AutoIQmagazin 32

PRVI HRVATSKI ONLINE AUTOMOTO DVOTJEDNIK
BROJ 32 18. RUJNA 2013.

ISSN 1848-5820
+
TEST YAMAHA X-MAX 400
FRANKFURT MOTOR SHOW 2013
VRATILI SMO SE IZ FRANKFURTA PUNI DOJMOVA
PANTHER 6 Automobil za kojeg moda niste uli, ali ste ga vjerojatno vidjeli
TEST NISSAN JUKE NISMO Paprena izvedba Jukea stie s 200 KS i upadljivijim izgledom
PLUS MERCEDES-BENZ S 350 CDI VOLKSWAGEN GOLF VARIANT TOYOTA AURIS MAZDA 6 WAGON CITRON C4 PICASSO HONDA CR-V
SLJEDEI BROJ IZLAZI 2. LISTOPADA
Uvodnik
DVOTJEDNI RITAM, KONANO...
Impressum
ISSN 1848-5820 GLAVNI UREDNIK Darijan Kosi IZVRNI UREDNIK Igor Medved DIZAJN I PRIJELOM atlantis NOVINARI Bernard Bene Alen Bauman Nikola Jurkovi VANJSKI SURADNICI Marko Pecoti Donald Debeljak Dino Mili-Jakovli Mato Pavlievi Sead Hamzi Bruno Konjevi FOTOGRAFI Zlatko Marojevi DIREKTOR MARKETINGA eljka Kopi-Osojnik TEHNIKA PODRKA Matija Aurer IZDAVA Nagual Zagreb Prve Poljanice 7/II 10040 Zagreb AUTOIQ MEDIJSKI POKRIVA
ak est tjedana bio je aktualan 31. broj AutoIQ magazina. Puno previe, rekli neki od naih kolega i suradnika, a i nama je dosta! Kao da smo se umorili od odmaranja, ali moramo biti iskreni - bilo je sve samo ne odmorno zadnjih mjesec dana. Ne znamo otkuda poeti, moda od Frankfurta u kojem smo proveli tri dana, ili brojnih sportskih dogaanja, od kojih nismo na sve ni stigli, do testova automobila, nacionalnih prezentacija noviteta itd. Ma neka se radi, samo neka ima novosti i uvijek e biti svjeeg tiva za AutoIQ magazin! Time puni entuzijazma i volje kreemo u dvotjedni ritam sve do kraja godine, kada vas ... puni entuzijazma novi oekuje novogodinji dvobroj. A to vas danas eka, u i volje kreemo u 32. izdanju AutoIQ magazina. Zasigurno ste primijetili tih, kako smo nesumnjivo sloili najvei novi dvotjedni ritam frankfurtski izvjetaj s tog salona automobila - ak 30 stranica sve do kraja godine, sadraja s najvee europske izlobe automobila stoji u ovom broju, a tu su i dalje testovi od kojih kada vas oekuje spremno posebno izdvajamo Nissan Juke Nismo. Ova potonja novogodinji oznaka u imenu sugerira na 200 konja i razigraniji izgled. Prezentiramo vam jo novog Aurisa, Mazdu dvobroj 6 u karavanskom izdanju i benzinsku Hondu CR-V, a s nacionalnih predstavljanja donosimo izvjetaje o novoj Corolli, Aurisu TS, Golfu Variant i Citronu C4 Picasso. Nije vam dosta? Na kraju su bogati sportski izvjetaji, standardno poevi od Formule 1 pa do laga na kraju, drifterskog spektakla u Osijeku. Ima zaista svega, ak 140 stranica materijala samo za nae drage itatelje. Uivajte! Va AutoIQ tim
TVRTKE PARTNERI AutoIQ MAGAZINA: Fototeh d.o.o. Karlovaka 4J, Lanite, 10 000 Zagreb www.fototeh.hr
Knjigovodstveni ured Leko

Trpanjska 10 - Zagreb kristina.leko@leko.hr +385 98 250 606
PORSCHE INTER AUTO d.o.o Rijeka HR-51000 Rijeka kurinjska cesta 2/B
FOLIDO Radnika ulica 126, 44 000 Sisak 044/ 633-111, 091/208 44 44 info@folido.hr
18. RUJNA 2013.
POKLONILI SMO!
i tvrtka iz Siska omoguit e
BORNI RADATOVI zatamnjivanje stakala na njegovoj kodi Octaviji!
AMO! ESTIT
elimo zahvaliti svima koji su sudjelovali. Ne morate biti tuni, jer AutoIQ magazin e uskoro opet organizirati razne poklonjae. Takoer, svi koji ste sudjelovali, imate specijalan popust kod tvrtke FOLIDO, za zatamnjivanje stakala! Moete se predbiljeiti preko nas, ili izravno javiti u FOLIDO...
Ukoliko elite skinuti primjerak AutoIQ magazina na vlastito raunalo, u obliku PDF dokumenta, javite nam se na mail redakcija@autoiq.hr
- SAMO JEDAN OD JEDINSTVENIH PROJEKATA TVRTKE FOLIDO
JAGUAR XJ
Za iPad/iPhone korisnike!
Potraite interaktivni sadraj u obliku animiranih galerija, video priloga i velikih fotografija dostupnih na klik. Trudimo se odrati teinu magazina na razini od oko 100 MB ili manje, stoga e veina interaktivnog sadraja biti dostupna pri online itanju magazina.
Legenda
INTERAKTIVNI SADRAJ ZA PC PLATFORMU
UVEANA FOTOGRAFIJA
INTERAKTIVNI SADRAJ NA iOS UREAJIMA
FOTOGALERIJA
Pratili ste dosadanje brojeve AutoIQ magazina, javite nam svoje impresije, kritike ili sugestije! Postanite fan AutoIQ magazina na naoj Facebook i Twitter stranici ili nas kontaktirajte preko kontakt forme dostupne na AutoIQ portalu.
Ukljuite se u sadraj AutoIQ magazina!
Ovim putem pozivamo sve nae itatelje da nam poalju svoje zanimljive prie, skrivene i restaurirane automobile, putopise i tematske fotografije, to emo vrlo rado podijeliti s ostatkom svijeta u buduim brojevima AutoIQ magazina..
Like us on Facebook
View our videos on You Tube
Sign up for Twitter to follow AutoIQ magazin

5
18. RUJNA 2013.
NISSAN X-TRAIL
VEINOM SMO ZNALI TO NAS EKA U FRANKFURTU, KAKO TO IZGLEDA I TO MOEMO OEKIVATI, NO NISSAN JE USPIO SAKRITI NOVOG X-TRAILA OD OIJU JAVNOSTI SVE DO TRENUTKA OTKRIVANJA!
6
18. RUJNA 2013.
18. RUJNA 2013.
BROJ 32
Sadraj
18. RUJNA 2013.
10 Zanimljiva pria o automobilu sa est kotaa 14 Test najbreg Jukea kojeg moete kupiti u Hrvatskoj 22 Najava dogaaja u organizaciji Auto kluba DPS 29 Najvei izvjetaj s ovogodinjeg Frankfurta 30 Vozili smo novu S-klasu, oduevila nas je 60 Test nove generacije Aurisa, s 1.4 D-4D motorom 64 Vozili smo karavanski Golf u srcu Slavonije 68 Test jednog od najljepih karavana na tritu 70 Hrvatska prezentacija Toyotinih noviteta 74
Vijesti iz svijeta oktana
PANTHER 6 NISSAN JUKE NISMO NOVOSTI 3. TUNING & STYLING SHOW 65TH INTERNATIONAL FRANKFURT MOTOR SHOW MERCEDES-BENZ S 350 CDI BLUETEC TOYOTA AURIS VOLKSWAGEN GOLF VARIANT MAZDA 6 WAGON TOYOTA COROLLA I AURIS TS
60
68
30 82
74
8
18. RUJNA 2013.
64 TOYOTA AURIS
22 NISSAN JUKE NISMO
70 MAZDA 6 WAGON 114 124
77 Regionalni zastupnik ima novo sjedite 78 Sada smo testirali srednje opremljenog benzinca 82 Hrvatska prezentacija novog monovolumena 84 Kakav je napredak benzinskih motora u 20 godina 87 Otvorenje ACC-a Miho-Prom u Sv. Ivanu Zelini 88 Edukacija: pneumatici - I.dio 90 Test: Ford Ranger 2.2 Double Cab 94 AMG - III. dio 98 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD 102 Vettel neda naslov 106 Ogier na korak do osvajanja naslova 110 Borba za naslov svela se na dva imena 114 Pripreme za kraj sezone 118 esima dvostruka kruna 120 Filmski povratak iz mrtvih 122 Maarski Bimmer najbri na Sljemenu 124 Europski kraljevi i kraljice zapalili Slavoniju 129 Mjesto gdje adrenalin i zabava postaju jedno 131 Predstavljanja, testovi i noviteti
SUBARU ITALIA HONDA CR-V CITRON C4 PICASSO TEHNIKA ACC (AUTO CHECK CENTAR) MIHO-PROM SERVISNI KUTAK KOMERCIJALNA VOZILA TUNING - EUROPA TEST RABLJENOG FORMULA 1 WRC DTM AUTOIQ HRVATIN-KUZMI RALLY TEAM 32. BUZETSKI DANI XI. OSIJEK STREET RACE SHOW 20. NAGRADA STUBIKIH TOPLICA KOE, QOE & CDC RD. 2 OSIJEK KARTING ARENA ZAGREB MOTOIQ
18. RUJNA 2013.
NOVOSTI
CHEVROLET CORVETTE STINGRAY
PORTAL VIDIAUTO - www.vidiauto.com
Testiranja na Nrburgringu
Nrburgring je ime koje u svakom istinskom zaljubljeniku u autosport budi duboke osjeaje, mjesto na kojem se oduvijek iznova ispisuju najsvijetlije stranice povijesti utrkivanja. Upravo ovdje, nekoliko mjeseci prije slubenog poetka prodaje u Europi, obavljaju se posljednja testiranja nove Corvette Stingray, kako bi automobil udovoljio svim eljama zahtjevnih europskih kupaca.
Portal VidiAuto.com upravo je dobio novi atraktivan izgled, ali i nove originalne servise. Osnovni dizajn portala sada jo vie istie automobilski tih te povezuje itav razvoj autoindustrije, od starih oldtimera do nabrijanih jurilica. Novost je i Auto-Usporedilica, servis za usporedbu automobila, koja u svojoj bazi ima stotine modela automobila dostupnih na hrvatskom tritu. U ak 21 rubrici, do kojih je i nekoliko novih, na VidiAutu moete svaki dan itati o novim tehnologijama, nadolazeim novitetima iz autoindustrije, proitati testove najnovijih automobila koje su vozili, o oldtimerima i super automobilima, ili se zabaviti u rubrici Auto Fan.
Novi dizajn za prijateljski web portal
7. OLD SCHOOL DESANT FERDINAND BUDICKI
100 oldtimera defilira centrom Zagreba
22.9.2013.
U nedjelju, 22. rujna 2013. u Zagrebu, s parkiralita na Prisavlju kod zgrade popularno nazvane Kockica u 11:00 h stotinu oldtimer vozila u zajednikoj akciji 7. Old school Desant na Zagreb Ferdinand Budicki krenut e u vonju centrom Zagreba, preko Mikulia, estina, Graneine i Makruevca. Cilj vonje bit e oko 13.00 h u Muzeju automobila Ferdinand Budicki u ulici kneza Ljudevita Posavskog 48.
10
18. RUJNA 2013.
AUTOMOTIVE BRAND CONTEST: RENAULT

iri natjecanja Automotive Brand Contest Renaultu je na ceremoniji dodjela nagrada odranoj 10. rujna, prilikom otvorenja Meunarodnog salona automobila u Frankfurtu, uruio pet nagrada. Clio, Captur i ZOE osvojili su nagrade za vanjski dizajn, a konceptni automobil A110-50 nagradu je dobio u kategoriji koncepata. Koncept Renaultovog izlobenog prostora, naziva The Bump, takoer je dobio nagradu natjecanja Automotive Brand Contest, nakon to je ve osvojio nagradu Red Dot Award.
ZAPOELA PROIZVODNJA NISSANA NOTE

Nissan je 16. rujna proslavio i slubeno zapoeo proizvodnju novog Notea u sunderlandskoj tvornici koja obara rekorde. Slubeni poetak proizvodnje oznaen je ceremonijom na Liniji 2 kojoj su prisustvovali John Martin, Nissanov stariji potpredsjednik za proizvodnju, nabavu i opskrbu u Europi, te ministar Ujedinjenog Kraljevstva za poslovanje i poduzetnitvo Michael Fallon. Dizajn i tehnologija novog Notea ve su privukli pozornost kupaca, pa su Nissanovi europski koncesionari od otvaranja knjiga narudbi u srpnju primili vie od 14.000 predbiljebi.
TOYOTA GT 86 HYBRID
Stie li nam hibridni sporta?
Toyotin visoko pozicionirani slubenik za razvoj pogonskih sklopova, Koei Saga, izjavio je kako je rad na hibridnoj izvedbi modela GT 86 u zavrnim fazama, te ukoliko vodstvo marke odobri zeleno svjetlo za proizvodnju moemo ga oekivati jako brzo. Nema konkretnih detalja, no poznavajui Toyotu vjerojatno e se raditi o full hybrid tehnologiji koja se koristi u ve postojeim Toyotinim i Lexusovim hibridima. Jedva ekamo!
HIBRIDNI GT 86 jako je zanimljiva tema u zadnje vrijeme, a budui da u Toyoti rade na hibridizaciji itave svoje game, nije nerealna pria
SOELA PROJEKT
Utrka solarnih automobila u Sisku
Promotivnom vonjom i prvom utrkom solarnih automobila u Hrvatskoj u Sisku je obiljeen zavretak projekta SOELA, koji je s gotovo 190.000 eura financirala Europska Unija, kroz pristupni program IPA - Human Resources Development. U ostvarenju programa sudjelovalo je pet hrvatskih strukovnih kola: Tehnika kola Sisak, kao nositelj projekta, zatim Srednja strukovna kola Velika Gorica, Tehnika kola Kutina, Strukovna kola Vice Vlatkovia iz Zadra i Elektrotehnika i prometna kola Osijek, s vie partnera.
18. RUJNA 2013.
11
PANTHER 6
NAJJAA
Pored obinih automobila postoje i oni napadni, pa potom ekskluzivni i na kraju, na samom vrhu piramide uistinu ekstravagantni, a jedan od vrlo snanih kandidata za titulu najekstravagantnijeg automobila ikada svakako je Panther 6...
Napisao: DINO MILI-JAKOVLI
14
18. RUJNA 2013.
A KARTA
18. RUJNA 2013.
15
PANTHER 6
I DANAS, znam s polica na odjelima s igrakama u supermarketima, postoje igrae karte s automobilima. Nemam pojma kakvi su modeli na njima, ali iskreno se nadam da nisu samo dosadno savrene RSMAMG inaice njemakih marki. Nisam ih kupovao ni kriom otvarao i pregledavao u duanima, jer se pomalo plaim da je uistinu tako i da su i ondje zavladali raznorazni tuneri te da su najjae karte nekakvi nabrijani Cayennei i drugi ormari na kotaima. Daj boe da se varam, da su te karte, na engleskom poznate kao Top Trumps, i danas ono to su jako dugo bile, rasadnik prave, iskonske egzotike, da u njima caruju Paganiji, Spykeri, Saleeni, Mosleri, zato ne i Rimci? Nekih davnih dana, snovi svih onih zanesenjaka koji su eljeli napraviti najbri, najjai i najekskluzivniji automobil na svijetu publiku su nalazili tim putem, od Monteverdija Hai do Vectora. No moda niti jedan automobil nije tako suvereno vladao svijetom igraih karata kao Panther 6. Kada biste dobili tu kartu pobjeda u igri inila se gotovo kao
NE, OVO IPAK NIJE nije stupica za vee vrste medvjeda, nego podignuti poklopac motora
PRIGODOM izvornog predstavljanja 6 je bio u elegantnoj crnoj izvedbi, i upamen kao takav
stvar rutine: 8.2 litre zapremine, 600 KS i najvea brzina od 320 km/h bile su vrijednosti kojima se niti jedna o d ostalih karata nije mogla pribliiti. A ono najbolje vidjelo se na slici, mada dakako nije bilo iskoristivo u samoj igri: taj je automobil imao i dva kotaa vie od konkurencije. EST KOTAA, u rasporedu etiri manjeg promjera sprijeda i dva vea straga, na papiru su izgledali kao prilino dobra zamisao. Kada je konstruktor Derek Gardner s njom doao uvenom voi momadi Formule 1 Kenu Tyrrellu, inilo se da mijenjaju povijest: manji prednji kotai znaili su bolju aerodinamiku, est dodirnih toaka bolida s asfaltom trebalo je za 50% popraviti prianjanje i samim tim brzine kroz zavoje... U prvoj trkaoj sezoni, 1976., Tyrrell P34 je bio odlian, konstantno
U OVAKVOM drutvu i golemi se Panther ini kao tek neko omanje mae, no dojam vara
16
18. RUJNA 2013.
u borbi za visoke plasmane, a na VN vedske stigla je i dvostruka pobjeda. Sljedee je godine bolid bio manje kompetitivan, a jo sezonu potom Gardner je otputen, a Tyrrell se vratio konvencionalnim bolidima s etiri kotaa. No udica je ve bila baena i jedan je automobilski entuzijast, Robert Jankel, poeo raditi na cestovnom superautomobilu po uzoru na Tyrrell P34. JENKELOVA TVRTKA Panther radila je ne ba posve s estetske strane retro automobile u stilu tridesetih, uglatije inaice Jaguara SS 100 i Bugatti Royalea, no kupaca nije nedostajalo. Ipak, ako je elio svoje ime staviti uz bok Ferrariju ili Lamborghiniju, Jankel je morao ponuditi i suvremeni projekt, a ne samo gledati u prolost. Napravio je anketu meu kupcima kako bi saznao kako zamiljaju idealni superautomobil i modelirao est po njihovim narudbama. Dakako, saznao je da automobil mora biti senzacionalno brz, ali i otvorenog krova (to Countach i 512 BB nisu nudili), lagan za vonju, luksuzno opremljen poput limuzine, vizualno dramatian i drukiji! Dodatak jo jednog para kotaa svakako je bio bitan element u postizanju toga, no ni ostatak koncepta, kako ga je Jankel zamislio, nije bio nita manje dramatian. Izmeu treeg para kotaa nalazio se najvei pogonski stroj na svijetu onog vremena, Cadillacov 8.2-litreni V8, kojem je ugledni ameriki tuner AK Miller ugradio dva turbo punjaa i digao mu snagu na 600 konja. Tada inkognito, spektakularnu su karoseriju dizajnirale dvije legende, Wayne Cherry i Geoff Lawson, a moda najupeatljiviji detalj bio je dugi, sputajui stranji kraj automobila, u kojem su se nalazila dva rezervna kotaa, jedan manji i jedan vei. PANTHER 6 bio je moda i najvea senzacija tada jo uglednog londonskog auto salona 1977. godine. Pored prezentiranog neobinog dizajna, specifikacije i performansi (koje, dakako, nikada nitko
POGLED izbliza otkriva da su konstruktori ergonomskom vratolomijom i sjajnom iskoristivou prostora u 4.88 m duine uspjeli smjestiti ak dva sjedala
IZMEU TREEG PARA KOTAA NALAZIO SE NAJVEI POGONSKI STROJ NA SVIJETU ONOG VREMENA, CADILLACOV 8.2-LITRENI V8...
SAKUPLJAI modela zasad imaju jedino ovaj Ban-Sengov, koji je napravljen u samo dvadesetak primjeraka, no ove godine bi trebao izai i daleko jeftiniji (oko 70 eura) Bizarreov model
nije istestirao i potvrdio u praksi), automobil se diio i luksuznim dodacima poput digitalnih instrumenata, telefona i televizora, kao i nevjerojatno visokom cijenom od 39.995 britanskih funti, kraj koje su svi konkurenti izgledali kao bagatela. To nije sprijeilo ak petnaestak zainteresiranih da se predbiljee za kupnju produkcijskog primjerka. No Jankel nikada nije bio arlatan i znao je da je do serijske proizvodnje potrebno jo doraditi dosta detalja na automobilu. Uostalom, sam ga je odvezao natrag u tvornicu, uz nevjerojatan efekt: ljudi su zapanjeno stajali kraj ceste, zaustavljali automobile, trali za Pantherom, pratili ga... Nije bilo nikakve dileme da je Six prava stvar, no nakon pozitivno intoniranog napisa novinara britanskog lista Motor, koji je jedini probno vozio automobil, sve je utihlo i Six je nestao s radara. to je teta jer ne samo to je bio san na kotaima, i to na mnogo njih, nego je bio i vrlo realan san, nita na njemu nije bilo nerealno. Da, Pirelli je navodno kasnio s dogovorenim razvojem i isporukom guma, no problemi su bili uglavnom financijske prirode, japanski i njemaki zastupnici Panthera istovremeno su upali u probleme, tvrtka nije dobila novac za ve napravljene i isporuene automobile i otila je u steaj. Novi korejski vlasnik nastavio je proizvodnju retro modela, nije bio zainteresiran za Six, premda e i sam konano upropastiti tvrtku upravo razvojem modernog superautomobila Solo, desetak godina kasnije. Ti moderni oigledno nisu bili sueni Pantheru.
18. RUJNA 2013.
17
PANTHER 6
WOLFRACE SONIC
Panther nije bio prvi ni jedini automobil snova sa est kotaa, no svakako je najpoznatiji i trebalo je mnogo truda da netko napravi jo spektakularniji koncept tog tipa. No ako zamijenimo izraz netko s imenom Nick Butler, stvari postaju mogue. Ovaj je britanski majstor tuninga zapravo planirao napraviti spektakularan automobil s dva Roverova V8 motora, koji su radili paralelno, svaki sa svojim diferencijalom, kompjuterski nadzirani kako bi uvijek radili na istom broju okretaja. Kako govorimo o automobilu predstavljenom 1983., u doba ZX Spectruma, postoji odreena doza sumnje u taj kompjuterski nadzor... Butlerov koncept bio je prilino spektakularnog dizajna, no s konvencionalna etiri kotaa, dok ga nije vidio ef proizvoaa naplataka Wolfrace Barry Treacey. Wolfrace je pristao financirati izradu automobila po projektu, no uz uvjet da dobije jo jedan par kotaa, nedvojbeno po uzoru na Panther. est naplataka ipak ostavljaju vei dojam nego etiri! Automobil je izazvao poprilinu senzaciju ne
JENKEL je otiao iz vlastite tvrtke nedugo nakon korejskog preuzimanja, da bi potom jo dvadesetak godina, do prerane smrti 2005. proizvodio ekstravagantne prerade vrhunskih automobila za super bogatu, ponajvie bliskoistonu klijentelu. No nikada vie nije doao tako blizu, na korak do pravog uspjeha i svjetskog priznavanja, kako je to bilo s modelom 6. Dugo se nagaalo kakva je tono sudbina tog automobila i postoji li samo jedan ili su ipak napravljena dva primjerka, a zapravo ni do danas nije posve razjanjeno. Jankel je tvrdio kako su u tvornici u trenutku steaja postojali dijelovi za jo jedan primjerak, kasnije i sloen od nekoga tko je kupio sve te dijelove. Trag je vodio u sluaju jednog automobila na Bliski istok, a drugog u SAD i Kanadu, a spojili su se u Bugarskoj! Ondje je navodno kanadski
samo u automobilskom svijetu, nego i u Top Trumpsima. Naiete li na pil iz osamdesetih s njim, primijetit ete da ima deklariranih 1.100 KS. Nepobjedivo, ali najvjerojatnije i nerealno. U stvarnosti nije imao nimalo sretniju sudbinu od Panthera 6, prelakiran u crveno stajao je u nekom dvoritu u grofoviji Kent. Prije nekoliko godina ponuen je na prodaju za ak milijun funti, prema kojima 150.000 traenih za Panther Six djeluju smijeno, no ne zna se gdje je danas i u kakvom stanju.
biznismen koji je posjedovao Six zavrio u zatvoru i proveo desetak godina iza reetaka. Po izlasku iz zatvora prodao je automobil, koji je tijekom sluenja kazne bio u nekom grkom ili ciparskom skladitu, a novi ga je engleski vlasnik pokazao na nekoliko skupova oldtajmera potkraj prolog desetljea. Poto je njegov Six imao lijevi volan, konvencionalne instrumente i druge razlike spram prvog, salonskog automobila, vlasnik je bio uvjeren da je to onaj drugi, naknadno sklopljeni primjerak, no postoje i tvrdnje da je rije o originalu, kojem je upravlja premjeten. I sam je Jankel bio uvjeren da je 'bugarski' model onaj pravi. 2010. je taj automobil ponuen na prodaju preko jednog ekskluzivnog britanskog trgovca klasicima i nije poznato gdje se danas nalazi. Osim u mnogim pilovima starih igraih karata, dakako.
18
18. RUJNA 2013.
IQ TEST ZONA
Testovi, predstavljanja, noviteti...
SVAKI AUTOMOBIL TEMELJITO OCJENJUJEMO KROZ 39 PARAMETARA, DA BISMO NA KRAJU TESTA DOBILI KONANU OCJENU!
OCJENJUJE SE UKUPNO 9 KATEGORIJA: KAROSERIJA, UNUTRANJOST, UDOBNOST, POGONSKI SKLOP, VOZNE OSOBINE, KONTROLE, OPREMA, TROKOVI TE EKOLOGIJA.
NISSAN JUKE NISMO
NEKIMA TEKO PADA NJEGOV IZGLED, NO SPOSOBNOSTIMA NIKOGA NE OSTAVLJA RAVNODUNIM...
TO SMO VOZILI?
TOYOTA AURIS
MAZDA 6 WAGON
O NISSANU JUKE NISMO
Oduvijek sam imao problema s izgledom Jukea, ali kod ovakvog primjerka neki drugi detalji upadaju u prvi plan, poput nabrijanog 1.6 motora i solidno posloenog ovjesa. DARIJAN KOSI BERNARD BENE
O Mazda je novom generacijom MAZDI 6 estice zadala ogromne glavobolje WAGON konkurentima, jer ih nadmauje izgledom, kvalitetom, potronjom, nerijetko i cijenom. Zamislite sada kako sve to izgleda u izvedbi s jo veim prtljanikom.
MERCEDES-BENZ S 350 CDI BLUETEC
VOLKSWAGEN GOLF VARIANT
18. RUJNA 2013.
21
TEST: NISSAN JUKE NISMO
Z I T S A M C U B
Kao solo igra u svojoj klasi izravno je sukobljen s vatrenim predstavnicima B segmenta. Moe li im konkurirati?
205.901 kn [27.047 ]
TESTIRANI MODEL OSNOVNI MODEL
205.901 kn [27.047 ]
Napisao:
Snimio:
BERNARD BENE
IVAN KLINDI
22
18. RUJNA 2013.
Z A BAV L JA
18. RUJNA 2013.
23

VIE OD IMENA Ako ste se ikada pitali kako od automobila napraviti brend, slobodno prouite razvoj Nissanovog crossovera. Japanci su 2010. godine na trite odluili plasirati model pod nazivom Juke. Svima je bilo jasno da ele nastaviti rekordne prodajne rezultate veeg brata Qashqaija, no nepoznanica se krila u razini vjerojatnosti ostvarenja tog plana. Qahsqai ih je iznenadio. Neoekivano je zarazio cijeli svijet. Navala kupaca stvorila je dugaku listu zainteresiranih na kojoj se moralo ekati i preko godine dana na isporuku. Dakako, Japancima se tolika pompa oko jednog modela svidjela, stoga su odluili napraviti crossover manjih dimenzija potpuno otkaenog izgleda. Ovoga se puta nisu htjeli osloniti na moguu zainteresiranost trita, ve su unaprijed osmislili plan kako e ga progurati, vanije to dulje drati u salonima. Klasine taktike i isprobane tehnike izbrisali su iz misli te su unajmili tim ljudi koji e svojim idejama Nissanovog Jukea pribliiti prvenstveno mladim vozaima. Kada je automobil prije nekoliko godina predstavljen javnosti, u trenutku se stvorila podjela oko dizajna. Budui da je Juke sve samo ne konzervativan, jednima je neodoljiv, dok se drugima gadi, no nema osobe koja je prema njemu indiferentna, a to je Japancima i bio cilj. Zato su odabrali ekstravagantniji izgled? Znali su da mladi vole promjene te im je najbitnije biti drugaiji, ak i ako se veini to ne svia. Odreena zainteresiranost se stvorila, no oekivano ne toliko velika kao za Qashqaija. Meutim, Japancima je to bio tek poetak izvrsnog unaprijed pripremljenog plana. Nakon to se buka oko Jukea poela stiavati, tim marketinkih menadera s Garethom Dunsmoreom na elu krenuo je u ostvarivanje daljnjih projekata. Za poetak su se odluili udariti estoko kako bi ime Juke dugo odzvanjalo medijima. Uzeli su GT-R-a, rastavili ga te gotovo sve dijelove osim karoserije prebacili u maleni gradski crossover. Tim krianjem je nastao Juke R udovite s 480 KS, pogonom na sve kotae i cijenom veom od vrijednosti ivota smrtnika. Reakcije ljudi diljem svijeta krenule su svojim tokom, a pria oko monstruoznog Jukea nije se gasila nekoliko mjeseci. Zatim su se Japanci odluili na posebnu verziju normalnih cestovnih izvedbi Naito. Nekoliko atraktivnijih estetskih dodataka zainteresiralo je mnoge, ime je Nissan dobio dovoljno vremena za ponovno stvaranje neeg nevienog. Obratili su se Britancima, tonije tvrtki Ministry of Sound koja u Londonu dri jedan od najzanimljivijih te tehnoloki najnaprednijih klubova uope. Budui da koriste posebno izraene zvunike iznimne istoe zvuka, stvorila se ideja ugradnje istog sustava u malenog Jukea. Slaemo se, zamisao je bolesna, no u istom trenutku toliko odlina.
JUKE je pun detalja od kojih nosi i neizbjene LED-ice
NISMO oznaka automobilu daje teinu pravog sportaa
DA JAPANCI misle ozbiljno dovoljno govori mjera G-sile i razine momenta koja se u odreenom trenutku koristi
24
18. RUJNA 2013.
MNOGI e rei da je ruan, no nama je neodoljiv
ALCANTARA me toliko oduevljava da bih njome prekrio i zidove u stanu
Po zavretku projekta, upregli su dva Nissana i zaputili se na putovanje po Europi s namjerom odravanja partija na otvorenom. Mladi eljni zabave proirili su glasine o dobrim vibracijama japanskog proizvoaa, to je jo jednom rezultiralo poveanjem prodaje. U meuvremenu, Nissan je pripremio nekoliko dosadnijih inaica, a onda je na vrata pokucao NISMO Nissanov odjel za preradu automobila i utrkivanje. ISPRED BUDUNOSTI Da, Juke je po milijunti put oznaio povijest. Postao je prvi automobil visokih performansi u klasi, ne raunajui R izvedbu koja je ograniena i dostupna zanemarivom postotku stanovnika zemlje. Nissanov sportski odjel je ovoga puta htio ostati razuman. Mogli su uzeti dijelove iz modela 370Z i stvoriti zvijer s preko 350 KS, no uspjeli su se vratiti u stvarnost i promiljenou krenuti u radionu. Vjerujemo da je dizajniranje vanjtine bilo pravi gut jer automobil po prirodi sadri visoku dozu karizme, to ga ini idealnom podlogom za nadogradnju. Izabrana je bijela perla boja koja prekriva veinu karoserije te se prelijeva preko nabildanih prednjih i stranjih branika. Pragovi, naplatci, prednja usna te stranji difuzor izvedeni su tamnijom nijansom sive, a za kraj se iskoristila ozbiljnija crvena popikana po branicima, pragovima te vanjskim osvrtnim ogledalima. U vie je navrata dokazano da oni kojima se obian Juke ne svia, NISMO ih
18. RUJNA 2013.
25
PALETA materijala rijetko je ovako opsena
PRTLJANIK e primiti nekoliko naprtnjaa ili vei koveg, no tu pria staje
osvaja bez pitanja. Isti scenarij se odvijao u naoj redakciji. Reakcije na dolazak japanskog sportskog crossovera svugdje su bile jednake: Ma, auto je i dalje ruan. Sve je plastino, nema smisla. Najbolje da me netko sretne na cesti, vozit u s fantomkom na glavi. I dok kolege nisu bili zainteresirani, osobno sam trljao ruke. Juke mi se svidio na prvi pogled. Kao da sam bio na poziciji vrhovnog dizajnera. Iskljuimo li skupe sportske automobile, toliko za-
OPREMA
TBS EBD ESP sigurnosni prednji zrani jastuci sigurnosni boni zrani jastuci i sigurnosne zrane zavjese za vozaa i suvozaa; ISOFIX automatski klima ureaj NDCS - Nissan Dynamic Control System Bluetooth upravlja presvuen alcantarom i koom servo upravlja podesiv po visini kona ruica mjenjaa prikljuak za USB komande audio ureaja tempomata i Bluetooth sustava na upravljau navigacijski ureaj - Nissan connect radio s CD-om, prikljuak za MP3 player 6 zvunika putno raunalo elektr. podizanje stakala prednjih i zadnjih vrata vozaevo sjedalo podesivo po visini djeljiva zadnja klupa (60:40) Alcantara sportska sjedala alu. Papuice grijana prednja sjedala Nismo aero paket (prednji i stranji odbojnici i boni pragovi) stranji spojler 18 alu naplatci Dimenzije guma 225/45 R18 elektrino podesivi preklopivi i grijani vanjski retrovizori u posebnoj Nismo crvenoj boji LED dnevna svijetla Nismo kromirana ispuna cijev kamera za parkiranje automatsko paljenje svjetala senzori za kiu inteligentni klju sportski ovjes tempomat
26
18. RUJNA 2013.
200 KS je dovoljno za uljepavanje i najtmurnijih dana
18 NAPLATCI atraktivnog su izgleda, a okrueni su Goodyearicama dimenzija 225/45 R18
nimljiv automobil ve due vrijeme nije pogodio trite. Napokon se netko odvaio i smislio vozilo koje e vam stavljati osmijeh na lice ve pri pribliavanju parkirnom mjestu. NISMO izvedba samo je podigla razinu atraktivnosti vanjtine, koja je sada gotovo idealna. Naravno, mjesta za sputanje, stavljanje ireg traga kotaa, poveanje snage te krueg ovjesa ima napretek, ali u okvirima svakodnevne iskoristivosti Nissanov projekt zasluuje pohvalu. Pogledom na radno mjesto vozaa postaje jasno da se mislilo na uitak u vonji. Iako je zadatak crossovera vie pozicioniranim sjedalima putnicima pruiti vei osjeaj sigurnosti, sportski Juke iznenauje razinom ergonomije. Kona sjedala su snanije profilirana te vas bonim potpornjima vrsto dre u zagrljaju, no ono to zaista oduevljava je izbor materijala. Pronai ete sve od gumirane plastike i laka visokog sjaja do Alcantare, koja pojavom na upravljau cijelom automobilu daje novu razinu privlanosti. Time je Nissan i za vrijeme vonje htio razbiti monotoniju. KRIJE LI IZGLED SVRSISHODNOST? Nerealno je od minijaturnih vrsta crossovera oekivati kraljevsku prostranost. Rije je o etiri metra dugakom automobilu s povienim ovjesom osmiljenim kako bi svako penjanje na rubnik bilo olakano. Meutim, Juke je u stvarnosti prilino velik. Prednji dio zapravo zauuje koliko mjesta nudi, a ni straga se veina nee aliti na skuenost. Prtljanik je ipak slabija toka te sa svojih 250 litara ne moe primiti prtlja-
18. RUJNA 2013.
27

crossovere. Samim time je i vii, to ga ini manje sposobnim za svladavanje zavoja. Stoga, poznate papranjake stavljamo sa strane. NISMO bez obzira na svoju udaljenost od tla prua uitak u vonji. Upravljiv je i predvidljiv, a i kada pogrijeite, u pomo uskae sustav kontrole stabilnosti. Naalost, isti se ne moe iskljuiti ve samo oslabiti. Visina automobila esto uskrauje lijepo prolaenje zavojima, no to se moe popraviti dodavanjem rune konice. Kada se uskladite sa sustavom protiv proklizavanja, moi ete se zabavljati i pri viim i pri niim brzinama. Pretjerate li, nos e htjeti izai iz zavoja, ali taj problem se lako korigira papuicama pristojne izravnosti. Upravljau bismo mogli prigovoriti jer nije izravan koliko bismo htjeli. Nedostaje mu otrine kako bi se automobil mogao bolje osjetiti. Pozitivna strana su mjenja i motor. est stupnjeva je sportski rasporeeno te izvrsno za bru vonju. U gradu ete se na 80 voziti u estoj brzini s brujeim zvukom motora pri malo vie od 2000 o/ min, meutim u tim okretajima Juke proizvodi dublje tonove, stoga bi voza u tome trebao uivati. 200 konja snaan turbo benzinac odlino odrauje svoj dio posla. Snagu oslobaa pri svim okretajima te ubrzava linearno sve do 6000 o/min. Potronja je zadovoljavajua te u prosjeku ne prelazi 8 litara mjeovite vonje. Kada odluite vre pritiskati desnu papuicu prelazi i desetku na sto kilometara, to e vas sa spremnikom za gorivo od 46 litara esto upuivati prema benzinskim postajama. ZATO KUPITI? Razlog zbog kojeg bismo preporuili kupnju NISMO verzije Jukea je jednostavan bit ete posebni. Simpatian izgled podignut robusnijim estetskim dodacima s mnogo snage i primamljivog zvuka, obiljeit e vas kao karakternu osobu. Mana cijelom paketu je cijena. 205.901 kuna stajat e vas NISMO s pogonom na prednje kotae, to je zaista mnogo za automobil te veliine. Da je jeftiniji zasigurno bismo ga ee viali na cestama, ovako se bojimo da ih nee biti mnogo. teta.
VJERUJEMO DA JE DIZAJNIRANJE VANJTINE BILO PRAVI GUT JER AUTOMOBIL PO PRIRODI SADRI VISOKU DOZU KARIZME, TO GA INI IDEALNOM PODLOGOM ZA NADOGRADNJU.
NISMO u brzinskoj etnji
gu etiri odrasle osobe. Ipak, s obzirom da se radi o vruoj jurilici, povealo je na performansama te uitku u vonji. Nissan je odluio u ovu inaicu ugraditi najsnaniji motor u ponudi - 1.6-litreni DIG-T. Samo za potrebe NISMO-a snaga je podignuta sa 190 na okruglih 200 KS, a okretni moment sada iznosi 250 Nm. Snaga se na prednje 18'' kotae (u naem sluaju) prenosi est-stupanjskim runim mjenjaem, to je dovoljno za postizanje stotke u 7,8 sekundi te zaustavljanje na 215 km/h. Ovjes je takoer doraen. Ugraene su vre opruge i amortizeri, a tu su i ventilirani diskovi te sveprisutni ABS i EBD. U praksi se NISMO ponaa smireno i pitomo. Udobniji je, ali i sporiji od konkurencije koja izravno ne postoji. Teko ga je usporeivati s Clijom, 208 ili Polom. Zapravo, bilo bi nepravedno iz dva glavna razloga. Prvo je injenica da Juke ne spada u klasu malih gradskih automobila, ve zastupa manje
NISSAN JUKE NISMO

Motor: 4 cilindra, 16 ventila, turbopunja Zapremnina: 1.618 ccm Snaga: 200 KS pri 6.000 o/min Okretni moment: 250 Nm pri 2.400-4800 o/min Prijenos: est-stupanjski, runi Ubrzanje: 0-100 km/h: 7,8 s Maksimalna brzina: 215 km/h Dimenzije (dxxv): 4.165 x 1.770 x 1.565 mm Meuosovinski razmak: 2.530 mm Prtljanik: 251 l Masa vozila: 1.293 kg Emisija CO2: 159 g/km Potronja goriva: 9,1 / 5,6 / 6,9 l/100km Potronja na testu: 8,0 l/100km Gume: 225/45 ZR18
8,2/10
SEGMENT: CROSSOVER KOMENTAR: Razina karizme kojom zrai donosi mu vrlo visoku ocjenu, koja bi veim prtljanikom, niom potronjom i cijenom bila jo via. * sustav ocjenjivanja automobila objanjen je na stranici AUTOIQ TEST ZONA
28
18. RUJNA 2013.
AUTOIQ NAJAVA: 3. TUNING & STYLING SHOW - 21.09.2013.
OKTANSKA SUBOTA U SISKU

U AutoIQ magazinu odluili smo popratiti mladu i ambicioznu ekipu koja stoji iza 3. Tuning & Styling Showa u Sisku...
U ORGANIZACIJI AUTO KLUBA DPS
OVAKO je to izgledalo prolih godina, unato loem vremenu. Ove se godine oekuje jo vie sudionika, kao i posjetitelja
Fotografije: TOMISLAV KNEI
ZADNJIH nekoliko godina ovaj mladi auto klub u grad Sisak dovodi zvuna imena hrvatskog autosporta te veliki broj preraenih automobila iz regije i inozemstva. Ove godine organizatori natjecanja idu korak dalje i za lokaciju treeg susreta je odabran sami centar grada. Oekuje se vei broj posjetitelja jer je ulaz za sve besplatan i sadraj dogaaja je raznolik, dok e najsretniji posjetitelji biti nagraeni od strane sponzora. Preraena vozila su parkirana tijekom cijelog dana, a vlasnici ih prezentiraju posjetiteljima i sudakom timu koji u konanici dodjeljuje nagrade. Stoga ne propustite predzadnju subotu u rujnu, doite u centar Siska i budite dio ovog oktanskog druenja.
OEKUJE SE VEI BROJ POSJETITELJA JER JE ULAZ ZA SVE BESPLATAN I SADRAJ DOGAAJA JE RAZNOLIK, DOK E NAJSRETNIJI POSJETITELJI BITI NAGRAENI OD STRANE SPONZORA
18. RUJNA 2013.
29
65TH INTERNATIONAL FRANKFURT MOTOR SHOW POWERED BY FORD HRVATSKA
SVI ZRANI I KOPNENI PU

Svake druge jeseni, u rupi kad nije Pariz, na scenu stupa najvei europski dogaaj u auto industriji - Meunarodni salon automobila u Frankfurtu, koji je ove godine vei nego ikad u svojoj 116 godina dugoj povijesti...
PRIJE DVIJE GODINE u Frankfurtu smo svjedoili svjetskim premijerama dvama hrvatskih, vrlo ekskluzivnih proizvoda - Rimevom Conceptu_One i Dok-ingu XD, redom najmodernijih i bez sumnje najbrem elektrinom automobilu na svijetu. Tako nam je Frankfurt uvijek ostao u sjeanju kao prijateljsko mjesto gdje se o hrvatskim novitetima prialo u cijelom svijetu. Ovogodinje izdanje ne donosi hrvatske premijere, ali je i dalje u znaku elektrinih automobila i naprednih hibridnih sustava. Da ne bi bilo zabune, nemojte pomisliti da stoga neete imati to vidjeti, jer vjerujte nam na rije - dva press dana nisu bila dovoljna da obiemo sve kako praksa zahtijeva. Frankfurtski salon je (pre)velik, dosta vei od parikog, a pravo kiklopsko udovite u odnosu na simpatinu enevu, koje e nepripremljenog novinara bez milosti probaviti ve nakon prvog dana. Koliko je vaan ovaj dogaaj za njemako, a i europsko gospodarstvo najbolje je dala do znanja njemaka kancelarka Angela Merkel, koja je slubeno otvorila 65. izdanje Frankfurt Motor Showa. Merkel je istaknula snagu i volju Njemake u uvoenju milijun elektrinih automobila na dravne
Napisali: DARIJAN KOSI / NIKOLA JURKOVI Snimili: DARIJAN KOSI / BERNARD BENE
ceste do 2020. godine, a do 2016. njemaki proizvoai potvrdili su lansiranje 16 potpuno novih elektroautomobila. Lijepo je bilo biti dio tog europskog iskustva, a nakon odraenog posla puni dojmova i razmiljanja vozilo smo oko 900 km prema Zagrebu, razmiljajui gdje je Hrvatska u svemu tome.
30
18. RUJNA 2013.
UTEVI VODE U FRANKFURT

CIJENA ULAZNICA Sve informacije o cijenama ulaznica i opcijama popusta pronaite na slubenoj stranici salona.
KOLIKO JE VAAN OVAJ DOGAAJ ZA NJEMAKO, A I EUROPSKO GOSPODARSTVO NAJBOLJE JE DALA DO ZNANJA NJEMAKA KANCELARKA ANGELA MERKEL, KOJA JE SLUBENO OTVORILA 65. IZDANJE FRANKFURT MOTOR SHOWA
18. RUJNA 2013.
31
PROIZVOAI NISU TEDJELI PRI UREENJU SVOJIH IZLOBENIH PROSTORA, A DOMAINI SU IMALI NAJSPEKTAKULARNIJE PAVILIJONE
32
18. RUJNA 2013.
AUDI JE CIJELI GRAD PREOKRENUO I OBJESIO OD STROP!
18. RUJNA 2013.
33
ZVIJEZDE OVOGODINJEG
S vie od 1.000 izlagaa iz 30-ak zemalja, organizatori imaju u planu privui vie od milijun posjetitelja, a neki od ovdje prikazanih modela svakako su vrijedni vae panje i bez sumnje su zvijezde ovogodinjeg Frankfurta...
BMW i8 TOYOTA YARIS HYBRID-R CONCEPT
JAGUAR C-X17 CONCEPT
34
18. RUJNA 2013.
FRANKFURTA
FORD VIGNALE MONDEO
OVO JE SAMO DJELI NOVITETA...
MAZDA 3
MERCEDES-BENZ GLA
OPEL MONZA CONCEPT
18. RUJNA 2013.
35
S IME SMO SE VOZILI?
NOVIM FORDOM B-MAX S OSNOVNIM TROCILINDRINIM 1.0 TURBO MOTOROM, KOJI JE ODRADIO VIE OD 2.000 KM BEZ PROBLEMA, A PRI TOME POTROIO NEPUNA ETIRI SPREMNIKA GORIVA.
36
18. RUJNA 2013.
18. RUJNA 2013.
37
AUDI SPORT QUATTRO CONCEPT

Koliko vole svoj originalni Quattro model, Nijemci su dokazali monstruoznim konceptom nastalom u ast reli legende...
KONCEPT sada u Frankfurtu, a sutra limitirani produkcijski model ponuen ekskluzivnim klijentima po ekskluzivnim cijenama. Tako bar kau u Audiju. Da, isto su rekli i za Quattro Concept predstavljen 2010. godine pa nikad nita. No, pustimo sada bapske prie, ve se koncentrirajmo kratko na automobil u pitanju. O emu se radi? Izraen u ast 30. obljetnice legendarnog Quattra koji je ario i palio svjetskim relijem, koncept nudi plug-in hibridni pogon sastavljen od bi-turbo V8 motora i elektromotora, ija kombinirana snaga dolazi do 700 konja i 800 Nm! Govore kako bi dostigao stotku za manje od 4 sekunde, bez obzira na masu od gotovo 1.9 tona. Zanimljiva pria, jo zanimljiviji koncept koji odlino radi svoj posao - masno privlai publiku u Audijev izlobeni prostor.
NADAMO SE da e od koncepta zaista zaivjeti koji produkcijski primjerak, a ne sve ostati na prii kao iz 2010. godine
IZRAEN U AST 30. OBLJETNICE LEGENDARNOG QUATTRA KOJI JE ARIO I PALIO SVJETSKIM RELIJEM, KONCEPT NUDI PLUG-IN HIBRIDNI POGON...
AUDI A8 REDIZAJN
Predstavljena je i redizajnirana linija modela A8/S8, koja donosi uinkovitije motore, doraene sigurnosne sustave te mnogo atraktivnija i naprednija LED svjetla.
38
18. RUJNA 2013.
AUDI NANUK QUATTRO CONCEPT

Vano je ne pomijeati Nanuka s gore spomenutim Sport Quattro Conceptom, jer ovaj o kojem sada itate je posve drugaiji i ne ba esto viena kombinacija povienog luksuznog superautomobila. Dakle, nije SUV, crossover ili kako god ga elite nazvati, a niti je Audi R8. Drugim rijeima - mjeanac! Moemo ga nazvati hibridom razliitih segmenata na kojem Audi razmatra produkcijski model u bliskoj budunosti. Vjerujemo da e biti poveznica s Lamborghinijem, iji e motor vjerojatno i koristiti ako doe do proizvodnje. Koncept ima V10 turbo dizelski radni stroj s vie od 570 konja. Izgleda bolesno...
AUDI A3 CABRIOLET
Domaini su odmah iskoristili Frankfurt za otkrivanje kabrio izvedbe novog A3, a jo su se mogle vidjeti razliite varijante, poput standardnog sedana, pa ak i e-tron i g-tron modela.
18. RUJNA 2013.
39
BMW i8
Dugooekivani hibridni superautomobil napokon predstavljen javnosti...
OVAJ BMW je mnogo vie od samog fantastinog izgleda i napredne tehnologije koritene u njegovoj izradi. Stoga navoditi kako je u cijelosti izgraen od karbonskih vlakana i nije neka fora, jer mnogi proizvoai sa svojim ekskluzivnim modelima to rade. Stoga emo se odmah baciti na ono najvanije!
Drugi BMW-ov model s oznakom i stie kao plug-in hibridni sportski stroj, a samo da ujete to skriva ispod tog bljetavila! Naime, koristi 1.5-litreni trocilindrini bi-turbo motor sa 228 KS i 320 Nm na stranjoj osovini, uparenog sa est-stupanjskim automatikom, te sinkroni elektromotor koji razvija 129 KS i 250 Nm pozicioniran iznad prednje osovine. Tako smo dobili 4x4 sportaa sposobnog dostii 100 km/h kroz 4.4 sekunde i maksimalnu brzinu od 250 km/h. Cijena, jedva iznad 100.000 eura za poetak.
IZRAEN U AST 30. OBLJETNICE LEGENDARNOG QUATTRA KOJI JE ARIO I PALIO SVJETSKIM RELIJEM, KONCEPT NUDI PLUG-IN HIBRIDNI POGON...
40
18. RUJNA 2013.
BMW i3
Produkcijska izvedba je stigla, a ve smo ju i probali... predstavljen javnosti...
SREOM da je frankfurtski salon tako velik pa smo osueni na press vozila izmeu brojnih pavilijona. Jedan od njih je bio i novi BMW i3. Rekli smo jedan!? Bilo ih je desetak u pogonu, potpuno beumno i uinkovito su prevozili umorne novinare prema eljenom mjestu. Izraeni od kompozitnog CFRP (plastike ojaane karbonskim vlaknima), napunjeni tehnologijom i dovoljno snanom baterijom za autonomiju do gotovo 200 km. A i brz je, zahvaljujui maloj masi od jedva iznad 1.1 tone i snanom elektromotoru (125 kW). Uskoro se poinje prodavati u Njemakoj po cijeni od 34.900 eura za osnovni model.
PRODAJA uskoro poinje u Njemakoj i to to vidite, to je to - produkcijski model
BMW SERIJE 4
Svi ste dugo ekali ovo! Ne morate se izvlaiti, znamo da jeste. Ekipa je jednostavno opinjena BMW-ov serije 4 kao da se radi o neem potpuno novom, a ne zamjeni za standardnu coupe izvedbu serije 3, to etvorka ustvari i je. Nismo impresionirani, ali je pravi vozaki stroj - priznajemo!
18. RUJNA 2013.
41
CITRON CACTUS
NA CITRONOVOM izlobenom prostoru sreli smo gosp. Gordanu Brlek, direktoricu marke Citron u Hrvatskoj, koja nam je rekla sve to moramo znati o Citronovim novitetima predstavljenim u Frankfurtu. Gordana Brlek, direktorica marke Citron u Hrvatskoj
Konceptni automobil Citron Cactus najava je budue C linije marke Citron, koja e objedinjavati modele snanog dizajna, koje karakterizira uzorna udobnost i praktinost, a pritom su jednostavni za koritenje i cjenovno pristupani. Prvi model C linije bit e lansiran na trite u 2014. godini, a za sad je prerano govoriti o tome koji e to model biti. Neki aspekti konceptnog automobila Citron Cactus bit e primijenjeni na budue modele C linije, a vodit e se rauna i o novim tehnologijama i motorima, pa e budue modele C linije odlikovati i visoki nivo tehnoloke efikasnosti. Konceptni automobil Citron Cactus pogonjen je pogonom Hybrid Air, koji kombinira benzinski
42
18. RUJNA 2013.
CITRON C4 GRAND PICASSO
motor i komprimirani zrak, to rezultira iznimno niskom potronjom i emisijom tetnih plinova. Marka Citron na ovogodinjem salonu automobila u Frankfurtu predstavila je i Grand C4 Picasso, kojeg emo u Hrvatskoj lansirati krajem ove godine. Napravljen je na novoj platformi EMP2, stoga ima manju masu i bolju aerodinamiku, pa tako i niu potronju i emisiju tetnih plinova. Zajedno s C4 Picassom, ovaj je model zaetnik nove ere marke Citron, a oba modela osvajaju
LOEB e u ovom automobilu pohoditi piste WTCC prvenstva sljedee godine
snanim dizajnom, modernom i prostranom unutranjou, te modernim tehnologijama i opremom poput 12 ekrana u boji i nizom nove opreme koja poveava razinu udobnosti i sigurnosti u vozilu. Mnogo zanimanja na tandu marke Citron pobudio je i C-Elyse, namijenjen za WTCC utrke, kojim e Sebastien Loeb i Yvan Muller ii u pohod na nove uspjehe u WTCC prvenstvu slijedee godine.
18. RUJNA 2013.
43

POSVE NOVI 1.5-LITRENI ECOBOOST S ETIRI CILINDRA KOJI PROIZVODI DO 177 KS
FORD S-MAX CONCEPT
Atraktivna studija bogata tehnologijom predstavlja budue dizajnerske smjernice serijskog S-Maxa...
BEZ OBZIRA to smo ve istakli Mondeo Vignale Concept kao jednu od zvijezda salona u Frankfurtu, na Fordovom tandu veu je panju ipak dobivao S-Max Concept, kao inspiracija buduem S-Maxu kojeg ete moi kupiti. Dizajnerski, rije je o evoluciji aktualnog modela bez previe napadnih i nerealnih elemenata, ime veinu rjeenja moemo oekivati na salonskom primjerku. Tu je nova karakteristina prednja maska, a karakteriziraju ga izrazito dinamine linije s otrim elementima na poklopcu motora i savrenim zavretkom na stranjici. S druge strane - gadgeti - vjerujemo da to volite u svome autu! Onda e vam se svidjeti to sve nudi ovaj koncept, a istaknut emo naprednu povezivost u vidu Ford Sync i AppLink sustava koji omoguuju glasovno aktiviranje aplikacija u automobilu, pa ak i otvaranja prtljanika ili preklapanja stranjih sjedala aplikacijom preko mobitela. Spomenimo jo da koristi i wellness tehnologiju (da, dobro ste proitali), koja mjeri puls vozaa i prema otkucajima srca automatski podeava najbolje opcije masae u sjedalu kako bi se voza opustio. Ipak ono najvanije, automobil izgleda sjajno, te ako e tako izgledati novi S-Max, u to nas ekipa iz Forda uvjerava svojim radnim mjesto, ne sumnjamo u uspjeh.
S-MAX CONCEPT izveden je bez previe dizajnerskih ludosti, tako da kod serijskog primjerka moemo oekivati veinu rjeenja, bilo u kabini ili na vanjtini, a od navedenih gadgeta glava ne boli
44
18. RUJNA 2013.
... MJERI PULS VOZAA I PREMA OTKUCAJIMA SRCA AUTOMATSKI PODEAVA NAJBOLJE OPCIJE MASAE U SJEDALU KAKO BI SE VOZA OPUSTIO
18. RUJNA 2013.
45
Mondeo Vignale Concept

Fordova vizija premium Mondea...
AKO MODA niste znali, Vignale je bio talijanski dizajnerski studio, poznat po uradcima na ekoj Tatri, a otkako je pao u ruke Forda pogubio se meu mnotvom brendova kojima su Amerikanci upravljali. Danas, kako bi podigli premium ugoaj na novome Mondeu, Ford oivljava ime Vignale i lijepi ga uz svoju limuzinu, to oznaava top model okupan apsolutnim luksuzom koji se ne moe pronai u standardnoj serijskoj opremi. Radi se o estetskim doradama vanjtine, vanserijskim specifikacijama motora, novim i ekskluzivnijim materijalima u kabini te bogatijoj ponudi opreme, a spominju se jo neke specijalne usluge poput doivotnog besplatnog pranja automobila i sl. Prvi primjerci trebali bi stii do 2015. godine.
MONDEO VIGNALE moi ete birati u dvije karoserijske izvedbe, kao sedan i praktiniji karavan
UNUTRANJOST je prola kroz poseban tretman ureivanja s novim materijalima koje inae ne oekujete u Mondeu
46
18. RUJNA 2013.
FIESTA ST / FOCUS ST
Modeli koje ne treba posebno predstavljati, a ve su neko vrijeme aktualni. Paprena Fiesta s 1.6-litrenim EcoBoost motorom raspolae sa 180 KS, sasvim dovoljno za sina, dok e otac sjesti u vei Focus ST s 250 konja. Oba izgledaju fantastino u karakteristinoj plavoj boji!
FORD ECOSPORT
Umanjena izvedba Kuge, novi crossover B segmenta takoer je imao svoje mjesto u Frankfurtu, a premijerno je predstavljen u enevi ranije ove godine. Fordov konkurent Peugeotu 2008, Renaultu Captur, Opel Mokki i slinima na europsko trite stie do kraja godine.
18. RUJNA 2013.
47
MERCEDES-BENZ S-KLASA COUPE CONCEPT

Nova S-klasa tek je predstavljena, a Nijemci ve pripremaju veliku trovratnu izvedbu koja bi trebala stii kao zamjena za CL...
DIZAJN i samo dizajn, vjerojatno se to vrtjelo po glavama ljudi koji su stvarali konceptni Coupe model nove S-klase, a koji predstavlja nasljednika CL-a. Automobil izgleda zamamno i bez sumnje je privlaio najvie panje na impresivno ureenom Mercedesovom izlobenom prostoru na etiri etae. Masivna vrata bez okvira, agresivno lice i dinamine linije od prevjesa do prevjesa, Coupe izgleda kao da je spreman za serijsku proizvodnju u ovom trenutku. Ispod poklopca motora nita manje esktravagancije od 4.6-litrenog V8 bi-turbo motora sa 455 KS i 700 Nm momenta. Izuzetno moderan i luksuzno jednostavan ugoaj vlada i u kabini, gdje nema nepotrebnih tipaka, ve samo dva veliki digitalna displeja, otvori ventilacije i kontrole klime - to je to. Zvui poznato? Pa da, kao i nova S-klasa. Rekli smo da je spreman za proizvodnju...
ISPOD POKLOPCA MOTORA NITA MANJE ESKTRAVAGANCIJE OD 4.6-LITRENOG V8 BI-TURBO MOTORA SA 455 KS I 700 NM MOMENTA
MERCEDES-BENZ GLA
Prvi Mercedesov kompaktni SUV i trei model s prednjim pogonom...
NASTAO na atraktivnoj i vrlo popularnoj A-klasi, novi GLA je jo jedan Mercedesov proizvod ciljan za mlau publiku. Poveznice s kompaktom su i vie nego oite, no to moe biti samo dobro. Lice je u potpunosti preuzeto, a u globalu ga karakterizira neto via podnica. Vjerujemo da nitko nee zamjeriti na tolikoj usporedbi s A-klasom, koja je jedan od najatraktivnijih modela C-segmenta na tritu. Time e ponuda motora u pravilu biti ista, serijski dolazi s prednjim pogonom, a u opcijama ete moi odabrati 4x4. Na trite stie do sljedee godine.
48
18. RUJNA 2013.
DIZAJN je postao jaka karta buduih Mercedesovih modela, to smo prepoznali jo kod nove A-klase, a sad su zaista dobili poleta
MERCEDESBENZ S 63 AMG
Pisali smo o ovom udovitu, a sada ga premijerno zajedno s ostalim svjetskim novinarima vidjeli uivo. Laki za 100 kg od prethodnika, a 5.5-litreni bi-turbo V8 motor je snaniji za vie od 40 konja i ukupno broji 585 KS i 900 Nm vue. Sve to omoguuje sprint do stotke kroz okrugle 4 sekunde!
18. RUJNA 2013.
49
PEUGEOT 308
Ljuti Golfov konkurent iz Francuske samo to nije stigao, a sada smo ga detaljno prouili...
NOVI 308 doivio je svjetsku premijeru u Frankfurtu i odmah naiao na neto otrije kritike stranih medija. Tvrde kako je iznenadio svojim, pa nazovimo ga suzdranim dizajnom. Kao da se od Francuza oekivalo mnogo vie, poznavajui njihovo slobodno stvaralatvo i tenju stvoriti neto drugaije od Nijemaca. Moramo priznati, dizajn je neto konvencionalniji u odnosu na prethodnika, ali i dalje se radi o vrlo atraktivnom pripadniku C-segmenta koji ima mnotvo detalja vrijednih svaije panje. U Peugeotu su vrlo optimistini glede svog novog automobila, a u Hrvatsku stie tijekom listopada. LAURENT DECLERCK, product manager za Peugeot 308
AutoIQ: Imamo prilike premijerno vidjeti produkcijski automobil, ovdje u Frankfurtu, i moramo priznati da nam se svia. No, ujemo kritike nekih stranih medija po pitanju dizajna. to moete rei o tome? Declerck: Nai inenjeri i dizajneri stvorili su moderan kompaktni automobil koji e zadovoljiti potrebe kupaca u ovom segmentu. Budui da automobil pripada jako vanom i stratekom C segmentu, koji ini vie od treine prodaje svih automobila u Europi, uinili smo ga jo uinkovitijim, ugodnijim u vonji i openito kvalitetnijim, te vjerujemo da e kupci prepoznati novi proizvod, rezervirati testne vonje i osjetiti iz prve ruke sve prednosti i novitete koje smo uveli s novim automobilom. Za dizajn mogu rei da ima uravnoteene proporcije. Karakteriziraju ga iste linije koje stvaraju upeatljiv izgled u duhu marke te ini
PEUGEOT 308 R
Koncept koji e lako mogue zaivjeti kao serijski primjerak, jer je realan u svakom pogledu, osim moda dvobojne karoserije. No, tako bar skree panju na sebe, doslovno kao da vriti! Koristi 1.6-litreni THP sa 270 KS, upravo kao i RCZ R kojeg takoer moete vidjeti. Velike su anse da zavri u serijskoj proizvodnji, jer u Peugeotu sada sve proizvode, a to nam se svia!
50
18. RUJNA 2013.
ravnoteu izmeu svakodnevne elegancije i sportskog duha. AutoIQ: Koje su prednosti novog automobila u odnosu na prethodnika? Declerck: Ovo je potpuno novi automobil koji se gotovo ne moe usporeivati s prethodnikom. Koritene su naprednije tehnologije izrade kako bi se postigla eljena razina kvalitete, a meu kojima je najvanije istaknuti novu modularnu platformu EMP 2 koja donosi novi ovjes za jo ugodniju, ali i sigurniju vonju, te smanjuje masu automobila, ime smo postigli izvanrednu lakou upravljanja. AutoIQ: Kako e izgledati ponuda motora i koje karoserijske izvedbe moemo oekivati? Declerck: Vjerujem da imamo jednu od najbogatiji gama motora za poetak prodaje novog automobila C-segmenta. U startu e se nuditi tri benzinca i dva dizelska motora. To su 1.2-litreni
VTi sa 82 KS, zatim 1.6 THP sa 125 i 155 KS, dok e dizelske opcije sadravati 1.6 HDi sa 92 KS i 1.6 e-HDi sa 115 KS. Od proljea sljedee godine stiu posve novi turbo motori zapremnine 1.2 litre u izvedbama sa 110 i 130 KS, a takoer i 1.6 BlueHDi sa 120 KS i 2.0 HDi sa 155 KS. Za sada mogu potvrditi da radimo i na SW modelu (karavan), a moete vidjeti i konceptni 308 R, performansni automobil koji testiramo, pitamo potencijalne kupce to i kako ele od takvog automobila. Tu su jo neki projekti o kojima u ovom trenutku ne mogu priati. AutoIQ: Jedna od znaajnijih novosti u 308-ici je tzv. i-Cockpit. O emu se radi? Declerck: Rije je o inovativnom ureenju sredinje konzole unutar automobila. Stvorili smo i-Cockpit kako bi kupci u novome 308 doivjeli posve drugaije iskustvo koritenja multimedijalnih opcija automobila i uivali u jo veoj ergonomiji. Radi se o etiri povezana dijela: manjeg obrua upravljaa za dinaminiji osjeaj u vonji, instrumenata u visini vozaevih oiju za bolji i laki pregled, poviene sredinje konzole i velikog ekrana u boji osjetljivog na dodir.
PEUGEOT RCZ R
Najsnaniji Peugeotov automobil koji e pustiti u prodaju, a ujedno jedan od najsnanijih s prednjim pogonom. Moemo se sjetiti jedino ludosti poput Focusa RS 400 i danas nove Astre OPC koja je tu po konjici. Izgled je takoer osvjeen u detaljima, a najvie ga istiu ispuni topovi na stranjici. Izgleda odlino!
18. RUJNA 2013.
51

Jednostavno reeno, najsnaniji produkcijski Golf ikad...
VOLKSWAGEN GOLF R
TEKO BISMO rekli da se radi o R modelu, no mogu ga odati specijalni naplatci i etiri stranja topa, a prava rasko se skriva ispod poklopca motora
NAKON lansiranja GTI-ja, GTD-a, BlueMotiona i upravo karavanskog modela, Volkswagen je za lag na kraju ostavio najbrutalniju izvedenicu Golfa, onaj s oznakom R. Uz e-Golf i studiju Sportsvan, upravo je R privlaio najvie panje. Gotovo da smo zaboravili da uope postoji GTI... Golf kao takav nije nas previe dojmio, no 2.0-litreni turbo motor natjeran na 300 KS je posve druga pria, a k tome je i tedljiviji za 18% u odnosu na prethodnika. Zvui odlino samo dok piemo ove retke, a kakvo je tek onda u praksi! Jedva ekamo isprobati. Jo par detalja koje morate znati: 100 km/h pokazuje za 4.9 sekundi i potrebno ga je fiziki ograniiti na 250 km/h inae poludi i sve ode u *****!! Naravno, u jednadbu je ukljuen est-stupanjski DSG mjenja, najbolji od svoje vrste. Dragi nai itatelji, moete rei Golf je ovakav, Golf je onakav, ali ovaj stroj je automobil za sebe - Golf koji oboavamo!
... 2.0-LITRENI TURBO MOTOR NATJERAN NA 300 KS JE POSVE DRUGA PRIA, A K TOME JE I TEDLJIVIJI ZA 18% U ODNOSU NA PRETHODNIKA
VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN CONCEPT

Nabrojali smo silne izvedbe Golfa, ali nigdje modela Plus!? Upravo tome slui ova studija, kako bi Volkswagen uo miljenje javnosti o buduem izgledu mjeanca kompakta i minikombija.
52
18. RUJNA 2013.
VOLKSWAGEN e-UP!
Kau najekonominiji elektrini automobil na svijetu...
SJEAMO se jo uvijek testa standardnog Up!-a, koji je sa trocilindrinim 1.0 motorom troio svega oko 3.5 do 4 l/100 km, to nas je impresioniralo. Sada nam je Volkswagen predstavio potpuno elektrini model e-Up!, iji elektromotor konzumira svega 11.7 kWh/100 km elektrine energije. Elektrini Up! pogonjen je elektromotorom snage 60 kW i 210 Nm, a negdje u podu je i 18.7 kWh paketa litij-ionskih baterija. Autonomija je izmeu 120 i 160 km, a poetna cijena u Njemakoj je 26.900 eura.
VOLKSWAGEN e-GOLF
Slina pria kao i kod elektrinog Up!-a, samo je elektrana smjetana u karoseriju Golfa. Elektromotor raspolae sa 85 kW i 270 Nm, a 24.2 kWh litij-ionskih baterija omogue doseg od 130 i 190 km, ovisno o nainu vonje. Cijena elektrinog Golfa nije objavljena.
18. RUJNA 2013.
53
GALERIJA
to se jo moglo vidjeti...
KIA PRO_CEED GT
Jedva ekamo sjesti u ovu korejsku jurilicu s europskim prebivalitem
HYUNDAI I10
Svjetska premijera najmanjeg Hyundaija nije prola bez novinarske panje, ipak se radi o njihovom najuspjenijem modelu
JAGUAR C-X17 CONCEPT
Svim proizvoaima je jasno da moraju imati SUV u ponudi ako ele zaraivati, a ovdje moete vidjeti kako to zamiljaju u Jaguaru
54
18. RUJNA 2013.
BUGATTI VEYRON JEAN BUGATTI
Jedinstveni specijalni model Veyrona Grand Sport Vitesse u ast sina osnivaa Bugattija, ujedno i dizajnera Type 57SC Atlantic. Najskuplji izloak u Frankfurtu, samo to su nam rekli
OPEL MONZA CONCEPT
Opelova studija najbolje prikazuje u kojem smjeru idu budui modeli ovog proizvoaa. Vjerujemo da e biti jo atraktivniji
18. RUJNA 2013.
55
MANSORY KUTAK BMW X5
Ovdje ste mogli vidjeti kako poznata njemaka tuning kua provodi slobodno vrijeme Svjedoili smo svjetskoj premijeri nove generacije modela X5. Nita posebno, ako smo iskreni
RENAULT INITIALE PARIS CONCEPT
Vizija novog, modernijeg i posve drugaije dizajniranog Espacea. Nadamo se da e veina ideja zavriti na novoj generaciji popularnog monovolumena
56
18. RUJNA 2013.
INFINITI Q30 CONCEPT
VOLVO COUPE CONCEPT
Zanimljiva studija prikazuje mogui izgled budueg kompaktnog modela, prvog pod znakom Nissanove luksuzne marke
Moderni pogled na legendarni model P1800 iz ezdesetih godina prolog stoljea. Ujedno jedan od najljepih konceptnih automobila u Frankfurtu
TOYOTA YARIS HYBRID-R CONCEPT

Ako nas pitate, to najvie od svega elimo da zavri u proizvodnji, onda bi to svakako bio ovakav hibridni Yaris s 420 KS
Volkswagen XL1
Alfa Romeo 4c
18. RUJNA 2013.
57
58
Renault Megane R.S. redizajn Maserati Ghibli Ferrari F12 Berlinetta Nissan X-Trail Lexus LS-NX Concept Nissan Friend Me Concept
Tesla Model S
18. RUJNA 2013.
koda Rapid Sport Concept
Porsche 918 Spyder Aston Martin Vanquish Volante
Brabus SLS 700
Aston Martin CC100
Opel Insignia OPC
Ferrari 458 Speciale
18. RUJNA 2013.
59
VOZILI SMO: MERCEDES-BENZ S 350 CDI BLUETEC
NA TEST USTUPIO
AUTO GAPARI
Nova S-klasa stigla je u Hrvatsku jako brzo nakon slubenog meunarodnog predstavljanja u Njemakoj, a time smo dobili priliku isprobati S 350 CDI vrijedan 130.000 eura...
60
18. RUJNA 2013.
18. RUJNA 2013.
61
VOZILI SMO: MERCEDES-BENZ S 350 CDI BLUETEC
NOVA S-KLASA donosi prepoznatljivu prednju reetku, novi dizajn svjetala i openito elegantniju liniju s boljom aerodinamikom. Svia nam se i na cesti djeluje impozantno
like Gorice, vrue poslijepodne u prvom tjednu kolovoza. Mnogi su na godinjem i ne razmiljaju o poslu, dok mi uzimamo kljueve najveeg automobila na parkiralitu. ekao nas je tamo, okupan DARIJAN u neugodnih 33 C stupnjeva, no KOSI ve nakon par minuta trozonska automatska klima je uspjeno, bez farse odradila posao i ne shvaamo o kakvom je toplotnom uda-
Napisao i snimio: TVRTKA Auto Gapari nadomak Ve-
ELITE DIGITALNU TELEVIZIJU - NEMA PROBLEMA, NAJFINIJU NAPPA KOU, MODA VENTILIRANA I GRIJANA SJEDALA ILI VRHUNSKI PREMIUM AUDIO SUSTAV MARKE BURMESTER
NIJEMCI nisu tedjeli. Digitalna televizija, prostora ima na razbacivanje, kvalitetu materijala je glupo posebno opisivati, a ugoaj s vrhunskom zvunom izolacijom i uz iznimnu udobnost opet je teko opisati rijeima
ru vani rije. Pritisak tipke za pokretanje motora i jedino to primijetite jest lagano poetno vibriranje i oivljavanje kazaljke brojaa okretaja. Snani 3.0-litreni V6 dizela gotovo je neujan u kabini, a izostanak veine zvukova koje inae registrirate nastavlja se i nakon nekoliko kilometara vonje. Impresivna zvuna izolacija time je prvo to smo primijetili, a onda su nam oi i ruke poele kruiti po vrlo modernoj kabini koja odie 'najskupljim' luksuzom, a opet lienoj brojnih nepotrebnih prekidaa i ume tipaka - jednostavnost je jedna od odlika premium automobila. elite digitalnu televiziju - nema problema, najfiniju nappa kou, moda ventilirana i grijana sjedala ili vrhunski premium audio sustav marke Burmester. Ima toga jo! Napredni Distronic Plus adaptivni tempomat, pomo pri vonji u nonim uvjetima, a spomenimo da je u listi dodatne opreme i Magic Body Control sustav kojeg testirani primjerak, na alost, nije imao. Radi se o sustavu koji pomou senzora konstantno snima cestu ispred vozila i automatski podeava ovjes prema rupama i neravninama, kako bi se uvijek odrala maksimalna udobnost. Kad smo ve spomenuli faktor udobnosti, teko je rijeima opisati kako velika laa poput S-klase klizi cestom, a opet niti u jednom trenutku kad stisnete gas i 1.920 kg mase automobila se zaleti, lako upravljivo i uvijek sigurno, uz smijean krug okretanja za duinu karoserije iznad 5.1 metra. Tu emo vas ukratko upo-
62
18. RUJNA 2013.
MERCEDES-BENZ S 350 CDI BLUETEC

Motor: 6 cilindara, 24 ventila, common rail Zapremnina: 2.987 ccm Snaga: 258 KS pri 3.600 o/min Okretni moment: 620 Nm pri 1.600 o/min Prijenos: sedam-stupanjski, automatski Ubrzanje: 0-100 km/h: 6.8 s Maksimalna brzina: 250 km/h Dimenzije (dxxv): 5.116 x 1.899 x 1.496 mm Meuosovinski razmak: 3.035 mm Prtljanik: 530 l Masa vozila: 1.920 kg Emisija CO2: 146 g/km Potronja goriva: 7.0 / 4.7 / 5.5 l/100km Potronja na testu: 7.5 l/100km Gume: 245/55 R17
INSTRUMENTI su u cijelosti digitalni, a veliki ekrani su ujedno i najvei digitalni zasloni koji ete pronai u automobilima. Nisu osjetljivi na dodir, to nam se svia jer nema otisaka prstiju
POSJETITE INTERAKTIVNI MICROSITE NOVE S-KLASE
znati sa snagatorom ispod prednjeg poklopca, provjerenom V6 turbodizelskom motoru sa 258 KS i 620 Nm momenta, to je upareno sa sedam-stupanjskim automatskim mjenjaem. Ne zvui mnogo na prvu, ali podatak od 6.8 sekundi do 100 km/h ( jednako brzo poput veine kompaktnih jurilica) i maksimalne limitirane brzine od 250 km/h nikoga nee ostaviti ravnodunim. Bez obzira kako se vozite i koliko brzo, ovjes i zvuna izolacija nikada nisu ostavili na cjedilu. Tih nekoliko sati druenja s novo S-klasom zaista nam je pokazalo to znai pravi luksuz i lako se moe zakljuiti za koga je automobil namijenjen - izvrne direktore, osobe koje e prije sjesti u fotelju iza prednjih sjedala, gledati televiziju i odmarati, dok e slubeni voza obavljati onaj 'tei' dio posla. On dodue ne mora brinuti o cijeni, a vi kao zainteresirani kupac morat ete izdvojiti 130.000 eura za ovako opremljenu i motoriziranu S-klasu, odnosno 1.061.000 kuna. Druga opcija kod nas je S 500 s V8 benzinskim motorom, a cijena za taj model nije bila definirana.
18. RUJNA 2013.
63
EGI: EGIDA TEST: TOYOTA AURIS 1.4 D-4D STYLE
DRUGA GE
Nastavak prie o Aurisu tee u oekivanom pravcu. Vanjske i unutarnje dimenzije su porasle, dizajn je drastino osvjeen, oprema je bogatija, a poradilo se i na ekonominosti...
PRETHODNIK je bio doekan kao 'uljez', nazovimo ga tako, koji se usudio prekinuti tradiciju uspjene Corolle, najprodavanijeg automobila u povijesti. Naravno da je, stoga, usporedba sa starijim bratom DARIJAN bila neizbjena, gdje se AuKOSI risa nije tedjelo i gledao se svaki detalj, dok su strastveni ljubitelji Corolle gotovo prokleli novi automobil. Toyota nije samo stajala nakon izbacivanja novog modela, ve promatrala i oslukivala reakcije kupaca, donosila osvjeenja i pitala to ele od nasljednika tog modela, u kojem pravcu ii s dizajnom itd. Rezultat je druga generacija Aurisa koja bi morala objediniti ono najbolje od legendarne Corolle (koju vie ne smijemo spominjati u kontekstu samog imena jer je stigao novi istoimeni model) i sve to su kupci voljeli kod prvog Aurisa. Jesu li Japanci uspjeli? Pa rei u samo kako u hrvatskom zastupnitvu nikad nisu bili optimistiniji, bez obzira to se i dalje radi o malim brojkama i vrlo neizvjesnom tritu. Ipak Auris donosi rezultate, a Toyota se ujedno moe pohvaliti najpotpunijom gamom hibridnih modela na tritu, koji opet nikad nisu bili pristupaniji.
S POTPUNO NO
Napisao:
PREPORUUJEMO HIBRID - MORATE PROBATI!
NOVI AUTOMOBIL crtan je potpuno novom dizajnerskom filozofijom 'keen look' koja donosi pametna rjeenja i pri tome izgleda moderno.
Fotografije: AUTOIQ ARHIVA
64
18. RUJNA 2013.
NOVIM STAVOM
ENERACIJA
116.600 kn [ 15.390 ]
TESTIRANI MODEL
OSNOVNI MODEL
152.255 kn [ 20.095 ]
18. RUJNA 2013.
65
TEST: TOYOTA AURIS 1.4 D-4D STYLE
KEEN LOOK filozofija zasluna je za dizajn novog Aurisa, a isti je ujedno prvi Toyotin automobil nacrtan tim dizajnerskim izriajem
Ne mogu rei da oduevljava na prvu, a ukoliko ostanem iskren - upravo predstavljen karavanski model TS ak je dinaminiji oku i time atraktivniji. Nakon poduljeg druenja Auris ipak sjeda na svoje i poinjete ga drugaije gledati, posebice dok vam on uzvraa pogled sputenim agresivnim licem. Tada primjeujete i ostale zanimljive crte 'keen look' dizajna, poveane prednje i stranje prevjese i u cjelini veu karoseriju. Auris se zavlai pod kou poput umiljate make... U kabini vas takoer doekuje potpuno novi dizajn, s boljim i kvalitetnijim materijalima, doraenom pozicijom sjedenja i sveukupno mnogo boljom ergonomijom zahvaljujui pametnom slaganju. Sve je nadohvat
... AURIS DONOSI REZULTATE, A TOYOTA SE UJEDNO MOE POHVALITI NAJPOTPUNIJOM GAMOM HIBRIDNIH MODELA NA TRITU
OPREMA
EBS/ABS/VSC/TRC/WIL/EBD/ BA prednji i boni zrani jastuci zrani jastuk za koljena vozaa bone zrane zavjese automatski klima ureaj Titanium detalji AUX/USB ulazi dvojno dno prtljanika Toyota Touch 6.1 zaslon u boji Bluetooth povezivost kamera za pomo pri vonji unatrag 16 aluminijski naplatci kromirani detalji tonirana stakla LED dnevna svjetla svjetla za maglu
INSTRUMENTI su itki i pregledni, a nama su u trenutku fotografiranja sugerirali da nedostaje goriva - to se mora, nije teko
U ODNOSU NA PRETHODNIKA, kabina novog Aurisa izraena je koritenjem kvalitetnijih materijala, oprema je bogatija i stoga ve ulazni model dolazi s automatskom klimom i brojnim zranim jastucima
ruke i voza se lako sjedini s automobilom, bez obzira to su takve izjave inae rezervirane za sportske modele poput R.S.-a i slinih. Nudi se vie prostora, oblici su kristalno isti i jasni, a moda se nekima nee svidjeti gotovo okomito postavljena sredinja konzola, no opet podsjea na dragi nam GT 86. Drugim rijeima, nama je OK. Maknuli bismo samo digitalni sat, koji izgleda kao da je ispao iz jeftinih japanskih horora. OSNOVNI DIZELA je i dalje 1.4-litreni D-4D kojeg znate
66
18. RUJNA 2013.
ve gotovo 10 godina. Pa da, upravo taj! Onda se ne morate uditi to su ga u Toyoti zadrali i koriste ga u vie od polovice svojih modela. I dalje je pouzdan, iznimno uglaen za tako mali obujam motora i male potronje. Broji 90 KS, ali i razumnih 205 Nm momenta to je sasvim dovoljno za ugodnu i oputajuu gradsku, pa ak i otvorenu vonju. Jedino kad traite iznenadna ubrzanja, posebice na uzbrdicama, morate se poigrati runim est-stupanjskim mjenjaem. Isti je precizan i uvijek oduevljava ugodnim 'altanjem'. Manje i ne oekujemo od Toyote! Pri tome je potronja, kao to smo ve spomenuli, skromna, u trenucima i smijena kako ete troiti ispod 5 l/100 km, a voziti se bez optereenja. Spomenimo jo i kako se to Auris vozi. Udobno na ravnome, a sigurno i stabilno u zavojima - ovjes je izvrsno pogoen i tih za segment. NA KRAJU uvijek ostaje pitanje cijene, a tu Auris ima
TOYOTA AURIS 1.4 D-4D STYLE

Motor: 4 cilindra, 16 ventila, common rail Zapremnina: 1.364 ccm Snaga: 90 KS pri 3.800 o/min Okretni moment: 205 Nm pri 1.800 o/min Prijenos: est-stupanjski, runi Ubrzanje: 0-100 km/h: 11.9 s Maksimalna brzina: 175 km/h Dimenzije (dxxv): 4.275 x 1.760 x 1.460 mm Meuosovinski razmak: 2.600 mm Prtljanik: 360 l Masa vozila: 1.245 kg Emisija CO2: 109 g/km Potronja goriva: 5.0 / 3.7 / 4.2 l/100km Potronja na testu: 4.9 l/100km Gume: 205/55 R16
SREDINJI NASLON za ruku, ugodna sjedala i dovoljno slobodnog prostora - u Toyoti su znatno poradili na ergonomiji i komforu putnika
aduta. Cifre su ostale na razini prethodnika, no ovo je vei, moderniji i u konanici bolji automobil, a k tome donosi bogatiju opremu - VSC, TRC, HIll Assist, LED svjetla i automatska klima te ne zaboravimo pet godina jamstva bez ogranienja na kilometre.
7,5/10
SEGMENT: C PRTLJANIK je povean za 10 litara u odnosu na prethodnika i broji ukupnih 360 litara EST-STUPANJSKI runi mjenja je precizan i ugodan pri koritenju, odlino uparen s 1.4 D-4D motorom KOMENTAR: Da je dizajn odvaniji i ocjena bi bila vea. Ovako ostaje u sredini izmeu skupljeg, ali vie vozaki orijentiranog i ljepeg Civica i kultiviranih pripadnika VW koncerna, koje pobjeuje bogatijom opremom. * sustav ocjenjivanja automobila objanjen je na stranici AUTOIQ TEST ZONA
18. RUJNA 2013.
67
VOZILI SMO: VOLKSWAGEN GOLF VARIANT
PRTLJANIK U P
LNA IONA IJA C A N C ENTA PREZ
Hrvatski zastupnik iskoristio je Baranju bogatu vinogradima i vinski turizam za prezentaciju Golfa u karavanskom izdanju...
DVA DANA druenja sa strunjacima Vinarije Belje, degustiranje razliitih sorti vina uz domai sir, veernju 'feticu' i slavonsku tamburicu... Zato smo se ono uputili DARIJAN u Baranju? Ah, da, novi Golf VaKOSI riant. Imali smo sree, jer taj prvi dan vrijeme je bilo kakvo i treba biti pred kraj ljeta - ugodno toplo uz osvjeavajue veeri. Kakva kia, ni traga kapljicama iz oblaka suhih poput baruta, pa su nas organizatori uspjeli natjerati na fiziki rad - berbu groa na prekrasnim breuljcima Zlatnog brda uz nezaboravan pogled s vidikovca. Drugi dan nas kia prati sve do Zagreba! OK, dosta o impresijama van slubenog dijela prezentacije. Predstavimo ukratko novi Golf koji sada moete kupiti kao karavan. Naroito popularan na domaem terenu Njemakoj, Golf Variant ukupno je prodan
Napisao:
Fotografije: VOLKSWAGEN MEDIA PRESS
PRTLJANIK sa 605 litara jednak je Passatu Variantu, a dostupni su razni pretinci i modularna podnica kojom se mogu privrstiti predmeti kako ne bi hodali po prtljaniku
68
18. RUJNA 2013.
PRVOM PLANU
od tree generacije Golfa u vie od 1.8 milijuna primjeraka, a sada je stigao vei i praktiniji nego ikad. Moramo istaknuti kako je do B-stupa rije o Golfu VII, bez ikakvih promjena, no od B-stupa pa do stranjeg kraja vozilo je potpuno nanovo dizajnirano i jedinstveno za karavansku izvedbu. Stoga nama koji nismo neki ljubitelji Golfovog dizajna to odgovara, a gledano straga s neto vie pozicije, automobil djeluje iroko, zaista prostrano, pa ak i lijepo. U prvom planu je, naravno, prtljanik koji u seriji broji 605 litara, odnosno ak 100 litara vie od prethodnika, a potpuno isto kao i Passat Variant! Preklapanjem sjedala brojke rastu na vie nego pristojnih 1.620 litara. Takoer su mogue i razne manipulacije prtljanika u vidu dodatnog iskoritavanja raznih pretinaca ili ograniavanja kretanja predmeta u vonji. Razina opreme, kao i ponuda motora, je isto-
... PRTLJANIK KOJI U SERIJI BROJI 605 LITARA, ODNOSNO AK 100 LITARA VIE OD PRETHODNIKA, A POTPUNO ISTO KAO I PASSAT VARIANT
vjetna kompaktnom modelu, a to znai izbor izmeu Trendline, Comfortline i Highline opreme te nekoliko opcija TSI i TDI motora, redom najmodernijih strojeva sa start/stop sustavom, elektrinom parkirnom runom u seriji i nepogrjeivim osjeajem za upravljaem, mirno i stabilno u
STRANJI KRAJ vozila potpuno je nanovo dizajniran i razlikuje se od kompaktnog modela, a dijele jedino prepoznatljiva stranja svjetla
gotovo svim uvjetima, kao i kompakt. Cijene su u prosjeku oko 5.000 kuna vee u odnosu na istovjetno opremljeni kompaktni model, a inae do 7.000 kuna jeftinije ako se usporedi s prethodnikom, od kojeg opet ima bogatiju opremu. Osnovni model e vas stajati 131.261 kuna.
18. RUJNA 2013.
69
TEST: MAZDA 6 WAGON 2.2 CD ATTRACTION
KARAVANI NI NIKAD POEL

Nova Mazda 6 nikoga u redakciji ne ostavlja ravnodunim. Vozili smo tri primjerka, a ovaj atraktivni karavan je drugi koji vam prezentiramo. Samo da vidite to vam ostavljamo za kraj...
NOVE ESTICE sve je vie na cestama, a opet kad god ju ugledamo slijede komentari tipa - vidi je, nova Mazda 6 onda je popratimo DARIJAN IVAN dokle god nam vid KOSI KLINDI see i povlaimo iz memorije sjeanje na zajedniko druenje. Japanci su napravili pravi komad automobila dinaminog i vrlo upadljivog dizajna, vrhunske kvalitete i odlinih voznih svojstava. Svidjela nam se otprve, a zamjerke se nisu nalazile i nakon viednevnog iscrpnog testiranja i brojnih odraenih kilometara. Takvi su ukratko dojmovi velikog japanskog sedana, a sada da vidimo to su nacrtali i kako posloili kod Wagona (znamo, proizvoaima nedostaje mate kod imenovanja karavana, svi su wagon ili touring neto), je li se uspjena formula prenijela i na vie obiteljski orijentiran model.
Napisao:
Snimio:
OPISIVATI izgled lica nema smisla, jer opiran test moete pronai u 25. izdanju AutoIQ magazinu, u naoj arhivi, gdje smo ga apsolutno nahvalili kod limuzine. S druge strane, kod karavanske izvedenice estetika jo vie zapanjuje, jer nije lako od tih kontura sloiti neto lijepo oku, a da je opet funkcionalno. Stoga je Wagon krai od limuzine za 70 mm, no zato vii ak 30 mm kako bi po pravilima struke obavljao sve zadatke koje namee karavanska karoserija. I izgleda sjajno! Zaista, bolje od svih oekivanja. Znamo da ju je neozbiljno usporeivati s imenima poput Lexusa ili Infinitija, ali takav dojam iz nekih kutova gledanja ostavlja Mazda 6 Wagon. Djeluje izrazito dinamino, iroko, a po-
70
18. RUJNA 2013.
IKAD LJEPI, LJNIJI

194.826 kn [ 25.590 ]
OSNOVNI MODEL TESTIRANI MODEL
241.800 kn [ 31.765 ]
18. RUJNA 2013.
71
TEST: MAZDA 6 WAGON 2.2 CD ATTRACTION

sebice joj dobre stoje dva ispuna topa na stranjici i neemo lagati kada kaemo da je ovo jedan od najljepih karavana na tritu. U UNUTRANJOSTI je stvoren istinski osjeaj premium klase. Japanci su odavno rekli ne tipinoj azijskoj aljkavosti u putnikom prostoru i lijepljenju plastike samo da se zatvori cjelina. Usudili bismo se rei da su stali gotovo uz bok njemakoj trojci. Koa se moe nai na upravljau, ruicama mjenjaa i rune konice, a ostali dijelovi su izraeni od materijala visoke kvalitete. U viem paketu opreme mogu se naruiti i kona sjedala, ime se zaokruuje cjelokupna pozitivna slika. Najvanije, u odnosu na prostranu limuzinu, kabina nije nita manje skuena kod karavana. Kompromitiran je jedino vozaev pogled straga, no zato mjesta za tri odrasle osobe ima dovoljno i uvijek e se osjeati komforno. Prtljanik je u prosjeku klase sa svojih 522 litre obujma. ZA POGON se pobrinuo novi Skyactiv 2.2 dizelski motor s revolucionarnim omjerom kompresije od 14:1, zapravo isto koliko iznosi i u benzinskom motoru. Time je dizela laki, ie i uglaenije izgara gorivo, manja su trenja i u konanici manja je potronja goriva, a zapravo najvanije jest da motor radi izrazito mirno i tiho te ga u trenucima lako moete zamijeniti za benzinca. Sa svojih 150 KS i 380 Nm momenta na gas odgovara posluno, ali ne surovo te ostavlja dojam da mu masa od 1.4 tone ne predstavlja nikakav teret. Fino i komforno se vozi, za to je bez sumnje zasluan i odlian est-stuDINAMINE linije Mazde 6 Wagon ostavljaju dojam brzine i agilnosti ak i dok automobil stoji na mjestu
... POSEBICE JOJ DOBRE STOJE DVA ISPUNA TOPA NA STRANJICI I NEEMO LAGATI KADA KAEMO DA JE OVO JEDAN OD NAJLJEPIH KARAVANA NA TRITU
RUNI mjenja sa est stupnjeva prijenosa oduevljava preciznou i lakoom altanja
MAZDA 6 WAGON 2.2 CD ATTRACTION

Motor: 4 cilindra, 16 ventila, common rail Zapremnina: 2.191 ccm Snaga: 150 KS pri 4.500 o/min Okretni moment: 380 Nm pri 2.000 o/min Prijenos: est-stupanjski, runi Ubrzanje: 0-100 km/h: 9,5 s Maksimalna brzina: 208 km/h Dimenzije (dxxv): 4.800 x 1.840 x 1.480 mm Meuosovinski razmak: 2.750 mm Prtljanik: 522 l Masa vozila: 1.420 kg Emisija CO2: 127 g/km Potronja goriva: 5.5 / 3.8 / 4.4 l/100 km Potronja na testu: 5.6 l/100km Gume: 225/55 ZR17
PRTLJANIK broji 522 litre, odnosno 1.632 litre kad su sputena sjedala
DIZELSKI MOTOR radi uglaeno i tiho zahvaljujui Skyactiv tehnologiji, a troi manje od 6 l/100 km
72
18. RUJNA 2013.
OPREMA
ABS SRS EBA EBD TCS DSC prednji i boni zrani jastuci za vozaa i suvozaa zrane zavjese sustav privrivanja djejeg sjedala - ISOFIX grijana prednja sjedala nadzor tlaka u gumama sustav pomoi pri kretanju na uzbrdici LED dnevna svjetla automatsko paljenje svjetala elektrino podesiva vanjska osvrtna ogledala upravlja i ruica mjenjaa presvueni koom upravlja podesiv po visini i dubini regulator brzine pokretanje motora pritiskom na tipku putno raunalo automatski dvo-zonski klima ureaj kit za popravak guma keyless sustav zaslon osjetljiv na dodir radio CD MP3 Bluetooth, USB AUX Tom Tom navigacijski sustav 17 aluminijski naplatci dvostruke ispune cijevi sustav preklapanja sjedala Karakuri start/stop sustav i-ELOOP sustav
DIZAJN je naglaen irinom karoserije, a ujedno je i via od limuzinskog izdanja Mazde 6. Izgleda odlino sa ova dva topa na kraju
VIE PREMIUM ugoaja nikada do sada nismo imali u jednom Mazdinom modelu, ime se upravo Mazda i Honda izdvajaju od drugih japanskih igraa u segmentu, po kvaliteti koritenih materijala i zavrnoj obradi
panjski runi mjenja te izravan upravlja. Moe i pojuriti kroz zavoje, a ak i tada su stvari uglavnom pod kontrolom, no osjeaj je pomalo neprirodan. Najbolje mu lei obavljanje svakodnevnih gradskih i meugradskih oputenih vonji, gdje je savrena i za to je originalno namijenjena. Cijena? Smatramo da ju ovakav automobil, s ovakvom opremom opravdava u svakom sluaju, posebice jer veina sportskih kompaktnih vozila je isto toliko ili ak i vie. Takoer, moete se odluiti i za jeftinije opcije opreme i motorizacije, koje su cijenom jo zanimljivije.
SJEDALA su pohvalno profilirana i udobna, a mjesta straga nema nita manje u odnosu na limuzinu, tovie zbog poviene visine bez problema e se smjestiti tri odrasle osobe
8,9/10
SEGMENT: D, KARAVAN KOMENTAR: Odlino izgleda i kvalitetno je sloena, karavanska Mazda 6 jednako je privlana kao i limuzina, a jo praktinija. Ne znamo koliko bolji mora biti neki konkurent da dobije jo viu ocjenu. * sustav ocjenjivanja automobila objanjen je na stranici AUTOIQ TEST ZONA
18. RUJNA 2013.
73
VOZILI SMO: TOYOTA COROLLA I AURIS TOURING SPORTS
NOVITETI KOJI MO
TOYOTU U H
74
18. RUJNA 2013.
OGU PREPORODITI
Nova generacija najprodavanijeg imena u povijesti automobila te produljena, jo praktinija i atraktivnija izvedba Aurisa u karavanskom izdanju - Toyota ima razloga biti optimistina...
HRVATSKOJ
NOVI DIZAJN STIE U VIDU KEEN LOOK FILOZOFIJE TE DONOSI UPEATLJIVE CRTE I LINIJE NA SVIM DIJELOVIMA KAROSERIJE, KOJE CJELINU INE MODERNOM I SVESTRANOM
Napisao i snimio:
DARIJAN KOSI
18. RUJNA 2013.
75
VOZILI SMO: TOYOTA COROLLA I AURIS TOURING SPORTS
UNUTRANJOST nove Corolle identina je Aurisovoj, a nudi daleko vie mjesta na gdje god sjedite
CESTE Hrvatskog Zagorja jo su jednom posluile za predstavljanje japanskih noviteta na hrvatskom tritu, a od nedavnog uvoenja RAV-a u Toyoti su nikad optimistiniji glede buduih trinih planova i pozicija. Imaju puno pravo na to, pogotovo po pitanju hibrida gdje je Toyota apsolutni predvodnik i nositelj tehnologije koja ini sklop s benzinskim motorom tedljivijim od mnogih dizelaa. Stoga ako ponemo od Aurisa TS, isti je u svome mnogo praktinijem, pa ak i atraktivnijem izdanju dostupan kao hibrid, sa stvarnom prosjenom potronjom od oko 5 l/100 km. Produljen je za 285 mm i donosi zapremninu prtljanika od 530 litara uz Easy Flat brzo i jednostavno preklapanje stranjih sjedala jednim potezom. Linije su elegantne i iste, naroito u karakteristinoj hibridno-bijeloj boji s plavim detaljima.
Oito je da autor teko skriva naklonost prema hibridima! Cijene poinju od 124.200 kuna, odnosno za 7.600 kuna vie u odnosu na istovjetni kompaktni model Aurisa, koji takoer je dostupan u benzinskom, dizelskom i hibridnom izdanju. DRUGA STRANA prie je nova Corolla, auto koji ne treba previe predstavljati ako vas imalo zanima automobilska povijest. Prodana kroz prvih 10 generacija u vie od 40 milijuna primjeraka, Corolla je na svim tritima bila pravi pogodak, a sa zadnjom reinkarnacijom je itekako postala pravi globalni proizvod kako e se prodavati u vie od 150 zemalja svijeta. Novi dizajn stie u vidu 'Keen Look' filozofije te donosi upeatljive crte i linije na svim dijelovima karoserije, koje cjelinu ine modernom i svestranom. Svia nam se lice, a jo vie stranji kraj koji nevjeto skriva iskoristivi prtljanik obujma 452 litre. Unutranjost je uglavnom preuzeta od aktualnog Aurisa i prilagoena potrebama velike kompaktne limuzine. To znai obilje slobodnog prostora, bilo sprijeda ili straga, i odlinu ergonomiju za upravljaem. Oprema je bogata, nudi se mnotvo sigurnosnih elemenata, a ponuda motora poinje s 1.33-litrenim benzincem sa 99 KS po cijeni od 121.200 kuna, pa preko snanijeg 1.6 od 132 konja, sve do 1.4 D-4D dizelaa s priuvnih 90 KS koji starta od 134.600 kuna.
AURIS TS I COROLLA na prezentaciji za hrvatske novinare i uvijek ugodno drutvo iz generalnog zastupnika za Toyota vozila
AURIS TS dostupan je u tri izvedbe benzinskoj, dizelskoj i hibridnoj, u kojoj prosjeno troi oko 5 l/100 km
76
18. RUJNA 2013.
AUTOIQ PROMO
SUBARU ITALIA NOVO SJEDITE ZA PROIRENJE POSLOVANJA

Regionalni zastupnik za Subaru vozila ima novo sjedite i iri poslovanje na grko trite...
11. RUJNA tvrtka Subaru Italia preselila je urede u nove i modernije prostore u Milanu, a ujedno i proirila svoje podruje djelovanja na Grku. Time uz Italiju, Austriju, Slovaku, Sloveniju i Hrvatsku, sada i e Grka dobivati svoje primjerke novih Subaru vozila preko regionalnog zastupnika iz Italije. Rije je o tvrtki koja
SUBARU ITALIA GODINJE PRODAJE OKO 8.500 VOZILA, A PLAN JE U SKOROJ BUDUNOSTI TU BROJKU POVEATI NA VIE OD 10.000
je u 100-postotnom vlasnitvu proizvoaa, odnosno Fuji Heavy Industriesa i djeluje od 1985. godine. Subaru Italia godinje prodaje oko 8.500 vozila, a plan je u skoroj budunosti tu brojku poveati na vie od 10.000. Nova Impreza, koja je u dolasku, te odlini XV i Forester, uz najavljeni tehnoloki iskorak spajanja CVT mjenjaa s dizelskim bokser motorom, svakako su proizvodi na koje se zastupnik moe osloniti i koji e bez sumnje pridonijeti ispunjavanju zakazanog plana.
18. RUJNA 2013.
77
TEST: HONDA CR-V 2.0 I-VTEC 4WD LIFESTYLE
I BENZINAC JE D
Realno oekujete snanog dizelaa u ovakvom crossoveru, no dajte priliku i benzincu. Znatno je jeftiniji u startu, a i smanjenje su razlike u potronji goriva...
215.989 kn [ 28.390 ] 264.990 kn [ 34.830 ]
TESTIRANI MODEL OSNOVNI MODEL
78
18. RUJNA 2013.
DOBAR ODABIR
A TO BI TI UZEO, DIZELA ILI BENZINCA?
18. RUJNA 2013.
79
TEST: HONDA CR-V 2.0 I-VTEC 4WD LIFESTYLE

OPREMA
18 aluminijski naplatci 6 zvunika ABS/VSA/TSA/BA/ EBD/HSA alarmni ureaj automatski rad dugih svjetala Bi-xenon svjetla s automatskom nivelacijom BluetoothTM Hands Free Telephone bone zrane zavjese boni zrani jastuci daljinsko centralno zakljuavanje LED dnevna svjetla dodatno zatamnjena stranja stakla dvozonski automatski klima ureaj elektrini podizai prednjih i stranjih stakala elektrino pokretani i grijani vanjski retrovizori grijanje prednjih sjedala inteligentni multiinformacijski zaslon mirana ukrasna letvica na vratima prtljanika prednji i stranji parking senzori premium audio sustav sa subwooferom senzor za kiu sustav upozorenja na pad tlaka u gumama start/ stop sustav USB ulaz
CR-V je dizajnerski evoluirao u odnosu na prethodnika. Zadrane su osnovne konture, ali crte su izraenije, lice dinaminije i automobil u globalu moderniji
HONDINI dizelai su odlini strojevi! Prepoznatljivog zvuka i potentnog rada, takav motor je bez sumnje najbolji odabir ZLATKO DARIJAN i dolazi nekako MAROJEVI KOSI prirodno uz CR-V, veliki crossover s 4x4 pogonom i masom iznad 1.6 tona. No, to je s takoer jedinim benzincem u ponudi? Pa da dobijemo odgovor na to pitanje, uzeli smo na test upravo jedan takav primjerak
Napisao:
Snimio:
BENZINAC troi oko litre goriva vie od dizelaa, a varira od 8 do 11 l/100 km
MATERIJALI u kabini su, po ve provjerenom Hondinom receptu, kvalitetni i vrsto spojeni, bez neeljenih cvrkutavih zvukova, a vozaka pozicija blago poviena, svejedno odlina
sa srednjim paketom opreme i cijenom od gotovo 35.000 eura. Zvui mnogo? Svakako nije malo novca, no oprema je bogata od starta, dok Lifestyle paket ima sve to e vam ikada trebati. Vratimo li se na temu, dizel je daleko skuplji za istu razinu opreme, ak 4.000 eura. Isplati li se, stoga, jeftiniji benzinac za kojeg znamo da e troiti vie goriva? OSIM NETO manje autonomije sa spremnikom goriva, za moda stotinjak kilometara, razlike u potronji se svode, po prosjeku, za litru manje u korist dizelaa. Time u konanici moete raunati na 8 l/100 km u otvorenoj vonji, odno-
80
18. RUJNA 2013.
PRTLJANIK je pristojno velik sa 589 litara skladinog prostora
SJEDALA su mekana i presvuena kombinacijom koe i Alcantare, a slobodnog prostora je i vie nego dovoljno
sno oko 10 do 11 l/100 u gradu. Dizelskim 2.2 motorom, s druge strane, troili smo oko 7 l/100 km u prosjeku, do najvie 9 u gradskim guvama. Zakljuak u navedenome donesite sami. Ipak, koliko god Hondini dizelai bili uglaeni i tihi u vonji, nisu ni do koljena jo ispeglanijem 2.0-litrenom benzincu sa 155 KS i 192 Nm. Japanski inenjeri su smanjili emisiju, dodatno smanjili vibracije tijekom rada i poradili na simbiozi motora i mjenjaa, tako da se doimaju kao nerazdvojni ljubavni par. Spomenuti mjenja takoer je jedan od dragulja Hondine mehanike, kako je kirurki precizan i zabavan, a
JAPANSKI INENJERI SU SMANJILI EMISIJU, DODATNO SMANJILI VIBRACIJE TIJEKOM RADA I PORADILI NA SIMBIOZI MOTORA I MJENJAA, TAKO DA SE DOIMAJU KAO NERAZDVOJNI LJUBAVNI PAR
HONDA CR-V 2.0 I-VTEC 4WD LIFESTYLE

Motor: 4 cilindra, 16 ventila, elektronsko ubrizgavanje Zapremnina: 1.997 Snaga: 155 KS pri 6.500 o/min Okretni moment: 192 Nm pri 4.300 o/min Prijenos: est-stupanjski, runi Ubrzanje: 0-100 km/h: 10.2 s Maksimalna brzina: 190 km/h Dimenzije (dxxv): 4.570 x 1.820 x 1.685 mm Meuosovinski razmak: 2.630 mm Prtljanik: 589 l Masa vozila: 1.513 kg Emisija CO2: 177 g/km Potronja goriva: 9.4 / 6.3 / 7.6 l/100 km Potronja na testu: 8.1 l/100km Gume: 225/60 R18
lako ostavi dojam da ste u sputenom, za utrke spremnom Civicu. Na taj nain ve nasluujete kakav je osjeaj za upravljaem, dok se CR-V ugodno i sigurno kotrlja na cesti ili nekom opratajuem terenu. Opet kad prodie punim pluima javlja se karakteristinim reskim zvukom, a zahvaljujui provjerenoj i-VTEC tehnologiji samo tjera na daljnji pritisak gasa i ulijeva povjerenje u snagu koja slijedi, dok su performanse gotovo identine 2.2 i-DTEC motoru. Svia nam se i svakako je solidna alternativa dizelau, naroito ako ste kultiviran voza.
8,2/10
SEGMENT: KOMPAKTNI SUV KOMENTAR: Da stvari uinimo jednostavnima, dajemo mu istu ocjenu kao i dizelskom modelu koji je ipak bio daleko skuplji. Konani izbor je samo na vama, a razlike u potronji su na granici litre goriva. * sustav ocjenjivanja automobila objanjen je na stranici AUTOIQ TEST ZONA
18. RUJNA 2013.
ECON sustav po elji vozaa umrtvljuje motor to rezultira niom potronjom goriva
81
VOZILI SMO: CITRON C4 PICASSO
Upadljivi MONOVOLUME
Napisao: DARIJAN KOSI
HRVATSKA PREZENTACIJA
Novi C4 Picasso hrvatskim je novinarima predstavljen u zagrebakom Golf & Country Clubu, a najbolje prikazuje budunost Citronove C linije...
Fotografije: CITRON HRVATSKA
DIZAJNERSKI dojam je vrlo snaan, bilo da vam se automobil svia ili ne. Izgleda pomalo svemirski, ali najvanije - drugaije od konkurencije
82
18. RUJNA 2013.
EN na hrvatskim cestama
VEINA PROIZVOAA automobila trudi se ponuditi neto novo sa svojim novitetima, ali iskreno, samo rijetki u tome zaista i uspiju. Kupci cijene ako je njihov novi limeni ljubimac drugaiji od svega to su do sada vidjeli, moderan i upadljiv, a sve to se odnosi na pitanje dizajna, ujedno i najjae karte novoga Picassa i u velikom broju sluajeva odluujueg faktora pri konanom odabiru. Znai odlian posao od strane Francuza? Pa moemo to rei. C4 Picasso Technospace je vei, prostraniji, daleko moderniji po pitanju opreme i sigurnosti, a ve same fotografije dovoljno govore o novim crtama na licu i stranjici. Vidi se kako u Citronu, nakon uspjeha s DS linijom, svoje najbolje kreativce alju za crtai stol 'obine' C linije, a ovaj Picasso je prvi od te nove loze modela. S druge strane, preko asopisa je teko doivjeti vanjske proporcije i svu rasko kabine, ali je i vie nego dobar uvod u kratku priu koju sada itate i veliki test koji slijedi u jednom od sljedeih izdanja AutoIQ magazina. Najvanije to morate znati jest cijena, koja u ovom sluaju poinje od okruglih 136.000 kuna i to za dizelski model 1.6 HDi s 90 KS - to se rijetko via, a prvi benzinac 1.6 VTi 120 je 142.830 kn. Ne zvui (pre)jeftino, ali je dokaz da se Citron eli nametnuti i da su sigurni u svoj proizvod. U kratkim crtama, s novim Picassom jednostavno ne moete proi nezapaeno. Vrijedi istaknuti iroki 12-inni ekran kao izvor svih putnih informacija, a jedino nova Mercedes Sklasa ima vei multimedijalni ekran od ovog Francuza. Nadalje, u bogatijim opcijama ve dovoljno bogate ulazne opreme dobivate sustav za upozoravanje o moguem naletu na vozilo ispred,
U KABINI je jo vie detalja koji lako odvlae panju sa ceste, poput masivnog 12-innog informativnog ekrana s opcijama personalizacije i nekoliko odabira tema
U KRATKIM CRTAMA, S NOVIM PICASSOM JEDNOSTAVNO NE MOETE PROI NEZAPAENO

masana prednja i kona sjedala, stakleni krov... Lista je vrlo duga. Ono to e vas doekati kod svakog modela jest masivni prtljanik od 537 litara, panoramsko prednje staklo, vrlo udoban ovjes i nekonvencionalni prednji izgled. Dok piemo ove retke druimo se s najbogatije opremljenim modelom u ponudi, oivljenim 1.6 THP motorom sa 155 KS i nalijepljenom cijenom od 220.000 kn. Kakvi su tu dojmovi, saznat ete vrlo uskoro.
18. RUJNA 2013.
83
TEHNIKA: KONCEPCIJE BENZINSKIH MOTORA
U 20 GODINA, NAP
Usporedili smo tri razliita smjera pri konstruiranju benzinskih motora koji se koriste danas, naspram onoga koji se koristio prije 20 godina...
Napisao: ALEN BAUMAN
ZNATE li za to se koristi naziv 'langlufer'? U auto krugovima, to je uestali naziv za motore koji uz niske omjere specifinih snaga i relativno jednostavnu konstrukciju nude kvalitetu i 'plua' za prelazak izuzetno velikog broja kilometara. Jedan od takvih predstavnika je i dolje spomenuta Vectra. Svjedoci smo da se danas takav pristup pri konstrukciji motora vie ne koristi, ve da su se gotovo svi proizvoai automobila okrenuli popularnom downsizingu. Mazda je jedan od malobrojnih proizvoaa koji bjei od takvog pristupa kao vrag od tamjana. Kupac bi oekivao da se unatrag 20-ak godina dogodio znaajan iskorak u evoluciji motora pogonjenih benzinskim gorivima, ali naalost tome nije tako. Bombardirani smo sa svih strana marketinkim aktivnostima koje govore o tome kako pojedini automobil troi mizernu koliinu goriva uz superiorne performanse. U realnosti smo suoeni s drugaijim injenicama, pa smo stoga usporedili tri smjera u dananjoj konstrukciji motora s onim koji se koristio u 20-ak godina staroj Opel Vectri...
Ford Focus 1.0 EcoBoost

Najvea prednost dananjih malih turbo motora je ta to nude visoke specifine snage Specifino dizajniran i okretnog momenta u malim zapremninama. zamanjak za Ford je sa svojim motouravnoteenost rada rom rijeio i pitanje neuravnoteenosti rada koja je bila rak rana gotovo svih trocilindraa. Niske vrijednosti potronje, dostine su jedino kada se automobil vozi paljivo i umjereno. Karakretistika okretnog momenta koji je dostupan ve na 1.400okr/min doputa takav stil vonje. U sluaju tee noge na gasu, potronja neproporcionalno raste naspram atmosferske brae. Maloprije navedeno je najvea mana ovog motora uz neprovjerenost, tj. premalog staa na cestama. Pozamana je i koliina tehnikih rjeenja. Ista je bila potrebna kako bi se stalo na kraj izuzetno velikim temperaturama koje se razvijaju u agregatu FORDOV ECOBOOST prua visoke vrijednosti okreti moebitnom 'knockingu (samonog momenta pri niskim okretajima, a ujedno je i uravnoteen trocilindra zanimljivog zvuka zapaljenju goriva).
Smanjenje trenja u razvodnom mehanizmu
Posebno konstruirana komora za izgaranje i elo klipa
Trocilindarska izvedba sa prednabijanjem
84
18. RUJNA 2013.
PREDAK OD 20%??
Mazda 6 2.0 SKYACTIVE-G
Kompresijski omjer od 14:1 u benzinskim motorima dugo vremena je bio hereza. Nijedan proizvoa do sada, naravno ra z m a t ra j u i velikoserijsku proizvodnju, nije uspio ponuditi motor s takvim stupnjem kompresije. Razlog je isti kao i kod EcoBoost motora. Sklonost samozapaljenu goriva. Mazda je uspjela smanjiti trenje kao i toplinske gubitke. Ovaj motor je mnogo kompliciraniji od obinih atmosferskih benzinaca, a SKYACITVE-G tehnika rjeenja rezultiraju kae se da ono ega nema, smanjenjem potronje od 15% u novim ne moe se ni pokvariti. Mazdinim automobilima Pitanje je kako e se motor ponaati kod koritenja nekvalitenijeg goriva. Prednosti su oigledne u neto smanjenoj potronji i veoj vrijednosti okretnog momenta naspram atmosferskih konkurenata istovjetne snage, koji ne koriste SKY-G tehnologiju.
Hyundai Elantra 1.6 GDI

Stara kola izrade benzinskih motora. Izravno ubrizgavanje goriva i 16-ventilska tehnika odavno su poznata orua za izradu motora. Nude se solidne performanse, iako su, pogotovo u sferi okretnog momenta, slabije od onih kod Mazde i Forda. Potronja je neto nepovoljnija nego kod EcoBoosta i istovjetna onoj kod broj vee Mazde. Relativno visoko smjetene vrijednosti snage i momenta jeziac su na vagi koji presuuje na nega1.6 GDI 16-ventilska tehnika i direktno tivnu stranu, jer ine vonju neto ubrizgavanje pruaju solidne perfor- nekomfornijom zbog este potremanse, no stara je koncepcija be za izmjenom stupnja prijenosa.
Opel Vectra 2.0i (1990. godina)

Kompariramo ili ovaj 20-ak godina stari automobil sa Elantrom, dolazimo do zakljuka da prua neto malo bolje performanse uz 5% veu potronju. Znai, napredak se u 20 godina nije dogodio. Kompariramo li ga pak sa popularnim EcoBoostom i Mazdinim SKY-G prua gotovo identine performanse, uz potronju veu za 25% usporedivo s EcoBoostom i 5% s Mazdom. Ne zaboravimo injenicu da je Mazda 170 kg tei i 30 konja jai automobil. Masa ubija sve - performanse i potronju, no bitna je i nametnuta zbog sigurnosti, a zatim i zvune izolacije. Zamislite si sada reklamu: Kupite novi Ford Focus sa revolucionarnim EcoBoost motorom koji prua iste performanse kao i 20 godina stara Vectra uz 20% manju potronju, ako ga vozite paljivo. Naravno da reklama ne bi poluila osobit uspjeh. Zato je lake malim slovima napisati nerealne podatke o prosjenoj potronji.
Model
Hyundai Elantra 1.6 GDI Ford Focus 1.0 Ecoboost Mazda 6 2.0 Skyactive-G Opel Vectra 2.0i (1990.)
Snaga
132Ks/6300okr 125Ks/6000okr 145Ks/6000okr 115Ks/5200okr
Okretni moment
158Nm/4850okr 170(200)Nm/1400okr 210Nm/4000okr 170Nm/2600okr
Model
Hyundai Elantra 1.6 GDI Ford Focus 1.0 Ecoboost Mazda 6 2.0 Skyactive-G Opel Vectra 2.0i (1990.g)
Snaga/masa
106Ks/toni 104Ks/toni 111Ks/toni 101Ks/toni
Moment/masa
127Nm/toni 141Nm/toni 161Nm/toni 150Nm/toni
Potronja
7.8l/100km 6.3l/100km 7.8l/100km 8.2l/100km
18. RUJNA 2013.
85
Ukljui se u raspravu, prati nae aktivnosti u periodu izmeu brojeva, doznaj sve iz prve ruke...
AUTOIQ MAGAZIN NA facebooku
Pridrui se nam se!
Stisni tipku
AUTOIQ PR
ACC (AUTO CHECK CENTAR) MIHO-PROM

VLASNICI: Zlatko amuga i Zdenko Plavec
Bili smo na slubenom otvorenju ACC-a Miho-Prom, u Sv. Ivanu Zelini 7. rujna...
MIHO-PROM je ogledni primjer za sve ostale servisere koji ele ui u ACC servisnu mreu. ACC je meunarodni koncept radionica ATR-a (vodea svjetska udruga distributera autodijelova) koji nudi svu potrebnu optimalnu logistiku, opremu i edukacije osoblja kako bi se stvorila prepoznatljivost servisa koji e biti konkurentniji i spremniji na izazove kompleksnih popravaka, i, naravno, unaprijedilo poslovanje to su ve pridrueni partneri imali priliku posvjedoiti. Upravo je tvrtka Toki ta
OTVORENJU su prisustvovali g. Ilija Toki, direktor tvrtke Toki, voditelj ACC servisne mree Marijo Guji, vlasnici servisa Zlatko amuga i Zdenko Plavec te brojni potencijalni ACC serviseri i novinari
UPRAVO JE TVRTKA TOKI TA KOJA JE OMOGUILA DA ACC PROJEKT ZAIVI I U HRVATSKOJ
koja je omoguila da ACC projekt zaivi i u Hrvatskoj. Otvorenju je prisustvovalo oko 120 sudionika, od kojih su redom bili sadanji i potencijalni ACC serviseri, Toki distributeri, direktor tvrtke Toki Ilija Toki, voditelj ACC servisne mree Marijo Guji, te novinari. Oformljen je i ACC Racing Team koji sponzorira Alfu 147 (920 KS) s Ivanom Fakinom za volanom.
18. RUJNA 2013.
87
EDUKACIJA: PNE
Ako obuete ispranu koulju, izlizane hlae, a na noge stavite kone cipele iji vrh blago vue u 'pic' ispasti ete mangup. Isto vrijedi i za automobil - uzalud vam brojna konjica, sofisticirani ovjes, ako je dodir s podlogom izveden loim i neadekvatnim pneumaticima...
SVE TO 'kiksaju' proizvoai vozila, guKOJI SU mari moraju IGRAI NA nadoknaditi, to esto nije TRITU lako i tjera dipl.ing. SEAD HAMZI ove druge u milijunske investicije. Kao potvrda zahtjevnosti pneumatika, najbolje govori podatak kako vrijedni Kinezi i dalje padaju na testovima guma, te ih ADAC preporuke i dalje ne preporuuju za kupovinu. Pametnome dosta! Ne sumnjamo u njihov uspjeh, no za sada gube utrku sa europskim, amerikim ili japanskim proizvoaima. Uvjetno reeno, u automobilskom programu imamo tri premium branda: Mercedes, BMW i Audi. Iako Rolls-Royce radi skuplje, a Lexus tehnoloki opremljenije automobile, ovaj trojac je poput klasine glazbe. Nikada ne gubi klijen-
SERVISNI
Napisao:
GUMARI su padom Berlinskog zida pokupovali veliki broj tvornica guma Istonog bloka kako bi proirili svoju ponudu
88
18. RUJNA 2013.
EUMATICI - I. dio
telu te je odraz dobrog ukusa i prestia. Slino je i kod gumara. Francuski Michelin, ameriki Goodyear i njemaki Continental vrh su ponude. Iako jedan talijanski Pirelli prati Formulu 1, neki modeli njemakog Porscha isporuuju se samo sa Pirelli pneumaticima, a japanski Bridgestone zahvaljujui monoj japanskoj autoindustriji ima status najveeg proizvoaa guma u svijetu, ili da spomenemo japansku Yokohamu koja prati utrke Porschea 911 u GT3 kupu - Francuzi, Amerikanci i Nijemci ipak za dlaku vode, barem u onom komercijalnom dijelu i posebice kada je Europa u pitanju. Novi jurinici koji e se ve u slijedeem desetljeu vjerojatno pribliiti spomenutim gumarima jesu korejski Hankook i Kumho, dok Nexen jo vodi boj sa djejim bolestima. Svijetla iznenaenja i ponos europske gumarske industrije jesu jedan finski Nokian, koji se specijalizirao za proizvodnju zimskih guma ili jedan nizozemski Vredestein koji nije dio velike gumarske gru-
KUTAK
IMATE PROBLEMA SA SVOJIM AUTOMOBILOM? ALJITE NAM SVOJE UPITE NA redakcija@autoiq.hr S NAZNAKOM SERVISNI KUTAK TE EMO VAM ODGOVORITI U NAJKRAEM ROKU!
TOP 5 NAJVEIH GUMARA

1. Bridgestone - najvei proizvoa guma na svijetu stie iz Japana, s prometom u 2010. godini od 35.3 milijarde dolara 2. Michelin - Francuzi su ostvarili promet od 25.1 milijarde dolara 3. Goodyear Tire and Rubber Company - najvei ameriki proizvoa guma, s prometom od 18.8 milijardi dolara 4. Continental AG - Nijemci proizvode vie od samih guma, no u gumarskom poslu ostvarili su 10.1 milijardu dolara 5. Sumitomo Rubber Industries - drugi japanski proizvoa u top 5 gumara, ostvaren promet iznosi 7.9 milijardi dolara
njuje Dunlop, Fuldu, Savu i Debicu. Bridgestone, s druge strane, okuplja Firestone i Dayton, a Continental Semperit, Barum, Uniroyal, Matador, Gislaved, Viking, Euzkadi, General Tire, Mabor i Sime Tyre. Dakle svatko od navedenih moe ponuditi premium brand, recimo Continental srednju kvalitetu kroz austrijsku marku Semperit i tzv. budget eki brand Barum. Borba za malog kupca ve odavno traje i niiji promet nije takav da bi se kupca manje platene moi prepustilo konkurenciji.
GUMARSKA INDUSTRIJA kroz automoto utrke vrlo esto promovira svoja tehnoloka dostignua
pacije, no njihove gume prema ADAC testovima kupe same lovorike. KAKO BI osigurali maksimalni udio na tritu, velike svjetske koorporacije guma odluile su smanjiti trokove kupivi manje proizvoae.Tako Michelin objedinjuje brendove BF Goodrich, Kleber, Tigar, Riken, Kormoran, dok Goodyear objedi-
FRANCUSKI MICHELIN, AMERIKI GOODYEAR I NJEMAKI CONTINENTAL VRH SU PONUDE

18. RUJNA 2013.
89
KOMERCIJAL
TERETNJAK BEZ
TEST: FORD RANGER 2.2 DOUBLE CAB
Fotografije: MATIJA BEGI
249.136 kn [ 32.860 ]
CIJENA
90
18. RUJNA 2013.
LNA VOZILA
KOMPROMISA
Iako Ford nudi najsnaniji pick-up na naem tritu, s ravno 200 konja, okosnicu prodaje predstavlja model sa srednjim motorom iz ponude, od 150 KS i kabinom za pet putnika...
MOE U GRAD, U UMU I NA BRDO...
18. RUJNA 2013.
91
TEST: FORD RANGER 2.2 DOUBLE CAB
PICK-UP vozila su u svojoj biti izrazito jednostavna, zamiljena ponajprije za zemlje treeg svijeta te podruja sa statusno svjesnim stanovnicima. Naime, ni u jednoj drugoj klasi ne dobiva se toliko mnogo automobila MATO za novac. Nadalje, veliki su, ali PAVLIEVI uvijek jednostavne konstrukcije i proizvodnje, tako da i oni tanjeg novanika dobivaju istinski moan automobil. Novi je Ford Ranger, primjerice, dug 5.35 m i uz njega se dvostruko skuplji Audi Q7 s 5.07 m doima kao model srednje klase. Jednostavnoj tehnici nema se to prigovoriti i esto nalazi na stranjoj osovini. Tu je preivjela kruta osovina s lisnatim oprugama koja jo od Drugoga svjetskog rata slovi kao zastarjela. Meutim, i danas vrijedi da je rije o genijalno jednostavnom rjeenju kojim se uz najmanji mogui troak automobilu omoguuje velika nosivost. Kod pick-upa je obino jednostavna i tehnika pogona na sve kotae. Ovdje je preivio samo prikljuivi pogon na sve kotae koji konstruktorima i vozaima ve desetljeima stvara potekoe jer se moraju odluiti izmeu dva nezadovoljavajua naina pogona. U jednom se vozi s ukljuenim pogonom i tada se, ak i kad
Napisao:
VANJSKI DIZAJN uiniti privlanim kod pick-up vozila uvijek je bio teak zadatak, no Ford je napravio dobar posao s novim Rangerom, izgleda moderno MODERAN PRISTUP dizajnu nastavlja se i u kabini, a ponajvie oituje na instrumentima i sredinjoj konzoli
je vozilo prazno, snaga motora prenosi na tlo bez zanoenja stranjeg kraja. Meutim, zbog krutog spoja prednje i stranje osovine produljuju se zaustavni putovi, ponaanje u zavojima postaje nepredvidivo, krug okretanja raste u nedogled. Usto se brzo troe gume i pogonski zglobovi. U drugom programu se ak i na snijegu vozi samo
92
18. RUJNA 2013.
s jednoosovinskim pogonom. To nudi najkrai mogui zaustavni put i predvidiva vozna obiljeja, ali gotovo da nema trakcije i jo je slabije dranje smjera. Ma to uinili, nije dobro. Rjeenje bi bio stalni pogon na sve kotae. A upravo njega ovaj pick-up ne nudi ak ni u najskupljoj inaici, ve se on prebacuje putem malog elektrinog gumba postavljenog izmeu sjedala. SA SNAGOM etverocilindraa od 150 KS u cestovnom se pogonu mora nositi samo jedna glomazna stranja osovina, ako se zbog sigurnosti prednost daje najboljem moguem putu koenja, a to znai iskljuen pogon na sve kotae. Pritom su se na testu, ak i uz iskljuen pogon na sve kotae, uinci koenja pokazali u najboljem sluaju prosjeni: s brzine od 100 km/h zaustavlja se u prosjeku za 41.3 m. Vjerojatno je zato Fordu brzina ograniena na 180 km/h. Motor radi uglaeno, kao i cijeli pogonski ogranak. I ovjes nudi pravi kamionski osjeaj. Preciznost upravljaa i ponaanje u vonji ne daju povoda za velike prigovore, ali udobnost ovjesa vrlo je upitna. Ford posre i poskakuje preko kratkih neravnina, a loe postavljeni poklopci kanalizacije i prelasci preko tramvajskih tranica izazivaju potresanje cijele karoserije. No, s druge strane, moemo rei kako je ak i ovakav u tim situacijama osjetno vri od nekih konkurenata s minimalno izraenim torzijskim uvijanjem. Kao da je cijeli od jednog komada elika. Kad smo ve kod gradske uporabe, treba imati na umu golemi krug okretanja
GLOBALNI MOTOR
Turbodizelski Duratorq TDCi motor simpatinog zvuka privlai leernom snagom koju izvlai iz 2.2 litre obujma. Nastao je u suradnji Forda te grupacije PSA i europskim kupcima je poznat iz brojnih osobnih i komercijalnih vozila. Spomenimo Ford Mondeo, jaguar X-Type, Land Rover Defender, dostavni trojac Ducato/Jumper/Boxer, LDV, londonski taxi i Ford Transit.
FORD RANGER 2.2 DOUBLE CAB
Motor: 4 cilindara, 16 ventila, common rail Zapremnina: 2.198 ccm Snaga: 150 KS pri 3.400 o/min Okretni moment: 375 Nm pri 1.500 o/min Prijenos: est-stupanjski, runi Ubrzanje: 0-100 km/h: 12.3 s Maksimalna brzina: 175 km/h Dimenzije (dxxv): 5.359 x 1.850 x 1.815 mm Prtljanik: 1. 560 x 1.544 x 511 mm Nosivost: 1.152 kg Masa vozila: 2.048 kg Emisija CO2: 224 g/km Potronja goriva: 10.1 / 7.7 / 8.5 l/100km Potronja na testu: 8.6 l/100km
PRECIZNOST UPRAVLJAA I PONAANJE U VONJI NE DAJU POVODA ZA VELIKE PRIGOVORE, ALI UDOBNOST OVJESA VRLO JE UPITNA
S VELIKOM NOSIVOU i pristojnim obujmom kabine, Ranger moe ponijeti mnogo toga, pa ak i preko nepristupanog terena
UNUTRANJOST nudi dovoljno prostora za putnike, a straga je klupa posebno udobna
od 13.5 m. Masivne zatitne ploe ispod motora i snano dimenzionirani dijelovi ovjesa pokazuju da nema nita protiv naporna rada, terenska se podrka u oba sluaja podrazumijeva. Tako mu ne ponestaje snage na planinskim putovima, ak i ako uzbrdo treba vui teku prikolicu. Doslovce se osjeti da vrlo rado obavlja takve teke zadae. U KABINI Ford pokazuje kako je potpuno novokoncipiran i moderniji od konkurenata. Sprijeda
PREKIDA za prebacivanje pogona, moete birati opciju s jednom pogonskom osovinom ili vii i nii prijenos na sve kotae
se uiva u iznimno visokom poloaju sjedenja i dobrom pregledu, putnici straga raduju se dovoljnom prostoru za koljena i istinski udobnoj stranjoj klupi. Verzija s baznom opremom oznake XL, poput testirane, iz tvornice stie sa sustavima ABS i ESP, prednjim i bonim zranim jastucima i zranim zavjesama, po visini podesivim upravljaem i vozaevim sjedalom, solidnim audio sustavom, elektrinim paketom (svi prozori su elektrini) i snanim kukama za vezivanje prtljage, dok se za klimu treba dodatno izbrojati 9.200 kuna, a za metalik lak 3.450 kuna. Iz izloga dodatne opreme su i prednje maglenke.
18. RUJNA 2013.
93
TUNING - EUROPA: AMG 3. DIO
KADA NIJEMCI SK
Udruenje s Daimler-Benzom te kasnije s DaimlerChrysler grupom, lansiralo je AMG u sam vrh automobilske industrije
94
18. RUJNA 2013.
KRENU S PAMETI
18. RUJNA 2013.
95
TUNING - EUROPA: AMG 3. DIO
AMG SE PRIDRUUJE OBITELJI Jedno od glavnih postignua tvrtke dvojice inenjera je ulazak u dvorite snanog igraa s vrha industrije automobila. Tijekom osamdesetih godina prolog stoljea AMG se razvijao brzinom svjetlosti. BERNARD Mrea klijenata se irila te time BENE postajala sve zahtjevnija. Vlasnici su znali da je vrijeme za promjene, no nali su se na tekom raskriju na kojem ih je krivo skretanje moglo dovesti do propasti. Meutim, u tom su trenutku bili na toliko dobrom glasu da su im se za suradnju obratili elnici DaimlerBenza. Njihova zainteresiranost znaila je samo
Napisao:
AMG SE PRIJE DVADESETAK GODINA ZAISTA U KRATKOM ROKU PRETVORIO IZ PRIVATNE TVRTKE PRISTOJNE VELIINE U DIO GLOBALNOG DIVA
MODA nije ljepotan, no pritiskom na papuicu gasa uvjerit e vas da zasluuje vau panju SRCE sadri 276 KS, a do stotke dolazi ispod est sekundi
jedno uspjeh. 1990. godine potpisan je ugovor o poslovanju, ime je AMG nastavio zadovoljavati sve zahtjeve kupaca. Tim potezom se tvrtka uvrstila meu najznaajnije tvornike odjele za preradu automobila. Otvorene su joj velike mogunosti za napredak, to je ukljuivalo pristup boljim, kvalitetnijim i vrim materijalima, novijim tehnologijama, prodaji i distribuciji proizvoda preko ovlatenih Daimler-Benz trgovina i servisa te kvalitetnija promidba. Osim toga, AMG se odluio na otvaranje tree proizvodne trake. Time se broj zaposlenih poveao na pozamanih 400. NEPRESTAN RAZVITAK Tri godine nakon udruenja, proizveden je prvi zajedniki automobil Mercedes-Benz C36 AMG. Osmiljen kao izravna prijetnja BMW-u M3, dolazio
96
18. RUJNA 2013.
je s rednim est-cilindarskim motorom posuenim iz modela C280, ija se zapremnina podigla na 3.606 ccm. Svaki od cilindara se druio s etiri ventila proizvodei snagu od 276 konja pri 5.750 o/min, to je 36 vie od glavnog konkurenta iz Bavarske. Osim podizanja obujma motora, inenjeri su se pozabavili elektronikom, vratilima te su ugradili ispuh s veim protokom plinova. Promjene su C36 AMG-u omoguile ubrzanje do 100 km/h za 5,9 sekundi, odnosno konanih limitiranih 250 km/h. Bez blokade moe postii preko 270 km/h, to zvui impresivno svima osim konicama skinutih s modela SL600. S obzirom da je C36 400 kilograma laki zaustavljanje se obavlja sigurno pri svim brzinama, ak i kada je sustav elektronske stabilnosti iskljuen. Ukoliko ste zainteresirani za kupnju, primjeraka na tritu ima, ali ne mnogo. Primjerice u Njemakoj se nudi nekoliko komada s poetnom cijenom manjom od 4.000 eura, dok ih je u Hrvatskoj gotovo
IZGLED tvrtke osnivaa AMG-a Aufrechta
nemogue nai, a kada se i pojave na tritu trae nevieno mnogo sredstava. BURNE DEVEDESETE AMG se prije dvadesetak godina zaista u kratkom roku pretvorio iz privatne tvrtke pristojne veliine u dio globalnog diva. Devet godina nakon ulaska u Daimler-Benz AG, pridruio se jo veem carstvu naziva DaimlerChrysler Group. 1. sijenja 1999. godine, Hans Werner Aufrecht prebacio je veinu dionica u ruke novih suradnika, kako bi se tek poboljani status AMG-a podigao na jo viu stepenicu. Iste se godine odjel za automotosport prebacio u tvrtku osnivaa AMG-a Aufrechta. Smjeten blizu sjedita Mercedes-AMG GmbH, danas zajedno s Mercedes-Benz Motorsportom broji 200 zaposlenih koji se brinu o odravanju tradicije sudjelovanja u DTM-u.
TEASER za ono o emu emo pisati u sljedeem broju
18. RUJNA 2013.
97
TEST RABLJENOG: HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI 4WD
SVE TO TREBA V
Traite SUV koji je iznimno prostran, kvalitetno izraen i pogonjen snanim, a opet prosjeno tedljivim motorom. Rabljeni Santa Fe star etiri godine mogao bi biti dobar odabir...
GODITE: 2009. KILOMETARA: 112.000 km CIJENA: 122.900 kn
98
18. RUJNA 2013.
VELIKOJ OBITELJI
POWERED BY PORSCHE INTER AUTO RIJEKA
18. RUJNA 2013.
99
TEST RABLJENOG: HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI 4WD

2001. godine, dok testirani model pripada drugoj generaciji te se proizvodio od 2007. do kraja prole godine. Ugraivala su se dva motora - veliki benzinac obujma 2.7 litara sa est cilindara i 190 DANIEL KS te common-rail turbodizel BEVANDI 2.2 CRDi, koji je svojih 155 konja uloio u pogon 1.9 tona masivnog terenca s kojim smo se mi druili. Upravo zbog visoke potronje V6 motora, mnogi su se okretali razumnijem odabiru tekog dizelaa. Moramo priznati kako se radi o jednom od najuglaenijih i najtiih dizelaa tog i slinog obujma na tritu. Niti kod hladnog starta nije buan, a kada doe do radne temperature u kabini lako steknete dojam da vas pokree benzinac. Jedino to vie oduevljava od pristojne konjice jest okretni moment od 343 Nm pri svega 1.800 okretaja, pa je svako pretjecanje prilino oputeno i zapravo djeja igra. Osmjeh je na licu, koji u trenutku kad morate naglo stati se pretvara u izraz neugode, jer zaista morate nagaziti na srednju papuicu. NA CESTI Upravlja je definitivno prelagan i prije mu je mjesto u autobusu nego u osobnom automobilu. Odlino ako elite prstom upravljati, no za minimalni vozaki gut, koliko se i moe oekivati od ovakvog automobila, ne prenosi dovoljno povratnih informacija s kolnika. Naroito imajte to na umu kod vonje zavojitom cestom. S druge strane,
Napisao i snimio: NAJVEI KOREJSKI SUV proizvodi se od
SANTA FE star etiri godine i danas izgleda dobro, modernije ak i od neke mlae konkurencije
MORAMO PRIZNATI KAKO SE RADI O JEDNOM OD NAJUGLAENIJIH I NAJTIIH DIZELAA TOG I SLINOG OBUJMA NA TRITU
SNAAN I UGLAEN 2.2 CRDi motor ima 155 KS i 343 Nm pri 1.800 okretaja, u radu vrlo tih
HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI 4WD

Motor: 4 cilindra, 16 ventila, common rail Zapremina: 2.188 ccm Snaga: 155 KS pri 4.000 o/min Okretni moment: 343 Nm pri 1.800 o/min Prijenos: pet-stupanjski, runi Ubrzanje 0-100 km/h: 11.6 s Maksimalna brzina: 179 km/h Dimenzije (dxxv): 4.675 x 1.890 x 1.795 mm Zapremina prtljanika: 528 l Masa: 1.898 kg Prosjena potronja: 7.3 l/100 km Gume: 235/65 R17
PREGLEDAN kokpit s imitacijom drva djeluje luksuzno
PREDNJA SJEDALA su komforna, ali ne nude dobre bone oslonce u zavojima
100
18. RUJNA 2013.
PRTLJANIK zapremine 528 litara progutat e svu prtljagu putnika
TERENSKE SPOSOBNOSTI Snaga se uglavnom alje na prednje kotae, a u sluaju gubitka prianjanja moment se prema potrebi automatski prenosi i na stranju osovinu. Takoer, voza moe runim odabirom stalnog pogona u omjeru 50:50 ravnomjerno rasporediti vuu izmeu kotaa. Usprkos tome, terenske mogunosti ostaju skromne. Prije svega, Santa Fe ima preveliki meuosovinski razmak, stoga mu je ulazni i silazni kut nagiba na terenu vrlo mali. Nadalje, velika masa i iroke gume takoer su ograniavajui faktor pa se najbolje drati sigurnosti asfalta uz povremeni izlet na zelenu livadu - na piknik.
SAVJET SERVISERA
multifunkcionalni upravlja s komandama radija i tempomatom pridonosi komforu. Pet-stupanjski runi mjenja je dovoljno precizan s prosjeno dugim hodovima, a zahvaljujui pristojnom momentu ne zahtjeva (pre)este operacije 'altanja'. Takva kombinacija motora i mjenjaa u konanici rezultira prosjenom potronjom ispod 7.5 l/100 km. Ono vanije, Santa Fe prua pohvalnu prostranost za pet odraslih osoba. ak e se i osobe koarkakog rasta u ovom SUV-u osjeati komforno i imati dovoljno mjesta. Isto vrijedi i za golemi prtljanik zapremine 528 litara, koji e bez ikakvih problema progutati svu prtljagu. Ovo je prvenstveno ugodna putna krstarica na povienim nogama. Testirani primjerak je pod kotaima imao odraenih 112.000 km, no brino je uvan i ostavlja odlian dojam, ak i nakon detaljnije inspekcije. Vanjski lak je bez ogrebotina, a u kabini nema nikakvih oteenja, to dovoljno govori o kvaliteti, ali i o brizi prethodnog vlasnika.
Kupovina ovakvog Santa Fea, pod uvjetom da je redovno odravan, trebala bi biti sigurna kupnja. Motor se pokazao kao izuzetno izdrljiv i pouzdan, pa problema uglavnom ne bi trebalo biti. to se tie mehanike, zbog tekog motora i velike mase od skoro dvije tone, homokinetiki zglobovi i prednji ovjes daju znakove slabosti te se kod 150.000 km po tom pitanju moe oekivati zamjena.
- IZRADA - MOTOR - MEUUBRZANJA - PROSTRANOST
- PREVELIK I NEPRECIZAN UPRAVLJA - VELIKA MASA UTJEE NA DINAMIKE OSOBINE
18. RUJNA 2013.
101
FORMULA 1
Nakon ljetne stanke Red Bullov Nijemac ostvario je dvije uzastopne pobjede
Napisao:
IGOR MEDVED
Snimke: AUSMOTIVE, BISER3A

SUVERENI VETTEL to istaknuti nakon utrka na SpaFrancorchamps i Monzi osim injenice da e Vettel na kraju ove sezone osvojiti etvrti uzastopni naslov svjetskoga prvaka. Ove dvije staze iz Red Bullovog tabora oznaene su kao postaje na kojima se ba i ne oekuje neka dominacija, no njihov ih je as uspio jo jednom razveseliti, i to je mnogo vanije, smiriti prije posljednje treine sezone. Istina, nita nije gotovo dok zaista nije gotovo, ali u ovakvoj situaciji Vettel i njegova momad znaju da ih samo nadnaravne sile mogu odvojiti od jo jednog ostvarenja zacrtanog cilja. FERRARI NE OSTVARUJE PUNI POTENCIJAL Ove dvije utrke, a posebno posljednja na Monzi, pokazale su da Ferrarijev bolid i nije toliko inferioran u odnosu na Red Bullov. Alonso je mogao, moda ak i trebao, doi do pobjede pred Tifosima, ali njegova momad sklona je loim strategijama i poklanja-
ALONSO JE S RAZLOGOM BIO ZAMILJEN nakon VN Belgije
102
18. RUJNA 2013.
KIMI I NJEGOVA MOMAD LOTUS trenutno prolaze kroz rezultatsku krizu
nju bodova glavnim konkurentima. panjolac se morao zadovoljiti osvajanjem dvaju drugih mjesta, to ga je bacilo u deficit od ak 53 boda iza Vettela. Ukoliko ga Nijemac porazi i u sljedeoj utrci, Ferrari e vrlo vjerojatno odustati od razvoja ovosezonskog bolida i punom parom (i svim parama) se okrenuti novome bolidu s kojim ele sjajan start u novu eru Formule 1. Okrenuli su se ve i rjeavanju kadrovske krialjke, a Massa je nakon sedmog mjesta u Belgiji i etvrtog na Monzi dobio pedalu. Vjerojatno brojni navijaa Ferrarija smatraju da se ovako neto trebalo dogoditi i ranije, no elnici momadi tek od sljedee sezone nee raunati na Brazileve usluge. On se pak nada momadi koja e mu u ruke dati konkurentan bolid s kojim e krenuti u juri na naslov prvaka, ali tako to sigurno se nee dogoditi. Ono to je jo vanija vijest je otkrivanje imena vozaa koji e ga zamijeniti.
18. RUJNA 2013.
103
FORMULA 1
BUTTON JE I U OVE DVIJE UTRKE nadmaio Sergia Pereza HAMILTON SE PRETJECANJIMA ISKAZAO NA MONZI, meutim izostao je pravi rezultat
i dalje nedorastao Red Bullovom. Brzinu iz kvalifikacija i dalje ne mogu preseliti i u utrku te se do kraja ove sezone mogu nadati samo borbama za pobjedniko postolje. Hamilton je svojim potezima praktiki spasio utrku na Monzi, no zbog nesree s poetka utrke na kraju je osvojio tek deveto mjesto. Puno bolje izgleda osvajanje treeg mjesta sa Spa, ali tamo se pogotovo moglo vidjeti koliko jo rada i ulaganja predstoji Mercedesu da bi se mogli boriti za naslov prvaka. No, u svakom sluaju na vrlo su dobrom putu. HLKENBERG ODLIAN NA MONZI Od ostatka drutva vrijedi istaknuti vrlo dobre rezultate Buttona u Belgiji te Hlkenberga na Monzi. Britanac je na Spa-Francorchamp-
POVRATAK KIMIJA U FERRARI Nakon 2009. godine u Ferrari se vraa Kimi Rikknen to je uistinu sjajna vijest za sve njihove navijae. Izmeu njega i Alonsa razvit e se pravo natjecateljsko ozraje koje e, ukoliko gledamo samo s pozitivne strane, gurati i jednoga i drugoga prema naprijed. Sada jo preostaje strpiti se pola godine i vidjeti koliko e brz biti budui Ferrarijev bolid. Meutim, u scenariju prema kojem bi se oni uskoro mogli u potpunosti okrenuti razvoju novoga bolida, ne stjeu nikakvu znaajniju prednost pred Red Bullom koji e njihovim koracima krenuti praktiki istovremeno. Osim Alonsa nemaju znanijih suparnika budui da je ve sada oigledno da im ni Mercedesovi, a pogotovo Lotusovi vozai nisu prava prijetnja. Posljednje spomenuta momad doivjela je debakl u obje utrke sa samo osam bodova koje je osvojio Grosjean. Kada se u raunicu pribroje i njihovi veliki financijski problemi, postaje izvjesno da do kraja sezone nee moi ostvarivati znaajnije rezultate. Od poetka godine istie se kako e njihova forma padati prema kraju sezone zbog nedostatka sredstava u odnosu na najbogatije momadi, no trenutno su u situaciji znaajnih dugova to je potpuno drugi par rukava. S druge pak strane, u Mercedesu nemaju takvih problema, meutim bolid je ipak
U FERRARIJU JE OD 2006. GODINE, no na kraju ove sezone Massa e preseliti u novu momad SAUBER SE NA VN ITALIJE pokazao vrlo brzim bolidom u Hlkenbergovim rukama
ALONSO JE MOGAO, MODA AK I TREBAO, DOI DO POBJEDE PRED TIFOSIMA, ALI NJEGOVA MOMAD SKLONA JE LOIM STRATEGIJAMA I POKLANJANJU BODOVA GLAVNIM KONKURENTIMA
104
18. RUJNA 2013.
REZULTATI VN BELGIJE
1. Sebastian Vettel 2. Fernando Alonso 3. Lewis Hamilton 4. Nico Rosberg 5. Mark Webber 6. Jenson Button 7. Felipe Massa 8. Romain Grosjean 9. Adrian Sutil 10. Daniel Ricciardo 11. Sergio Perez 12. Jean-Eric Vergne 13. Nico Hlkenberg 14. Esteban Gutirrez 15. Valtteri Bottas 17. Pastor Maldonado 18. Jules Bianchi 19. Max Chilton Red Bull Ferrari Mercedes Mercedes Red Bull McLaren Ferrari Lotus Force India Toro Rosso McLaren Toro Rosso Sauber Sauber Williams Williams Marussia Marussia 1h23:42.196 +16.869 +27.734 +29.872 +33.845 +40.794 +53.922 +55.846 +1:09.541 +1:13.470 +1:21.936 +1:26.740 +1:28.258 +1:40.436 +1:47.456 +1 krug +1 krug +1 krug +2 kruga
RICCIARDO UMJESTO WEBBERA

elni ljudi Red Bulla donijeli su odluku o nasljedniku Marka Webbera. Izbor je ponovno pao na Australskog vozaa, 24-godinjeg Daniela Ricciarda. Otprije je bilo poznato kako je on, uz Kimija, bio glavni kandidat za ovo sjedalo. Ricciardo je u Red Bullovu filijalu, Toro Rosso, doao na poetku 2011. godine. Tijekom nepune dvije sezone dokazao se s nekoliko vrlo dobrih ostvarenja u kvalifikacijama i utrkama, i nametnuo se Red Bullu u ije e redove prijei im padne zastor na ovu sezonu.
16. Giedo van der Garde Caterham
AKTUALNI PRVAK donio je mir u svoj tabor koji e se gotovo sigurno odrati do kraja sezone
TIFOSI SU SALDOM ZVIDUKA doekali novo Vettelovo slavlje
REZULTATI VN ITALIJE
1. Sebastian Vettel 2. Fernando Alonso 3. Mark Webber 4. Felipe Massa 5. Nico Hlkenberg 6. Nico Rosberg 7. Daniel Ricciardo 8. Romain Grosjean 9. Lewis Hamilton 10. Jenson Button 222 169 141 134 130 104 79 57 48 36 11. Kimi Rikknen 12. Sergio Perez 13. Esteban Gutirrez 14. Pastor Maldonado 15. Valtteri Bottas 16. Adrian Sutil 17. Charles Pic 19. Jules Bianchi 20. Max Chilton Red Bull Ferrari Red Bull Ferrari Sauber Mercedes Toro Rosso Lotus Mercedes McLaren Lotus McLaren Sauber Williams Williams Force India Caterham Marussia Marussia 1h18:33.352 +5.467 +6.350 +9.361 +10.355 +10.999 +32.329 +33.130 +33.527 +38.327 +38.695 +39.765 +40.880 +49.085 +56.827 +1 krug +1 krug +1 krug +1 krug +1 krug
su vjerojatno mogao ostvariti jo bolji rezultat od estoga mjesta, a Hlkenberg je na kraju VN Italije kasnio samo 10 sekundi za Vettelom. Sada se svi okreu rjeavanju pitanja vozakih postava za sljedeu sezonu i privlaenjem sponzora koji nerijetko dolaze u paketu. Jer, ova je prerano okonana.
UKUPNI POREDAK KONSTRUKTORA

1.
UKUPNI POREDAK VOZAA (TOP 10)

1. Sebastian Vettel
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Red Bull Ferrari Mercedes Lotus McLaren Force India Toro Rosso Sauber Williams
352 248 245 191 66 61 31 17 1
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Fernando Alonso Lewis Hamilton Kimi Rikknen Mark Webber Nico Rosberg Felipe Massa Romain Grosjean Jenson Button Paul di Resta
Red Bull Ferrari Mercedes Lotus Red Bull Mercedes Ferrari Lotus McLaren Force India
18. Giedo van der Garde Caterham
18. RUJNA 2013.
105
WRC
OGIER NA
Snimke: VOLKSWAGEN MOTORSPORT GMBH, QATAR M-SPORT WORLD RALLY TEAM, CITRON RACING MEDIA
OD OSVAJAN
106
18. RUJNA 2013.
NJA NASLOVA
Pobjedom u Australiji, VW-ovom vozau nedostaje jo samo jedan bod kako bi i matematiki potvrdio osvajanje prvenstva...
A KORAK
18. RUJNA 2013.
107
WRC
prvu poziciju koju vie nije isputao iz svojih ruku do kraja relija. Prednost se samo poveavala iz dana u dan, a uz pobjedu na kraju relija zaradio je i dodatna tri boda budui da je najbri bio i na Power Stageu. Unato osvojenih maksimalnih 28 bodova, kao to je ve istaknuto u podnaslovu, za matematiku potvrdu naslova prvaka nedostaje mu jo samo jedan jedini bod. Naslov bi osvojio jo u nedjelju da se Hirvonenu nije probuila stranja lijeva guma tijekom posljednjeg brzinskog ispita. Naime, da ga je proao bez navedenog problema osvojio bi drugo mjesto, to bi znailo da je Neuville trei. Obzirom da je Belgijanac Ogierov glavni pratitelj u ukupnom poretku ta tri boda manjka najboljem VW-ovom vozau bila bi dovoljna za osiguranje naslova prvaka tri relija prije kraja prvenstva. No, nema brige za njega jer e ve u sljedeem reliju potvrditi da je najbolji relija u ovoj sezoni, a budui da se odrava na
MIKKELSEN je do treeg brzinskog ispita drao vodstvo, ali tada je Ogier ubacio u viu brzinu
OGIEROVA ESTA POBJEDA U SEZONI Nakon iznenaujue Sordove pobjede u Njemakoj, Ogier se na australskom tlu vratio starim navikama. Po esti put ove sezone bio je klasa za sebe i za dlaku se ve na ovome reliju okrunio naslovom IGOR svjetskog reli prvaka. DominaciMEDVED ja koju je ovdje prikazao i vie je nego zadivljujua od ukupna 22 brzinska ispita slavio je u ak 19. Ovoga puta drutvo na podiju pravili su mu Thierry Neuville i Mikko Hirvonen.
Napisao:
U VODSTVU OD TREEG BRZINCA Nakon dva brzinca koja su se vozila u etvrtak u vodstvu je bio Andreas Mikkelsen, no ve sljedee jutro Ogier je zauzeo
BEZ OBZIRA NA POBJEDU U NJEMAKOJ, SORDO je za australski reli zamijenjen Krisom Meekeom
njegovom domaem terenu slavlje e mu tada biti jo i slae. NEUVILLEOVA KONSTANTA Neuville je jo jednom vozio bez previe rizika i po etvrti puta zaredom osvojio drugo mjesto na kraju relija. Nije ni udno to nije bio hazarder kada se uzme u obzir da je prvi puta u karijeri nastupio na australskom reliju. Vrijedi istaknuti da se svi vozai momadi Qatar M-Sport ne mogu pohvaliti velikim iskustvom utrkivanja po australskoj pustoi. Osim Neuvillea, debitantski nastup imao je i Mads Ostberg, a Novikov je dosad ubiljeio samo jedno pojavljivanje. No, vratimo se jo malo na Neuvillea koji se u etvrtak i petak malo borio s automobilom te nije ostvarivao znaajnija vremena. Tek je u petak naveer uspio pretei Krisa Meeka (dobio Sordovo mjesto u Citronu DS3) i zauzeti tree mjesto na kojemu se zadrao sve do Hirvonenovih proble-
LATVALA JE UZ ODREENU DOZU PROBLEMA uspio zavriti na etvrtom mjestu
108
18. RUJNA 2013.
REZULTATI AUSTRALSKOG RELIJA (TOP 10)

1. Sebastien Ogier 2. Thierry Neuville 3. Mikko Hirvonen 4. Jari-Matti Latvala 5. Mads Ostberg 6. Andreas Mikkelsen 7. Evgeny Novikov 8. Nathan Quinn 9. Khalid Al-Qassimi Volkswagen Motorsport Polo R WRC Qatar WRT Ford Fiesta RS WRC Citron Total Abu Dhabi WRT DS3 WRC Volkswagen Motorsport Polo R WRC Qatar M-Sport WRT Ford Fiesta RS WRC Volkswagen Motorsport II Polo R WRC Qatar M-Sport WRT Ford Fiesta RS WRC MINI John Cooper Works WRC Abu Dhabi Citron Total WRT DS3 WRC 3h 19:55.0 +1:32.1 +2:02.1 +2:57.4 +3:17.2 +3:37.6 +7:31.2 +13:10.2 +15:17.6 +17:27.7 MEEKE se borio za postolje, ali to mu je donijelo odustajanje
10. Abdulaziz Al-Kuwari Ford Fiesta RRC
ma na zadnjem brzincu. Za njega se definitivno moe utvrditi da je u ovoj sezoni pronaao dobitnu kombinaciju - vonja bez prevelikog rizika koja naravno znai maksimalno reduciranje pogreaka uz koju mu se nadovezala uvijek dobrodola doza sree za drugo mjesto u ukupnom poretku. Nitko nije ni oekivao da e nakon 10 relija biti tako visoko pozicioniran te se trenutno vie od njega ni ne oekuje. MUKE PO CITRONU Hirvonen je od petka popodne vrsto drao drugu poziciju i bio je barem donekle blizu Ogiera. Ovu tvrdnju treba uzeti s rezervom
DRUGO MJESTO BILO MU JE OSIGURANO, no pred sam kraj relija Hirvonenu se probuila guma
UKUPNI MOMADSKI POREDAK

1. Volkswagen Motorsport 2. Citron Total Abu Dhabi World Rally Team 3. Qatar World Rally Team 4. Qatar M-Sport World Rally Team 5. Jipocar Czech National Team 6. Abu Dhabi Citron Total World Rally Team 7. Volkswagen Motorsport 2 8. Lotos WRC Team 299 251 145 142 51 41 34 20
OSTBERG MOE BITI RELATIVNO ZADOVOLJAN petim mjestom na prvom pojavljivanju u Australiji
DOMINACIJA KOJU JE OGIER OVDJE PRIKAZAO I VIE JE NEGO ZADIVLJUJUA OD UKUPNA 22 BRZINSKA ISPITA SLAVIO JE U AK 19
1.
STRPLJENJEM DO PETOG UZASTOPNOG PODIJA Thierry Neuville
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
S. OGIER T. NEUVILLE J. LATVALA R M. HIRVONEN D. SORDO M. OSTBERG 8 S. LOEB M. PROKOP E. NOVIKOV R A. MIKKELSEN
212 129 110 103 96 77 68 49 47 34
jer imao je dosta velik zaostatak, ali u odnosu na ostatak drutva postavljao je odlina vremena. Probuena guma na zadnjem brzincu i dalje mu nije jasna budui da se klonio rubnih dijelova staze i posebno pazio da mu se ne dogodi tako neto. Ovaj reli ne moe se ocijeniti uspjenim za Citron jer osim njegovog gubitka sigurnog drugog mjesta, njihov drugi voza Kris Meeke nije ni zavrio reli. Nakon ovakvoga izdanja sigurno si je umanjio anse za mogui potpis ugovora s francuskom momadi za sljedeu sezonu, ali nita jo nije definitivno. Ovo je bio rasplet borbe za vrh u Australiji, a vidjet emo kakav e biti poetkom iduega mjeseca u Francuskoj. Vrlo vjerojatno malo drugaiji budui da e se na njemu pojaviti Sebastien Loeb.
18. RUJNA 2013.
109
DTM
SVELA SE NA
BORBA ZA
Napisao:
IGOR MEDVED
Snimke: DTM
18. RUJNA 2013.
110
A NASLOV
A DVA IMENA
Nakon pobjede u Oscherslebenu, Augusto Farfus je ostao jedini Rockenfellerov konkurent za osvajanje naslova prvaka...
18. RUJNA 2013.
111
DTM
voza za kojega se moe ponoviti sve prethodno napisano. ovjek kojega su mnogi na poetku sezone svrstali u najui krug moguih osvajaa naslova, ove godine jednostavno nije imao sree. Previe sudara za koje nije kriv udaljili su ga od eljenog cilja, a nikakva mu utjeha ne moe biti to je u Oscherslebenu zavrio kao najbolji Mercedes-Benzov voza. Kako i bi kada mu je za takav pothvat bilo dovoljno esto mjesto. FARFUSOV SJAJAN START Zato je u Audijevom taboru teko nai namrtenog ovjeka. U ovoj utrci imali su ak osmoricu vozaa meu top 10 u jubilarnoj 400. utrci u povijesti DTM-a. Meutim, ROCKENFELLER UVJERLJIVO NAPRIJED Posljednje dvije utrke na Nrburgringu i Oscherslebenu profilirale su Audijevog vozaa Mikea Rockenfellera u vrlo izvjesnog prvaka ovosezonskog izdanja DTM-a. Ovakav ishod nakon osam utrka u potpunosti je zasluen budui da je 29-godinji Nijemac bio najkonzistentniji od svih vozaa, no treba spomenuti da su ga i zaobilazili vei problemi ime se neka istaknutija imena ne mogu pohvaliti. Prije utrke u Oscherslebenu njegovi glavni suparnici bili su Robert Wickens, koji je na Nrburgringu pobijedio prvi puta u dosadanjoj DTM karijeri, te Christian Vietoris. Meutim, ovaj dvojac nije uspio zabiljeiti ni boda prole nedjelje to ih je automatski izbacilo iz daljnje borbe za naslov. SPENGLER I PAFFETT SU SERIJI PROBLEMA Aktualni prvak, Bruno Spengler, u jo je loijoj seriji. Ve treu utrku zaredom nije se uspio upisati u osvajae bodova te e za mogue osvajanje novoga naslova ipak morati priekati 2014. godinu. Ovako loi rezultati u posljednje vrijeme posljedica su i velike doze nesree zbog ega e Kanaanin vrlo brzo htjeti zaboraviti cijelu sezonu. Gary Paffett jo je jedan
NA STARTU UTRKE NA OSCHERSLEBENU Farfus se vjeto probio na vodeu poziciju SPENGLER je tri posljednje utrke zavrio izvan kruga osvajaa bodova, to mu je onemoguilo obranu naslova
UKOLIKO ROCKY NA ZANDVOORTU BUDE BOLJE PLASIRAN OD BMW-OVOG BRAZILCA, VE ZA DESET DANA DOBIT EMO NOVOGA PRVAKA
PRVU POBJEDU U DOSADANJOJ DTM KARIJERI Wickens je ostvario na Nrburgringu FARFUS JE U VELIKOM NALETU, no ini se kako je Rockenfeller ipak predaleko odmaknuo
pobjedu je odnio BMW-ov Augusto Farfus kojemu je ovo bilo drugo ovosezonsko slavlje, a kljuni trenutak dogodio se na samome startu. Naime, tada je pretekao Jamie Greena i dospio na sam vrh poretka to mu je uz sjajno tempirane posjete boksu donijelo najviu stepenicu pobjednikog postolja. Greenu je tijekom utrke jedino preostalo kolegijalno propustiti Rockenfellera na drugu po-
112
18. RUJNA 2013.
REZULTATI UTRKE NA OSCHERSLEBENU

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. ROCKENFELLEROV MOGUI PROTIVNIK U BORBI ZA NASLOV do utrke na Oscherslebenu bio je i Christian Vietoris 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. Augusto Farfus Mike Rockenfeller Jamie Green Filipe Albuquerque Timo Scheider Gary Paffett Mattias Ekstrm Miguel Molina Adrien Tambay Edoardo Mortara Pascal Wehrlein Marco Wittmann Dirk Werner Roberto Merhi Timo Glock Joey Hand Daniel Juncadella Christian Vietoris Andy Priaulx Martin Tomczyk BMW Team RBM Audi Sport Team Phoenix Audi Sport Team Abt Sportsline Audi Sport Team Rosberg Audi Sport Team Abt EURONICS Mercedes AMG Audi Sport Team Abt Sportsline Audi Sport Team Phoenix Audi Sport Team Abt Audi Sport Team Rosberg Mercedes AMG BMW Team MTEK BMW Team Schnitzer THOMAS SABO Mercedes AMG BMW Team MTEK BMW Team RBM stern Mercedes AMG Mercedes AMG DTM-Team BMW Team RMG BMW Team RMG 1h11:40.894 +6.298 +6.912 +10.837 +13.325 +14.707 +21.980 +22.692 +23.109
+23.977
+24.136 +29.004 +36.997 +38.620 +48.244 +48.756 +49.751 +58.626 +1:10.973 +2 kruga
ziciju, no i tree mjesto oznaava njegov najvei uspjeh sezone. ODLUKA O PRVAKU MODA VE NA ZANDVOORTU Dakle, prije Zandvoorta i Hockenheima Rockenfeller ima prednost od velika 33 boda ispred Farfusa. I jedan i drugi su u odlinoj formi kroz zadnjih nekoliko utrka te je za oekivati da e se i u preostale dvije boriti za pobjede ukoliko nee imati veih problema na stazi. No, raunica je vrlo jednostavna. Ukoliko Rocky na Zandvoortu bude bolje plasiran od BMWovog Brazilca, ve za deset dana dobit emo novoga prvaka. Takav scenarij vrlo je izgledan jer ovaj ovjek jako rijetko grijei.
NAJBOLJI ROOKIE u ovome trenutku jest Marco Wittmann

1.
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Mike Rockenfeller Augusto Farfus Christian Vietoris Robert Wickens Bruno Spengler Gary Paffett Mattias Ekstrm Marco Wittmann Jamie Green Dirk Werner Audi Sport Team Phoenix BMW Team RBM Mercedes AMG DTM-Team STIHL Mercedes AMG BMW Team Schnitzer EURONICS Mercedes AMG Audi Sport Team Abt Sportsline BMW Team MTEK Audi Sport Team Abt Sportsline BMW Team Schnitzer
124 91 71 70 67 65 44 39 35 26
FILIPE ALBUQUERQE istaknuo se osvajanjem etvrtog mjesta na Oscherslebenu, ime je upisao prve ovosezonske bodove
UKUPNI MOMADSKI POREDAK

1. STIHL / AMG Mercedes 2. Audi Sport Team Phoenix 3. BMW-Team-RBM 4. BMW-Team-Schnitzer 5. Audi Sport Team Abt Sportsline 6. EURONICS / THOMAS SABO Mercedes AMG 141 132 117 93 79 73 54 44 23 15 12
UKUPNI POREDAK PROIZVOAA

1. BMW 2. Audi 3. Mercedes-Benz 276 267 237
7. BMW Team MTEK 8. Audi Sport Team Abt 9. stern / AMG Mercedes 10. Audi Sport Team Rosberg 11. BMW Team RMG
18. RUJNA 2013.
113
AUTOIQ HRVATIN-KUZMI RALLY TEAM
PRIPREME KRAJ SEZON
114
18. RUJNA 2013.
ZA NE
Posljednje nastupe u ovogodinjoj sezoni Mitropa Rally Cupa nai e relijai pokuati iskoristiti za osvajanje visokog mjesta u ukupnom poretku
Napisao:
FOTOGRAFIJE: MARTINA PU, PHOTOFELZI

18. RUJNA 2013.
BERNARD BENE
115
AUTOIQ HRVATIN-KUZMI RALLY TEAM
DVA RELIJA, STOTINA VOZAA Izreku - sve to je lijepo, kratko traje - uli ste mnogo puta, a isto toliko i iskusili. Jurcanja po relijima Slovenije, Austrije i Italije polako se pribliavaju kraju stoga je stiglo vrijeme da se analizira prethodnih nekoliko mjeseci. Svoj europski nastup zapoeli su Rebenlandom i Lavanttalom, gdje su shvatili da mogu konkurirati vozaima u novijim, brim i bolje pripremljenim automobilima. Imajui to na pameti nastavili su oduevljavati i u Sloveniji, meutim tamo su ih poeli pratiti problemi oko Clija. Francuz se trudio ostati u utrci s mnogo mlaim suparnicima. Nije se htio predati, no godine su ga poele hvatati. Povratkom iz Velenja plavo-uti Renault je vraen u ivot. Nakon probne vonje zakljuilo se da je spreman za estoke utrke u Italiji. Poetkom srpnja posada Hrvatin-Kuzmi zaputila se prema Toskani na Rally Casentino. Uzbuenje se nije krilo jer su se nali pred vratima dotad najvee utrke u sezoni. Poneseni adrena-
HRVATIN I KUZMI u Italiji IAKO ih je Clio ove se zone ve nekoliko puta iznevjerio, oni u njega i dalje vjeruju
linom odlino su startali. S obzirom da je vrsta brzinaca bila drugaija od onih na koje su nailazili u Austriji i Sloveniji, vozili su opreznije. Nakon prve tri vonje drali su se oko 60. mjesta u ukupnom poretku, to je bio solidan rezultat, meutim slijedi hladan tu. Na samom startu BI 4 Hrvatin ubacuje ruicu mjenjaa u prvu brzinu i sprema se za pokret, no automobil ostaje nepokretan. Nai su relijai odmah iskoili iz koljkastih sjedala i krenuli na utvrivanje problema, odnosno popravljanje. Naalost, Cliju nije bilo spasa. Ostao je blokiranih kotaa u prvoj brzini, nakon ega je posada pognutih glava krenula prema sucima i bezvoljno predala karton. Ovoga puta je Renault u potpunosti iznevjerio vozae pa je preostalo za vidjeti kako li e se ponaati pri sljedeoj torturi. U ISTOJ REENICI S LEGENDAMA Drugim ovogodinjim nastupom u Italiji Hrvatin i Kuzmi su ostvarili san bivanja dijelom relija koji se boduje za talijansko prvenstvo. injenicom da su brzopleto prelistali pravilnik te time zakasnili na vei dio programa namijenjenog za popisivanje staze, mogli bismo rei kako jo mrvicu moraju poraditi na profesionalnosti. Hrvati kao majstori improvizacije uvijek nau mjesto, vrijeme ili nain za spaavanje situacije, a slino su napravili i nai relijai. Bez obzira to su propustili cijelu srijedu, u etvrtak su se odluili probuditi to ranije kako bi do kraja slubenog vremena za popisivanje (podne) uspjeli rijeiti barem vei dio. Kada je sat pokazao 12
PREOSTALA su dva relija u MRC-u, jedan u Italiji te posljednji u Njemakoj
116
18. RUJNA 2013.
sati, pogaate, nisu stali, ve su nastavili voziti kao da imaju jo hrpu vremena. Plan ih je spasio jer su produljenom vonjom proli sve brzince osim Trivia ak dvaput. Suci nisu bili oduevljeni njihovim uinkom. Mnogi prolaze stazom etiri i vie puta, stoga su pomislili da s posadom Hrvatin/ Kuzmi neto nije u redu. Bez obzira na njihove udne poglede, bilo je vrijeme da nai relijai krenu u svladavanje zavoja. Vozili su brzo i otro pazei da im hrapav izrabljen asfalt ne nateti Cliju. S druge strane, Renault na to nije mislio kada se nakon pet kilometara SS1 odluio odmoriti. Ugasio se te nije davao znakove ivota. Deki rutinirano iskau iz vozila i bacaju se pod poklopac motora. Pregledavaju se osigurai, kablovi, pokuava se otkriti kvar, no nita se ne dogaa. Snaga u vozaima se pomalo gubi. Lica im postaju tuna. Zar emo jo jedan reli gledati sa strane? prolazilo im je kroz glavu. U tom trenutku Hrvatin posee za alatom, ree kablove lambda sonde i nakon provjere osiguraa automobil uspijeva zapjevati. Pojam o vremenskom zaostatku je nepoznat, stoga ne odluuju bezglavo letjeti cestom, ve se opredjeljuju za mirniji pristup s ciljem dolaska do kraja. Dolaskom do sudaca shvaaju da su za svojom klasom stvorili zaostatak od punih deset minuta. Odustaju od potjere za konkurentima, ne bi imalo smisla. Ali ne ele biti ni zadnji, stoga izabiru pasivniju stranu breg tempa. Nastavljaju s dobrim vonjama sve do haklanja jednog zavoja i puknua gume. Kao i mnogi prije, pali su u zamku lukavog zavoja koji krije otre dijelove kobne za pneumatike. Promjenom kotaa zavrili su s kvarovima te su preko posljed-
BRING IT TO THE NEXT LEVEL
OIGLEDNO je da su se nai relijai zaeljeli domaih nastupa, no nisu se htjeli vratiti neopaeno. S obzirom da su cijele godine skupljali iskustva te se borili rame uz rame mnogih poznatih reli vozaa, stiglo je vrijeme za dizanje na viu stepenicu. Kao sredstvo za napad na Pore pod ruku im je dopao Citron
C2 R2 poznatog imena domae scene Brune antia. Mnogi su dosada imali priliku natjecati se u tom automobilu, a budui da je to vozilo mlae, naprednije te ono najbitnije bre, vjerujemo da e se nai relijai na njega brzo naviknuti i ostvariti dobre rezultate na ERC-u Croatia.
PROMJENOM KOTAA ZAVRILI SU S KVAROVIMA TE SU PREKO POSLJEDNJIH NEKOLIKO BRZINACA STIGLI DO KRAJA LEGENDARNOG RELIJA ALPI ORIENTALI.
njih nekoliko brzinaca stigli do kraja legendarnog relija Alpi Orientali. Neoekivano osvajaju pehar za drugo mjesto u klasi N3, to su primili kao nagradu za sav trud i rtvu. Nakon estog nastupa u Mitropa Rally Cupu Hrvatin i Kuzmi se u ukupnom poretku nalaze na sedmom mjestu generalno te treem meu vozilima s pogonom na dva kotaa. Prijavom na ERC Croatia odmorit e se od inozemnih staza, a onda e se u listopadu ponovno otisnuti u strane vode, gdje e pokuati zadrati jedno od tri mjesta na postolju.
KLUPSKI kolege reetaju protivnike NE BOJE se voziti ni po mraku
18. RUJNA 2013.
117
32. BUZETSKI DANI
ESIMA DVOST
Bene i Krmsk su fantastinim nastupima pobijedili u Buzetu, premda im je u prvoj utrci zube pokazao Julien Ducommun
Napisao:
BERNARD BENE
Fotografije: VLADIMIR BAE

32. PUT odrana je brdska utrka u Buzetu. Najjai domai dogaaj tog tipa posjetilo je preko 200 vozaa, od kojih se 162 natjee u prvenstvima. Ve se na prvim treninzima pokazalo tko bi mogao biti u samom vrhu natjecatelja. Najuspjenije su odvozili Milo Bene, Otakar Krmsk te Patrik Zajelsnik. Vremena su se kretala oko dvije minute i dvadesetak sekundi, to je bilo daleko od rekorda, no itekako brzo. Drugim treningom vozai su pokazali da mogu bolje, a to se osjetilo i na rezultatima. Bene se spustio ispod 2.20 minute, ali u konkurenciju je uletio vicarac Julien Ducommun. I ne samo da je postao dio najboljih nego je i odvozio najbre. Sljedei dan je bio pripremljen za utrku koja se sastojala od dvije vonje. Kolona vozaa se formirala na Mostu, svakog asa oekujui poetak utrke. Julien, iji su problemi
118
18. RUJNA 2013.
TRUKA KRUNA
BUZET nikome ne oprata greke
MILO BENE se uz malo sree naao na prvom mjestu postolja
oko vozila uspjeno dovedeni u red, poistio je protivnike kao od ale. Odvozio je gotovo etiri i pol sekunde bre od Benea i sve je ukazivalo na to da e 32. Buzetski dani pripasti njemu. Neki su ak pekulirali o eventualnom obaranju rekorda, no vjerojatnost da se to dogodi nestala je tijekom drugog uspinjanja do mjesta Peniii. Problemi oko bolida su se vratili i ovoga puta nemilosrdno
NA KRAJU DANA POBJEDNIKI TROJAC SU INILI MILO BENE, OTAKAR KRMSK I MLADI PATRIK ZAJELSNIK
BRADARI je u drugoj utrci zaredom upisao velik broj bodova
PRVI puta u povijesti profesionalni su drifteri nastupili na domaoj brdskoj utrci
okonali nastup vicaraca. S druge strane, esima je njegova nesrea dobro dola jer su svoj dolazak u Hrvatsku mogli zavriti s manjim pritiskom. Na kraju dana pobjedniki trojac su inili Milo Bene, Otakar Krmsk i mladi Patrik Zajelsnik. Najbri meu domaim vozaima ponovno je bio Niko Puli u Radicalu SR8, dok je klasu E1 osvojio Robert Bradari. No, najvee slavlje se zasigurno odralo u AKK Petar Klepac jer je njihov lan Tomislav Muhvi bio najbri u klasi N, ime smo nakon dugog niza godina dobili domaeg prvaka Europe. Utrka u Buzetu je tradicionalno zavrila bakljadom na Komuici, gdje su vozai imali priliku pozdraviti posjetioce te proslaviti dobre nastupe paljenjem guma.
REZULTATI UTRKE
1. Milo Bene 2. Otakar Krmsk 3. Patrik Zajelsnik 4. Laszlo Szasz 5. Jovan Aimi 6. Riccardo Ala 7. Urs Mller 8. Niko Puli 9. Alexander Zajelsnik 10. Vladimir Vitver CZECH National Team CZECH National Team V-Racing Velenje AK Dubrovnik Racing Jovan Aimi ACI Torino Ceylin Motorsport AK Dubrovnik Racing V-Racing Velenje Osella FA 30 Reynard K13 Norma M 20 F Reynard F 3000 Osella PA 20 P Sighinolfi BMW 3000 Osella PA 30 Radical SR8 Norma M 20 F 4:35,188 + 1,448 + 3,677 + 7,351 + 15,196 + 26,709 + 27,757 + 28,774 + 37,870 + 43,813
CZECH National Team FAS Audi WTTR
18. RUJNA 2013.
119
XI. OSIJEK STREET RACE SHOW
FILMSKI POVRA
Nakon umirovljenja Malibua, mnogi su mislili da je sezona za Edvarda Galia gotova, no pojavom u Osijeku dokazao je upravo suprotno
STIGAO je trenutak kada sa sigurnou moemo zakljuiti kako je Osijek trenutno Meka domaeg oktanskog programa. Iz godine u godinu okuplja sve vei broj stranih vozaa u vie kategorija BERNARD automotosporta, a dolaskom BENE drifterica krajem kolovoza samo je potvrdio razinu potencijala. Od 31.8 do 1.9. epinsku pistu su preplavili strojevi s namjenom najbreg mogueg prelaska ravnice od 402 metra. Razlog okupljanja bio je XI. Osijek street race show. Mnogi timovi poput Linksa, Sputnika i Tokia postavili su svoje atore sa svom potrebnom opremom za arafljenje po bolidima snanim i preko tisuu konja, to je cijelom dogaaju diglo stepenicu profesionalnosti. U svemu pozitivnom mora biti i malo negativnog. Radi se o nekolicini vozaa koja je svoj viak energije odluila osloboditi paljenjem guma u boksovima, pritom stvarajui oteenja u asfaltu. Meutim, nitko ukljuujui i njih nije uspio skrenuti pozornost s Edvarda Galia. Neslavni zavretak erifove karijere u Dalmaciji zakomplicirao je situaciju u Teamu Sputnik. Sve je ukazivalo da je za ovu godinu gotovo, a ni dalja budunost nije bila kristalno jasna. Bilo je teko oekivati neto vie od traginog raspleta prie, no u Osijeku su se pojavili s Camarom. I dok su drugi gledajui kako se mat crni Amerikanac pribliava startnoj poziciji bili pomalo u oku, Gali se spremao na obaranje rekorda. Nije doao u epin kao prolaznik ve kao pobjednik, to je i postao 9.272 sekundi kasnije. U ranijoj je vonji postigao 9.081, drugim rijeima postavio je slubeni hrvatski rekord u utrkama na 402 metra. Poteno je rei da je Gali u odnosu na konkurente imao prednost domaeg terena, ali njegov uspjeh nipoto ne treba umanjivati. A ono to slijedi je pitanje kakvo oruje e za sljedei okraj pripremiti Bulii, Moravek i ostali jer je svima jasno da e im trebati neto posebno.
Napisao:
Snimio: DOMAGOJ JOHUM / HRVOJE MILOLOA
TOKI RACING TEAM spremni za polijetanje
120
18. RUJNA 2013.
ATAK IZ MRTVIH
STIGAO JE TRENUTAK KADA SA SIGURNOU MOEMO ZAKLJUITI KAKO JE OSIJEK TRENUTNO MEKA DOMAEG OKTANSKOG PROGRAMA
NASTUPILI su i lanovi Opel Cluba Croatia, a debitant Mario Kovai bio je najbri u klasi A1, u svojoj Calibri sa 150 KS
CALIBRA ovoga puta nije imala anse
9.081 sekunda je dovoljna Galiu da preleti 402 metra
18. RUJNA 2013.
121
20. NAGRADA STUBIKIH TOPLICA
MAARSKI BI NAJBRI NA SL
Croatia oprostila sa Zagrebom, bojali smo se da e i Stubaki rei zbogom. Sreom, takav se scenarij ipak nije ostvario te je i ove godine zagorska strana Sljemena ugostila brojne vozaBERNARD e brdskih utrka. Za okruglu BENE 20. Nagradu Stubikih Toplica prijavilo se 68 vozaa, od ega ih je deset manje nastupilo. Favoriti Bradari, Kavecz i Tomi izgledali su oputeno s visokom razinom samopouzdanja, dok su natjecatelji na amaterskoj strani popisa pomalo zabrinuto gledali u prolazee oblake. Kia nas je pozdravila s nekoliko kapljica, nakon ega se udaljila te ostavila vozaima priliku da se pokau u najboljem svjetlu. Prvu vonju u dep je pospremio Escort RS Cosworth Roberta Bradaria. S vremenom od 3.00.813 minute pokazao je kako se sa stilom rjeava svaki zavoj pet i pol kilometara dugog sljemenskog uspona. Nastupivi na samo dvije utrke u sezoni, Bradari je itekako trebao pobjedu kako bi se u prvenstvu odmaknuo od Tomia, meutim ni to mu ne bi donijelo veliku prednost s obzirom na to da su i ostala dvojica napravila izvrstan posao te se smjestila odmah ispod njega. Ponovnim uspinjanjem do cilja Bradari je uz probleme s mjenjaem ostvario dosta loije vrijeme od prvotnog, dok je Maar svoj nastup sitno poboljao. Peh vozaa Forda zamijenio je
Napisao i snimio: KADA se prije nekoliko godina reli
Zbog problema s mjenjaem Bradariu je pobjeda izmakla za nekoliko sekundi
NEKI natjecatelji su vie oduevljavali vonjama, a neki izgledom vozila
PEH VOZAA FORDA ZAMIJENIO JE POZICIJE NAJBROJ DVOJICI U PRVOM KRUGU, TAKO DA JE NA KRAJU DANA IPAK SLAVIO KAVECZ U BMW-U
pozicije najbroj dvojici u prvom krugu, tako da je na kraju dana ipak slavio Kavecz u BMW-u. Bradari se morao zadovoljiti drugim mjesto, ime je u ukupnom poretku podebljao prednost nad tree plasiranim Tomiem. Neslavno, no visoko etvrto mjesto pripalo je Dimitrijeviu iza kojeg su se poredali ekoranja, Kopajti i drugi. Opina Stubike Toplice u suradnji s AK Delta i AK Stubaki jo jednom je odradila izvrstan posao, kojim polako vraa sve vie gledatelja eljnih kvalitetnih automobilskih dogaaja pozitivne atmosfere i spektakularnih vonji.
BRADARI se borio s mjenjaem, to ga je kotalo prvog mjesta
122
18. RUJNA 2013.
IMMER LJEMENU
MAAR se uz pomo BMW-a dokopao pobjede na Sljemenu
HORDA CIVICA
REZULTATI UTRKE
1. Istvan Kavecz 2. Robert Bradari 3. Bojan Tomi 4. Dejan Dimitrijevi 5. Mladen ekoranja 6. Dejan Kopajti 7. Marko oza 8. Filip Magdi 9. Nikola Roi 10. Jurica Maji BMW E90 V8 4.0 Ford Escort RS Cosworth koda Octavia 2.0 Seat Leon R32T 2.0 koda Felicia Proto 1.8 Yugo 1.6 Citron C2 1.6 VTS Honda Civic Type-R koda Octavia 1.8 VW Golf GTI 2.0 16V 6:04,990 + 0:02,147 + 0:06,983 + 0:08,651 + 0:19,868 + 0:22,073 + 0:22,656 + 0:25,977 + 0:26,510 + 0:27,214
UKUPAN POREDAK
1. Istvan Kavecz 2. Robert Bradari 3. Bojan Tomi 4. Damir Mai 5. Petar Dajak 6. Mario Jurii 7. Dejan Dimitrijevi 8. Maro Slade 9. Jurica Maji 10. Mladen ekoranja AK Dubrovnik Racing AK Solin AK Klek AK Zagreb Racing Team AK Ragusa Racing AK RI Autosport AK Zagreb Racing Team AK Dubrovnik Racing AKK Velika Gorica AK Dubrava 46 28 25 14 13 11 11 9 7 7
18. RUJNA 2013.
123
KOE, QOE & CDC RD. 2 OSIJEK
EUROPSKI I KRALJICE
O V A L S
Napisao: Snimio:
U kolovozu je cijela regija svjedoila razbijanju stereotipa o enama kao loim vozaima
BERNARD BENE
IVAN KLINDI
124
18. RUJNA 2013.
KRALJEVI E ZAPALILI
O NI J U
18. RUJNA 2013.
125
DJEVOJKAMA treba skinuti kapu i nakloniti im se
ZAX najbolje rangirani hrvatski voza
TOYOTIN motor SPEKTAKL bi bio preblaga rije za ono to se krau BMW-u. Svetog jem ljetne sezone dogodilo na stazi u epinu. re? Drugi put dosad na vru asfalt su zasjeli najbolji europski vozai drift automobilske kategorije utrka. Drutvo su im pravili dobro poznati klizai s domae scene, no njihov dolazak su ubrzo zasjenile ni manje ni vie nego vozaice. Da, dobro ste uli. U Osijek je dolo est pripadnica ljepeg spola u nadi da e mukarcima pokazati kako se vozi kada je u prvom planu preciznost. Mnogi e pomisliti da su njihova vozila slabija, manja ili imaju pomone kotae. Da im na svakom zavoju stoje ljudi kako ne bi otile u krivom smjeru. I da one voze po posebnoj klizavoj podlozi u automaticima. to god pomislili, a da je vezano uz tipinu vozaicu, izbacite iz glave. Razoarat ete se i to toliko da ete posumnjati u svoju mukost. Dogaaj koji je u Osijeku privukao povei broj gledatelja, trajao je puna tri dana. Prvi dan nije bio orijentiran publici, ve vozaima, koji su mogli bezbrino trenirati bez osjeaja da ih netko motri. Drugi je bio podijeljen na treninge i kvalifikacije. Budui da su se u toliko kratkom vremenskom periodu morala DANNIE pozira nakon odrati ak etiri natjecanja, organizatori su to je slubeno postala kraljicom Europe imali pune ruke posla. Natjecanje King of Europe se sastojalo od dvije kategorije. U Street ROZIM Legal ulaze vlasnici slabijih vozila, dok je po dimom je Karolina zdravila posjetio ce Pro Series namijenjena za strojeve kojih se boje mala djeca skupa sa svojim roditeljima. Osim kraljeva Europe, tu je i kategorija kraljica Queen of Europe. Zabiljeili smo nekoliko pokuaja prijavljivanja mukih vozaa, meutim suci su bili zaista temeljiti pri provjeri, tako da ak ni Talijani nisu proli uspjeno. Za kraj je preostalo domae prvenstvo Croatian Drift Challenge. Nai su deki jedva doekali neku bru stazu kako bi mogli propuhati svoje pile, no veina ih ionako ima premalo snage za svladavanje toliko zahtjevnog zadatka.
126
18. RUJNA 2013.
TWIN DRIFT je ono to se eka na svakom drift dogaaju
U SUBOTU nas je posluilo vrijeme. I to toliko da smo gotovo svi pocrvenjeli pod suncem koje se esto skrivalo iza oblaka. Ne udi da smo tako proli kada se nismo mogli skinuti sa staze. Ve su deki iz kategorije Street Legal bili dovoljno atraktivni, posebice kada voze domaini poput Brklje ili Zaxa. Ipak, kada je dola glavna ekipa u M3 E46-icama i S14-icama snanim ak do 1000 konja, zaboravili smo na glad, e, nude i sve ostalo to nas inae kopka. Uzmete li izgled automobila, izgledaju odlino. Jedni vie ulau u nadogradnju karoserije, drugi su skloniji grafikom dizajniranju, ali kada se sve zbroji i oduzme, nijedan nije dosadan. Taman kada utonete u neki ludi san o kupnji slinog automobila prodajom susjede u bijelo roblje, probude vas lavei i reanja est ili osam-cilindarskih motora. esto smo se znali iznenaditi prizorima u motornom prostoru. Nedvojbeno je da svi do jednoga izgledaju epski. Turbine veliine lubenice, usisne cijevi promjera bunara, mjenjake kutije skinute s kamiona sastavni su dijelovi gotovo svakog automobila. Ipak, najvie su nas se dojmile ugradnje snanijih strojeva. Primjerice u jednom se Nissanu Silviji nalo Corvettino srce, dok je Izraelac u BMW M3 E46 ugradio Toyotin 2JZ te izvukao 1000 KS. Preporuujemo da ako se ikada naete pored tog automobila, ni pod kojim sluajem ne prolazite ispred njega u vrijeme kada voza pritie papuicu gasa jer biste zbog veliine turbine i usisnog sustava mogli ostati bez zraka. VONJE nisu bile nita manje atraktivne. Prvi prolazi su dali do znanja da se zaista radi o ljudima koji znaju upravljati vozilom onako kako oni to ele. Kut ulaska u zavoj, brzina i blizina prolaska pored apexa kljuni su elementi pri ocjenjivanu, stoga vozai moraju pokuati zadovoljiti sve tri norme te pritom biti to atraktivniji. Najbolji u poretku KOE-a Conti, Kernyi, Kovik i Boulbes svoj posao
DRUGIM SU PROLASKOM DIGLE CIJELU TRIBINU NA NOGE, A NAKON JO NEKOLIKO PROLAZA NASTAO JE RED ZA PROSIDBU
PRAVI enski auto
18. RUJNA 2013.
127

odrauju kao po tranicama. U prolascima su konstantni i prolaze gotovo istim linijama, stoga se pitamo koliko su od njih bolji drifteri iz amerikog ili tek japanskog prvenstva. Nadamo se da emo moda i nekog od njih moi fotografirati i intervjuirati za nekoliko godina u Osijeku. Subota je zavrila uz samo jedan pljusak, to je bilo pozitivno, no strah od nedjeljne kie nije nestao. Nakon noenja, vratili smo se na stazu i dan zapoeli ispijanjem sveprisutnog energetskog pia Monster, kako bismo probudili placebo efekt koji e nas odrati svjeima cijeli dan. Bili smo brzopleti jer su na stazu izale djevojke. Dva Nissana jedan ruiasto-crne boje, drugi sjajno zelene zaustavila su se na poetku staze. Na trenutak je sve utihnulo. ak su se i muhe zaustavile u letu kako bi ispratile prvi prolaz vozaica. Naravno, veina je oekivala potpuni debakl i ve se pripremala na salve smijeha. Petnaestak do dvadesetak sekundi kasnije muk prisutnih se nije promijenio. Trljale su se oi, davale
NORO je na kraju uspio zaslueno zasjesti na prvo mjesto serije Pro
KING OF EUROPE OSIJEK

1.
U NAJBOLJOJ PROFESIONALNOJ SERIJI (PRO SERIES) SVE JE BILO VIE-MANJE ISTO DO FINALA U KOJEM JE KOVIK ZAMALO BIO RTVA LOEG SUENJA
pljuske, provjeravali se sastojci tekuine u limenkama. Nita se nije moglo upotrijebiti kao argument da je vonja Karoline i Dannie bila nestvarna. Drugim su prolaskom digle cijelu tribinu na noge, a nakon jo nekoliko prolaza nastao je red za prosidbu. Potvrujemo da razlike u driftanju kraljeva i kraljica nema. Identino su vozili i jedni i drugi, jedino to ih moe razlikovati je neija pogreka ili utjecaj sree. Tako je Queen of Europe osvojila Irkinja Dannie Murphy, no u Osijeku je pobijedila Polja-
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Norbert Kovik Philippe Guillod Francesco Conti Uwe Sener Danielle Murphy Frank Adam Adam Kernyi Nicolo Roso Benjamin Boulbes Jrome Vassia
120 110 100 90 70 70 70 70 70 50
QUEEN OF EUROPE OSIJEK

1.
2. 3. 4. 5. 6.
Danielle Murphy Karolina Pilarczyk Ramona Rusu Ari Corallo Iva Rusinova Noor Daoud
260 240 200 180 140 140
KOE STREET LEGAL OSIJEK

1.
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Alexander Yazov Ivan Demirev Josip agar Hristiyan Angelov Marko Brkljai Vencislav Vasilev Goran Cveti Jerome Vasisia Vladislav Simeonov Danielle Murphy
240 220 200 180 180 140 140 140 100 100
kinja Karolina Pilarczyk. Kategorija Street Legal veinski je pripala Bugarima pored koji se naao i na Zax. Skidamo kapu na vonji koju je odvozio protiv Brklje te time odnio pehar kui. U najboljoj profesionalnoj seriji (Pro Series) sve je bilo vie-manje isto do finala u kojem je Kovik zamalo bio rtva loeg suenja. Nekoliko se puta ponavljala vonja i kad god bi Slovak svoj posao odradio bolje od protivnika, suci bi jedan dio bodova dali suparniku. Ipak, bajkovito, ovoga puta je dobro nadmailo zlo i voza BMW-a M3 je na kraju trijumfirao te tako dospio na tree mjesto u prvenstvu koje s 490 bodova dijeli s Francuzom Boulbesom. Organizatori CDC-a su zbog kie otkazali finale. Upoznati smo s pravilima da ne voze po kii, ali kada europski deki jure po pljusku, a mi pakiramo kofere, dajemo dojam da nismo dorasli izazovu. Premda organizatorima ne bismo trebali upuivati podbadajue izjave, moramo ih s vremena na vrijeme pokakljati. to se tie Osijeka, teko je nai primjedbi. Kada se sjetimo tog vikenda, ne moemo skinuti osmjeh s lica jer smo prisustvovali zaista kvalitetnom dogaaju koji je ve sada blizu europskim, a svakom e sljedeom godinom biti sve bolji i bolji. Organizatorima moemo samo estitati te im zahvaliti na svemu to su domaim zaljubljenicima u oktanske sportove pruili.
128
18. RUJNA 2013.
AUTOIQ PROMO: KARTING ARENA ZAGREB
MJESTO GDJE ADRENALIN
NIKADA NE SPAVA
Samo nekoliko stotina metara od jezera Bundek, tonije na Zagrebakom velesajmu, nalazi se mjesto gdje moete testirati svoje vozake sposobnosti...
PRVA je 'indoor" staza u Hrvatskoj, te je plod iskustava i znanja Paola Gagliardinija, europskog i talijanskog karting prvaka te upravitelja veih europskih indoor karting centara. Staza irine od est do osam metara jami idealan kompromis izmeu zahtjeva i zabave. Dok poetnicima osigurava brzo upoznavanje kartinga, poznavatelje tjera u poboljavanje postojeih tehnika vonje. Staza je zatiena odgovarajuim barijerama i apsorpcijskim sustavom, a vozna povrina jami jednakomjerno dranje guma pomou podnog premaza F1. Naa go-kart flota sastoji se od 20 vrhunskih gokart vozila vodeih svjetskih proizvoaa trkaih go-kart vozila: Sodi i CRG, u kojima e se i poetnici osjeati kao profesionalni vozai. Karting Arena Zagreb mjeseno ugouje i do 15 000 posjetitelja, a ovaj podatak ne samo da govori o porastu interesa za ovakvim nainom provoenja slobodnog vremena, ve i pokazuje kolika je njegova popularnost u Hrvatskoj.
Radno vrijeme Karting Arene Zagreb je od 16 do 24h od ponedjeljka do etvrtka, dok je u petak kartodrom otvoren od 14 do 24h. Vikendom posjetitelji mogu navratiti od 10 do 24h. www.karting-arena.com
18. RUJNA 2013.
129
MOTOGP
UREUJE: IGOR GRDI
YAMAHA X-MAX 400
! T S TE
Sve to moete poeljeti od skutera iz sredine Yamahine ponude. Izgleda sjajno, jednako dobro se vozi, a cjenovno je prihvatljiv...
18. RUJNA 2013.
131
MotoIQ TEST: YAMAHA X-MAX 400
ODLINO POGOEN SKUTER

Gledano sa svih aspekata - agregat, ovjes, konice, dizajn, za sve imamo same rijei hvale. Pa ak i cijena za dobiveni proizvod je opravdana...
132
18. RUJNA 2013.
PREPORUKA ZA KUPNJU!
48.500 kn [ 6.400 ]
CIJENA
18. RUJNA 2013.
133
MotoIQ TEST: YAMAHA X-MAX 400

elite se patiti na nekoj 125-ici, za upola cijene moete dobiti X-MAX 400, pri emu uope neete biti zakinuti, tovie, moete za razliku u cijeni kupiti hrpu dodatne opreme za motor, IGOR kompletnu zatitnu opremu i GRDI odjeu, jo i otii na godinji odmor dueg trajanja. Skuter mi se svidio na prvi pogled. Dizajn je neto to odgovara mom ukusu, tzv. 'stealth' bumerang kombinacija sa otrim i agresivnim linijama, mat zavrna siva boja s crnim detaljima, ba po mojoj mjeri za koju bih sada izdvojio traenu cifru. Kvalitetna izrada nije upitna, jedino bih imao prigovor na poklopce pretinaca za stvari kod upravljaa. Desni se moe i zakljuati, ali oba mi djeluju poprilino krhko, ali to je tu je, sitnica koju bih mogao i zaboraviti, ali moram nai neku dlaku u jajetu da kaete kako sam 'objektivan'. Veliko stepenasto sjedalo s prostorom za smjetaj dvije integralne kacige, upravlja i komande, instrument tabla izvrsne preglednosti i sa svim potrebitim informacijama, na 400-tki je sve sloeno da odgovara svim konstitucijama. Osim moda zatite od vjetra, bilo bi dobro da je vizir za koji cm vii i iri, jer ovako buka i udari vjetra u trenucima previe dolaze do izraaja. Naravno, vei vizir postoji na popisu dodatne opreme i svakako bih ga preporuio. SKUTER se vozi lagano, odziv na zakret ruice gasa je dobar, ovjes jo bolji, a preload na stranjim amortizerima se moe podeavati. Na moju kilau je sve bilo OK, ni pretvrdo ni premekano, no neka se nae. Od vika opreme glava ne boli. Konice su izvrsne, naprijed dva diska, nazad jedan, moda bi i ABS bio zgodna opcija, jer je stranji kota lako navesti da zablokira. Od ove jeseni bi i to mogla biti opcija.
Napisao i snimio: AKO VAM je T-MAX previe, a ne
ATRAKTIVAN DIZAJN je prvo to primjeujemo, a kod modela X-MAX je vrlo jako oruje za osvajanje kupaca
INSTRUMENTI su pregledni i lijepo dizajnirani, a smeta jedino izostanak pokazatelja potronje goriva
PRAKTINI PRETINAC skriva prostor za dvije kacige i jo nekoliko manjih stvarica
AGREGAT broji jedan cilindar zatvoren u cjelinu s etiri ventila i tekuinom hlaen, razvija 32 KS i 34 Nm momenta
134
18. RUJNA 2013.
Uitak ga je voziti u svim uvjetima, od autoceste do makadama, probijanja kroz gradsku guvu i kilometrima bez ive due. Ide, vozi i samo klizi, kilometri se broje, a osmjeh na licu raste. Maksimalna brzina iznosi 160 km/h, putna 120 do 130 km/h, pa zar se zbilja moe traiti vie od 211 kg i 400 kubika? Prebacivanje kroz zavoj ide odlino, tolika masa se i ne primijeti. Naravno, svaka usporedba s modelom T-MAX je neprimjerena, jer su skuteri totalno konstrukcijski drugaiji. Zato veliki plus uz X-MAX jer vas uvijek moe pozitivno iznenaditi. S druge strane, zvuk agregata
KONICE SU IZVRSNE, NAPRIJED DVA DISKA, NAZAD JEDAN, MODA BI I ABS BIO ZGODNA OPCIJA...
YAMAHA X-MAX 400

Motor: 1 cilindar, 4 ventila, EFI Obujam: 395 ccm Snaga: 32 KS pri 7.500 o/min Okretni moment: 34 Nm pri 6.000 o/min Potronja goriva: 5.0 l/100 km Spremnik goriva: 14 l Konice: prednja: 267 mm, dvostruki disk stranja: 267 mm, disk Masa: 211 kg Dimenzije (dxxv): 2.190 x 780 x 1.385 mm Dimenzija prednje gume: 120/70-15 Dimenzija stranje gume: 150/70-13
sjedala od 37 litara, osnovno jamstvo od 3 godine, servisni interval od 10.000 km, uz opasku izmjene ulja na svakvih 5.000 km. Svoj primjerak moete dobiti u bijeloj, crnoj i sivoj boji. X-MAX jednostavno mora uspjeti, nema razloga za neuspjeh, od svih parametara potrebnih za dobar proizvod, on ih ima podosta.
AGRESIVNI DETALJI poput okvira svjetala najupadljiviji su elementi na ovom skuteru
je mlak i nezamjetan, to je odlino za gradske prilike, ali naravno postoji Akrapovi 'slip-on' koji rjeava taj problem. Odmah dobijete neto na momentu, a moda se i koji konj vika uhvati. OD ZANIMLJIVOSTI mogu navesti LED poziciju i zadnje svjetlo, 54 % vie snage od istovjetnog modela s 250 kubika, 31 KS pri 7.500 o/min, prostor ispod
- KVALITETA IZRADE - CIJENA - LAKOA VONJE - UPRAVLJIVOST - SNAGA - POKLOPCI SPREMNIKA KOD UPRAVLJAA - ZATITA OD VJETRA - IZOSTANAK POKAZATELJA POTRONJE GORIVA
18. RUJNA 2013.
135
LORENZO ODGOVO
U posljednje dvije utrke Lorenzo je slavio pobjede i stao na kraj Marquezovoj seriji
Snimke: YAMAHA FACTORY RACING, HONDA WOLDWIDE
136
18. RUJNA 2013.
ORIO MARQUEZU
18. RUJNA 2013.
137
LORENZO SE VRAA U posljednjih mjesec dana najbolji svjetski motociklisti bilo su i vie nego zaposleni. U tako kratkom razoblju odradili su ak etiri utrke u kojima smo dobili dva pobjednika. Nakon to je Marquez poIGOR korio SAD i Brno, u posljednje MEDVED dvije utrke Lorenzo je dokazao svoju spremnost za obranu naslova. Prvo je na Silverstoneu u dramatinoj zavrnici zaustavio Marquezovu fenomenalnu seriju od etiri pobjede, da bi prologa vikenda zapoeo vlastitu seriju na Misanu.
Napisao:
MARQUEZ IAIO RAME NA SILVERSTONEU Pri zaustavljanju Marquezova trijumfalnog niza znaajnu ulogu odigrao je pad na Warm-Upu prije utrke na Silverstoneu. Hladno britansko vrijeme ohladilo je i gume te su se izlijetanja dogaala kao na tekuoj vrpci. U zavoju Vale redom su padali Michele Pirro, Cal Crutchlow te vodei u poretku najjae klase, Marc Marquez. Posljedica je bila iaenje lijevoga ramena nakon ega je prevezen u bolnicu. Dobio je doputenje za nastup na utrci, no do ciljne linije morao je preivjeti veliku koliinu boli. Iako, kada se pogledaju rezultati utrke ini se kao da uope nije bio ozlijeen. Mladi Hondin panjolac zaostao je manje od desetinke za Lorenzom i samim time je jasno da bi ishod bio drugaiji da je doekao utrku potpuno spreman. No, takve stvari su sastavni dio sporta, a razlog njegovog uvjerljivog vodstva u ukupnom poretku upravo su ozlijede glavnih konkurenata za naslov, Lorenza i Pedrose. START JE BIO KLJUAN Na Misanu je Marquez ostvario
MARQUEZ JE VN SAN MARINA startao s pole pozicije koju je izgubio do prvoga zavoja
LORENZO NAKON DVA UZASTOPNA TRIJUMFA POLAKO TOPI SVOJ ZAOSTATAK U UKUPNOM PORETKU, KOJI SADA IZNOSI 34 BODA
pole poziciju ispred Lorenza i Rossija, no vodstvo je ve nakon starta preuzeo aktualni svjetski prvak. Marquez je tijekom utrke pao i do etvrte pozicije nakon pogreke u zavoju broj osam, ali je ubrzo pretekao Rossija i Pedrosu te se ponovno naao iza Lorenzovih lea. Meutim, ovoga puta se stvorio poprilian razmak te je bilo jasno da se mora zadovoljiti drugim uzastopnim osvajanjem neto manjeg pehara. Iako, ponovno je u izravnoj bitci na stazi pobijedio svojega iskusnijeg momadskog kolegu to nikako nije za otpisati, pogotovo kada se radi o klasnom vozau kao to je Pedrosa. MOE LI MARQUEZ IZDRATI PRITISAK? Lorenzo nakon dva uzastopna trijumfa polako topi svoj zaostatak
BRADL je za dlaku zavrio ispred Crutchlowa na Misanu
ROSSI je i dalje daleko od momadskog kolege i Repsol Hondinih vozaa, no barem se uvrstio na etvrtom mjestu ukupnog poretka
138
18. RUJNA 2013.
REZULTATI VN SAN MARINA

1. Jorge LORENZO 2. Marc MARQUEZ 3. Dani PEDROSA 4. Valentino ROSSI 5. Stefan BRADL 6. Cal CRUTCHLOW 7. Alvaro BAUTISTA 8. Andrea DOVIZIOSO 9. Nicky HAYDEN 10. Michele PIRRO 11. Bradley SMITH 12. Colin EDWARDS 13. Aleix ESPARGARO 14. Hiroshi AOYAMA 15. 16. 17. 18. Danilo PETRUCCI Claudio CORTI Randy DE PUNIET Michael LAVERTY Yamaha Factory Racing Repsol Honda Team Repsol Honda Team Yamaha Factory Racing LCR Honda MotoGP Monster Yamaha Tech 3 GO&FUN Honda Gresini Ducati Team Ducati Team Ignite Pramac Racing Monster Yamaha Tech 3 NGM Mobile Forward Racing Power Electronics Aspar Avintia Blusens Came IodaRacing Project NGM Mobile Forward Racing Power Electronics Aspar Paul Bird Motorsport 44:05.522 +3.379 +7.368 +15.062 +22.355 +22.599 +31.059 +42.702 +44.858 +47.818 +48.011 +1:03.154 +1:07.600 +1:15.528 +1:17.907 +1:29.655 +1:33.990 +1:36.860 PEDROSA JE PONOVNO IZGUBIO OD MARQUEZA u izravnoj borbi na stazi

MARQUEZ I DALJE ima razloga za osmijeh CRUTCHLOW polako gubi korak za vodeom etvorkom 1 Marc MARQUEZ 2 Jorge LORENZO 3 Dani PEDROSA 4 Valentino ROSSI 5 Cal CRUTCHLOW 6 Stefan BRADL 7 Alvaro BAUTISTA 8 Andrea DOVIZIOSO 9 Nicky HAYDEN 10 Bradley SMITH Repsol Honda Team Yamaha Factory Racing Repsol Honda Team Yamaha Factory Racing Monster Yamaha Tech 3 LCR Honda MotoGP GO&FUN Honda Gresini Ducati Team Ducati Team Monster Yamaha Tech 3 253 219 219 169 146 124 112 104 95 71
u ukupnom poretku, koji sada iznosi 34 boda. Isto toliko za Marquezom zaostaje i Pedrosa, a preostalo nam je jo pet utrka do kraja prvenstva. Bit e vrlo zanimljivo pratiti hoe li mladi panjolski debitant podlei pritisku ili e nastaviti nizati rekorde. Dosad se pokazao kao vanserijski motociklist, no znao je i grijeiti na to e teko ostati imun do kraja sezone. Hoe li se vratiti pobjeivanju ili e Lorenzo nastaviti svoju seriju vidjet emo ve 29. rujna u Aragonu.
18. RUJNA 2013.
139
ITAJTE NAS I NA ANDROIDU!

AutoIQmagazin 32

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

AutoIQmagazin 32

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

PRVI HRVATSKI ONLINE AUTOMOTO DVOTJEDNIK

BROJ 32 18. RUJNA 2013.

FRANKFURT MOTOR SHOW 2013

VRATILI SMO SE IZ FRANKFURTA PUNI DOJMOVA

SLJEDEI BROJ IZLAZI 2. LISTOPADA

Knjigovodstveni ured Leko

18. RUJNA 2013.

- SAMO JEDAN OD JEDINSTVENIH PROJEKATA TVRTKE FOLIDO

INTERAKTIVNI SADRAJ ZA PC PLATFORMU

INTERAKTIVNI SADRAJ NA iOS UREAJIMA

Ukljuite se u sadraj AutoIQ magazina!

View our videos on You Tube

Sign up for Twitter to follow AutoIQ magazin

18. RUJNA 2013.

18. RUJNA 2013.

22 NISSAN JUKE NISMO

70 MAZDA 6 WAGON 114 124

18. RUJNA 2013.

PORTAL VIDIAUTO - www.vidiauto.com

Novi dizajn za prijateljski web portal

7. OLD SCHOOL DESANT FERDINAND BUDICKI

100 oldtimera defilira centrom Zagreba

18. RUJNA 2013.

AUTOMOTIVE BRAND CONTEST: RENAULT

ZAPOELA PROIZVODNJA NISSANA NOTE

Stie li nam hibridni sporta?

Utrka solarnih automobila u Sisku

18. RUJNA 2013.

18. RUJNA 2013.

18. RUJNA 2013.

18. RUJNA 2013.

18. RUJNA 2013.

18. RUJNA 2013.

NISSAN JUKE NISMO

NEKIMA TEKO PADA NJEGOV IZGLED, NO SPOSOBNOSTIMA NIKOGA NE OSTAVLJA RAVNODUNIM...

O NISSANU JUKE NISMO

MERCEDES-BENZ S 350 CDI BLUETEC

VOLKSWAGEN GOLF VARIANT

18. RUJNA 2013.

TEST: NISSAN JUKE NISMO

18. RUJNA 2013.

18. RUJNA 2013.

TEST: NISSAN JUKE NISMO

JUKE je pun detalja od kojih nosi i neizbjene LED-ice

NISMO oznaka automobilu daje teinu pravog sportaa

18. RUJNA 2013.

MNOGI e rei da je ruan, no nama je neodoljiv

ALCANTARA me toliko oduevljava da bih njome prekrio i zidove u stanu

18. RUJNA 2013.

TEST: NISSAN JUKE NISMO

PALETA materijala rijetko je ovako opsena

PRTLJANIK e primiti nekoliko naprtnjaa ili vei koveg, no tu pria staje

18. RUJNA 2013.

200 KS je dovoljno za uljepavanje i najtmurnijih dana

18 NAPLATCI atraktivnog su izgleda, a okrueni su Goodyearicama dimenzija 225/45 R18

18. RUJNA 2013.

TEST: NISSAN JUKE NISMO

NISMO u brzinskoj etnji

NISSAN JUKE NISMO

18. RUJNA 2013.

AUTOIQ NAJAVA: 3. TUNING & STYLING SHOW - 21.09.2013.

OKTANSKA SUBOTA U SISKU

Fotografije: TOMISLAV KNEI

65TH INTERNATIONAL FRANKFURT MOTOR SHOW POWERED BY FORD HRVATSKA