BILGE SYSTEM and OWS SYSTEM

 YOSEF NOVIAN 4210100036

 INTAN ESSY P. 4211100024
 REFAN TRISNA W 4212100013
 HADITS SHOFAR F 4212100034
 FEBI SETYO W 4212100045
 SAMPETUA S 4212100109
SISTEM BILGA ADALAH :
Sistem yang fungsi utamanya sebagai sistem
keselamatan pada kapal „saat kapal terjadi
tabrakan atau landasan yang
mengakibatkan plate kapal robek maupun
lubang
Macam Sistem Bilga
Clean Bilge System
merupakan sistem yang digunakan untuk mengatasi
kebocoran pada void tank termasuk pump room. Tidak
temasuk cargo oil tank (Class and SOLAS)

Oily water Bilge System

merupakan sistem yang digunakan untuk mengatasi
kebocoran di kamar mesin. Sistem ini terpisah dari
sistem yang digunakan pada ruang muat karena jenis
fluida yang ditangani berbeda, yaitu air yang
bercampur minyak
(MARPOL Annex 1 Chapter 2 Reg 17)
KOMPONEN SISTEM BILGA

1. Bilge Well (penampung)

2. Pipa Cabang
3. Pipa Utama
4. Valves and fittings
5. Pompa Bilga
6. Overboard
 VALVE
SUMUR/WELL PIPA CABANG
(SDNRV)

BUTTERFLY
PIPA UTAMA POMPA
VALVE

OVERBOARD
 Rules for Bilge System by SOLAS
 2.6 Provision shall be made for the drainage of enclosed cargo spaces situated on
the bulkhead deck of a passenger ship and on the freeboard deck of a cargo ship,
provided that the Administration may permit the means of drainage to be
dispensed with in any particular compartment of any ship or class of ship if it is
satisfied that by reason of size or internal subdivision of those spaces the
safety of the ship is not thereby impaired.
(SOLAS Chapt II-1, Reg 35-1)
 All bilge pipes used in or under coal bunkers or fuel storage tanks or in boiler or
machinery spaces,including spaces in which oil-settling tanks or oil fuel pumping
units are situated, shall be of steel or other suitable material
(SOLAS Chapt II-1, Reg 35-1)
 Rules for Bilge System by SOLAS

 Penataan sistem bilga bertujuan untuk mencegah

terjadinya air masuk dari laut, atau dari tangki ballast ke
ruang muat. (SOLAS Chapt II-1, Reg 21-1.4)
 Jumlah pompa bilga untuk kapal komersial minimal 2
buah. Sedangkan untuk kapal penumpang minimal 3
buah. (SOLAS Chapt II-1, Reg 21-3)
 Rules for Bilge System by BKI Class

 1.1.1 Bilge lines and bilge suctions are to be so

arranged that the bilges can be completely drained
even under unfavourable trim conditions.
 1.1.2 Bilge suctions are normally to be located on
both sides of the ship. For compartments located fore
and aft in the ship, one bilge suction may be
considered sufficient provided that it is capable of
completely draining the relevant compartment.
 1.1.3 Spaces located forward of the collision
bulkhead and aft of the stern tube bulkhead and not connected to the general
bilge system are to be drained
by other suitable means of adequate capacity.
 1.1.4 The required pipe thickness of bilge lines is
to be in accordance with Table 11.5.

BKI vol 3 sec 11 N . Bilge system

 1.Well/Sumur

 B merupakan suatu tempat dengan ukuran tertentu yang telah ditentukan

untuk menampung berbagai kotoran atau dalam bentuk zat cair yang ada di
kapal. Jumlah dari bilge well minimum dua buah untuk kiri dan kanan
sepasang dan setimbang.
 Well/Sumur
 Minimal 2 (PS & SB) pada bagian belakang kompartemen dan pada
ujung kapal (fore/aft) cukup 1 well. (BKI Volume 3 section 11)
 Khusus di E/R selain well untuk kebocoran kapal, juga ada well
untuk penampung kebocoran sistem pipa (oily-water bilge system)
(BKI volume 3 section 11)
 Khusus di E/R, suction well harus terhubung langsung dengan
(direct suction): main bilge system, atau independent bilge pump
dan terhubung pada Cooling Water Pump yang biasanya disebut
emergency bilge pump (BKI volume 3 section 11)
4.4.5 The bilge wells or drainage tanks are to be
fitted with high level alarms and are to be provided
with draining arrangements with a capacity 4.4.2 (BKI volume 3
section 11)
 Rules for Bilge System

BKI Volume 3 section

1.1. Layout of bilge line
 Bilge suction are normally to be located on both sides of the ship. For
compatements located fore and aft in the ship, one bilge suction may
be considered sufficient provided that it is capable of completed
draining the relevant compartement.
1.3. Bilge suction and strums
 Bilge suction are to be so arranged as not to impede the cleaning of
bilge and bilge wells. They are to be fitted with easily detachable,
corrosion resistant strums.
 Rules for Bilge System
BKI Volume 2 Section 8
5.3. Bilge Wells
 Bilge wells shall have a capacity of more than 0,2 m3.
Small hold may have smaller bilge wells. For the use of
manhole covers or hinged covers for the acces to the bilge
suction, see rule for machinery installations. Volume III,
section 11. bilge wells are to be separated from the shwll.
Section 29 , F.5, shall be applied analogously.
 Layout Bilga Suction
• Bilge Suction harus ditempatkan harus
ditempatkan disetiap kompartmen dibawah
garis air meliputi :
 Tiap cargo space pada kapal cargo
 Pada kapal tanker dan bulkcarrier terletak di masing-
masing starboard dan portside double skin/double hull
(kecuali digunakan untuk WBT).
 Depan sekat tubrukan (kecuali digunakan untuk WBT).
 Void space/cofferdam
 Engine Room termasuk Steering Gear Room

(Class Requitment Germanisher Loyd, Chapter 2, Section 11)

(BKI vol 3 sec 11)
 2. Main Bilge Pipes
 Pipa yang digunakan untuk melayani pipa cabang yang
menyalurkan fluida cair dari tiap kompartmen sebelum
masuk ke pompa
 Pipa terbuat dari steel pipe galvanised.
 Sambungan pipanya menggunakan Butt-weld atau Flens
(Tabel 11.11 dan 11.12 BKI Vol III Sec 11)
 Peletakan pipa diletakkan ditempat yang mudah diakses
 Diameter dalam pipa utama tidak boleh kurang dari 50 mm,
untuk kapal di bawah 25 m, diameter dapat dikurangi
sampai 40 mm.
 Terdapat dua jenis Bilge System yaitu
1. Ring Type : dimana pipa utama memanjang
di bagian portside and starboard kompartmen dan di
cabangkan ke tiap tiap compartment.
2. Independent Type : yaitu pipa utama yang di
diletakan di setiap tiap compartment dan langsung
berhubungan dengan pompa bilga tersebut.
Ring Type
Independent Type
 BKI Rules
BKI Volume 3 section 11
1.6. Pipe Layout
1.6.1. To prevent the penetration of ballast and seawater into the ship through the bilge
system, two means of reverse-flow protection are to be fitted in the bilge connections, one
of which is to be screw down non-return valve.
One of such means of protection is to be fitted in each suction line.
1.6.2. For bilge connection outside machinery spaces, a combination of a non-return
valve withouth shut off and a remote controlled shuntt of valve may be recognized as
equivalent.
1.6.3. The direct bilge suction and the emergency injection need only have one means of
reverse-flow protection as specified in 1.5.1.
1.6.5. the discharge line of oil water separator are fitted with a reverse flow protecting
valve at the ship’s side.
 Branch Bilge Pipe
 Pipa yang digunakan untuk melayani dan mengatasi khusus
pada compartment saja, sedangkan konfigurasi instalasi
perpipaannya terdiri dari Branch (satu cabang pipa untuk
mengatasi satu bilge well.
 Pipa terbuat dari steel pipe galvanised
 Sambungan pipanya menggunakan Butt-weld atau Flens
(Tabel 11.11 dan 11.12 BKI Vol III Sec 11)
 Peletakan pipa diletakkan ditempat yang mudah diakses.
 Diameter dalam pipa cabang tidak boleh kurang dari 50
mm, untuk kapal di bawah 25 m, diameter dapat dikurangi
sampai 40 mm. (BKI Vol III Sec 11)
Peraturan BKI
BilgeBilge
pipespipes
on tank top top
on tank
 3. Bilge Pump
 Pompa digunakan untuk menghisap fluida cair dari tiap
compartment yang kemudian akan di buang ke
overboard. Pompa Sentrifugal ( BKI volume 3 section 11)
 Pompa bilga sistem harus memiliki 1 main pump dan 1
stan by pump (BKI volume 3 section 11)
 Jumlahnya 2 untuk kargo dan 3 untuk kapal penumpang
 Qpompa boleh tidak sama, dimana Q min 85% dan Q lain
harus melebihi Qpompa utama (BKI volume 3 section 11)
 BKI Rules
BKI volume 3 section 11
3.1. Capasity og bilge pumps
Each bilge pumps must be capable of delivering :

3.2. Where rotor dynamic (centrifugal) pumps are used for bilge
pumping, they must be self – priming or connected to an air extracting
device.
3.3. one bilge pump with a smaller capacity than that required
according to formula (7) is acceptable provided that the other pump is
designed for a correspondingly larger capacity. However, the capasity
of the samller bilge pump shall not be less than 85% of the calculated.
 Bilge Pump

• Perhitungan Head pada Pompa Bilga

H : Hs + HP + HV + total Head-loss
(Pompa dan Kompresor Ir. Sularso, MSME hal 28)
Hs : Jarak dari Sunction Well ke Overboard
Hp : Perbedaan tekanan pada suction side dan discharge side
Hv : Perbedaan kecepatan aliran pada suction side dan discharge side
Total Head Loss : Major Head Loss + Minor Head Loss
 4.Valve/Katup
 Semua katup yang digunakan pada sistem ini, yaitu Non
Return Valve dan srew down non return valve.
 Selain itu, digunakan juga Butterfly Valve, dan Three way
valve.

BKI Volume 3 Section 11

 5.Overboard

Adalah tempat yang digunakan untuk semua proses

pembuangan air yang tidak berguna lagi.
Terletak pada port side maupun starboard side diatas 0,75 m dari
sarat penuh.
 OWS
Oil Water Separator
1. Pengertian OWS
Komponen pada sistem bilga yang
berfungsi untuk memisahkan air dan
minyak sebelum di buang kelaut, agar
minyak tak mencemari Laut. Sistem
ini berdasarkan aturan dari Marpol
annex 1
Komponen OWS
 Oily Water Bilge Pump

 Berfungsi untuk memindahkan fluida dari bilge

well menuju holding tank.
Bilge Suction

Lloyd Register, Section 4

 Bilge Holding tank

Tangki penampung oily water sebelum diproses oleh OWS

BKI 2014 Vol 3 sec 11

OWS( Oily Water Separator)
OWS SYSTEM
 Sludge Tank
 Untuk minyak yang telah dipisahkan dengan kotoran dan air, yang
tidak bisa dipakai lagi setelah dipisahkan akan ditampung ke dalam
sludge tank yang terletak pada tanktop.
 Sludge tank capacity (MARPOL Annex 1 chapter 2 Reg 17)
MARPOL Annex 1 chapter 2 Reg 17
 Sludge Pump

 BKI 2014 Volume III, Section 11

OCM (Oil Content Monitor)

MARPOL ANNEX 1 Regulation 16

 International Shore Connection

International Shore
Connection
Harus disediakan
sistem perpiapaan
menuju shore
connection baik di
portside / starboard
untuk melakukan
discharge oily waste
ke penampungan
didarat.
 Prinsip kerja

 Prinsip Dasar OWS :

Pada dasarnya proses pemisahan ini dilakukan sesuai dengan perbedaan
berat jenis, yang mana berat jenis air lebih besar dari pada berat jenis
minyak sehingga saat proses pemisahan terjadi air akan berada di bagian
bawah dan minyak akan berada dibagian atas, selanjutnya minyak yang
terkumpul akan di salurkan/buang ke sludge tank dan air got dengan
kadar kontaminasi minyak maksimal 15 ppm akan di buang keluar (over
board).
MARPOL Annex 1 Chapter 2 Reg 16)
 SEKIAN

TERIMA KASIH
...........