Sudari

Referat iz fizike

Nikola Bogojević I4
Sudari
Potpune informacije o kretanju
tela nam daje II Njutnov zakon, ali
postoje i slučajevi kada se problem
ne može rešiti pomoću Njutnovih
zakona. Primer takvog kretanja su
procesi sudara, koji se mogu
analizirati samo pomoću zakona
održanja energije i impulsa jer kod
sudara najčešće nisu poznate sile.

Sudari se svuda dešavaju: u

svemiru se sudaraju tela koja tim
procesom stvaraju neku novu
strukturu, u akceleratoru se sudaraju
čestice na osnovu kojih dobijamo
nova saznanja o strukturi materije...
Nažalost, sudaraju se i automobili, i
mnogi ljudi ginu zbog toga. Simulacija
sudara je za nekoga jako dobra
zabava, a za druge dobra zarada.
 Vrlo je važno naučiti i istražiti zakone sudara. Naučnici radi lakšeg shvatanja
koriste vrlo jednostavne primere, kao što su sudari kuglica po pravcu. Za takve
sudare kažemo da su jednodimenzionalni.

-Sudari su kratkotrajna delovanja između tela (čestica) pri kojima su njihove

međusobne interakcije toliko jake da se mogu zanemariti sve spoljašnje sile.

Sudari koji postoje su:

Elastičan sudar- kada se tela
na kratak period spoje, a potom
razdvoje bez ikakvih unutrašnjih
promena (bez deformisanja,
promene strukture, zagrevanja i
slično), i tada se ukupna mehanička
energija sistema održava. NPR:
Sudar bilijardskih kugli, sudar
klikera...

Neelastičan udar- kada

dolazi do unutrašnjih promena tela,
i veliki deo mehaničke energije se
pretvara u drugi oblik. NPR: Sudar
automobila, sudar nebeskih tela...

Apsolutno neelastičan sudar-

kada se prilikom sudara tela spoje, i
nastave kretanje kao jedna celina.
NPR: Spajanje vagona sa
lokomotivom, sudar plastelina...

Apsolutno elastičan sudar-

pošto pri svakom sudaru se neki
deo mehaničke energije pretvara u
drugu energiju, elastični sudar je
onaj kada je gubitak mehaničke
energije zanemarljiv, a apsolutno
elastičan udar je onaj kada je gubitak mehaničke energije ravan nuli. U praksi
takvih sudara nema.

Centralni elastični sudar

-za primer ćemo uzeti dve kugle koje se kreću duž pravca koji prolazi kroz njihove
centre. U takvom slučaju interakcije kugli deluju duž tog istog pravca, što znači da
i posle sudara kugle imaju isti pravac, a mogu da promene smer.

Razmotrićemo teoriju sudara za slučaj da se pre

m1 m2
sudara kreće jedno telo mase m1, brzinom v, a v
drugo telo mase m2 miruje. Posle sudara telo
mase m1 ima brzinu v1, a telo mase m2 ima Pre sudara
brzinu v2 – te brzine se mogu odrediti pomoću m1 m2
zakona održanja. v1 v2

Prema zakonu održanja impulsa važi: Posle sudara

m 1 v=m 1 v 1+ m 2 v2 . . . (*)

Za elastičan sudar važi zakon održanja kinetičke energije: ukupna kinetička

energija tela posle sudara ista je kao i pre sudara:

m1 v 2 m 1 v12 m2 v 22
= + , tj. m1 v 2=m1 v 21+ m2 v 22 . . . (**)
2 2 2

Iz jednačine (*) i (**) je: m1 ( v−v 1 )=m2 v 2 i m1 ( v 2−v 21 )=m2 v 22

m1 (v 2−v 21) m2 v 22
Sledi: = , tj. v+ v 1=v 2 . . . (***)
m1 (v −v 1 ) m2 v 2

Iz (*) i (***) je:

m1 v=m1 v 1+ m2( v + v1 ) , tj. ( m1−m2 ) v =(m1−m2 ) v 1

m1−m2
Sledi: v1 =v ,
m1 +m2
m 1−m 2 2 m1
pa je: (
v 2=v + v 1=v 1+
m 1 +m 2)=v
m 1+ m 2
 -Formule za brzine tela
m1−m2 2 m1
nakon sudara su: v1 =v v 2=¿ v
m1 +m 2 m1+ m2

Analiziraćemo neke specifične slučajeve centralnog elastičnog sudara:

-Sudar tela istih masa

Ako je m1=m2 , brzine tela posle sudara su: m m

v
2m
v1 =0 i v 2=v =v
m+m
Pre sudara
Znači ako se telo sudari sa telom iste m m
mase koje miruje, nakon sudara će prvo telo v
imati brzinu ravnu nuli, dok će drugo telo
preuzeti brzinu koju je imalo prvo telo u Posle sudara
početku.

-Sudar tela manje mase sa telom veće mase m1 m2

v

Ako je m 1 <m2 , onda je v1 <0 , tj. Pri sudaru Pre sudara

sa telom veće mase koje miruje, telo manje m1 m2
v1 v2
mase promeni smer kretanja, odbije se
unazad.
Posle sudara

m2
-Sudar tela male mase sa telom mnogo veće mase m1
v

Pre sudara m2

m1
v

Posle sudara
Ako je m1 ≪ m2 , onda je m1+ m2 ≈ m2 , m1−m2 ≈ m2 i m 1 / m2 ≈ 0 , pa je: v1 =−v i
v 2=0

Apsolutno neelastičan sudar

-dešava se ako se tela nakon sudara spoje i ponašaju kao jedna celina
-primeri za apsolutno neelastičan sudar su: spajanje vagona sa
lokomotivom, sudar glina, plastelina…

-Ako su m1 i m2 mase tela, a v1 i v2 brzine tih tela pre sudara, brzina tela
posle sudara se može odrediti na osnovu zakona održanja impulsa:
m1 v 1 +m 2 v 2
m1 v 1+ m2 v 2= ( m1+ m2 ) v , odakle je: v=
m1 +m 2

-Kod sudara se ukupna kinetička energija ne održava u popunosti, jer se

jedan deo te energije gubi I pretvara u toplotnu energiju. Gubitak kinetičke
energije se može odrediti. Odredićemo ga u apsolutnom neelastičnom
centralnom sudaru između dva tela. Ako su brzine tela pre sudara v1 i v2 (v2 ¿ v1),
ukupna kinetička energija pre sudara je:

m1 v 21 m 2 v 22
Ek = + m2 m1
2 2
v2
m1 v 1 +m 2 v 2 v1
Posle sudara brzina tela je: v= m +m
1 2
Pre sudara
Kinetička energija sistema posle sudara je:
m1+m2
2
( m1 +m2 ) v v
Ek ' =
2
Posle sudara
Promena unutrašnje energije sistema je:
2
m1 v 21 m2 v 22 ( m1 +m2 ) v
Q=E k −E'k = + −
2 2 2

m 1 v 21 m 2 v 22 m 1+ m 2 m 1 v 1+m 2 v 2 2
Q=
2
+
2
−
2 ( m1+m 2 )
 m1 m2 ( v 1−v 2 )2
Sređivanjem poslednjeg izraza dobijamo: Q=
2 ( m1 +m2 )

Na osnovu ove formule zaključujemo da se oslobođena toplota pri apsolutno

neelastičnom sudaru povećava sa povećanjem relativne brzine tela ( v 1−v 2 ) .
Zanimljivost..

Sudar automobila
Kad se automobil sudari sa nekim objektom kao što je stablo, zid ili drugi automobil u
pokretu, tada se zbog udarca naglo zaustavlja. Međutim, sve unutar automobila što nije
pričvršćeno nastavlja se kretati, uključujući
i putnike. To se događa zbog inercije -
tendencije objekta da se nastavi kretati
sve dok ga nešto ne zaustavi.
Zamislimo da se vozimo stalnom
brzinom od 80 km/h. Tada je naša brzina
(putnika) i brzina automobila praktično
ista. Zbog toga imamo osećaj da se mi i
automobil krećemo kao jedna celina. Ali
ako se naš automobil sudari s betonskim
stubom, tada će inercije kola i putnika
postati nezavisne. Sila betonskog stuba
naglo će zaustaviti kola, ali brzina kretanja
putnika ostaće ista, tada nevezani putnici mogu udariti licem u prednje staklo ili u sedište ispred
sebe, grudnim košom u volan ili kontrolnu tablu, a mogu biti i izbačeni iz automobila. Unutrašnji
organi putnika takođe se nastavljaju kretati,
mozak će se kompresovati prema prednjem delu
lobanje, srce, pluća i bubrezi mogu udariti jedan
u drugo ili u kosti.
U nastojanju da se ovo upravo navedeno
ublaži, trebaju se koristiti pojasevi za vezanje.
Njihova je namena da pričvrste putnike za vozilo
i da raspodele razornu silu udarca na otpornije
delove tela, povećavajući tako šansu za
preživljavanje, odnosno izbegavanje teških
telesnih povreda i to čak za do 50%.U trenutku
sudara usled sile deakceleracije (kratko vreme
zaustavljanja, kratak put zaustavljanja) svaki
nevezani objekat, zavisno od brzine, postaje teži za 30 do 60 puta. Tako i nevezana deca-putnici
u automobilu.
Ako odrasla vezana osoba drži u naručju nevezano dete mase od samo 5 kg tada u
trenutku sudara težina deteta postaje od 150 do 300 kg. Čak i najjače ruke neće moći zadržati
takvo dete da ne poleti dalje u smeru u kojem se do tada kretalo sada naglo zaustavljeno vozilo.