人力資源發展 報告

第四組
目錄、組員分工

• 個案背景介紹：邱翊蓁
• 個案問題描述：楊宜儒
• 個案問題分析：黃新詠
• 個案問題對應行動方案：陳妍禎、陳柏堯
• 結論：李彥鋒
個案背景介紹

• 北美洲最大型的鐵路貨運公司
• 員工數 44,000 名
• 軌道涵蓋 28 個州共 32,500 英里
• 三條橫貫美國東、西部之鐵路
• 業務範圍：運輸農業、消費品、電子產品、工業產品、煤炭
• 有臉書社團 Friends of BNSF program
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打造安全的工作環境
• 是業界的安全指標
• 提供訓練課程 AOAS (Approaching Other About Safety)

使員工可互相提醒、糾正不安全行為

多樣性和包容向的員工
• 不受種族、民族、宗教、年齡、性別、退伍軍
人身份、能力、原國籍、性取向、教育、背景
的限制
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 獲得之獎項
2020 2021 2022 2023 年軍事友好僱主、2022年軍人配偶友好僱主

職業父母的最佳場所 ® 2023 福布斯 2021 年最佳女性僱

主
2022 年新畢業生的最佳僱 2021 年軍事時代最適合退伍軍人僱主
主
2022 年泰迪獎傑出計
培訓雜誌的培訓前 125 名
劃
2022 年多樣性和包容性的頂級先 2020
鋒 2022 年人權運動的企業平等指
美國印第安人科學與工程學會
數
土著 STEM 專業人員 2022 年 50 大工作場
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 個案問題 描述 (1)
在美國，火車脫軌可以說是家常便飯，平均每年有 1704 次火車脫軌事件。而火車脫軌在但是，當「脫
軌」與「危險化學品」相關聯時，所造成的危害是難以估量的。
雖然長途運輸危險化學品在美國屬合法行為，但是其中缺乏應有的監管。經常會出現危險化學品不正當
運輸的情況，比如未在貨運清單上標示出相應的危險化學品，或相關車廂編號標識出錯等等。在 2011 年
至 2013 年間，明尼蘇達州有 20% 的危險物品的標識出現錯誤或遺漏。 2011 年 2 月最大鐵路公司 BNSF
某列火車拉有 6 節車廂裝有無水氨，卻沒有顯示在貨運清單上。
此個案問題的導火線：火車脫軌洩漏化學物質，事後調查更發現 BNSF 未在貨運清單上標示出相應的危險
化學品。
問題 1 ：此次怎麼看待這個新聞事件呢？你認為有哪些監管不周的地方嗎？有什麼相對應的行動方案來
避免此事件再度發生呢？
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 個案問題 描述
個案問題前述：以下鐵路公司的首席執行長，會透過一些特別會議、通話及電子郵件等方
(2)
式，在二○○三年至二○○八年間協商價格，並以燃油成本回收計畫的名義，一起向客戶
收取燃油附加費，藉以獲取利潤，因此馬士基航運公司對美國四大鐵路公司： BNSF 鐵路
公司、 CSX 運輸公司、諾福克南方鐵路公司及聯合太平洋鐵路公司，提起訴訟，這種商業
行為也被稱為「檯面下作業」，此事件使馬士基公司蒙受巨大損失，因此向美國新澤西州
地方法院，對這四家鐵路公司提起訴訟。

問題：經過此事件後，會為這四大鐵路公司帶來什麼不良影響嗎？
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 個案問題 描述
「 Approaching (3)
Others About safety 」 (AOAS) 是提供給 BNSF 所有員工的訓
練課程，目的是讓員工目的是讓員工有信心互相提醒保持安全和避免危險
的回饋意見。員工需要瞭解提供回饋意見的重要，九其意識到危險行為或
情沉，包括正面認知到某人工作安全時，或處於危險中時給予糾正。訓綀
應強調導致重大工作傷害的風險暴露類型，包指列車、鐵道及設備周圍的
路徑，列車間的擠壓點及爬、降中的列車車頭。

問題 1:AOAS 訓練中，所需之不同教學特質為何？如何利用教學特質影響學習與
訓練之轉移，使工作意外與傷害減少 ?

問題 2: 上述之教學內容會因為參加的人不同有其他結果嗎 ?( 例如：主管、列車
組員等） p4
個案問題 分析 (1)
問題 1:2011 年 2 月最大鐵路公司 BNSF 某列火車拉有 6 節車廂裝有無水氨，卻

沒有顯示在貨運清單上。

分析 : 長途運輸危險化學品雖為合法行為，卻常有缺乏監管之行為的發生，

如此次事件中，鐵路公司 BNSF 之列車拉有裝載無水氨之車廂，沒有顯示於貨

運清單中，顯為員工疏忽所導致，而根據前述之背景介紹， BNSF 鐵路公司有

提供名為 AOAS 之員工訓練課程，此課程旨在於使員工可互相提醒、糾正不

安全行為，達到建立無傷害意外工作環境的效果。此次事件中之員工，應為

訓練課程不足，沒有足夠認知及糾正危險行為之能力，需加強其訓練，以最

適當之教學方式及特質達成最佳效果。
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 個案問題 分析 (2)
問題 2:BNSF 與另外三家鐵路公司，以特別會議、通話及電子郵件等方式，在二○○三
年至二○○八年間協商價格，並以燃油成本回收計畫的名義，一起向客戶收取燃油附
加費，藉以獲取利潤。
分析 :BNSF 與另外三家鐵路公司為美國鐵路運量佔比最大，將近九成。而此次事件之主
角馬士基航運公司，為其大宗之客戶，然此次事件起源為四家公司聯合透過回收計畫

之名義，收取多餘附加費用，藉此獲得不當利潤，此種行為被稱為「檯面下作業」，
使馬士基航運公司喪失談判能力，且蒙受巨大損失。此事件可能造成鐵路公司形象不
佳，且如起訴成功，將有面臨賠償超收附加費及罰款之可能性，造成公司之財務虧損。
個案問題 分析 (3)
問題 1:AOAS 訓練中，所需之不同教學特質為何？如何利用教學特質影響學習
與訓練之轉移，使工作意外與傷害減少 ?
問題 2: 上述之教學內容會因為參加的人不同有其他結果嗎 ?( 例如：主管、列
車組員等）
分析 :(1)AOAS 為針對員工設計之訓練課程，其目的在於提高員工對於安全之意

識與建立良好工作環境，而其教學特質應針對不同職位進行設計，例如列車長
之職位，應學習如何應對並排除列車發生之危急狀況等，能使員工發揮最大能
力，達到學習與訓練之轉移的良好成效。
(2) 職位間之工作內容具有差異性，其教學內容應針對職位之差異進行設計，
達到效果之最大化。
個案問題 對應行動方案
（ BNSF
關於 1） 社會責任的部分他們提倡對繼續「加強安全的關注」，但在問題分析可看出
並未合法，也沒有顯示在貨運清單上，表示也沒有做到企業的宗旨理的加強安全。
對應行動：
可在員工訓練時加強員工對安全的認知，需有這些認知才可糾正在工作上的疏失以免造
成不必要的傷害，課程上的安排我認為還能多加一項就是關於有害物質的相關災害發生
的應對措施，畢竟在火車上消防人員無法立即到達現場，加上特殊物質是消防另外的團
隊進行，所以應該在災害解決及處理方式上做一個能程序性的處理和員工自我保護的方
式，不可以只是宣導而無進行演練。
• 主管：加強員工對安全的意識
• 運輸員工：災害發生應對及演練
• 列車長：災害發生時如何讓列車安全至地點減緩嚴重災害發生
 個案問題 對應行動方案
（ 2 ）
關於問題描述 2 中裡面提到美國四大鐵路公司 (BNSF 、 CSX 、 NSRC 、 UPRC) 聯合以燃油成本回收計
劃的名義，向客人收取燃油費，藉以獲取利潤，從分析來看我們可以得知說，此屬於不當利潤，以上
這種行為也被稱作為檯面下作業，而它是維護商業道德以及合法營運的重要原則之一。
對應行動：
1: 問題回到企業內部本身，建議可以加強內部員工的教育，以及提供他們培訓之類的課程，藉此來加
強員工們對於商業道德和合法行為的認識，以便應對，而同時公司應設定期審查和監督的活動，檢查
是否有任何的檯面下作業的跡象發生 , 也呼籲加強公司的內部監控以及設立舉報機制，提供一個安全的
匿名舉報平台，讓員工隨時可以使用匿名的方式舉報公司存在的任何檯面下作業或是不合法行為。
• 實戰演練：透過實際操作與模擬來提高員工們的應變能力，以及了解相關的工作風險。
• 清晰的溝通：確保每個人都能理解，避免歧義與誤解。
• 提供全面的教育培訓：確保所有員工都接受到完整教育和全面的培訓。
 個案問題 對應行動方案（ 3 ）
關於前面分析提到的 AOAS 訓練中，所需之不同教學特質為何以及如何利用教學特質影
響學習與訓練之轉移，使工作意外與傷害減少 ?

我們認為不同的教學特質包含的是教學方法和策略差異，而它是可以根據勞動者的需求和
目標進行個別的適應和調整。
我們提出的建議方法是將學習的內容與實際工作情境聯繫起來：讓員工們將學習內容和案
例與該實際工作場景相互結合，公司再提供具體的應用示例和情境，讓員工們在學習過程
中理解和體驗工作中的風險和各項安全措施，使工作意外與傷害減少。
結論
現在社會發展迅速且多元 各式新創產業及公司百花齊放，而且猶如齒輪一樣一環扣著一
環運行著，像是前文有提到的鐵路貨運和石油價格的爭議，而這些事件不只是影響到雙方
公司的商譽和股價，也因為他們都是業界公司龍頭的地位，所以連帶影響整個業界的經濟
環境，而公司內部的影響也是與時俱進，而人事調動和問題點產生的制度改版是最直接的
處理層面。

總而言之，所有公司和社會發展都是圍繞在個體成員與組織之間，而人資發展是整體綜合
性的重要過程，藉由上而下的領導、管理及培訓所堆疊而成，透過訂定明確的目標及完善
體制，提升成員的專業技能和開發其潛力，進而維持公司和績效的高品質，並持續成長使
組織具有高競爭力，才是人資發展之目標的根本之道。
Thank You