Prostorno planiranje i održivi

razvoj

Student: Adrian Bošnjak

Pred.VŠ. Tanja Ivičević
 ZNAČAJ PROMETA
 Promet ima značajnu ulogu u gospodarskom razvoju
države, razvoju gradova, pokretljivosti
stanovništva,organizaciji i korištenju prostora, kvaliteti
okoliša.
 U samim začecima prometnog planiranja (pedesetih

godina 20. stoljeća) zasebno su se planirali

pojedinidijelovi prometnog sustava:
- cestovni,
- željeznički,
- riječni,
- pomorski,
- avionski itd.
 PLANIRANJE PROMETA

 uključuje istovremenu analizu i planiranje svih

vidova prometa robe i putnika. Pri tome, sami
prometni sustav treba razmatrati kao dio šireg
sustava (prostorneorganizacije-država) sa svojim
ekonomskim i društvenim obilježjima.
 Suvremene metode prometnog planiranja moraju se
usredotočiti na odnose, odnosno uzajamnu
interakciju između prometnog sustava i njegova
okruženja, što određuje veličinu i razmještaj buduće
prijevozne potražnje kao i način njezina podmirenja.
 Održivi razvoj...
 Krajem prošlog stoljeća se došlo na ideju da se smanje
emisije štetnih materijala na izvoru njihovog postanka.
Ova strategije prevencije zagađenja i minimalizacije
otpada je bila neophodna da bi se smanjili ogromni
troškovi pročišćavanja, posebno od trenutka kada je
uveden princip zagađivač – plaća.
 Održivi razvoj je put ili cilj koji se ostvaruje sistemom
upravljanja okolišem (EMS – Environmental
Menagment Systems). To je temelj stepenica, a koliko će
preduzeća ići visoko po tim stepenicama ovisi o viziji i
ambiciji kadra.
 Stepenice uspjeha održivog razvoja
 Zrbinjavanje otpada;
 Kontrola onečišćenja;
 Recikliranje;
 Minimalizacija;
 Spriječvanje zagađenja;
 Čistija proizvodnja;
 Industrijska ekonomija.
EKSTERNI TROŠKOVI PROMETA
Eksterni troškovi su vrlo bitan pojam koji se veže uz sve postojeće oblike
prometa (cestovni, zračni, itd.). U općenitom smislu, isti su sastavljeni od
nekoliko vrsta troškova, gdje se ubrajaju (Handbook on the external costs of
transport, 2019):
 1. eksterni troškovi prometnih nesreća (eng. External costs of Traffic
accidents),
 2. eksterni troškovi klimatskih promjena (eng. External costs of Climate
changes),
 3. eksterni troškovi zagađenja zraka (eng. External costs of Air pollution),
 4. eksterni troškovi zagađenja bukom (eng. External costs of Traffic noise),
 5. eksterni troškovi zagušenja (eng. External costs of Traffic congestion),
 6. eksterni troškovi neizravnih emisija nastalih iz proizvodnje, prerade i
isporuke goriva (eng. External costs of Well-to-Tank emissions),
 7. eksterni troškovi narušavanja okoliša (eng. External costs of Habitat
damage),
 8. ostali eksterni troškovi (npr. onečišćenje tla, onečišćenje vode i sl.).
 ZAKLJUČAK
 Prometno planiranje i održivi razvoj imaju vrlo blisku vezu i međusobno se
nadopunjuju. Prometno planiranje igra ključnu ulogu u postizanju održivosti
prometnog sustava, dok održivi razvoj utječe na smjernice i politike prometnog
planiranja.
 Održivi prometni sustavi koji potiču upotrebu javnog prijevoza, biciklizma,
pješačenja i smanjenje emisija stakleničkih plinova su ključni za postizanje ciljeva
održivog razvoja. Prometno planiranje se bavi projektiranjem i upravljanjem
prometnom infrastrukturom te uslugama kako bi se postigla sigurnost, učinkovitost
i održivost.
 Kroz integraciju održivog razvoja u prometno planiranje, postiže se ravnoteža
između ekonomskih, socijalnih i ekoloških aspekata. To uključuje promicanje
održivih urbanih sredina, smanjenje ovisnosti o osobnim automobilima, poticanje
održivih oblika prijevoza i smanjenje negativnih utjecaja na okoliš.
 Kombinacija prometnog planiranja i održivog razvoja ključna je za stvaranje
održivih, sigurnih i učinkovitih prometnih sustava koji podržavaju razvoj zajednica,
štite okoliš i osiguravaju kvalitetu života za sadašnje i buduće generacije.
HVALA NA PAŽNJI!