Alternativni ( besplatni ) izvori energije

Motor generator do 350 KS

( 250 kW )

Kako sve vie ljudi na svijetu gradi i izrauje razne ureaje koji koriste i daju
alternativnu, besplatnu energiju, razvija se i meusobna komunikacija i razmjena iskustava s
istim ureajima. Razmenjuju se miljenja, primjeri i naini modifikacija istih, u svrhu to
boljeg rada ureaja.
Svrha upotrebe ovakvih ureaja i izvora energije je oigledna: ovim putem se moe
dobiti energija koja je besplatna, ili u najmanju ruku mnogo, mnogo jeftinija od svih
dosadanjih naina. Naravno, budite svjesni da tko ima monopol nad izvorima energije moe
i vrlo lako manipulirati ljudima, pa tako i prisiljavati ih da skupo plaaju koritenje samo
njihove energije. Jo jedna ogromna prednost je ta to ovakvi izvori energije ne zagauju
planetu Zemlju i ne trebaju prljave stvari, kao to su razna fosilna goriva i ulja koja su veliki
zagaivai okoline.
Kako ovakvi alternativni izvori nisu tajna, mnogi ljudi ih ve koriste, jedino su
informacije o njihovoj izgradnji vrlo teko dostupne jer kontrolni sistem manipulacijskih
snaga koi to neprocjenjivo znanje radi svoje dobiti i moi nad obinim ljudima. Ljudi
naprave ovu ili slinu napravu i koriste je kod kue u garai, napajaju kue strujom, griju je,
ugrauju u starije automobile i besplatno se voze... Jer svaki pokuaj objavljivnja u javnost
zavri neuspjehom. Zato moete ovo beskonano kopirati, meusobno dijeliti i prouavati, te
graditi ureaje po volji. Dapae i poeljno je!!!
Dakle, ako napravite neki od ovakvih ureaja, zadrite ga za svoju upotrebu, drite ih
dalje od javnih prezentacija, pogotovo od medija ( novine i televizija ) koji imaju jednu
drugu posebnu ulogu u ovjeanstvu ( ovdje to neemo objanjavati ). Lijepo ga stavite u
pogon, prikljuite sve to treba na njega ( panja, 10 kW snage je prosjek za neku kuu ili stan,
a malo vea konstrukcija omoguava i 250 kW !!! ) i napojite svoje elektrine aparate, grijanje,
hlaenje ( klima !!! ) ili togod elite. Moete pustiti mati na volju... pa tko zna... moda
smislite i neke dodatne mogunosti !!!
Da sada ne duljimo, idemo na posao.
Na poetku, treba biti svjestan sljedeih stvari: ovaj motor generator radi na
VISOKOM NAPONU ( oko 1000 V ) i vrlo je kljuno i bitno znati da je po ljudsko zdravlje
opasno sve preko 70-tak Volti i zato se preporua opreznost kod izvedbe i koritenja ovih
visokih napona. To znai da sve MORA biti dobro izolirano, svi spojevi premazani lakom radi
izolacije, kablovi moraju imati dobru i neoteenu izolaciju... uglavnom, ako ste potpuni
poetnik, savjetujte se s nekim elektriarem koji se razumije u struju. Dakle, OPREZ, visoki
napon moe i ubiti ako se adekvatno ne zatiti i izolira. Preporuljivo je noenje gumenih
rukavica i obue, ne dirati ureaj kad je u pogonu ( treba ga izolirati u posebnu kutiju ili
kuite ), nikada ne pretpostavljajte neto, ve to prije provjerite, uvijek ispraznite sve
kondenzatore prije nego to radite s njima, te sve dobro pregledajte prije nego to ukljuite
ureaj u pogon.

DAKLE, NITKO NIJE ODGOVORAN ZA VAE POSTUPKE OSIM VAS

SAMIH, NITI ODGOVORAN ZA BILO KOJE POSLJEDICE KOJE BI SE MOGLE
DOGODITI KONSTRUKCIJOM ILI UPOTREBOM OVOG MOTORA !!! BUDITE
PALJIVI !!!

Ovaj motor generator radi na principu rotacionog Ed Grey motora, u kombinaciji s

nekim modifikacijama i u kombinaciji s Newman-ovim dizajnom. Ovaj motor nije poput
drugih standardnih elektromotora. Ovaj motor moe pokretati napon 300-1000 V, kako e i
kasnije biti objanjeno. Razlika je u konstrukciji zavojnica rotora i statora, koje ine jake
elektromagnete koji elektromagnetsku silu pretvaraju u mehaniku ( okretanje rotora ). Tu
dobivenu mehaniku energiju moete koristiti na daljnje razne naine, npr. spajanje na neki
postojei agregat umjesto benziskog ili diesel motora i dobivanje standardnih 220 V za
iroku upotrebu. Mogue je i ovaj ureaj postaviti u automobil, umjesto motora. Potrebne su
odreene preinake vozila ( elektrina vakuum pumpa za konice, elektrini grijai umjesto
grijanja na principu tople vode koja dolazi iz zagrijanog motora, te jo regulacija prijenosa ).
Ali sve te probleme se lako moe rjeiti sa malo znanja i umijea, a cijena besplatne vonje
ini sretnim svakog vozaa jer ne treba gorivo, ne treba ulje, nema pregrijavanja, okretni
moment je isti kod svih brojeva okretaja, ne traba antifriz zimi, nije potreban auspuh,
automobil je laki i pokretljiviji... ima tu jo mnogo prednosti koje preputamo vama da ih
otkrijete.
Ako nikad niste razumjeli principe rada elektromotora ili generatora, savjetujemo prvo
prouiti neke knjige o osnovnim principima rada elektromotora. Lokalna knjinica ili neka
dobra knjiga iz elektrotehnike bi mogla pomoi u tome. Za dodatna prouavanja preporuamo
internet jer se tu moe nai najvie raznih informacija potrebnih za razumijevanje.
Ovaj motor generator je jednostavan industrijski elektrini motor kojem premotamo
stator i rotor odreenom debljinom bakrene ice ( koja je izolirana lakom, ista ona kojom se
namotavaju transformatori ), te dodamo jo par elektronikih dijelova koji su neophodni za
ispravan rad ovog ureaja. Kako je potreban inicijalizirajui izvor struje, ovaj se motor
generator moe pokrenuti i sa obinom 12 V baterijom ili akumulatorom i pripadajuom
kaskadom ( ureajem ) za podizanje napona do 1000 V. Taj se izmjenini napon pretvara u
istosmjerni pomou dioda ( Graetzov spoj 4 diode ). Moramo napomenuti da motor daje VIE
snage i energije nego to je uzima inicijalizacijom iz izvora. Tako da je ovaj ureaj i korisniji
od 100%, gledajui omjer potronje iz izvora i dobivene snage i energije u obliku vrtnje rotora.
Princip dobivanja vee snage lei u tome to se visokim naponom i elektromagnetskom
energijom, izgleda, pobuuje neka dodatna sila, nama zasad nepoznata, koja je svugdje, u
eteru, sveprisutna na cijeloj Zemlji i vjerojatno i univerzumu. Jo je i Nikola Tesla
eksperimantirao s njom. Tu energiju neki zovu ivotna energija, neki ju zovu orgon, neki
chi, neki prana, a drugi moda nekako drugaije. Izgleda da je to jedna univerzalna
energija koje ima svugdje i u svim prilikama. Samo ju treba znati pozvati i usmjeriti njen tok
na zahtjevani nain.
No, da li je to jedan oblik gravitacije ili neeg drugoga, ostavit emo za neko drugo
vrijeme i mjesto, jer ovdje emo pratiti praktini dio i koritenje u, nadam se, pozitivne svrhe.
Kako uobiajeni motor koristi relativno mali napon, i zbog toga, vee struje, njegovi
namotaji su od relativno debele bakrene ice, veeg presjeka. To je iz razloga to vea struja
zahtjeva veu kvadraturu ice radi to manjih gubitaka. Naravno, to je manji otpor, to bolje.
Kod veih struja i zagrijavanja su vea, a time i gubici. Nije nam svrha da motorom grijemo
okolinu, za to slue razni grijai, ve da to vie energije pretvorimo u okretanje rotora, tj. u
mehaniku energiju. Za razliku od tih obinih motora, ovaj motor ima jako tanku icu, ima
mnogo vie zavoja i koristi jako malene struje. Zbog toga se ne grije i nije guta ampera.
Koristi istosmjernu struju i radi slino kao i DC motor. Visoki istosmjerni napon ( i minimalna

struja ), u trenutku putanja kroz elektromagnete, stvaraju ogromnu elektromagnetsku silu i

jednostavno impuls odbija iste polove elektromagneta.

Na poetku smo koristili 4-polni dizajn, svi elektromagneti su bili u poziciji 6 ili 12
sati, palili su u isto vrijeme razvijajui ogromnu odbijajuu silu i tako uzrokovali okretanje
rotora. Ovaj se motor moe okretati u oba smjera. Kod ovakvog motora, koji smo koristili kao
prototip, snagu smo mogli regulirati po elji, veliinom elektromagneta i mehanikom
konstrukcijom tijela motora ( debljina osovine, jaina leaja ). Naravno, moete ga modificirati
po svojim idejama.
Radi isprobavanja, napravili smo jednostavan dizajn, tako da bi i poetnici mogli vidjeti
o emu se radi. Svi visokonaponski ( VN ) elektromagneti su motani tako da su sjeverni polovi
okrenuti prema sjevernim polovima, dakle ( N prema N ) i tako se odbijaju. Mogu se namotati i
tako da su namotani i sjeverni prema junim polima ( N prema S ), ali se oda oni privlae i tako
dobijete privlani motor, za razliku kad su N prema N i kad je motor odbojan.

Mogue je i umjesto elektromagneta na rotoru, koristiti i permanentne magnete.

Najbolji su neodimski jer su jaki i malih dimenzija/masa. Naravno, oni su dobri za pokuse jer
bi za profesionalniju upotrebu trebalo balansirati rotor, trebalo bi ih tono postaviti i dobro
uvrstiti, to u praksi i nije maji kaalj. Ova stolna verzija motora je dobra za
prouavanje, modificiranje i daljnje istraivanje, jer nema prekompliciranih dijelova i lako ih je
montirati, mijenjati ili modificirati. Nema potrebe za etkicama i kolektorom. Kod koritenja
4

permanentnih magneta, motor bi trebao biti privlaan, tj. treba postaviti zavojnice tako da
imaju suprotni pol prema magnetskom polu magneta ( N prema S ).
Na poetku naih testiranja, napravili smo mnogo vrsta elektromagnetskih zavojnica, da
vidimo koje e najbolje odgovarati naem malom motoru za testiranje. Probali smo razne
debljine ice i tijela, te zakljuili vrlo brzo koje su debljine pogodne, a koje nisu ( koje su u
stvari gutai ampera ) za konstrukciju ovog motora. Najbolja se pokazala bakrena Culak ica
promjera 0,13 mm, tanka poput vlasi kose. S njom je najtee raditi jer lako puca i morate biti
jako paljivi kod namotavanja. ica promjera 0,25 mm e takoer raditi, ali je 0,13 mm puno
bolja kad se namota nekoliko tisua zavoja. Tijela mogu biti i plastina, a radi i kad nemamo
jezgre, dakle, zrana zavojnica.

Evo presjeka motora i iz ove skice se moe vidjeti princip rada elektromagneta:

Ovdje je potrebno koristiti 2-4 svjeice kao visonaponske prekidae, tako da se istosmjerni
visoki napon u jednom trenutku alje na 4 zavojnice. Moete dizajnirati ovakav motor
generator po elji, u bilo kojim oblicima i na bilo koji nain, samo da se drite ovih principa.
Ako radite zavojnice dugake 10-16 cm, tako da ih motate na plastinim tijelima, najbolje ih je
motati na nekoj namatalici tako da je brzina relativno mala. Ako se mota icom 0,13 mm,
najbolje je motati brzinom oko 150 okretaja/minuti, ali se moe i do 250 okr/min, samo je malo
tee. Ako vam ica pukne, samo skinete lak sa krajeva upaljaem, brusnim papirom i zamotate
jednu za drugu icu, te zalemite. Obavezno spoj izolirajte lakom ili na neki drugi nain.
5

Mogue je i samo zamotati krajeve, te zagrijati lemilicom dok se lak ne spali i ne uhvati lem.
Naravno, isto izolirati poslije toga. Neki brzosuivi lak dobro doe.
Preporuamo da prvo pokuate napraviti jedan manji, slabiji motor, 1 KS ili manje, tako
da istraite sve mogunosti i primjenite onu koja vam je najprihvatljivija.
Kasnije, moete uzeti neki postojei motor/generator i premotati ga prema svojim
potrebama, tanjom icom tako da se namota potreban broj VN elektromagneta. Moda e biti
potrebno modificirati kolektor, ali u krajnjem sluaju, ima trgovina gdje se mogu kupiti
dijelovi za elektromotore ( kolektori, etkice, lageri, ica, izolacijki materijal, pa ak i
namatalice ). Bitno je da imate dovoljno jako kuite i osovinu za odreenu jainu
motora/generatora i da ga kasnije dobro izolirate ( mogu posluiti bakelitne ploe, pleksi-staklo
i drugi izolacijski materijali ). Ako imate neki stari elektromotor, lako odmotate icu, dobro
oistite i pripremite dijelove za visokonaponski tretman. Sve dobro oistite i operete u nitrorazreivau, ostavite da se osui i uzmete lak za izolaciju. Natopite ili premaite dijelove (
naravno, osim kolektora i vanjskih dijelova osovina ) tako da se lak upije izmeu dinamolimova, ostavite da se osui i tako u par slojeva. Najbolje je ostaviti preko noi svaki premaz
ako se lak sporije sui. Kao dobra izolacija koja se moe prilagoavati, dobro moe i posluiti
izolacijska traka ( popularni izolirband ) koju izreemo i zaljepimo po potrebi. To je dobro
staviti prije namatanja, tako da se namotaji ice namataju preko izolacijske trake. Kasnije kad
namotamo icu i provjerimo spojeve, lako sve opet natopimo u lak i sve zajedno osuimo.
ica kojom namotavamo elektromagnete je tanka i osjetljiva, pa kad i namotamo
zavojnicu, potrebno ju je natopiti lakom i tako uvrstiti da nebi dolo do kasnijeg prekida
zavojnice radi sluajnog udarca nekog stranog predmeta. U biti, pogledajte kako su namotane i
zatiene zavojnice na originalnom motoru prije nego to ga rastavite radi preinake.
Lista dijelova potrebnih za izradu/modifikaciju motora/generatora:
1. Izvor napajanja 1000 V DC ( istosmjernog napona ). To moe biti ispravlja sa 220 V
na 1000 V, 50 Hz 30 kHz ili ak vie. Dobijen izmenini napon ( sa sekundara
transformatora ) se ispravlja pomou Graetzovog spoja dioda. Paziti da su diode isto
visokonaponske ( barem 1500 V probojnog napona ). Ako nemate takve, moe se
spojiti vie njih u seriju kao jedna dioda, broj ovisi o probojnom naponu svake. Ima za
kupiti i gotov spoj u obliku crnog kuita sa 4 izvoda. Na 2 je znak ~ to znai
izmjenini prikljuci sa trafoa, i + i -. Naravno, da je nazivni napon barem 1500 V.
Mogue je i koristiti pretvarae sa 12 V DC na 220 V i vie, napraviti kaskade i slino.
Ako nemate izvora struje tamo gdje ete koristiti ovaj generator/motor, najbolje je
odmah planirati napajanje, odnosno pobudu, akumulatorom ili adekvatnim baterijama.
2. Svjeice Champion Copper Plus #855 DJ7Y, 2 komada. Mislim da bi mogle raditi i
bilo koje druge, s podeenim zazorom na oko 1000 V. Ne moraju biti montirane na
kuite motora, mogu biti i u svom izoliranom posebnom kuitu...
3. Akumulator 12 V, 2 komada. Akumulatori sakupljaju povratnu EMS i tako se pune.
VN elektromagneti koji se koriste, troe jako malo struje i koristit e samo nekoliko
miliampera struje iz akumulatora! Akumulatori e jako dugo trajati, pa ak i bez da
prikljuite povrat za njihovo punjenje.
4. VN elektromagneti, 6 komada, ili koliko je potrebno. To ovisi o konstrukciji rotora i
statora. 10-tak bi bilo optimalno. to ih je vie, to je vea snaga. Koristiti Culak icu
otprilike 0,1 mm debljine, namotati na tisue zavoja, ne mora biti tono odreen broj (
koliko stane na kalem da se lijepo popuni ), ne mora namotavanje biti savreno, ali to
se ljepe namota, zavoj do zavoja, vie ice stane i efikasniji je motor. Izolacija je isto
vana, koristite barem 3-4 premaza lakom izmeu kojih se prijanji sloj osuio.

5. Kondenzator 47-900 F 2000 V. Kako je teko nai ovakvu vrijednost sa dovoljno

visokim probojnim naponom, moe se isti napraviti kao spoj vie manjih u blok u
kojem su spojeni u serijski spoj. Tako se zbraja napon od svakog pojedinog
kondenzatora, ali pada kapacitet. Dobar izvor kondenzatora moe biti staro
kompjutersko ( neispravno ) napajanje. U savkom se nalaze po 2 kondenzatora otprilike
470 F i napona oko 200 V ( ona 2 najdeblja ). Njihovim spojem u seriju ( - jednog na
+ drugog ), sa npr. 10 komada, dobijete 47 F i probojnim naponom od 2000 V !!!
Mogu se i kombinirati i nekoliko takvih blokova kondenzatora za vei kapacitet (
recimo paralelan spoj takva 2 bloka daje 94 F i 2000 V, paralelan spoj 3 bloka daje
141 F 2000 V... itd. ). Staro kuite od kompjuterskog napajanja ima i prekida i
dobro doe za montau tih kondenzatora... naravno, sve dobro izolirajte!!!
Bez upotrebe kondenzatora, ovaj motor nebi radio, ili nebi imao toliku snagu.
Kondenzatori brzo pohranjuju elektrone i tako pruaju trenutni izvor ogromne snage i
impulsa. Osim toga, tu se stvara jo neka sila koja tjera taj motor i koju jo mnogi neznaju
ili nemogu objasniti ( moda e nam biti jasnije kad stignemo u 4. denzitet, tko zna ?! ).
Dakle, kad je kondenzator potpuno nabijen istosmjernim naponom od 1000 V, i svjeica je
podeena da pali na 1000 V, zatvara se strujni krug s VN elektromagnetima koji su
okrenuti jedan prema drugom istim polovima. Eksplozivna i ogromna koliina magnetske
energije se razvija i poto su magneti okrenuti meusobno s istim polovima, deava se
ogromno odbijanje, uzrokovajui okretanje rotora. Dakle, paljenje podesiti u trenutak kad
su elektromagneti tono jedan prema drugome.
Prvi put smo bili skeptini, ali kad smo napravili 2 eletromagneta i na stolu isprobali
djelovanje. Nismo htjeli otetiti magnete, pa sam gornji drao rukom da ne odleti i ne
padne na pod. Kad smo spojili strujni krug, Bum!, umalo mi nije otrglo ruku.
Elektromagnet je svejedno odletio u zrak i pao negdje na pod. To je eksperiment koji nikad
neu zaboraviti., kae autor teksta. Da, pa sila odbijanja magneta je vrlo jaka, probajte 2
permanentna magneta okrenuti tako da se odbijaju i probati ih na silu spojiti... ako su
magneti malo jai to neete moi uiniti ! A elektromagneti su obino jai s obzirom na
iste dimenzije.
to je vei napon koji koristite i broj okretaja, to je vea i snaga motora. Ali sve preko
1500 V treba biti posebno izolirano.
Sa ovim znanjem, moete konstruirati bilo koji Ed Gray motor/generator koristei 1000
V, i 10-30 mA, kondenzator(i) mogu biti i manji 60-200 F ( moda se moe koristiti i onaj
kondenzator(i) iz automobila koji ima platinsko paljenje ? ). Sa tankom icom, va motor
koristi manje ampera i vie volti ( manja struja vei napon ) i zbog toga se uope ne grije!
Poveavajui dimenziju elektromagneta ili poveavanjem njihovog broja, bez problema
moete poveati snagu npr. sa 100 KS na 350 KS. Veina dananjih konvencionalnih
motora koristi deblju icu, manji napon i zato je vea struja, a time i zagrijavanje. Oni se
razbacuju s energijom! Nisu toliko efikasni! Zato ih volim zvati gutai ampera. I nisu
konstruirani da kupe povratnu elektromotornu silu ( EMS ) koja se javlja na svakoj
zavojnici motora, to je zbilja teta.
Ovaj motor/generator koristi malo struje i veliki napon, a to je napon vei, to su vei i
efekti besplatne energije! Vei su uinci one energije za koju mnogi nisu svjesni. Moete
napraviti jedan mali pokus. Namotajte 2 elektromagneta na mekanim eljeznim jezgrama,
jedan sa icom promjera 1 mm i 200 zavoja, a drugi icom promjera 0,35 mm i 2000
zavoja. I jo trebate kondenzator(e) 47 F 1000 V. Prikljuite voltmetar na kondenzator i

punite kondenzator na 1000 V. Negativan pol kondenzatora prikljuite na jedan izvod

svake zavojnice. Sada spojite plus od kondenzatora prvo na jednu zavojnicu, pa odspojite, i
onda na drugu, pa odspojite, pa opet na prvu... i tako naizmjenino. Kao to ete vidjeti,
prvi magnet e trebati samo 1-2 paljenja dok napon na kondenzatoru ne postigne 0, a drugi
7-10 paljenja dok napon ne dostigne 0. Dakle, prvi treba vie energije za pokretanje nego
drugi, koji je namotan tanjom icom.
Ako promatramo obian motor koji radi na 12 V i troi oko 5 A struje, taj se motor
grije. Isto tako moemo imati isti motor koji radi na 1000 V i troi 10-60 mA i potpuno je
hladan! Ako se propisno sakuplja povratna EMS, tada taj motor postaje izvorom besplatne
energije i moe napajati razne ureaje. Povratna EMS je besplatna energija koja nastaje iz
kolapsa magnetskog polja elektromagneta koje pulsira. Ovaj motor/generator je u stvari
visokonaponski motor/generator koji radi na 1000 V DC i na odbijajuoj magnetskoj
EKSPLOZIJI.

Evo nekoliko primjera motora/generatora za testiranje:

Imate na internetu brdo primjera i modela, lako se nae ono to je potrebno.

Evo i jedne varijante sheme za spajanje:

Ovdje se koriste 2 akumulatora od 12 V ( Battery ). DC AC konvertor, koji 12 V DC (

istosmjerne struje ) pretvara u 1000 V AC ( izmjenine struje ), moe se moda konstruirati i
tako da se prvo dobije 12 V izmjenina struja, pa transformatorom podigne napon na 1000 V,
koji se kasnije opet diodnim mostom pretvara u DC ( istosmjerni napon ). Kondenzator ili
skupina kondenzatora 2000 V, 47 F mogu biti elektrolitski. Svjeica ili komutator slue kao
prekida koji u datom trenutku propusti struju koja dolazi na visokonaponske elektromagnete.
Preko dioda se povratna elektromotorna sila opet dovodi na akumulator koji se tako puni.
Naravno, moete to proslijediti na prvi akumulator, ali mislim da to takoer mora ii preko
dioda da nebi ispraznili jedan drugoga.
Dakle, sad imate odreeno znanje s kojim treba poeti, treba jo malo volje i
kreativnosti i moete postii rezultate s kojima ete biti zadovoljni.
Puno uspjeha u radu !

OVU SKRIPTU SLOBODNO FOTOKOPIRAJTE, DAJTE SVOJIM PRIJATELJIMA I

KOME GOD ELITE. MODA E OVE INFORMACIJE NEKOME POMOI TO JE I
CILJ. TO VIE LJUDI ZNA ZA BESPLATNE IZVORE ENERGIJE I OSTALO VEZANO
UZ TO, TO E I LJUDIMA BITI OPENITO BOLJE. RAZVOJ SE POSTIE
MEUSOBNIM IRENJEM INFORMACIJA, A NE NJIHOVIM SAKRIVANJEM I
SUSPREZANJEM.