I-parcijalni

1.
2.
3.

4.

5.

6.

7.

Sigurnost -skup odreenih mjera kod kojih

se ne dolazi do saob. nezgode
Ko vodi evidenciju o saob. nezgodi -MUP,
policija i zdrastvene ustanove, crveni kri.
Apsolutni pokazatelji saobraaja Broj
nezgoda, povrijeenih, materijalna teta, tee
i lake povrijeeni.
Navesti ureaje i seredstva koja se koriste
za kontrolu Radar, ureaji za drogu,
alkometar.
Navesti vrste i osnovne uzroke saob.
nezgoda -Boni i eoni
Uzroci:
Neprilagoena brzina
Alkohol
Stanje ceste
Nepravilno preticanje
Mimoilaenje
Nepravilno zaustavljanje
Nepravilno
ukljuivanje
i
iskljuivanje
Relativni pokazatelji
Koji su EU ciljevi:
Smanjiti broj poginulih osoba za
50% saob nez.
Poboljati obrazovanje
Ininjering
poticati razliitim
mjerama potivanje propisa
Sigurnija vozila na cesti
Pojaavanje medicinske skrbi
Zatita najugroenijih sudionika
Koritenje ITS
Sigurnije ceste
ta obuhvaa neposredna kontrola vozila u
saobraaju?
Dokumenti
Brzina
Kontrola alkoholisanosti vozaa
Smatra se da je pod dejstvom
alkohola, utvruje se analizom krvi,
urina metodom mjerenja koliine
alkohola u organizmu utvrdi vie od
0,3 g/kg

Openito sigurnost je prihvatljiv rizik od nezgoda i drugih

opasnosti. Sigurnost cestovnog saobraaja razumijeva stanje i
svojstvo saobraajnog toka koji se odvija na saobraajnim
povrinama, odnosno sudjelovanje svih sudionika u saobraaju
bez incidentnih situacija.
Cilj sigurnosti kao djelatnosti je sprijeiti nezgode i ublaiti
posljedice, sanirati cestovne lokacije za koje se procjenjuje da
su visokorizine premda se na njima jo nije dogodila nezgoda.
Opasnost u saobraaju (engl. traffic hazardous)
Openito mogunost ili vjerojatnost nastanka nekog neeljenog
dogaaja, pri odreenom putovanju ili sudjelovanjem u
prometu. Moe se prikazati jednostavnim modelom:
Opasnost = saobraajne nezgode / izloenost u saobraaju
Opasnost sadri dva osnovna faktora:
neeljeni dogaaj (tj. saobraajnu nezgodu)
sudjelovanje u saobraaju (izloenost
neeljenim dogaajima saobraajnim
nezgodama)

2.
3.

4.

Komar radar za kontrolu brzine kretanja drumskih vozila

Kontrola vozaa vri se radi utvrivanja
-

Da li im je izdata odgovarajua
vozaka dozvola
Da li ispunjavaju druge zakonom
propisane uslove
Dali su u stanju da sigurno
upravljaju vozilom

Sigurnost cestovnog saobraaja(engl. traffic safety road)

Oprema za otkrivanje prekraja prekoraenja brzine

U operativnoj kontroli i regulisanju saobraaja saobraajnoj
policiji stoji na raspolaganju niz
ureaja i opreme ciju je efikasnost dosadanja praksa u
potpunosti opravdala.
Ureaje i opremu koja nam slui za regulisanje saobraajnog
toka mogu se podijeliti na:
1.
2.
3.

Ureaje za kontrolu brzine kretanja

vozila;
Ureaje za pracenje i snimanje
ponaanja uesnika u saobraaju;
Ureaje za kontrolu i regulisanje
saobraajnog toka.

Na mjestima gdje je opasnost znaajno vea od prosjene

vrijednosti, saobraajne se nezgode grupiraju. Ta mjesta
nazivamo opasna mjesta i esto su povezana s nekim
elementima ceste, raskrijima, zvojima ili usponima.
Pojavljuju se na cestama, kao i na ogranienim prostorima, a
identificiraju se analiziranjem podataka o nezgodama iz tzv.
Mapa vrsta nezgoda i tablica (baza podataka).

Postoje tri metode u upotrebi:

jedan podrazumijeva mkerenje vremena i
rastojanja,
drugi se zasniva na doplerovom efektu,
treci na mkerenju jacine struje koju
proizvode detektori kada preko njih pree
vozilo (a koja je u linearnoj vezi sa brzinom
vozila).

Opa definicija crne take/opasnog mjesta glasi: mjesto krae

od X metara, gdje se dogodilo Y ili vie nezgoda u kojima su
stradale osobe u vremenu od Z godina (X, Y, Z predstavljaju
brojevne veliine).

Radar ima svoje dve varijante:

sa kontinualnim talasom
sa pulsirajuim talasom

Saobracajna
accident)

Radar sa kontinualnim talasom rade na principu Doplerovog

efekta, tako to je brzina proporcionalna promeni frekvencije
izmedu radio (elektromagnetnog) talasa talasne duine reda
velicine santimetra, emitovanog ka vozilu i odbijenog
(reflektovanog) radio talasa. Uredaj mjeri tu razliku i pretvara
je u brzinu, koja se ocitava direktno u km/h na displeju uredaja.

nezgoda

(engl.

Traffic

accident,

Road

Saobraajna nezgoda je dogaaj na putu ili koji je poeo na

putu, u kojem je uestvovalo najmanje jedno vozilo u pokretu i
u kojem je jedno ili vie lica poginulo ili povrijeeno ili je
nastala materijalna teta.
Saobraajna nezgoda je rijedak, sluajan dogaaj, viefaktorski
dogaaj, kojem prethodi nesnalaenje u prostoru, tj. na cesti,
jednog ili vie sudionika u saobraaju.
Saobraajne nezgode kao indikator opasnosti imaju tri
svojstva:
1.
vrlo su rijetki dogaaji
2.
dogaaju se u izuzetno sloenim uvjetima uz
izuzetno velik broj i brzo mijenjanje
razliitih okolnosti
3.
postoji izrazita razlika izmeu registriranih i
ne registriranih saobraajnih nesrea,
saobracajni nezgoda (engl. cause)
Sve greke sudionika saobraaja kao i objektivni uvjeti
(neispravno vozilo, stanje ili oprema ceste, i dr.) kao i
subjektivni uvjeti (psihofiziko stanje, utjecaj umora, alkohola
i dr.) zbog kojih su uslijedile posljedice takve radnje i
ponaanja ili stanja koja su uzrokovala saobraajnu nezgodu.
Greka sudionika saobraaja
Greka sudionika saobraaja podrazumijeva sve ispoljene
neadekvatne radnje i ponaanja sudionika u saobraaju koja su
prethodila i uzrokovala saobraajnunu nezgodu (nepropisno
pretjecanje, skretanje, neprilagoena brzina, nepotivanje
prvenstva prolaza itd.).
Nivo sigurnosti saobraaja je mjera sigurnosti i predstavlja
veliinu koja oznaava pouzdanost da se kretanje (putovanje,
prijevoz) obavi bez neeljenih dogaaja i tetnih posljedica.
Socioekonomski trokovi saobraajne nezgode (engl. Socioeconomic costs of road accident)
-

Socioekonomski trokovi s ozljedama

obuhvaaju ekonomske trokove i vrijednost
izgubljena ivota ili teke ozljede.
Ekonomski trokovi kod izgubljenih ivota i
tekih izljeda sa sastoje od bruto izgubljene
produktivnosti
i
dodatnih
trokova
(ekonomski trokovi smrti ili teke ozljede).

Socioekonomski troak izgubljenog ivota je:

zbroj bruto gubitaka produktivnosti i
dodatnih trokova te
procjene vrijednosti teke ozljede (prosjeno
10 % izgubljenog ivota).
Prema ZoOBS-u na putevima, voza ne smije da upravlja
vozilom u saobraaju na putu, niti da pone da upravlja
vozilom ako je pod dejstvom alkohola.
Smatra se da je pod dejstvom alkohola lice za koje se analizom
krvi ili krvi i urina , ili drugom metodom mjerenja koliine
alkohola u organizmu utvrdi vie od 0,3g/kg .

Cestovni saobraaj kao sistem pojednostavljeno se moe

posmatrati kroz tri osnovna podsistema:
Voza
Vozilo
Cesta

Jedan od problema savremenog saobraaja je i spreavanje i

otkrivanje prekraja. Stalan porast broja saobraajnih nezgoda,
posebno onih sa tekim posljedicama, optereuje nas tekim
hipotekama i zahtjeva.
Kontrola saobracaja danas predstavlja jednu od naunih
tehnika i metoda u okviru poboljanja sigurnosti saobraaja.

Crna taka/opasno mjesto (engl. traffic blacksites, black

spot)

Prema zakonskoj definiciji:

Koja je koliina alkohola dozvoljena u

organizmu koja nije?
Dozvoljeno je do 0,3g/kg
Koliko se vremenski kontroliu alkometri?
Badarenje svakih 6 mjeseci
Radari svake godine
Tahograf?
Je kontrolni ureaj koji se obavezno ugrauje
u odreena motorna vozila, mjeri brzinu Digitalni tahograf
- Manualni tahograf
Tahograf se svake godine badari. Tahograf
je instrument koji snima osnovne parametre
kretanja vozila:
-vrijeme rada
-stanje motora
- brzinu vozila
- preeni put vozila
-zamjenu vozaa
Radar ima dvije varijante
Sa kontrolnim talasom
Sa pulsirajuim talasom
Kontrolom saobraaja vri se:
Kontrola brzine kretanaj vozaa
Kontrola alkoholisanosti vozaa
Kontrola upotrebe opojnih srestava
droge u saobraaju
Kontrola
premorenosti
(umor)
vozaa
Kontrola
upotrebe
pojasa
u
saobraaju

vreme rada stajanja motora,

brzinu vozila,
predeni put vozila i
zamjenu vozaa.

Metode otkrivanja prekraja prekoracenja brzine

Prema izloenom modelu, opasnost se uobicajeno naziva

rizikom saobraajne nezgode.
Rizik je mjera opasnosti odreenih uvjeta ili okolnosti u
saobraaju,

II-parcijala
1.

Tahograf je kontrolni ureaj koji se obavezno ugrauje u

odreena motorna vozila.
Tahograf spada u kategoriju mjerila, to znai da su zakonom
propisani rokovi u kojima treba
kontrolisati ispravnost i tanost tog ureaja,
Tahograf je instrument koji snima osnovne parametre kretanja
vozila:

Radar sa pulsirajucim talasom emitovani pulsirajuci talas se

odbija od povrine kolovoza prema odgovarajucem prijemniku.
Smanjenje vremena koje je talasu potrebno da prede od emitera
do prijemnika kada je voziloprisutno, se koristi za dobijanje
brzine vozila.
Opseg mjerenja brzina je razlicit od uredaja do uredaja, a
najcece je 20 200 (km/h), sa tacnocu 2 3 (km/h), to
zavisi od brzine vozila.
Kontrolom saobracaja vri se:
-

Kontrola brzine kretanja vozaca,

Kontrola alkoholisanosti vozaca,
Kontrola upotrebe opojnih sredstava droge
u saobracaju,
Kontrola premorenosti (umor) vozaca,
Kontrola upotrebe pojaseva u saobracaju,
Kontrola ostalih prekraja u saobracaju.

Ureaj za kontrolu brzine kretanja vozila

Mjerenje brzine vozaca moe se obaviti koristeci nekoliko
razlicitih metoda, ukljucujuci uredaje za mjerenje
vremena/rastojanja, radarske uredaje i laserske uredaje.
Kontrola brzine kretanja vozila moe se obezbijediti pomocu
jednog od sljedecih uredaja:
1.
2.
3.

Stabilni radar,
Runi radar,
Tahograf.

Stabilni radar - Radar je najcee koricen oblik uredaja za

mjerenje brzine. Radarski uredaji emituju neprekidan
mikrotalasni zrak poznate ucestalosti, tako da, kada se vozilo
detektuje, promjena ucestalosti odbijenog zraka omogucava
postizanje visokog nivoa tacnosti u odredivanju brzine.
Koriste se dva razlicita tipa radarskih uredaja:
radari koji se koriste uzduno i
radari koji se koriste poprecno u odnosu na
put.
KOMAR radar za kontrolu brzine brzine kretanja drumskih
vozila

Rucni radar - Rucni radar je uredaj novijeg datuma

proizvodnje i veoma je efikasan i praktican u operativnoj
kontroli saobracaja. Brojnim ispitivanjima rucnog radara u
operativnoj kontroli brzine kretanja pakazalo se da pouzdanost
u radu zadovoljava najstroije kriterijume.
Za mjerenje brzine koriceni su stacionarni mjeraci brzina
rucni radari :
1.
Komar,
2.
Multanova-Start-Laser,
3.
Traffipax,
4.
Laser Patrol i
5.
Fox,

Kontrola brzine vozila u pokretu sa video snimanjem:

-

snimanje saobracaja na putu;

ponaanja ucesnika u saobracaju,
dokumentovanja saobracajnih prekraja i
drugih delikata

Kontrola saobracaja

Kontrola saobracaja koju vre pripadnici saobracajne policije,

predstavlja nadzor nad potovanjem zakonom utvrdenog
sistema bezbjednosti, mjera i pravila ponaanja, i u vezi s tim
preduzimanje odgovarajucih zakonskih mjera prema
ucesnicima u saobracaju.
Kontrolom saobracaja se:
utvrduje da li se ucesnici u saobracaju
pridravaju zakona i drugih propisa o
saobracaju na putevima,
sprecava vrenje kriticnih djela i prekraja u
saobracaju,
otkrivaju krivicna djela i prekraja u
saobracaju,
preduzimaju
druge
mjere
u
cilju
omogucavanja nesmetanog i bezbjednog
odvijanja saobracaja na putevima.
Kontrola saobracaja najcece se vri:
putem patrolne djelatnosti,
vrenjem pozornicke slube na odredenim
mjestima u naselju, ulicama, raskrsnicama i
punktovima, s tim to takva pozornicka
sluba takode predstavlja patrolnu djelatnost,
koju obavlja pjeacka patrola.
Pored pjeackih patrola, kontrola saobracaja na putevima moe
da se vri:
biciklom,
motociklom,
putnickim automobilom,
helikopterom.
Kontrolu saobracaja u naselju uglavnom vre:
1.
pjeacke patrole,
2.
biciklisticke patrole,
3.
motociklisticke patrole,
4.
auto-patrole,
5.
rijecna patrola,
6.
pomorska patrola,
7.
kao i kombinovane
motorizovane patrole.

pjeacke-

Kontrola vozaca vri se radi utvrdivanja:

da li im je izdata odgovarajuca vozacka
dozvola,
da li ispunjavaju druge zakonom propisane
uslove,
da li su u stanju da sigurno upravljaju
vozilom
Kontrolom vozaca vri se uvid u sledece:
da li vozac poseduje vozacku dozvolu koja
mu daje pravo na upravljanje datim vozilom,
da li je vozacka dozvola vaeca i da li u toj
dozvoli ima odredenih zabrana i ogranicenja,
da li je vozacka dozvola ispravna, odnosno
da li postoje znaci falisifikovanja
da li je vozac umoran, bolestan, ili je pod
uticajem alkohola, droga, psihoaktivnih
lekova i slicno, tako da nije sposoban za
bezbedno upravljanje vozilom,
da li vozac potuje pravila saobracaja,
odnosno da li postupaju u skladu sa
propisima.

Postupak:
-

Prilikom redovne kontrole vozila na putu, pripadnici

saobracajne policije ce narocitu panju obratiti na:
uredaje za upravljanje,
uredaje za zaustavljanje, i
uredaje za osvjetljenje puta i za davanje
svetlosnih znakova,

Kontrola opreme vozila:

zimska oprema (u zimskim uslovima),
rezervni tocak,
rezervne sijalice,
znak za obeleavanje vozila zaustavljenog na
kolovozu,
oprema za pruanje prve pomoci,
sigurnosni pojasevi,
ue ili poluga za vucu i druga oprema u
zavisnosti od vrste vozila.
Iskljucenje vozaca iz saobracaja
Uslovi:
-

vonja pre sticanja prava na upr. Ili bez

Odgovarajuce kategorije ;

bezbedno zaustaviti vozilo,

izvriti optu kontrolu vozila, vozaca i tereta,
utvrditi da li su se stekli uslovi za iskljucenje,
narediti vozacu da odmah prekine upravljanje
Vozilom,
saciniti odgovarajuci zapisnik,
privremeno oduzeti vozacku dozvolu,
izdati potvrdu pmb,
ako nema drugih vozaca, narediti vozacu da
na Bezbednom mestu parkira vozilo (pod
nadzorom),
uveriti se da ce vozac potovati naredbu
(eventualno privodenje)
bezbedno zaustaviti vozilo,

Kontrola
opreme
puta
(tuneli,
nadvonjaci, propusti za vodu, potporni
zidovi, ograde, smjerokazi

Opomena na licu mjesta

Uslovi

1.

2.

Lice ucinilo greku koja nije

sankcionisana, ali moe biti opasna
ili
Lice ucinilo prekraj za koji
jepredvideno mandatno kanjavanje
i policajac, u skladu sa politikom
OUP(stareine), procjeni da ce se
efekti postici i opomenom

Neposrednakontrola saobracaja standard ucestalosti

u EU
Zadaci neposredne kontrole saobracaja nadzor nad
potovanjem reima saobracaja, (od strane vozaca,
pjeaka, putnika i dr.)_ otkrivanje i dokumentovanje
saobracajanih prekraja

prekoracenje brzine: 1 na svaka 2 do 3

vozaca,mjesecno (30% - 50%)

vonja pod uticajem alkohola:1 na

svakih 8 do 10 vozaca, godinje (10% 12,5%),

upotreba sigurnosnog pojasa: jedno na

svakih12 do 15 vozi la, godinje (6,5% 8%)

Najznacajnija postupanja ovlacenja policajaca u

neposrednoj kirs
-

Nadzor nad odvijanjem saobracaja;

Rutinska kontrola vozaca, vozila i puta;

Opomena ucesnika
ucinjeni prekraj;

Mandatno
nalog);

Iskljucenje vozaca iz saobracaja,

Krivicni postupak ...

Ucinjen prekraj za koji je zakonom

predvideno kanjavanje za licu mesta,

(prekrajni

Policajac neposredno uo cio prekraj ili

moe dokazati prekraj,

Prekrajni postupak;

Lice starije od 16 (18) godina

Iskljucenje vozila iz saobracaja,

Lice pristaje da plati.la, godinje (6,5%

- 8%)

saobracaju

kanjavanje

kontrola ucesnika u saobracaju,

kontrola vozila i

kontrola puta

Neposredna kontrolavozaca
-

Kontrola
prava
uceca
u
saobracaju(identifikacija
lica,
posjedovanje
vozacke dozvole za
odgovarajucu kategoriju, potovanje
zatitnih mjera i mjerabezbjednosti,
potovanje ogranicenja...),

Kontrola trenutnog psihofizickog stanja

vozaca (umor, konzumiranje alkohola,
droga ipsihoaktivnih lijekova...),

Novcanakazna na licu mesta osnovni uslovi

za

Sadraj neposredne kontrole saobracaja

Kontrola vozila
Kontrola vozila u saobracaju na putu vri se radi utvrdivanja:
da li je vozilo registrovano po vaecim
propisima,
da li je na vreme izvren njegov redovni
tehnicki pregled i
da li ono u pogledu tehnickog stanja i opreme
odgovara uslovima propisanim za vozila u
saobracaju

upravljanje za vreme izrecene mere bezb. Ili

zatitne mere zabrane upravljanja;
trenutno psihofizicko stanje vozaca (umor,
bolest, droga i psihoaktivni Lekovi);
alkoholisanost;
odbijanje
podvrgavanju
ispitivanja
Alkoholisanosti,
droge,
nedozvoljenih
Lekova;
prekoracenje vremena trajanja Upravljanja

Kontrola potovanja propisa

Novcanakazna na licu mesta osnovni postupak

-

Bezbjedno zaustavit i vozilo-lice,

Izvrit i neposrednu kontrolu,

Utvrdit i da je ucinjen prekraj,

Predocit i licu prekraj, njegova prava i

predvidenu kaznu,

Ako lice pristane, naplatit i kaznu,

Popunit i se i izdaje se prekrajni nalog,

Omoguciti
saobracaj.

Kontrola prava uceca u saobracaju

(identifikacijavozila,
posjedovanje
vaece saobracajne dozvole...),

Kontrola tehnicke ispravnost i vozila

(posjedovanje
opreme,
ispravno
funkcionisanje svik sklopova vozila...),

Vizuelno na licu mjesta,

Primjenom tehnickih sredstava na licu

mjesta i

Na vanrednom tehnickom pregledu

Kontrola
tereta
(dokumentacija
o
porijeklu ivlasnitvu i kolicini, kontrola
razmjetaja tereta

ukljucivanje

Bezbedno zaustaviti vozilo-lice,

Izvrit i optu kontrolu,

Utvrdit i da je ucinjen prekraj,

Predocit i licu prekraj, njegova prava

predvidenu kaznu,

Ako lice ne pristane

prekrajni nalog, sastaviti

da

Kontrola stanja puta-kolovoza i drugih

povrina(udarne rupe na kolovozu,
odroni znacajne prljavtine, trotoar,
bankina..),

Kontrola
saobracajne
signalizacije
(postojanje
saob.
11
Bezbjednost
saobracaja petak, 18. april 2014znakova,
stanje
i
vidljivost
horizontalne
signalizacije, funkcionisanje semafora,
stanje i vidljivost saobr. znakova ...)

potpie

Zapisnik o kontroli ucesnika u saobracaju

-

Omoguciti bezbjedno ukljucivanje u

saobracajPREKRAJNI
POSTUPAK
uslovi

Ucinjen prekraj za koji je zakonom

predviden prekrajni postupak,

Policajac neposredno uocio prekraj ili

OUP moe dokazat i prekraj,

Lice je starije od 16 (18) godina

Neposredna kontrolaputa
-

Novcanakazna na licu mesta ako lice ne pristaje da

plati

Neposredna kontrola vozila

-

bezbjedno

Prekrajni postupak
-

Postupanje na licu mjesta

Bezbjedno zaustavit i vozilo-lice,

Izvrit i optu kontrolu,

Utvrdit i da je ucinjen prekraj,

Predocit i licu prekraj, njegova prava

predvidenu kaznu,
Sacinit i Zapisnik o kotroli ucesnika u
saobracaju,

Primjeniti mjeru na licu mjesta i izdati

odgovarajucu potvrdu,

Omoguciti
saobracaj

bezbjedno

ukljucivanje

naredit i vozacu da odmah prekine sa

upravljanjem vozilom,

uzeti podatke o vozacu i

sastaviti Zapisnik

4.

u
Apsolutni pokazatelji o saobracajnim nezgodama su:
1.
2.

Obrada i rasvetljavanje saobracajnog prekraja

-

Kompletiraju se Zapisnik i PRILOZI

(dokazi
o
prekraju,
prekriocu,
izvjetaj o ranijim kaznama, zna caj
prekraja),
Stareina ocjenjuje osnovanost
sacinjava
ZAHTJEV
pokretanjeprekrajnog postupka

i_
za

Obrada i rasvjetljavanjesaobracajnog prekraja

-

Sudija za prekraje analizira i donosi

RJEENJE o prekraju,

Mogucnost ALBE,

Realizuje se pravosnano rjeenje i

ulae se u dosije vozaca (zat itna mjera
zabrana upravljanja vozilom).

3.
Iskljucenje vozaca iz saobracaja

4.

Postupak

5.

privremeno oduzeti vozacku dozvolu,

izdati potvrdu o oduzimanju dozvole,

ako nema drugih vozaca, vozacu naredit i

da parkira vozilo na bezbjednom mjestu
(pod nadzorom),

uvjerit i se da ce vozac potovati naredbu

(privest i i zadrati)

Mjerenje nivoa bezbjednosti saobracaja bi trebalo da omoguci:

opisivanje i ocjenjivanje postojeceg stanja,
definisanje eljenog stanja (vizija i ciljeva),
mjerenje efekata kontramjera i
unapredivanje bezbjednosti saobracaja.

Pravo uceca u saobracaju

Upravnjanje vozilom prije sticanja prava na

upravljanje,
Upravnjanje vozilom za vreme izrecene
mjere bezbjednosti ili izrecene mjere zabrane
upravljanja,
Ne koricenje pomagala koja su navedena u
vozackoj dozvoli,
Trenutno
psihovizicko stanje vozaca
(alkohol, umor, bolest, droga i psihoaktivni
lekovi),

Iskljucenje vozaca iz saobracaja

oduzimanje vozacke dozvole)

(privremeno

Postupak
-

bezbjedno zaustavit i vozilo,

izvriti kontrolu vozila, vozaca i tereta,

utvrdit i da li su se stekli uslovi za

iskljucenje,

6.
7.

ukupan broj SN,

broj
SN
(samo)
sa
materijalnom tetom,
broj SN sa nastradalim
licima,
broj SN sa lakim tjelesnim
povredama,
broj SN sa tekim tjelesnim
povredama,
broj SN sa poginulim
licima i
ponderisani
broj
saobracajnih nezgoda

Osnovni pojmovi
PAJ - Putnicko Automobilske Jedinice
PGDS - Prosjecan GodinjiDnevni Saobracaj
PBSN - Poonderisani Broj Saobracajnih Nezgoda

Mjerenje se moe definisati kao uporedivanje nepoznate i

poznate velicine iste vrste. Mjerenje to je procjenjivanje neke
velicine prema njenom odnosu sa nekom velicinom iste vrste.

kolometrau, u odnosu na broj

vozila i sl.),
relativni pokazatelji o posledicama
SN (broj nastradalih u odnosu na
broj stanovnika, u odnosu na
predenu kolometrau, u odnosu na
broj vozila i sl.).

Pri ocjenjivanju BS cjeni se:

1.
trenutno
stanje
bezbjednosti
saobracaja i
2.
uspostavljeni trend u bezbjednosti
saobracaja.

Postoje direktni i indirektni pokazatelji BS

Direktni pokazatelji bezbjednosti saobracaja
Direktni pokazatelji bezbjednosti saobracaja
se odnose na saobracajne nezgode i njihove
posledice,
Najznacajniji
direktni
pokazatelji
su
apsolutni pokazatelji o SN,
Ovi pokazatelji se, prvenstveno odnose na
aktivnu bezbjednost saobracaja, mada
struktura nezgoda prema teini posledica
govori i o pasivnoj bezbjednosti.
Najpoznatiji direktni pokazatelji BS su:
1.
apsolutni pokazatelji o SN (broj i
struktura nezgoda),
2.
apsolutni pokazatelji o posledicama
SN (broj i struktura povrijedenih,
velicina materijalne tete),
3.
relativni pokazatelji o SN (broj
nezgoda u odnosu na predenu

Ponderisani broj saobracajnih nezgoda

Jeste broj SN, kada se sve saobracajne nezgode, na osnovu
velicine ukupnih posledica, svedu na nezgode sa materijalnom
tetom, dobija se ponderisani broj saobracajnih nezgoda.
PBSN - Ponderisani Broj Saobracajnih Nezgoda
Vrste saobracajnih nezgoda
SN sa materijalnom tetom
SN sa lake povredenim
SN sa tee povredenim
SN sa poginulim
Najcece koriceni su sledeci relativni pokazatelji
bezbjednosti saobracaja:
broj saobracajnih nezgoda (svih nezgoda,
nezgoda sa nastradalim licima ili ponderisani
broj nezgoda) na 10.000 registrovanih
vozaca,
broj saobracajnih nezgoda na 100 km puta,
broj saobracajnih nezgoda na 10.000 vozila,
broj nastradalih na 100 km puta,
broj nastradalih na 100.000 stanovnika,
broj nastradalih na 10.000 registrovanih
vozila,
broj nastradalih na 100 miliona predenih
kilometara,
broj saobracajnih nezgoda na 100 miliona
predenih kilometara,
broj poginulih na 100 km puta (kolektivni
rizik),
broj poginulih na 100.000 stanovnika (javni
rizik),
broj poginulih na 10.000 registrovanih vozila
(saobracajni rizik) i
broj poginulih na 100 miliona predenih
kilometara (dinamicki saobracajni rizik).