Пумпе за гориво на

нископритисној страни
Пумпе за гориво на нископритисној
страни
• Битне компоненте снабдевања горивом систем су следећи:
• Резервоар за гориво (слика 1, позиција 1)
• Филтер горива у резервоару (2)
• Хладњак (опционо) (3)
• Пренапојна пумпа (опционално и може бити у резервоару за гориво на
аутомобилима) (4)
• Филтер за гориво (5)
• Главна пумпа за снабдевање (низак притисак) (6)
• Вентил за контролу притиска (преливни вентил) (7)
• Хладњак горива (опционално) (9)
• Водови за гориво ниског притиска
• Неке од тих компоненти могу бити интегрисани у једном склопу .У аксијалним
и радијално-клипним дистрибутивним системима пумпи за убризгавање, и у
common rail системима, пумпа су интегрисане у пумпу високог притиска.
Пумпе за гориво на нископритисној
страни Компоненте за довод горива (степен ниског притиска)

1 Резервоар за гориво
2 Филтер горива у резервоару
3 Хладњак
4 Пренапојна пумпа која нема повратни вентил
5 Филтер за гориво
6 Главна пумпа за напајање
7 Вентил за контролу притиска(UIS, UPS)
8 Линија за дистрибуцију горива (UIS, аутомобили)
9 Хладњак горива (UIS, UPS, CR)
Пумпе за гориво на нископритисној
страни-компоненте
Резервоар за гориво
• Резервоар за гориво складишти гориво. Мора бити отпоран на корозију и
непропусан на притисак еквивалент удвострученом притиску у систему и
најмање 30 kPa(0,3 bar).
• Ако се појави било који повишени притисак морају се аутоматски
отворити одговарајући вентилацијони или сигурносни вентили.
• Када се возило налази у кривинама, нагибима или неравнинама, гориво
не смеје проћи поред поклопца за пуњење или било која цурења из
отвора или вентила за растерећење притиска.
• Резервоар за гориво мора бити постављен на месту где је довољно
удаљен од мотора да би се осигурало да недође до паљења горива.
Пумпе за гориво на нископритисној
страни-компоненте
Филтер за дизел гориво
Задатак филтера за дизел гориво је да смањи загађење горива
честицама. Тиме се осигурава задовољавање минималних стандарда
чистоће горива пре него што прође кроз компоненте у којима је
хабање критично. Филтер за гориво мора такође бити у стању да
акумулира одговарајућу количину честица како би интервали
сервисирања били довољни дуго. Ако се филтер зачепи, достава
горива количина је ограничена и перформансе мотора се тада
смањују. Опрема за убризгавање горива високе прецизности која се
користи на дизел моторима је осетљива на чак и мале количине
загађења.
Пумпе за гориво на нископритисној
страни-компоненте ФилтерФилтер
горива
за дизел гориво са сепаратором воде

1 Улаз
2 Излаз горива
3 Филтерски елемент
4 Чеп за испуштање воде
5 Поклопац
6 Кућиште
7 Носећа цев
8 Простор за акумулацију воде
Пумпе за гориво на нископритисној
страни-компоненте Филтер горива
Предфилтер филтер
Прелиминарни филтер (слика 1, ставка 2) је
генерално филтар са мрежом величине 300 µм која
се користи поред одговарајућег филтера за гориво
(5).
Главни филтер
Филтери који се лако мењају (слика 2,ставка 3) се
широко користе. Монтирају се на вијке конзолу
филтера. У неким случајевима су два филтера
паралелно повезани (већа акумулација капацитет)
или у серији (вишестепени филтер да повећају
брзину филтрације или фино филтрирајње са
предфилтером). Филтер је заменљивим елемент.
Пумпе за гориво на нископритисној
страни-компоненте Филтер горива
Одвајач воде
Гориво може садржати емулгирану или слободну
воду (нпр. кондензација узрокована
температурном променом) од којих се мора
спречити улазак у опрему за убризгавање горива.
Због различитих површинских отпорност горива и
воде, водене капљице се формирају на филтер
елемент (коалесценција). Затим се скупљају у
комори за акумулацију воде (8). Вода се може
уклонити употребом дискретних сепаратора воде у
коме се водене капљице одвајају центрифугалном
силом. Сензори проводљивости контролишу ниво
воде.
Пумпе за гориво на нископритисној
страни-компоненте Филтер горива
Предгревање горива
Предгревање горива спречава зачепљење
филтерских пор кристалима парафина на
хладном времену. Најчешће је то
електрични грејач или расхладна течност
мотора или рециркулирано гориво за
загревање довода горива.
Пумпе за ручно пуњење Оне се користе за
пуњење и одзрачивање система након
промене филтера. Они су генерално
интегрисани у филтеру.
Пумпе за гориво на нископритисној страни-
допунски вентили за линијске пумпе
Поред преливног вентила, електронски контролисане
линијске пумпе за убризгавање горива имају
електрични вентил за затварањ(тип ELAB) или
електрохидраулични уређај за затварање (Тип EHAB).
Пумпе за гориво на нископритисној страни-
допунски вентили за линијске пумпе
Преливни вентил
Преливни вентил
Преливни вентил је монтиран на излаз пумпе за враћање
горива. Отвара се под притиском (2 ... 3 bar) која је подешена
тако да одговара убризгавању горива пумпи и на тај начин
одржава притисак горива на сталном нивоу. Опруга вентила
(слика 1, позиција 4) делује на опружно седиште (2) које
притиска конус вентила (5) у односу на седиште вентила (6).
Када притисак у пумпи за убризгавање горива расте, гура
наслон седишта вентила, чиме се отвара вентил. Када притисак
падне, вентил се опет затвара. Седиште вентила мора да путује
одређено растојање пре него што се вентил потпуно отвори.
Тако створена запремина бафера уједначава се брза варијација
притиска, што позитивно утиче на век трајања вентила.
Пумпе за гориво на нископритисној страни-
допунски вентили за линијске пумпе
Преливни вентил

1 Заптивна кугла
2 Опружно седиште
3 Заптивна подлошка
4 Опруга вентила
5 Конус вентила
6 Седиште вентила
7 Шупље кућиште завртња
8 Повратак горива
pi Притисак пумпе
Пумпе за гориво на нископритисној страни-
допунски вентили за линијске пумпе
Електрични вентил за затварање типа ELAB
Електрични вентил за затварање типа ELAB делује као:
сигурносни уређај. То је 2/2-краки електромагнетни
вентил који је зашрафљен у улаз горива при пимпи
линијскog убризгавањa горива (слика 2). Када није под
напоном, искључује се довод горива у пумпу. Као резултат
тога, спречава се пумпа за убризгавање горива да
испоручи горива до млазница чак и ако је покретачки
механизам неисправан, а мотор не може да се промени.
Управљачка јединица мотора затвара електрични вентил
за затварање ако открије трајно одступање регулатора или
ако постоји грешка у контроли регулатора количине
горива.
Пумпе за гориво на нископритисној страни-
допунски вентили за линијске пумпе
Када је под напоном (тј. Када је статус на терминалу
15 је „Паљење укључено“), електро-магнет (слика 2,
позиција 3) увлачи арматуру потплата (4) (12 или 24
V, ход прибл. 1,1 mm). Заптивка заптивног конуса (7)
је причвршћена до арматуре затим отвара канал
улазног пролаза (9). Када се мотор угаси помоћу
прекидача за паљење („прекидач за паљење“),
снабдевање електричном енергијом завојнице
соленоида се такође искључује. Магнетну поље
соленоида нестаје тако да компресиона опруга (5)
гура арматуру и причвршћени заптивни конус према
седишту вентила и он се затвара.
Пумпе за гориво на нископритисној страни-
допунски вентили за линијске пумпе

1 Електрични прикључак управљачке јединице мотора

2 Кућиште магнетног вентила
3 Електромагнетни калем
4 Соленоидна арматура
5 Компресиона опруга
6 Улаз за гориво 7Пластични заптивни конус
8 Стезни утикач за одзрачивање
9 Улазни пролаз до пумпе
10 Прикључак за преливни вентил
11 Кућиште
12 рупе за причвршћивање
Пумпе за гориво на нископритисној страни-
допунски вентили за линијске пумпе
Електрохидраулични уређај за затварање типа EHAB
Електрохидраулични затварач типа EHAB користи се као сигурносно
искључење за пумпе убризгавањa горива са релативно високим
притисцима горива. У таквим случајевима, могућности електричног
вентила за затварање ELAB није довољан. Са високим притиском
горива а у одсуству било каквих посебних компензацијских уређаја
може проћи и до 10 s да притисак довољно опадне да би се
убризгавање горива зауставило. Уређај за електрохидраулично
искључивање осигурава да се гориво повлачи из пумпе за
убризгавање помоћу пумпе за претходно напајање. Тако, када је
вентил без напона, притисак горива у пумпи за убризгавање горива се
много брже расипа и мотор се може зауставити у року од највише 2 s.
Монтиран је електрохидраулични уређај за затварање директно на
пумпи за убризгавање горива. EHAB кућиште такође садржи
интегрисани сензор температуре горива за електронски управљачки
систем (слика 3, позиција 8).
Пумпе за гориво на нископритисној страни-
допунски вентили за линијске пумпе
Нормално подешавање рада (слика 3а)
Чим се активира управљачка јединица мотора
електрохидраулични уређај за затварање („Паљење укључен
”), електромагнет (6) увлачи тако соленоидну арматуру (5,
радни напон 12 V). Гориво тада може тећи из резервоара за
гориво (10) преко измењивач топлоте (11) за хладно
покретање и предфилтер филтер (3) до порта А. Одатле, гориво
пролази кроз десни вентил поред соленоидне арматуре до
прикључка B. Од прикључка B одводи се гориво преко пумпу за
напајање (1) гориво преко главног филтера за гориво (2) до
прикључак C уређаја за електрохидраулично искључивање.
Гориво затим пролази кроз отворени леви вентил до
прикључка D и коначно одатле до пумпе за убризгавање
горива (12).
Пумпе за гориво на нископритисној страни-
допунски вентили за линијске пумпе
Подешавање обрнутог тока (слика 3b)
Када је контакт искључен, вентил опруга (7)
притиска електромагнетну арматуру уназад у свој
положај мировања. Улазна страна пумпа за
напајање је директно повезана до улазног
пролаза пумпе за убризгавање горива.То гориво
тече назад из пумпе горива у резервоар за
гориво. Десни вентил отвара веза између
предфилтера филтера и главни филтер за гориво,
омогућавајући враћање горива у резервоар за
гориво.
 Пумпе за гориво на нископритисној страни-
допунски вентили за линијске пумпе

аНормалан рад подешавање

б Обрнути ток/ хитно искључење подешавање
1 Пумпа за напајање
2 Главни филтер за гориво
3 Предфилтер филтер
4 EHAB електрохидраулични уређај за искључивање
5 Соленоидна арматура
6 Електромагнет
7Опруга вентила
8 Температура горива сензор
9 Управљачка јединица мотора
10 Резервоар за гориво
11 Измењивач топлоте
12 Пумпа за убризгавање горива
Отвори вентила
А ... D