής (π.χ. πτητική
εκπαίδευση), υψηλών απαιτήσεων διεργασίες (π.χ. καταστάσεις ανάγκης) είναι ανάμεσα στις πιο δεκτι-
κές για πνευματική κόπωση. Οι επιδόσεις των ιπταμένων επηρεάζονται περισσότερο κατά τη διάρκεια
καμπής του κιρκάδιου ρυθμού, η οποία συμβαίνει μεταξύ 02:00 και 06:00 το πρωί.
β. Ορισμοί
(1) Πλήρωμα Ε/Π-Α/Φ
Καθορίζεται το ιπτάμενο προσωπικό που είναι απαραίτητο κατά την πτήση Ε/Π-Α/Φ
και εκτελεί συγκεκριμένα καθήκοντα στα χειριστήρια ή τα συστήματα αυτού, προκείμενου να επιτευχθεί
η αποστολή.
(2) Χρόνος Ανάπαυσης Πληρωμάτων
Ορίζεται η περίοδος απουσίας από την υπηρεσία. Αρχίζει μετά το πέρας των δραστη-
ριοτήτων των ιπταμένων (πτητικών ή εδάφους) και τελειώνει με την ανάληψη καθηκόντων εντός της υπη-
ρεσίας. Παρέχει στα πληρώματα την ευκαιρία για ικανοποιητική ξεκούραση πριν εκτελέσουν οποιαδήποτε
πτήση. Είναι ο ελεύθερος χρόνος, στον οποίο περιλαμβάνεται ο χρόνος μετακίνησης, γευμάτων και ξεκού-
ρασης. Ως ξεκούραση θεωρείται η κατάσταση στην οποία παρέχεται δυνατότητα ύπνου στα πληρώματα.
(3) Διακοπή Χρόνου Ανάπαυσης Πληρωμάτων
Είναι οποιαδήποτε απαίτηση διακοπής του χρόνου ανάπαυσης για υπηρεσιακούς
λόγους. Σε αυτό συμπεριλαμβάνεται και η διακοπή του χρόνου ανάπαυσης για απασχόληση επί υπηρε-
σιακών θεμάτων και μέσω τηλεφώνου.
(4) Περίοδος Απασχόλησης Πληρωμάτων
Είναι ο χρόνος από τη στιγμή που το πλήρωμα παρουσιάζεται στην υπηρεσία του
και τελειώνει μετά το πέρας μιας ή περισσοτέρων πτητικών αποστολών με το πέρας του προγράμματος
ωρών υπηρεσίας και εκπαίδευσης.
Ζ-3-2
(5)
Μέγιστος Χρόνος Απασχόλησης Ιπταμένων (ΜΧΑ)
Είναι ο μέγιστος χρόνος, συνεχόμενος ή διακεκομμένος, κατά τον οποίο ο ιπτάμενος
μπορεί να απασχοληθεί στη διάρκεια μιας εργάσιμης ημέρας με πτητικά καθήκοντα (ενημέρωση, πτήση,
απενημέρωση, πλήρωμα επιφυλακής κλπ) και/ή με καθήκοντα εδάφους.
(6)Ελάχιστος Χρόνος Ανάπαυσης Ιπταμένων (ΕΧΑ)
Είναι ο ελάχιστος χρόνος που πρέπει να διατίθεται στον ιπτάμενο για ανάπαυση,
μετά το πέρας των πτητικών καθηκόντων του και μέχρι να επανέλθει σε αυτά.
2. Διαδικασίες
α. Όλοι οι ιπτάμενοι ακολουθούν τις διαδικασίες ανάπαυσης πληρωμάτων ανεξάρτητα από
το βαθμό ή τη θέση που κατέχουν. Εάν οι διαδικασίες τήρησης του χρόνου ανάπαυσης παραβιαστούν
για κάποιο ιπτάμενο, τότε είναι ευθύνη του ίδιου να ενημερώσει τους ανωτέρους του και να μη συμπερι-
ληφθεί, εάν απαιτείται, στο πρόγραμμα των πτήσεων.
β. Καθορισμός Χρόνου
(1) Ο ΕΧΑ καθορίζεται στις 12 ώρες.
(2) Ο ΜΧΑ καθορίζεται στις 12 ώρες.
(3) Για τα πληρώματα της ΑΣ απαιτούνται τουλάχιστον 7 ώρες συνεχούς μη διακοπτόμε-
νου ύπνου, σ’ ένα χρονικό διάστημα 10 ωρών πριν την έναρξη ενασκήσεως των πτητικών καθηκόντων
τους στην υπηρεσία.
(4) Σε περίπτωση που η περίοδος ανάπαυσης (ΕΧΑ) διακοπεί, ώστε να μην μπορεί ο
ιπτάμενος να λάβει 7 ώρες συνεχούς και μη διακοπτόμενου ύπνου, εκχωρούνται σε αυτόν άλλες 7 ώρες
συν χρόνος για μετακίνηση, φαγητό κλπ. Οποιαδήποτε διακοπή πρέπει να γίνεται για εξαιρετικά ειδικούς
λόγους.
(5) Ειδικά η εκτέλεση νυκτερινών πτήσεων μπορεί να γίνει είτε με είδοδο των πληρωμά-
των στη Μονάδα όχι με την έναρξη του ωραρίου, αλλά από κάποια ώρα και μετά, είτε με προηγούμενη
εμπλοκή των πληρωμάτων σε πτητικά ή άλλα καθήκοντα κατά τη διάρκεια της ημέρας, εφόσον πριν την
εκτέλεση νυκτερινής πτήσης εφαρμόζεται χρόνος ανάπαυσης των πληρωμάτων τουλάχιστον 6 ωρών
όταν εκτιμάται ότι οι νυκτερινές πτήσεις θα περατωθούν μέχρι 02:00 ή ο ΕΧΑ (12ωρο), εφόσον ή έναρξη
ή λήξη αυτών λαμβάνει χώρα από 02:00 μέχρι 06:00 πριν την ανάληψη νέας πτητικής αποστολής.
(6) Μετά την εκτέλεση νυκτερινής πτήσης και εφόσον έχει χορηγηθεί χρόνος ανάπαυ-
σης των πληρωμάτων τουλάχιστον 6 ωρών πριν τη νυκτερινή πτήση, θα παρέχεται στα εμπλεκόμενα
πληρώματα ΕΧΑ 8 ωρών, πριν την ανάληψη νέας πτητικής δραστηριότητας ή θα εφαρμόζονται τα καθο-
ριζόμενα στην Προσθήκη «1/Ζ» και τις ΓΟΕ/ΓΕΣ, εφόσον το υπόψη προσωπικό δεν εμπλέκεται εκ νέου
σε πτήσεις.
(7) Ο μέγιστος αριθμός ωρών πτήσεως ημέρας καθορίζεται στις 6 ώρες ανά ημέρα
(εφόσον πριν έχει χορηγηθεί ο προβλεπόμενος ΕΧΑ), μειούμενων ανάλογα με βάση τους υφιστάμενους
συντελεστές που περιγράφονται στο ΤΕ 1-233 «Οδηγός Εκπαίδευσης στις ΔΝΟ» και λαμβανομένων
υπόψη των απαιτήσεων, των περιορισμών και του είδους των πτήσεων (π.χ. ημέρας, ημέρας - νύχτας
όψεως, ημέρας - νύχτας με ΔΝΟ κλπ), στις 30 ανά εβδομάδα και στις 75 ανά μήνα.
3. Περιορισμοί
α. Τα πληρώματα Ε/Π-Α/Φ δε θα αναλαμβάνουν καμιά υπηρεσία, εάν προηγουμένως δεν
έχουν λάβει τον ΕΧΑ, πλην της περιπτώσεως 2β(5) ανωτέρω, για την εκτέλεση νυκτερινής πτήσης.
β. Πληρώματα που έχουν λάβει ιατρικές οδηγίες για λόγους υγείας, επιτρέπεται να ιπταθούν
μόνο κατόπιν αδείας του γιατρού της Μονάδας.
γ. Τα πληρώματα Ε/Π-Α/Φ δε θα ίπτανται:
(1) Εντός 24 ωρών από τη χρήση φιαλών καταδύσεων.
(2) Εντός 72 ωρών μετά από αιμοδοσία.
(3) Εντός 12ώρου από την κατανάλωση αλκοόλ.
Ζ-3-3
(4) Μετά από εκτέλεση 24ωρης υπηρεσίας εδάφους (ΑΥΔΜ, ΕΕΑΣ κλπ).
(5) Εάν δεν έχουν λάβει τον ΕΧΑ.
4. Εξαιρέσεις
α. Είναι δυνατόν εκπαιδευτής πτήσεων, δοκιμαστής πτήσεων ή ιπτάμενος μηχανικός να απα-
σχοληθεί περισσότερο από το ΜΧΑ κατά 2 επιπλέον ώρες. Οι Δκτές των αεροπορικών ΜΑΣ εξουσιοδο-
τούνται για την εξαίρεση αυτή, όταν η προτεραιότητα εκτέλεσης της αποστολής δικαιολογεί την ανάληψη
αυτού του ρίσκου και εφόσον ληφθούν υπόψη οι παράγοντες που αναλύονται στην παράγραφο 1α του
παρόντος.
β. Οι Δκτές ή οι νόμιμοι αντικαταστάτες τους, αποκλειστικά για λόγους επίβλεψης των πτή-
σεων και χωρίς να εκτελούν πτητικά καθήκοντα οι ίδιοι, εξαιρούνται από τον ΕΧΑ.
γ. Κατά τη διάρκεια ΤΑΜΣ ή επιχειρησιακών αξιολογήσεων των ΜΑΣ, ο ΕΧΑ δύναται να
μειωθεί στις 10 ώρες και ο ΜΧΑ να αυξηθεί αντίστοιχα στις 14 ώρες. Εφόσον ο ιπτάμενος λάβει 2 συνε-
χόμενους ΕΧΑ των 10 ωρών σε δύο συνεχόμενα 24ωρα, τότε για λόγους «συσσωρευμένης κόπωσης», ο
επομένος ΕΧΑ θα είναι προσαυξημένος κατά 6 ώρες (ΕΧΑ=16 ώρες). Ως ΕΧΑ σε ΤΑΜΣ ή επιχειρησιακές
αξιολογήσεις αεροπορικών ΜΑΣ λογίζεται και ο παρεχόμενος σε κατάλληλα στρατιωτικά καταλύμματα
(σκηνές, κτίρια κλπ).
δ. Εφόσον πληρώματα επιφυλακής κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας τους δεν εκτελέσουν
πτήση ή μετά την εκτέλεση πτήσης μεσολαβήσει ΕΧΑ 10 ωρών, είναι διαθέσιμα για πτήσεις την επόμενη
ημέρα, εφόσον τους έχει παρασχεθεί κατά την υπηρεσία τους δυνατότητα σίτισης, ύπνου και ανάπαυσης
σε κατάλληλα στρατιωτικά καταλύμματα και έχουν δυνατότητα να λάβουν τουλάχιστον 7 ώρες συνεχόμε-
νου ύπνου.
ε. Εφόσον ο χρόνος απασχόλησης διακόπτεται για κάποιο λόγο με σκοπό να συνεχιστεί
εντός του 24ώρου, τότε η διακοπή αυτή δε θα είναι μικρότερη από 6 ώρες. Οι Δκτές των ΜΑΣ να φροντί-
ζουν για την έγκαιρη μεταφορά και σίτιση των ιπταμένων των οποίων ο χρόνος απασχόλησης διακόπηκε,
ώστε να εξασφαλίζεται η κατά το δυνατό μεγαλύτερη ευκαιρία για ανάπαυση.
στ. Οι Δκτές της 1ης ΤΑΞΑΣ, των ΣΥΑΣ και της ΣΑΣ μπορούν να περιορίζουν περαιτέρω το
συνολικό χρόνο απασχόλησης ή να παρατείνουν το χρόνο ανάπαυσης των πληρωμάτων κατά την κρίση
τους, συνεκτιμώντας τους παρακάτω στρεσογόνους παράγοντες:
(1) Καιρός.
(2) Ακραίες τιμές θερμοκρασίας περιβάλλοντος.
(3) Απαιτήσεις αποστολής.
(4) Τύπος Ε/Π-Α/Φ.
(5) Κιρκάδιος ρυθμός πληρωμάτων.
(6) Καθυστερήσεις στην εκτέλεση της αποστολής.
(7) Βλάβες ή διαδικασίες ανάγκης κατά την εκτέλεση της πτήσεως, οι οποίες απαιτούν
την καταβολή ιδιαίτερης προσπάθειας από τον ιπτάμενο.
(8) Υψηλές τιμές δείκτη δυσφορίας (άνω του 25).
ζ. Οι ΕΧΑ και ΜΧΑ δεν εφαρμόζονται κατά τη διάρκεια περιόδων κρίσεως – εντάσεως και
πολέμου.
η. Κατά τη διάρκεια των επιχειρησιακών αξιολογήσεων των ΜΑΣ, τα καθοριζόμενα στην §4γ
τροποποιούνται όσον αφορά την επάνοδο του προσωπικού αποκλειστικά σε καθήκοντα εδάφους, σε
ΕΧΑ 8 ώρες και ΜΧΑ 16 ώρες.
θ. Κατά την εκτέλεση ημερολογιακά διαδοχικών νυκτερινών πτήσεων (π.χ. κατά τη διάρκεια
σχολείου ΔΝΟ), το εμπλεκόμενο ιπτάμενο προσωπικό που συμμετέχει σ’ αυτές ως απαραίτητο μέλος πλη-
ρώματος, απαλλάσεται από την εκτέλεση του επόμενου πρωινού προγράμματος υπηρεσίας και εκπαί-
δευσης, για αποφυγή δυσμενών συνεπειών από συσσωρευμένη κόπωση. Σε περίπτωση εισόδου στο
Α/Δ, αλλά μη εκτέλεσης της νυκτερινής πτήσης λόγω καιρικών συνθηκών, θα εφαρμόζει το πρόγραμμα
Ζ-3-4
της επόμενης ημέρας και το ιπτάμενο προσωπικό θα απασχολείται ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ με καθήκοντα
εδάφους.
ι. Ιπτάμενο προσωπικό που συμμετείχε σε δραστηριότητες όπως βολές, πορείες, δοκιμασίες
σωματικής αγωγής κλπ, να μην εμπλέκεται ως απαραίτητο μέλος πληρώματος σε ημερήσιες πτήσεις πριν
την παρέλευση τουλάχιστον 2 ωρών, από το πέρας της υπόψη δραστηριότητας.
5. Οι Δκτές Μονάδων ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΥΝ την εκτέλεση οποιασδήποτε αποστολής από το ιπτάμενο
προσωπικό, εφόσον διακυβεύεται η ασφάλεια των πτήσεων από τους ανωτέρω ή από άλλους στρεσο-
γόνους παράγοντες, κατά την κρίση τους.



ΕΟΕ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΥ

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

ΕΟΕ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΥ

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΟ

ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΣΤΡΑΤΟΥ

ΕΙΔΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

ΑΘΗΝΑ, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2007

Αριθμός Ημερομηνία Ο καταχωρήσας την τροποποίηση

1. Επιφέρετε μεταβολές στο παρόν μόνο κατόπιν διαταγής του ΓΕΣ/ΔΑΣ

1. Ειδικές Οδηγίες Εκπαίδευσης Κύριο Μέρος

Εκπαίδευση στη Σχολή Αεροπορίας Στρατού και Μετεκπαιδεύσεις στις

3. Εκπαίδευση Χειριστών στις ΜΑΣ Παράρτημα «Β»

4. Πρόγραμμα Θεωρητικής Εκπαίδευσης Χειριστών Προσθήκη «1/Β»

Πρόγραμμα Θεωρητικής Εκπαίδευσης για Ανανέωση Γνώσεων

6. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π UH-1H Προσθήκη «3/B»

7. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π ΑΒ-206 Προσθήκη «4/Β»

8. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π Β-212 Προσθήκη «5/Β»

9. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π ΑΗ-64Α Προσθήκη «6/Β»

13. Πρόγραμμα Πτητικής Εκπαίδευσης για Χειριστές Ε/Π ΝΗ 90 Προσθήκη «10/Β»

Πίνακας Εκπαιδευτικών Πτήσεων που οι Εκπαιδευτές Δικαιούνται

16. Εκπαίδευση Ιπτάμενων Μηχανικών Παράρτημα «Γ»

Πίνακας Αντικειμένων Ειδικής Εκπαίδευσης ΕΠΟΠ Μηχανοσυνθετών

Αντικείμενα Ειδικής Εκπαίδευσης ΑΣ κατά την Εκπαίδευση Κληρωτών

20. Κοινά και Ειδικά Αντικείμενα Εκπαίδευσης Οπλιτών Προσθήκη «3/Δ»

22. Εκπαίδευση σε Σχολεία Σχηματισμών Παράρτημα «Ε»

23. Αντικείμενα Θεωρητικής Εκπαίδευσης Νέων Κυβερνητών Προσθήκη «1/Ε»

24. Αντικείμενα Πτητικής Εκπαίδευσης Νέων Κυβερνητών Προσθήκη «2/Ε»

Πίνακας Ανάλυσης Διατιθέμενου Χρόνου Εκπαίδευσης Νέων

26. Αντικείμενα Θεωρητικής Εκπαίδευσης Αρχηγών Σχηματισμού Ε/Π Προσθήκη «4/Ε»

27. Αντικείμενα Πτητικής Εκπαίδευσης Αρχηγών Σχηματισμού Ε/Π Προσθήκη «5/Ε»

Πίνακας Ανάλυσης Διατιθέμενου Χρόνου Εκπαίδευσης Αρχηγών

29. Λοιπά θέματα και Λεπτομέρειες Παράρτημα «ΣΤ»

30. Ενδεικτικός Πίνακας Συνεργείων Βολής Προσθήκη «1/ΣΤ»

31. Ενδεικτικός Πίνακας Αντικειμένων 4ήμερου ΝΕ Προσθήκη «2/ΣΤ»

Προγράμματα Εκπαίδευσης Μονάδων ΠΖ, Ειδικών Δυνάμεων, ΔΑΕ/

33. Υπόδειγμα Αναφοράς Απολογισμού Εκπαιδεύσεως Προσθήκη «4/ΣΤ»

Υπόδειγμα Αναφοράς Κύριων Εκπαιδευτικών Δραστηριοτήτων που Προσαρτημένο «1»

Ενδεικτικό Πρόγραμμα 12ημέρου Πτητικής Επιχειρησιακής

37. Πρόγραμμα Ωρών Υπηρεσίας και Εκπαιδεύσεως ΜΑΣ Παράρτημα «Ζ»

38. Έναρξη – Λήξη ΝΕ κατά Μήνα Προσθήκη «1/Ζ»

39. Πρόγραμμα Φυσικής Αγωγής Ιπταμένων Προσθήκη «2/Ζ»

48. Περίοδοι Ανάπαυσης – Απασχόλησης Ιπταμένων (Crew Rest) Προσθήκη «3/Ζ»

ΕΙΔΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

2. Κατηγοριοποίηση των ΜΑΣ

3. Αντικειμενικοί Σκοποί Εκπαιδεύσεως

4. Οργάνωση - Διεξαγωγή της Εκπαίδευσης

β. Επισημαίνεται ότι η σύνταξη των προγραμμάτων εκπαίδευσης αποτελεί αποκλειστικό

7. Πρόγραμμα Ωρών Υπηρεσίας και Εκπαίδευσης

β. Η ΣΑΣ εφαρμόζει το ενιαίο πρόγραμμα των Σχολών:

9. Σημεία Ιδιαίτερης Προσοχής

11. Απώλεια Πτητικής Διαθεσιμότητας

13. Λοιπά Θέματα και Λεπτομέρειες

Υπτγός Δημήτριος Ανδρεάδης

Τχης (ΑΣ) Μιχαήλ Ρούσσινος

ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΣΤΗ ΣΧΟΛΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΥ

2. Αρχική Εκπαίδευση Χειριστών Ε/Π ή Α/Φ Σταθερών Πτερύγων

3. Μετεκπαίδευση Χειριστών σε Άλλους Τύπους Α/Φ - Ε/Π, σε σχολείο Δοκιμαστών Πτήσεων

3. Μετεκπαίδευση Χειριστών σε Άλλους Τύπους Α/Φ - Ε/Π, σε σχολείο Δοκιμαστών Πτήσε-

4. Αρχική Εκπαίδευση των Χειριστών στις Πτήσεις ΔΝΟ με Ε/Π UH-1H

5. Εκπαίδευση Λοχαγών ΑΣ στο Προκεχωρημένο Τμήμα

6. Εκπαίδευση Ανθστών στο Τμήμα Διοικητικών Ανθστών

7. Εκπαίδευση ΕΠΟΠ Ειδικότητας «ΕΕΚ» και «Πυροσβέστη»

Ταξίαρχος Ζαχαρίας Δραμουντάνης

Τχης (ΑΣ) Μιχαήλ Ρούσσινος

ΣΕΛΙΔΑ ΣΚΟΠΙΜΑ ΚΕΝΗ

ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΧΕΙΡΙΣΤΩΝ ΣΤΙΣ ΜΑΣ

2. Η εκπαίδευση στις ΜΑΣ περιλαμβάνει: