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    ao weil SPO SS PP ra ne 2 a eeLUL CL a = ae EM p L’ESSENTIEL he’ orsch e EVM Basa NOUVEAU MAGAN EEN ry LOL) ATS ACS TB ea en kiosques et sur PAL Le yi | presse Porsche See) ©] UNE ANNEE CHARNIERE Jen éviderment, quand Ferrari s‘engage dans un championnat du monde, quel quit sot, cest pour le gagner Mais cela fait maintenant 16 ans que ce n’est arrvé en pao s Fore, pour tire contruceur et 17 en, avec le Ure pour Rakténe,eutant . dire une eters pour la Seder, 7 Alors, méme si la livrée SF-24 est l'une des plus belles du plateau, elle devra faire sa Carlos Sainz | TI va étre remplacé par le fantastique pilote Lewis Hamilton en 2025, alors sera- 5‘ {ull vraiment motivé par un challenge qui rvexiste plus... est & vol. De son cété, Charles va = certainement gamberger avec la venue d'un monstre sacré tel qu'Hamilton. Est-ce vraiment f ‘mettre e plote monégasque dans les meilleures dispositions, ce n’est pas certain également. Heureusement, le sigle sur le devant de la monoplace, en jaune avec un petit cheval cabré s'appelle Ferrari, Ga vaut toutes les motivations du monde ! Bonne lecture La Rédaction Sactoraninemeaiennias| LO, jen abanne et rote de 20% de remie ee min) Tetra in oe po ar erect meres pour 63¢ au ede Te. Je prote pour m'abomnet& Atte Spor mash pou® amos au pis de 44 au Bou de 5, Prison iat de misare ‘de ble par Chdquehancalro ou postal ore vemin Vet = C8 20056 "827 Se sSiea grace Sheree eae sive de chemin aerate h (< Redémarrez avec élan Fred Vasseur, directeur de léquipe de la Scuderia Ferran, a ‘commenté : « Présenter une nouvelle voiture est toujo lun moment trés excitant, tant pour moi que pour les pilot méme si nous réfléchissons tous déjé au moment ol: nous Fi sons en piste avec nos rivaux. Cette année, nous devons repartir foi nk arrétés & la fin dela saison derniére, lorsque no ynstamment aux premiéres places. Le championnat le plus dif ficile de Mhistoire de la Formule 1 nous attend et nou diaccord ave oynique: de ramener amélior un championnat notre 16 / VESSENTIEL FERRARI ta, CE QU'ILS ONT DITS Charles Leclerc, Pilote n°16 « Yaime beaucoup le look de la voiture, notamment les parties blanches et lela carrosserie, Mais bien sOr, ce qui m'in~ téresse vraiment, cest son comportement en piste, car c'est tout ce qui compte, Le SF-24 devrait étre moins sensible et plus le & conduire et pour nous, conducteurs, c'est ce dont vous ‘avez besoin pour bien faire. Je mvattends & ce que la voiture représente un pas en avant dans aines et d'apres (impression que jai eue dans le simulateur, je pense que nous sommes la ol: fous voulons étre, Cette saison, Vobjectif est diétre toujours aux avant-postes et je veux donner & nos fans de quoi se réjouir en leur dédiant les vietoires en course. Leclerc, quia signé en janvier un nouveau contrat pour rester “Equipe jusqu’en 2025 et au-dela, sera rejoint par le sp tuple champion Hamilton en 2025 justement. Carlos Sainz, pilote n°55 « Quand fi vu le SF-24 pour Ia premire fois, favas hte de rmonter & bord et de le démarrer, Maintenant, jai hte de la piloter sur piste pour voir si cela correspond au sentiment que fal eu avec le simulateur, a savoir que c'est le pas en avant ue nous souheitons tous. Lobjecif est d’avoir une voiture plus meniable et done capable de rouler & un rythme de course constant, car ce sont les conditions de base pour se battre pour la vietoire. Nous, les pilotes, avons fait de notre mieux pour donner des retours précis aux ingénieurs et je suis sir que le personnel de Maranello aura écouté nos besoins. Nous voulons donner aux fans de quol se réjouir, car ils nous ont tellement soutenus année demiére, méme lorsque les choses r’allaient pas dans notre sens. L¥énigme Sainz demeure toutefois, comment peut-on motiver Un pilote, qui, avant méme ouverture de la saison ce sait condamner ? I nous parait difficile pour Sainz, d’épauler et surtout de développer une voiture dans laquelle il ne sera plus installé en 2025 ! On demande & voir! Premiers kilométres a Fiorano duste quelques tours de circuit aujourd'hui pour la nouvelle SSF-24, sous les yeux attentife des fans arrivs t8t le matin sur la passerelle qui leur permet d'avoir une vue privlégiée sur la piste de Rossa. Bonne chance & la nouvelle livrée pour une saison qui ‘annonce passionnante STC FERRARI SUR ee ee Naissance d’un nouveau projet, un grand défi qui trouve son origine dans |’ADN course de Ferrari et sa volonté d’innovation. Le Cheval Cabré se prépare a affronter le monde de la voile sous la houlette du directeur d’équipe et naviga- teur réputé, Giovanni Soldini. (VESSENTIEL FERRARI / 19 MH Insolite 1 plus de concourir sur les circuits du monde entier, Ferrari se lance maintenant dans cette nouvelle aventure pour améliorer son savoir- faire technologique, conformément a la volon- té constente de progrés de I'entreprise. Dans le cadre de ce projet unique, l'entreprise de Ma- ranello utilisera des technologies de pointe tout au long du cycle, depuis la conception et I'ingénierie jusqu’a la réalisation. La recherche des meilleures performances fen mer et de solutions concrétes en matiére de durabi- lité donnera liew & des innovations qui, conformément & la tradition Ferrari, constitueront une stimulation impor~ tante pour I'évolution de ses voitures de sport, John Elkann, Président de Ferrari, @ déclaré : « Nous sommes sur le point d’entamer un voyage passionnant qui nous permettra de développer notre ame de course. Avec ce nouveau défi sportif, motivés par notre capa cité d‘innovation et notre engagement en faveur de la durabilité, nous dépasserons nos limites actuelles, Nous sommes heureux de pouvoir compter sur Giovanni, personnalité extraordinaire en termes d'expérience, de détermination et d’esprit d’équipe. » Giovanni Soldini : « Je suis ravi de commencer cette nouvelle aventure avec Ferrari. Nous travaillons sur un projet important et d’avant-garde, au potentiel techno- logique incroyable qui réunit des mondes différents et des compétences du plus haut niveau. Participer & la recherche et au développement de solutions innovantes et respectueuses de la planéte avec une équipe excep- tlonnelle est une expérience absolument unique. » 20 / L’ESSENTIEL FERRARI Ferrari annonce son entrée dans le monde de la voile sous la direction du Team Principal et navigateur accla mé, Giovanni Soldini En plus de concourir sur les circuits du monde entier, le Cheval Cabré se lance désormais dans cette nouvelle aventure visant notamment & enrichir son savoir-faire technologique. projet unique verra l'entreprise basée & Maranello utiliser des technologies de pointe tout au long du cy- cle, de la conception et de Vingénierie & la réalisation La recherche de performances maximales en mer gé= nérera des innovations et des solutions concrétes en mati@re de durabilité qui, conformément & la tradition de Ferrari, constitueront un stimulant important dans evolution de ses voitures de sport. influence historique. La 250 GTO est généralement considérée ‘comme ayant une plus grande valeur monétaire, bien que le Véritables valeurs marchandes soient diffciles & déterminer en reison de la rareté des ventes de l'un ou autre des model ‘aux enchéres, 250 TR sont souvent vus dans des salons aut ‘mobiles prestigieux tels que le Pebble Beach Concours ¢’Elé- dance et le Goodwood Festival of Speed, (VESSENTIEL FERRARI / 21 22 / VESSENTIEL FERRARI _ DOCTEUR JEKYLL ET MISTER HYDE La Ferrari 812 GTS se situe a l’intersec- tion de la vitesse et du luxe, offrant a la fois le gamissement bruyant de 789 che- vaux cabrés et le raf- finement satisfaisant d’une cabine doublée de cuir italien. LESSENTIEL FERRARI /23 Ferrari 812 GTS a confirmé Vin uupercar de luxe de cette voiture, nous la considérons comme avec toitrigide amovible @ également été inspiré par le monde des, prototypes sporti : ainsi la Ferrari Daytona SP3 offre non seulement un plaisir de conduite exaltant, mais aussi des per formances exploitables naturelle, monté & Varrire, dans le .Incont de Maranello, c fait le ma oitures de cour tablement le plus emblématique de tous les bloc moteur délive 840 ch - ce qui puissant jamais construit par Ferrari ~ de 9 500 eur le pl ainsi qu’un couple de 697 Nm et un régime maxim La Ferrari la plus exclusive qui soit Le seul changement notable pour année mod nt pls en mesure t que Fun coupé uration cabrio te rs ‘comment 2 tot fixe FB Tributo, ce qui signifi que la sider est la seule option pour ) den acheter un, ‘Avec le coupé Tributo maintenant pas dlautre choix, cest le spider ou rier Ne pas sinquiéter, le Spider se conduit comme la Tributo et srniture qui regorge de commodités. Daalleurs, on a toujours préféré le cabriolet Spider méme s se décline en une seule colite plus cher que le coupé parce quill est en tique. Comme on peut s'y attendre dune s options qui plus ex ipercar a prix élevé, Ferrari prop orations telles que des tuyaux dé omposants extérieurs en fibre de carbone sont et vous pouvez choisir parmi des étriers de frein rs différentes, cen titane et des proposées dans une multitude La Ferrari la plus exclusive qui soit Nous allons essayer de vous donner quelques raisons. La premiare,trés banale : de par ses chifres pour la deux milions euros déboursés parc commerciaux (599 prévu rie imitée, évidemment to x Qui surer un), la Daytona SP3 est de loin la exemplai déja vendus nt réusi 8 sen pr (VESSENTIEL FERRARI / 55 rari la plus exclusive en production aujourd'hui. Enfin, était les chiffres annoncés, car il semblerait que devant le succés du modele (oui un succés & plus de deux millions d’euros units) rolongations. que et phil na, quia déja tant que tel, il r -éinterprétant, certaines des pierres angulaires sur la Daytona, ily @ un je vous le voyez en ne aprés avoir vu une ur Tellme Le design : des proportions d’hypercar Nous y arriverons dans une seconde, promis, Nous de d'abord prendre un peu de recul et revenir ce style qui la rend si cifférente de tout rari qu sues auparavant. Les p typiques, cexaspérées, dans leur rapport extréme entre longueur (4,6 56/ LESSENTIEL FERRARI Ce que les lignes expriment Mais ic, les lignes de Flavio Manzoni ont conduit la carrosserie, 8 des résultats on ne peut plus lointains : un savant tissage de Citations cultivées et une extréme audace dans leur réinterpré= tation, les courbes audacieuses de la Daytona SP3 (Iévasement fou du c6té, derriare les portes) semblent appartenir 8 un vais ‘eau spatial extraterrestre tout droit sorti d'un livre de science fiction spatiale des années 1960. Les gens s‘arrétent (ou se retournent) pour le regarder. Crest peut-étre pour Ieffetseénique global, c'est peut-étre our eet aileron horizontal sur toute la largeur qui embrasse la queue (comme sur la 250 PS Berinetta Speciale, le prototype de Pininfarina de 1968, mais qui reppelle aussi un theme déja vident en embryon sur la 330 P3/4 et 412 P), le fit est que la Daytona SP3 a obligé plus dun curieux a mangeuvrer, faire ddemi-tour eta venir a voir de pres, & demander des renseigne- iments, & prendre des photos, & dire merci pour la rencontre. Rarement, méme dans notre profession, nous avions été témoins d'une telle chose. Intérieur Le cockpit de a Ferrari Daytona SP3 s'inspire lui aussi des Ferrari historiques telles que la 330 3/4, la 312 P et la 350 VESSENTIEL FERRARI / 57 mg Essai Can-Am. Partant de lidée d'un chéssis haute performance, les concepteurs ont élaboré un espace méticuleusement raffiné qui offre le confort et la sophistication d'un modéle grand tourisme ‘moderne tout en conservant une approche esthétique plutot minielist. Le siége conducteur : siége de course Ce fl conducteur de Yexceptonnalité semble étre un ciché, mais ise poursut également & Tintérieur, auquel on accede ar des portes 8 dlytres: fermer-es et vous vous retrouvez dans un autre monde, suspendu entre des suggestions de compétiton et, une fis de plus, du contexte historique. En ce ui concerne le premies, le siege est pratiquement horizontal, comme sur les modéles de course, et les réglages se font également selon une logique de piste: pour faire bouger la po- sition, e sont les pédales et non le siége, qu en fait n'est quun creux anatomique dens a coque en carbone du cockpit Les trois citations du passé. Couvrant les deux positions, pour le conducteur et le passa ger, se trouve un siége rabattable transversal trés fin, mais tout aussi fescinant, rappelent les «tapis» légers utilisés sur Le V12 de route Ferrari le plus puissant les sports prototypes des années 1960 dont ginepire cee jamais créé. Daytona, Et surle plan de a mémoire, le eu est comme ce. ‘Le grondement for, naturel et délibéré du cockpit dans lequel Des fish subimineu rapdes, jamais trop intenses, quiim- sant assis lee occupants du Daytona SP3 rest évidemment pas pressionnent vos neurones juste assez pour vous faire dire «at- entiérement di aux tourbilons aérodynamiques. Au contraire, tendez mais jel déjé vu ga», mais sans vous en assurer : lest 'essentiel des ondes sonores provient de ce chef-d'eeuvre le cas des rétroviseurs tras perfectionnés, qui sont méme situé mécanique situé derriére les occupants : le V12 atmosphérique ‘au-dessus des passages de roues avant (comme surles 330 de 6,5 litres dérivé de celui de la 812 Competizione et ici aug 3 et P), ou celui du pare-brise enveloppant, avec un cadre __-menté de 830 8 840 ch, une valeur qui en fat le plus puissant ‘arqué, qui rappellelui-méme ces mémes modéles de course. jamais congu et fabriqué par la marque. 58 / L'ESSENTIEL FERRARI De 7 000 a 9 500, cela change radicalement. est difcle de décrire avec des mots le niveau atteint par cat ‘uthentique monument de lingénierie : plus on le laisse pour ‘mort, plus la division clé de Iistoire de Maranello continue de surprendre. Pour le performance pure quill rend possible (0-100, km/h en 2,85 s, 0-200 en 7,3, vitesse maximale supérieure & 340 km/h), pour la puissance qu‘il démontre (avec la pointe du couple, 697 Nm, 7 250 tr/min, il faut de espace et du courage pour explorer la mutation de son caractere de la aux. AVANTAGES Design rétro Moteur Performances Rien & signaler ‘Moteur vaz cylindrée 6 496 cms Puis. {840 ch/7500 tr/min Couple 697Nm Vitesse maxi plus de 340 km/h 9 500 du limiteur), pour la symphonie avec laquelle crie son chant libre et pour les nombreuses petites mesures qui élavent sa technique de calibre. L’hommage a I’épopée des prototypes. En effet il véhicule un message tres précis: la SP3 rend hommage aux différentes incarnations de la 330, de la 412 P ot & pope de leur succes & Daytona en 67, avec laquelle la honte de la défeite subie par les Ford & Le Mans a été emports par la GT40 année précédente. Suste pour le fun, la béte cote plus de 2 millions d'euros, elle @ ete fabriquée 8 599 exemplares... toutes vendues...Heureuse iment, il est toujours possible d'en commander une. VESSENTIEL FERRARI / 59 60 / L’ESSENTIEL FERRARI «Un nom magique Teele CMTE EEL) THO Cm Daytona» Les magazines auto @ or es an ae cay = Aiiglaises mercer ols rns pour 4a a 7 avatn ag morro 25 od 1559 essen ron (J ois mre 1296 ba de T96) Tal commande € [Sarai abate] Ct mon rgemant ore de Lato! presse pr: cate baie BweVin =LLLILLLIILLLUILLLLD ie LLL Mon Prinon at de iene Marae Cade Posts Vit: DEVENEZ ACTIONNAIRE 5: Vous pouves nous renvoye votre Bulletin par faxau 07 #6 1021 2 (palement par care bancalre) Les champions du monde Ferrari Le premier «Ascari restera a jamais le premier champion du monde ayant piloté une Ferrari. Début 1953, il remporte trois autres courses, lui offrant neuf victoires consécutives (sans compter Indy). De 62 / 'ESSENTIEL FERRARI LES CHAMPIONS DU MONDE py Se plus, il s'est retrouvé sur la premiére place du podium & deux reprises au cours de l'année, lui offrant ainsi un autre titre mondial. Un record qui n’est pas prés d’étre battu, Ascari a remporté 47 des 56 courses internatio- rales auxquelles il a participé. Le tragique accident de Monza Le jeu 26 mai, i reso un appel téléphonique de Viloresi et Castellotti, deux pilotes amis. Ils Vinvitent tester une Ferrari 750 Sport. Ascar les rejoint et avant de déjeuner avec des amis, il monte & bord. Alberto ne veut faire que trois tours, le troisiame lui es fatal. La voiture se renverse,iln'y a rien 8 faire. Ascari a perdu tragiquement la vie & Monza, il avait presque 36 ans. Lancia décide de quitter la course, Pourquoi El Chueco ? Pieisress chee ptt aps strom Chueco » (jambes arquées), son physique sans brétenton simul un megndtiome perzne! QU, Us voation de angio eve tale dat tds inte en freq aria dan Tequpe I plus tree de ce spor ttantdonné ule wat pas ass able quelled settee comme ches Mercedes «Sur ses cing titres de champion du monde de Formule 1, un seule sera En fait, lors du GP d'ltalie, il a regu la voiture de son coéquipier, Peter Collins, pour terminer la course et conserver intactes ses chances de titre. Au final, 'Ar gentin a da le remercier pour ce geste puisquill a fini ar remporter son quatriéme titre. Ce sera son unique titre avec Ferrari. Les relations avec Enzo Ferrari n’était pas au beau-fixe et l'argentin quittera I'écurie Ferrari apras son titre VESSENTIEL FERRARI / 63 "i Les champions du monde Ferrari L’homme Papillon JH fissristtie se tne sot ane pour Mose. Hawtnorn a reports le Grand Bric de France 1950 Rem, au cuts duguel Musso ma tolement ese ars aul occupa ceoneme place. Menant clement le Grand Prt e Monaco 1958 6 mi distance, son moteur 266» gle, tans qu’ Mont, Sinbrayape a forsale eqs a deulome place «Son sumom « Papillon est simple, il portait toujours et méme en course son fa- meux neeud papillon, un gentleman driver» Hawthorn a grandement bénéficié de la gentillesse de Moss, comme I'a démontré le Grand Prix du Portugal de 1958 & Porto, Hawthorn a été disqualifié pour avoir démarré avec difficulté sa voiture en panne dans la direction opposée, en route vers une deuxidme place. Moss intercéda en faveur de Havithorn et la décision fut 64 / 'ESSENTIEL FERRARI CHAMPION DU MONDE 1958 finalement annulée. Aprés avoir remporté le titre, Hawthorn a immédiate- ment annoncé sa retraite de la Formule 1 CHAMPION DU MONDE 1961 L’étrange Monsieur Hill a tant que plte de Formule 1, il lisse E sevsrnttn cones ott at dfelmorce Qui oye ea courte fl resort pre Senve ds personne J serie deve «Phil Hill remportera son unique titre de champion du monde avec un point d’avance sur son ami décédé, Von Trip, il ne s’en remettra jamais.» En 1961, lorsque le nouvelle formule 1,5 litre @ débuté, les Ferrari 156 V6 « & nez de requin > étaient les voitu- res & battre et & la fin de la saison, le championnat se résumait & une bataille entre Hill et son aristocratique coéquipier allemand, le comte Wolfgang von Trips. Hill a remporté la course et le championnat par un seul point sur son codquipier décédé. Mais il n'y avait au- cune joie pour le triste vainqueur, qui était porteur du cercueil aux funérailles de von Trips. Hill :

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