การพัฒนาระบบรถไฟฟ้าขนส่ง

มวลชน
่ นและมีประสิทธิภาพ
อย่างยังยื
ในประเทศไทย

7 พฤศจิกายน 2555 เวลา 9.40-10.20 น.

สัมมนา “การพัฒนาระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน
่ น”
อย่างยังยื
โรงแรมสวิสโฮเต็ล เลอ คองคอร ์ด กรุงเทพ
1
Sustainable Transportation
Sustainable Development

Sustainable Transportation
Modes Infrastructures Logistics

Environment Economy Society

Climate Change Growth Safety

Air quality Jobs and Health

Prosperity
Noise Disturbance
Fair Pricing
Land Use Access
Competitiveness
Waste Equity
Dr. Jean-Paul Rodrigue, Dept. of Economics & Geography, Hofstra University
การขนส่งกับการพัฒนา
เมือง
 ื้ ่
การขนส่งกับการใช้ประโยชน์พนที
• Transportation/Land Use Interaction
– Land use creates trips
– Transportation facilities create land use
• Smart Growth (Transit-Oriented Development) and
Economic Development
่ าเนิ นการก ับโครงการรถไฟฟ้า
• คค. กาลังเริมด
ใน กทม. และจะขยายไปยังนครราชสีมา
พิษณุโลก หัวหิน
General Indicators for Urban Sustainability

Water, materials and waste Energy and air quality

Land, green spaces

Transportation
and biodiversity

Livability

Dr. Jean-Paul Rodrigue, Dept. of Economics & Geography, Hofstra University

การพัฒนาระบบรถไฟฟ้าขนส่ง
มวลชนอย่ า ่ น
งยื
งยั
•ทิศทางการพัฒนาของกรุงเทพมหานครและ
ปริมณฑล
•สถานะการดาเนิ นโครงการระบบขนส่งมวลชน
•แผนการพัฒนาโครงการรถไฟฟ้า 10 สายทาง
่
•พัฒนาการเชือมต่ อระบบขนส่งมวลชน
่
- พัฒนาท่าเรือ /เชือมต่อระบบขนส่งมวลชน
่
- พัฒนาผังเมือง /เชือมต่ อระบบรถไฟชานเมือง
กับชุมชน ม.ธรรมศาสตร ์ ร ังสิต
่ ั วม)
•บัตรและค่าโดยสารร่วม (ตวร่

6
ทิศทางการพัฒนาของ
กรุงเทพมหานครและปริมณฑล

• ผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร
ระบบขนส่
• ผังโครงสร ี ่ นในบริเวณต่างๆของ
งมวลชน้างกรุงเทพมหานคร (แนวคิดการใช ้ประโยชน์ทดิ
ทางด่วนกทม.)
ศูนย ์พาณิ ชยกรรม ย่านทีอยู่ ่อาศ ัยหนาแน่ น
ศูนย ์พาณิ ชยกรรม
ศู นย ์พาณิ ชยกรรม
น้อย
ชุมชน สะพานใหม่ ย่านทีอยู่ ่อาศ ัยหนาแน่ น
ปานกลาง
ศู นย ์พาณิ ชยกรรม ่ ่อาศ ัย
ย่านพาณิ ชยกรรม/ทีอยู
่ ัน
ตลิงช ศู นย ์พาณิ ชยกรรม
หนาแน่ นมาก
มีนบุร พื ้ อนุ
ี นที ่ ร ักษ ์

ศู นย ์พาณิ ชยกรรม
ศู นย ์พาณิ ชยกรรม ประเวศ
บางขุนเทียน

7
่ : โครงการวางและจัดทาผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร, สานักผังเมือง (พ.ศ.2549)
ทีมา
ข้อมู ลสามะโนประชากร :คาดการณ์
ความหนาแน่ น
พ.ศ. 2556 พ.ศ. 2576

ความหนาแน่ นประชากร
หน่ วย : คนต่อตาราง ก.ม.
่ ่อาศ ัยหนาแน่ นน้อย
ทีอยู ่ ่อาศ ัยหนาแน่ นมาก
ทีอยู 0-1,000

1-6,000 คน/ตร.กม. >15,000 คน/ตร.กม. 1,001-3,000

3,001-6,000
่ ่อาศ ัยหนาแน่ นปานกลาง
ทีอยู ประเภทพาณิ ชยกรรม 6,001-10,000
6,000-15,000 คน/ตร.กม. >20,000 คน/ตร.กม. 10,001-20,000
มากกว่า 20,000 8
่
ทีมา ข ้อมูลฐานสัมโนประชากร 2543 คาดการณ์จากข ้อมูลทะเบียนราษฎร
 คาดการณ์ความหนาแน่ น
ประชากร
Osaka > 20,000 คน/ตร.กม.

Hong Kong > 30,000 คน/ตร.กม. Kuala Lumpur >10,000 คน/ตร

9
ทิศทางการพัฒนาเมืองกับระบบขนส่งมวลชนทางราง
ปากเกร็ด

นนทบุ สะพาน
รี ใหม่

มีนบุร ี

่ ัน
ตลิงช ศู นย ์คมนาคม
พหลโยธิน
บางบาหรุ บางกะปิ
ลาดกระบัง
CB ศู นย ์คมนาคม
มักกะสัน
ตาก D
สิน
ราษฎร ์
บู รณะ
บางขุน ประเวศ
เทียน

สมุทรปรากา 10

ร
แนวคิดการวางแผน รถไฟชานเมือง
โครงข่าย อยุธยา (CT) ้ าขนส่ง
รถไฟฟ
มวลชน (MRT)
ระบบขนส่ งมวลชน
บางปะ ่
อืนๆ
(LRT, BRT, Bus
อิน Feeder)
CT

ปทุมธานี

 CT
 MRT
– Radial
พุทธ LRT – Circumference
มณฑล  ศู นย ์กลางการ
คมนาคม
ลาดกระบั
CT -ซืพหลโยธิ
่
อ) น (สถานี บาง
MRT ง
นครปฐม - มักกะสัน (CAT)

CT
สมุทรปราการ ฉะเชิงเทรา

CT
สมุทรสาคร 11
ศู นย ์คมนาคม
บางซือ่

14
ศู นย ์คมนาคม
บางซือ่

15
ศู นย ์คมนาคม
บางซือ่

16
17
18
19
 ระหว่างก่อสร ้าง
5 โครงการ (83
กม.)
2 ่
บางซือ-ตลิ ่ ัน (15
งช 100 255
กม.) % 5
บางใหญ่-บางซือ่ (23 50 255
กม.) % 8
1 ่
บางซือ-ท่ าพระ-บางแค 24 255
(27 กม.) % 9
วงเวียนใหญ่-บางหว้า n/a 255
(5.3 กม.) 5
่
แบริง-สมุ ทรปราการ 2% 256
3 (12.8 กม.) 0

5
0 2 5 10 กม. 20
Km.
แผนการดาเนิ นโครงการระหว่าง
ก่อโครงการ
สร ้าง (5 โครงการ)
ระยะ วงเงิน ความ 55 56 57 58 59 60
ทาง (ล้าน คืบหน้า
(กม.) บาท)
ก่อสร ้าง
มิ.ย. 55
่
1.บางซือ- 15 15,55 งานโยธา
่ ัน
ตลิงช 0 แล้วเสร็จ
ต.ค. 58
2.บางใหญ่- 23 59,80 คืบหน้า
บางซือ่ 0 50 %
ก.ย.59
่
3.บางซือ-ท่า 27 79,03 คืบหน้า
พระ / 0 20 %
หัวลาโพง- ธ.ค.55ส.ค.56
บางแค
4. วงเวียน 5.3 n/a ก่อสร ้าง ส.ค.60
ใหญ่- สถานี /
บางหว้า ระบบ
รถไฟฟ้า 21
่
5. แบริง- 12.8 25,90 คืบหน้า 2
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
 ่
การพัฒนาท่าเรือ /เชือมต่
อระบบขนส่ง
มวลชนทางราง

ท่าเรือพระนั่งเกล้า ท่าเรือบางโพ
ท่าเรือราชินี

33
 N

N24

N22

N16

สะพานพระนั่งเกล ้า
N
N7
N10
สาทร (สะพานตาก
C
N6 S สิน)
N3 บางปะกอก-สะพาน
บางกรวย-สะพาน
พระราม9
N24
C (สาทร) N22 พระราม 7
N16 บางโพ
N10 สะพานกรุงธน
S
N7 ท่าพระจันทร ์-
N6 รพ.ศิรริ าช
N3 สะพานพุทธ-
ปากคลองตลาด
สะพานพุทธ-34
่
ผังแสดงตาแหน่ งทีเสนอให้
มก ่
ี ารพัฒนาท่าเรือเชือมต่อกัสีบพระปกเกล
ระบบขนส่
่พระยา
้า
ง
 ื่ มต่อท่าเรือสะพานพระนง่ ั เกล้า
พ ัฒนาเชอ

ท่องเทีย
่ ว โดยสาร เรือข้ามฟาก เรือโดยสาร 35
 ื่ มต่อท่าเรือ-รถไฟฟ้า-รถโดยสาร
พ ัฒนาการเชอ

36
 ื่ มต่อฯ : ท่าเรือบางโพ-สถานีบางโพ
การพ ัฒนาการเชอ

37
ท ัศนียภาพก่อนและหล ังการปร ับปรุง

ก่อนการปร ับปรุง

หล ังการปร ับปรุง
38
 ื่ มต่อฯ : ท่าเรือปากคลองตลาด-สถานีสนามไชย
การพ ัฒนาการเชอ

39
ท ัศนียภาพก่อนและหล ังการปร ับปรุง

ก่อนการปร ับปรุง

หล ังการปร ับปรุง
40
ท ัศนียภาพก่อนและหล ังการปร ับปรุง

ก่อนการปร ับปรุง หล ังการปร ับปรุง

41
แนวทางบริหารจ ัดการ : บัตรและอ ัตรา
ค่าโดยสารร่วม
BTS 25 BTS = 15 บาท +5
BMC บา
25 บาททุก2 สถานี
L ท
บา
BTS+BM 41ท BMCL= 16 บาท + 2
CL
BMCL+ บาท บาททุกสถานี
38
BTS ประเด็นบาท
ปั ญหา :
่
• อัตราค่าโดยสาร (เปลียนระบบ)จัดเก็บค่า
แรกเข ้า
่
• เข ้าออกระบบ /เปลียนสายทาง
่ านวนสาย :
เพิมจ
• เพิม ่ Winfall Gain ให ้ผูร้ ับสัมปทานราย
เดิม
• ผูโ้ ดยสารเสียค่าโดยสารมากขึน้ ตาม
่
การเปลียนสาย
Integrate Fare & Ticketing เพื ่ ่ หารจัดการ
อบริ ่
42
• การเข ้า /ออก เมือเปลียนสายทางยุ่งยาก
 สรุปการดาเนินงานระบบตว๋ ั ร่วม
ความจาเป็น ระบบรถไฟฟ้ า ระบบรถไฟฟ้ า ระบบรถไฟฟ้ า

เพือ
่ รองร ับนโยบายร ัฐบาลในการ
พ ัฒนาระบบขนส่งมวลชน
และการคมนาคมขนส่ง
ให้มปี ระสิทธิภาพ
ครอบคลุม และเชือ ่ มโยง มติ ครม. 18 มี.ค. 51 รถไฟฟ้า 10 เสน้ ทาง รถไฟฟ้า 10 เสน้ ทาง รถโดยสารประจาทาง ทางด่วน /
มอเตอร์เวย์
เป็นระบบเดียวก ัน ปี 59 (236 กม.) ปี 62 (410 กม.) ปี 72 (464 กม.) BRT และเรือโดยสาร

Existing MRT Lines Proposed New MRT Lines

InterfacedProtocol:

่ มต่อฯ
Red Blue Purple Green BRT Bus Non-transit

มาตรฐานบัตร มาตรฐานการเชือ
14 stations 17 stations 15 stations 14 stations
· ISO8583 TCP/IP
Gross CostConcessionwithfixedpayment (TransmissionControl Protocol/Internet Protocol)
CTC

กลไกการดาเนินงาน
Smartcard FixedPayment /
Bonus-Penalty CardType
· Contactless Smart Card(TypeAor Bor C) Provider SpecificArea
· ISO7816-4, ISO14443/ ISO18092 Central Clearing House System

FixedPayment Level of Service · Memory withSecurity Logic

Station Gates & Customer Devices

Cashflow
CCH
Tier 5
Common Ticketing Card Data Layout
Operator Central
Operator Central
Computer System
CCH InterfacedDocument:
Computer System
Common Data Area ISO8583 &TCP/IP · MessageType

- มีกรอบการดาเนินงานระบบตว๋ ั
Provider Specific Area

CommonDataArea
Request/Response

CC
Request/Response

Station Front-End Systems Card Info BTS · MessageBitmap

· DataElement
BMCL Request/Response
E- Purse
Operator Central Computer System

ร่วม และอ ัตราค่าโดยสารร่วม

SARL
E- Purse Log
Key Cardbase Transaction Reporting TCP/IP

Station
Clearinghouse Management Management Processing BRT(KT) Non-
Common Joint
Transit
fixedpayment
Application Info Ticket Transit
BUS(BMTA) Promotion

- มีมาตรฐานต่างๆ ของการ
System Web Services Disaster CTC

Manufacturer
Monitoring Recovery Central Card Manufacturer BOAT(CPEX)
Operator StationComputer System

สัญญาแบบ PPP Gross Cost

System Area Tier 1- 4

Card
TCP/IP

Area
(Back- EXAT
End)

Reader
Manufacturer Info

ดาเนินงานระบบตว๋ ั ร่วม
Open Standard
Clearinghouse Future Operators
Interface

และอัตราค่าโดยสารร่วม Device: Gates/Readers

- จ ัดทา Central Clearing ระบบตัว๋ ร่วม CommonCardDefinition ISO14443/18092

Card FareMedia: CardTypeA/B/C

House : CCH
กรอบการดาเนินงาน มาตรฐานต่างๆ ของระบบตว๋ ั ร่วม
(ศูนย์บริหารจ ัดการรายได้
กลาง) ระบบตว๋ ั ร่วม ่ มต่อระบบตว๋ ั ร่วม)
(บ ัตรโดยสาร และการเชือ

กระทรวงคมนาคม (คค.)
การดาเนินงาน
คณะกรรมการบริหารจัดการ
ครม. เห็นชอบเมือ
่ สานักงานนโยบายและแผน ระบบตั๋วร่วม คณะกรรมการบริหาร
3 พ.ค. 54 การขนส่งและจราจร จัดการ
(สนข.)
2 ่ กษา
ทีปรึ ระบบตั๋วร่วม
1) การจ ัดตงส ั้ าน ักงานบริหาร
จ ัดการตว๋ ั ร่วมในระยะเตรียมการ PMS 3 ศูนย ์บริหารจัดการรายได ้กลาง
(CCH)
4 ปี แรก สานัก
แผนงาน
สานักพัฒนา
สานักงานบริหารจ ัดการ
ระบบตวร่๋ ั วม
ระบบและการ 1
2) การดาเนินงาน Program (สผง.) - ฝ่ ายบริหาร
ขนส่ง (สพร.) ผู ใ้ ห้บริการในภาค ผู ใ้ ห้บริการนอกภาค
Management Service : PMS - ฝ่ ายวางแผน/พัฒนา ขนส่ง ขนส่ง
- ฝ่ ายทคนิ ค - รฟม. - กทม. - ร ้านค ้าปลีก
- ฝ่ ายการเงิน บัญชี/พัสดุ ่
3) การจ ัดทาระบบศูนย์บริหาร - รฟท. - กรมเจ ้า - ทีจอดรถ
- ฝ่ ายอานวยการและ ่
จ ัดการรายได้กลาง ท่า - อืนๆ
การดาเนินงานในช่วงเตรียประชาสั
มการม4พันปีธแรก
์ การดาเนินงานในช่วงเปิ ดดาเนินการ
(Central Clearing House - ขสมก. - กทพ. 43
: CCH) (ปี 2555 - 2558) (ปี 2558)
International Connectivity

Regional Connectivity

National Connectivity

Urban Connectivity

44
ขอบคุณคร ับ

45