Trasmision manual

Los vehículos de transmisión manual, o también conocidos como transmisión

mecánica, disponen de una caja de cambios que el conductor debe
manipular para cambiar de velocidad.

A diferencia de un vehículo automático, que solo requiere el uso de dos

pedales, este tipo de coche requiere coordinar los pies para pisar el embrague y
cambiar la marcha del motor para así aumentar o disminuir la velocidad.

El motor de un coche mantiene las revoluciones de manera constante, es la

transmisión la encargada de variar la velocidad de las ruedas, siendo accionada
por el conductor a través de la palanca de cambios del vehículo.
 Cómo funciona la transmisión manual

 Este tipo de vehículos se caracteriza por tener tres pedales: embrague, freno y

acelerador.
 Su lógica se basa en el cambio de engranajes para ir introduciendo las diferentes
marchas.
  El eje de entrada recibe la fuerza del motor, luego pasa por el eje intermedio y sale
por el eje de salida.
 Esto requiere de la acción del conductor, quien maneja el embrague para desacoplar
el giro de motor con la palanca de cambios del vehículo.
 La transmisión manual es un mecanismo simple, duradero y fácil de reparar, ya que
consiste en engranajes que actúan a distintas velocidades sobre los ejes. 
 Sin embargo, conducir este tipo de vehículo requiere de cierta coordinación, ya que
si pisas el embrague muy despacio y cambias de marcha de manera anticipada,
puedes causar que se desgaste de forma rápida.
 Ventajas de los vehículos de transmisión manual

Se dice que conducir un vehículo con una transmisión manual es más complicado y
requiere una mayor destreza, pero sus ventajas principales son:
 Los vehículos de transmisión manual son menos costosos que los de 
transmisión automática.
 Mayor capacidad de transporte de cargas pesadas y mayor potencia en subidas.
 Mayor precisión, ya que el conductor tiene el control sobre el coche y la velocidad.
 Mayor conexión entre el vehículo y el usuario, este es el mayor atractivo, ya que el
usuario actúa sobre los engranajes de la caja de cambios del coche.
 Es más fácil hacer que el vehículo se detenga, usando para ello la inercia del motor.
 Son transmisiones más fáciles de reparar, con unos costes muy inferiores a los de
las transmisiones automáticas.
Desventajas de los vehículos de transmisión manual

La transmisión manual también tiene unos cuantos contras:

 Con la popularidad creciente de los coches eléctricos y la búsqueda de vehículos de
mayor autonomía, estos coche de transmisión manual irán desapareciendo.
 La conducción es menos cómoda, ya que el conductor debe estar pendiente del
cambio de marchas, aunque un conductor experimentado ya lo hace de manera
instintiva.
 Sufren averías con mayor frecuencia, en especial por su estructura y porque se usan
muchas veces de manera inadecuada.
 ¿Qué es el embrague? Cómo funciona,
tipos y averías

El cometido del embrague de un vehículo consiste en

transmitir el par motor desde el motor hasta las ruedas.

Es uno de los elementos que más estrés sufre y, por

tanto, que cuenta con una mayor degradación a lo largo
de su vida útil. 

Está compuesto por cuatro elementos

principales que cumplen con las siguientes funciones:
•Volante motor: queda atornillado al cigüeñal y gira al
unísono con el motor. Los volantes motor bimasa reducen
vibraciones, pero son más propensos a averiarse.

•Maza de embrague: también denominada plato de

presión, se atornilla al volante motor, por lo que gira junto
a este. Consta de diafragma o muelles, que se encargan
de comprimir o liberar el disco de embrague
.
•Disco de fricción: cuenta con dos caras cubiertas de un
material similar al de las pastillas de freno y está acoplado
a la caja de cambios a través de un eje. Cuando se suelta
el pedal de embrague, gira conjuntamente con el volante
motor y la maza. Cuando lo pisamos, se desacopla y se
interrumpe la transmisión de par a las ruedas.

•Mecanismo de accionamiento: un rodamiento montado

sobre una horquilla se apoya en el diafragma y lo empuja
para liberar o presionar el disco. Dicha horquilla es la que
movemos al accionar el pedal de embrague.
Este elemento tiene tres posiciones básicas en función de
cómo utilizamos el pedal que lo acciona:

•Desembragar: tenemos el pedal pisado y el sistema está

desacoplado, por lo que no hay conexión entre el motor y
la caja de cambios y las ruedas giran libremente o no
giran. En este momento es cuando debemos seleccionar
la marcha indicada
.
•Transición: cuando soltamos progresivamente el pedal, el
embrague sufre las mayores tensiones y fricciones, por lo
que se produce el mayor índice de desgaste para evitar
un acoplamiento brusco que dañe el motor o la caja de
cambios.

•Embragar: hemos soltado el pedal y el acoplamiento es

total, por lo que el embrague ha conectado el motor y la
caja de cambios y las ruedas giran en función de la
marcha seleccionada y el uso que demos al acelerador.
 Malos hábitos
Muchos conductores tenemos manías que a la larga
pueden ser perjudiciales para la mecánica de nuestro
vehículo. En lo que respecta al uso del embrague,
debemos evitar lo siguiente:

•Reposar el pie sobre el pedal: dejando nuestro pie

izquierdo sobre el pedal de embrague, desgastamos el
disco y el cojinete de empuje, por lo que debemos dejarlo
en el reposapiés cuando no vayamos a accionarlo.

•Mantener el pie pisado cuando estamos parados: en

lugar de colocar la palanca de cambios en punto muerto,
mantenemos la primera colocada con el embrague
pisado, contribuyendo de nuevo a un desgaste prematuro
.
•Picar embrague: al pisar el pedal del embrague,
debemos evitar acelerar en exceso pues de lo contrario
estaremos sometiendo al mecanismo a un desgaste muy
superior al necesario.