𝐏𝐎𝐑𝐎𝐒

𝐌𝐚𝐧𝐟𝐚𝐚𝐭, 𝐂𝐨𝐧𝐭𝐨𝐡 𝐏𝐞𝐧𝐞𝐫𝐚𝐩𝐚𝐧, 𝐝𝐚𝐧 𝐏𝐞𝐫𝐡𝐢𝐭𝐮𝐧𝐠𝐚𝐧

𝐀𝐦𝐞𝐥𝐢𝐚 𝐃𝐢𝐧𝐢 𝐖𝐮𝐥𝐚𝐧𝐝𝐚𝐫𝐢
(𝟐𝟐𝟎𝟓𝟏𝟏𝟔𝟎𝟐𝟖𝟓𝟏) 𝐀𝟏
𝐌𝐀𝐍𝐅𝐀𝐀𝐓
𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐆𝐚𝐧𝐝𝐚𝐫
𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐦𝐢𝐬𝐢

𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐒𝐩𝐢𝐧𝐝𝐥𝐞 𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐄𝐧𝐠𝐤𝐨𝐥

 𝐏𝐎𝐑𝐎𝐒 𝐓𝐑𝐀𝐍𝐒𝐌𝐈𝐒𝐈
𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐦𝐢𝐬𝐢 𝐦𝐞𝐦𝐮𝐧𝐠𝐤𝐢𝐧𝐤𝐚𝐧 𝐠𝐚𝐛𝐮𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐦𝐞𝐤𝐚𝐧𝐢𝐬 𝐬𝐞𝐩𝐞𝐫𝐭𝐢

𝐤𝐨𝐩𝐥𝐢𝐧𝐠, 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐦𝐢𝐬𝐢 𝐝𝐚𝐧 𝐝𝐢𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐬𝐢𝐚𝐥 𝐦𝐞𝐬𝐢𝐧 𝐝𝐚𝐩𝐚𝐭 𝐥𝐞𝐛𝐢𝐡 𝐤𝐨𝐦𝐩𝐚𝐤

𝐝𝐚𝐧 𝐫𝐢𝐧𝐠𝐚𝐧. 𝐊𝐚𝐫𝐞𝐧𝐚 𝐝𝐢𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐬𝐢𝐚𝐥 𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐦𝐢𝐬𝐢 𝐚𝐤𝐚𝐧

𝐝𝐢𝐭𝐞𝐦𝐩𝐚𝐭𝐤𝐚𝐧 𝐝𝐢 𝐛𝐚𝐰𝐚𝐡 𝐦𝐞𝐬𝐢𝐧, 𝐦𝐞𝐧𝐣𝐚𝐝𝐢𝐤𝐚𝐧 𝐫𝐮𝐚𝐧𝐠 𝐝𝐢 𝐝𝐞𝐩𝐚𝐧

𝐤𝐞𝐧𝐝𝐚𝐫𝐚𝐚𝐧 𝐥𝐞𝐛𝐢𝐡 𝐥𝐮𝐚𝐬 𝐝𝐚𝐧 𝐥𝐞𝐛𝐚𝐫. 𝐓𝐢𝐝𝐚𝐤 𝐦𝐞𝐧𝐢𝐦𝐛𝐮𝐥𝐤𝐚𝐧

𝐠𝐞𝐭𝐚𝐫𝐚𝐧 𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐛𝐞𝐫𝐥𝐞𝐛𝐢𝐡𝐚𝐧.

 𝐏𝐎𝐑𝐎𝐒 𝐒𝐏𝐈𝐍𝐃𝐋𝐄
𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐣𝐞𝐧𝐢𝐬 𝐢𝐧𝐢 𝐦𝐞𝐧𝐝𝐚𝐩𝐚𝐭 𝐩𝐞𝐦𝐛𝐞𝐛𝐚𝐧𝐚𝐧 𝐠𝐚𝐛𝐮𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐤𝐚𝐫𝐞𝐧𝐚

𝐛𝐞𝐫𝐟𝐮𝐧𝐠𝐬𝐢 𝐬𝐞𝐛𝐚𝐠𝐚𝐢 𝐩𝐞𝐧𝐞𝐫𝐮𝐬 𝐝𝐚𝐲𝐚 𝐝𝐚𝐧 𝐣𝐮𝐠𝐚 𝐦𝐞𝐦𝐢𝐤𝐮𝐥 𝐬𝐚𝐭𝐮

𝐛𝐞𝐛𝐚𝐧 𝐭𝐞𝐫𝐭𝐞𝐧𝐭𝐮. 𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐦𝐢𝐬𝐢 𝐫𝐞𝐥𝐚𝐭𝐢𝐟 𝐩𝐞𝐧𝐝𝐞𝐤, 𝐬𝐞𝐩𝐞𝐫𝐭𝐢

𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐮𝐭𝐚𝐦𝐚 𝐦𝐞𝐬𝐢𝐧 𝐩𝐞𝐫𝐤𝐚𝐤𝐚𝐬, 𝐝𝐢𝐦𝐚𝐧𝐚 𝐛𝐞𝐛𝐚𝐧 𝐮𝐭𝐚𝐦𝐚𝐧𝐲𝐚

𝐛𝐞𝐫𝐮𝐩𝐚 𝐩𝐮𝐧𝐭𝐢𝐫𝐚𝐧, 𝐝𝐢𝐬𝐞𝐛𝐮𝐭 𝐩𝐢𝐧𝐝𝐞𝐥, 𝐬𝐲𝐚𝐫𝐚𝐭 𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐡𝐚𝐫𝐮𝐬 𝐝𝐢𝐩𝐞𝐧𝐮𝐡𝐢

𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐢𝐧𝐢 𝐚𝐝𝐚𝐥𝐚𝐡 𝐝𝐞𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐬𝐢𝐧𝐲𝐚 𝐡𝐚𝐫𝐮𝐬 𝐤𝐞𝐜𝐢𝐥 𝐝𝐚𝐧 𝐛𝐞𝐧𝐭𝐮𝐤

𝐮𝐤𝐮𝐫𝐚𝐧𝐧𝐲𝐚 𝐡𝐚𝐫𝐮𝐬 𝐭𝐞𝐥𝐢𝐭𝐢.

 𝐏𝐎𝐑𝐎𝐒 𝐆𝐀𝐍𝐃𝐀𝐑
𝐆𝐚𝐧𝐝𝐚𝐫 𝐦𝐞𝐦𝐢𝐥𝐢𝐤𝐢 𝐝𝐫𝐮𝐦 𝐛𝐞𝐫𝐝𝐢𝐚𝐦𝐞𝐭𝐞𝐫 𝐛𝐞𝐬𝐚𝐫 𝐝𝐚𝐧 𝐤𝐞𝐜𝐢𝐥

𝐝𝐞𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐭𝐚𝐥𝐢 𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐦𝐞𝐥𝐢𝐥𝐢𝐭𝐧𝐲𝐚 𝐬𝐞𝐛𝐚𝐠𝐚𝐢 𝐩𝐞𝐧𝐠𝐠𝐚𝐧𝐭𝐢 𝐫𝐨𝐝𝐚 𝐠𝐢𝐠𝐢.

𝐁𝐞𝐛𝐚𝐧 𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐝𝐢𝐚𝐧𝐠𝐤𝐚𝐭 𝐤𝐞𝐝𝐢𝐧𝐠𝐢𝐧𝐚𝐧 𝐩𝐚𝐝𝐚 𝐭𝐚𝐥𝐢 𝐩𝐚𝐝𝐚 𝐠𝐞𝐧𝐝𝐚𝐧𝐠

𝐤𝐞𝐜𝐢𝐥, 𝐝𝐚𝐧 𝐨𝐩𝐞𝐫𝐚𝐭𝐨𝐫 𝐦𝐞𝐧𝐚𝐫𝐢𝐤 𝐭𝐚𝐥𝐢 𝐩𝐚𝐝𝐚 𝐠𝐞𝐧𝐝𝐚𝐧𝐠 𝐛𝐞𝐬𝐚𝐫.

𝐃𝐚𝐥𝐚𝐦 𝐬𝐮𝐬𝐮𝐧𝐚𝐧 𝐢𝐧𝐢 𝐤𝐞𝐮𝐧𝐭𝐮𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐦𝐞𝐤𝐚𝐧𝐢𝐬𝐧𝐲𝐚 𝐚𝐝𝐚𝐥𝐚𝐡 𝐣𝐚𝐫𝐢-

𝐣𝐚𝐫𝐢 𝐝𝐫𝐮𝐦 𝐛𝐞𝐬𝐚𝐫 𝐝𝐢𝐛𝐚𝐠𝐢 𝐣𝐚𝐫𝐢-𝐣𝐚𝐫𝐢 𝐝𝐫𝐮𝐦 𝐤𝐞𝐜𝐢𝐥.

 𝐏𝐎𝐑𝐎𝐒 𝐄𝐍𝐆𝐊𝐎𝐋
𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐞𝐧𝐠𝐤𝐨𝐥 𝐬𝐞𝐧𝐝𝐢𝐫𝐢 𝐦𝐞𝐦𝐢𝐥𝐢𝐤𝐢 𝐤𝐞𝐦𝐚𝐦𝐩𝐮𝐚𝐧 𝐦𝐞𝐧𝐚𝐡𝐚𝐧

𝐠𝐞𝐫𝐚𝐤𝐚𝐧 𝐝𝐚𝐧 𝐠𝐞𝐭𝐚𝐫𝐚𝐧 𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐭𝐢𝐧𝐠𝐠𝐢, 𝐬𝐞𝐡𝐢𝐧𝐠𝐠𝐚 𝐛𝐚𝐠𝐢𝐚𝐧 𝐥𝐚𝐢𝐧𝐧𝐲𝐚

𝐭𝐞𝐭𝐚𝐩 𝐤𝐨𝐤𝐨𝐡 𝐝𝐚𝐫𝐢 𝐝𝐚𝐬𝐚𝐫 𝐭𝐮𝐦𝐩𝐮𝐚𝐧𝐧𝐲𝐚. 𝐊𝐞𝐦𝐚𝐦𝐩𝐮𝐚𝐧 𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬

𝐞𝐧𝐠𝐤𝐨𝐥 𝐝𝐚𝐥𝐚𝐦 𝐦𝐞𝐧𝐚𝐦𝐩𝐮𝐧𝐠 𝐛𝐞𝐛𝐚𝐧 𝐣𝐮𝐠𝐚 𝐬𝐞𝐥𝐚𝐥𝐮 𝐝𝐢𝐢𝐦𝐛𝐚𝐧𝐠𝐢

𝐝𝐞𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐤𝐢𝐧𝐞𝐫𝐣𝐚 𝐩𝐞𝐫𝐩𝐮𝐭𝐚𝐫𝐚𝐧𝐧𝐲𝐚 𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐭𝐢𝐧𝐠𝐠𝐢.

 𝐂𝐎𝐍𝐓𝐎𝐇 𝐏𝐄𝐍𝐄𝐑𝐀𝐏𝐀𝐍

𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐆𝐚𝐧𝐝𝐚𝐫
𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐦𝐢𝐬𝐢

𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐒𝐩𝐢𝐧𝐝𝐥𝐞 𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐄𝐧𝐠𝐤𝐨𝐥

 𝐌𝐄𝐒𝐈𝐍 𝐌𝐎𝐃𝐈𝐅𝐈𝐊𝐀𝐒𝐈 𝐂𝐀𝐌𝐒𝐇𝐀𝐅𝐓
(𝐏𝐎𝐑𝐎𝐒 𝐓𝐑𝐀𝐍𝐒𝐌𝐈𝐒𝐈)

𝐌𝐞𝐬𝐢𝐧 𝐦𝐨𝐝𝐢𝐟𝐢𝐤𝐚𝐬𝐢 𝐜𝐚𝐦𝐬𝐡𝐚𝐟𝐭 𝐦𝐞𝐦𝐢𝐥𝐢𝐤𝐢 𝐛𝐞𝐛𝐞𝐫𝐚𝐩𝐚 𝐤𝐨𝐦𝐩𝐨𝐧𝐞𝐧 𝐬𝐞𝐩𝐞𝐫𝐭𝐢

𝐫𝐚𝐧𝐠𝐤𝐚, 𝐝𝐮𝐝𝐮𝐤𝐚𝐧 𝐧𝐨𝐤𝐞𝐧, 𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐦𝐢𝐬𝐢, 𝐩𝐮𝐥𝐥𝐲 𝐝𝐚𝐧 𝐯-𝐛𝐞𝐥𝐭.
𝐑𝐚𝐧𝐠𝐤𝐚 𝐛𝐞𝐫𝐟𝐮𝐧𝐠𝐬𝐢 𝐬𝐞𝐛𝐚𝐠𝐚𝐢 𝐭𝐞𝐦𝐩𝐚𝐭 𝐦𝐞𝐥𝐞𝐭𝐚𝐤𝐚𝐧 𝐦𝐞𝐬𝐢𝐧 𝐢𝐧𝐢 𝐚𝐠𝐚𝐫 𝐩𝐚𝐝𝐚
𝐬𝐚𝐚𝐭 𝐩𝐫𝐨𝐬𝐞𝐬 𝐩𝐫𝐨𝐝𝐮𝐤𝐬𝐢 𝐨𝐩𝐞𝐫𝐚𝐭𝐨𝐫 𝐭𝐢𝐝𝐚𝐤 𝐝𝐮𝐝𝐮𝐤. 𝐃𝐮𝐝𝐮𝐤𝐚𝐧 𝐧𝐨𝐤𝐞𝐧
𝐛𝐞𝐫𝐟𝐮𝐧𝐠𝐬𝐢 𝐬𝐞𝐛𝐚𝐠𝐚𝐢 𝐭𝐞𝐦𝐩𝐚𝐭 𝐦𝐞𝐧𝐜𝐞𝐤𝐚𝐦 𝐚𝐭𝐚𝐮 𝐞𝐥𝐞𝐭𝐚𝐤𝐚𝐧 𝐜𝐚𝐦𝐬𝐡𝐚𝐟𝐭 𝐲𝐚𝐧𝐠
𝐚𝐤𝐚𝐧 𝐝𝐢𝐦𝐨𝐝𝐢𝐟𝐢𝐤𝐚𝐬𝐢. 𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐦𝐢𝐬𝐢 𝐛𝐞𝐫𝐟𝐮𝐧𝐠𝐬𝐢 𝐮𝐧𝐭𝐮𝐤 𝐦𝐞𝐧𝐞𝐫𝐮𝐬𝐤𝐚𝐧
𝐠𝐚𝐲𝐚 𝐝𝐚𝐫𝐢 𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫 𝐥𝐢𝐬𝐭𝐫𝐢𝐤. 𝐏𝐮𝐥𝐥𝐲 𝐛𝐞𝐫𝐟𝐮𝐧𝐠𝐬𝐢 𝐮𝐧𝐭𝐮𝐤 𝐦𝐞𝐧𝐠𝐠𝐞𝐫𝐚𝐤𝐚𝐧 𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬
𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐦𝐢𝐬𝐢 𝐬𝐞𝐝𝐚𝐧𝐠𝐤𝐚𝐧 𝐯-𝐛𝐞𝐥𝐭 𝐛𝐞𝐫𝐟𝐮𝐧𝐠𝐬𝐢 𝐬𝐞𝐛𝐚𝐠𝐚𝐢 𝐩𝐞𝐧𝐠𝐡𝐮𝐛𝐮𝐧𝐠 𝐚𝐧𝐭𝐚𝐫𝐚
𝐩𝐮𝐥𝐥𝐲 𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐝𝐞𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐩𝐮𝐥𝐥𝐲 𝐩𝐚𝐝𝐚 𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫 𝐥𝐢𝐬𝐭𝐫𝐢𝐤.
 𝐌𝐄𝐒𝐈𝐍 𝐀𝐔𝐓𝐎 𝐋𝐄𝐕𝐄𝐋 𝐁𝐔𝐅𝐅
(𝐏𝐎𝐑𝐎𝐒 𝐒𝐏𝐈𝐍𝐃𝐋𝐄)
𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐬𝐩𝐢𝐧𝐝𝐥𝐞 𝐦𝐞𝐬𝐢𝐧 𝐚𝐮𝐭𝐨 𝐥𝐞𝐯𝐞𝐥 𝐛𝐮𝐟𝐟 𝐚𝐝𝐚𝐥𝐚𝐡 𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬
𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐦𝐞𝐧𝐨𝐩𝐚𝐧𝐠 𝐛𝐮𝐟𝐟 𝐜𝐥𝐨𝐭𝐡 𝐩𝐚𝐝𝐚 𝐦𝐞𝐬𝐢𝐧 𝐛𝐮𝐟𝐟𝐢𝐧𝐠
𝐨𝐭𝐨𝐦𝐚𝐭𝐢𝐬 𝐮𝐧𝐭𝐮𝐤 𝐦𝐞𝐦𝐩𝐫𝐨𝐬𝐞𝐬 𝐛𝐮𝐟𝐟𝐢𝐧𝐠 𝐤𝐨𝐦𝐩𝐨𝐧𝐞𝐧 𝐩𝐚𝐧𝐞𝐥
𝐤𝐚𝐲𝐮 𝐝𝐢 𝐬𝐞𝐛𝐮𝐚𝐡 𝐩𝐞𝐫𝐮𝐬𝐚𝐡𝐚𝐚𝐧 𝐦𝐚𝐧𝐮𝐟𝐚𝐤𝐭𝐮𝐫 𝐩𝐢𝐚𝐧𝐨.
𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐬𝐩𝐢𝐧𝐝𝐥𝐞 𝐦𝐞𝐬𝐢𝐧 𝐚𝐮𝐭𝐨 𝐥𝐞𝐯𝐞𝐥 𝐛𝐮𝐟𝐟 𝐢𝐧𝐢
𝐝𝐢𝐤𝐚𝐭𝐞𝐠𝐨𝐫𝐢𝐤𝐚𝐧 𝐤𝐨𝐦𝐩𝐨𝐧𝐞𝐧 𝐤𝐫𝐢𝐭𝐢𝐬 𝐤𝐚𝐫𝐞𝐧𝐚 𝐩𝐚𝐝𝐚
𝐩𝐞𝐧𝐠𝐠𝐮𝐧𝐚𝐚𝐧𝐧𝐲𝐚 𝐝𝐢𝐭𝐮𝐦𝐩𝐮 𝐨𝐥𝐞𝐡 𝐛𝐞𝐚𝐫𝐢𝐧𝐠 𝐝𝐞𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐤𝐚𝐬𝐮𝐬
𝐜𝐚𝐧𝐭𝐢𝐥𝐞𝐯𝐞𝐫. 𝐁𝐮𝐟𝐟 𝐜𝐥𝐨𝐭𝐡 𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐭𝐞𝐫𝐩𝐚𝐬𝐚𝐧𝐠 𝐝𝐢 𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬
𝐚𝐤𝐚𝐧 𝐦𝐞𝐧𝐲𝐞𝐛𝐚𝐛𝐤𝐚𝐧 𝐛𝐞𝐛𝐚𝐧 𝐛𝐞𝐧𝐠𝐤𝐨𝐤 𝐩𝐚𝐝𝐚 𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬,
𝐣𝐮𝐠𝐚 𝐛𝐞𝐛𝐚𝐧 𝐩𝐮𝐧𝐭𝐢𝐫 𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐛𝐞𝐬𝐚𝐫 𝐤𝐞𝐭𝐢𝐤𝐚 𝐝𝐢𝐩𝐮𝐭𝐚𝐫𝐤𝐚𝐧.
𝐆𝐀𝐍𝐃𝐀𝐑 𝐊𝐄𝐑𝐄𝐓𝐀 𝐀𝐏𝐈
(𝐏𝐎𝐑𝐎𝐒 𝐆𝐀𝐍𝐃𝐀𝐑)

𝐓𝐢𝐩𝐞 𝐝𝐚𝐫𝐢 𝐠𝐚𝐧𝐝𝐚𝐫 𝐝𝐚𝐩𝐚𝐭 𝐝𝐢𝐤𝐥𝐚𝐬𝐢𝐟𝐢𝐤𝐚𝐬𝐢𝐤𝐚𝐧 𝐦𝐞𝐧𝐣𝐚𝐝𝐢

𝟐 𝐛𝐚𝐠𝐢𝐚𝐧 𝐲𝐚𝐢𝐭𝐮: 𝐭𝐢𝐩𝐞 𝐠𝐚𝐧𝐝𝐚𝐫 𝐝𝐞𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐥𝐞𝐡𝐞𝐫 𝐝𝐢 𝐥𝐮𝐚𝐫
𝐝𝐚𝐧 𝐭𝐢𝐩𝐞 𝐠𝐚𝐧𝐝𝐚𝐫 𝐝𝐞𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐥𝐞𝐡𝐞𝐫 𝐝𝐢 𝐝𝐚𝐥𝐚𝐦. 𝐓𝐢𝐩𝐞
𝐠𝐚𝐧𝐝𝐚𝐫 𝐝𝐞𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐥𝐞𝐡𝐞𝐫 𝐝𝐢 𝐥𝐮𝐚𝐫 𝐛𝐢𝐚𝐬𝐚𝐧𝐲𝐚 𝐝𝐢𝐠𝐮𝐧𝐚𝐤𝐚𝐧
𝐩𝐚𝐝𝐚 𝐤𝐞𝐫𝐞𝐭𝐚 𝐚𝐩𝐢 𝐝𝐢 𝐈𝐧𝐝𝐨𝐧𝐞𝐬𝐢𝐚. 𝐓𝐢𝐩𝐞 𝐢𝐧𝐢 𝐛𝐚𝐧𝐲𝐚𝐤
𝐝𝐢𝐠𝐮𝐧𝐚𝐤𝐚𝐧 𝐤𝐚𝐫𝐞𝐧𝐚 𝐫𝐞𝐥 𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐚𝐝𝐚 𝐝𝐢 𝐈𝐧𝐝𝐨𝐧𝐞𝐬𝐢𝐚
𝐦𝐞𝐧𝐠𝐠𝐮𝐧𝐚𝐤𝐚𝐧 𝐭𝐢𝐩𝐞 𝐤𝐞𝐫𝐞𝐭𝐚 𝐤𝐞𝐜𝐢𝐥.
 𝐊𝐄𝐍𝐃𝐀𝐑𝐀𝐀𝐍 𝐑𝐈𝐍𝐆𝐀𝐍
(𝐏𝐎𝐑𝐎𝐒 𝐄𝐍𝐆𝐊𝐎𝐋)
𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 𝐄𝐧𝐠𝐤𝐨𝐥 𝐚𝐝𝐚𝐥𝐚𝐡 𝐬𝐞𝐛𝐮𝐚𝐡 𝐛𝐚𝐠𝐢𝐚𝐧 𝐩𝐚𝐝𝐚 𝐦𝐞𝐬𝐢𝐧
𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐦𝐞𝐧𝐠𝐮𝐛𝐚𝐡 𝐠𝐞𝐫𝐚𝐤 𝐯𝐞𝐫𝐭𝐢𝐜𝐚𝐥/𝐡𝐨𝐫𝐢𝐳𝐨𝐧𝐭𝐚𝐥 𝐝𝐚𝐫𝐢
𝐩𝐢𝐬𝐭𝐨𝐧 𝐦𝐞𝐧𝐣𝐚𝐝𝐢 𝐠𝐞𝐫𝐚𝐤 𝐫𝐨𝐭𝐚𝐬𝐢 (𝐩𝐮𝐭𝐚𝐫𝐚𝐧). 𝐔𝐧𝐭𝐮𝐤
𝐦𝐞𝐧𝐠𝐮𝐛𝐚𝐡𝐧𝐲𝐚, 𝐬𝐞𝐛𝐮𝐚𝐡 𝐜𝐫𝐚𝐧𝐤𝐬𝐡𝐚𝐟𝐭 𝐦𝐞𝐦𝐛𝐮𝐭𝐮𝐡𝐤𝐚𝐧
𝐩𝐞𝐧𝐚 𝐞𝐧𝐠𝐤𝐨𝐥 (𝐜𝐫𝐚𝐧𝐤𝐩𝐢𝐧), 𝐬𝐞𝐛𝐮𝐚𝐡 𝐛𝐞𝐚𝐫𝐢𝐧𝐠 𝐭𝐚𝐦𝐛𝐚𝐡𝐚𝐧
𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐝𝐢𝐥𝐞𝐭𝐚𝐤𝐤𝐚𝐧 𝐝𝐢 𝐮𝐣𝐮𝐧𝐠 𝐛𝐚𝐭𝐚𝐧𝐠 𝐩𝐞𝐧𝐠𝐠𝐞𝐫𝐚𝐤 𝐩𝐚𝐝𝐚
𝐬𝐞𝐭𝐢𝐚𝐩 𝐬𝐢𝐥𝐧𝐝𝐞𝐫𝐧𝐲𝐚. 𝐑𝐮𝐚𝐧𝐠 𝐞𝐧𝐠𝐤𝐨𝐥 (𝐜𝐫𝐚𝐧𝐤𝐜𝐚𝐬𝐞) 𝐚𝐤𝐚𝐧
𝐝𝐢𝐡𝐮𝐛𝐮𝐧𝐠𝐤𝐚𝐧 𝐤𝐞 𝐫𝐨𝐝𝐚 𝐠𝐢𝐥𝐚 (𝐟𝐥𝐲 𝐰𝐡𝐞𝐞𝐥) 𝐚𝐭𝐚𝐮 𝐫𝐨𝐝𝐚 𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥
𝐬𝐞𝐡𝐢𝐧𝐠𝐠𝐚 𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥 𝐛𝐢𝐬𝐚 𝐛𝐞𝐫𝐠𝐞𝐫𝐚𝐤.
 𝐏𝐄𝐑𝐇𝐈𝐓𝐔𝐍𝐆𝐀𝐍
01
1. 𝐌𝐄𝐍𝐄𝐍𝐓𝐔𝐊𝐀𝐍 𝐃𝐈𝐀𝐌𝐄𝐓𝐄𝐑 𝐏𝐎𝐑𝐎𝐒

2. 𝐌𝐄𝐍𝐄𝐍𝐓𝐔𝐊𝐀𝐍 𝐃𝐀𝐘𝐀 𝐑𝐄𝐍𝐂𝐀𝐍𝐀 02

3. 𝐌𝐄𝐍𝐄𝐍𝐓𝐔𝐊𝐀𝐍 𝐓𝐄𝐆𝐀𝐍𝐆𝐀𝐍 𝐆𝐄𝐒𝐄𝐑 𝐘𝐀𝐍𝐆 𝐃𝐈
03
𝐈𝐙𝐈𝐍𝐊𝐀𝐍

4. 𝐌𝐄𝐍𝐄𝐍𝐓𝐔𝐊𝐀𝐍 𝐊𝐄𝐊𝐔𝐊𝐔𝐀𝐍 𝐏𝐎𝐑𝐎𝐒 𝐓𝐄𝐑𝐇𝐀𝐃𝐀𝐏 04

𝐋𝐄𝐍𝐓𝐔𝐑𝐀𝐍
05
5. 𝐌𝐄𝐍𝐆𝐇𝐈𝐓𝐔𝐍𝐆 𝐏𝐔𝐓𝐀𝐑𝐀𝐍 𝐊𝐑𝐈𝐓𝐈𝐒
 𝐌𝐞𝐧𝐞𝐧𝐭𝐮𝐤𝐚𝐧 𝐃𝐢𝐚𝐦𝐞𝐭𝐞𝐫
𝐏𝐨𝐫𝐨𝐬 (𝐝𝐬)
01

𝐃𝐢𝐦𝐚𝐧𝐚 :
𝐂𝐛 = 𝐟𝐚𝐤𝐭𝐨𝐫 𝐤𝐨𝐫𝐞𝐤𝐬𝐢 𝐮𝐧𝐭𝐮𝐤 𝐥𝐞𝐧𝐭𝐮𝐫𝐚𝐧
𝐊𝐭 = 𝐟𝐚𝐤𝐭𝐨𝐫 𝐤𝐨𝐫𝐞𝐤𝐬𝐢 𝐮𝐧𝐭𝐮𝐤 𝐩𝐮𝐧𝐭𝐢𝐫𝐚𝐧
( 𝟏,𝟎 - 𝟏,𝟓 ) 𝐣𝐢𝐤𝐚 𝐛𝐞𝐛𝐚𝐧 𝐝𝐢𝐤𝐞𝐧𝐚𝐤𝐚𝐧 𝐬𝐞𝐜𝐚𝐫𝐚 𝐡𝐚𝐥𝐮𝐬
( 𝟏,𝟓 - 𝟑,𝟎 ) 𝐣𝐢𝐤𝐚 𝐛𝐞𝐛𝐚𝐧 𝐝𝐢𝐤𝐞𝐧𝐚𝐤𝐚𝐧 𝐝𝐞𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐤𝐞𝐣𝐮𝐭𝐚𝐧 𝐛𝐞𝐬𝐚𝐫
 𝐌𝐞𝐧𝐞𝐧𝐭𝐮𝐤𝐚𝐧 𝐃𝐚𝐲𝐚
𝐑𝐞𝐧𝐜𝐚𝐧𝐚 (𝐏𝐝)
02

𝐃𝐢𝐦𝐚𝐧𝐚 :
𝐏 = 𝐃𝐚𝐲𝐚 𝐩𝐞𝐧𝐠𝐠𝐞𝐫𝐚𝐤 (𝐤𝐖)
𝐟𝐜 = 𝐅𝐚𝐤𝐭𝐨𝐫 𝐤𝐨𝐫𝐞𝐤𝐬𝐢
𝐏𝐝 = 𝐃𝐚𝐲𝐚 𝐫𝐞𝐧𝐜𝐚𝐧𝐚 (𝐤𝐖)
 𝐌𝐞𝐧𝐞𝐧𝐭𝐮𝐤𝐚𝐧 𝐓𝐞𝐠𝐚𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐆𝐞𝐬𝐞𝐫 𝐲𝐚𝐧𝐠
𝐃𝐢𝐢𝐳𝐢𝐧𝐤𝐚𝐧 (τ𝐚)
03

𝐃𝐢𝐦𝐚𝐧𝐚 :
τ𝐚 = 𝐓𝐞𝐠𝐚𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐠𝐞𝐬𝐞𝐫 𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐝𝐢𝐢𝐳𝐢𝐧𝐤𝐚𝐧 (𝐤𝐠/𝐦𝐦²)
σ𝐁 = 𝐊𝐞𝐤𝐮𝐚𝐭𝐚𝐧 𝐭𝐚𝐫𝐢𝐤 𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬 (𝐤𝐠/𝐦𝐦²)
𝐒𝐟₁ = 𝐅𝐚𝐤𝐭𝐨𝐫 𝐤𝐞𝐚𝐦𝐚𝐧𝐚𝐧 𝐦𝐚𝐭𝐞𝐫𝐢𝐚𝐥 (𝐍𝐢𝐥𝐚𝐢 𝐬𝐮𝐝𝐚𝐡 𝐝𝐢𝐭𝐞𝐧𝐭𝐮𝐤𝐚𝐧 𝐲𝐚𝐢𝐭𝐮 𝟔,𝟎 )
𝐒𝐟₂ = 𝐅𝐚𝐤𝐭𝐨𝐫 𝐤𝐞𝐚𝐦𝐚𝐧𝐚𝐧 𝐛𝐞𝐫𝐚𝐥𝐮𝐫 𝐩𝐚𝐬𝐚𝐤 (𝐃𝐞𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐡𝐚𝐫𝐠𝐚 𝟏,𝟑-𝟑,𝟎)
 𝐌𝐞𝐧𝐞𝐧𝐭𝐮𝐤𝐚𝐧 𝐊𝐞𝐤𝐮𝐤𝐮𝐚𝐧 𝐓𝐞𝐫𝐡𝐚𝐝𝐚𝐩 𝐋𝐞𝐧𝐭𝐮𝐫𝐚𝐧
(𝐲)
04
𝐃𝐢𝐦𝐚𝐧𝐚 :
𝐲 = 𝐥𝐞𝐧𝐭𝐮𝐫𝐚𝐧 𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬 (𝐦𝐦)
𝐝𝐬 = 𝐝𝐢𝐚𝐦𝐞𝐭𝐞𝐫 𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬 (𝐦𝐦),
𝐥 = 𝐣𝐚𝐫𝐚𝐤 𝐚𝐧𝐭𝐚𝐫𝐚 𝐛𝐚𝐧𝐭𝐚𝐥𝐚𝐧 𝐩𝐞𝐧𝐮𝐦𝐩𝐮 (𝐦𝐦),
𝐅 = 𝐛𝐞𝐛𝐚𝐧 (𝐤𝐠),
𝐥𝟏 𝐝𝐚𝐧 𝐥𝟐 = 𝐣𝐚𝐫𝐚𝐤 𝐝𝐚𝐫𝐢 𝐛𝐚𝐧𝐭𝐚𝐥𝐚𝐧 𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐛𝐞𝐫𝐬𝐚𝐧𝐠𝐤𝐮𝐭𝐚𝐧 𝐤𝐞𝐭𝐢𝐭𝐢𝐤 𝐩𝐞𝐦𝐛𝐞𝐛𝐚𝐧𝐚𝐧 (𝐦𝐦 ).
 𝐌𝐞𝐧𝐞𝐧𝐭𝐮𝐤𝐚𝐧 𝐏𝐮𝐭𝐚𝐫𝐚𝐧 𝐊𝐫𝐢𝐭𝐢𝐬 (𝐍𝐜)

05
𝐃𝐢𝐦𝐚𝐧𝐚 :
𝐍𝐜 = 𝐩𝐮𝐭𝐚𝐫𝐚𝐧 𝐤𝐫𝐢𝐭𝐢𝐬 (𝐫𝐩𝐦)
𝐝𝐬 = 𝐝𝐢𝐚𝐦𝐞𝐭𝐞𝐫 𝐩𝐨𝐫𝐨𝐬 (𝐦𝐦),
𝐥 = 𝐣𝐚𝐫𝐚𝐤 𝐚𝐧𝐭𝐚𝐫𝐚 𝐛𝐚𝐧𝐭𝐚𝐥𝐚𝐧 𝐩𝐞𝐧𝐮𝐦𝐩𝐮 (𝐦𝐦),
𝐖 = 𝐛𝐞𝐛𝐚𝐧 (𝐤𝐠),
𝐥𝟏 𝐝𝐚𝐧 𝐥𝟐 = 𝐣𝐚𝐫𝐚𝐤 𝐝𝐚𝐫𝐢 𝐛𝐚𝐧𝐭𝐚𝐥𝐚𝐧 𝐲𝐚𝐧𝐠 𝐛𝐞𝐫𝐬𝐚𝐧𝐠𝐤𝐮𝐭𝐚𝐧 𝐤𝐞𝐭𝐢𝐭𝐢𝐤 𝐩𝐞𝐦𝐛𝐞𝐛𝐚𝐧𝐚𝐧 (𝐦𝐦 ).
𝐓𝐇𝐀𝐍𝐊 𝐘𝐎𝐔