Metode za poboljanje

energetske pretvorbe
i transporta energije

Kolegij: Optimizacija brodskog

pogona
Mentor : Doc.dr.sc.
RadoslavRadonja
TROKOVI
-TROKOVI GORIVA 64%

-KAPITALNI TROKOVI 27%

-TROKOVI ODRAVAJA 6%

-TROKOVI ULJA ZA PODMAZIVANJE 3%

Turbopuhalo

Tlak turbo puhala znacajno

utjece na veci tlak kod
paljenja smjese goriva i
zraka.
Kod rada motra s 25%
snage zbog veceg tlaka
omogucena je usteda
goriva od 9g/kWh
Usisni kolektor

Kako bi se povecala iskoristvost turbo puhala

vrlo je bitno odrzavanje optimalne teperature
zraka u usisnom kolektoru.
Pre visoka teperatura dovela bi do pada
iskoristivosti samog turbo puhala te do vika
odpadne toplie.
Problemi kod zakasnjenjelog ili
preuranjenog paljenja

Rijeavaju se na nacin
da se poceo
primjenjivati VIT sustav
ubrizgavanja goriva,
kako bi se sprecilo pre
rano samo zapaljenje
smjese te postigao veci
tlak u samom cilidru.
Visokotlacna pumpa
goriva
Kod sporohodnih
brodskih motora gorivo
se ubrizgava u cilindar
pod visokim tlakom
(600 1600 bar), sto
ovisi o tipu motora i o
izvedbi sustava za
ubrizgavanje goriva
Prema poziciji preljevnog ventila odreduje se
poetak dobave. Dobava e zapoceti nakon
sto klip pumpe zatvori preljevni ventil.
Prema izvjestajima proizvodaca, primjenom
VIT sustava smanjuje se potrosnja goriva za
5,5 do 6,5 g/kWh pri 90 % maksimalnog
trajnog opterecenja.
Koristenjem VIT sustava moguce je pocetak
ubrizgavanja mijenjati na ranije ili kasnije u
odnosu na opterenjee motora.
Plovidba racionalanom brzinom ujedno moze
smanjiti potrosnju vise od 3%
Potronja cilinarskog ulja
Hibridni pogoni
Hvala na panji