vozili smo FIAT 128 Cudesno dete — davolje neko dete! Ante Mahkota, Andrej Sedej Tridesetogodisnje zalaganje, _traganje, eksperimenti sa dva_miliona automoblla {2 ilase od 1100 kubska uroaiti su senza ionalnim plodom: fiatom 128, Potpuno nova { moderna fabrika u Rivalti blizu Torina donela Je na svet automobil Koji se, iako ni po demu ne taji da mu je sFiate otac, tollko popeo na lestvici nhapretka da Je’ opravdano izazvao zanima nije kao malo koje voatlo danainjice. Novorodente je odbacilo Klasiénu podelu — motor napreg, pogon nazad. Ali je sem ove perspektivne jamene sadrialo sve stale dobre alike tiata, Bas ova sme lest — pogon napred i popreéao po stavijen motor — doprinela Je tome da se sve olimalo oko novajije Koj! nam je ‘ponuden za testiranje u Hokenajmu. Neopisiol su prvi trenuci kad se nadete uz neki novitet! U magnovenju vas obuzi ‘ma sve: oduSevljanje il) razocarenje, opt: ‘mizam il skepsa. A ova) mali davoiak je sya sampu prisiio da mu peva_himne. T to ne samo Stampa na italijanskom eau Nas trojicu iz Liubljane je novi 2128¢ in trigirao 1 kao Jedna bypotera. Tako nista Jasno i glasno ‘nije saopsteno, proneo se Sapat: to ée biti novi jugoslovenskd auto. mobil... (a sumnja: otkud, do davcla, ve Sti 0 fugoslovenskih 988 kubika?) Pre nego smo ga dodirnuli, pre nego smo ga poterall na probnu staza, Guli smo i lavni adut kojim su ga proizvodaéi pred: Stavill: Fiat 128 je kao porucen 2a vaste Grezniéavo smo seli u ola j pri tome se jroniéno pitali, da nije, ne daj boze, po JUS.u i pravljen? Lubav na prvi pogled aWikad se ne ana Sta Svabo smerax u po vereniu nam ie rekao iedan beogradski Kolega #eleci da ustanovi da lt smo i ‘mi dobili poseban ervent kupon za voinju fiatom 128 1 mercedesom 600. »Ma bojim sex, nadoveeao je, xda smo ih dobili samo ‘mi Jugosloveni, Sio bi trebalo da shvatimo a Ge naa jaynost biti najvige 2aintereso. vana za ovo vozilow Neprestana sumnnja v stilu slavnog medve. aida Pua (ssa péelama se nikad no za ta demu sie) pokazala se potpuno neoprar. dana, Reé je bila samo o automonlima 42a koje nije bilo predvideno mesto u bo. Ksovima na trkalistu, pod lzgovorom da risa noviteti frankfuriskog salons; all po Sto Je zanimanje strugnjaka za ove auto- mobile nadmasiio sva otekivanja, on! su ypaknadno uljudeni u program testiranja. Jagma oko tri probna fata 128 pokazala Je da novitet salona, iako veé start zna nae italijanskih drumova, »12B1 zasluzuje fstu painju kao | najvece (Cita): najskup- Ie) novosti_salona. Zanimijivo je da_je oko fiata 128 bilo najvige lokainih, nema- ih novinara, Tegleda da Je ovaj 1100 kub- ‘ni automobil’ iz ttalijanskog = koncerna (Ceoji 0, Kako legleda, bork 2a primat wu Byropi) ‘ptiéiea koja bi u Nematko} mo. gla da uzarma presto n¥olksvagenover ube. Ne ugrofava je samo zapreminom motora, veé i cenom ozbilino sadire u dosad neprikosnoveno carstvo bube. Veé prvi susret s plavo Zutim novajlijom fz Ttalije dotivtiuje se kao liubav na prvi pogled. Celishodan oblik smatra se vee karakteristikom aFiatae. Do zasicenosti oblicima ne dolazi samo 2ato sto torinski stilisti prilagodavaju oblik svakom fiatu osebno, Tako Je za fiat 128 veé na prvi pogled karakteristiono veliko meduosovinsko ra. stojanje koje Je u poredenju s duzinom vorila vrlo vellko. Posto nam je fiat 124 Dllzak, otkad so dobija i 2a dinare, u opi- sivanju spoljasnosti finta 128 posluticemo se poredenjem: karoserija wl24 je 17 sm duta, a meducsovinsko rastojanje oko 3 sm kraée(!) nego u fiatu 128: flat, 124 koji iagleda iauzetno sirok, Jedva Je 3 sm Siri od 1%; tako »128« nije rimalo nigh od dufeg v124«, ba’ zbog znatnog. medu. osovinskog rastojanja izgleda vitkijl 1 ne tako Kratak 1 visok. 16 Ocenjivanje pogledom im sam kroz Siroka prednja vrata uso W automobil, dopao mise. Oseéanje wu olima mnogo znaéi iako se ne moze ob- Jasniti opisivanjem potankosti. Tpak éu th nabrojati, a poteéu od table instru: ‘mentima i upravijaca! Na lepo uobligenoj, cmom vestatkom ko. Zom presvuteno) tablis instrumentima smeéteni su okrugli, vrlo pregledn! mera- Gia tahometru Su saci stepena pre. nosa — prvi znak pri 45 km na éas, drugi ii 15 i treéi pri 115 km. (Znakove’ pomi. jemo zato sto emo o njima govoriti 1 uw opisivaniu kako se savremeno koneipiran motor bez. tesko¢a mode naterivatl u oS vise obrtaje). Kombinovani instrument {ma tasovnik samo 2a kontrola benzina. Kontrolne sijalice upozoravaju na. suvise visoku temperatura vode i suviSe nizakvozili smo pritisak ulja, Na istom meraéu Je $ kon. froina sijalica za dinama, Dopadaju nam se i pregledna kontrola ‘svetla. za imigavce, svetla i duga svetla Smestena su jedno’sspod drugoga iamedu ava instruménta. (Strani probni vosadi rigovaraja da nocu suvi8e snaino sve te) Lovo, us upravijat su poluge 22 prekidace ‘migavea iza duge { Kratice tarove, Osobito Je podesna rudica brisaéa desno uz uprav. iYae. Tako prisaci imaju samo jednu bral nit, prvi stepen na dvostepenom prekidatu Je predviden za regulisanje vremena. Bri Sadi se ukljuéuju tako da prvo zamahnu triput, @ satim somabujy dalje a dud vremenskim razmacima, To je koristo ie ae = cay he a a Saale & os Ii na, ralea phatase ly Es Sa eee i ibican ai™ abs, 8 SRE eae ee eee oes Sar SE rs aa Sri fae SrLSS S- maoe eee 2% regulisanje “grejanje, St oka. za ‘na manjoj kisi, a osobito u vodnji gradom kad abog mais braine nema mnogo vode na vetrobranskom stale. Savremeno) tabli s instrumentima se mote Prigovoriti: dugmetu za brisaée nije mesto ‘na njoj; kao le deluje tabla s imitacijom drveta ispred suputnika i, uprios prostra. ‘nim policama 2a sitnice, trebalo bi jos oka. Onda opet pohvale: pretaga upravijaca je Uobligena veoma funkeicnaino 1 komilo se udobno dr4i, Inage je volan bat na pravom mestu, prave velleime, nagnut bes ako treba. Modda je malo sneruke pres dag za sirenu na sredini volena, avuk se prowvodi pritiscom na’ plogica’ snatpi som aflata, 7 Radost mehanigara Bilo je veé vreme da upalimo motor, »Piaté ne odustaje od éoka 4 probno vostlo Je imalo taéno podesen prazan hod da Al pri sasvim hladnom vorllu nismo po. alii va startnim automatskim ‘ure¢aiem, AML 1 pored sve podesnosti upravljaéa 1 rimernosti veé vile puta pohvaljenth Instrumenata, nije proslo bez kiksa. Na ime, rutica menjaéa na podu ima dug put, kao, na primer, ruéica fide. Pre nego smo se havikll na niu, wise puta nam je ume. sto u prvi stepen pobegla u tredi 1 zato rigovaramo zbog zatvaraca prvog stepe- ha, Navodao je to jo8 gore bilo u pred: Ssevijsim modelima, dole je automobily, kakay smo mi vozili, trebalo u_stvari vike uvedbanosti da bl’ se prilikom preba: civanja u prvi i drugi stepen rudiea me. njaga gurala ulevo, jer nije kao u vedine automobila gde su "prvi i drugi stepen usmereni pravo nagore i nadole, Posto se vozat navikne da je srednja prevaga izmedu sedista saputnika 1 vorasa samo karoserija kao osionae ill pak samo pregradnl zid izmedu nogu vozaéa 1. sa- putnice (Sto bi trebalo da bude cna kar- ta automobila da se vidi da dolasl iz stro- g0 moraine Ttalije), a ne papudlea 2a gas, motor zapeva pesmu savremenosti viso- kim tonovima. Naime, popretno postavijen Cetvorocilindrigni motor u redu sasvim je ova konstrukeija i tebniki uw srodstiu 8 motorom fiata 124 sport. Brogasta osovi ha w glavi pokreée nazubljen! remen, & hha radilicd je — ranume se, et letajora, Termostat ukljucuje | iskljuéuje ventilator, Sto garantuje toplotno zdravlje motora, Pri povezivanju motora s prenosom sna- ge Ttalijani su nadmasili plonire na tom odrugju — intenjere s Osirva. Tako vo- zila ostin imaju menjag, difereneijal motor u jednom sklopu i, ako se nesto Dokvari, treba rastaviti sav agregat. Aw Tatu 128 mehanigar mote bee teskoda ski- hhuti menjac, kao i pri klasionom udu nom polodaju motora { menjaéa. Kvagilo i glayna osovina menjaca fista 128 sau isto} lini s raditicom, s tim sto su me. njaé i kvadilo s leve strane motora. Zato Pogonske osovine prednjih tofkova nisu Iste duzine; ali pri vosnji vozad to 1 ne orimeti i Platovi infenjerl porno nagla- savaju da hog razlieite duzine osovina nema nikakvih stetnth posledica ‘Sree mehaniara ustrepti od radbsti kad shvati da mu za podstavanje ventila nevozili smo FABRIKA KOJA SENAJBRZE RAZVIJA NA SVETU TOYO KOGYO CO. LTD., HIROSHIMA. JAPAN M 171, { Savréena_kombinacija ekonomi- énosti, luksuza i sigurnosti, sna- Zan motor od 1500ccm koji _raz- vija 78KS, udobnost u voinji, dine je vrhunskim vozilom u ovoj klasi. Skladne spoljne linije, kom- forna sedista koja se mogu pode- Savati i izbor pastelnih boja osva- iaju na prvi pogled. Skladiéta rezervnih delova 1 MAZDA SERVISI garantuju vam bezt MAZDA LUCE SEDAN 1500 78 KS $3 1.198 + 17.580 di MAZDA SPORT SEDAN 1500 86 KS § 1,324 + 18.850 din ISPORUKA ODMAH Goneralni zastupnik za Jugoelaviju Ajremzoauvro BEOGRAD, Ruzveltova 51 telefoni: 663-789, 664-767 i 664.178 PREDSTAVNISTVA ZAGREB, Vojnoviceve 19, tel 410-108 (servis) LIUBLIANA, Lepodvorska 2, tel 312-58 (servis) SARAJEVO, Vase Polagica 8 tel 22509 (servis) SPLIT, Zrnskolrankopanoka 8, tel 5-784 (servis) NOVI SAD, Bulovar INA 58, tel 43.614 SKOPLIE, Goce Delceva 29, tel 31.551 RUEKA. Pol Kamova 7. tel 42.454 (servis) SMEDEREVSKA PALANKA, Marsala Tita 150, tel. 63-013 Nis, Obiiev Venoc 59. tol 25-380 18 treba skidati brogastuosovinu, veé da ‘mu mogu pomoti fino izbrasene plocice Sto je veoma vaino za jednostavan servis iinost obavljenog vada, (Ovako podess. vanje ventila Ttalijani st prvi put prime nll Kod fiata 124 sport.) Kad pritisnete papucic za gas, vase uno e najbolje proverits sve tehnicke pojedi hostl, U automodiiu je yeoma bitno i vorad isuvige Cuje motor. Iako to s jedne Strane ima svoje slabesti, s druge Je pr jatno. Mozete pratit! kako motor posiusno izyrSava zadathe gasa 1 kako savremeno vodeni venti bex teskoda pronase izuze- Ino visoke obrtaje, a da ne izgube ritam. Toak to nije tako visoloturasni motor da bismo se plasit suvige brzog habanjal Vee ppri 6000 obrtaja u minutu razvija 55 KS. Na trkalistu smo ga nekoliko puta. pote: rai U nigim stepenima take ¥isoko da smo docnije iz testerastog dijagrama ste. pena prenosa izracunall oko 1500 obrtaja, a ipa nam motor nije prusio otpor. Po veé pomenutim macima na brainomera oéigledno je da »Fialx preporucuje obriaje izmedu 6000 1 6500, a 4 nevolli i vise. Posto su u otadbini ovog automobile auto- putew! dugacki, verovatno Je zato »Fiate Odabrao relativno wduge odnos éotvrtog stepena prencse, Koji pri najveéo) sivarno) Dbrzini od 140 ken na as ielskuje S700 abr. ‘aja u minutn, Pri tome je motor besprekorno elastiéan {ne sakailjo ako u éetvriom stepent vo- rite oko 40 kim na cas, Kao namerno za neiskusne Ni prt Koncipiranja donieg postroja_se WFiate nije sadovoljio starim’ reéenjima, Posto je ree 0 prvom fiat s predniim Pogonom, diin iz ‘Torina se za prednje veSanje uledao na patuljastog pastorka — autobijanki. Prednji totkovi suna Mek. Fersonovim nogama i popreénim rame nnima, @ povezani su torzionim stabiliza. torom. Za zadnji deo vouila odabrali su novi put. Tako Bi prednjom pogonts najverovatnije prijala kruta osovina koju »Flate voll iz- ad svoga, nisu se ugledall na sAudie ni »Saabr 1 zadnje toékove takode pricvrstili ‘ha pojedinséno veSanje. Oni su sh na svoj nagin samo povezali popretnom listatom nprignm ieaje jo sada { stubilisator. Da ne bi bilo nesporazuma: to nije osellujuéa osovina, Jer su toékovi poverani na odvoie- ne opriine noge, usled ega se nagib tockora mato manje menja nego kod oseilujuse osovine. Uopste je amortizacija izuzetno uramnote- Jena. Pri praznom vozilu tezina je raspo: edena 60 odsto na prvi. osoviniy, a. kad je fiat potpuno opterecen, opteredenja se Potpuno izjednaée, Kako je pored svega automobil ves serijski obuven u radijaine gume, a dugo meduosovinsko rastojenje ‘mu predskazuje odliéau stabilnost, niegovo Jeéanje na drum je na zavidaom’nivou, Automobll je u krivinama potpuno neutra Jan. Doduée, upraviiag je malo” servo zane 1 ponékad tak i ‘suvige revnosno reaguje na svaki va nagovestaj. Za raz ku od vesine automobila < prednjim po. gonom, ne treba ga gotovo uopste forsirati 4 okuku, 1 na graniei sva éetiri totka pro: izavaju u praven centrifugane site Veoma dobra amortizaciia ne dozvoljavavozili smo rnagibanje u okukema. Cak ako imitirate neisiusnog vozaéa i naglo u krivini oduz imate gas i ge opet dodate, donji postroj 6e izravnati gresku. I kad je Kezaljka ‘na brzinomert u biigint 160, na pravor druma automobil poslusno “drdi_ pravae no ako udari bOén! vetar potredne su neznatne korekture upravljagem, I kognice smo proverili na praim deoni cama (nazad dobos, napred disk) 1 ubedili se da regulator snage koéenja na zednjim togkovima dobro funkeionise 1 spresava ‘opasno blokiranje, Fiat 128! Fiate neka bude volja tvoja! Prava jetnja vruéina na Hokenhajma 1 gromi¢avost 2bog neofekivano dobrog fautomobila doprineli su tome da proverimo 1 odliéno provetravanje fiata 128. Dovod hladnog vazduba, i zimi, razume se, toplo a, mozele podesiti proizvoljno, Ventilator ima dve brzine. Oroseno stakio maze se osusiti okretiivim mlaznicama na sredini table s instrumentima, Mogu se okrenuti i prema unutrasnjosti antomobila. Promr. ale noge motete ugrejati ako otvarite po- ‘klopae ispod table s instrumentima (isto kao u zastavi 1300), 2a direktno provetra- vanje unutrainjosty’ su mlamice sa svake Strane table s lnstrumentima, a regulisa se okretanjem dugmeta u sredini misznica, Pomeranjem cele mlamice menja se pra. vac. struje vazduha. Zagadeni vasduh Odvod! se iz automobila kroz otvore na Gonjoj strani zadnjeg stakla. Otvori su Suxrivem 1spoa poxiopea prtijaznika, AKO vas ni ova) izdasni uredaj za rashladivanje 1 zagrevanje ne zadovoljava, motete otvo. riti I trouglasta okanca sa strane. Zoojila sa nam se samo leda i nige od leda, jer su sedista, koja inage lepo obu- Ihvalaju elo prekrivena vesiaékom ko: om. Ali za utehu su vam veoma prostra. ‘ba unutraénjost i ravan pod; automobily ne odunima prostor tunel za kardanskty Dakle, nova zveda na torinskom nebu ne- ‘ma laBan sia}. Vise nas ispunjava prijat hom toplinom nego zlobnim primedbe ma. Mozemo joj pobvaliti: érstiny karo. serije, vidljivost, podesnost 1 okzetnost FHyyale je dostojan 1 celishodno iskoristen prostor { duzina unutrasnjosti koja je kao 1 mnogo vetih automobila, Prtljagnik pot- puno zadovoljava, Kroz Siroka vrata. se Drijatno ulazi i ilazi. Oprema je gotovo savréena, ne treba doplacivati za radijaine gume, lezajeve... Automobil vrlo dobro Uubrzava, razvija najvecu brainu izad pro. seka ove Klase, a motor je ekonomican. Amortizacija je’ prijatna, udobna, pa ipak vozat nikad ne ingubl Osedanje 2a drum. Dyokruine kocnice su pouzdane. Odri vanje automobila ograniteno je na naj numnye. Prigovaramo bog rdave izolactje 2ruks: he samo da je motor buéan, ves i menjae. U tatu 128 § dvoja vrata doleli bismo da se mode zatvoriti { radnje okno, U moder. ‘hom automobilu Jelimo i savremenijy Drizgalicu, a bilo bi udobnije kad bi se vrata mogia Sire otvoriti Pri svemu tome fiat 128 prorigemo naj tmanje onako veliki uspeh' kakay Je DO: stigao proslavijeni omileéentor, Clan uf francuskim i nemackim novinama, w Koj ma se ne krije odusevijenje zbog dosled: ‘hosti savremene koncepelje, mogu se sma trati jemstvom da ée 12x i te kako za soréaii Hvot konkurentima iz donje sred: nje ase. Motda ce ba ova) 9128¢ biti dostignuce wPiafovihe stremljenja — najbol}i automo- bil ‘cena po. kaj) Ge Se prodavat 2s dinare! Presek motors, menjaga 1 diferencljala, Specijalnost popretnog motora i prednies Pogona fata 128 Je menjaé 1 diterencija koji mogu da se skinu, a da se me rastav- ia motor. Neobiéno je 1 telsiéko rese hnje pogonskih osovina tockova razicite| uzine 19 auto! ‘Ako Zelite da je vai auto- mobil udoban, elegantan i besprekoran, onda se s po- verenjem obratite kod AUTOFORNITURE ZANCHI VIA DEL CORONEO 4, tel. 29-684 TRST gde moiete nabavity ‘odnosno odabrati: BRAVE SIGURNOST! POJASE SIGURNOSTI PREKRIVACE ZA PRTLJAG PREKRIVAGE ZA AUTO UZAD ZA VUCU UREDAJE ZA GASENJE SIRENE BLATOBRANE PRTLJAZNIKE PRESVLAKE TEPIHE od gume i »mokete kao i mnoge druge neophodne stvari za automobile. Veliki izbor rezervnih delova za_karoserije i nelomljivog stakla »Vis-PTET RAGE Collier) PLO Olle} vrata, 135 een Remorse acleee: Andre Sede CY ‘Bjanstveni teret io je skriven Se Ce i a Ce Pe ee as aera a ee ae ks ee cece Pe i Rd Dnt ee cs eon ck er eae ere us Pee es Nie krimigt Tek, ovako je prve ces a ei es Pie ets Jugo-autu je udaren petat: ispod zadnjeg nosaéa sila znak ,Crvene zasteve Zbog petin vrata rep je potkugen — vrata se dizu, ‘8 podupi se makazama koje se sklapaj. Zadinja svetla wvinju se" iza ugl, Vide si boke, Dae und stvenosti nije okruZena ni jugo- Peed Pec ee emer ee Cd oe Dane a ce Se Poorer eaters CO ene eC ae Ee keto ules ec and fotografia pojedinosti gornjeg Co ed SOUVO JE mee Uy Fa ca Cees oe a ees ee ee ae Ukratko: ,jugorauto”, kako a je nd kraju oktstio gas naroda, ene eo oar ere eck pow kato, vorovatne 2ato Ho ee ete pelos cca ee ets Poi era Ce Ce Pct rte ee Sec aid skinuta tajanstvena cerad, mo3- ee borides a ea Ror a eT sa Se rT Ce eras ee See Rae eu c e| ee aoe eed ea ary Dae one er See ud eee rs eed smo letimiGnim pogledom obu- Ue Ce Relea Lc} ct Po tt adel Te ae Sy eat Pea Se ed aa to omogdi da kupe pasetoile Fete a kad se po prvi put dogodilo. de Sere Osea ed See Me Tay ae rma), najzad je pred nama nov Cems Me eet Se ec Btn rae ee i take zaokret u glavama jugo- Ce Ro Ces a em? Ce ee aero re eee i! cat pra a ea jesent 1968 godine: ,Pravimo no: eo eae Se ee ate Pat iin Cc ue Sc tom See teed Pee eer eee) er eer a ere et nd ae are eres ee eons iavodnja noviteta©copyright by @W/TO, Tabla s instrumentima je kao kod fijata 128: levi okrugli mera pokazuje brzinu i predene kilometre, au desnom su objedinjena kontrolna svetla za alternator, tems peraturu vode, pritisak ulja i indikator goriva. Leva rugica pored upraviaéa ukuéuje Emigavce, a desna duga i oborena svetla. Prekidaé 2a siren je na sredini upravjaca. Sveti brisaée vozaé ukiljuCuje prekidagima na sredini tables instrumentima,ispod koje 5u: startni uredaj, poluga 2a podesavanje leptira za grejanje i prekidaé ventlatora. Ispred sediita vozace imetili smo neito posebno: pretpostavijamo da okrugli meraéi pokezuju jad ‘temperatura vode. Rugica menjaéa i ruéne koénice su izmedu prednji sedista, foes Soe ere ees ote ra Paar ceca n mata ad Prema tera ere ny Cae crit ernie coe eer eg Soe Pruosay Rakovi ji na ovogodit Pee cars Caer ore cee Pret atta Verovatno je. mislio i na nakog fotoreportera koji je savio gnezdo ee CLM es Coane ss ro Cee ed Cae Recreate ae a as Sur tere uw pitenu ogormn par, jr kup ere ee omer LER arc ee Fine ae Zaprevo, prvarodente te een rnoviter, mi go nitmo itedeli pri traganiu pore eee eed manje od 4° metra, visok COSC ane) eo ee eum ats Dei as DOLL eerie kia’ 128 ima samo troja vrata i po tri ee oe a) Some mt eter cs OE eed a eee Co Ree rons Se tae rcs ‘okrugao amblom CZ, Nismo us Co re aor te aa ae Coca oe nt Poco ee ey cod ee ened at mielin XZ 145-3. Serijski jugo: oe its Za, samo sto ée biti proizvedene Rage i Ce rears Crore orem ta Creo amr) oes) rca struje, pritisak ulja i eet ee Coon a gt eae te) et ee ee es Commie) ee eas ener etn Or cre Sue Ce See a moon! ec mee et Pe eee Cote) cet Peeters es Cec orn cose a errs oon et eee toi CoCr ye Ce eR ci Cee ee ‘nate se vige tehni¢kih pojedino- rt ee a Pa eae feces Na te meee a ae ace Ce ee cima 12 | Peta vrata podigne opruga kad se pritisne na dugme —— Unutrainje prograde zadnii svetla predstavijaju poziciono svetlo, dole je svetlo kodenja, gore naugla imigavac, 2 izmedu je magje oko. Blagodareti maski cod ernog saa vorilo deluje sportski,©copyright by AUTO D copyright by ATO § Auto- mobilisti DA LI ODLAZITE U PLANINE NA SMUCANJE? Onda nemojte da zaboravite na sledeée: @ ANTIFRIZ @ LANCE ZA SNEG @ ZASTIINE MASKE @ SVETLA ZA MAGLU @ STITNIKE PROTIV ZAMAGLIIVANIA STAKLA NOSAGE ZA SMUCKE POIASE SIGURNOSTI SIRENE -FIAMM- UZAD ZA VUCU @ PRTUAZNIKE U_VASEM JE INTERESU DA NAS POSETITE! ig ” 4 S = — AUTOFORNITURE AA PUTOVACETE BEZBEDNO | MIRNO. Objesnjenja na slovenaékom i stpskohrvatskom jeziku! ZANCHE ; |jugoslovenska revija za automobilizam, cena 3 din — ———_ | 71 8 a 14, apil 1971 U KRAGIJEUCU NOVI AUTOMOBI UNOVOM MESTU- NOVA FABRIKAZASTAVA 101 Marta 1969. godine t iki din luv je regruta u drustvo danje rednje Kiase, Obeledio go je ii bojem 128" i ogekivao da ostigi “lepu karjru. ako je nom tehnikom, nije del: je odskakao od prosoka ba m Kad smo lotro sada Sta i CCrvena zastava", pital uzeti kao osnow 23 50} novi jugo-auto. Nokoliko meseci posle toga po dhobno smo razgodali fiat 128 i proba ga. Ijavil smo: ,.Dobro Di bilo kad bi bilo!” om velik de vijenom industri ada, @ kamoli uw Medutim, dok su u Ki éutali, radio Mileva je obaveste va: bite kao fiat 128, ali ne bat sasvim jednak, itd. Mi smo se trudili da odvojimo Zito od kuk ja | abjavjval sino samo ono Sto ham sini realno. Kad smo se naj2ad krajem proile godine domogli prvih for ‘ovog avtomobila, zast ro!” Podacl isu reza navede stajala je ip fabrike,¢ifipredstavniel sa up to nije t ‘ A sed kad smo sve podetke

You might also like

• Zastava 1100p Jezdze Samochodem

  

  Document94 pages

  Zastava 1100p Jezdze Samochodem

  Zastava 101 Klub

  100% (1)
• Zastava 101 Brosura 1979

  

  Document6 pages

  Zastava 101 Brosura 1979

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Zastava 101 Sportska Geometrija Trapa

  

  Document5 pages

  Zastava 101 Sportska Geometrija Trapa

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• • Magazines
  • Podcasts
  • Sheet music
• Fiat 128 Stampato N 60301658 X-1972

  

  Document59 pages

  Fiat 128 Stampato N 60301658 X-1972

  StevanNikolic

  No ratings yet
• Sam - Zastava 101

  

  Document8 pages

  Sam - Zastava 101

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Zastava 101 - Pravilan Nivo Antifriza

  

  Document1 page

  Zastava 101 - Pravilan Nivo Antifriza

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Poklopac Rashladnog Sistema - Zastava 101

  

  Document2 pages

  Poklopac Rashladnog Sistema - Zastava 101

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Kako Frizirati Zastavu 101?

  

  Document4 pages

  Kako Frizirati Zastavu 101?

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Avto Magazin o Sajmu 1979

  

  Document10 pages

  Avto Magazin o Sajmu 1979

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Zastava 101, Smanjenje Buke

  

  Document1 page

  Zastava 101, Smanjenje Buke

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Zastava 101, Zapis Sa Rally-Ja 1976

  

  Document1 page

  Zastava 101, Zapis Sa Rally-Ja 1976

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Zastava 101 Saveti Za Zimu

  

  Document2 pages

  Zastava 101 Saveti Za Zimu

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Teleoptik, Elektricni Obrtomer

  

  Document1 page

  Teleoptik, Elektricni Obrtomer

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Zastava 101, Kako Do Bolje Rucne Kocnice

  

  Document2 pages

  Zastava 101, Kako Do Bolje Rucne Kocnice

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Rucica Menjaca

  

  Document2 pages

  Rucica Menjaca

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Odrzavanje Iberlaufa

  

  Document2 pages

  Odrzavanje Iberlaufa

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Zastava 101 Simulacija Klima Uredjaja

  

  Document1 page

  Zastava 101 Simulacija Klima Uredjaja

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• KK Ekspedicija Prvi Tekst Posle Zaborava

  

  Document2 pages

  KK Ekspedicija Prvi Tekst Posle Zaborava

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet
• Tehnicki Razvoj Zastave 101

  

  Document10 pages

  Tehnicki Razvoj Zastave 101

  Zastava 101 Klub

  No ratings yet