POWER PLANT

ENGR. MEL ARVIN S. ATIENZA
engrmasatienza@gmail.com
DIFFERENT PLANT 
CYCLES
CARNOT CYCLE
 The Carnot Cycle. The Carnot cycle consists 
of the following four processes: A reversible 
isothermal gas expansion process. In this 
process, the ideal gas in the system absorbs 
qin amount heat from a heat source at a high 
temperature Th, expands and does work on 
surroundings.
CARNOT CYCLE
The Carnot cycle is a theoretical 
ideal thermodynamic 
cycle proposed by French 
physicist Sadi Carnot in 1824 and 
expanded upon by others in the 
1830s and 1840s.
CARNOT CYCLE
CARNOT CYCLE
OTTO CYCLE
An Otto cycle is an idealized
thermodynamic cycle that describes the
functioning of a typical spark ignition
pistonengine. It is the
thermodynamic cycle most commonly
found in automobile engines.
OTTO CYCLE
The first person to build a working four­
stroke engine, a stationary engine using 
a coal gas­air mixture for fuel (a gas 
engine), was German engineer Nikolas 
Otto This is why the four­stroke 
principle today is commonly known as 
the Otto cycle and four­stroke engines 
using spark plugs often are called Otto 
engines.
OTTO CYCLE
  The processes are described by
Process 0–1 a mass of air is drawn into 
OTTO CYCLE

piston/cylinder arrangement at constant 
pressure.
 Process 1–2 is an adiabatic (isentropic) 
compression of the charge as the piston moves 
from bottom dead centre (BDC) to top dead 
centre (TDC).
 Process 2–3 is a constant­volume heat transfer 
to the working gas from an external source 
while the piston is at top dead centre. This 
process is intended to represent the ignition of 
the fuel­air mixture and the subsequent rapid 
burning.
 Process 3–4 is an adiabatic (isentropic) 
expansion (power stroke).
 Process 4–1 completes the cycle by a constant­
volume process in which heat is rejected from 
the air while the piston is at bottom dead centre.
 Process 1–0 the mass of air is released to the 
atmosphere in a constant pressure process.
DIESEL CYCLE
The Diesel cycle is a combustion process of a 
reciprocating internal combustion engine. In it, fuel is 
ignited by heat generated during the compression of air 
in the combustion chamber, into which fuel is then 
injected. This is in contrast to igniting the fuel­air 
mixture with a spark plug as in the Otto cycle (four­
stroke/petrol) engine. Diesel engines are used 
in aircraft, automobiles, power generation, diesel­
electric locomotives, and both 
surface ships and submarines.
DIESEL CYCLE
 In the 1890s, Rudolf Diesel invented an 
efficient, compression ignition, internal 
combustion engine that bears his name. 
Early diesel engines were large and 
operated at low speeds due to the 
limitations of their compressed air­
assisted fuel injection systems.
DIESEL CYCLE
DIESEL CYCLE  1→2 : isentropic com
pression of the fluid 
(blue)
 2→3 : reversible cons
tant pressure 
heating (red)
 3→4 : isentropic 
expansion (yellow)
 4→1 : reversible 
constant volume 
cooling (green)
DUAL CYCLE
Dual cycle, or limited pressure cycle, 
is a thermodynamic cycle that 
combines the Otto cycle and the 
Diesel cycle. In the dual cycle, 
combustion occurs partly at 
constant volume and partly at 
constant pressure.
DUAL CYCLE
hermal cycle that is a 
combination of the Otto cycle and 
the Diesel cycle, first introduced 
by Russian­German engineer 
Gustav Trinkler, who never 
claimed to have developed the 
cycle though
DUAL CYCLE
Thermal cycle that is a 
combination of the Otto cycle and 
the Diesel cycle, first introduced 
by Russian­German engineer 
Gustav Trinkler, who never 
claimed to have developed the 
cycle though
  The dual cycle consists of 
DUAL CYCLE following operations:
 Process 1­2: Isentropic 
compression
 Process 2­3: Addition of 
heat at constant volume.
 Process 3­4: Addition of 
heat at constant pressure.
 Process 4­5: Isentropic 
expansion.
 Process 5­1: Rejection of 
heat at constant volume.
STIRLING CYCLE
The Stirling cycle is a thermodynamic cycle that 
describes the general class of Stirling devices. The 
ideal Otto and Diesel cycles are not totally reversible 
because they involve heat transfer through a finite 
temperature difference during the 
irreversible isochoric/isobaric heat­addition and heat­
rejection processes. The irreversibility renders the 
thermal efficiency of these cycles less than that of 
a Carnot engine operating within the same limits of 
temperature.
STIRLING CYCLE
This includes the 
original Stirling engine that 
was invented, developed and 
patented in 1816 by Robert 
Stirling with help from his 
brother, an engineer.
STIRLING CYCLE
STIRLING CYCLE
 1­2 ISOTHERMAL Heat 
addition (expansion).
 2­3 ISOCHORIC Heat 
removal (constant 
volume).
 3­4 ISOTHERMAL Heat 
removal (compression).
 4­1 ISOCHORIC Heat 
addition (constant 
volume).
BRAYTON CYCLE
The original Brayton engines used a piston compressor 
and piston expander, but more modern gas 
turbine engines and airbreathing jet engines also 
follow the Brayton cycle. Although the cycle is usually 
run as an open system (and indeed must be run as such 
if internal combustion is used), it is conventionally 
assumed for the purposes of thermodynamic analysis 
that the exhaust gases are reused in the intake, 
enabling analysis as a closed system.
BRAYTON CYCLE
The Brayton cycle is 
a thermodynamic cycle named 
after George Brayton that describes 
the workings of a constant­
pressure heat engine.
BRAYTON CYCLE

 adiabatic process – compression
 isobaric process – heat addition
 adiabatic process – expansion

 isobaric process – heat rejection
ERICSSON CYCLE
The Ericsson cycle is named after inventor John 
Ericsson who designed and built many unique heat 
engines based on various thermodynamic cycles. He is 
credited with inventing two unique heat engine cycles 
and developing practical engines based on these cycles. 
His first cycle is now known as the closed Brayton 
cycle, while his second cycle is what is now called the 
Ericsson cycle. Ericsson is one of the few who built 
open­cycle engines
ERICSSON CYCLE
ERICSSON CYCLE
 The following is a list of the four processes that occur between the four 
stages of the ideal Ericsson cycle:
 Process 1 ­> 2: Isothermal compression. The compression space is assumed to 

be intercooled, so the gas undergoes isothermal compression. The 
compressed air flows into a storage tank at constant pressure. In the ideal 
cycle, there is no heat transfer across the tank walls.
 Process 2 ­> 3: Isobaric heat addition. From the tank, the compressed air 

flows through the regenerator and picks up heat at a high constant­pressure 
on the way to the heated power­cylinder.
 Process 3 ­> 4: Isothermal expansion. The power­cylinder expansion­space is 

heated externally, and the gas undergoes isothermal expansion.
 Process 4 ­> 1: Isobaric heat removal. Before the air is released as exhaust, it 
is passed back through the regenerator, thus cooling the gas at a low 
constant pressure, and heating the regenerator for the next cycle.
Starting motor current 
may be about 25 A
What air pressure is needed for air 
starting a diesel engine?                  

250 psi 
Speedometer drive is generally taken from:          
                             

front wheel
Removing of impurities from a gas by bubbling 
it through a liquid purifying agent is called        

Gas scrubbing
A substance that is homogeneous in composition and 
homogeneous and invariable in chemical aggregation.             
                

Pure substance
The heat exchanger used in an Ericsson cycle is:             
            

recuperator 
The instrument used to measure atmospheric pressure 
is                      

Barometer
 Which of the following chemical reactions 
in which heat is absorbed?     

Endothermic reaction

 A chemical reaction in which heat is given 
off                                       

Exothermic reaction