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2014
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Ce document et les informations quil contient sont la proprit de Turbomeca. Ils ne doivent pas tre copis ni communiqus un tiers sans lautorisation pralable et crite de Turbomeca.
N1
MGB
N2
Combustion
chamber
T45
P3
T1, P0
CH or WF
N1
N2
Torque
Engine Control
system
3/
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Collective
pitch XPC
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Power
turbine
N2
Combustion
chamber
N1
P3
Fuel
flow
Main
Gear
Box
N2
HMU
(governor)
P0
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Collective
pitch
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Helicopter
Gas generator
Power
turbine
N1
BTP
N2
Combustion
chamber
T45
Fuel Flow
P3
EECU
+
Fuel system
N1
N2
Collectif
pitch data
Torque
T1, P0
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Pilot commands
(Stop, Idle, Flight)
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XPC
Pitch decrease
XPC
TRQ
TRQr
TRQ = TRQr
TRQ = TRQr
N2 constant
N2 constant
N2
TRQ > TRQr TRQ < TRQr
N2 increases N2 decreases
TRQr
Pitch increase
TRQ
N2
TRQ = TRQr
N2 constant
TRQ < TRQr
N2 decreases
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N1*
Over-torque
Protection
Maximum N1
protection
(thermal)
N1L*
Anti-surge
protection
N2
N1*
N1*
N1
Engine torque
Engine torque
N1
Over-torque
Engine torque
N2
N2
Goal :
Protect helicopter main gear box against overtorque
Prevent yaw jerk in reaction to too high dNR/dt
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N1*
N1L*
Minimum N1
protection
N2
P/P
Surge line
N1final
Working line with power offtake
Working line without power
off-take
N1initial
Air Flow
Benefit : adaptive surge margin control vs power extraction on gas generator shaft
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Surge
Current fuel demand
T45
Preset fuel
flow
Combustion
chamber ignition
T45
protection
WFstart*
The pilot orders the startup: the starting
accessories are
commanded (starter, start
electrovalve, on/off electroN1
valve, igniters).
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End of start-up:
starting
accessories cut off
and the engine
switches to control
mode
Engine 1
Return torque
Rotor hub
Tail rotor
Main rotor
blades
Engine 2
Main rotor
frequency
Tail rotor
frequency
Inertial mode :
depends on the
rotating parts
inertias
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