Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • SAM Popravke

    Uploaded by

    Zastava 101 Klub
    25 views36 pages
    SAM popravke automobila

    Original Title

    SAM popravke

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document
    SAM popravke automobila

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    25 views36 pages

    SAM Popravke

    Uploaded by

    Zastava 101 Klub
    SAM popravke automobila

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 36
    Te kad aute poklekne Sto treba uraditi pa da se automobil predviden za voznju 4 do 5 putnika smije opteretiti jo$ i teskom prtljagom, kucicom i prikolicom a da pri tome ne izgubi na stabilnosti i sigurnosti? ave) Hoh se Upto na luze jeino_putovanje, ada ne we nat prikolicu — lako éete uoiit: Pretovaren automobil, prtlja- gem olen krov i efak webs {9 se gotovo vue po zemlj i ispusnik &to ponekad udari u zaostalu brigu Zimske sluzbe. Pri vuéi_ teretrih prikolica, amp-kucica ili camaca, pro blem je jos izrazitiji, Posebno ako teret na prikolci nije is- ppravno rasporeden. To isprav- fo znaci najvise, ovisno 0 ve- lini prikclice, 30 — 50 kp (ki Japonda so odgovera Hoot mu) pritiska prkjuéne kopée, prices na vuenu Kuk auto: fob, U_ svim_ovim neprilikama posijedice su neugodne, ponekad i opasne, Straznii jes je preoptereten pa moze doc! do lomia, automobilom se teze i nestabinije upraviia,au rnoénoj voznji farovi_gadaju wis umjesto korekino na ce- stu Pa... kako podii preopte- teéeni rep automobila od ta? UGRADNIJA DODATNOG LISTA U GIBANJ To je najjednostavnije rje- Senje kod straznjeg ovjesa sa fisnatim gibnjevima, Naprosto treba skinuti obyjmice 8 gib- ‘ja i sa donje strane ugradit jaéi ravni list (federplate) koji e preuzeti dodatno optere- Genje i ponovno sve staviti na ‘mjesto (crtez 1.) Taj ravni do- datni lst kod normatnog opte- reGenja nee djelovati na po- naSanje ovjesa. Takay zahvat mode izvesti svaka strucna radionica auto-gibnjeva, 8 | spreinji_samovac. Material za izradu Isnath_gibnjeva prodaje s9 na metre u bole ‘oprenljenim prodavaonicama metaine robe, no keko sve Golik nije pravi Celik, zatrazite sayjet kovata, Taj ‘sistem je rnajetektnii | pogodan za au- ORIGINALNI LISTOVE GIBNIA — DODATNI LIST (RAVNI) tomobile Reba: »Zastave 13000, 9125 For das § lisnati foals »Moskvigax i drugih. Cijena imaterijala I rada ne bi smjola ppremasiti svotu od 1000. — 1300 dinara, GUMENE KUGLE UBACENE U SPIRALNU OPRUGU To je rjegenje za automobi- le koji u_straznjem ovjesu imaju spiraine opruge (aka 1.) u koje nije ugraden ublazi- ‘vaé (amortzer), veé se on na- lazi sa strane (BMW, neki povi Opela i sl). Jettinije gu mene tug tajno su punjene ‘na odredeni pritsak, a one bolje i skuplje imaju ugraden venti, sliéno kao ina tk, pa se mogu po trebi puniti Komprimiranim zra- Varna ean peut pt tisak Pri ugradnji kugli bez ventila treba skinuti Spirainu ‘oprugu. Kugle s ventilom, iz jit je ispuéten zrak, éesto se mogu naprosto uguirat iz: > a ee ee medu spirala opruge (bez ski- danja opnige). Sve ove rado- ve samovac mode. izvit sam, @ takve kugle (belgiske proizvodnje) mogu se pone- Kad naci u nagim trgovinama auto-dijelova. U Trstu ii Grazu ima th u'vecem izboru, Gami- tura (4 — 6 kugli s ventilom) stoji oko 1200 dinara, a ‘ugradnjom u servisu (kod nas) cijeli posa0 do 1800 dinara AIR LIFT, GUMENE VRECE podjednako je dobro rjegenje 2a automobile s fsnatim gib- Djevima i spiralnim oprugama, (sika 3) Na lisnati gibanj postavija se zrakom punjena vreca (kroz vent) kao na pneumati- ku) pomocu viastite mekane spiralne opruge — kao na sit ci Bolji, uglavnom ameriki, modeli ovog ipa sait-litar ‘mogu se puniti komprimiranim zrakom iu voznji, pomocu lugradenog malog kompreso- ra, Tako se i u voinji rep au- tomobila moze podizati pre- ‘ma trenutnim potrebama. (ai ke 2.14) U spiraine opruge straé jeg ovjesa takve gumene vrece ugraduju se jos jedno- stavnije. U nagim trgovinama rrismo zapazii taj prakticni sair-lite sistem, nou susjed- nim zemljama moze se nad Najvige se koristi u Amerci, Gesto i na sva éetiri kotaéa kod terenskih i kamping-auto- mobila, Cijena gamiture za 2 kotaéa iznosi, - preraéunaio, 1200 — 1800 dinara. 736 SAM LOAD-LEVELER, UBLAZIVACI S$ PROGRESIVNOM OPRUGOM Ugraduju se umjesto stan- dardnih ublazivaca (amortize 1a) i kod automobila lisnatim gibnjevima i kod onih sa spi Falnim oprugama, Poznatij proizvodaé je »Monroes, a ri- Je6 je 0 ublazivacima sa stan- darcnim hidraulickim djelova- ‘njem koji oko uljnog tela imaju jo3 i progresivno djelu- juée spiraine opruge koje reagiraiu na poveéano opte- reéenje. Ugradnja je velo jed. ostavna: treba_skinutisian- dardne ublagivaée i na njiho- yo mjesto ugradii sloadleve- lere ublazivace. Ima ih za ne- Kolko stupnjeva opterecenja a kod nas ih uvozi Jugoautos, Beograd, Kidrigeva 6, tel 011/436-603. Par stoji_ oko 3000 dinara. (slike 5. | 6) RIDE-LEVELER UBLAZIVACI S PROMIJENLJIVIM ZRACNIM PRITISKOM Najsuvremeniji nadin rjesa- vanjaovog problema jest vugradnja ublazivaca s_pro- , mjeniivim zraénim_pritiskom na mjesto standardnih. Ti tblazivadi koje »Monyoe« prodaje pod nazivom Ride-Leveler imaju u_svojoj konstrukeiji_standardni_ uljat dio, a iznad njega nepropu- sno brivijenu zracnu Komoru uu koju se posredstvom ventiia tubacuje komprimirani 210k Pritisak u Komori moze varirati izmedu 1,4 1 6 kg/om*, Ukrat- ko: povecanjem pritiska u zraénoj Komori ublazivaé se podize, as njime na potrebau Nisinu i preopterecen’ straznji dio automobia, a uljna komo- ra djeluje jednako eficasno i od malog i kod velikog pri ska u zracno} Komori, Prakt ki, na svakoj benzinsko} cerpki uz. pomoc. kompresora trenutno mozete izravnati »z2- regu: automobil-prikolica, Par takvin ublazivaéa, ovisno tipu automobila stoji 3000 — 4000 dinara. (Sike 7. 8) RIDE-LEVELER S$ PODESAVANJEM PRITISKA U VOZN3I To je komfornija ali skuplja varijanta ublazivaéa 8. pro- ‘jenijvim 2raénim_pritiskor. Ublazivadi su isti no u motor prostor automabila dodan je poseban mali kompresor (na celektriéni pogon) koji je cie~ vovodima povezan s ublezi- vvaéima, U kabini vozila, na in- strumentnu plogu ugraduje se jposeban instrument koji poka- {ruje horizontalni poloza. au- tomobila i daljinski upravijaé za kompresor. Pri promjeni ‘opterecenja tokom putovanja (ibe ili manje putnika, uzima- nije goriva dodatnog tereta) moze se odmah intervenirat = pritiskom na dugme. | taj Sistem uvozi »Jugoaulos, 0 osjetno_je skupli od svih costal. Zajedno s ugradnjom taj komfor 2a podizanje repa automobila U voinji stojt 10,000 dinara pa i vie, ovisno © tipu automo, (Stika 2) Pripremio i snimio: Mario Saletto ‘Ako ste jedan od v; nezadovoljnika uslugama servisa, Ppravi samovac, predlazemo vam da pomognete sami svojoj Tako cete konacno ani oh jostruko zadovoljni biti o7dmaas seed cats ease Urea eater eg a PODESAVANJE STUPNIA PRETPALIENJA Swi oni koji su. zavirli pod pokd dyanina motora primijetil su da nedosta- ie jedan vio karaktenstican cio svakog OTO-motora — razvodnik paljonja. S ob- Zirom da se tu radi 0 jednom od najet- tinigh evropskih automobila, o&ito je ta) nedostatak posijedica Zeje 2a to jedno- stavnijim i jetinigm agregatom, a ujedno i primjer vilo jednostavnog konstruktiv- nog _fieBenja dvoclindricnog —OTO- ‘motora. Kompletan razvodnik nadokna- den je dvostrukim indukcijskim_svitkom (bobinom) tako da iskra na svjecicama 'kaGe istodobno na oba cilindra bez ob- Zira to je jedan od njih u fazi ispuha po iskra tada nije potrebna. Zato svjecice abe mena dost Secs nego ne cstalim klasicnim Getvorotaktnim moton- ma. Patino koje su sastavni dio razvor ‘ka palonja presejene su na zevrsetsk bregaste osovine u kuciste skriveno io pod ventistora, Na_sikama je-prikazer Fedosijed skidanja_pojedih dijelow “alvale Wat delisem Bocno po skutbl« Koji na. najjednostavniy; mogve sgl jes 'sp0| remonice kolienastog vratila. Sijedeci skrwveni de talj je otkrivanje toéke u kojoj mora do= 4e paljoniaiskre, 2 koja je Gefnirana tako da se umetanjem Sipke profila 6 mm u gorn) jew izdanak bloka motor ispos tra za zrak, Sto je priiéna vratolores= pogodi odgovarajuca rupa na zamasnr= Ex%Kako 2e to ne b Kod ovake kort moralo : jjemo ozne Eavanje tocke paljenja na jednom od v= Ajit dijelova motora kao se slici 16. Nakon otvaranja kucista platinske dugmadi kontrolrajte mrtvi hod vat, te ako postoji postupite kao na slick ’ 4. ‘Toéke paljenia iskre podesava se isto kao ? kod svi Getverotaknin motor, 2 regula se zakretanjem kucista platinske ddugmadi. Najjednostavnije je pri tom po- Staviti zamasnjak tako da se spomenute ‘oznake poklapsju pa se ea ‘jem kucista platinske dugmadi gasi Z0- nuliea. Treba” kontrolrati oba. brijega i razika ne smije biti vets od 3° kruga za- kreta zamaénjake. Nakon toga sve dijelo- ve vracamo na nijiovo mjesto, ai ne smi jemo zaboraviti na remen alternators. PODESAVANJE VENTILA Razmak veniila, koji za oba venta iz- rnosi 0,2 mm, na hladno podesava se tako da. 9@ nd clindru podesava jedan venti jednolitarske boce kako ne bi ulje teklo po motonu. PODESAVANJE RASPLINIACA Posto smo o rasplinjacu pisall u SA- 2m mrezu koja je uévrééena sa po dva S-milmetarska vijka za fim s gomje } donje strane. 3 Weteg od 10 mm ove ewok ee remenicu na koju je vévrécen ven- ‘Sad, u za to predvideno mjesto | ta remenici, umetnemo skurblue 1 udarime po njoj kako bismo oslobodili ‘stozasti spoj remenice i koljenastog vrati- ‘aT tom moteme stmt jain rome dvostrukog tipa, sa dva otvora i mehani Pe ae roneatie nee Raina goriva podotava se tako da conta plovka bude 18 mm od dosjedne lobe poklopea u momentu kad je dovod Fives jojon pote top sea se ‘oj. potiskuje kugicu igitestog vonuia Pri podesavanju sinjese goriva praz- treba iratic jek za re- Glee tho da se tne plone La & Rogulaci jo jednaka tod svin stan (OTOmotort: Pi'sidanys potions ras injaca tba pact ne polozaj vjske § fewe stone poklopc | teba ge upamti, PODESAVANJE KVACILA Dyana ima mehanicko jednoruéno su- ho kvatilo pa je reguloci praznog hoda aputice vilo jednostavna — troba odvr- uti vjak za regulaciju na ulazu éeliénog zeta u prostor motora uz prethodno de- blokiranje spoja matice i kontramatice na viku. hod kvacila mora biti 20 do 25 mm, mjereno od poda vozila. PODESAVANJE RUCNE KOCNICE Runa konica na ovom vozilu speci- fiéne je izvedbe. Na prednje kotace dje- luje preko dickova prednjh kocnica, li Preko viasith obloga koje treba mijenjati eSto tjede negoli glavne obloge. Kocni- ca se podesava pomocu ekscentara na pougaa sate 3t0 je tio »nez- ‘godan« poseo (slika 1), te smo pribjogh Fednostawnjom riesens — icbustl aro ekoliko rupa na pokizi. Poluga izlazi iz Gijew rukobwata potezne rusice i omogu- uj natezanje potezne vijusko prema Natrag to odjednom reguira sve et obloge (slike 2). VIANA NA SERVISU IZMENA A PREDNGIH KOGNICA Keo i kod stalin vozila s prednjm disk-koénicama nakon 10. do 20 tsuca Pajedent kiomatara treba promijonit loge koénica na sto upozorava | zaru- fica razine ula. lzmjona je jecnostavna | ?e traba skidati prednje Kotave. Pripazite pri tom’ da plocica obloge ne Klizno u hiadnjak diska. Dobro je prorez izmedu sicka i obloge hiadnjaka ‘spun krpom Nakon vadenja starih obloga treba ilipo ve vratiti u pogetni poloza) pri Gemu ce vam pomoci izvijaé (slika 2). Pri tom co 8e podiéi razina ulja u_spremniku. Kod dyane sistem hladenja diskova, posebno rebrastin cijevi, treba uredno odrzaval, jer u protivnom moze isko doci do pro griavanja ulja u steznim kljestima, sive anja pamih Gepova, a time i otkazivanja koénica, Pripremio: Zlatko Radgjevié Pr Snimio: Minden Srajic 278 SAM Pe Fae RUCNE a = ea 4 | Basak" regulacije’ na ploici ‘ozaéeno} strelicom moze se izbu- koliko provita tako da se viljuska za potezanje maze povremeno, kako se troe 4 Yaserie téan0g osiguraéa obloga diska, KVAGILO D Otimicanie Mpa radi umetanja no- vih obloga. servis, da sistema koji posredno ili i neposredn. D> TEKUCINA ZA KOCENJE Moogi tu tetubing nazivaju ule, no te je zie hl aha ed reser sak paputice na hore na kotadima. Ako je sislem dvoiruzni porebna je | dvostiake oka te udvojeni spremmk 2a koSiony tek ‘ins, i2 Kojeg se opskbliuje svakikrug poseb- Razina tekucine u spremniku opada strose- ‘em ttkciskin oblogs, 1) pribigavanjem plo ca disku ti papucica bubnju. To snizenje ra Zine je normalna pojava pa nije potrabno na- oljevati tekucinu. Pri montazi novin obloge razina ce porast, pa ako smo tekucinu nado \jevall one ce izati iz rezervoara te moze i Unis lak na automobilu ako se prelije preko Niega Kociona tekucina je neispariva, pa je leoretski ne bi trebalo nadolievai osim ako Fstjeée 2bog kvara u sistem it radova no in stalaci SIGURNI NA CEST! Danas se rezervoari izraduju od prozime Plastike pa’ se razina tekucine moze valo jed- ostavno.kontleati dim se otvori poklopac motora. Kociona tekucina je higroskopna, { veze vlagu na sebe, tako da joj s vremenom pada temperatura vienja, Pokusima je doka Zan0 da je dovolino 2 do 3 posto vode u kotiono| tekucini pa da temperatura vrenia ppadne za 70 do 80°C. To 2naei da ce pri in ‘enzivnom i cugotrajnom koGenju topina 5 diska il bubnja prject i na kotionu tekucina ie izazvatimjehurico pare. Ti 9e mjehuri mo- {u zbili dok se tekucina ne moze Komprinira bog toga Ce pri sijedecom kodenju papudi- ca koénice propasti do dna, pa é= kobenje bit vo slabo ili nece uopée djelovati, Uvode: jem disk-kecnica na kojima se razvijju vise temperature nego w kaéricama na’ buban) wrenje kocione tekucine dolazi jo vibe do iz razaja. Zbog toga so danas upotebljavajs ko- Gione tekucine § visokim vrelitem. Smatra se da su povoline one s vrlistem od 280 do G01C, Takve su tokucine slabo higroskopne ''s vremenom gotovo i ne myjenjaju svojsiva Medutim, do promjena ipak dolaei pa kogiona elven reba posrereno jena. Opéente je pravio da se mijorja svake dije godine. Treba polpuno isprazniti komplotan sistem, ka ko bismo bil sigumi da je uklonjena i sva’ la oa Pi kontrli kogionog sistema treba provi! { nosiesticne cjevi koje povezuju kocionu in- stalaciiu s kocionim clindtima na. kotacina Ako su cijevi naputle Wl propiltaju tekudinu treba th odmah zamijeni DISKOVI | BUBNJEVI 2a provjerw ispravnosti ciska dovoljno je da skinemo kotac, Ato provjeravamo odmah ne- kon voznje moramo pazit da se ne opecemo, jer diskovi mogu biti vio wri. Proma izglech disk moze biti oladak it Koncentiéno izbraz dan. Brazde rastaju zbog ulasks blata ii pie ka lemedu plocica | diska, a ispravan digk jo gladak. Medutim, disk se ‘psk toi, pa ber ira dali je gladak i abrazdan treba izmje- ri njegovu debljnu, U tablici 1 oznacene su 4AM origineine debljine ciskova i debljine do kojh 58 moze istrosit. Ako je disk jako izbrazdan nn02e se istokatit, no mirimalna debliina ne smije biti manja od deblina u tabici Ako je disk tanji od naznagene minimalne deblne i ebljina nie svuda jednaka, reba ga obavez © Zamijeniti novim. Blo da disk tokarimo {i 98 mijenjamo, postupak treba obavezno pro- ‘esti na oba diska iste osovine vorila, jer ce Us protivnom kodenje biti nejednolko 2bo0g ‘azliétn koeficijenata trenja i razlcite izbraz~ ddonosti na obradenom i neobradenom dlsku Ako diskovi nisu iste debi, raziéto se 26: Grijavaju pri koéenju, a budubi da koeficiient trenja ovisi o temperaiur, Koéenje 6e bili ne- Jednofko unatoé isi koGricama i istoj ostva- Fenoj sili kojom klip priiéco_ plocicu Dezvalieno odstupanje tarne powrsine > ka iz ravrine Koja je okomita na os ob (bacanje diska) iznosi 0,15 mm. Ta se v ost moze oéitali samo wv komparaton. Ista azmatranjavijede i za koérice ra ‘banj. Opcenito, promjer bubnja smije vocal najvige 24 mm, bio zbog Istoce il okarenia KOCIONE PLOGICE | STEZACI Stezaée treba povremeno opratialtchoio kako bismo uklonlprijavétinu koja m lemedu diska i plotica, te izbrazdat disk. A ‘su stezaci pvajuci, 420 kod zastave 101 Scenje je jo8 vaanije, jer ako sedio r=: CRTE2ZI_ MASSIMO COMPAGNONI NOSAC | STEZAG DISK-KOCINCE: 1. ialom; 3. nosaé 9. zastitna gum: STUPAN} ISTROSENOSTI DISKOVA a) Normaina istrosenost — disk je upotrebljiv do minimaine debljine. ) Jaka i snost — moze se toka- titi ako je dovoline debijine, c) Nepraviino istrogen disk — obavex- no ga treba zamijeniti jer moze izazvati Pucanje stezaéa. 2 ‘opruga; 2. plodica s frikeijskim materi- 2a¢a; 4. osiguraé; 5, osiguraé; 6. stezaé; 7. klip; 8. briva; ‘odzraéni ventil; 11. § frikcljskim materijalom; 13. opruga. zaétitna kapica ventila; 12. plosica 2b0g prlavitne na jedrom ¢e se cis plo ee nejednako todt. Unutrasnje +6 plotice \ pravii tre vise negollvanjske. Uzrok to me je voda_s prjavsinom koju desio baca ‘rugi kota: Zbog logo treba provjrii dal je zat lm 3 unuiragne strane diska na svom Injesty, to ds nije svinut Drugi je varok jace 229f)avanje unutraénje plecice koja se sable Has 2bog zaétinog lima, Pi imei plodica i obloga koérica na fubanj obavezno treba jena sve Geli ploice i sve Get obloge Pi kupnii novih plodica morate paziti na kva- ltt, Nabolje je da ty kupujele od provjere- nih proizvodaéa, IZMJENA BRTVI Kad se govorio odczavanja sistema za ko- Genje, ne moze se zaobicl ni zamjena brivi ha cilndsima koenica, No, mi o tome necemo govort jer je to pln osjetiv zatwat | sma. Faro dé 93 je najboie povjeri struénjak ‘mehaniéaru, Ovima koji imaju priiéno znanja Tiskustva za to ée bit’ dovojit cited! | nacht oGionih clindara s detaljsim opisom dijeiova, Nakon izmjene bilo koje brtve na sistemv 28 kofenje cijellsistom treba obavezno de- talino odzraein. RUCNA KOGNICA | mehanizam rune koénice treba povreme- ‘No provjeravai te podesavatinjezin slobodan hod. Ako primijetmo da nakon‘olpustania ru ice, kocnice na kotagima drée i dale, vjero- jatno je zardala Geléna pletenica, a moide se | pokidala pa zapinje u budiru. U tom shuéoju treba promijeniti i éoliénu pletenicu | buzir ‘Na kraju treba napomenuti dani najbolje koénice ne mogu bit efikasne ako gume ne renesu njhov sposobnost koéenja na kolo- yoz. Na mokro} ii zaledeno} cest, pijesku, ‘mokrom lisu il vaénicama, ketagi znatno sla. bije prianjaju uz podlogu. ‘Aka se koci jaée, kotaéi br20 blokiraju pa se vozilo zanosi, jer ie djelotvonost koéenja veca dok se kotaet okrecu, nego kad su blokirani KONTROLA SISTEMA ZA KOCENJE Posie svakog zahvata na koénicama treba ispitati funkcionalnost sistema 2a kodenje. Nojprje eba provjeri da I Isteée kosiona tekucina. Najboije je da pomocnik sjedne-s vo7ilo i Sto jace priéce papucicu koénice, Za to vijleme treba vizualno provjeiti sve spoje- \e i Gijevi kogionog sistema, Ako primijette | najmanje propustanje to odiah treba terel {0 popravit.. Osim toga, paputica ne smije propadat, Sio znati da ako je drat u ode denom polozaju, bez abzira kolko dugo, ona 82 ne smije spustti nize, Papusica se mora austaviti na posetky svog heda i mora biti Iurdas. Nakon »slatiéke: provjere vozilo treba lagano pokrenut, i nojpriie lagano prikosit Ako je sve u redu, mozete poslie ostje ko- Gi Pri tom se voziio ne smije zanosit nl kre iti na jednu stranu Svakako preporucujemo da krajnju kontrols koénica ebavite u stanicama za tehnighi pre- led vozila, na za to posebnim uredsalima, po- ‘acu kojh se moze tocno odredit effkasnost ispravnost sistema za koGenje IZMJENA KOCIONIH OBLOGA Prije bilo kakih zahvata na koéhicama auto {reba podignus. Mi smo se pri tom poslisih dizalicom koja podize cijeli aulomobil, no mo- 2eto.ga podignut | malam auto-cizalicom, no tada ga morale osloniti na komade drva ii is. 1, a.ne'na dizaicu, Tek kad je vozio na sic urno} podlozi mozete radi ispod njega, a 2a fo obiena dizalica nije dovolino siguma ODZRACIVANJE SISTEMA ZA KOCENJE Pil tom postupku potrebna su dvojica: je- dan potiskuje papucicu koénice wv yori, a drug} fspusta 2rak na ventlima za odzradiva: nije Pomocnik u voz! nekolko pata potisne aputicu kotnice te je zadrdi poisnuty, a a tin drugi otvara vent! 2a adzrasivanje na jock cm kolacu i pusta da Istece kociona tekucina Zajedno s zrakom. Kad prestane istjecanje br- 20 zalvara vent, @ pomocnik u vozilu panoy- no nekolko uta potisne papuéleu i zadrsi je Potisnutu. Drug’ otpusta venti za odzraeivanje kako bi istekla tekucina sa zrakom, Postal Se ponavja na svim kota¢ima sve dok papu: ica ne postane stvrdas i wisokas, te dok iz Gjevovoda ne poéne teti cista takucina bez mjehuriéa zraka SIGURNI NA CEST! ODRZAVANJE POGRESNO ILl NEPROVEDENO ISTROSENOST POGRESNA POJACALO | MONTAZA SERVO OSTALO 6 SAM >< MOGUC! UZROCI <@ VRLO VIEROJATNI UZROCI | POM Na papucici qeniu Buka 8 gis 3 e = = |S], |2\2\s bs ge8] 2 | 8 2 |2 | 2 )se| 8 5 | & ae oe © | 2s 2i/ae] 3] @ (- 2 was! = | > § 3] 2/88) 8] ¢ i: BS gea| 2 | & & | 3 2/8 3 f ij2B& £38 5 5 | 28 sltisslailsibe aes| £ 2 | 38 UZROCI e|: 2 ¢ Ba ese| 2 = | as POMOC Premalo kodione tekucine, ili stara (viaga)| <> | Pd be lzmjena koéione tekucine Miehuriéi zraka u sistemul] Pd | Pd p> pb (Odzraéivanje Gubitak tekuéine za koéenje na cijevima ili spojevimal Pd | Pd ba Popravak Propuitanje kotione tekuéine na brivamaizvrénogeiindral Pd | Pl Pilea 6F be Popravak Propustanje kodione tekudine na glavnom cllindrul Pd | > ba Popravak Neispravan sistem za samopodesavanje koénical P< 1 >a | ba | bd Popravak [Slabe ili polomijene povratne opruge papucica nakotacima| pa PL ee | bd | bd] Oe ed SO |zmijeniti opruge Zablokirani klipovi u cilindrima ili zaéepliene cijevi pb pal pL hd | bd | bh Popravak ili izmjena cilindra neispravan regulator sile Kosenja| Pq be pa pers >< Popraval jona Istrogeno ili nepodmazano polugje paputice koénice| >< pa i> Podmazati, ako je poluzje ispravno ‘a obloga’ pa | pa ia bd | ba | bd | ba | 4 fizmjena Nepraviino trosenje frikeijskih obloga ba bd | ba | ol oe oe D4 [lzmjena i podesavanje Promjena svojstava frikcijskih obloga zbog pregrijavanja| pa! ba pe >< be Izbrusiti promijenjenu povrsinu ako je moguce Masne frikcijske obloge| > | @ | @ | pal pal ba D_[izmiena Frikaljeke bloge latrotene shog intenzimeg kotenial be p< | p< ba ba | ba P_[izmiena Pragina na frikeijekim povréinama > oie oe D4 [Ocistiti Komprimiranim zrakom Pregrijani disk ili bubanj ZI b< | be P| |e [A [Tokariti ako je dozvoljeno ‘Ovalni_bubnievi < | o> [Tokariti ako je dozvoljeno Nekvalitetne frikcijske obloge| ba [ ba be izmjena Neparaleine frikeljske povraine diskova| } Tokariti ako je dozvoljeno Neodgovarajuéi izvréni cilindri pa | be ba be jizmjena Neispravna montazal Pq > ba | ba | ba | ba | ba | | a [Praviino montirati Koniéni ii izbrazdani bubnjevi | 2 Tokariti ako je dozvoljeno Lode podesena geometrija kotaéa| Pravilno podesiti geometriju kotaéu Neispravno servopojaéalo| >< | pal p< > ed Popravak Neispravno montiran ventil pl pal xc OS Pravilno montirati ‘Onemoguéen prolaz zraka >< >> Odistiti cijev Propuatanje zrakal es > i Popravak ‘Nepodedena ruéna koénica be >< Podesiti ruénu koénicu Nejednak ili prenizak tlak u gumama TT bd | be Napuhati gue Neizbalansirani Kotaél => izbalansirati kotabe Brzo trogenje frikcijskih oblogal > |izbjegavati intenzivno kocenje ae oe eee ee alba ba sa a pala pasha Konstruktivne greéke na koje ne mozemo utjecati SAM 7 SIGURNI NA CESTI W emo zamijenili strainje kodione obloge najorije moramo skinuti bubanj, otpustajuci dva vijka koji g3 fea anton as reaseee armen pesca Se en udarci Gekicom. m potisnu se plotice, te zakrenu keko bi se oslobodili dréaéi koji drze kotione obloge uz temeljnu ploéu. 3. Za skidanje povratnih opruga upotrijebite posebna klijeéta koja ce taj postupak znatno olakéati, no ako ih emate posluzit ce i neki drugi alat. NAPOMENA: Pri Ponovnom namjeétanju pazite da ne zamijenite opruge: goriu eprugu morate ponovne montirati gore, a donju = ead ‘ste skinuli opruge lako ete skinuti stare kséione obloge. Pazite da iz cllindra ne iapadnu kilipovi 5. Pri namjestanju novih kodionih oblogs dda se obloga odupre toéno u utor na ki Prije nego sto stavite buban| obloge ret Prije toga popustite ruenu koénicu, jer nove su obloge deblje pa bi vam smetale pri namjestanju. bubnj 6. Prije nego sto zamijenite prednje kosione ploéice uuklonite osiguraée. 7. zalim laganim udarcima ceki¢a izbijte plotice koje drze stezace 8. Stezaéi se lako izviaée rukom. 9. Istrosene kodione plocice vadimo. 10. ... i stavljamo nove. Pri tom treba paziti da se pravno namjesti opruga »b« 11. Prije nego sto stavite stezaée klip treba potisnuti prema unutra 12. Pri ponovnom namjeétanju stezaéa opruga »e« mora se smjestii kao na slici. Nakon stezaéa stavijaju se plotice za osiguranje stezaéa i na kraju osigl 13. Prije gore opisanog postupka ventile za codzracivanje treba poprskati vodvijaé sprejeme. Pri ‘odvrtanju ventila pazite da ih ne ostetite ili poiomite. Najbolje je da odmah zamijenite stare ventile novima. To je mali izdatak 2 olakéava posao. SIGURNI NA CESTI W 14. Pri odzracivanju upottijebite cjevéicu koja je uuronjena u posudu s kodionom tekucinom. Na taj agin lako Kontrolirati da {i jos izlaze mjehuri 15. Postupak odzraé isti odzracivanje s unutrasnje strane pa ga je teéko vidieti. 16. Pri odzracivanju pazite da se ne potrosi kotiona tekucina iz rezervoara jer ce u glavni cilinder ponovno uci zrak. Zbog toga ée8ée kontrolirajte razinu u i je dopunjavajte. Ista kociona je 8e ponovno upotrijebit 17. Ruénu koénicu podesit éete tako da otpustite kontramaticu, a maticu zavreite sve dok na ruéici ruéne 10 SAM 4 vorilu ne dobijete slobodan hod od 3 do 4 2upea. Znati, kad se povuse ruéiea za 3 do 4 zupco : ju poset hvatati, da bi potpuno blokirale kotaée kad se rucica povuée za slijedeca 2 do 3 zup-2 18. Istrogene i nove kotione pl dobijina frikcijske obloge mora biti oko 2 mm. 19. Garitura prednjih | strainjih kodionih obloga i + ventila za odzrae 20. posebnim »d« klijestims = ne zekuhd Leto je doba neopisivih guivi i kolona na uzarenom asfaltu. Vrucina ne godi nikome, pa ni motoru automo- bila. Svoje nezadovoljstvo pokazat ée tako sto poteti kipiti. ne od bijesa vec zbog neispravnog si ma za hladenje, Da biste si uétedjeli nepotrebno iivci- ranje i stajanje da se motor obladi, provjerite mu na vwiijeme zdravstveno stanje. Susiy zahledenje vaulomabi._ebuéujo pr extedeno empera- no Zasave gee Pe tun racladne tekutne v Hada: ‘skom, zatvorenog tipa, ik ea, b FoTNaarate ponate crpko co, Dodo rezenow(eapanz- PF Yrodu pogorjece Kinastm rome. sko posuda) pana vila Te PNR eaten erento Maelo Sn ke ponte ache joielosns joe sve ‘se ne postigne fen) fja $e ‘Sip mtr eden po Cea eure dt raniona T-aksjain verter G's takudna Wace iz ekspanzjske Dogonsi lektremotor uijuéuje | posude u ssi. Razine tekuine 1 eksponzisko) mora bi {nad oznake, "Ako dode do nokog kvara koji ® A moze dovest do progiavanja tmolora, u sustay 2a Nodenjo, na glow motora, ugraden je ie Sova ot tora nso, irjor facico na rerio. fr lat kare morn on {Bonds mofotonactavs wosnia @RPKAZAvODU | CCipka 2a vodu nalazi seu su- stant 2a bladenje: a skida 90 sh- eee aieiaea eeu ie craic ’ 6 Skit Kina omen opu- dtanjom navrke za veru some. bblokom molore ‘odvite ti vijka koji povezuju motors. SUSTAV ZA HLADENJE — shomatski prikaz (motor 900 cm’): — hladnjak; 2 — motor ventilatora; 3 — Kabel: 4 ~ rastaln osigurats@ - termickl prokidee ze ukjudivanle motor elekro-ventiators: 7 — slavina zal ‘yode, ® © Gijev (hlednjek ~ orpka}; 9 — povratna cijev (motor — hiednjak). 10 — fev (hlednfek — dedatna posuda); 11 — kucléte s termostatom; 12 ~ crpka za vodu; 13 ~ dodatna Sosuda 2a tekucinu; 14 ~ cijev 28 odvod vode za grijanje unutreénjosti vorile; jev; 16 ~ cap EiSdnjake s ventilom dvostrukog djelovanje; 17 — davaé signela nedorvoljene temperature vode. PRESIEK CRPKE ZA VODU; (MOTOR OD 900 cm”}:zazor izmedu ra i kuciéte crpke je 08-12 mm. = ft ub aul 1 i i hil fe tl I i i if = f } ui ll H Resear eee axe tt et cp a ivan alta os bes E TIPICNE NEISPRAVNOSTI SUSTAVA ZA HLADENJE ZASTAVE 101 — J NE RADI TERMOPREKIDAC U NABNOAED Femi: tj cktcrer vated ete ease. sage pte 970 98 pros wl ta ndejo ve: metry cryorom pode. To je oe i i i Kako otkriti kvar na automobilu (2) doziraite ga prauilno PRIMUJETILI STE DA VASE VOZILO TROSI PREVISE GORIVA Da li hladan motor palite sla] oom, kao prije (morate neko ko. puta ukljucivati el. pokre- tat) Da i je pritisak u gumama pre- nizak? Vozaé i nacin voznje Wate motor prije polaska| fduze no Sto je to potrebno? ‘Da li je motor dobro uhodan farter nije Nan Kerburator (aapinjd) |crpka za gorivo nisu podeseni, lometen dovod zraka (zamjena| ii iScenje predistaca Zazor ventila je nepravilan |Cesto (nepotrebno) kotite i zatim naglo krecete (pred se-| matorima, na primjer) Provjerite kompresiju u servisu| '@ Venti ne brive kako trebal © Kipovi, dijelovi klipa, clindri ili karike su istroseni 386 SAM Za prekomjernu PotroSnju goriva obiéno optuzujemo neispravan automobilski motor, ‘ne pomisijajuci pri tom da je mozda dio krivice u nama — vozacima, Iz ove pregledne tablice doznat Gete da li vas Ijubimac Previ8e »pije« vasom, ili krivicom motora. GEE NEDOSTAC! KOJE SAMI. MOZETE OTKLONT) TT 1. Kad ste upali motor, zagr evafe ga u os eokund a mee 0 vijome 8 nid brojem ‘okretaja motora). va. (time aogacavee "et ganna, cbioge 5. Ne startu, motor treba nej- bogatiju smjesu zimi, potrosnja za_prvih nekoliko kilometara ‘mote iznost i 15 do 20 1/100 6. Veé nakon dostignutih 60 km/h otpor zraka potinje znat- "10 —— ‘na povecanu po- SEERA OS PREVENTIVA EERE 1. Dobro proutite pravita za Stedljivu voznju. 1. Nedovoljan pritisak Bane ae an maerasietea pee Een E 1. Svakih tjedan dana kontroli- rajte pritisek u gumama, Radijalne gume smanjuju po- ttoinju za'5 do 10% (s obzi- rom na dijagonaine gume iste vrste), Demontirajte zimske gume cim to dozvoljavaiu wemensk viet 1 Onis prostor oko: Berd yy gcuhieenate elektroda. Scees © Kontraliate kablove, po nje powcine we do 2h 2. OBistite (2 puta godine) fil- tar za zrak. Po potrebi ga za- Iijenite (povetanje potrosnje do 3%). 1. Redovito mijenjajte svjecice proizvodata, inom mjeseéno pregleda) on eee éice. © Dvaput godinje proverte ispravnost “rade motora na »moto-testerue © Jednom mjeseéno provjeri- te stanje | razmak Kontakata © Redovito rema uputame froma Geet mone filtar za zrak Pripremio: dipl. ini. Milan Pajnis SAM 387 ~ kad autemobil dimi ‘Sto udiniti kad se iz ispuéne cijevi pocne dimiti? Jednostavno, bez panike, provjeriti boju dima, razinu ulja i kompresiju motora, te uz pomoé tablice pokuéati sam otkloniti kvar, a tamo gdje ne ide odvesti automobil u servis. ) 12 ISPUSNE CDEVI SE DIM mot nema, Pripremio: ipl. ing. Milan Pajnié motor zastajkuje Kad vam motor iznenada otkaze javajte. Provjerite na koji se natin zaustavio. A to cete otkriti pomocu tablice, biste eo | prethodne cetir prl:racl ds eioescdne: bas AUTOMOBIL SE ZAUSTAVIO U VOZNII Je prestao raditi) (motor HAKO OVA AVAL [sj——- moter sé precrijaua Ispravan rad motora ovisi o pravilnoj i istodobnoj suradnji svih njegovih dijelova. Ali i 0 nacinu voznje. Zataji li neki dio motora, rashladni sistem ili automobil preforsiramo, brzo Ge dobiti »temperaturuc. Sto i kako uciniti doznat Gete iz ove tablice, koju biste kao i prethodne tri novije trebali imati pri ruci NA INDIKATORU PRINDECUIE E DA SE MOTOR PREGRIJAVA Ne Gish zauviavito automobil Da W jo Winastl remen lapeaven | doveline eatwgrat? eee KVAROVI | NEDOSTACI KOJE MOZETE OTKLONIT! SAM! some 1, Nadotite rashladnu tehucina. 4, Otlatta neciatocu s povrdine 1. Uljte gorivo propisane ze ved au- z Ande Nomobit PREVENT VA ee ES 1. dednom tjedno kontrola rast: 1, Na uzbrdlcama pravodobno pre- 1. Jednom goditale temalito otis. 2. Dvaput godiénje kontrolirate rad ‘eiesine ‘motors na motolestes. ‘eshiedne te powrding : majte uvjek u sutomobiu rexer-” joel stuper) prijenoea (vill SseBnom'udije godine otitite te ‘nutrajost hadnjaea- Usluge automehaniéara sve su skuplie, a ni samo dovlacenje vozila u kvaru do najblize radionice nije jeftino. Sto da se uradi? Kako je najéesce rijeé o sitnim kvarovima, uz malo strpljenja i upute iz ovoga Glanka uStedjet cete inovac i vrijeme. A 0 |jutnji da ine govorimo! ‘Ako veé nije, verojatno Ge ‘vam se dogodii da motor nikako ede proved, @ akumulator ppostaje sve praznij. U vecini siu- ajeva, kvar je mal | ne treba ‘odmah motor »u Strakur_teght sna razumijvanjes —najbizem ‘mehanicaru. Strplivim i palm radom moze se otklont iu vlasti- 1 garaai, v dvoritu ina parkira- Het: Pri tom najbolie je ici ovim redosijedom: AKUMULATOR ‘Ako ne mozete pokrenuti mo- tor, najpriie provjerito akumula- tor. To cete utinti pomocu star- tera. Ako bro} njegovih obrtaja za dvadesetak sokundirada prim- jetno opada, akumulator je slab i treba ga napunit. Pogledaite ta- koder, da li se motda na poio- vima baterie laze debele na- sage oksida tu je mogao ne- sia dobar io enerie potrebne za, pokrelanje. motora. Oéstite polove i palezte na njh pustene Prsienove (licane) debline 2—3 mim. Zotm nomatrite 1 stogite prikjuene stege.Pusteni omotaci Sptietit Ge ponovno.talozenie oka. ‘STARTER ‘Ako. pri pokuéaju pokretanja motora starter ne reagira, 2naci dda je otkazala magnetna sklopka. Udarte izwjaéem nekolko puta ‘po kuciétu pokretaéa — moe so dogoditi dase sklopke odmah ctpust. Ako ni to ne pomogne, Provierite stanjo njegovin ugle- nin Getkica. Ako su istrosene, zamijenite ih novima. To su slergines tocke: 1 — raspliniaé, 2-— razvodnik pana, 3 ~ syjetice motora Grogke ne treba trait u huts Provierite razmak elektroda svjecica ~ on mora bit 0.7 mn. Dijelove rasplinaca treba povremeno ispiratl benzinom, a sapsice propuhali (ne prejako) kako bi se tema ito ott, INDUKCDSKA NAVOINICA Sljedeti moguéi _uzroénk kvara moze bit indukciiska navoj- fica (bobinas), odnosno jen sekundarninavoj u kojemu desto nastaje kratki spoj usljed kojega (ona ne moze inducrati napon ‘ive, isprayne su, a dovolian za izezivanje _iskre. mes vod ec i lve ika i njegov kraj prikusite re zila). Pokrenite motor (to mora uciniti ve3 pomocnik). Ac in wa mewn prelacy ohne kr, rap Bc eaevitieeaticrs tad. adnan stn (on 2 napon od 6 #12 V) mozete poets leeenoa ones favern. Jeden kraj a epofie & tvatalkom indukcijske navojnice, 3 drugi pri ukjucenom naponu paljenja s masom. Ako syetifka {om napon je dobar. RAZVODNIK PALJENJA Ako se motor vaéoga automo bia sizer naan so 30 Foo Gute wrteme provela na Kt, 8 Mrerojamje je wok razvodri Dakenja. Name, pod. njegovon epom zna bt dovolpe Wage teazove trate spojve pr pale ni. Tu 6e vam pomosi ora: Dreperat u bli spree Kopm se temelto oc pokiopec raza rika Pogledete da. na nyegovo, api nema mozde sinh pukoting kroz oje bt se Wadia. wage Ako spre) ne pomeie, neipre van pakopec zamijent own. RASPLINJAC. Moda ste sam-evoj-automeha- iéar posetnk; 0 vas ipak ne tueba sprigét’ da pogledate u Lunutraénjost raspinjace | pore 2ite mogucu gresku. Skinte kapu | sve diselove dobro opente ber: inom. Rupice | sapnice propu- Site kako bi se odstranila. svaka retistoca iz njh OsiGuRAC! Osi. ¢posiedn do to} ee en nha oo jenna sao So Seto no mete BOs Sip mmogo tog u vert at 28> Wvomehr vss yore toh Spann teresa baw» pole. Eee Seoron | et = ee aeee py S2KO 1408 1 KAKO Se Oarzavaju. J peraci vietrebranc Uredaj za pranje vjetrobranskog stakla, obiéno zanemarujemo, j ‘A onda, dovoljan je jak pljusak da razmaze netom nakupljenu ili staru praginu po vietrobranskom staklu. Odjednom je vidik smanjen, kao da ste iza mutne zavjese, a brisaci rade svom snagom bez efekta, | Sto sad? lzaci iz automobila otvoriti kiSobran i obrisati stakla. Da vam se to ilineéto sliéno ne bi dogodilo, upamtite: nista ne radi samo od sebe. Sve zahtijeva odréavanje, makar minimalno. 2 liste se ikad zapitali kako tekudi- De 8 deterdzentom dospi kom mlazu do. mlaznih at Crpke, povezana s komandnom rucicom brisaée, smjestenom ne upravijacu s in- strumentima, daje joj potreban pritisak usmjerava je kroz plastinu cijey, diel u ddva kraka | Sale do Strealki u dovoljno} koligin da oéisti staklo. Uredaj za pranje stakla moze imati mohanigku, elektricnu ysototacr i supcanu cro i vakuum koja radi na potpritsak. Bez obzira ne vr- stu treba ih redovno pregledavali i cist Prie kretanja na put, a posebno ako je magia ili prijeti nevrijeme provjerite taj ‘mali ali za sigurnost znacajan ureda) za pranje. Smjesten je pokraj motora, abic- No je od plastike i od njega vodi cijev Prema dvjema strcalikama, Za usisavanje tekucine iz rezervoara sluzi posebna Potpritsak uusiono cijevi pokrede erp |rp tekuéind 2a pranjo. ukljuéno —Iskljuén sklop ‘rema mlaznici Dijolovi uredaja za pranje stakla. te ae celektréna crpka (ponekad moze bit irué- fa), koja je povezana s komandnom ru. com na plot instrumentima. Dakle, kad tekudina siigne do Strcaliki, kojh ima raz~ nih tipova, iz rupica na njhovim glavama lazi priliéno jak miaz prema odredenom jelu vjetrobrana. Konasno, brisaéi raz- nose tekucinu po cijelo} povréini stake. Brigu oko distote yjetrobranskog. stakla ‘ne mozemo i ne smijemo prepustitiskliu- ivo uredaju za pranje i brisacima. Povre- ‘meno ga treba oprati s vanjske i unutra- Snje strane vodom i alkoholom ii poseb- rim sredstvor za je. Staklo nikad rhe susite istom krpom kojom brigete ka roseriju kako ne biste na njega nanijeli st likone koji Ge po kisi stvarati brazde i tako smanjvati vidlivost. ‘Osjetliv i Kvarovima podiozni, dijelovi su: dtrcalke, dovodna cijev i crpke. Prvo provjerite, podev od spremnika tekucine, da li plasticna dovodna cijev, koja pove- zuje_spremnik s_crpkom i Strcaljkama, ‘pustar il je mozda zacepljena Ako je ci jev labava, nepuknuta ii prekinuta, trebe je zamijeniti novom. Ako je zecepliena, treba je protistiti propuhivanjem. Ukoliko miaznice nepravino usmiera vvaju mlaz na vjetrobransko staklo, pode- site ih pailjvo ili pomicuci pratima, Prov- jemite | sito filtra koje se nalazi na dau spremnika ii na kraju crijeva povezanog 8 pokjopcem (ako postoji u spremniku). Skinite ge _povlagenjom prema gore | obrisite krpom ii propusite Zatim provjerite elektriénu _orpku, orivojvs cov na kejovina scl. Ako se nakon ukljuéivanja crpke éuje zujanje, a vods ili zrak ne izlaze, znak je da nesto hij u redu ils crpkom ils njenim elek- thénim napajanjem. U tom sluéaju treba provjeriti dal su u redu vodowi elektrié- fog spoja: izvucite dve yoda iz orpke, Spajite ih sa_Zaruljcom i ako se, kod tkiiucivanja komande ruéice ne ‘upali, ‘znati da je kvar u strujnom krugu. Medu- tim, 1..jGe8ce treba brusnim papirom oci- sti spjeve od prijavatine i korozije. Ako Usprtos tom cipka i dalle ne rod reba je zamijeniti novom. Taj posao povjerite aut cary, a ako sto vjeatif mozete je sami sina odvjaniom viata koja jo priévrScena za karoseriu, th, kod drugih tipova, vadenjem iz njenog leziéta u stva- ‘ici spremnika za koju je pricvrscena po- ‘sebnim kopcama ili zamjenivai ep. Crpka_uredaja za pranje vjetrobrana moze bit vijeima priévrscena za karoser' {u, smjeStena u nisu na stranici spremnika a tekucinu ili umetnuta u sam poklopac. Spremnika. U_posliednjem slucaju, ako tmijenjate erpku, mijenja se kompletan po- Mopac Ovjerite osiguraé sistema za pranjo vjetrobranskog stakla koji se nalazi u osi- ‘gurackoj kuti u unutresnjosti eutomobile, fe elektroveze prekidacem na ‘ment-plogi ii erpki za prenje. Osiguraé se ‘obiéno nelazi ispod instrument-ploce. "Ako medutim, cijev i crpka rade nor malno (a spremnik 9 tekucinom nije pra- Zan), tada su sigurno »krivci« strcaljke, U ‘stvari, mali provrti na njima, izlozent sv Kojakim atmosterskim priikama, lako se zabepe. Pokusajte ih odistiti uz pomoe pribadace, igle tl tanke Zice, pazeci pri- {om da prosiivenjem ili oStecivanjem po- vita ne promijenite smjor strcanja. Zatim, Uz prethodno odvajanje plasticne cijevi za dovod tekucine, propusite strcalke kako biste odstranili eventuaine ostatke inetistoge. Ako taj postupak ne vrati - Calkama efikasnost, treba ih izvaditi iz lo Zista i uroniti u rastopinu sode u vodi te isprati toplom vodom i konaéno ponovno ropuhatl, Sada vise ne bi trebalo bit ni- kvih_probloms. Ostaje nam jo8 samo da ponovo montiramo strcalike | provjer mo smjerove miazeva, Kako bismo utvr- Re do an AUTO dil da li su mlazevi dobro usmjeren, vaija zavirti v upute 0 koristenju automobila u jma-bi se moralinalaziti precizni poda- Ci 10 tome. U slusaju da treba promijenti ‘smjer miazeva, dali koraci ovise 0 ti Strcaljki. Najbojje je zemijeniti ih strcalj ma 8 dvostrukom mleznicom, UPOZORENJE: Zimi treba u za pranje uliti malo antifriza kako se teku- ina ne bi smrzavala. PROBLEM! S BRISACIMA Pri normalnom optereéenju metice bri- saéa traju oko godinu dana. Primijtite li dia rade buéno, provjerte da ki je vrh kra- ka brisaéa u pravilnom polozaju. To cete LGinit tako da ukljuéite brisaée i kad me- tice dodu u polovicu hoda iskljucite kon- takt kiiué da biste zeustavili metic krak brisaca ne stoji paraielno sa staklom, ispravite ga odnosno oprezno savite kl jestima. Ukoliko ne uspijete, morate ga ‘Zamijeniti novim. Pritom brisaéi moraju biti iskivéeni u krejnjem polozaju. Odvajamo a kovanicom ili irim izvijacem ili kod $Bajante tine pritskom na joziéac. Ako se krak brisaéa kima na vratiu, zamijenimo vijok ii Kompletan Krak. Uzrok buénosti moze bit i slabo nalijeganje krakove bri- saéa ali i nepravilna montaza metlice. U Ostaju li za brisadima tragovi_poput taza, anak jo da su gumen oc! meth a ispucali ti otvidnul pa ih treba zemije- riti novima. Nove se gume jednostavno ubacuju_u metaine okvire. Primijtite li ‘OSteGenje na okviru il drzaéu brisaée, treba ih zamijent. Pri kupnji_ gumenih ulozaka_ponesite Rens male. Postoje tri tipa rezervnih ulozaka metice koji se razliéito ugraduju pa se treba pridrzavati uputa. Na noke tipove brisaéa ugraduju 80 »zracna kricae koje spresavajs podlzenje metice brisaéa pr bra2oj voznj MME ARATE enaAree SP p-— Auto-savjeti POPRAVAK MANSETE POLUOSOVINE Poluosovina na automobi- Mnogim viasnicima vozila s prednjim pogonom ima ‘= prednjim pogonom poznati su problemi s ai to da ima ‘samo jednu, ai vaznu je popravak vrlo skup. Mi smo taj problem momenta s diferencijala na i _ ae prednie {pogonske) Lolage, ‘SH T za »Zestavinae vozila 8 predniim pogonom. luci da se prednii koteci : ; ; mogu zakretat upravjacem, —snjega i feda_mogu lako éina_maziva ovisi 0 vaioj Poluosovine obsvezn mo- oSteit, Zbog toga (ako vet procjeni.Punjenje powreme- {alu imati zglobove, Ti zglo- niste) 8t0 prije paZljvo pre- No prekidajte i rukom itisn- ‘bowl podnose velika optere- gledajte mansete na auto. to zrak iz mendete, Timo co enja i relatvno su mali. U mobil Evo kako Gete to usi- se | mazivo pravinije raspo- provi su zasticori' samo nit: ‘edit u unutrasnjosti mante- gumenom mangetom koja te, Sto je 7a podmazivanje : : ‘automobil treba podic? as Zg)ob still od netistoca ivia- 4, 8,auomepi tebe podict vo vaino; 9, altima i jednu vaznu ulo- : ri prod © odmaééivanjo jo na- 94; u oly 52 stevja mazivo Posed neti Goratpred. ,@ odmattnenio fe ne: 10 22 dugotrajno a eh zakrpa mansete dobro zali- Podmazivanje zgloba. ©. pailive _proglodaite jepia, mensetu treba “pret Dakle, sve je dobro dok je manéolu, t. moze li se po- hada “potpuno odmeett Tanéeta | cijela. Medutim, Pravit i je pak treba zamije-Vigak maziva uklanja se kr- ‘ako se mehanicki oSteti, ma- "iti Novom; pom, 8 za zavréno odmasci Zivo €0 ubrzo kroz pukoting pa vanje_upoty izbaciti centitugaina sla, qaeaico? pukatiny PomeEL foolen Zalob ostaje suh i ubrzo ot- Snjost mansele dovolino 13.38 otapalo koje se moze Pratl POshnOst. Ta) je maziva Nae ono mazwo Aabevit iu lekamema, Op- Problem posebno aktualan koje preporucuje proizvo- "2% vito je zanimljvo i eks- Zimi kad je mangeta izlozena dac poluosovine. Ako ga ne POzim0; niskim tomperaturama Sto je mosete nabaviti, upotryebite @ odmasceno mesto na Gini krtom, pa je nakupine npr. INA'grafinu mast. Kol: manseti brzo se susi | vide $0 ui vie 090 eno do- Sit protina Pawan te. teagan tua fun Seam’ peprom zinta premdzat opto 22 guna, cot oo opto lp premite TIP-TOP zakrpu od- Srarapce vote! pe na piper ee na pepo jets east komadicom konce npr. (vidi sfiku 1); re llamas cose Uvetnk Naton xo: ee eer, isc oat lar eta od acho dab pre agin (ravt epi, jelog_pothata ov tot Saat th. Ponswjomo, ove pak amo. privremeno rjesenje. Prvom priikom, kad 20 20g ddrugih, vecih radova na vo- zziu poluosovina mora skida- ti, iskoristite priiku + zamije- nite zakrpanu mansetu no- vom. ‘Ni najbolji rasplinjaé nese dobro raditi ako ve zainati erpka za benzin. Taj sicuéan dio, za koji mnogi vozaéi- Poéetnici nisu ni éuli, u stanju je umrtviti cijell auto- mobil. A to nije ni éudno jer ta mala naprava leZi upra- Vo na mjestu izmedu spremnika goriva | rasplinjaca i svakoga se mjeseca okrene oko milijun puta. lavni joj je zadatak da iz spremnka — prebacuje gorivo do _rasplinjaca, ako se danas koriste i meha- nicke i elekuicne crpke, mi emo se u ovom élanku osvr- fnuti na mehani¢ke i to na crpku ugradenu uw zastavu 101, nas najpopulamiji auto- mobil KONSTRUKCDA 1 NACIN RADA Kod zastave 101 crpka je ‘smieitena_s_prednje strane molora i priévrséena s dva vj ka, Pogoni je poluga pokreta- ‘na. brjegom na. osovini ko polsece i razvodnik palin lzmedu erpke i bloka motora smjesten je medukomad od lastike koji sluzi kao toplin- ska izolacija. Sa svake strane plastiénog medukomada nala~ 2i se papima briva. Pri radu ‘motora, poluga pokretana bri- jegom gure” sistem. poluzja, koje pokreée_membranu ccrpke (slika, detalj 3). Mem- brane usicova benzin iz ‘spremnika kroz prikljuéak ve- eg promjera. Benzin dolazi v 7 gor dio kucista (slika, de 4), Uz pomoé usisnog i tla ere co tana oat promjer) do. rasplinjaga. Pri ieee eho ates Sg 50 taloz! u_prostor

    You might also like