Jaargang Jaargang 11 12

Nummer Nummer 4 1

Oktober Januari 2013 2012

Kits4all
Magazine van de Algemene Kitcarclub Nederland

18

OP BEZOEK BIJ ROB VAN DER ENDE

Als leden nieuw zijn, dan presenteren zij zich vaak in de Kits4all bij even voorstellen. Er zijn echter ook leden die al langere tijd lid van de club zijn, maar soms weten we van hen niet altijd meer wat zij deden of nu nog aan het doen zijn. Rob van der Ende uit Terneuzen is mogelijk zo iemand. Hij houdt het ook niet bij n project, hij heeft er momenteel drie lopen. Gezien zijn huidige voertuigenpark wordt hij binnen een club van intimi zelfs Rob Leno genoemd. Trouwens, in Engeland kennen ze hem op diverse fora als the flying dutchman door de enorme blower op zijn kitcar. loempias, pangsit goreng e.d. Meestal heeft Sa dan ook haar fotocamera bij zich en schiet ze mooie plaatjes. Op een mooie zonnige winterse dag werd richting Zeeuws-Vlaanderen getogen om met Rob een praatje te maken over zijn kitcar hobby en andere bezigheden. Zijn woning was vanaf de dijk niet moeilijk te vinden met een 4x4 Van en een Big Foot voertuig op de oprit. In de openstaande garage was ook nog de neus van een Countach zichtbaar! Dat hij niet echt stil heeft gezeten de laatste jaren bleek al snel tijdens het gesprek. Rob werkt bij Imtech met als specialisatie E en I (Elektriciteit en Instrumentatie). Hiervoor moet hij overwegend van Terneuzen naar Shell Moerdijk. Regelmatig doet hij dit ook met een van zijn kitcars. Dit kan volgens hem net met n tank op en neer. Zijn eerste interesses liggen aanvankelijk bij het 4x4 rijden. Dit werd o.a. aangewakkerd tijdens zijn militaire diensttijd (lichting 84-01). Na een periode van gewone voertuigen, zoals Datsun 120Y, Citron GS, Datsun Bluebird, Audi 80 en 100 werd in 1999 zijn eerste echte 4x4 gekocht: een Nissan Terrano. Na een eerste zandervaring met deze Terrano bij de GAF (General Armgreen Foundation) te Axel, kreeg hij steeds meer plezier in het zand. Er werden hiervoor een aantal Suzukis 410/413 aangeschaft (Rob heeft er totaal 5 gehad) en ook een Unimog 404 in legeruitvoering mocht in die periode niet ontbreken.

Rob is lid van de KCC sinds 2008. Misschien dat een aantal leden Rob toch al kennen van het forum, de diverse regiomeetings, toertochten of open dagen. Zeker omdat zijn vrouw Sa er dan ook vaak bij is (kan je volgens Rob ook nooit te laat thuis komen...) en dan vaak voor de inwendige mens zorgt in de vorm van (mini)

Deze laatste werd uiteindelijk ingeruild voor een Nekaf in UN versie (een witte dus), die inmiddels al weer ongeveer 12 jaar in zijn bezit is. Als erfenis van deze zandervaring is Rob nog steeds bestuurslid/toezichthouder van het 4x4 terrein te Axel. Daar speelt hij regelmatig in de weekeinden, naar zijn zeggen, een soort politieagent, om zo alles in veilige banen te leiden. Zon 6 jaar geleden begon voor hem het serieuze werk met een Honda CRX op het onderstel van een Nissan Patrol. Deze werd door hem zelf gebouwd in de avonduren. De CRX staat op 39,5 inch hoge en 18 inch brede banden. Het is al een opgave om hierin te komen, laat staan om mee te rijden. Op het 4x4 terrein kan Rob hiermee echter goed uit de voeten. Het virus van het bouwen had hem nu echt te

interview
Rob had inmiddels in 2010 ook een speciaal motorblok aangeschaft een 427 Motown Stroker (Chevy V8) blok met 520 pk, met Holley carburateur en een 4 traps TH700 automaat. Het was eigenlijk de eerste bedoeling om dit blok met bak in de Rush in te bouwen, maar dit werd van diverse zijden sterk afgeraden gezien het vermogen van het blok. Dus dit motorproject moest toen voorlopig nog even in de ijskast. Inmiddels had toen in 2010, naar zijn eigen zeggen, de midlifecrisis ook echt toegeslagen. Bij een praatje aan de keukentafel over autos, bleek dat zijn gesprekspartner bij zijn moeder een Countach Mirage kitcar op UK kenteken gestald had. De Countach sprak bij Rob heel erg aan van o.a. de film Canonball run (ik zelf heb meer een beeld bij deze auto van de video Miami Spice). Na wat heen en weer gepraat werd door Rob besloten deze Countach daadwerkelijk aan te schaffen. De auto had geen motorblok. Het zou dus weer wel een meerjaren project gaan worden. Inmiddels is de Countach voorzien van een Nederlands kenteken. Omdat de RDW de aparte groene kleur niet kende staat er nu op het kenteken zwart. Het spuiten van de Countach moet dus ook nog gaan gebeuren Ook hebben er ondertussen alweer een aantal werkzaamheden plaatsgevonden. Het stuur is van rechts naar links gegaan.

19

pakken gekregen. Hij wilde iets bijzonders bezitten voor het rijden op de weg. De eerste auto waar hij naar ging kijken stond bij een bedrijf in Eindhoven, het was een Robin Hood V8 op gas (het bleek trouwens tijdens ons gesprek, dat deze daar nu nog steeds te koop staat!?). Deze auto werd het uiteindelijk niet, maar het moest zeker wel een 8 cilinder gaan worden, anders heeft het volgens Rob geen "echt" blok... Na een bezoek aan een open dag bij DAX Benelux in 2007, werd via hun een DAX Rush met V8 blok in de UK gevonden. Nadat deze was aangeschaft en op Nederlands kenteken gezet, moest er natuurlijk

wel weer e.e.a. aan verbouwd worden Het stuur ging van rechts naar links. De velgen, remmen, rolbar, stoelen, spatborden werden ook vervangen. Ook de 5 bak, een LT77, werd een 4 traps automaat van een Range Rover. Uiteindelijk kwam het echte werk met een Weiland 142 blower. Met deze opbouw werd Rob beroemd en berucht. Velen waren verbaasd dat hij hiermee nog enig zicht op de weg had. Zeer recentelijk heeft Rob deze blower echter verkocht en het is de bedoeling dat er in de toekomst nu twee turbos op het blok gebouwd gaan worden.

20

interview
Op het einde van ons gesprek zijn we nog even naar het 4x4 terrein in Axel gereden. Dit is een ca. 8 hectare grote zandbak voor volwassenen. Bijna onvoorstelbaar dat op dat parcours gereden kan worden door de diepe kuilen en plassen. Dat wordt denk ik wel erg lastig, voor als we er ooit zouden gaan rijden met onze eigen kleine Suzuki Jimny.... Rob is op het einde ook nog gevraagd wat nu eigenlijk zijn echte "ideale auto" was. Na heel even nadenken kwam hij met het antwoord: een Range Rover V8". Deze mag namelijk veel trekken, is 4x4 en vooral ook veilig. Eigenlijk wel een logisch antwoord van Rob gezien zijn voorgaande geschiedenis! Rob zal waarschijnlijk zo nog wel even bezig blijven met zijn hobbys. Hij heeft nog steeds plannen en ideen genoeg. Een kitcar blijft volgens hem een doorlopend project en is nooit klaar. Hij is voor deze stelling het levende bewijs! We zijn benieuwd waarmee hij ons in de toekomst nog allemaal gaat verrassen.... Peter van Oosterhout.

Het dashboard is daarvoor ook aangepast. Een Rover 3,5 liter (uiteraard V8) blok is geplaatst, samen met de versnellingsbak van een Renault Turbo. De meeste onderdelen zijn inmiddels wel weer verzameld. De komende werkzaamheden zijn gepland op het gebied van de elektriciteit, het lassen van de uitlaat en de aanschaf van 2 achterbanden in de maat 345/35-15. Deze banden zijn trouwens niet echt goedkoop, als ze al te vinden zijn... Dat dit allemaal nog niet genoeg was bleek, toen Rob het idee kreeg om een geschikt voertuig te gaan zoeken voor zijn speciale motorblok. Het antwoord hierop werd in 2012 gevonden. Rob had zich namelijk ooit voorgenomen dat, wanneer de kans zich voordeed, hij een Cobra zou aanschaffen. Nou die kans deed zich voor in de vorm van een Roadcraft Cobra met een 3,5 liter (uiteraard V8) injectie blok van een Rover Vitesse en een LT 77 bak. Deze Cobra is inmiddels ook voorzien van een Nederlands kenteken en al in een goed rijdbare staat. Het is dus wel de bedoeling om in de toekomst het Motown blok hier in te gaan bouwen! Ook moet het stuur nog van rechts naar links. Stel voor dat de auto klaar was en er geen werk meer was!? Het trotse gezicht van Rob spreekt trouwens boekdelen als hij de Cobra nog even start! Wat een sound! Of zoals Porsche vroeger zei in een advertentie:" Het klinkt als de Stradivarius van de weg...." O ja, Rob heeft ook nog voor het dagelijkse werk een Dodge B 300 Pathfinder 4x4 (V8 uiteraard) die in het weekend trekpaard is voor zijn trailer en ook nog een Ford(je?) KA! In de overgebleven vrije tijd is Rob trouwens ook nog steeds zendamateur, roepnaam papa delta 1 alfa lima yankee (of wel callname PD1ALY), maar deze hobby staat momenteel wel op een wat lager pitje.