Razradivanje novog motora niezno ili estre Pitanje da li »njezno« postupanje s novim motorom donosi neke prednosti, i ga odmah treba bez bojazni opterecivati, kako bi se moguce greéke iskazale u garantnom roku, staro je koliko i motori s unutraSnjim sagorijevanjem. :nanji mater ravaju velo kvalitetnu izra D ‘motora. Ali to ne znaci da je razradivanje ski aznju posvetiti motoru dok je nov. Cak ‘ najbolja izrada i vito uske tolerancije di- jelova ne ponistavaju potpuno znacenje razradivanja. U periodu razradivanja, radi bolje prila- godbe, namjerno se kontrola trosenje ijelova motora koji su u medusobnom kontaktu. Dobro prilagodeni dijelovi ka- snije Ge dati bolje performanse motors. Pri_ medusobnom prilagodavanju_prven- stveno mislimo na klipne prstenove i ci- lindar. Zadatak’ Kipnih prstenova je da prostor izgaranja zabrive, da se tlak pii- nova koji nastaje izgaranjem goriva ne bi nepotrebno pokraj klipa. Osim toga, lipnipretenovi uklanjaju nepotrebno je sa stijenke cilindra, a vrlo vaznu logy imaju i u hladenju Klipa, jer se preko nh ho topine s Kipa odvodi na stjenke ci indra, Da bi optimaino ispunjavali svoj zada- tak klipni prstenovi moraju se 500 km prilagodavati na cinder. ‘se mikroskopski sitne neravnine mehani- ki izgladuju i postize optimalan dos izmedu prstenova i cilindra. U prvih neko- liko stotina kilometara ispravijaju se i quce male ovalnosti i ukosenost ciin- ra. Da bi se prstenovi sto brie prilago- il, njhove vanjske povrsine koje klize po cilindru, Gesto se izraduju stozasto. ‘Na taj nagin, u prvim satima rada motora, prstenovi vrio uskom povréinom nalijezu fa cilindar. Zbog toga je i prijelaz topline slab, pa se motor, ukoliko se. maksimalno i dugotrajno opterecuje, moze pregriati, a prstenovi deformirati ii istopiti, Kako u tom slucaju vise ne brive motor e imati manju snagu. Nojtezi obik pre- Grijavanja je blokiranje Kiipa u cilindru, i to kod zrakom hladenih motora. Prema _navodima proizvodaéa, klipovi se prakticki ne trebaju prilagodavat! su danaénji materijali i oblik klipova da se vec nakon stotinjek kilometara vo?- nje postize optimalan dosjed. Sliéno vaii i za klizne lezajeve klipnog mehanizma. Eventualno prilagodavanje bilo bi potrebno samo u sluéaju pogres- no izrad , Sto je danas gotovo nemoguce. Osim toga, lezaj i rukavac di- rektno se dodiruju samo pri pokretanju il zaustavijanju motora. Pri normalnom radu tukavac pliva na uljnom filmu, koji i pri ajvecim optere¢enjima sprecava dodir dijelova. Kotrjajuci lezajevi su vrio precizno iz- radeni, pa se i novi mogu maksimaino op- tereti Priliéno neosjetliv na maksimaina opte- ‘ecenja je i razvodni sistem. Klizne povr- sine ima bregaste osovine li podizaéa ventila vee se nakon nekoliko stotina kilometara definite prilagode jedna drugoj. Venti i ventilska sjediéta odmah dobro brive, ali se sjediéta vremenom sabiju, pa se smanjuje zazor ventila koje treba re- lativno brzo podesavati. | kod motora s podizacima ventila sljeganje brive glave motora takoder uljete na zazor venti, dakako da se ti motori mogu potpuno op- teretti tek nakon pritezanja glave motora i podesavanja zazora ventila. Pritezanje glave motora nakon slijeganja brive gla- Ve, vaino je za sve motore, pa i oni s bregastom osovinom, jer se tek nakon pritezanja postize optimaino brivijenje. Iz tog razloga proizvodati i propisuju prvi servisni pregied nakon relativno kratkog vremena rada motora. Na tom servisu obavezno se mijenjaju ulje i procistaé ulja u kojem se nalazi relativno velika ko- ligina metalne piljevine, zaostale nakon ‘obrade dijelova ili zbog prilagodavanja dijelova motora. Ukoliko se metalna pilje- vina ne ukloni iz motora, moze izazvati otacenja Kliznih lezajova ULIA LU wrjome razradivanja motor nije po- Zeljno koristiti sintetska ulja. Uloga im je da maksimalno smanje trenje izmedu di- jelova, pa bi to nepotrebno odusilo pe- Tiod razradivanja motora. Zbog toga neki proizvodaci koriste posebna ula koja ‘omogucuju brz0 prilagodavanje dijelova. Broizvodati smatraju da suvremena tulja ispunjavaju sve potrebne zahtjove i da im nisu potrebni rikakvi dodaci i da ‘oni éak mogu pogorsati svojstva ula Valja naglasiti da svaki proizvodaé pre- orucuje nagin voznje u toku razrazivanja ‘motora i propisuje broj prijedenih kilome- fara. Pridréavanje preporuka povoljno utjege na vjek trajanja motora, U sluéaju nekog kvara u garantnom roku, mania je vigrojainost da‘ée za kvar bil krv vo- zaé. dipl. ing. Sven Cortok BD> PRAVILA ZA RAZRADIVANJE MOTORA fa Ree ee eee ears 55 | 2a razradeni motor, jer hladno ulje ne dosize do potrebnih mjesta pa je a ee F (OU ene ene) ae Motor se najbolje razraduje promjenji Doc ike Counce Deal Sond RC Lo ue tne ee eee ee ier erey re a Caen Ou or eos Cem Cee can ee ee Lan art NJEZNO ILI OS rezimom voznje. Dugotrajna vo2- SPOJKA Moze se vrlo brzo Liciuciemeenatt ZUPCANICI fete Me Mul iar late} Codon eaaeteciay cy CW eliele Mant ch eum os Bois CTYRAZVODNI SISTEM ener come ei morc stotina kilometara ee ee er kr aS Seno non eae KLIPNI PRSTENOVI Reus aCe da se optimaino prilagode a reN | ete) nije potrebno elec rua mera Bay pete siecle) stotina kilometara oem M tito SAM 631