Common Rail Siemens

SIEMENS Common Rail systeem
Training & Opleiding, Oct 1, 2020


 Toepassing : DW10 TD

VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH
ALGEMEEN
 HDi SID 801 systeem
– Zogenaamd “tweede-generatie” systeem
• Maximum brandstofdruk van 1500 bar (1350 met Bosch systeem)
• Druk bij stationair draaien 220 bar (300 met BOSCH systeem)

ALGEMEEN
– Minder dieselgeluiden bij stationair draaien
– Meer vermogen beschikbaar bij hogere

toerentallen
– Lagere uitlaatgastemperatuur bij hoge

toerentallen
– Betere beheersing uitlaatgasemissies

LAGEDRUK CIRCUIT
 Uitvoering :  Gevolgen :
– Lagedrukopvoerpomp – Geen opvoerpompgeluiden bij
opgenomen in hogedrukpomp aanzetten kontakt
– Overdrukklep in pomphuis – Minder retourbrandstof
– Opbrengstregelaar – Geen pulsatiedemper
– Zeer effectieve waterafscheider o Kans op drooglopen bij lege tank
– Opvoerpomp type “balg“ voor

ontluchten filter
HOGEDRUK POMP
 Slagvolume 0.8 cc/omw
 Twee regelaars opgenomen in de pomp
– opbrengstregelaar
– drukregelaar

HOGEDRUK POMP
 Gevolgen
– aanzienlijk snellere drukstijging
• sneller aanslaan zowel bij koude als warme motor
– minder brandstof circulatie
– lagere brandstof temperaturen bij deellast (gemiddelde
temp. ongeveer gelijk aan common railsysteem, door
grotere hoeveelheid retour verstuiver)
o niet zelfaanzuigend / ontluchten bij vervangen filter
o kostprijs pomp

VERSTUIVERS
 Piëzo-elektrische verstuiver bediening
 Uitvoering
– halfgeleider techniek
– geen spoel !
– stuurspanning ca. 140V

VERSTUIVERS
 Piëzo-elektrische verstuiver bediening
 Gevolgen
– nauwkeuriger voorinspuiting
– minder inspuitvertraging
– effectieve verbranding
– minder verbrandingsgeluiden
– aanpak CO uitstoot bij de bron
– lichtere katalysator
– minder brandstofverbruik
o meer verstuiver geluid, piëzo element
o zeer gevoelig voor elektrische onderbreking

HAND OPVOERPOMP

HAND OPVOERPOMP

HOGEDRUK POMP
1. pomphuis
2. drukregelaar
3. opbnrengstregelaar
4. hogedruk uitgang
5. brandstof aanvoer
6. brandstof retour

HOGEDRUK POMP
stekkerdrukregelaar
stekkeropbrengstregelaar

1. schottenpomp
2. elektromagneet opbrengstregelaar
3. hogedruk plunjers
4. elektromagneet drukbregelaar
5. overdrukklep lagedruk
6. anti-retourklep in het smeersysteem
7. klep opbrengstregelaar
8. (hoge)drukregelaar
a. brandstof aanvoer
b. brandstofgalerij (common rail)
c. brandstof retour

OPBRENGSTREGELAAR
In rust gesloten.
Bediening van de regelaar gaat via
RCO regeling
VERBODEN TE
DEMONTEREN !

DRUKREGELAAR
In rust geopend.
Bediening van de regelaar gaat via
RCO regeling
VERBODEN TE
DEMONTEREN !

BRANDSTOFGALERIJ (COMMON RAIL)
Galerij is gelast en zeer nauwkeurig bewerkt .

DEMONTAGE van de DRUKSENSOR is VERBODEN!
PIEZO-ELEKTRISCH BEDIENDE VRSTUIVERS
Er zijn GEEN verstuiver klassen
Het is VERBODEN de STEKKER van een

VERSTUIVER los te nemen,
als de motor draait !
EBE MOTOR
modulaire stekkers
112 polig
HET VOORKOMEN VAN LEEGRIJDEN / DROOGLOPEN
Om te voorkomen dat de brandstofcircuit droog loopt en de

pomp beschadigd, heeft de motor EBE een speciale functie.
Deze functie werkt in twee fasen op het moment dat de

brandstof tank het minimum niveau bereikt.

VOORKOMEN LEEGRIJDEN / DROOGLOPEN
Aangaan lampje
brandstofniveau
minimaal 3,4 liter of max. 65km 1,6 liter of max. 35km
0 km 100km
of of
5 liter 0 liter
Verminderd motorkoppel (-40%) en

vollastacceleratie onmogelijk ; foutcode Motor slaat af en kan
niet meer gestart worden

Minimaal bijvullen tot boven de 5 liter !!
DIAGNOSE
Voorwaarden
• Auto moet stilstaan.
• Motor temperatuur: 80 - 90°C.
• Accuspanning: 12,0 - 14.7 V.
• Omgevingstemperatuur: ~ 20°C .
• Brandstoftank: tenminste halfvol.
• Alle elektrische/mechanische verbruikers moeten zijn
uitgeschakeld.

Common Rail Siemens

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Common Rail Siemens

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

SIEMENS Common Rail systeem

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

 HDi SID 801 systeem

– Zogenaamd “tweede-generatie” systeem

• Maximum brandstofdruk van 1500 bar (1350 met Bosch systeem)

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

– Minder dieselgeluiden bij stationair draaien

– Meer vermogen beschikbaar bij hogere

– Lagere uitlaatgastemperatuur bij hoge

– Betere beheersing uitlaatgasemissies

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

– Overdrukklep in pomphuis – Minder retourbrandstof

– Opbrengstregelaar – Geen pulsatiedemper

– Zeer effectieve waterafscheider o Kans op drooglopen bij lege tank

– Opvoerpomp type “balg“ voor

 Twee regelaars opgenomen in de pomp

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

– stuurspanning ca. 140V

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

6. anti-retourklep in het smeersysteem

b. brandstofgalerij (common rail)

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

BRANDSTOFGALERIJ (COMMON RAIL)

Galerij is gelast en zeer nauwkeurig bewerkt .

PIEZO-ELEKTRISCH BEDIENDE VRSTUIVERS

Er zijn GEEN verstuiver klassen

Het is VERBODEN de STEKKER van een

HET VOORKOMEN VAN LEEGRIJDEN / DROOGLOPEN

Om te voorkomen dat de brandstofcircuit droog loopt en de

Deze functie werkt in twee fasen op het moment dat de

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

VOORKOMEN LEEGRIJDEN / DROOGLOPEN

Verminderd motorkoppel (-40%) en

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

Training & Opleiding, Oct 1, 2020

You might also like