Professional Documents
Culture Documents
Motor Otto
Motor Otto
Nicolás Colado
Instituto Jovellanos. Madrid.
1.1 Combustible.
6. Sobrealimentación.
1. Motor Diésel. Características.
1.1 Combustible:
Generalmente es gasóleo,
cuyas características
principales son:
• Es un destilado del petróleo.
• Su capacidad para inflamarse
se mide por el índice cetano.
• A menos de -25 ºC se
parafina.
• Su densidad es de 0,82 Kg/l.
y su poder calorífico de unos
42000 Kj/Kg.
Actualmente se está
incrementando el uso de
biodiésel como combustible.
Se obtiene de aceites
vegetales.
N. Colado 3
1. Motor Diésel. Características.
Retardo Diésel:
• Al final de la compresión la temperatura del aire en
el cilindro ronda los 500 ºC.
• En ese momento se inyecta el combustible.
• Desde el momento de la inyección, hasta á
inflamación de la mezcla se da el retardo diésel,
que se compensa con el avance de la inyección.
N. Colado 4
1. Motor Diésel. Características.
N. Colado 5
1. Motor Diésel. Características.
08/20/2023 N. Colado 6
1. Motor Diésel. Características.
Inyección indirecta:
• La inyección se hace en una
cámara auxiliar.
• Iniciada la combustión, esta
avanza a través de unos
conductos hasta la cabeza del
pistón.
• Los inyectores son de un solo
orificio y las presiones de
inyección van de los 100 a los 140
bares.
N. Colado 7
1. Motor Diésel. Características.
Inyección directa:
• La inyección se hace dentro
del propio cilindro mediante
inyectores de varios orificios.
• Permite que se realicen pre y
postinyecciones.
• Las presiones de inyección
pueden superar los 1800
bares.
N. Colado 8
2. Ciclo de trabajo teórico del motor Diésel de 4 tiempos.
Admisión.
Compresión.
Combustion-expansión.
Escape.
N. Colado 9
2. Ciclo de trabajo teórico del motor Diésel de 4 tiempos.
Admisión (1-2):
• Se abre la válvula de admisión y comienza del
descenso del pistón desde el PMS hacia el PMI.
• La presión en el interior del cilindro se supone
que es la atmosférica.
N. Colado 10
2. Ciclo de trabajo teórico del motor Diésel de 4 tiempos.
Compresión (2-3):
• Con ambas válvulas cerradas comienza el
ascenso del pistón hacia el PMS.
• Al final la Rc alcanza valores entre 14 y 22 y la
T es de entre 600 y 650 ºC
N. Colado 11
2. Ciclo de trabajo teórico del motor Diésel de 4 tiempos.
N. Colado 12
2. Ciclo de trabajo teórico del motor Diésel de 4 tiempos.
N. Colado 13
2. Ciclo de trabajo teórico del motor Diésel de 4 tiempos.
• 1-2: admisión a
presión atmosférica
(isobara)
• 2-3: compresión
(adiabática)
• 3-4: combustión
(isobara).
• 4-5: expansión
(adiabática).
• 5-2: escape
(isócoro).
• 2-1: escape
(isobara).
N. Colado 15
4. Ciclo real de trabajo Diésel.
N. Colado 16
5. Intercambio de gases. Diagrama de distribución.
Las cotas de la
distribución se
diseñan para
favorecer el
intercambio de gases
del cilindro
aprovechando la
inercia de estos.
• La sobrealimentación aumenta el
consumo de aire de los motores
Diésel, con lo que se eleva el
rendimiento.
• Mediante algún mecanismo
(generalmente un turbocompresor),
subimos la presión en el colector de
admisión, con lo que se puede
aumentar la carga. Las ventajas
son:
• Aumenta el rendimiento del
motor.
• Se mejora el intercambio de
gases.
• En estos motores hay que rebajar
la Rc .
N. Colado 18
6. La sobrealimentación
N. Colado 19
Fin del tema 3.
El motor diésel de cuatro tiempos.
N. Colado 20