OPALR: Onle EVOLUCAO ANQ A ANO TTR SUA wee CL) | \ . 2 a 6} : = eee) O Fi A chegada da charmosa versao, o langamento da perua Caravan e a evolugao no periodo da crise do petrdoleo * ib = 'SUPUN Pd Pecas & pecs orice Hu ec. | nee em até 3x sem juros nos ol de crédito Compre online em nosso site See HS ‘para todo o Brasil Visite nossa loja: Rua Gama Lobo, 1983 A - Ipiranga - Sao Paulo - SP 11 5062-1497 / 5061-5251 TRC Rte Me ORB eee RE Cee Coe Rei Om EU) Foto retirada do site: wwew.rlodasulcarros.com.br. oe aoecrise e SOLUCOES Aterceira edigo de Opala & Cia Especial Evoluco Ano a Ano aborda o intervalo de 1975 a 1979, periodo conhecido pelos fas comoa segunda geraco do charmoso Chevrolet no mercado nacional. Marcada por grandes novidades, como o surgi mento da luxuosa verstio Comiodoro e da versatil perua Caravan, a segunda metade da década de setenta manteve a poli: tica da fabrica, com pequenos aprimoramentos técnicos ¢ estéticos a cada mudanca de linha, Mas essa evolugao também acabou marcada pelas dificuldades econdmicas vividas na ocasiao por conta da crise mundial do petréleo, Nao foram poucas as tentativas da engenharia da General Motors do Brasil em tornar 0 Opalaum carro cada vez mais, econémico para seus proprietérios: aumento da taxa de compressdo, painel com econdmetro, cémbio com 4° mar: cha overdrive e até mesmo uma inusitada combinagao do Comodoro, modelo topo de linha na ocasiao, com motor de quatro cilindros 151-S, foram algumas das solugdes que ajudaram 0 Opala a superar acrise de mercado e também seus concorrentes diretos, sobretudo aqueles equipados com “beberrdes" motores V-8. ‘Asegunda geracao foi marcada ainda pela continua simplficacao dos madelos. A cada ano, acessérios antes de série mi: sgravam para lista de opcionais, cabendo a cada comprador escolher o que desejava ¢ 0 que podia pagar. Comoresultado, temos hoje uma enorme quantidade de exemplares diferentes entre si, cada qual com uma receita, 0 que muitas vezes gera acaloradas discussdes sobre originalidade. Para piorar, é sempre bom lembrar que a fabrica também aceitava pedi- dos especiais. seja de uma tonalidade que nao constava na tabela oficial de cores até configuragdes que fugiam do padra0 ficialmente’, anunciado nos folders da ocasido. Prova disso so alguns Comodoro sem teto de vin numa época em que, a versa obrigatoriamente deixava a fabrica ostentando o componente. Outra curiosidade do periodo foi o desenvolvimento e o arquivamento do langamento da versdo Diplomata, postergada para a terceira geracdo, langada em 1980. Comisso, o Comadoro acabou relegado a um modelo menos luxuoso em seus tltimos anos come tipo de linha da familia Opala, dermonstrando um claro erro estratégico da fébrica, Por im. agradego novamente&diretora técnica do Opala Cube de Sao Paulo, que mais uma vez colaborou com este grande desatio (que éresgatar e contaratrajetéria evolutiva de um clssico que continua a mexer com o imagindrio demuita gente Boa letra! Luiz Guedes Jr. Editor Executivo revistaopatacia@gmail com HT Gute Hist -OPALA BERNEOMG Fabrica de motores... gredos por dep Linha 1975.. Mu i Proposta ae vanguarda ) ver sAtll Opel Cai : 2 nvalvir , asi Linha 1976. Ettore uate Vices Fonnae ‘Aitimnecetneang —“eusArinoma Sha ‘guns semumves —iscaoe sare Sereno {iisierao foul eswarwecener sourespacio Sie same; yap Lia ‘CRtOMORCOORANCA —cxbarcEescnoen contr beeper POL Sectors per Oap Sa cape ua pene Compras pela internet: we: teustaoiine.com br ‘Ags Eton wa etn tan Can ama dots eee CIRGRASIL, CATS pumicagha [SINDIGATO RAECIONAL DOS MTOIES DI LLVEOR 2 on Seioeg cece ee eas Sere heretics ae SSeieee ie aio eae jae Rotel ocean eee cenattnrec ern ees fauna aerate ee eeren se eames Seratcesis orseennereae conte eens een nea Gai crc opla ch [ Las Gordes Faia), 3 - So Pale : On Lie, 2016 a ISBN 97885.292-11138 1. Awoméver amigo eoietior Hira. 2. Manatix gia ec 1 Guedes Junior, Lai 1629987 qragmn couagsna TET ‘Ae mga: on Eta nk a perc pt conto ‘tics tes metro ‘Tesch evra nu arrancones Foto de capa: Luiz Guedes J « Saulo Mazzoni ‘agradecimenta especial Clube do Opala de 580 PauloAUTO Serve em Opala Eletricista e fabricante de chicotes para carros antigos (11) 97315-2400 / (11) 94139-8332 www.cspautocolumbia.com / autocolumbia@yahoo.com.br Linha 1978..... Linha 1979 Novidades t rroce! Diplomat: UN. A Competic¢ao.... Lovie Historico OPA[ZEEa MOTORES: POTENCIA EM LINFApa cnn a Ad ti fm 1925, apenas 17 anos aps ter niciado as alvdades nos Estados Unidos, a General Motors ‘abviusuafitalbrasieraniciamente,a GMB ficou instalada em um acanhado galpaolocalizado na cavenida Presidente Wison, no bairo pauiste ‘no do Ipiranga, onde era feita a montagem dos ‘arros que vitham desmontados da mati, em. Detroit Enquantoisso eraconstruidaa ébricade ‘So Caetanodo Sul inaugurada em 1928, ‘Anova planta, com mlm? de area cons: trulda, possibilitou a ampiagao das atvidades ddaempresa no Pats, mas ela continuou apenas {inalzando a montagem dos carros que ainda cram fabricados no exterior. Tendéncia que ‘comegou a mudar apenas na dcada de 1950, ‘quando 0 presidente Getto Vargas criou a CComissao de Desenvolvimento Nacional coma finalidade de realizar os estudos para vabilizar ‘a produgdo de veculos no Bras £m 1952. visando convencer 0s fabrican- tes americans para 2 propasta de Vargas, (© almirante Lucio Meira ~ presidente da Subcomissio de Jipes, Tratores, Caminhdes Auloméveis na CON ~ viajou aos Estados Unidos para viitar as matrzes da GM, Ford Chrysler. No ano seguinte oi proibida a im- pportacdo de veiculos completos. Eo governo [passoua exgir que uma parte dos componen: {es da carroceriafosse fabricada no Brasil. OUTRA FABRICA ‘Atenta & nova postura do governo brasil +o, a GMB adquiriu, nocomeca de 1954, a area de 1,6 mihao de metros quadrados 20 lado da rodovia Presidente Dutra, no municipio de S20 José dos Campos, cistante 90 quilimetros da capital paulista, prevendo a futura expansio de suas atividades. Com a morte de Getilio ‘Vargas, asubcomissdo foi extinta, mas logo de pos o presidente eet Juscelina Kubitscheck assinou odecreto que cru 0 Grupo Executivo da Indistria Automobilstica (Geia), também ssobo.comanda de Lucio Meira ‘Assim, em 12 de dezambro de 1956, 0 Geia ‘aprovou o plano de fabrcagao dos caminhoes -OPALA EIPrevendoa fra opuiode suas soaaerno ran 9cecy ico proeess consroocane serous apenas cosanos aptesaqra tes ea A PRODUGAO DE MOTORES FEZ PARTE DOS PLANO DO GOVERNO PARA REDUZIR AS IMPORTAGOES. O QUATRO CILINDROS ERA COMPOSTO POR 427 PECAS, ENQUANTO 0 SEIS CILINDROS TINHA 565 COMPONENTES Chevrolet (Projeto 420) e, nove dias depois, a GM inicou a constugao de sua fica de motores no tetera de ‘Sao José dos Campos. No ano seguin- te, 0Geiaaprovou também o plano de fabricagdo de caminhonetes Chevrolet e. er dezemibro de 1958, sai da nha de montagem o primero caminhao Chevrclet brasil, com 4496 de ra GRAS PRIEST : cionaizagdo em peso, 4% a mais que o Be enicot _Y e = | exigido pelo GEIAna ocasiao. PRODUTOR DE * = Omotor de seis cilindros de 261 po- cmtoTons® legadas cbicas (6277 er), denoa- J SHEMET ERDS nado“ Brasi’, era copia do "Jobmaster americanoe fo itegralment fabrica do (func, frjado e usinade) na Ain ct brica de Sto José dos Campos que scorn entretant, s foi naugurada cfc ae mente por Juscelino Kubitscheck, em Fuster ko rmargo de 1959, Rpidamente, a fbi waters cag ds motores Chevelt Basi ae ‘sendo aumentada, com a marca de 20 milunidades produzidas alcangada em ‘apenas 16 meses de uncionamento. Novo MoTOR Na metade dos anos sessenta, fo- ram iniciades os estuds para a fabri: cacao no Brasil dos matores de quatro seis clindros que equipavam o Chevy |WNova americana, Por isso mesmo, a‘maior parte do dinero investido no desenvolvimento e produgao do Opala, cerca de US$ 150 milhdes, foi gastana implantagéo da nova ina de motores. da fabrica de Sao José dos Campos. Come nao havia mais os incentvas do Geia,a GMB obteve dogoveroisencao especial para a importagao de magui= ririomaismodero, Emcontrapartida, ‘empresa se comarometeuatambém ‘exportar osnovos motores para outras Lnidades da corporacao pelo mundo. Desta forma, a produgdo da nova linha de motores teve inicio muito an tes do langamento do Opala, sendo ‘ques primeiros mil blocos de motores. Chevrolet dequatrociindros fabricados fem Sta José dos Campos foram ervia dos para a Africa do Sul, como parte de ma encomenda de 20 mil unidades. Em1971. a fabric é montava 300 ‘motores/dia. Vale destacar que o mo: tor de quatro ciindras era composta or 427 pegas, enquanto 0 de ses c: lindros (8800/4100) tinha 565 compo: nentes. Opracesso de producao.come- ‘gavana fundigaolocaizada nos funds da fabrca, onde ainda hoje fam loc: lizados 0s altofornos para derreter 0 ferro e também o aluminio que davarn corigem aos blocos, cabegoles © vite brequins em estado bruto. que ento fram suspensos num sistema telefér- coe erviados para a usinagem. DETALHES DA MONTAGEM ‘Apésausinagem, 0s biocos entra vamnolavador automatico, sendo que um era exclusivamente para as pecas sinadas em So José dos Campos © cutro para as pecas de fornecedores externas oudafébricade Sa0 Caetano do Sul A tarefa de encaixar as pecas que formavam 0 motor era iniciada como vedador do mancal traseiro. Na sequéncia,eram instalados os casqui thas, o virabrequim (que j vinha ba- lanceado de outro departamento) € 0 comando de valvulas. Coma eventuaimente padetia ocor- rer aigum problema. ain tina desvios para a realzagao do devido reparo em ‘aigum componente que no estava se encabando cortetamente. Na sequen: cia, eram mantadas as engrenagens do virabrequim e, em seguida, era niada a ‘montagem das bilas nos pstbes,o que ea realizado por uma maquina detri- ca. Também eram colocados os ans de segmento, antes dos pstdes serem en- cairados nos respectivoscincros Posteriormente, eram coladas as juntas para a fxac30 do cabecote, tare fa sequida pela colocagao das varetas de valulase fxagdo dos balancins. Na sequéncia,eram atarrachadas as velas alxadas a tampa lateral, seguida pelos componertes externas como a bomba ‘elo, tampas deengrenagem de cist: buigao termastatasaida de Agua, bom: ba d'égua, compensador harmonico bomba de gasolina, istrbuidr fitro de eo, tampa de valulas, cano de vacuo.e _zasoina, bern como osuportedo motor. Oapertode todos osparafusos, que ‘ofeaimente presenga do eusopredete ubtaceck “OPALA ERScs A PRODUCAO TEVE INICIO MUITO ANTES DO LANCAMENTO DO OPALA. SENDO QUE OS PRIMEIROS MIL BLOCOS FORAM ENVIADOS PARA A AFRICA DO SUL, COMO PARTE DE UMA ENCOMENDA DE 20 MIL UNIDADES a realizado por miquinas pneumat 2s, tinha que ser devidamente conte Fido por um operério com um torquime: ‘ro, Em seguida, os motores eram enzo transferidos para outra linha, na qual cram montados os coletores de admis s¥o e escagamento. Completamerte ‘montados, os matores eram abaste cidos com um dleo especial, que tina propriedades adequadas parao prime roteste de funcionamento em bancada. TESTES EM BANCADA Nas bancades,jahaviauma linha de ccombustivel, em come o radiador de ‘gua, além de equiparnentos de contro: le que reproduziam todas as condigoes de funcionamento do motor, além deve ios aparelhos de medigSo (mandmetro de dleo, conta-grs, vacuémetro et). Neste test, além de ser avaliado 0 cor reto funcionamento do motor, também crafeitaa sua reguagem, Na mesma ocasito, eram inspe- Clonados rulds estrantos, possiveis vazamentos e outros detaltes. Vale citar também que, se o motor apresen- oaperto ctetodoroe erarelnade tasse algum problema ou demorasse Paevrdicas, para funcionar em tempo superior 210 ‘segundos, ele segui para uma sala de testes especifcos. Seo defeito nao vo: tasse aaparecer ficava trabalando de 10.20 minutos, tempo suficiente para onferdapor ‘osuaio de om2 realzagso das devidas regulagens, antes de receber 2 aprovaga final (leo ea agua eram entao drena: dos e 0s motores seguiam para a pin: {ura Inicialmente, os blocos eram pin tados de vermelho, servigo realizado ‘com pistolae tintade secagem rapida, Nos anos seguintes, também passa rama ser pintados na cor verde (151), azul (1518), amarela (ileoo))e cinza (gasolina moderno). Como a cabine ‘contava com succao por cima e turbi na por baito, 0s pintores nao precisa vvam usar mascaras ao fazer o servico, Por fim, eram fixadas as etiquetas ‘eastampados os cédigns, as datas ea ‘origem de fabricagao dos motores. que seguiam para armagoes deestocagem (quatro unidades em cada armagac), nas quais ficavam aguardando o trans- porte para afabrica de Sa0 Caetano do ‘Sul onde se uniriam as carrocerias dos modelos da familia Opala, a ‘Aim de svat funconamentr ot festesreaheatos tumble pararegr Teldorestanhos osmotores ompintados “OPALA BETLINHA BETH} CHEVROLET —s torico + OPALA I‘Ao longo de 1973 e 1974, enquanto a con- corrénciaapresentavalangamentos importa: tes como Ford Maverick, Volkswagen Passat, ‘Alfa Romeo 2300 e Dodge 1800, a General ‘Motors do Brasil seuia apenas com pequenas novidades estéticas e técnicas na ina Opala Contudo, 20 contrriodo que muitos poderiam. ‘pensar, fabricante nem de longe estava “dor ‘mindo no panta’, Pele contréi: desde aquela {poca que ja corriam nos corredores da ma: {riz em Sao Caetana do Sul os planas que cu rminariam com a mais completa reestiizagao de toda a familia Chevrolet Opal, inciuindo 0 langamento de uma nova verso topo de knha denominada Comadoro (aposentando assim © Gran Luxo), além da tao aguardada perua Caravan ~ cuja congénere alema sempre este ‘ve disponvel na familia Opel Rekord ‘A apresentagao dos novos modelos imprensa ocorreu no dia 8 de novemibro de 1974, na cidade litoranea do Guaruja (SP). J8 ‘opdblco em geral pide conhecer as novi des alguns cias mais tarde, durante 09 Salo do Automével, realizado na capital paulista Ocasiao, por sinal, em que a GM aproveitou ppara também anunciar o fim das versoes de ‘acabamento Especial Luxo -transformando ‘0 Opala em um madelo basico com uma am: pla gama de opcionais, cabendo aos compra: ores aprimorarem 0 uxo ou a esportividade doveicule deacordo com suasnecessiadades claro, o tamanho de seus bolsos. ‘Alem de simplificar a lia de produgao. essa estratégia também colaborau para, em. termos de marketing fazer do Opala um car +o mais barato que 0 Ford Maverick, fato que era notado caso o interessado em potencial Cconsultasse as tabelas de pragos nos jornais erevistas da época, Pode parecer um exage- +o, mas esse truque psicolégico era impor- tante, ainda mais porque 0 concorrente, em substituig30 20 antiquado propulsor Wilys BF8A seiscilindros de 3.013 erm, trazia ‘agora um novo motor, também fundido no Brasil, de quatro cilindros e 2.300 on Empregado em outros modelos da Ford no exterior, esse motor 2300 destacava-se‘cma, agra de entrada dear pra pasiovsserplens, Fomor banoereevos ddomodeto anterior, pendendo seem una oscarateristear que ‘denuncvamaongem ro OpalRetorsc Seoboenidotanave Sravedesone ‘por ser mais moderno e econdmico {que 0 151 do Opala ~ tinha inclusive comando de valvulas no cabecote. Para o pablico brasileiro, entretanto, ‘as mudangas estéticas do Chevrolet ‘parecer ter sido mais relevantes que ‘a novidade mecdnica do Maverick. E 2 isso certamente teve grande influ= ncia a campanha publicitaria da GM deserwolvida pela agéncia McCann Erickson, com figuras publicas como Chico Landi, Orlando Siva e Vinicios. cde Morais, além do famoso comercial de filmado em Diamantina (MG). Enquanta o sol raiava, Neville George, dono da voz oficial das pro: jpagandas da Genertal Motors do Brasil, passava a mensagem: “O Brasil est despertando para uma ‘nova ¢poca: 1975 chegou! € 0 ano das ‘novas vantagens. 0 ano Chevrolet! ‘A pattir de agora voce tem a mais, completa, versatil e maderna linha de veiculos do pals. A linha Chevrolet 19751 0 Opala cupé: novo estilo e muita experiencia, © Opala sed e 0 potente Opala SS. 0 Opala Caravan, © primeiro station wagon brasileiro. 0 Chevrolet Comodora, uma sofs ticada combinagao do alto lux com esportividade. Va logo a sua conces- siondria Chevrolet e desperte voc® também para 1975, 0 ano Chevrolet que o Brasil todo ja esta festejando” TTambém foram dessa época slo ans famososcomoOpala. Oque voce EE novidade. O que voce sente éexpe- rléncia"e “GM. sempre uma vantagem OPALA ‘mais’. Como curiosidade, vale citar ‘que alguns carr receberam um cha: vei retangular cromado comemora- tivo dos 80 anos da fifa nacional. £m uma das faces, 0 chaveiro exbia © lo- 0tipo da campanha pubictaia, com © nuimero 50 estiizado e a inscrigdo “1925-1975 GM Brasi’. Na outratrazia 2 frase “A vocé que ajudou a General Motors afazer 50 anos de Brasil. Muito Obrigado. 26.11975° OPALA Com o abandono das denomina «es Especial e Luxo, o modelo bas co voltava a uliizar apenas o nome Opaia, 44 as mudangas esteticas foram inspiradas tanto no Chevrolet Chevelle (dianteira) como no Opel Manta A (traseira). Desse modo, a saia inferior diantera foi redesenha da, enquanto o para-choque passou a ter lamina reta e foi prolongado para melhor proteger os para-lamas. (0 Opala ganhou ainda piscas can teios bpartdos que, a exemplo dos fa ‘is, tinham molduras plstcas pratea- das. Mais seguro, o nove capé do motor passou a abrir de rds para frente, além de ganhar uma area frontal mais pre rminente, cu canto dreito levava um emblema em eseritacursiva com a pal waChevolet. J agrade passoua ser de plistico preto, com apliques metaieos na parte superior e inferior. contando com duasbarras horzontas pntacs de prateado. No centro fcaraa tradicional gravatinha borboeta da Chevrole, ain i i iALEM DE SIMPLIFICAR A PRODUGAO, A ESTRATEGIA COLABOROU PARA FAZER DO OPALA UM CARRO MAIS BARATO QUE O FORD MAVERICK, FATO NOTADO CASO O INTERESSADO CONSULTASSE AS TABELAS DA EPOCA da feta de zamac cromado com a parte interna prata. Sob o para‘risa,a gra daentrada dear para ointrior da cabine passouaser plana semasbaixostelevos ‘domodelo anterior perdendoassimuma das caracteristicas que denunciavarn @ ‘origemno Opel RekordC. Por fim, astas tes €0s bragos dos impadores de para brsacontnuaramaserprateados, A traseirafoiredesenhada (deixava de ser plana) e passou a ser pintadada na cor da carroceria além de receber lanternas duplas com lentes circulares aros cromads ~ sendo as centrais ‘Omotorasera -OPALA EERopeistais aloe casoocomprador sdeanseomotor ute oor fons opus ‘com luz de ré, 0 que se tornou item de série. A tampa do portamalas nao teve oestampoalterado, mas ganhouo mesmo emblema “Chevrolet” do cap santero. Além disso, bocal de abas- tecimento do tangue (agora com tan pacromada.ecom chave de éte) ficou ‘numa posigdo mais elevada, fazendo ‘com que para-chaque perdesse 0 ca racteristico rebabxo central, A lamina seguiaomesmo desenho da danteicae ‘opaine!inferor era intirigo, sem aloe mento paraas antigas tanternas de Jéaslaterais enbiamnovos para-la mas, além de perderem os aljamentos ds antigas anternas. Na primeias fo: ts publicitrias, os carros ainda riot nhham emblemas, Contudo, os modelos dd série chegaram as concessiondrias ‘com novas pecas de zamac cromad, aplicadas nas lleras traseiras com 0 ‘nome Opala acompanhado de dois pe quenos quadrados (umazul outro ver metho}. O modelo podia ainda ostentar ‘emblems "4100" e “Automatic” junto 20 para-ama dante, caso o compra dor adquirisse os opcionas.De resto, a Fabrica ndo mais empregavafrisos nas caixas erode eras caixas dear de série (mantidos como opcionais ‘As rodas eram de aco prateado, Foto: ar Guedes J ‘Acoma: goers eparachoaues, ‘Stomaetahes Spconaisque Seven melhor Saparéncado pain emson tieA TRASEIRA FOI REDESENHADA E PA‘ ALEM DE SENDO A‘ UA SER PINTADADA NA COR DA CARR BER LANTERNAS DUPLAS COM LENTES CIRCULARES E AROS CROMADOS, NTRAIS COM LUZ DE RE, O QUE SE TORNOU ITEM DE SERIE NA LINHA 1975 Houle “OPALA SETsemnihesacerda aprecenga defor fenquanto as calatas cOnicas passa ram a ter dois aros estampados, um maior e outro menar (em alguns car ras 0 rebaixo entre os dois estampos recebia pintura preta). A gravata bor boleta da Chevrolet, antes posiciona- dda em um rebaixo circular no centro da calota, resceu e passou a ser es- tampada numa area convexa, Internamente, a tampa do porta- luvas deixava de ser cOncava para icar plana, enquantoa parte superior do pa nel ganhou uma nova e mais volumasa Ccobertura alcochoada, com um char masorecorte acimados instrumentos. 0s instrumentos também recebe- ram novas molduras circulares e sa- lentes, além de ponteiros na cor laran- ja, de melhor visualizagao. Como nos modelos anteriores, entre instrumen- to misto (que agrupava marcador do nivel de corbustvel, termémetro do lquido de arrefecimento e luzes-espia) 2.0 velocimetro, exstia, no centro, um. localreservadoparaainstalacodeum ‘elégio(opcional)Por fim, os locais dos comadios do sistema de ventlaglo, da rio e do cinzeiro (com acendedor de ‘igarros)ngo mudaram. (© revestimento nas laterals abai x0 do painel oi substtuldo por panelao preto, de qualidade inferior. Os bancos do Opala também tiveram a tapegaria simplicada, disponive agora apenas em courvim preto. Obanco dante inti ¢0, de encosto baao, fol redesentiado e apresentavarevestimento com oto go- mas longituinai, com rea cental isa tantonoassentocomono encost. ‘Acendedor de cigarros comilumina- OPALA(30, parasol do lado det, lampejador Ascolinascentoe de fro alto na alavanca do pica. cinze eae mnpsets rosparao ceupantes do bancotrasio imedahdcsacicos e dascangabrago grandes nas portas {erode tomaramse itens de série. Ja a Ista de ‘opcorais eracomposta debances indi ues de encosta bai (com ou sem re cinadores miimétrcos) ou encosto alto (om recinadores), o que era uma nov dade na nha Opala = tinham desenho tipo sarcéfago, send o ences intrigo atéa area da cabeca, enquantoorevest- ‘mentoapresentavaseis gomos ongtud rai, Também opconal o console plist: ccopassouater dos portaobjetos,sendo mina frente da alavancade cémbio ou troentreosbancos antes, 0 Opaia bésico poe ser adquiido com motores 151 (quatro ciinros, 2474 com € 79 cv), 15ES (68 c) 04 4100 (ses clindtos, 4.093 cm’ e128cv depoténca. (0 modelo seiscindros vinta com carburador de corpo duplo com afoge: dor automatic. Alem disso, o sistema de arrefecimento passou a ser selado, ‘com reservatrio de plistico leitoso, 14 ‘versio 2500 ganhounovos coxins. Osistema deescapamentofoirede- senhado, enquanto as mangas de eixo foramreprojetadas paranaomastlesio- ‘arom. eiminando o movimento lateral dosdliscos que ‘expulsava" as pastas, afastava-as do cisco, olimizando o fun: Cionamento do conjunto de pingas/pa tihas, Bara establizadora na suspen: sto traseirae freios dantoras a disco tornaram:seitens dese. Aamplalista de opcionas inchia servtreio,diregao hidrauica, ar-condicionado, cémbio de {quatro marchas com atavanca no asso- ‘eline que inci Sind dstepequenoe Stone do ‘eel pecorendo todaaestensio lateral superor da PATENTE DA HIERARQUIA MILITAR, COMODORO ERA A PALAVRA DA LINGUA PORTUGUESA PARA COMMODORE, NOME DO MODELO DE ALTO LUXO FABRICADO NA ALEMANHA COM BASE NA FAMILIA OPEL REKORD Houle -OPALA EERIEArea dopaiel que acomedavsos comornsporm copaplisticaimitande ‘hades ssimcomo Bcanadoapareino doar condicanado tipomaders sore ours plcadoo mblemacromade ‘coms pla ‘omedoro OS BANCOS RECLINAVEIS COM ENCOSTO DE CABECA APRESENTAVAM REVESTIMENTO DE TECIDO SINTETICO PRETO, COM DOIS BOTOES CROMADOS OBLONGOS NA PARTE SUPERIOR DOS ENCOSTOS alho, clmbioautomatico (com alavanca seletora na coluna de drecéo ou no as- soalho),far6is de longo aleance, farbis de neblina, conta-gire, desernbagador, aquecedior,pintura metalca teto de v- nil, isos nas caizas de ada e caiar de ax, garras nos pare-choques (de borra- cha ou eromadas). luz do porta-uas, OPALA sobreatos de aco ino, vidros esver: deadas, interior acarpetado, preus de faixa branca, pneus comets brancas Firestone Maxi Sport eradio. ‘comopoRO Patente dentro da hierarquia mil tar, Comodaro eraa palawra da lingua portuguesa para Commodore, nome do modelo de alto luxo fabricado na ‘Alemanha com base na fama Opel Rekord, Produzido a partir de margo de 1975,onovoChevrolet nacional chegou 2s concessiondrias em abril daquele ‘ano, aposentando de ez a versdo Gran Lux, fabricada até o final de 1974——— Marcado pelo acabamenta alta- laco a0 Opalabisico. Naérea do cap pintados de pretc). O logotipo 4100 fateowas mente sofisticado, 0 Comodoro tina —acmada grade. porexemplo, modelo era fixado a frente do para-ama dian: Siete duas cores excusivas: az Fimmamento mais ucsocstentavaasnoveletrasda taro, sendoapartetraseira reservada ‘roofereio dourado Asteca. Além disso, tinha palavra Chevrolet em zamac cromado. _aoemblema ‘Automatic’ caso oexem: commen ce como item de série ocharmosotetode Jd a grade do raiador tinha as baras, lar tivesse 0 cAmbio autométic, ‘mars apenat Vin que 0 camprador podia escolher horzontaise verticals pintadas de pra: que era opcional As colunas centrais somopotente nas cores branco,bege ou preto. As ver- _teado, além de dis frsos de metal po: exibiam ftisos metalicos, enquanto Seclingros bes de quatro portas salar de fabrica ldo inexistentes no Opala. Apresentava medalhdes acriicas com a letra C (de ‘com velho teto de vin intro conhe- ainda borrachtes sobre as iminas dos Comodoro) adarnavam as colunas Cid da nha Opala J8aversdo cupéde _para-choques e contava, como item de “C’. Pacote de luxo que incluia ainda dduas ports trazia uma novidade muito série, comduasgarras deprotegao,que dois pequenas frisos pintados (de cor interessante: 0 mesa teto de vii, que podiam ser de material sinttico preto branca ou preta, conforme a tonalida cobria apenas a parte traseira. Embora ou metal cromado com friso de borrar de do veicuo) percorrendo toda a ex ‘com dimensbes um pouco diferentes, cha (que eram um pouco maiores). Os tensdo lateral superior da carroceria, este revestimento havia sido apresen- farts tinham as molduras pintadas na As rodas eram pintadas de pre tado no Salo do Automével de 1972 mesma tonalidade da carroceia, en- to e contavam com sobrearos de ago fem um protétipa do Opala chamado quanto a presenca de fards auviares, _inox. Os pneus pociam ter fixas bran LasVegas. Atéporisso, afdbricadecidiu quadrados ouredonds era opcional. cas finas ou ainda letras brancas, no adotar esse nome para batizar © novo Visto de lado, © Comodoro tinha caso do madelo Firestone Maxi Sport. ‘componente esttico, frisos cromados nas bordas das cai-Idénticas as do Opala comum, as ca Masao era s6 no teto de vinique xasderodaetambémnascaixasdear —latas do Comadaro apresentavam a ficava a tiferega do Comodoro em re- (estes itimos comtrés baixos relevos ea centrale 0 circulo do baixo rele Geuinterater (fererena versio Comosor preto ebege, rand um Belo ‘contate de Scordocoma ; i BGuiat *OPALA SETvo na mesma cor da carroceria, Por fim, a lateraistraseias recebiam os. ‘emblemas com a palavra Comodoro, ‘acompanhada de uma pequena gra vata borboleta Chevrolet. Na traseira, o modelo exibia tam- pa exclusiva para o tanque de com: bustivel, com a inscrigao “Chevrolet Comodoro” em alto relevo sobre fun- dopreto, Além disso, opaineltraseito que acomodava as quatro lanternas circulares era adornado perimetral- mente por dois fisos cromads, cujo rebaixo central era preto (ou na cor do carro, conforme algumas fotos de divulgagao para aimprensa). Internamente, area do pane! que acomodava os instruments era con- tomada por um fiso cromadoe reves- tida com uma capa plistica imitando madeira (assim como a caira do apare- thodo ar-condicionado opcional). 0 vo: lante era o mesmo do Opala, mas tam- bém tinha o acabamento tipo madera, sobre o qual era apicado o emblema cromado coma palavra Comodoro Osinstrumentos princpaiseram os mesmos do Opala, enquanto 0 relégio ‘Spats comom, 35 {totes do Comodoro Port alates traserasrecebam remblemascom> palavra Comodo, ‘ompanhadade. A VERSAO CUPE DE DUAS PORTAS TRAZIA UMA NOVIDADE MUITO. INTERESSANTE: O MEIO TETO DE VINIL, QUE COBRIA APENAS A PARTE TRASEIRA. O COMPONENTE FOI BATIZADO PELA FABRICA DE LAS VEGASdemenor diémetro entre eles eradesé- rie, Todos eles tinnar fundo pretofosco ‘eponteirs aranjaparafacitar altura (0 Comodoro oferecia ainda tratamento ‘acistico excusivo, espesso carpete de ‘ylon no assoalho dointerior eno porta as, consol, ro de 3 fabxas Pus Button luzes de cortesia, desembaca dor raseroe aquecedor de caine Os bancos reclinaveis com en costo de cabeca apresentavam revestimenta de tecido sintético preto, com dois bottes cromados ‘oblongos na parte superior dos en: costos. Os pains de porta também leram novos ¢ tinham dois médulos emoldurados por frisos cromados fixados por costura a quente. No pprimeiro, menor, ficava a manivela do vidro (ou a manivela com o cin- zeiro, no caso das portas traseiras do sed); no segundo, o puxador de porta (com seu prépro friso croma: do) ea macaneta da porta, também cromada, tanto no gatiha como no srebano entra ers Sipunes ots atrugagso pore impreny cimbio Comodo ue fem, pode vir livers! pai ogue porocsrse,‘Ocomprador postage opr Emacquri tara Soares, endo ‘quecsmadeos longo leone, ‘ramfvados ‘atten oa sda selongolres de ‘nti, lspestos nasa bao dopars choguepitada depreto Asma dos fake race (itera dferencava 86 que eubamoe ‘tcabomento interno ioreetpeoconie ‘cpeorsgae no componentesopcinas naversbo3) BEY Guie Hist acabamento. Entre esses médulos havia um nicho de pléstico imitando madeira, também emoldurado por um friso eromado, cuja area supe- rior exibia um pequeno quadrado prateado destinado & gravagzo das iniciais do primeira dono do carro ~ 0 que pouca gente acabou fazendo. Logo abaixo, um friso com reba x0 central preto delimitava 2 fai- xa acarpetada, onde era instalada uma luz vermetha de sinalizagao de sseguranca que se acendia ao abrir 2 porta. Ao lado dessa pequena lanterna, 2 fabrica adicionava uma plaqueta de fundo preto com a le- tra "C” em pratedo, outra pequeno mimo que reforcava 0 esmero e a sofisticagao do Comodoro. Assim como 0 antecessor Gran Luro, 0 Comodoro ndo era ofereci do com motores de quatro cilindros, ‘mas sim com 0 potente 4100, que {6 contava com sistema de arrefeci ‘mento selado, O cambio de série era © de quatro marchas com alavanca no assoalho, havendo a op¢ao do cambio automatico, igualmente ins- talado entre os bancos dianteiros. A lista de opcionais incluia ainda ftro ALEM DE ADOTAR TODAS AS ALTERACOES DE ESTILO DA LINHA OPALA, TANTO O SS4. COMO O SS6 PASSARAM A EXIBIR A MESMA DECORACAO. EXTERNA, QUE NA LINHA 1975 FICOU CONHECIDA COMO “TIGRADAde ar para sorvigo pesado, vidros esverdeadios, fardis auxilares, rédio AM/EM com alto-alante traseiro, ppneus com letras brancas © conta =Blros (neste caso, 0 reldgio migrava para ocansole, comona versio SS). ss ‘Além de adotar todas as altera- (es de estilo da linha Opala, tanto (0 SSA como 0 SS6 passaram a exibir ‘a mesma decoragao externa, A area tem alto relevo do capé cianteiro era pintada de preto, sendo ladeada por dois fletes da mesma cor. Agrade do radiador tinha molduras superiores © inferiores, contando com duas barras horizontas e sete verticais pintadas deprateado. No centro da grade, a: boica aplicava as letras SS de zamac cromada com centro vermetho, 0 comprador podia ainda optar fem adquirirfardis auxiliares, sendo ue os modelos circulars, de longo alcance, eram fixados na frente da grade, enquanto os modelos retangu- lares, de neblina, eram dispostos na saia abaixo do para-choque, que por sinal também era pintada de preto, a ‘exemplo da moldura que abrigaos a= ris principais. Os piscas seguiam o padrao da ‘nha Opala, assim como novo emble- rma emeserita cursiva “Chevrolet”, f xado no canto direito do capo. Tanto © para-choque dianteiro como 0 traseiro passaram a levar garras (ou batentes) de material sin- tético preto. Vistos de perfil, 0 SS4 0 $86 ostentavam uma faixa preta seccionada na parte superior das la- terais traseiras, decoragao que ficou conhecida como “tigrada’. Para di ferenciar um modelo do outro, foram desenhados dois adesivos, aplica: dos entre os para-lamas dianteiros e as portas. Na parte superior ficavar as letras SS, brancas sobre fundo preto. Abaixo dela, duas bandeiras uadriculadas vermelhas emoldure- vam os ndimeros quatro ou seis, con forme o motor utilizado, Um fato curioso é que, nos carros fotografados pelo setor de comunica: 0 da GM, cujas imagens serviram ara as campanhas publicitérias © foram erviadas nos releases direcio: rads a revistas e jorals, tats aves \v0s ficavam posicionados logo acima do vinco lateral inferior da carroceria Porém, nos carros de série, eles ocu- pavam a base dos pararlamas ¢ termi rnavam logo apésullrapassar ovinco. (Os modelos esportivos também tiveram os aros das rodas pintados depreto, talcomo ocorriacomabase (ou “pé") do espethoretrovisor exter no, de estrutura circular eromada, A ‘raseira, por sua vez, também seguia as alteragoes do Opala basico, com excegao da nova tampa do bocal de combustivel, cuja parte superior ex bia um “leque” com quadradinhos brancos e vermelhos (36 no total sendo metade de cada uma das co- res, que eram revezadas)e as letras ‘SSnaparteinferir, ossysaiade fans come motorists de Bex Ait eo, possoua utc smemes pees fadasPretida Sseinamediss stag Visto perf o8s,e08s6 times preta seccionada na. portesuperior ds Ler trseras, decoragoque feoucomneila comortgds™ Guia Hist -OPALA ESIomodeio mas potent caine destcaea po ‘lkasde eto solnteror da ‘seme Opainetinterno também seguiao ‘nova padrao da linha Opala, enquanto 0 volante do esportivo se assemelha- va ao usado em 1974, com ties furos nos raios e empunhadura de plistico imitando couro. No centro as letras $8 adornavam o botao da buzina, O painel de amas as versbes SS sala de fabrica com conta-giras e ve- locimetro de grande diametro. Entre les, um instrumento duplo e de me: nor didmetro reunia 0 marcador do nivel de combustivel eo termémetro da agua. 0 S$6 delxava de vircomre- l6gia de fabrica Os novos bancos dianteiros (com doze gamos no encosto € cite no assento) tinham encosto alto regu- lavel. As laterals de porta apresen: tavam dois vincos feitos em costura ‘a quente, com 0 puxador de porta formava gomos, sendo que. na base . interno de abertura da porta. 0 SS6 m & ©, anteriormente empregado no SS4, a ra torico + OPALA IOespetho pero resbo Sdctahe do pezinnopittado feprete O PAINEL SEGUIA O PADRAO DA LINHA OPALA, ENQUANTO O VOLANTE ESPORTIVO TRAZIA TRES FUROS NOS RAIOS E EMPUNHADURA PLASTICA IMITAN RO. NO CENTRO, AS LETRAS SS ADORNAVAM A BUZINA que manteve esse material, Por outro lado, oS$6 vinha com console algas no teto, ambos components opcio- naisna versio SS4 (0.SS4, com motor ISLS de 88 cv, passou a utlizar os memos pneus ra- dais Pireli do S$6, namedida I85HRIM, 48 0 S86 vinha com carburador de cor o duplo com afogador automatico, 0 ‘que elevou @ poténcia do motor 4100 para 128 cv. Por fim, ambos os espor tivos tinham como itens opcionals vi dros esverdeados, pintura metalica, cambio automatico (de trés marchas), arcondicionado, teto de vii, interior ‘acarpetado, desenbagador trasei, se. ota “OPALA IEESUSE) : ac _grorde mesmo “dsmetrode aoregaramarcs ‘iscombuste gun Fort, SSédenarnde A VERSAO SS6 DUPLO COM AFOGADOR AUTOMATICO, 0 ( h CV, TORNANDO O ESPORTIVO AIND. Agradeenbia cexcusnogeboras rio, ventiador, decd hidréulica e tadaaopibicoemnovembrode1974, Bela, eram de menor porte; enquan: a3 jcitadosfarés auniiares. vindo ocupar o espago deixado pela to a Chewolet Veraneio, por outro ‘antiga Simca Jangada ~ as demais lado, eraderivada de umutlitério,nd0 AN pervasfeitas no Brasil tanto a extin- _ podendo ser usada paraefeito compa Grande novidade da linha 1975, a ta OKW-Verag Veriaguet como as rato, No caso da Caravan, as dimen espagesa perua Caravan fol apresen- contemporéneas VW Variant e Ford sbes eram 4.63] mm de comprimento r OPALAPoruma exigéci do mercao sponivel apenas naconfigurag50 total, 1757 mm de targura, 1384 mm de altura e667 mm de dstancia en: tre elvos. A capacidade de bagagem ppermitialevar 1,960 itros de bagagem como banco traseiro rebatido, Por unaexigenciadomercado na cional da época, aCaravan salu dispo- rivel apenas com carroceria de duas pportas, muito embora a Opel Rekord Cara-Van, modelo aleméo da qual de rivava,tivesse sido fabricada também na configuragdo quatro-portas. As portas da Caravan tinham ‘0 mesmo tamanho das usadas no ccupé, mas contavam com cajados, {que eram diferentes dos usados no sed. Os vidros laterais. na altura dos bancos traseiros, eram bascu lantes, enquanto os traseiros eram fixos. 0 bocal do tanque de combus- tivel migrou para a lateral traseira direlta. Como nos demais Opala, a tampa do tanque era cromada e t ‘nha chave. No fim das laterais, de ambos os lados, eram fixados os ‘emblemas com a palavra “Caravan”, feitos de zamac eramado. Na traseira, a tampa do porta malas era lisa, diferente da em: pregada na congénere da Opel. As lanternas circulares. perimetrais. eram parafusadas na carroceria enquato as de ré eram montadas rna tampa do porta-malas. 0 lado direito do porta-malas acomodava ‘omacaco, oestepe ea chave de ro: das coberta por uma capa de plas: tico duro, presa por dois paratusos com cabeca de plastico, facilmen. te removiveis com a mao. Existia ainda um compartimento sobre 0 piso para guardar pequenos ob- jetos, cuja tampa era encaixada no assoalho, Para facilitar 0 acé so as bagagens durante a noite, a Caravan tinha luz de cortesia de série no interior do porta-malas. ‘As primeiras unidades nao contavam com tapete de borra: cha no porta-malas, mas existia 0 tapete de carpete opcional. de ma: terial mais grosso que 0 usado no Interior do verculo, Também eram opcionais os motores 151 ¢ 4100, além de bagageiro no teto, servo. frelo, diregao hidraulica, ar-con: dicionado, c&mbio de quatro mar chas com alavanca no assoalho, cambio automatico (com alavanca na coluna de diregao ou no assoa- Iho), far6is auxiliares, conta-giros, desembagador, aquecedor, pintura metélica,frisos nas caixas de roda e-caixas de ar, garras (de borracha ou cromadas) nos para-choques, luz no porta-luvas, sobrearos cro: mados, vidros esverdeados, in: terior acarpetado, pneus faixa branca, pneus com letras brancas Firestone Maxi Sport e radio. IDENTIFICACKO DO CHASSI ed Bede cee Ric Peer ee es ar) Peet eee ee Seem te ae a quantidade as 69: Quatro por catencie! Reem et cacy Peco) Pan ro a ee ee B, que determina a tabricad Ce Oe es ico dltimos algarism da unidade, que comec: im, poderlamos ter como exemplo a pla Bett eer eee poner! er peat Pet Deets cree Pane rereVANGUARDAOpe apensa lengadasmase6 podaserusads Ao serlanada, em agosto de 1966, ‘anovalinha Rekord Cda Opelinovounso ‘apenas no desenho, mas também pelo fato de contar com a versBo perua de (quatro portas denominada como Car ‘a-van Kombi (ou seja: modelo de uso ccombinado, pois pocia tanto ser usado ‘como carro de passeio como de carga). Nalinna anterior, Rekord B. que fi fabri cadaaté onto de 1966, perua 6 era cferecida com duas potas. Curicsamente, a novalinta da Opel também tinha um furgae com dus por ‘as, masse tratava deum utltirio bast co de carga, sem os vikos laterais tra sei0s (substtudos por chapas de ag). Portanto, quem desejava um veiculo de ‘so misto da linha Rekord Ctinha como {ini op¢do a perua de quatro portas que, inclusive, cabou servndo de baseLANCADA EM AGOSTO DE 196 NAO APENAS NO DESENHO, MA ANOVA LINHA REKORD C DA OPEL INOVOU 5 TAMBEM PELO FATO DE CONTAR COM A VERSAO PERUA DE QUATRO PORTAS DENOMINADA COMO CAR-A-VAN para a nossa futura Caravan, langada ‘aqui apenas em 1975 = e somente na contiguragso uas-portas. NOVA PROPOSTA Como as demals modelos da fam- lia Rekord C, 2 Cara-van Kombi tam: bbém teve seu projeto coordenado por Hans Mersheimer,dretortécnicoe en: genheiro-chele da Opel, que comegou a trabalhar na nova proposta por volta cde 1963. Agama de motores era seme- |hantea dos outros modelos, eomecan: ddocomo Opel dequatracilindras em: nha e 1492 cr, denominado 1500, 0 (qual desenvolvia 58 cv comcarburador Carter. Em 1969, este carburador de origem americana fo substtuido pelo ‘alemao DVG, que fabricava os carbure dores franceses Solex sob lcenca, ten: doapoténcia aumentado para 60 cv. Tamibém era oferecida a opcio do ‘motor 1700 (1698 cm), que inca ‘mente tithe 62 cv. Porém, em 1967, a0 ter o carburador Carter substituido pelo DVG Sox, passou a gerar 66 cv. Este foi o motor mais utitzado na nha Rekord C e também tinha uma versio ‘maisportente, denominada1700-S que cequipado com carburador DVG Solex 35PDSletaxade compressaomais ala, ddeserwolva 5 cv depoténcia ‘ACara-van Kombi poka sair det brica com opeées de caivas de cémbio ‘manual. detrés ou quatro marchas com aavanca na coluna de directo, A partic de 1970, acaixade quatro marchas pas sou. ser equipamento padra, enquan: toc cambio de trés marchas passou a Sedbeocupedo ‘perua fabricads evade base para afotwaprowsio danonsa Carer, fuecbegeu sina acon! Opals “OPALA [EEDferentemente dogueccorens notre 9 contguregiode ‘ust portas ser opcional, mas podia ser adquirido como sistema Olymat de embreagem automata, fabricado pela Fichte! und ‘Sachs (semelhante ao quepadiaequipar ‘opcionalmente o DKW-Vemag Fissore ‘em 1965, sob a denominacdo Saxorat, sendo vendido também em formade kt nas concessiondrias para instalago no Belcar ena Vemaguet). Comosistema Olymat, ocaros6 vi ‘nha com os pedis de aceleradore feo, send necessério apenas o manuseio a ‘alaancaparaatrocade marchas. Como motor em marcha lenta, tres contrape 05, soldiios com 2 placa de pressio do plat, fcavam recohidas por aco cde meta, como se um pedal fosse pres sionado. Ao acelear 0s contrapesos se ‘expandiam por centrifugagio e levavam 2 placa de pressdo a pressionaro disco, acoplando-se & embreagem da mesma rmaneiraque ocorre quantdose sotao pe daldasembreagens norms Paraastro cascomo veiculo em movimento, js que (0s contrapesos estavam expandidos, hava ura cdrmara de vécuo, semelhanteadeumservotrei, que aionava uma ‘alavancadeembreagem junta aocambio ‘quando o vacuo do coletor de acmiss0 ‘comunicava'se com a camara mediante ‘aluago deumsolenode, cu micracon {ato elérico era na base da alavanca de cEmbio. Bastave encostar na alavanca, com o pé fora do aceleradr, para a em breagem desacopar eas marches pode- remser trocadasrnocmalmente, EXCLUSIVIDADE NO MERCADO Em 1968, antes mesmo do langa- ‘mento do Opal, puibicagées especie lizadas brasil fotogrataram uma pperua Opel Rekord Cara-van azul clara ‘comecarroceriade quatroportas bag sei no teto, sendotestada polo depar tamentode engenhariadaGMB, em S30 Caetano do Sul(SP). Iso goroudiversas especulagbes, mas a Caravan brasileira sb seria langada sete anos mas tarde e com configuracao diferente no que se relete ao nmero de portas. Segundo consta, a demora ocorteu porque a GMB titha como prordadeaabricacao de um modelo compacto de bano pre ¢0,0Chevette,lancadoem 1973, ‘Assim, somente quando apresen: tou a nova geracdo da familia Opala, em 1975, a filal brasileira langou a verso nacional da Car-a-van, que ra pidamente obteve sucesso no merca: doom a gratia domnome coma conte- —S J ccemos, Vale lembrar, inclusive, que a Caravan foi anunciada como “A pri ‘moira station wagon do Brasil”. 0 que indicava, no minimo, desconhecimen- to por parte do marketing da fabrica ‘fina, antes da Caravan ja existiarm no mercado a Vemaguet e, especiaimen: te, Simca Jangada. Isso sem falar da ‘Amazona e Veraneio, mora sejararano Brasil, a Car a-van Kombi chegou a ser importa da por empresas particulares, em equenas quantidades, juntamente com os sedas e cupés alemaes da linha Rekord C, até o inicio dos anos setenta. Entretanto, poucas unidades sobreviveram 8 agao do tempo. ANTES MESMO DO LANCAMENTO DO OPALA, A IMPRENSA BRASILEIRA FOTOGROU UMA PERUA OPEL CAR-A-VAN SENDO TESTADA PI AGM ‘Acara-vanseguia ‘mesmo pedreo ‘encabomento ‘econts'comes mesmasopctes de motonzogio -OPALA EI1976 OPALAAs princpais novidades da linha pala 1976ante omodelod anoanterior esto ocitadas debaino do capo do mo: tor Mudangas,porsinal. que comecaram. a ser deservotvdas pela engenharia da General Motors do Brasil ainda em 1974, Lmao 3p6s.0s paises do Goto Pérsicoe da OrganzacaodosPaisesExportadores de Petrdleo (Open) reaizarem 0 segun- do grande embargo mundial (oprimeiro ‘corre em 1956) em protesto ao apdio dos EUAasraeina guerado Yor Kippur, resuitandorno aumento de até 400% do prego dobari de charmado "ouronegro” No Brasil. que durante década de 1970importavaa maior parte dopetr6- leo que usava, o embargo teve como um das efeitos colateras 0 inicio do programa Pradlcool. Além dissa, em tempos de gasolina cara e diicl de ‘char nos postos, modelos com mo: tores \-8 como Dodge Dart/Charger, Ford Galaxie/Landau e Ford Maverick imediatamentetiveramas vendas ae tadas. Nocasoespectico doMaverick, principal concorrente direto do Opala, ‘queda sno folmalor devido a0 em: prego de um novo e maderno motor ‘quatro-linros, ainda em 1975. ‘Apesar de oferecer 0Opala desde 1968 com o motor de quatro cilindros, General Motors do Brasil tratou de torné-o ainda mais econdmico em 1976, como aumento dataxa de com: i g H pressao, a fim de aproveltar melhor 2 digo de alcool na gasolina que, pela lei da época, deveria apresentar 87 coctanas (atuamente 95). A novidade atralu o interesse dos consumidores, ‘mas havia um problema: ja naquela p0ca alguns postos praticavam o got ee de “batizar” a gasolina, o que tor nava o combustvel bastante instave. Para contornar a situa, os préprios engenheirasdaGM aconselhavarm mis: turar20% degasolinaazul (9Soctanas) 8 gasolina comum (amarela).evitando cocorréncias de delonagao ("batida de ino") ¢ auto-gnigao (quando 0 motor continuava a funcionar mesmo com a ignigdo deslgada), Isso tudo, & claro, -OPALA EIcliminava a vantagem do uso da nova ¥ ma verso taxa, pois a gasolina azulera bem mais, APRESENTACAO TECNICA. ae cata..isso quando era encontradal Masacrisedopetréleotambémaca- ‘bou tendo um desdobramento positive para 05 f8s da linha Opala. Isso porque Chrysler eFordtambém se viamobriga das a modificar seus motores 8, a fim de tornélos mais econéricos (lease sdiminuig20 no desempenho). Assim, a GM sablamente passou a oferecer 0 po- tente motor 250-S ao mercado comum, deixando de ser um opcional destinado apenas a piotos de competicao. Mesmo ‘amansado" para 148 cv para utiizacao ‘mais de acordo com o transito urban {aversto de pista tina 153 ey), 0 250S. *derua’ permitu.ao Opal brigar de igual para igual com os modelos de motores. V8, causando grande prejuzo para a imagem dos concorrentes. ‘Masa “brincadera tha um prego: ‘emmaiode 1976, umOpalaSS6custava ANTES EXCLUSIVIDADE DA VERSAO DO SS4, 0 MOTOR 151-S DE 98 CV PASSAVA A SER OPCIONAL PARA TODA A LINHA OPALA (EXCETO PARA O COMODORO, DISPONIVEL APENAS COM MECANICA SEIS-CILINDROS)Cr§ 72.502, satando para Cr$ 75.345 ‘caso fesse encomendade com o mator 2505 (dferenga de Cr$ 2843). Alem disso, omotor51-S (de 98 cv, contraS0 covdo 181 "padrao’) antes excusividade da versao do SS4, passava a ser opcio- rnalparatodaalinnaOpala(excetoparao CComodoro, disponivel apenas com me: clnica seis cindros), Deum modo geal, portanto,o ano de 1976 foi bastante positivo para a General Motors do Brasil Oargumento cde menor consumo aliado a oferta da peerua Caravan (tipo de carro que ne- ‘nhum concorrente possuiano segmen: to dos madelos médias/grandes) per mitiy a marca superar seus rivais em volumes de vendas. No acumulado do ‘ano, fama Opala somou 68.463 un- dades (sendo 42.944 na versio Opala 11477 do Comodoro e 24.042 da perua Caravan, elita em 1976 “O Carro do Ano" pela revista Autoesport), 20 pas 0 que a Ford produziu apenas 21.287 Uunidades do Maverick e a Chrysler co: locou inis6rios 3.484 exernplares do Dart/Charger nas ruas. Esse bom desempento comercial do Opa ado ao sucesso do Chevete, ‘garantiua sobrevivencia da GMIno Bra Paralelamente, na Argentina, pais em (que a marca investi muito mais para produzir modelos sofisticados coma 0 Chevy Nova, a operagao hava setomado ive (a subsidiarespordia por ape- nas 9% domercadalocalem1976),oque resuitaria no encerramento das avd des da empresa em 978. OPALA 0 Chevrolet Opala de 1976 era basicamente o mesmo carro do ano (0palebiseo opgan docs Stkomsticagetrée facoumede Airegioou hoseeasino Assportva linha S SScheqou 9 scam vm ‘Sratecme jade goradosor essandoaser preva Pare Berens o $54 simpiease Sdeshocome fraoplesdotoge Strbedospas inmas darters‘ca nendsdeers “deveocimara econt-grasre cteodosmodelos ‘equpacoscom Stress aa ‘dao, ventlagd dscabineeconsle cemortensdesére anterior, inclusive nos itens opcio- nais. Entre as poucas mudangas, 0 femblema com a inscricao "Opala no volante abandonou 0 cromado e passou a ser preto. Além disso, sur {giua ope do interior marrom, mais ‘adequado para um pats de clima tropical. © comprador podia optar entre escolher apenas a tapecaria de bancos e laterais marrons ou 0 interior completo, incluindo painel, volante. carpete, console e tecido do teto, pacote que afabrica definia ‘como monocromatice. No primeiro aso, 0s bancos eram de vinil, en- quanto na opeo manocromatica 0 revestimento era de veludo cotele material também disponivel_ como ‘opcional no caso ds interiores com bancos pretos. Na mecanica, a taxa de com: pressdo foi aumentada de 70:1 para 75:1 em todos 0s modelos, de seis ou {quatro cilindros, para melhor aprove'- tamento da gasolina com maior por ccentagem de alcool. 0 comprador do Opaia podia optar ainda pelas mecd: ricas 151-S, 4100 (250) ¢ 250-5 (is Dponivel com taxa de compressio de 78. além de carburador decorpodu- plo e comando de vlvulas especial). 0 velocimetro dos exemplares com mo- tor 250-S passava a ser graduado até 200 km/h (n0 4100 ia até 180 km), tenquanto 0 conta-gros ia até 7 mil pm (contra 6 mil rpm do 4100). 0 Opala padrao sala de fabrica com pneus diagonais 6,45-14, mas 0 ccomprador que optasse pelos moto: OPALAres de sels cllindros também podia ‘acrescentar ao pacote pneus 735S14. ‘Alem disso, 0 Opala passou a contar comsistema de freio de duplocircuto, ‘que passariaa ser obrigaterio parato- dososcarros apartirde 1977, devidoa uma deciséo do Conselho Nacional de Transito Contran) A longa lista de opcionais seguia ‘com cambio automitico de trés mar- chas (com alavanca de acionamentona coluna delie3o cu noassoalho).cim: bio de quatro marchas com alavanca de acionamento na assoalho, drecdo hi créulica, espuicho de gua do para sa, aquecedar,desembagador de para ‘risa, algas de teto, bancos individuais (de encosto alto ou baix),recinado- res, lampejador de luz ata, consol, espetho retrovsor interno “cia/noite (comreguagemantiretlexc), calhasde porta, moldura da calha do teto, int rior na cor marrom, bancos revestidos ‘emveludo cotel, radio Blaupunkt com trés fais de onda ro push-button Motoréio com trés falas de anda, dio Blaupunkt com duasfaxas de onda FM, vidras everdeados, conta-ios, relégio, moldura de aco inox para aco: luna "8" (central) dos carros de quatro Portas, pintura melalica, farbis de lon: ‘0 alcance, ilurinagdo no portauvas, frisos nos arcos dos paralamas,fisos nas caizas de a, lumina do compar timento do motor, encosto de cabesa ajustével, teto de vii branco, bege ou preto, pneus de faa branca, pneus de letras brancas, garas de para-choque pretas. garras de para‘choque croma- das e tapete no porta-malas. O servo: frei era opcional apenas nos madelos Opala de quatro clindros. Oar condcio: O VELOCIMETRO DOS EXEMPLARES COM MOTOR 250-S PASSAVA A SER GRADUADO ATE 200 KM/H (NO 4100 IA ATE 180 KM/H), ENQUANTO O CONTA-GIROS IA ATE 7 MIL RPM (CONTRA 6 MIL RPM DO 4100) Ocapsdoss perdevoemblems ‘hevrlete faicaspretas, evens pituredno svote orca, ‘spor -OPALA ETIAssim comoo restanteda no, Spero Coravan arereeiey ‘ecompressio ‘vse paramelior provement dn Prd Se aloo! nado Eaton tamou-se opcional paramo: dolos de quatro eseisclindros. ‘comopoRO Assim como no madelo bésico, ‘as mudangas na Inha Comodoro de 1976 foram minimas. Surgiu a op¢30 do interior marrom e o embiema com 2 palavra “Comodaro" aplicado no vo lante deixou de ser cromadoe passou ‘apreto. Ordo tipo push-button cont ‘nuava como item de série, assim como (0s pneus diagonais 735514, 0 teto de vin nas cores branco, bege 0 preto e ‘omator 4100 (nao havia opcao de mo- tor quato-indros), que teve a taxa de compress3o aumentada de 70:1 para 751. Como no Opala, 0 Comodaro também se antecipou @ resolugao do Contran e passou a contar com siste ‘made reins de duplo circuito, Entre os opcionais. os compra dores podiam acrescentar a0 mo- delo.omotar 250-S com velocimetro sgraduado até 200 km/h e conta-g fos até 7 mil rpm, além de ar-condi- clonado e fardis aualiares, ss A esportiva linha SS chegava a 1976 com uma nova decoragdo exter OPALAra A grade do raciador passou a ser Alina caravan ineiramente preta, enquanto 0 capo eae. perdu o emblema em escita cursiva seme do “Chevrolet” e passou a ostentar duas Inekindoo imodurados fairs pretas, lagas paraeas, emo Tro prteede co dluradas por pequenosfietes.Asaain- oemnacnarase fomale feriorcontinuow.a ser preta, mas agora 2 pintura dava a volta por todo 0 caro, contornado inclusive os parafamas. Para diferenciar 0 SS4 do SS6, lum novo e simpliicado adesivo com ‘oniimero e as letras era aplicado logo alras dos paralamas diantoiros. No fim das lateraistraseiras. o SS passou 2 extbir 0 emblema “Opala” em escr ta cursiva com dois quadradinhos, ja usado na modelo bésico desde 1975 Internamente no howe alterar (Bes, enquanto na mecdnica a taxa de compressao foi aumentada de 701 para 751 tanto no 151-S de quatro ci lindros como no 4100 de seis cilindros. Opcionalmente, havia a novidade do ‘motor 250°S com velocimetro gradu- ‘ado até 200 km/h e contargiros até 7 mil rpm. Como o restante da linha, a versio SS também recebeu o sistema de reios com duplo circuit. Nas primeiras fotos de divulga- ‘80, a5 rodas do $S4 eram totalmen- teprateadas, semacabamento preto, daeealtar SEGUINDO O RESTANTE DA LINHA, A CARAVAN 1976 TROUXE COMO. NOVIDADES A OPCAO DO INTERIOR MARROM E DO REVESTIMENTO EM VELUDO COTELE, ALEM DO EMBLEMA DO VOLANTE PASSAR A SER PRETO. [6cio Histories + OPALAbancodiantero opjdesoferecias pel bien a0 Compredoraa pens Caravan {enquanto ambos os modelos de seis, © quatro clindros ostantavam uma faixa preta com a inscrigdo Opala na UT LoL Ly {rea entre ovigiaea tampa do porta are malas. Ao que parece. estes artif- ne cios estéticos nao foram bem rece- bidos e poucas unidades acabaram produzidas com taiscaracteristicas. Conta-giras, radio, vetilagdo da cabine e console eramitens de série UMA DAS ARMAS DA GENERAL MOTORS DO BRASIL CONTRA A CONCORRENCIA, A CARAVAN CONTAVA COM TODOS OS OPCIONAIS DO OPALA BA’ ALEM DE UM ITEM EXCLUSIVO: O BAGAGEIRO DE TETO4 a lista de opcionais contava com ar-condicionado, cambio automat code trés marchas com alavanca no assoalho, diregaa hidréulica, lavador de para-brisa, aquecedor, desemba: cador de para-brisa, aleas de tet, lampejador de luz alta, espelho re trovisor interno “dia/noite” (com re ulagem anti-reflexo), calhas de por ta, moldura da calha do teto, interior ‘ra cor marrom, interior revestimen: toemveludo cotelé, rédio Blaupunkt ‘com trs faixas de onda, radio push: outton Motorddio com trés faixas de onda, radio Blaupunkt com duas faixas de onda e FM, vidros esverde- ados, bancos dianteiros reclinaveis, rel6gio, pintura metdlica, faréis au xiliares, luminagao no porta-luvas, lluminagao do compartimento do moter, encostos de cabeca ajusté ves, pneus de faixa branca, preus de letras brancas, pneus 7.35814 (para versbes de seis cilindros), gar ras de para-choque pretas ou cro ‘madas e tapete na porta-malas. CARAVAN Seguindo o restante da linha, @ Caravan 1976 trouxe coma novide: des a opcao do interior marrom do revestimento em veludo cotele além do embiema *“Opala" do volante passar de eromado a preto, Na parte Ce eget Crane Peon mec ute madoro eters quéne 7 foc omer Duas porta Em seguid E Peeters any ca noes Treen oi Pea etc, Set) Seana eects ‘mecénica, 0s motores tiverama taxa cde compressao elevada, enquanto 0 sistema de frelo com duplo circuito ppassoua ser item de série, Além dis 50, 0 motor 151‘$ do $S4 tornou-se opcional, asim como a nova versa 250-S, que acompanhava novo ve- Foctmeto graduado até 200 km/h e conta-giros até 7 milrpm. A perua saia de fabrica com ppneus diagonals 6,45:14, mas as tunidades com motor seis-lindros tinham a op¢do de escolher preus 7,35S14, De resto, a Caravan conta: ve com todos 0s opcionais do Opala bsico,além de um item exclusivo:0 bagageiro de teto, ed ert ere oe a Deo ee as eet ee -OPALA EERi ht i HH if 4 nt NOVAS PROPOS TAS a torico + OPALA Iana de 1977 comegou como terminou CO anterior: ou seja, com a equipe de enge- miharia da General Motors do Brasil criando solugBes que tornassem o Opala um carro ainda mais econdmico para enfrentar a crise desencadeada pelo aumento do prego do pe- tr6leo na mercado mundial 'k primeira grande novidade neste sen: {ido foi a oferta do vacuémetro come item ‘opcional,rebatizado pela fabrica como “eco: ‘ndmetro”, Alm disso, como os modelos de |uxo com motores mais potentes passaram 2 “encalnar” no patio das concessionarias, a GM deci oferecer ainédita opc30 do char- ‘moso Comodoro com o motor 151-$ de qua- tro-cilindros e 98 cv ~ criado originalmente em 1974 para equipar a verso SS4. A estra- tégia foi bastante acertada, possibilitando ‘205 consumidores a aquisicao de um carro econémico, sem que para isso fosse preci- 0 abrir mao de luxo e conforto. E ainda por cima a um prego muito inferior 20 do concor- rente Alfa Romeo 2300, Outra novidade da linha 1977 foi a op¢a0 do chamado cambio Gama, disponivel tanto ‘para exemplares equipados com motor de quatro como de seis elindros. Na pratica nada mais era que a mesma caia fisica de uatro marchas, porém com um jogo de en- sgrenagens diferente, no qual as relagdes de primeira, segunda e terceira eram as mes- mas da caixa de trés marchas, enquanto a uarta era multiplicada e nao mais dreta ra um arranjo engenhoso, em que quando ‘se movimentava a alavanca para engrenar a terceiralé dentro da caixa era a quarta mar cha direta do 4-marchas que era engrenad Nao tinhia mistério essa inversdo, uma vez {que consistia apenas eminverter em 180°,na {abrica, o bracinho de comando da 3°-4?jun- to a0 cémbio. Para a GM, foi uma modific: ‘80 relativamente simples e de baixo cust. pois fo necessério fabricar apenas umanova terceira (que agora era a quarta) de relagao (0.86:1 em vez de 1,39:1. A primeira era pr: Fotoe Saul Marron da ditada pela crise mundial do petrdleo, a linha Opala de 1977 chega ao mercado com uma inédita receita de acabamento, além de novidades técnicas visando maior economia de combustivel Guia Hist -OPALA ETACOMO OS MODELOS DE LUXO COM MOTORES MAIS POTENTES PASSARAM A“ENCALHAR", A GM DECIDIU OFERECER A INEDITA OPCAO DO CHARMOSO COMODORO COM O MOTOR 151-S DE QUATRO-CILINDROS ticamente a mesma (3,041 no Gama @ 3,071 na verso convencional, d- ferenca de 1%), enquanto a segunda tinha relagdo de 1,681, a terceira de 10011 (ireta) ea de quarta0.86:1 (no cambio tradicional as relagoes eram, respectivamente. de 2,02:1; 1.39: e, por fim, 1,00:). Na teoria, com esse arranjo um Opala de quatro cilindros gastaria minimamente mais com- bustivel no transite urbano quando comparado aos modelos com caixa de quatro marchas convencional. Por outro lado, levaria grande vantagem nas rodovias, inclusive em silencio de rodagem, devido ao funcionamento domotor em rotacdo 14% mais baixa do que com o cémbio normal de qua: ‘ro marchas, S6 que a excelente ideia acabou indo por gua abaixo. Isso porque, para ser vantajoso, 0 veiculo ‘com cémbio Gama deveriatrafegar a uma velocidade média entre 110 € 115 kan/h, algo comum nas estradas bra sileras até 1976, mas nto a partir de 1977, quando 0 governa brasileiro, 2 exemplo do que o presidente Richard Nixon fizeranos EUA, lmitoua veloc dade em todas as rodovias nacionais 80 km/h (88 km/h), como forma visual externo so Opaabseo "hiomedos emreligzoae preservarces design da wade dde economizar combustivel, Faltou também entendimento do consu- ido, porque se ele achasse que a rotagao era baixa demais bastaria “reduzit” para terceira, que no era a “terceira’, mas a quarta do 4-mar cchas convencional. Tudo igual, por tanto A situagao s6 nao foi pior porque, no caso das motores seis-ciindras,a ppoténcia elevada tornava os mode- los equipados com o cdmbio Gama vantojosos em qualquer situagio. De acordo coma fabrica, o motorista doveriaatingir 55 km/h em primeiramarcha (45 km/h no caso do quatro cilindros), podendo chegar a até 95 kimsh em segunda marcha (75 km/h ‘na versdo menos potente). Dessa fr rma, 0 cimbio Gama aliado ao motor 4100 chegava a economizar até 11% de combustivel em relago ao cam: ponente conventional 5 modelos equipados com 0 cambio Gama tinham 0 nimeral ‘quatro da manopla com um circu lo vermetho ao seu redor. indicando set quarta sobremarcha (overdrive fem inglés), de economia. Vinham de fabrica com vacubmetro, ro- das “repolho” da versio SS @ um adesivo na tampa do portaduvas com a inscrigao “Transmissao com Sobremarcha. Esta unidade esta equipada com transmissa0 de quatro velocidades com sobremarcha. Para utiizacdo eficiente, veja o manual de Cuidados © manejo" Inclusive, a ve locidade maxima passava a ser em B terceira, nfoem quarta, CORSES Por fim, a linha 1977 assistiu ainda o retorno da versao Opala de Luxo, caracterizada inclusive com tum logotipo fixado junto ao para: ama dianteiro (como 0 local era usado tambem para identificar as Unidades com cémbio automatico Trimatic, a solugao da fabrica no amp lta deepens ‘domoseo bsteoncurbotiha fi SroaR tr 9 azul Hawai (124), bege Ipanema teem ont tes eee ea) AEXEMPLO DO QUE O PRESID! GOVERNO BRASILEIRO NACIONAIS A 80 KM/t OPAL | Ett] 7 (Coueceeresen eee TE RICHA De a oe Oar Aerie ere ts caso dos modelos de Luxo com este cambio opcional foi criar um adest vo coladona base do vidro do vigia). OPALA Foram feitas poucas alteragbes fem relagdo ao ano anterior. A forra G20 da porta do modelo basico nao tinha frisos cromados, Os bancos contavam com estofamento de vi nil, com costuras longitudinais. A lista de opgdes ganhou novos itens como 0 econémetro (nome com 0 qual a GM “rebatizou" 0 vacubme- tro utilzado em seus carros) e © cambio Gama (de quatro marchas, com 4° overdrive). Além disso, os compradores podiam agora optar plas novas rodas da linha SS. De resto, © modelo basico da familia Opala mantinha como_opcionais motores 4100, 151-S e 250°S, cam: bio automatico de trés marchas (com alavanca de acionamento na coluna de diregdo ou no assoalho), cambio de quatro marcas com alavanca de acionamento no asso- alho, dire¢ao hhidraulica, lavador € desembagador de para-brisa, aque cedor, bancos individuais (de en- costo alto ou baixo). revestimento em veludo cotele, reclinadares, car pote, ar-condicionado, lampejador de|uz alta, console, cabides e algas de teto, espelho retrovisor interno noite/dia (com regulagem anti-re flexo), calhas de porta, moldura da calha do teto, acendedor de cigar ros, interior na cor marrom, radio Blaupunkt com trés faixas de onda, radio push-button Motorédio com ‘és faixas de onda, rédio Blaupunkt D NIXON FIZERA NOS E! IMITOU A VELOCIDADE EM TODAS AS RODOVIAS COMO FORMA DE CONOMIZAR COMBUSTIVEL