Professional Documents
Culture Documents
1 BrodskiMotori PripremasmjeseUbrizgavanje
1 BrodskiMotori PripremasmjeseUbrizgavanje
,
,
=
UVJETI UPALJIVOSTI GORIVE SMJESE
Kod Ottovih motora u trenutku paljenja, goriva smjesa je homogena smjesa para goriva i zraka.
Takva smjesa se moe upaliti elektrinom iskrom samo ako je pretiak zraka u gorivoj smjesi u
vrlo uskim granicama upaljivosti za danu temperaturu. Slijedi da kod Ottovih motora koristimo
gorivu smjesu koja je po mogunosti stehiometrijska. To je posebno potrebno radi katalizatora.
Kod dizelskih motora goriva smjesa se priprema tijekom ubrizgavanja i samoupaljivanja, a
nastavlja se pripremati i tijekom izgaranja. Goriva smjesa u cilindru nije homogena, kao kod
Ottovih motora. Na pojedinim mjestima u prostoru izgaranja pretiak zraka u lokalnoj gorivoj
smjesi je unutar granica upaljivosti i na tim e se mjestima lokalna goriva smjesa upaliti sama
od sebe. Tijekom kasnijeg isparavanja kapljica, u njihovoj blizini emo imati takav lokalni
pretiak zraka u gorivoj smjesi da je unutar granica upaljivosti. Na tim emo mjestima imati
plamen i izgaranje gorive smjese. Upravo ta injenica da gorivo isparava tijekom izgaranja
doprinosi tome da e goriva smjesa izgorjeti i kod ukupnih pretiaka zraka izvan podruja
upaljivosti. Da je prije paljenja sve gorivo isparilo i izmijealo se sa zrakom, goriva smjesa se ne
bi mogla upaliti. Prema tome, za rad dizelskih motora moemo koristiti i vrlo siromanu gorivu
smjesu.
Kod plinskih Ottovih motora koji radi smanjenja emisija rade sa siromanom smjesom (koju je
nemogue upaliti elektrinom iskrom), kao upalja se koristi jedan dio gorive smjese koji e se
upaliti iskrom sa svjeice. Toplina izgaranja te gorive smjese (mnogo vea od energije elektrine
iskre) posluiti e kao upalja za ostalu siromanu gorivu smjesu.
Podruje upaljivosti za smjesu
goriva i kisika
Podruje upaljivosti za smjesu
goriva i zraka
PRILAGODBA GORIVE SMJESE ZA DATU SNAGU MOTORA
OTTOVI MOTORI: Stehiometrijska smjesa, = 1
DIZELSKI MOTORI: Siromana smjesa, > 1
Da bi ostvarili potrebnu snagu motora, moramo mu dovesti toplinu koja e se
osloboditi izgaranjem u reakciji goriva i kisika za njegovo izgaranje. Dovedena
koliina gorive smjese se moe odrediti iz jednadbe:
e
st
d
gs e s d gs e d g e dov e
L
H
m H m H m Q P q
q q q
+
= = = =
1
,
4 4
2
0 0 ,
2 2
t t
Tlak otvaranja igle:
Direktno ubrizgavanje: 200 ... 400 bar
Ubrizgavanje u pretkomoru: cca 50 bar
Primjenom igle rasprskaa sprjeava se da
ubrizgavanje zapone kod niskih tlakova,
tako da se i kod loih uvjeta ubrizgavanja
omoguuje kvalitetno rasprivanje goriva.
C D
C d
p
Sila
prednapona
opruge
p
0
F
op,0
h
Promjena tlaka ubrizgavanja goriva s brzinom vrtnje
Visokotlana
pumpa
Rasprska
D
p
- promjer cilindra pumpe,
v
p
= k n - brzina gibanja klipa pumpe,
A
s,ef
- efektivna protona povrina sapnica,
n - brzina vrtnje,
g
- gustoa goriva,
k - nagib krivulje brijega
g
ef s
p p
p p
p
A
D
n k
D
v V
t t
A
= = =
2
4 4
,
2 2
2
2
2
,
2 2
2
2
2
,
2
4 2 4 2
|
|
.
|
\
|
=
|
|
.
|
\
|
= A
t t
p
ef s
g p
ef s
p g
D
A
n k D
A
v
p
n
Tlak prema gornjoj
jednadbi
Tlak otvaranja igle
Tlak ubrizgavanja
Ap
KOMBINACIJA PUMPE I RASPRSKAA
(UNIT INJECTOR)
S MEHANIKIM POGONOM
Mehaniki pogon Elektroniko upravljanje
VT pumpa
Rasprska
"Unit-Injector"
Kombinacija visokotlane pumpe i rasprskaa
(Unit injector)
Akumulator
Dovod
Povrat
Sjedite magnetskog ventila
Priguni otvor
Izvedba Unit-Injector-a
Gorivo pod visokim
tlakom
Gorivo pod niskim
tlakom (dovod i
preljev)
Unit injector s elektromagnetskim
upravljanjem
Dovod goriva
Povrat goriva
Klackalica
Klip pumpe
VT prostor
goriva
Opruga
El. magnetski
ventil
Kuite ventila
Brijeg za
ubrizgavanje
goriva
Spremnik goriva
Dobavna
pumpa
Sekundarni
filter goriva
Regulator
tlaka goriva
Unit-Injector-i
Primarni
filter goriva
Gorivo pod
atmosferskim tlakom
Gorivo pod tlakom od 2 bara
Sustav napajanja gorivom
Unit-Injector s
elektromagnetskim upravljanjem
Elektromagnetski
ventil
Visokotlana
pumpa
Rasprska
Gorivo pod visokim tlakom
Gorivo pod niskim tlakom
Elektromagnet
Kotva
Ventil
Otvoreno Zatvoreno
Djelovanje elektromagnetskog ventila
Kuite
Igla
Nosa
sapnica
Dijelovi rasprskaa
(sa slajda 47)
Djelovanje Unit-Injectora s elektromagnetskim upravljanjem
Ubrizgavanje Bez ubrizgavanja
KOMBINACIJA PUMPE I RASPRSKAA
(UNIT INJECTOR)
S HIDRAULIKIM POGONOM
Visokotlana
pumpa goriva
Rasprska
Kontrolirani dovod
ulja pod tlakom
Klip za
hidrauliko
pojaanje tlaka
Visokotlana
cijev goriva
CD
Cd
p
g
p
u1
p
u2
( )
g u u
p
d
p
d D
p
D
4 4 4
2
2
2 2
1
2
t t t
=
IAP
sensor
1 2 3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1 - Pumpa ulja za podmazivanje,
2 - Hladnjak ulja,
3 - Filter ulja,
4 - Odvod ulja prema motoru,
5 - Visokotlana pumpa ulja,
6 - Regulator tlaka,
7 - Osjetnik tlaka ulja,
8 - Unit-Injector-i,
9 - Povrat goriva,
10 - Dobavna pumpa goriva,
11 - Filter goriva,
12 - Jedinica elektronikog upravljanja
Shema ulja kod hidraulikog pogona Unit-Injector-a
TO LUBE
SYSTEM
FUEL
TRANSFER
PUMP
PUMP
CONTROL
VALVE
OIL
FILTER
OIL
COOLER
HEUI
HEUI
OIL
SUMP
HYDRAULIC
PRESSURE
SENSOR
HYDRAULIC
TEMPERATURE
SENSOR
OIL PRESSURE
SENSOR
ECM
COOL DOWN
CIRCUIT
FUEL TANK
FUEL
TEMPERATURE
SENSOR
PRESSURE
REGULATING
VALVE
SECONDARY
FUEL
FILTER
PRIMARY
FUEL FILTER
WATER
SEPARATOR
LUBE OIL
PUMP
COLD START
OIL
RESERVOIR
HYDRAULIC
SUPPLY
PUMP
GROUP
FLUID MANIFOLD
HYDRAULIC PASSAGE
FLUID MANIFOLD
HYDRAULIC PASSAGE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
15
16
16
17
18
19 20
21
1 - Pumpa ulja za podmazivanje,
2 - Hladnjak ulja,
3 - Filter ulja,
4 - U sustav podmazivanja motora,
5 - Spremnik ulja za hladni start,
6 - Visokotlana pumpa ulja,
7 - Regulacija tlaka ulja,
8 - Osjetnik temperature ulja,
9 - Osjetnik tlaka ulja,
10 - Povrat ulja,
11 - Uljna kada,
12 - Jedinica elektronikog upravljanja
13 - Primarni filter goriva,
14 - Dobavna pumpa goriva,
15 - HEUI Unit-Injector-i
16 - Sabirnica ulja pod tlakom,
17 - Osjetnik temperature goriva,
18 - Osjetnik tlaka ulja,
19 - Sekundarni filter goriva,
20 - Regulator tlaka goriva,
21 - Spremnik goriva
Shema pogona HEUI Unit-Injector-a s hidraulikim pogonom
HEUI - Hydraulicaly Enhanced Unit-Injector (Caterpilar)
Osnovni dijelovi HEUI
Unit-Injector-a
Rasprska
Visokotlana
pumpa
Elektromagnetski
ventil ulja
Klip za
hidrauliko
pojaanje
Dovod i preljev
goriva
Dovod ulja pod tlakom
Odvod ulja
Djelovanje elektromagnetskog ventila HEUI Unit-Injector-a
Elektromagnetski
ventil zatvoren
Otvaranje
elektromagnetskog
ventila
Elektromagnetski
ventil zatvoren,
povrat ulja
Usisni kuglasti ventil
Nepovratni ventil-ploica
Kuglasti ventil s
odzraivanjem
Klip
pumpe
Odvod prema
rasprskau
Proputeno gorivo
Gorivo pod
niskim tlakom
Ventili visokotlane pumpe
Pilot ubrizgavanje pomou HEUI Unit-Injector-a
Pilot
ubrizgavanje
Zaustavljanje
ubrizgavanja
Glavno
ubrizgavanje
Ulje pod visokim
tlakom
Rashladna voda
Dovod goriva
Ulje za podmazivanje
Smjetaj HEUI Unit-Injectora u cilindarskoj glavi motora
Pogon bregastim
vratilom
Klip
pumpe
Cilindarska
glava motora
Povrat goriva
Rasprska
Dovod goriva
Elektromagnetski
ventil
Dijelovi Unit-Injector-a
Mirovanje klipa Poetak hoda klipa pumpe i
tlaenja goriva, el. magnetski
ventil otvoren, gorivo se
preljeva van pumpe
Ubrizgavanje, el. magnetski
ventil zatvoren
Kraj hoda klipa pumpe i
tlaenja goriva, el. magnetski
ventil otvoren, gorivo se
preljeva van pumpe
Princip rada elektroniki upravljanog "Unit-Injector-a"
POJEDINANI KOMPLETI
VT PUMPA - VT CIJEV - RASPRSKA
Kod velikih motora se nastoji izbjei primjena dugih visokotlanih cijevi.
Zbog toga se umjesto zajednike blok pumpe za ubrizgavanje goriva za
cijeli motor koriste pojedinane VT pumpe za ubrizgavanje goriva za
svaki cilindar, koje se smjetaju uz sami cilindar. Ta se pumpa pomou
VT cijevi goriva spaja s rasprskaem na cilindarskoj glavi.
Ugradnja sustava s pojedinanim VT pumpama na motoru
Rasprska
VT pumpa za
ubrizgavanje
goriva
Jedinica elektronikog
upravljanja
Visokotlana pumpa s
elektromagnetskim
upravljanjem
Dijelovi sustava s pojedinanim VT pumpama goriva
COMMON RAIL TEHNIKA UBRIZGAVANJA
"Common Rail" (engl.) = "Zajednika sabirnica"
Common Rail tehnika ubrizgavanja predstavlja posljednju rije tehnike
ubrizgavanja goriva.
Prednost ove tehnike je da tlak ubrizgavanja goriva ne mora ovisiti o brzini vrtnje motora. Tlak
goriva u sustavu iznosi od 800 do 1600 bara.
Nedostatak je u tome da su brojni dijelovi pod visokim tlakom goriva sve vrijeme rada motora.
Obzirom na "nestlaivost" tekueg goriva pri oduzimanju goriva iz sabirnice prilikom ubrizgavanja
moe doi do smanjenja tlaka u sabirnici. Potronju goriva mora pokriti elastina deformacija same
sabirnice, kao i dodatni akumulator goriva. Dijelovi pod tlakom su izloeni pulzacijama tlaka, to
pogoduje optereenjima na zamor. Mlaz proputenog goriva pod visokim tlakom moe biti
smrtonosan.
Drugi nedostatak je sam pogon visokotlane pumpe goriva. Ona sve vrijeme mora dobavljati puni
protok goriva, kako bi se pokrila maksimalna potronja goriva motora. Kada motor radi na
smanjenom optereenju, vikovi goriva se vraaju preko pretlanog ventila, koji pritom stvara veliki
gubitak energije P
gub
= Q
preljev goriva
Ap, gdje je Q volumni protok prelivenog goriva na preljevnom
ventilu, a Ap je razlika tlaka goriva od tlaka u sabirnici goriva do atmosferskog tlaka. Za motor za
teretno vozilo snage 300 kW sa specifinom potronjom goriva od 0.210 kg/kWh i tlakom u
sabirnici od 1600 bar, snaga za pogon pumpe goriva iznosi 4.25 kW. Pri praznom hodu motora,
gubitak energije na preljevnom ventilu moe iznositi do 3 kW (1% nazivne snage motora)!
Spremnik goriva
Visokotlana
pumpa goriva
Pretlani ventil za
regulaciju tlaka goriva
Visokotlana sabirnica goriva
Rasprska
Common Rail sustav ubrizgavanja goriva
Common Rail
Elektromagnetski
upravljani
rasprskai
Visokotlana
pumpa goriva
Jedinica elektronikog
upravljanja
Akumulator
Klip pumpe
Kuite pumpe
Ekscentar
Dovod goriva sa
zupaste pumpe
Povrat goriva iz
CR sabirnice
Povrat goriva na
zupastu pumpu
Odvod goriva u
CR sabirnicu
Prostor
pripreme goriva
Magnetski ventil za
doziranje goriva
Pogonsko vratilo
Opruga
VT pumpa goriva u Common Rail sustavu
Mirovanje Ubrizgavanje
Elektrini
prikluak
Dovod goriva
pod tlakom
Povrat goriva
Svitak
Jezgra
magneta
Kuglica
ventila
Priguno
mjesto
Igla
Elektromagnetski upravljani
rasprska za Common Rail
tehniku ubrizgavanja goriva
Kuglica ventila ne doputa gorivu pod
tlakom da istjee prema povratu
goriva. Tlak goriva na iglu je s obje
strane igle jednak, a igla je dodatno
pritisnuta oprugom.
Kada elimo poeti s ubrizgavanjem,
elektromagnet e otvoriti protok
goriva prema povratu. Tlak goriva
iznad igle e se smanjiti, a tlak ispod
igle e biti dovoljan za svladavanje
prednapona opruge i otvaranje igle.
Ubrizgavanje zapoinje i trajati e
dokle god elektromagnet dri
otvorenu kuglicu ventila.
Suvremeni rasprskai mogu se otvoriti
i zatvoriti vie puta tijekom jednoga
ubrizgavanja.
Detalji procesa na elektromagnetski upravljanom rasprskau
Elektrini signal
Struja elektromagneta
Hod elektromagneta
Tlak nad iglom
Hod igle
Protok goriva
Piezoelektriki aktivirani ventil za ubrizgavanje goriva
Brzina otvaranja i zatvaranja igle poveava se za desetke puta u usporedbi s elektromagnetski
upravljanim ventilom, to omoguuje podjelu ubrizgavanja goriva na vie uzastopnih
ubrizgavanja
1 2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
1 - Spremnik goriva
2 - Filtri goriva,
3 - Dobavna pumpa goriva,
4 - Ventili u kuitu filtera,
5 - Visokotlana pumpa,
6 - Visokotlana cijev,
7 - Elektroniko upravljanje,
8 - Common Rail,
9 - Pretlani ventil,
10 - Rasprskai,
11 - Povrat goriva u spremnik
12 - Gorivo pod visokim tlakom,
13 - Gorivo pod niskim tlakom
Sustav Common Rail ubrizgavanja goriva na motoru MTU
Elektromagnet
Upravljaki ventil
Upravljaki dio
Kuite
Filter
Gorivo pod
visokim tlakom
Odzraivanje
Meu-ventil
Kouljica
ipka
Povrat goriva
Igla
Kuite s navojem
Sapnica
Brtveni
prsteni
Izvedba rasprskaa za
Common Rail sustav
ubrizgavanja s
elektromagnetskim
upravljanjem
ARNE SVJEICE
Da bi se olakalo upuivanje hladnoga motora esto se
koriste arne svjeice za zagrijavanje prostora izgaranja
hladnoga motora prije nego se pone proces upuivanja. Na
taj se nain olakava isparavanje ubrizganog goriva i
smanjuju gubici topline sa stlaenog zraka na hladne
stjenke prostora izgaranja.
arne svjeice
Stara izvedba Nova izvedba
Prikljuak s
navojem
Podloka
Kuite s navojem
arna cijev
Grija
Kvarcni pijesak
Regulacijski
otpornik
Brtva iz Vitona
Dvostruka brtva
Matica
Dijelovi arne svjeice
Zahvaljujemo na Vaoj pozornosti