cpt 27 4S inn com IT CJ (eee Le) Wi componensesesvstecainocses Descrigio dos fusiveis da CVM. Fusivel Ampbres ‘Aplcacto Fusivel Ampores ‘Apa 6 Fi 10A__Niouliizado FIO 15A_ Farol baix dito F215A__CANP/SAC Fit 10A —_Favotato esquerdo F210 Néouilizado F12 10A Farol ato dreto F410 __‘Mdulo de comando (MC) F139. 158A Naoutiizado 510A N&ouilizado F14 1A Bomba o lavador do parabrisas Fe 1A —_Naouliizado F15 90A_DIS/HEGO! Eletonjotores! Médulo do ‘comand (MC) / SAC / CANP / BPF Fi6 20A —_Relé da bomba de ar FT 204 Nioutlizado FB -20A__Alimonlacdo do rod do sistoma do tnreteciment F17 908 __Lavador do ro ota baira velocisode F018. Farol bab exquerso Fi840A Sistema do vento nema Detathe dos componentes da CVM F15 (Conector & (Conector E F3 F6 F4 Conector A Conector C_ FA FA 7 = F5 F2 S 2 7 F9 F13 F10 e F14 [Conector D] Ft (F12 FS F16] Fi8Pa rescore smn etn eam SS. aren eee Descrigo dos relés Relé —Aplicago Relé 1 Primeira velocidade do eletroventilador Relé 2 Segunda velocidade do eletroventiiador (Gi Para ter acesso aos relés da primeira e segun- da velocidades do eletroventilador & neces- séria a remogio do péra-choque dianteiro. ‘Conector do motor do eletroventilador ‘Localizagio dos relés da 1* e da 2* velocidade do. cletroventilador EN) termostatica Brera ES Cel ov go moor a —«af La CA} % * sx Po wean 4 Sane Se 1-Como capé previamente aberto, removaaman- gueira de retorno do sistema de arrefecimento; 2-Instale nas duas extremidades 0 adaptadores do equipamento, ¢ ajuste as abracadeiras com chave 8 mm (Fig.1); 3-Aproxime do vefculo 0 equipamento de limpeza eabastecimento do sistema de arrefecimento; (ELP.0052) 30 4-Conecte as mangueiras pretas do equipamento aos adaptadores da seguinte forma: a mangueira de entrada do equipamento deve ser conectada a0 reservat6rio do sistema, e a de saida deve ser conectada & mangueira de retorno do sistema Fig.2);mecanica rPaAivTiIvTiW Vel tesanla) dic) Informagao profissional Tr Peugeot 207 1.4 FLEX Oe a ease eeCentral de relés e fusiveis do Painel bh de instrumentos (CP) all Componentes e suas localizagbes Descrigdo dos Fusiveis da CP Fusivel Amptres —Aplicagto Fusivel Amp&res Antcagto For 15. Almentarso cireta 6a tomads de eal ies = Campin ol Le rt Fit 30. owen anton Fos 18S. do pora-malas Sistema de Sudo! Fa 40 CMM ime Pinel de instrumentos/ Computador FI8 10. Go borg! Votiagso tema @ ACI FOS 15 Néowtitzsdo Nivel do liquid de aretecimentlSi- Fie ear eae FOS 10—_tema.de aco /Almentagso pos-chave a0 a tomada de cignéctico F20 18 —_—Luzde'feiocreta F715 Néoutiizedo F21 15. Lurdoltelo esquordl Brack ight Fo 30—_‘Noutitzado F221 _Luzde cores do toto! Tomada 12V aca AEE Li de cotsia co porta mais! Sato oe F23SF1 nade duke! Computador de bordo Detalhe dos componentes da central do painel (CP) (Conector B {[Conector D) (Conector E (Conector Fcum) Farol D (6) Farol E (6) Farol D (1) Comitadr de ignigdo (2) Rlé da 2* vel do eltroventiader (8) SAC.) Role de patsa 8 fro (30 6 86)/CANP (1) CConector E da CP (7) C-C (H2y Relé da 1 vel. do eltronjtor (86) Farol E (1) (C1 _Limpador do para-brica (4) €200C3. Vazio C4 Conector C da CP (5) ©5a0¢7 Vazio €8 CAD Famaa (3) CVM-C (16) (CO Limpador do paratrisa (6) C10 Pré-ieposicto Cit Bomba do lavador do para-briea C12, MC-C (Fay CPP) C13 Prbcleposicto ‘C14 Bomba do lavador do para-risa (1) C15 Buzina() C18 |CAOS Famea (ay CMEC (8) D1 Conector © aa CP (6) 2 MC-C(AR) D3a004 Vazio DS Conector C da CP. 106 2007 Vazio 1 Motor de partida (60) 2 Conector do atemador (1) Gam © vitleo Anfilke de Gases de Desearga, efémn de ampiiar cagtaios, Omtetp eniitent expenizon, Conhega as tcnicas de diagnose em motores por meia da andlise dos gases de escapamento ‘° benefici-se de suas vantagens: ideznaidentficagao de tes, comprovagio da eficécia de serigos executados ‘ediagnésticosconfaves (ae 2 Braman yy www.mecanica2000.com.br 7Detalhe dos maxifustveis da CVM. MF 8 ‘Descrigo dos maxifusiveis da CVM Fusivel Ampéres Anlicagao ME 150A Sistema de arrefecimento Me 2 - Var Mes - Vario, MF 4 — 70A —_Almentago da central do painel (CP) MES 0A _Alimentago da central do painel (CP) Mee - Vario MF7 30 —_Alimentago do comutador de ignigso Mrs Vario [Bil rnesem dos conectores da central do véo do motor (C¥M) ‘IZ |Vazio Pinagem do conector A da CVM ‘A132. CAO1 Macho (2) As -VSS(9) AIS Vazio ‘16 Conector os injotores (3) Pinagem do conector B da CVM. AY HEGO1) ‘A2 VSS (1)/Interruptor de ré (2) ‘3 (ADI Macho 6) ‘AS 20A8 Vazio 9 ‘AT Compressor d0 AC (1) AB Vazio x DIS) Bt Comutador de tonic (3) 10 Vazio 82 Conector C da CP (11) Ail PO@) 83.2084 Vazioml # : i : 3 > i 8 q 8 ‘Co opr BESEEBEE 0112 (Luz e comesia do toto 2) 013 Lanterna D (6) D1 Lanterna E (1) DIS Lantoma E 6) Ie Pré-lsposicao Pinagem do conector E da GP @ 1 16 2 1) Interuptor do pedal ce reo 2) 2 Conector de dagnéstic (1) 3 CVD (10) 4 Vaio 5 CAD1 Fémea(a) 6 107 eT cvma(ta) £8 Tor eo Vaio E10 Consctor de dagnbstcos (16) E11 20612 Vazio E13 FarotE (2) E14 |Vazio £15 Farol @) E16 Vazio ‘Pinagem do conector F da CP Fi2 Fis Fis Fis Fis 700. ‘Tomada 12V (2) ‘Sistema de duo (2) Vazio IME (6) vvazio ‘Sistema de duo () Vario ‘Comande do veo eléico (2) azio Précisposicso ‘Comando das travas olticas (39 CADS Femea @ ‘CAOS B (12 CAOS B (12y CAD3 Femea 2 ‘CA06 Famea (6) Ca02 Famea (2) Vazio ‘GAD4 B (8) CAOS B (6) CAD Fomea (15) ‘CAD6 Fémes (6) CAO2 Fémea (15) Vazio — ox —« swansea) vio -— wz GH [Dp vz —« vie Wwe a— vz CH fp— vz —« vise Ym ounce TE) 2— 16 45H fE>— 1 —x cyseremereycacsranensycagse vio »— vz GH > vz —« ve ‘ava lavea TE(O) >— VOR FF>— von ae ror vio — vz a [wz —« vue 104.Naoto Woon) 2— A x conando device) Tava en (9) 9— A x cyoa rien ay vase say 0492) cae Tran orca 084) #— OR x conecoraacreen) vaso 9— vz «vase Prb pono co totaate DE >— w x Satara de uso) Vaso #— ve «vase vaso 9 vz —« vie Metro viroercoDE(%) %— cz —« conandosovaraunico(s) vaso »— ve —« vse Tr olen E 2) #— VOIAM —« w eso »— vz —« vase vaso »— vz a Prt ponkto go sofa DE %— 06 a Satama couse) “ein DE (6y Tn lca DEH) x — a0. x Conorsancr a Yvan 8) — pt x. Conmrt anor 15ycng60 (9ycA0t 6 Rast eient Caos tones vaso »— ve —« vase F Conector auxiliar - CA03 (A083 Macho. © CA0S esté localizado entre a coluna e a porta dianteira direita. Motor do vi ltica 00 (2) >— “eave tica 00 (8) >— Trae oe 00 4) — vaio Precposio do aofalante 0D > vat Motor do vio ica 00 (1) »— 16] ‘Comande davis ui) (cane Femes 2y CA08 (129 CA04 (129 CA08 Fomea Gy Conecior da CP (13) Conector8sa CP 29) ‘vaio Sata debe (10) vase ven omandoowsroctiica 6) 103Cee eT Te |_| Conector auxiliar - CA01 (OCAO1 esté fixado a carrocaria do veiculo, abaixo domédulo de comando. ‘CAO1 Macho eS: cAI Fémea aD esquerda. vaso »— v2 LD vz —« vie OMA) 9 OR [Pp nv —« neces mame 0180) %>— 06 PT>— ns — concer ances) vee pz [>— vz —« vee ont co asec) o— RE f— re —« nec cmtnc) »— vo fp wo —« neocon | Conector auxiliar - CA02 Localizado entre a coluna e a porta dianteira ‘cA02 Macho 8 Localizagio do conector CA02 cao2 Fémea oi.=. || Conector auxiliar - CAO7 © CAO? esté localizado atrés da capa do para- (CA07 Macho. choque traseiro, préximo ao estepe. Localizagao do CAO7 . 2 te neina TE (1 Lc abi TD (1) #— VO vom—« 110 ce ntina TE Lc nba TD (2) 9— PR —K ComecerDsacres) Fr Conector auxiliar - CAOS © CAO0B esté localizado no painel, préximo a CA08 Macho coluna de direc. ‘comand oar concer (3) TT >— on —« conecorteacrin comands to aeons 2) FE —« pains) Comando doo cndcorato 6) FE p— on —« Prine) vase fp ze —« wee ‘comands oar coesicarado (6) FE >— aw a Piney Comanda do arcondcorate 8) fo >— vor —« 108 107—706\ __ ro vee ae vio 2— ve al ve ve ao 2— ve GY vee ta Tsien (0) #— cz (Gt bo —e_gyouny2ycrn rine 2/1 Vie 9 ve | Rs Ya Ta oteen TO) 9— ue eG Ve x Comoorsencr (5) al Conector auxitiar - CA06 © CAO6 esté fixado na traseira esquerda da CA06 Fémmea ‘carogaria, préximo ao T10. 3 1 Localizagio do CA06 , 6 (CA06 Macho é f 76 Deontagtr noo) #— PR 8H comaroaicri) rho font) 9— 06 Lee pac (Lue plea DC) — AZO io a v2 ‘rma elds Go potest) »— wR “ena len do pore-maie @) 9— RX poder nao (1) >— Adv Upaderimanio 2) »— c2 vaio a vz LILLLLLLLL LLL 1d Cone Pyar) ‘Soman ces vores eas (3¥Comeor sera cAdsFamearisycnosa eycrosaisy Asareman iy Concer? aa SPU) cAosFamea aycaosair2ycxo48 12) EAsaremen VConeaerrescP (3)vee ot GE ve ee wee afl Af ve wee SGP Rt ve ce meena) 2— 2 AGES) SED v0 —e Seapsorarem r= wn ve felt wo ee reaniinre 2 — om — ell [elf vz a commer Di conectoreurtter-caos © CAOS estd localizado na coluna da porta traseira direita, Seas! ‘CAOS - Conector A oa = o 7 ica Localizacao do CA0S Macho Presepsio do maior go var aac TO(0) &— RS AC TD cx x Sita coeeto(ts) Prodepovto moor goa eee @) >— AM —aCFt FFp— kx —x sutnacoauso(e) vaio @— vz GH fp— vz —« we vaio — GH fp— vz —« we TmaetrcaTO(@) 2— 4 —aCS fE>— —« cuesrenersyercareneersycisc) vaio m— vz GH [op— vz —« vase Tra alten TD (6) >— voAst —eC7} [F>— vost —« 10s vaso o— vz a [Dp vz x vase S105Peugeot 27-14 Fix - amas Ebscon Porto da ramets CcAtoFémea(a) © T10 esté fixado na parte traseira esquerda da CAB Femea(6) carrocaria, préximo ao CA 06. ‘Comando das lizes de adverténcia (7) ‘Computador de bordo (8) ‘Aterramento T10 Painel(3) Sistema de dudio (4) aterramento T07 esté fixado debaixo da soleira da porta dianteira esquerda. ‘Aterramento TO? Interruptor do porta-malas (1) CA07 Fémea(1) Desembacador traseiro (1) Luzde placa (2) — aaa) Luzcecoresia doteto (4) LantemaD (3) CAB OY Lanterna E (3) ‘CA02 Fémea (10) rae ie Comando dos vidros elétricos (3) - pamelor Tomada 12V(3) aaa eae war Interruptor do freio de estacionamento (2) ch conial mrnernoe: IME (4) Bateria Toa GH Tos = 107 ConectorE daCP (608) T02 Tos El Too ‘Tomada de diagndstico (45) ‘TOS ‘TOG y T10 © TO8 esté fixado a carrocaria debaixo da soleira da porta dianteira direita. CA03 Fémoa(10) O aterramento T09 esté localizado debaixo da luz decortesia do teto. ‘Aterramento T09ee ed O terminal do TO1 est fixado no borne negativo _—_aterramento TO4 est4 localizado atrds do farol direito, da bateria. Dele derivam o aterramento da caixa demarchas eo TOS ‘Aterramento T04 ‘Aterramento TOL (0 T02 esta localizado abaixo da central do vao do motor ‘Buzina (2) FarolD (3e4) Luz ndicadora de dirago iateralD (1) © TOSesté fixado na carrogaria atrés da bateria. ‘Aterramento TOS Farol (364) ‘Motor do eletroventilador (2) OTO3 esté localizado atrés do farol esquerdo, pré- ximo ao T02, Oaterramento TO6 esté preso a carrogaria, debai- ‘Aterrametno TO3. xo do console central. ‘Luzindicadora de diregao lateral E (1) Interruptor do reservatério de uido de freio (2)Povguat 26 DD conectoreuxior-caos (© CAO9 esté localizado no painel ao lado do CA08, préximoacoluna de direcao. ood conte de abet da ventarointana ®— VO ° vor conta tarantino tuna 9 MOR @ Comande ca vertagohiems (1) »— Re. Melerde verter iam (1) — PR Fr Conector ouxiliar - CAI0 © CAIO esté localizado no painel, préximo a central do painel. Localizagao do CA10 ‘CA09 Macho (CA09 Fémea UR Ke ConesercdsP(17 86 —« cmceyomece vonu—«_ ror ve vie Sw (}_—_ ae ep J hid Fines Comando gas waves etc (1) 9— VOR Re Pai) Comande cos vas evens (6) »— Man cz a Conacerts07() \Comando ces vas ohtcas 6) 3— RS 108.Painel de instrumentos Indicador de baixo nivel de combustivel no Indicador das lizes indicadoras de airecko tanque esquerdas, Indicador de anomalias no sistema de Indicador das luzes indicadoras de diresio injegao eletronica direitas RcBSSALSTAS FS GA TIS aE Indicador de travamento ¢ destravamento racer do cinto de seguranga do condutor ¢ Indicador de portas, cap6 ou porta-malas Pessagelto:do-Dasien de frente suse aca a Indicador de baixa pressio do leo Indicador dos fais baixo xmaw eal Indicador dos farsi alto Indicador das luzes de neblina traseiras Indicador do sistema de carga (bateria) Indicador de temperatura elevada do Nquido de arrefecimento do motor Indicador associado & uma outra lmpada piloto como sistema de freios, pressio do 6leo do motor e temperatura do Kquido de arrefecimento 14.eoget 207-14 ex -Stamas Elton - Chica eit Chicote principal do motor Chicote do citcuito de iluminago extema Bateria Bateria Central do vao do motor (CVM) Central do vo do motor (CVM) Médulo de comando Interruptor de ré Central do painel (CP) Luzes indicadoras de direc dianteiras Luzes de posi¢ao dianteiras Farol baixo Farol alto Central do painel (CP) Interruptor de miitipia fungao (IMF) Comutador de ignigao Interruptor do pedal de freio Luzes indicadoras de direcdo traseiras Luzes de posigao traseiras Luzes de freio Luzes de ré Brake ligth Fd Luz de placa Luzes de neblina traseirasParry Chicote do tircuito principal de alimentacao Bateria ‘Médulo de comando (MC) Central do vao do motor (CVM) Motor de partida ‘Alternador Central do painel (CP) Chicote do ‘circuito do sistema de arrefecimento’ Bateria Central do vo do motor (CVM) ‘Médulo de comando (MC) Central do painel (CP) Conector do eletroventilador ECT Chicote do circuito das travas e vidros elétricos Bateria Central do vao do motor (CVM) Central do painel (CP) Interruptor de maltipla funcao (IMF) ‘Comutador de ignigso ‘Comando dos vidros elétricos Comando das travas elétricas Motor do vidro eltrico esquerdo Motor do vidro elétrico direito, Trava elétrica DE ‘Trava elétrica DD Trava elétrica TE ‘Trava elétrica TD, do comutador de Igni¢éo, alternador e motor de partida Tata 1272) Lun conga ‘soon ‘Coneetor do comutador de ignigio (Fémea) ‘Conector do comutador de igniglo (Macho) Cae Localizagio do motor de partidaee oe | eee ey Interruptor de miiltipla Fungo ‘Conector do IMF Pinagem do conector do IMF ‘Conector 8 da CP (38) Vazio Conector 8 da CP (40) Tor Sistema do dudio (8) CConectorF da CP (4)Hi Diagrama do painel de instrumentos fk EAD v0.01 ec comanso do 2) = che 2m —« comands 2) st LEH D> cz —« comands done) A EBD 6 comes ene cence) wo —_—<« Comando pica sena 6) oe ———

iz 122Conector do farol 7 CConector das lanternas “Conector da luz de placa Ge Conector do interruptor da luz de ré Conector das lanternas Sialocalizago do conector do comutador de ignigio : tomo ‘en cove dora ree © IMF recebe massa pelo pino 4. Quando o comando dos fardis, de curto e longo alcances, é acionado, esse sinal é enviado & central do painel; Em seguida processa-o eo envia a cen- tal do vio do motor, que aciona os relé do farol alto € baixo. © mesmo ocorre com as Iuzes indicadoras de direcao ede posicio. ee awe oa oe “By ep E3 -—_ = 120‘Conector da luz de cortesia do teto ‘Conector da luz de cortesia do porta-malas F Diagrama do interruptor do porta-matas Bo Conrad paat CConector do interruptor do porta-malas ‘Localizagio do interruptor do porta-malas a S16Conector da tomada 12V ‘Localizagdo da tomada 12V 124.‘Conector do interruptor do reservatério do fluido 7 Localizaglo do interruptor do reservatdrio do fluido de freio ie freio_ Conector do comando das luzes de adverténcia Conector da seta lateral esquerda e direita 4 1 5 2 2 4 6 3 Sia‘Conector do motor do limpador do para-brisa ‘Conector da bomba do lavador do para-brisa ‘Conector do motor do limpador traseiro 7 Vala eat d 128rr Diagrama do computador de bordo enter seri ‘Cara do pal 7 ‘Conector do computador de bordo Localizago do computador de bordo (eae 3 parebraas Sa|_| Diagrama do imobitizador ee—:— 8 Wess erat imcblandee snoblead ‘Conector do imobilizador ‘Antena do imobilizador o> He acne >— «cia « —] wf my Fo@p CSD meee oY Ym OS taoweeee co pad ‘Conector do desembacador traseiro ‘Localizacéio do comando do desembagador traseiro ae) 126Conector das luzes de neblina traseiras Localizagio do conector das luzes de neblina traseiras Lanterna da luz de neblina traseira Lampada da luz de neblina traseira (P21W-12V) | eeeage: ‘Conector das travas elétricas das portas dianteiras ‘Conector das travas elétricas das portas traseiras > ‘Conector da trava elétrica do porta-malas w ‘Conrado poetLocalizagio do comando central dos vidros elétricos Detalhe do comando central dos vidros elétricosResisténcia da ventilagdo interna : ‘Conector € da CVM 16] (ama) ay [a> x ESSA 1 -« rcsepnste acoso ae) TED 0 « procera ree TO) he ——<« rcisgonito x «Pipa ao at OF 1s ——« Precio dau 0€ fs —— precapoio oto tdot 09 5 Psi a tet 00 "ivdeciosteG) ts ——<« Piscine ‘ovdocmnentepeed ‘Conector da resisténcia da ventilagéo interna —— ‘Conector do motor do ventilador interno ‘Conector do comando da ventilacio interna “Conector do motor do controle da abertura da portinhola do motor interno (2 Localizagio do conector do motor do ventilador internoeae sere cre ingen cee ‘Localizagio do conector do motor do eletroventilador ‘Resisténcia da ventilagio interna t Localizagao dos relés da 1° e da 2* velocidade do eletroventilador Localizagio do conector da resisténcia do eletroventilador ‘Conector do motor do eletroventilador ‘Conector da resisténcia do eletroventilador N IDEALIMENTAGAO) SISTEMAS DE ALIMENTAGAO FLEXIVEL USL. we a te nis mesialma do ar-condicionado ‘Conector do pressostaro do A/C CConector do compressor do A/CINJECAO ELETRONICA eee el ere ee eras Bocal de enchimento do tanque Linha de retorno Linha de alimentagao Eletrovalvula de purga do canister Filtro do cénister ‘Conjunto da bomba de combustivel Filtro de combustivel Lina de vapor do canister Coletor de admissso Borboleta motorizada || Componentes do sistema de alimentagao de combustivel Osistema de alimentagio de combustivel compre- ende todos os componentes que armazenam e conduzem 0 combustivel: tanque, bomba de combustivel, tubulagées, mangueiras, regulador de pressio, tubo distribuidor eeletrainjetores. Abomba, que trabalha submersa ao tanque, envia combustivel através da linha de alimentagao aos eletroinjetores. Ela tem também a fungio de pressurizar a linha de alimentacao.0 regulador de Presséo mantém a_pressio de alimentacio constante em 4 bar. Possui também um filtro de combustivel (filtro de tela e microfiltro), localizado dentro do tanque, que retém as impu- rezas sélidas do combustivel. 5 eletroinjetores recebem o combustivel, prove- niente do tubo distribuidor, eo injetam no interior do coletor de admissio. TFig.1 - Localizaglo do acesso ao conjunto da bomba de combustivel —y S137Fig. 2- Diagrama do sistema de alimentacio de combustivel B.. ‘A-bomba de combustivel Ea mantém. pressurizada a linha de alimentagao até ‘otubo distribuidor. Localizagio do relé da bomba de combustivel Galeria de distribuigio 0 tube distibuidor 9 > £ ‘Rogulador do prossao LP LP-47222/262 138le Pa ee ee Ree ees ted ee ered O sistema de injegdo Motronic ME7.4.9 & um sistema de injegio multiponto sequencial, que opera em conjunto com o sistema de ignicio, Possui varios componentes em diversas partes do veiculo. Veja abaixo, a representacao da distribuicéo dos componentes, com a orientacao de suas localizacies no veiculo, ‘A central de controle do motor, tratada pela Mecinica 2000 como MC (médulo de comando), é uma central eapaz de controlar 0 ‘tempo de injegio e o avanco de igiglo. Aravés do monitoramento da correcio de combustvel, «longo prazo, 0 MC detecta ae fathas registra os eédigos de falas, que podem ser acessados por um scanner.eee © sistema auxiliar de partida tem a funcio de —_vaporizaciio do dlcool. O sistema é automético, e permitir que © motor entre em operagho em _nfio exige a intervengio do condutor para entrar temperaturas inferiores & temperatura de emoperacio. Fig. 4 Diagrama do sistema de partida a frio. MOTRONIC ME7.4.9 se O relé do sistema de partida a frio esté localizado no painel , atrés da central.Sistema sistema antievaporativo tem a func&o de evitar que vapores de combustivel, produzidos no tanque de combustivel € no reservatorio auxiliar de gasolina, sejam expelidos para a atmosfera. Esses vapores, conforme a condi¢do de funcionamento, podem ser admitidos pelo motor e queimados juntamente com 0 combustivel; ou so conduzidos ao cAnister, filtro de carvao ativado, que os absorve, evitando a poluigao atmosférica por hidrocarbonetos ndo queimados. O sistema do Peugeot 207 é simples e possui como componentes 0 préprio cénister, a vélvula de controle de purga (CANP), além de mangueiras para interconexdo dos reservatérios ¢ 0 coletor de admissao. Comscaoassaes Filtro do canister ‘Tubo distribuidor Eletrovalvula de purga do canister, Linha de vapor do canister 140.| an eee cxe = * ——_Detalhe da localizagio do CKP ‘Sensor CKP Di sersor ce veocizose-vs5-nems acne NSS Detathe da localizacio do VSS Sensor VSS »* | aaron Localizagio do sensor Detalhe da localizagio do KS Sensor KS de detonacio - KS Beene Localiz do: do al Detalhe da localis di izagio do sensor do pedal Detaled lcalizapto do pena do acelerador - SPABD ier a Detalhe da localizagdo do MC ‘Médulo de Comando - MC Ree Localizacao do sensor de Detalhe da localizagio do oxigénio - HEGO HEGO’ ae ‘Sensor HEGO wr Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento- ECT - Item 3 Yocalinago do sensor de temperatura | Detae dalocalzago do do liquido de arrefecimento - ECT ‘Sensor ECT | Conjunto medidor de densidade - CMD - Item 4 a temtinde ca Detalhe da localizagio do CMD «Sensor CMD.Hl Esquema da injegao eletronica Motronic ME7.4.9 © sistema de injegdo do Peugeot 207 & composto por 17 componentes: 0 médulo de comando (MC), 9 sensores ¢ 7 atuadores. Os sensores transforma eventos mecainicos em sinais elétricos, perceptiveis pelo médulo de comando. Os atuadores transformam sinais elétricos de comando em eventos ‘mecanicos. Como exemplo, os eletroinjetores ao receberem 0 ‘comando do MC, deslocam suas agulhas internas, permitindo o escoamento de combustivel para o motor. Nas paginas seguintes € possivel conhecer mais sobre esses componentes, bem como suas exatas localizagées. SasTee (Pts fo) Tle) ere er © scanner automotive & um equipamento que | Rasthereonedtado'a0 velco permite uma comunicagao direta com as centrais, de comando existentes no veiculo. Esta ferramenta possibilita uma revisio répida dos parimetros operacionais do veiculo, além de proporcionar um diagnéstico répido e preciso, em. casode falhas. © Rasther deve ser conectado ao terminal de diagnésticos (DIAG), localizado na Central de relés fusiveis do painel de instrumentos (CP), eo conectora ser utilizado €0C-IIL. Conector CII Informe-se sobre nossa colego de Manuais em CD. TELEVENDAS www.mecanica2000.com.br 151| ee ee Soe Detalhe da localizagdo da BPF Bomba auniliar de gasolina - BPF DI verte core se combostet- Voc item 24 Localzago da vdlvula de cone Detalhe da localizagio da VCC _Valwuln Voc. Bl Eletrovélvula de purga do chnister - CANP - Item 15 Localizacao da eletrovalvula de Se oe = prga ds CAnibeer CANE Detalhe da localizagio da CANP ——_Eletrovélvula CANP || Interruptor da direcdo hidréulica - PSP - Item 16 Localizagio do intrruptor da Detalhe da localizagéo do interruptor jn, , Aires hidrdulica- PSP a diregio hidrduliea - PSP HERSTEDSE RE S1a7Hinewnoe somes Localizagio da borboleta i rboleta motorizada - rere Detathe da localizagao do ETC Borbol da ETC DE vesincs oc ignite -oes sma se Localizagio do médulo de Detalhe da localizagio do médulo tgnigto DIS delgueio Dis Médulo de igniglo - DIS Localizago dos eletoinjtores-INJ pa Eletroinjetor - INJ «y” Sa = | a eo Localizagio do conjunto da Detalhe da localizagso da bomba de combusivel- SAC ‘omba de combustivel - SAC Bombe de combustvel - SACoss7 oso2 0504 P0510 ose Elevovélvuia de purga do canister (CANP) Eetrovélvula de purga do canister (CANP) Etetrovélvuia de purga do cAnistor (CANP) Eetrovaivuie de purga do cAnister (CANP) ‘Sistema do crise (CANP) ‘Sistema do oinister (CANP) ‘Sensor de volocidade do veiculo (VSS) ‘Sensor de velocidade do velculo (VSS) ‘Sensor de velocdade do velculo (VSS) ‘Sensor de velocidade do veiculo (VSS) Interruptor do pedal de freio (IPF) Circuito da borboleta motorizada (ETC) ‘Alimentagao do médulo de comando (MC) ‘Alimentago do médulo de comando (MC) ‘Alimentagao do médulo de comando (MC) ‘Alimentagio do médulo de comando (MC) Mau funcionamento do médulo de comando (MC) Fatha no médulo de comando do motor (MC) Mau funcionamento do médulo de comando (MC) Mau funcionamento do médulo de comando (MC) Felha no médulo de comando do mator (MC) ‘Sensor de detonagéo (KS) ‘Sensor de posipao da érvore de manivelas (CKP) ‘Vela do clindro 1 Vela do cilindro 2 Vela do cilindro 3 Vela do clindro 4 ‘Sensor de velocidade do veiculo (VSS) ‘Sensor de velocidade do veiculo (VSS) ‘Sensor de velocidade do veiculo (VSS) ‘Sensor de velocidade do veiculo (VSS) ‘Sensor de posigao da arvore de manivelas (CKP) ‘Sensor de posicao da drvore de manivelas (CKP) ‘Sensor de posi¢ao da drvore de manivelas (CKP) ‘Sensor de posigdo da drvore de manivelas (CKP) Eletroinjtor 1 (NJ) Eletroinjtor 1 (NJ) Eletroinjtor 2 (NJ) Eletroinjtor 2 (NJ) Eletroinjtor 3 (NJ) Eletroinjtor 4 (INJ) Eletroinjtor 4 (NJ) Detonacéo Regulagio de detonaco do clindro 1 Rogulagio do detonacdo do ciindro 2 Regulagio de detonacao do clindro 3 Regulacio de detonacSo do clindro 4 Falha de igniedo no elindro 1 ha de ignigdo no clindro 2 Fala de ignigo no elindro 3 Falna de ignigo no clindro 4 Bobinas de ignig8o (01S) Bobinas de ignigso (DIS) Potenciometro da borboleta motorizada (ETC) Potenciometro da borboleta motorizada (ETC) Potenciometro da borboleta motorizada (ETC) Potenciometro da borboleta motorizada (ETC) ‘Mau funclonamento do médulo de comando (MC) Sinal do sensor de temperatura do liquido de arrefecimento (ECT) ‘Sensor do pedal do acelerador (SPA) Ingicador de temperatura do liquido de arrefecimento ‘Sensor do pedal do acelerador (SPA) — ——_———— eee‘Conjunto medidor de densidace (CMD) ‘Conjunto medidor de densidace (CMO) uf Poza ‘Conjunto medidor de densidade (CMD) Poza ‘Conjunto medidor de densidade (CMD) ozst ‘Bomba de combustive! (SAC) ‘Bomba de combustve! (SAC) ‘Bomba de combustivel (SAC) ‘Bomba de combustive! (SAC) ‘Bomba de combustive! (SAC) ‘Bomba de combustive! (SAC) Elotroinjotor 1 (INJ) Eletroinjotor 1 (INJ) Falha de ignigdo no clindro 1 lotroinjotor 2 (IN) Eletroinjetor 2 (INJ) Falha do ignigdo no elindro 2 (INI) Eletroinjotor 3(INJ) Eletroinjetor 3 (INL) Fala de ignigdo no lindo (INS) Eletroinjtor 4 (INJ) Eletroinjtor 4 (INJ) FFalha de ignigso no clindro 4 (INS) FFaiha de ignigao em cilindro Falha de ignig&o em cilindro 4 Falla de ignigao em ciindro 2 Falha de ignigao em cilindro 3 Falha de ignicao em ciindro 4 ‘Sensor de posi¢io da drvore de manivelas (CKP) ‘Sensor de posicdo da drvore de manivelas (CKP) Sensor de posi¢io da drvore de manivelas (CKP) ‘Sensor de posi¢do da arvore de manivelas (CKP) Detonacao ‘Sensor de detonanso (KS) ‘Sensor de detonapio (KS) ‘Sensor de dotonarso (KS) ‘Sensor de posi¢so da drvore de manivelas (CKP) ‘Sensor de posi¢so da drvore de manivelas (CKP) ‘Bobinas de igniclo (01S) ‘Bobinas de ignigao (01S) ‘Bobinas de ignigao (DIS) ‘Bobinas de ignigdo (O15) ‘Bobinas de ignigao (01S) Bobinas de igniglo (DIS) obinas de ignigao (O18) obinas ge ignigdo (O15) ‘Bobinas de ignicdo (O18) ‘Bobinas de ignigao (DIS) ‘Bobinas de ignigao (DIS) ‘Bobinas de igniglo (DIS) ‘Bobinas de igniglo (DIS) ‘Sistoma de ignigdo ‘Sistema de lgnigso Sistema de ignigs0 ‘Sensor de posi¢do da arvore de menivelas (CKP) ‘Sensor de posi¢do da drvore de manivelas (CKP) ‘Sensor de posicdo da drvore de manivelas (CKP) Eletrovalvula de purga do canister (CANP) Eletrovaivuta de purga do canister (CANP) Eletrovaivuta de purga do canister (CANP) Eletrovalvuta de purga do canister (CANP) salt TEE EEELCGGUEERESCCTEIUSSUTEDEUSEAGHEEECEOSUSUULREEEEIOUUEPID rovete se csaigos de defeto do sistema de infegdo 1387 ‘Sensor de velocdade do veiculo (VSS) i394 Falha no médulo de comando do motor (AC) 1508 ‘inal de velocicade (VSS) 030 ‘Sensor de oxigénio (HEGO) Pooss Sensor de oxigénio (HEGO) Poase ‘Sensor de oxigénio (HEGO) Pood ‘Sinai do sensor de oxiggnio (HEGO) Poss Sinai do sensor de oxigénio (HEGO) 080 ‘Aquocedor do sensor de oxigenio (HEGO) eos ‘Aquecedor do sensor de oxigenio (HEGO) ose ‘Aquecedor do eansor de oxigénio (HEGO) Poo89 ‘Aquecedor do senor de oxigenio (HEGO) Potoe Conjunto medidor de densisade (CMD) oto Conjunto meidor de densidade (CMO) Poto Conjunto modidor de densidade (CMD) Potos Conjunto mecidor de densidade (CMD) Potos Conjunto medidor de densidade (CMD) Potor ‘Conjunto medior de denedade (CMD) Pot08 Conjunto medidor de densidade (CMD) Pot09 ‘Conjunto mocicor de densldado (CMO) Porto Conjunto medidor de densidade (CMD) Pont Conjunto medidor de densidade (CMD) Pott2 Conjunto medidor de densidade (CMD) PONS Conjunto medidor de densidade (CMD) Potts Conjunto medidor de densidade (CMD) Ports ‘Sensor de tomporatura do liquid de arefcimonto (ECT) Pons ‘Sensor 6 tomporatura do liauid de arefcimento (ECT) pow? ‘Sensor de tomporatura do lauido de arefecimento (ECT) Powe ‘Sensor tomporaura do liuid de arafeimento (ECT) pone ‘Seneor do tomporaura do lquido do aretoimonto (ECT) Pot20 Potencidmetro da borboleta (ETC) Porat Potencidmotre da borboleta (ETC) Povze Potenciometro da borboleta (ETC) Porz Potencidmetr da borboleta (ETC) Potzs Potencidmetr da borboleta (ETC) P0130 Sensor de oxigénio (HEGO) Por3t Sensor 6 ogre (HEGO) Poise Sensor 6 ongenio (HEGO) P0133 Sensor de oxigénio (HEGO) Poise Sensor 6 ongnio (HEGO) Pot3s ‘Aquaceder do sensor do oxignio (HEGO) 200 Elotijetor (NS) Po201 Eletroinjetor 1 (INS) zoe ‘trier 2 (Ny) 203 Elotrinjotor 3 (INS) 0204 Elotonetor 4 (IN) Po2i7 Sinal de temperatura do iquido do aretecimento (ECT) 0220 ‘Sensor d pedal do aelerador (SPA) Pozet Sensor 0 peda do aeleraor (SPA) ozze Sensor do peda do aclerador (SPA) 229 Sensor 60 peda o ssleracor (SPA) Poza ‘Sensor do pedal do acelerador (SPA) 230 ‘Bomba de combustivel (SAC) ozs Bomba de combvstivel (SAC) ozs Bomba de combustivel (SAC) Po289, Bomba de combustivel (SAC) 236 Conunto mecidor do densidad (CMO) po237 Crjunto mecior de donsidade (CMO) Poz3e Conjunto medidor de densidad (CMD) eeINJECAO ELETRONICA Testes passo a passo Localizado no lado direito do vio do motor, préximo ao farol, o MC monitora as condigées de operagio do motor, através das informagées fornecidas pelos diversos sensores, ¢ gerencia seu funcionamento por meio do comando dos atuadores. Pi circa se ctinentocto terramento do médulo =] [2] & a] [2] Lo =) F a a] ) & 157‘Terminal elétrico do MG-C 2 i ae cet Fab 10H 8) coe wel AOA HOOBE ees = cet ‘ase cor ron 7 coz Presume cos Pract go NC) coe Pree AC) 2 cet sam) ce saa) 3 ce sam) ce sna) a 3 8.39). afezs. sasnzesz. 2903 g cet B OT ina ame Caron ome ce oa ak anak ope ey scene Oina nar oer a sea ca Re Onc oat ts Eas VM omar casco a z SA 8b Gmecacron ote Rat roooHemsom-209 Ser 8G Rasz@cues) = Conhegca a manutencao z . Manual técnico do Ford ka zetec-RoCam 1.0 Flex e assita aos Ford Ka DVDs contendo troca das suspensées dianteira e traseira, sistema Zetec-RoCam elétrico e todos os testes da injecao Magneti 1.0 Flex Marelli IAW 4CRF.NR. 156INJECAO ELETRONICA Pinagem do Médulo de Comando TRS MAW aT Seana Tein eis do MC-B 7ADABDOAE 7 2 3 4 yO Wo “Terminal elérico do MCA . cal Deine MO coro Tone conan Deco HOAAOBAEL SALINE mae SSSSESLISERSEESSSSRSERREELE 3 eae aoe = Soa ia = = ee =o aa ee oe a = a0 a Sari = ao = a - — vo (081) KoA = = == ADD - - = en = At - —_ = = cd ates AgD vac : _ cho ae oe Go mae ae anaes = a = te = ae = = ea = Saal ee 3 Ps ape es Sa shoe = jaa aa a = aaa ee o Ss coal eat Ex oho eee Sos anaes San S155(Ee nenaaee © diagnéstico de falhas do MC é feito por médulo de comando deve enviar pulsos de exclusio, descrito nos testes individuais de cada _—_aterramento para as bobinas de ignigo e para os componente. Antes de iniciar 0 diagnéstico do _eletroinjetores. Portanto, se ha pulsos, nao seré o MG, certifique-se de que os sinais do sensor CKP MC. responsdvel pelo nao funcionamento do estejam chegando perfeitamente ao MC. O motor. OMCesté perfeitamente alimentado pela bateria e pela chave de ignigio (teste 1)? Le ‘Sim, esté alimentado em todos os chicotes testados. Realize ento, o teste de aterramento do MC (teste 2), Oaterramento do MCesté correto (teste 2)? | (J Sim, esta correto. Conclui-se que todas as condigées para operacio do MC foram atendidas. Suspeite do préprio MC apenas se nenhum dos componentes da injecio apresentar falhas e se as condig6es mecanicas do motor estiverem OK. f, um indicativo de falha interna no médulo. Entretanto, a concluséo sé pode ser atingida apés a eliminacao de todas as possibilidades externas a0MC. |} Nao, o aterramento esta incorreto. Verifique entdo a continuidade do chicote de atertamento. Oriente-se pelo diagrama elétrico. (3d) Nao. Existem falhas de alimentacdo. Verifique a continuidade do chicote de alimentacio, 0 perfeito encaixe dos conectores e a integridade da CVM. Verifique a possibilidade de curto- Circuito no chicote de alimentagao do MC. Oriente-se pelo diagrama elétrico. Eee 3 a Antes de iniciar os testes, certifique-se das condigdes a seguir: a-Chave de ignicio: desligada; b- Terminal elétrico do MC-C: desconectado, ‘Ao desconectar 0 MG, cédigos de falhas podem ser gerados, e que s6 podem ser removidos por meio de scanner, 11 Megaa tensio entre os terminais apresentados na figura (alimentagio direta); n, a =. nw cor) Paes fm ) +r ete Aproximadamente 12,5 Volts. S1562 Ligue a chave de ignigdo, e meca a tensio entre os terminais apresentados na figura (alimentago pés- chave); omg Modida obtida (Z) Arroximadamente 12,5 Volts (a tensio cai = apés 7 segundos). '3- Reconecte o terminal elétrico do MC-= ‘see (ts) pea [Uhl tot1te te valores caractristicos do sensor CMD Grafica Gat ‘Temperatura [°C] Resisténcia [k0) 10 34 Co 20 2,3 Gas 30 16 te 40 09. “ 50 06 os 60. 94 e TABELATA1 Temperatura CC) Gréfico 6.4.2 ‘Temperatura [°C] Tensdo (V] z ° 3 E 20 23 8 20 13 ou * 1 iy 50 LL e oo os # TABELAT42 Depressio [mbar] Tensfo (V1 Grafica G43 ° 37 3100 31 € 200 26 i 300 20 au +400 4s : 500 10 TABELA T43 Depress bat} SyPEUGEOT 20714 lox -byecteEletrca Testes paso panto (BH) Ancesde iniciaro reste, certifique-se das condigées a seguir: - Terminal elétrico do sensor ECT: conectado; b- Chave de ignicio: ligada. ‘1-Megaa tensdo elétrica, como apresentado na figura. (Z)_ Motor rio: aprox. 2,6Volts. ‘Motor aquecido: aprox. 0,5 Volt. rose 2 resets se soreness ¥) Antes de iniciar o teste, certifique-se das condigées a seguir: - Terminal elétrico do sensor ECT: desconectado; b-Chave de ignicao: ligada. 1-Mega a tensao elétrica entre os bornes do terminal elétrico do chicote do sensor, como indicado na figura. 6 = E & See, eee Aproximadamente 5,0 Volts. “rand ro Weve (B) Ancesde iniciaro este, certfique-se das condigbes asegui a- Terminal elétrico do sensor: desconectado; 1-Mega a resisténcia interna do sensor, conforme a figura abaixo, e compare coma tabela (3.1). Porserum sensor NTC, asua resisténcia interna diminui A medida que a sua temperatura aumenta. Re Aproximadamente 3,9 kA. 166= auctor 27 14 oxygens Tov sane asso J I ‘Temperatura [°C] Tensio [V] Gentes 10 36 20 31 30 26 40 2A & 50 16 i 60 13 70 10 80 07 90 05 100 04 Tabela 13.2 Temperature 60) Antes de iniciar os testes, 6 conveniente observar de ar (consulte a segio Sistema de Arrefeci- as condigées do sistema de arrefecimento, 0 mento). volume correto de Iiquido e a auséncia de bolhas Osinal de resposta do sensor ECT esti correto. (teste 1)? [$3] { ‘Sim, esté correto. Conclui-se que o sensor esté enviando ao MC a tensio correspondent ao real valor de temperatura do liquido de arrefecimento. Como este teste é realizado normalmente em apenas duas condigGes motor frio e aquecido, realize, por seguranca, o teste de resisténcia (teste 3) para verificar toda a faixa de operacio do sensor. J} Aresisténcia elétrica estd correta (teste 3)? Sim, estd correta. Neste caso, o circuito do sensor ECT esta em ordem, e a falha entéo apresentada no sistema de injegio tem outra origem. Nao. O valor da resisténcia esté fora do especificado, Substitua o sensor, pois ele est danificado, ‘Nao, o sinal est incorreto ou nao existe sinal. Verifique entdo se o problema esta na alimentacao do sensor (teste 2), = Atensio de alimentagao esta correta (teste 2)? J |W) Sim, esté correta. Neste caso, o sensor ECT estd danificado, pois ¢ alimentado mas nao envia sinal de resposta correto. Substitua 0 sensor. {93 Nao hé tensdo de alimentagdo. Inspecione o chicote elétrico e 0 perfeito encaixe dos conectores, Identifique possiveis rompimentos. Acompanhe pelo diagrama elétrico. Caso 0 chicote esteja em perfeito estado mas nao haja alimentago no sensor, suspeite de falhas internas no MC. DI reste s-respostecioamice de tnsdo Ess) Realize este teste inicialmente com 0 motor frio. Utilize o gréfico G.3.2 para identificar a tens&o de resposta nas varias temperaturas ambientes possiveis. Posteriormente, aqueca o motor e faga uma nova medida de tensio de resposta. 165PEUGEOT 20714 Fie tyro Entre Testo pas a pase zee aaa = CKP E um sensor do tipo indutivo, imprescindivel para © funcionamento do motor. Ele informa ao MC a rotagdo do motor e a posicdo instantinea dos émbolos - parametro principal para 0 controle de inje¢do e ignicdo, sem o qual o MCsse torna inapto a comandar esses sistemas e, consequentemente, © motor nao entra em funcionamento, em nenhu- ‘Bspectcagio tenia THOMSON: Cod. LP-810880/821 a ™ «—— i Aproximadamente 5,0 Volts. = e ( Teste 2 dindmica de tensdo (B) Antesdeiniciaro teste, certfique-se das condigses a seguir: ‘a-Chave de ignicZo: ligada; - Terminal elétrico do sensor SPA: conectado. 1-Megaa tenséo de resposta do sensor para o pedal livre, como indicado na figura. { Medias; a fodidas oblidas “) ° wa ° * te Pedal livre: oS P1=0,41 Volt. - P2=0,21 Volt. ‘ates odie 2- Agora, mecaa tenséio de resposta do sensor, para o pedal pressionado, como indicado na figura, Medidas obtdas aRse (Z) Pedal pressionado: P1=3,75Volts P2=1,88Volts. Programas de Treinamento Mecanica 2000. A melhor forma de treinar sua equipe. 180PEUGEOT 20714 Fie Ineo Emirtnen Tests pase pase EF Sensor de posi¢do do pedal do acelerador - SPA © SPA € um conjunto formado por dois potencidmetros lineares, posicionados em um envélucro tinico. Seus elementos de atrito se deslocam sobre as trilhas de forma solidaria a0 movimento do pedal do acelerador. Utilizado atualmente nos sistemas de injegio eletrénica,é motor. © MC, de posse dessa informacio, conhecido como sistema de aceleracio sem cabo. __posiciona a borboleta motorizada no ngulo Nesse sistema, ao ser acionado © pedal, esse correto, que equivale a solicitagao desejada, sensor informa ao MC a solicitago de carga do produzindo a alteracao de torque do motor. crests etrico ‘Terminal elétrico do chicote do sensor SPA a ca m Gn “ Ge = e Gl — g ee * 4 1 re ee aaa ilbae { (5) reciocinio para man Aresposta dindmica de tensio est correta (teste 2)? ; Ss ) ‘Sim, seu sinal de resposta esta correto. Significa que o SPA esté funcionando perfeitamente. Ainda assim é necessério verificar se 0 seu sinal de resposta esté chegando ao MC. Confira chicote entre ‘sensor eo MC. Oriente-se pelo diagrama elétrico. 2) Ochicote elétrico esta em boas condigées? (Z Sim, esta perfeito, Neste caso, 0 circuito do SPA est4 em ordem; a falha apresentada pelo veiculo tem outra origem, ‘Nao. Foi observado curto-circuito ou algum ponto de interrupcao do chicote (mau-contato). Efetue os reparos necesséirios ou subtitua o chicote. | Nao. O sinal do SPA esté incorreto. Realize o teste de alimentagao elétrica para identificar se a falha estd na alimentacdo ou no sensor (teste 1). Atensio de alimentagio esté correta (teste 1)? Sim, o sensor estd devidamente alimentado. Entdo o defeito pode estar no prdprio sensor ‘ounno fio de sinal do chicote. ‘Nao ha tenstio de alimentagdo. Inspecione o chicote elétrico, e substitua-o, se necessério. Inspecione também a integridade dos pinos do terminal elétrico do MC. Se todos os itens avaliados estiverem perfeitos e no houver alimentac&o no SPA, suspeite do MC. Embora remota, existe a possibilidade do MC nio estar alimentando o sensor. S79Geram a alta tensio fornecida as velas para a produgdo do centelhamento, que dé infcio ao proceso de combustao. & um médulo composto por duas bobinas de ignicio, encapsuladas numa tinica pega, com apenas um conector elétrico, Todos os controles ingulo de perma- néncia e o ponto inicial de ignigio sdo efetuados pelo MG, através de parémetros pré-definidos em sua meméria e por meio das informagées forne- Cidas pelos diversos sensores. | eres Caso uma das bobinas apresente falhas, os sinto- mas serdo similares ao de motor funcionando com apenas dois cilindros. Pode também apresentar funcionamento irregular, continuo ou intermi- tente, A resposta aos comandos de aceleracao se toma lenta, € normalmente é notada vibracéo excessiva, Se ambas as bobinas deixarem de operar simultaneamente, no haverd centelha em. nenhum cilindro e 0 motor nio terd condigbes de funcionar. Especificago téenica NGK: ‘was dottnee Antes de iniciaro teste, certifique-se das condig6es a segui a-Chave de ignigao: desligada; 'b-Terminal elétrico do ETC: desconectado. 1 -Mecaas resisténcias como apresentado nas figuras Borboleta fechada Borboleta aberta Borboleta fechada: 0,68 {0} potenciometro 1 2,35 [kA] potenciometro 1 1,25 [ko] potenciémetro 2 0/42 {ka} potenciémetro 2 Borboleta fechada: (GF) reetaadens: YF Tensioentreosbornes6e3:0,68{K0). ‘Tensdo entre os bornes6e3: 1,35{k0). ‘Tensio entre os bornes 4e 3: 1,25(k0] ‘Tensiocntreos bornes 4 3:0,42{k2). Vitiza4GDs Brats) www.mecanica2000.com.br www.mecanica2000.com.br 183Ligg so. neck incorrers. 1860 indica que oa potenciimetros interncs estho danifiadon Subsitua oETC. ‘Nao ha tensio de alimentagao. inspecione o chicote elétrico, e substitua-o se necessério. Se estiver perfeito e ndo houver alimentaco no ETC, suspeite do médulo de comando (MC). | emer Antes de iniciaro teste, certifique-se das condigdes a seguir: a- Terminal elétrico do ETC: conectado; b-Chave de ignicdo: ligada. ‘1- Mega a tensio conforme indicado na figura. Verifique, com a caneta de polaridade, 0 pulso de aterramento do borne 3 como indicado na figura. Caso nao haja indicacio doled verde, verifique 0 chicote elétrico. Moda obtida BEER anaes a-Chave de ignicéo: desligada; b- Terminal elétrico do ETC: conectado. 1- Ligue a chave de ignigo. Mega a tenséo conforme indicado na figura. Medidas obtidas Borboleta fechada ‘Tensio entre os fios 4e 3: 4,23 Volts; ‘Tensio entre os fios 6 e 3: 0,76 Volt. Borboletaaberta ‘Tensio entre 0s fios 4 € 3: 0,71 Volt; ‘Tensdo entre 0s fios 6 e 3: 4,26 Volts. 182188 \ fl Eletroinjetores - INJ Injetam 0 combustivel no coletor de admisséo, préximo as valvulas de admisso do motor. Durante o funcionamento em marcha lenta os eletroinjetores so acionados dois a dois (ilindros 1 ¢ 4 € cilindros 2 ¢ 3). Nas demais rotagbes os eletroinjetores so acionados indivi- dualmente. O volume introduzido por ciclo varia conforme as condigdes de operacao do motor e pelo combustivel utilizado. O tempo em que cada eletroinjetor permanece aberto, denominado “tempo de injecio”, é controlado pelo MC. Valores de tempo de injecdo, determinados pelo MC, obtidos com 0 ‘scanner Rasther I Se Se um eletroinjetor deixar de funcionar seré observado aumento de vibracdo do motor e perda de poténcia. No caso de dois deixarem de funcionar, simultaneamente, seré notada vibragéo excessiva. Mesmo com apenas dois cilindros operantes, o motor conseguiré entrar em funcionamento. Em ambos 0s casos, os tempos de injec e avanco da ignicdo serdo alterados.