1928 Bertuliene Priedai A-H

148
PRIEDAI
A priedas
Automobili keli konstrukcijos sandara, sluoksni paskirtis

Kelio konstrukcija tai statinys, kur sudaro danga, pagrindas, papildomi
sluoksniai, ems sankasa. Kelio konstrukcija projektuojant naudojama kaip ems sankasos ir dangos konstrukcijos visuma (Palaitis 1995).
Kelio konstrukcij sudaro:
- dangos konstrukcija;
- ems sankasa grunto statinys, atliekantis dangos konstrukcijos pagrindo
paskirt ir rengiamas i atveto (supilto) grunto ir (arba) i neijudinto (natralaus) grunto (Automobili 2007).
Kelio dangos konstrukcij sudaro ie sluoksniai, (A.1 pav.):
danga;
vienas ar keli pagrindo sluoksniai.
A.1 pav. Tipins kelio konstrukcijos schema. (Palaitis ir kt. 1999).
Sluoksni padtys, ribos ir pavadinimai pateikti A.2 ir A.3 paveiksluose.
PRIEDAI
149
A.2 pav. Kelio konstrukcijos u gyvenviets rib pavyzdin struktra pusiau

pylimas/pusiau ikasa. (Automobili 2007).
A.3 pav. Kelio konstrukcijos gyvenvietje pavyzdin struktra (Automobili 2007)
Danga vadinama sustiprinta kelio vaiuojamoji dalis, rengta ant ems sankasos ir vieno ar keli vairaus atsparumo dangos pagrindo sluoksni. Palaitis ir
Vidugiris teigia, kad automobili keli dangos turi bti:
- stiprios, (j mechaninis stiprumas turi atitikti eismo intensyvum ir sudt);
- lygios, kad bt patogu ir saugu vaiuoti dideliais greiiais;
- iurkios, kad su jomis gerai sukibt automobilio rat padangos;
- ekonomikos, (dang kaina ir ilaidos kelio eksploatacijai ir transportui turi bti
kiek galima maesns);
150
PRIEDAI
- atitikti sanitarijos ir higienos reikalavimus (judjimas be triukmo,

nedulkjimas);
- maai dilios, veikiant vaiuojani automobili ratams;
- atsparios atmosferiniams veiksniams;
- estetikos.
Visi ie rodikliai priklauso nuo pasirinktos dangos tipo bei jos konstrukcijos,
eismo intensyvumo ir greiio, kelio reikms bei kit ypatybi. Svarbiausi i ivardint dang rodikli yra stiprumas ir lygumas. Jeigu danga nepakankamai stipri, joje
susidaro vs ir pralauos, ymiai padidja pasiprieinimas riedjimui. Vaiuojant
nelygia danga, nuo smgi genda ne tik automobiliai, bet ir danga, nuo to taip pat
kenia keleiviai ir perveami kroviniai. Taigi danga turi bti pakankamai stipri, kad
joje neatsirast nei vi, nei kit paaid (Palaitis ir kt. 1999).
Virutinis dangos sluoksnis arba danga, gali bti keli sluoksni virutinio
(dvjimosi) ir apatinio. Virutin sluoksn tiesiogiai veikia atmosferos veiksniai.
is sluoksnis kontaktuoja su automobili ratais. Apatin dangos sluoksn
daugiausia veikia vertikalios jgos, kurios perduodamos i virutinio sluoksnio,
todl is sluoksnis turi bti pakankamai atsparus ioms jgoms. Kadangi apatinio
sluoksnio automobili ratai tiesiogiai neveikia, tai j galima daryti i maiau
atspari dilimui mediag.
Kelio pagrindo sluoksniai tai pakloti arba rengti i mineralini mediag ar
j miini su riikliais arba be riikli pagrindo sluoksniai. Pagal tai, kokios
mediagos ar miiniai vartojami, pagrindo sluoksniai klasifikuojami
(Automobili 2007):
- birij mediag pagrindo sluoksnius;
- asfaltbetonio pagrindo sluoksnius;
- pagrindo sluoksnius su riikliais;
- altuoju bdu regeneruotj dang pagrindo sluoksnius.
Birij mediag pagrindo sluoksniai tai pagrindo sluoksniai, rengti i
frakcionuot skaldyt ir (arba) neskaldyt mineralini mediag miini.
Birij mediag pagrindo sluoksni rys:
- birij mediag pagrindo sluoksnius;
- apsauginiai aliui atspars sluoksniai;
- vyro pagrindo sluoksniai;
- skaldos pagrindo sluoksniai.
Skaldos pagrindo sluoksnis - kelio dangos apatinis konstrukcijos sluoksnis,
kurio rengimui naudojami nustatytos granuliometrins sudties nesuritieji skaldyt mineralini mediag miiniai.
vyro pagrindo sluoksnis kelio dangos konstrukcijos apatinis sluoksnis, kurio rengimui naudojami nustatytos granuliometrins sudties nesuritieji neskaldyt mineralini mediag, jei reikia, maiant ir skaldyt mineralini mediag
miiniai.
PRIEDAI
151
Dangos pagrindas yra sluoksnis, kuris turi atlaikyti eismo ir virutini

sluoksni apkrov ir j paskirstyti didesniame plote. Kadangi pagrindo sluoksn
veikia tik gniudymo tempimai, tai is sluoksnis daromas i maiau atspari mediag, negu virutiniai sluoksniai. Dangos pagrindo sluoksnis gali bti i keli
sluoksni, kuri atsparumas, einant gilyn, laipsnikai maja. Ant nerili mediag pagrindo sluoksnio gali bti rengiamas asfalto pagrindo sluoksnis.
Apsauginis aliui atsparus sluoksnis tai pirmasis pagrindo sluoksnis, apsaugantis dangos konstrukcij nuo alingojo alio poveikio, kurio rengimui
naudojami aliui nejautrs nesuritieji keli mineralini mediag miiniai ir/ar
gruntai (Automobili... 2007). Jeigu dangos ir pagrindo sluoksniai yra i vandeniui laidi mediag, o ems sankasa nuolat ar periodikai drkinama ir rengta
i dulking, priemolio bei molio grunt, tai rengiamas apsauginis aliui atsparus
sluoksnis. io sluoksnio paskirtis yra atlaikyti eismo bei dangos ir dangos pagrindo sluoksni apkrov ir perduoti j ems sankasos grunt. Be to, jis drenuoja dangos pagrind ir ilygina ems sankasos paviri, o taip pat apsaugo keli
nuo ikyl. aliui atsaparus sluoksnis yra supilamas i stambiagrdi mediag
(smlio, vyro, smlio vyro ir vyro smlio miini). Jei ems sankasa yra
rengta i gerai drenuojani grunt, aliui atsparus sluoksnis gali bti ir nerengiamas.
Palaitis (1999) dangas pagal bendr konstrukcijos stiprum skirsto tipus:
patobulintos ir pereinamojo tipo dangos. Patobulintos dangos gali bti dvejopos:
kapitalinio tipo ir lengvesnio tipo.
Kapitalinio tipo yra cementbetonio ir asfaltbetonio dangos, mozaikos ir
tayto akmens grindiniai. Tokios dangos yra labai stiprios, nes joms rengti
naudojamos geros kokybs akmens bei mineralins rianiosios mediagos. Jos
ilgai laikosi, j eksploatacijos ilaidos yra nedidels, bet rengimas atsieina labai
brangiai. Kapitalinio tipo dangos gali bti rengiamos i karto arba stadijomis.
Lengvesnio tipo dangos yra skaldos, vyro ir tanki grunt miini dangos,
sustiprintos organinmis arba mineralinmis rianiosiomis mediagomis. Jos
atlaiko maiau intensyv automobili eism, negu kapitalinio tipo dangos, ir
automobiliai jomis gali patogiai vainti itisus metus. Jeigu ios dangos
tvarkingai priirimos ir remontuojamos, tai jos gali bti ilg laik naudojamos
transportui.
Pereinamojo tipo dangos. ios dangos gali bti skaldos, vyro, stabilizuot
grunt, grunto skaldos, lauko ir skaldyto akmens. ios dangos skiriamos
nedidelio intensyvumo automobili eismui, esant vidutiniam greiiui.
Pereinamojo tipo dangos daniausiai rengiamos be rianij mediag (iskyrus
stabilizuot grunt dangas). Jos neatsparios dilimui, neatitinka sanitarini
higienini reikalavim. Kai kuriomis io tipo dangomis (vyro, grunto-skaldos)
ne visais met laikais patogu vaiuoti. Po kurio laiko ios dangos gali bti
sustiprintos (tada jos daniausiai naudojamos kaip pagrindas tobulesnei dangai).
152
PRIEDAI
rengti pereinamojo tipo dangas atsieina nebrangiai, bet utat gana daug kainuoja
remontas ir prieira. emesnio tipo dangomis normalus eismas gali vykti tik
sausu met laikotarpiu; be to, jos labai dulka. Tokios dangos daugiausia daromos
vietins reikms keliuose.
Pagal mechanines savybes dangos skirstomos nestandias ir standias
(Paaitis 1999). Nestandiomis vadinamos tokios dangos, kuri atsaprumas
lenkiant yra neymus. Dabar tiesiam automobili keli dangos daugiausia bna
nestandios, iskyrus cementbetonio pagrindo; ios dangos priskiriamos prie
standij dang. rengiant dangas, gali bti naudojami i mediag pagrindai:
a) cementbetonio;
b) skaldos;
c) lauko ar skaldyto akmens grindiniai;
d) vyro;
e) smlio;
f) pagerinto ar stabilizuoto grunto;
g) pramons atliek.
Cementbetonio pagrindas paprastai naudojamas po patobulintomis kapitalinio
tipo dangomis. Jis gali bti rengiamas ant vyro, smlio, skaldos, stabilizuoto
grunto sluoksnio ir kt. Skaldos pagrindas rengiamas po patobulintomis dangomis,
o skalda, sustiprinta organinmis ar mineralinmis rianiomis mediagomis,
naudojama tik kaip pagrindas kapitalinio tipo dangoms. Skaldos pagrindas
daniausiai rengiamas ant smlio arba vyro sluoksnio.
vyro pagrindas rengiamas po patobulintomis ir pereinamojo tipo dangomis.
Kaip ir skalda, vyras gali bti sustiprintas rianiomis mediagomis. vyro
pagrindas gali bti rengiamas tiesiog ant ems sankasos, jeigu jos gruntas tam
tinkamas. Kadangi vyras yra gana brangi mediaga pagrindui, tai apatin io
pagrindo dal rekomenduojama daryti i smlio, bet sluoksnis turi bti atitinkamai
storesnis. Smlis daugiausia naudojamas papildomam pagrindo sluoksniui.
Pagerint ir stabilizuot grunt pagrindas daugiausia daromas tik sausose
vietovse patobulintoms ir pereinamojo tipo dangoms. I pramons atliek (lako,
plyt lauo ir kt.) dang pagrindai gali bti rengiami tuomet, kai j yra
pakankamai netoli tiesiamo kelio. Tokie pagrindai daniausiai daromi
pereinamojo tipo dangoms.
ems sankasa tai nuolaidiais laitais grunto statinys, ant kurio rengiama
kelio danga ir kelkraiai. ems sankasa turi utikrinti dangos stipr ir lygum
pakankamai ilg laikotarp. Tai gali bti tik tada, kai ems sankasa, veikiant
transporto priemoni apkrovoms ir aplinkos veiksniams, ilaiko pradin form,
matmenis ir padt (Palaitis 1999).
Pagal Automobili keli standartizuotas dang konstrukcij projektavimo
taisykles (2007) (KPT SDK 07) dangos konstrukcijos skirstomos septynias
dangos konstrukcijos klases: SV, I, II, III, IV, V, VI. Standartizuotos iuolaikins
153
PRIEDAI
dang konstrukcijos gali bti su asfalto, vyro, betono, trinkeli dangomis. Viena
i vyro dangos konstrukcij pavaizduota A.4 paveiksllyje, o viena i asfalto
dangos konstrukcij, asfalto pagrindo sluoksnisir skaldos pagrindo sluoksnis ant
aliui atsparaus sluoksnio, pateikta A.5 paveiksllyje.
Dangos konstrukcijos klas parenkama pagal projektin ekvivalentin 10 t
svorio aies apkrov skaii, kuris nustatomas turinioms didiausi eismo intensyvum vaiuojamosios dalies juostoms 20 met projektiniam naudojimo laikotarpiui, atsivelgiant :
- ai skaii;
- apkrov koeficient;
- vaiuojamosios dalies juost skaii
- vaiuojamosios dalies juostos plot;
- iilgin nuolyd;
- eismo augim.
A.4 pav. vyro danga ant apsauginio aliui atsparaus sluoksnio

(Automobili2007).
A.5 pav. Asfalto pagrindo sluoksnis ir skaldos pagrindo sluoksnis ant apsauginio aliui
atsparaus sluoksnio (I kelio dangos konstrukcijos klas) (Automobili 2007).
154
PRIEDAI
B priedas
Kelio konstrukcijos sluoksni stiprumo nustatymo metodai

Kelio konstrukcijos stiprumas yra vienas i pagrindini rodikli, nulemiani
gebjim atlaikyti transporto priemoni apkrovas. Nestandi kelio konstrukcij atskir sluoksni ir visos konstrukcijos bendrai stiprumas gali bti apskaiiuotas jas
projektuojant. Rekonstruojant bei tiesiant automobili kelius atitinkamu danumu
reikia tikrinti rengt keli konstrukcij sluoksni stiprumo atititikim su projektinu
stiprumu. Stiprumo kontrolei atlikti naudojami vairs kelio konstrukcij sluoksni
stiprumo nustatymo metodai.
Benkelmanas 1952 metais Amerikoje irado matavim sij. Matavim Benkelmano sija metodika pagrsta kelio dangos konstrukcijos linki nustatymu nuo statins
apkrovos. Matuojant Benkelmano sija kelio dangos konstrukcija apkraunama statine
apkrova (dvia transporto priemon, kurios upakalin ais turi sudvejintus ratus),
nuo kurios danga linksta. Paalinus statin apkrov, Benkelmano sija imatuojamas
linkis ir apskaiiuojamas dangos paviriaus ekvivalentinis tamprumo modulis.
Bandymui reikia maiau laiko, lyginant su statine sija, todl per pamain gali
bti atlikta 100 150 matavim.
Kelio dangos elgsena daniausiai priklauso nuo apkrovos dydio ir
apkrovimo greiio, todl keli specialistai band nustatyti dangos laikomj gali
matuodami linkius po vaiuojaniu sunkveimiu. Kadangi, sunkveimiui
vaiuojant dideliu greiiu, tiksls linki matavimai buvo nemanomi, todl
penktajame deimtmetyje buvo sukurta judanti Benkelmano sija. io prietaiso
pagalba linkiai buvo matuojami po riedaniu ratu, vaiuojant nedideliu greiiu.
Toks matavimo metodas turjo trkum: nedidelis greitis ir sudtingas nulins
apkrovos nustatymas. Todl specialistai band iekoti kit bd linkiams
imatuoti, veikiant trumpalaikei apkrovai ir imituojant eism dideliu greiiu.
Automobili keli bei gatvi dang konstrukcijoms modeliuoti buvo sukurtas
deflektometras (FWD), kuris matuoja linkius veikiant trumpalaikei apkrovai.
Deflektometro sukrimo idja kilo Pranczijos mokslininkams (Bretonniere
1964). Po tam tikro laiko jie nusprend atsisakyti tokios idjos ir vietoje to band
sukurti judani Benkelmano sij Lacroix deflektograf. Pagal prancz
mokslinink eksperimentus, pirmieji bandymai pagaminti FWD rengin atlikti
Danijoje 1964 m. Laikomosios galios nustatymo eksperimentiniai bandymai su
naujai pagamintu renginiu buvo atlikti Danijos keli tyrimo institute. Pirmieji
bandymai parod, kad jgos perdavimo poiriu is renginys nebuvo toks
efektyvus, kaip prancz. Remiantis i Pranczijos gauta informacija, renginys
buvo kelis kartus modifikuotas ir Danijos Technikos universiteto mokslininkai
sukr nauj prietais (Pavement 2010).
PRIEDAI
155
Pirmj FWD rengin buvo ypa sunku naudoti. Vliau kompanija A/S
Phonix sugebjo patobulinti renginio konstrukcij. Apkrov sukeliantis masyvus
cilindras buvo sumontuotas ant priekabos, keliamas hidrauliniu bdu rankins
pompos pagalba. linkiai buvo matuojami naudojant elektroninius prietaisus.
Anglijos specialist nuomon, kaip ir Pranczijos, apie deflektometr buvo
neigiama: jie man, kad, veikiant dinaminei apkrovai, apkrovos trukm
apatiniuose dangos sluoksniuose yra nerealiai trumpa. Be to, buvo ginijamasi, ar
naudojam mediag inercija, paveikta dinamins apkrovos, neturs tam tikro
poveikio.
vertin Pranczijos ir Didiosios Britanijos specialist nepritarim, Danijos
mokslininkai atliko palyginamuosius matavimus su FWD ir dideliu greiiu
judaniu ratu. Rezultatai buvo teigiami. Abiem atvejais linki reikms buvo
vienodos (Pavement... 2010).
Atuntjame deimtmetyje FWD prietaisai buvo naudojami vis daugiau,
pradioje moksliniams tyrimams, vliau kasdienje praktikoje. Tuo metu daugelio
ali specialistai kaup patirt ioje srityje. Devintojo deimtmeio pradioje
atsirado poreikis pasidalinti turima patirtimi.
1991 m. Europos nacionalini keli tyrimo laboratorij forumas (FEHRL)
sureng FWD seminar Olandijos Delft mieste (Europos 2005). Po dviej met
antrasis seminaras vyko Pranczijoje. Tai buvo FEHRL FWD darbo grups
veiklos pradia. i darbo grup pareng pirm darbo ataskait FWD matavim
harmonizavimas ir duomen sutvarkymas kelio dang vertinimui projektiniuose
tyrimuose. Kito seminaro Danijoje metu buvo aptarta ir patvirtinta galutin io
darbo ataskaita. Trij seminar metu 14 ali atstovai dalyvavo ios ataskaitos
rengime. FEHRL FWD darbo grup inicijavo COST rekomendacij parengim.
1995 m. FEHRL iniciatyva buvo oficialiai patvirtinta ir 1996 m. buvo pradtos
rengti COST 336 rekomendacijos.
COST darbo modelis buvo pasirinktas kaip tinkamiausias bendradarbiavimo
ir finansavimo mechanizmas dl i prieasi (Europos 2005):
kad atliktas darbas bt naudingas kuo daugiau COST rengimo veikloje dalyvavusi ali (ne tik Europos Sjungos alims);
kad kuriant efektyv geros praktikos vadov, jis bt pripaintas projekte dalyvavusi ali vyriausybi atstov.
Dinaminiai dangos stiprio nustatymo prietaisai pavaizduoti B.1; B.2; B.3 ir
B.4 paveiksluose.
156
PRIEDAI
B.1 pav. Dinaminis dangos stiprio nustatymo prietaisas FWD, pagamintas kompanijos
TUDelft (1978 m.) (Pavement 2010).
B.2 pav. Phonix kompanijos pagamintas FWD su S formos spyruoklmis (Pavement

2010).
B.3 pav. Phonix kompanijos pagamintas FWD su Dynatest kompanijos elektronine sistema (Pavement 2010).
157
PRIEDAI
B.4 pav. Deflektometras Dynatest FWD 8000 (Pavement 2010).
Tuo pat metu panas eksperimentai buvo atlikti vedijoje kompanijos

KUAB, kuri 1976 m. pradjo matuoti keli dang linkius.
Atuntajame deimtmetyje keletas Olandijos kompanij pasigamino deflektometrus savo tikslams. Dl to atuntojo deimtmeio pabaigoje Olandija turjo
vis eil skirting tip deflektometr ir daugyb linki duomen apdorojimo
metod. 1988 m. kompanija CROW, nordama suvienodinti FWD renginius ir
matavim metodus, skaitant duomen, sutvarkym sudar mokslin komitet
FWD matavimai mintiems klausimams sprsti. 1995 m. is komitetas pareng
Olandijos standart deflektometro matavimams. Kad nustatyti FWD renginiais
imatuot rezultat skirtumus, 1998 m. rugsjo mn. Olandijoje buvo atlikti palyginamieji matavimai vairiais renginiais. Vliau io darbo pagrindu buvo paruoti nurodymai FWD rengini testavimui ir patikrai.
Jungtinse Amerikos valstijose 1987 m. kompanija Foundation mechanics
Inc. pradjo gaminti JILS FWD renginius. Kompanija Foundation mechanics
Inc. yra ir kelio bkls vertinimo rangos gamintoja. Japonijoje FWD rang gamina kompanija Komatsu (Europos2005).
Vis didesniame Europos ali skaiiuje deflektometras tampa populiariausiu
taisu konstrukcins vairi kelio dang bkls vertinimui, pavyzdiui automobili keli ir gatvi, aerodrom pakilimo tak, pramonini ir stovjimo aikteli.
Daugel met deflektometras buvo naudojamas vieno ar kito kelio dangos
ruoo stiprinimo ar rekonstrukcijos reikms vertinimui. Pirmiausia jis buvo
naudojamas patvirtinti ar priirti dang konstrukcij taisymo ir rekonstrukcijos
reikmes, prognozuojamas atlikus keli vizualines ir instrumentines apiras.
Antra FWD gali bti naudojamas bet kuri konstrukcini trkum
diagnozavimui kelio dangoje.
Iki iol, is prietaisas daugiausia naudojamas kelio dangos vertinimui
projektiniame kelio dang valdymo sistemos lygyje. FWD gali bti naudojamas
dang konstrukcinio stiprio duomen banko sudarymui, biudeto sudarymui,
158
PRIEDAI
regioniniam finansavimo paskirstymui, taisymo ir rekonstrukcijos ruo ir

prioritet parinkimui (stiprinimo/rekonstrukcijos ruo eils sudarymui). Europos
alys, vis daugiau atsivelgia struktrin kelio dang bkl, gaut i reguliari
linkio matavim, kaip parametr savo kelio dang valdymo sistemose (KDVS).
Pasaulyje plaiai naudojami statinis ir dinaminis neardantys dangos konstrukcij
deformacijos modulio nustatymo metodai, taiau daugumoje ali projektuojant ir
rengiant automobili keli dangos konstrukcijas j stiprumas apibriamas statiniu
deformacijos moduliu.
Pagal esminius skirtumus linki matavimo prietaisus galima suskirstyti eias kategorijas:
Statinio linkio matavimo ranga;
Automatizuotos sijos linkio matavimo ranga;
Dinaminio linkio matavimo ranga;
linkio prietaisai su harmonine apkrova;
linkio matavimo ranga su impulsine apkrova;
Bang sklidimo matavimai.
Praktiniu poiriu paprasiausias yra statinis stiprumo matavimo metodas.
Atliekant matavimus statiniais matavimo metodais kelio dangos konstrukcijos tam
tikras plotas yra laipsnikais apkraunamas bei nukraunamas. Statiniu tampu
matuojamas kelio dangos linkis, atsirandantis nuo 60 kN statins apkrovos,
veikianios 300 mm skersmens plokt. Matuojant statiniu tampu (B.5 pav.),
dangos konstrukcijos sluoksnis spaudimo plokte laipsnikai apkraunamas ir
nukraunamas, po to bandymas vl kartojamas. is prietaisas naudojamas dangos
konstrukcijos nerili mediag sluoksniams. Pagal LST 1360.5:1995, statinio
tampo bandym galima taikyti stambiagrdiams, vairiagrdiams, kietiems
smulkiagrdiams gruntams. Greitai distani smli, suslgusi arba laikinai
suminktjusi grunt, taip pat grunt, kuri virutin dalis suardyta, bandymas
atliekamas paalinus grunt. Tiriamojo grunto tankis turi likti nepakits. Tiriant
smulkiagrdius gruntus (mol), metod galima taikyti, kai gruntai yra optimalios
drgms.
Statin sija yra naudojama dangos pagrindo sluoksni i nerili mediag
deformacijos modulio nustatymui. Bandymui apkrovimo plokte utenka dviej
moni, taiau reikia nemaai laiko. Per darbo pamain gali bti atlikta iki 50
bandym.
159
PRIEDAI
B.5 pav. Statinis tampas
Vienas i plaiausiai naudojam ir paprasiausi prietais yra Benkelmano

sija, kuri remiasi trijuose takuose taip, kad likt laisvas atsikis sijos galas, kuris
statomas tarp sudvejint galins sunkveimio aies padang (B.6 B.7 pav.).
Norint gauti link, reikia pakrauto sunkveimio. Mikrometro, kuris sumontuotas
ant sijos pagalba imatuojamas linkis, kur sukelia sunkveimis su kalibruotu
svoriu. Sunkveimio rato apkrovos dydis yra toks pat kaip ir pulsins krentanio
svorio deflektometro apkrovos, taiau apkrova trunka daug ilgiau ir labai gerai
reprezentuoja tamprisias asfaltbetonio savybes. Taiau is prietaisas nesimuliuoja judanio transporto sukeliam apkrov. Benkelmano sija naudojama nestandi
dang deformacijos moduliams nustatyti (Benkelmano...1995).
B.6 pav. Benkelmano sija
160
PRIEDAI
B.7 pav. Benkelmano sija
Bendras vis statini metod trkumas yra tai, kad panaiais metodais nemanoma vertinti keli konstrukcijos gebjimo i esms suvokti dinaminio poveikio, kuris atsiranda dl realaus automobili transporto judjimo, lygio. Taigi,
norint objektyviai vertinti kelio dangos bkl, tikslinga naudoti poveik,
analogik realiajam transporto judjimui. Skirtingai nuo statini matavimo
metod vertinim, dinaminiai metodai gali vertinti apkrovas nuo judanio
transporto.
Greenwood internetinje svetainje yra apraytas judanio rato deflektometras. is deflektometrai atlieka matavimus esant judjimui automobili keliais
prastais greiiais. Daniausiai, panas rengimai bna su ilga puspriekabe (iki
14 m) kurioje yra matavimo ranga (B.8 pav.): lazerinis skeneris, maitinimo altinis ir galinga skaitmenin informacijos apdorojimo sistema. linkio dubens parametrai yra nustatomi sulyginant dangos paviriaus profilius iki puspriekabs
apkrovimo upakaliniu ratu ir veikimo vietos pjvyje. Matavim utikrina optiniai skeneri mazgai, vykdantys lazerinio spinduliavimo amplitudin moduliacij
su nuo paviriaus atspindto signalo fazs matavimu. rengimo judjimo greitis
matavim metu siekia net iki 80 km/val. Ir dangos kontrukcija yra apkraunama 10
ton aies apkrova. Komplekso programin ranga leidia apskaiiuoti tiktinas
deformacijas remiantis duomenimis apie kelio dangos sluoksnius, ir iteraciniu
bdu pasiekti prognozuojam ir imatuot duomen suderinimo. RDW rengimai
yra ypatingai sudtingos lazerini skeneri gamybos atvilgiu, pasiymi padidintu
energijos suvartojimu ir didele kaina.
161
PRIEDAI
B.8 pav. Judanio rato deflektometras
Kitas kelio dangos linkio matavimo prietaisas irastas Danijos specialist,

pasiymi dideliu greiiu (HSD). Taiau, skirtingai nuo rengim su krentaniu
svoriu, rengimas matuoja ne vertikalius dangos paviriaus tak poslinkius, bet jo
deformacijos greit lazerini davikli pagalba su tolimesniu integravimu.
Kintamoji apkrova sukuriama perkeliant krovin iilgai platformos nuo kabinos
upakalinio automobilio tilto link. rengimo judjimo greitis matavim metu
sudaro iki 70 km/val. Tarp rengimo trkum yra paymtinas matuoklio
kalibravimo sudtingumas, kadangi yra btina atsivelgti padang ir RESSOR
suspaudimo tak.
Danijos kompanija Dynatest pirmoji pristat krintanio svorio
deflektometr Dynatest 8081 HWD (B.9 B.12 pav.), skirt sunkij apkrov
sukelt deformacij matavimui. is prietaisas yra iplstu apkrovimo diapazonu,
imituojaniu apkrov, koki gali sukelti sunkieji orlaiviai, tokie kaip Boeing 747.
Deflektometru Dynatest 8081 galima atlikti matavimus ant sunkiojo transporto
dang, pavyzdiui oro uost dang deformacij matavimus (Dynatest 2010).
B.9 pav. Sunkaus svorio deflektometras (HWD)
162
PRIEDAI
Siekdama optimizuoti produkto gyvavimo laikotarp, Dynatest vyst

transporto priemons konstrukcij, kad ji bt kuo patogesn ir praktikesn. Todl buvo sukurtas deflektometras, montuotas automobilio kbule Dynatest
Truck Mounted Falling Weight Deflectometer (TMD). i ranga puikiai tinka,
kai bandomajame objekte reikia trumpesns bandymo platformos (neprarandant
deformacijos dubenlio) arba, kai atskiras transporto priemons ar priekabos
pirkimas sukelia problem. TMD (B.10 pav.) numato visikai automatizuotus,
greitus ir tikslius matavimus, tinkamus naudoti su standartinmis analizs ir
projektavimo procedromis, skaitant ypa grietas mechanines-empirines dang
konstrukcij analizes.
B.10 pav. Dynatest TMD
B.11 pav. FWD mazgas, integruotas automobil
163
PRIEDAI
B.12 pav. FWD jutikliai
Bandymas dinaminiu prietaisu (B.13 pav.) naudojamas atliekant keli tiesimo

ems darbus. Jis gali bti naudojamas tikrinant grunt ir pagrind konstrukcini
sluoksni, rengt i biri mediag stiprum. is metodas geriausiai tinka
stambiagrdiams ir miriems gruntams, kuri dalels ne didesns kaip 63 mm.
Bandymo dinaminiu prietaisu apkrova sudaroma krintanio masyvaus cilindro
smgiu. Apkrovos trukm siekia apie 18 ms. Tai sukelia grunto deformacij.
Grunto po apkrovos plokte apskaiiuotas dinaminis deformacijos modulis Evd
skiriasi nuo deformacijos modulio Ev2, nustatyto pagal statinio slgio bandymo
antrin apkrov. Dinaminiam deformacijos moduliui nustatyti naudojamas
portatyvus prietaisas su krintaniu cilindru ir 300 mm skersmens apkrovos
plokt.
iuo bandymo metodu galima nustatyti dinamin deformacijos modul Evd
nuo 10 MN/m2 iki 125 MN/m2 (linki1995).
B.13 pav. Dinaminis prietaisas ZORN ZSG 02
164
PRIEDAI
Dinaminis dangos deformacijos modulio nustatymo prietaisas FWD

(B.14 pav.) sukuria puss sinusoids formos, vieno smgio apkrov, kurios
trukm 25 30 ms, kuri labai panai judanio rato apkrov. Apkrovos
reguliavimo intervalas nuo 7 iki 120 kN. Apkrov fiksuoja centre montuotas
dinamometro daviklis, prijungtas prie ant arnyr pakabintos apkrovos plokts.
Kelio dangos linkiai fiksuojami 7 9 linki davikliais. Matavimo renginys
aprpintas automatine mechanine sistema (tame tarpe ir apkrovos kritimo aukio
pasirinkimas). Matavimo renginio sistemos procesorius Dynatest 8000 susideda
i mikroprocesoriaus kontrols ir signal apdorojimo renginio. Jis prijungtas prie
deflektometro priekabos ir kompiuterio. Procesorius aprpintas sistemos bkls
stebsenos sistema, todl puikiai utikrina matavim tikslum. linkiai matuojami
absoliuiu 2% 2 mikrometr tikslumu ir standartiniu santykiniu 1% 1
mikrometro tikslumu. renginio skiriamoji geba linki matavimams yra 1
mikronas. Apkrova matuojama ne maesniu nei 2% 0,3 kN tikslumu. renginio
skiriamoji geba apkrovai yra nuo 0,03 iki 0,2 kN. Matuojant keli dangos
konstrukcijos linkius dinaminiu prietaisu, apkrova sukeliama masyvaus cilindro
smgiu, kuris per labai trump laiko dal, sukelia konstrukcijos sluoksnio poslink
(Transporto... 2010).
B.14 pav. Krintanio svorio deflektometras FWD
Krintanio svorio deflektometru matuojami:

- pagrindo gruntas;
- kelio pagrindas ir gruntas;
- visa kelio dangos konstrukcija.
Tyrim metu imatuojami kelio dangos linkiai, apskaiiuojami kelio dangos
konst rukcini sluoksni tamprumo moduliai, tempim pasiskirstymas apkrovos
zonoje, nustatomas kelio dangos liekamasis amius ir kritinis kelio dangos konstrukcijos sluoksnis.
PRIEDAI
165
Lik Yeung Lee daktaro disertacijoje apvelgia Lakrua deflektografo naudojim. is prietaisas buvo sukurtas siekiant paspartinti daug laiko snaud reikalaujanius Benkelmano sijos matavimus. is instrumentas yra geriausiai inomas i
antros prietais grups. ranga naudojama daugelyje ali, ypa Pranczijoje ir
Anglijoje. Deflektografas (B.15 pav.) yra dviej ai, ei rat sunkveimis,
tempiantis matavimo rm po savimi. Matavimo atskaitos imamos madaug kas 6
metrai abiej rat pdsakuose, kas garantuoja didel matavim tankum. Aies
apkrova gali siekti 130 kN. Esant 5 km/h rangos judjimo greiiui, per dien
galima atlikti daug linki matavim, kas galina preitais naudoti keli tinklo
lygmenyje randant silpnus ruous. Deflektografo trkumai yra sudtingas
rezultat apdorojimas (dl ei rat apkrovos) ir sunkveimio dydis bei svoris
(pavyzdiui keliai, kuriuose yra ribojama ain apkrova dl pralaid ar ma tilt
nepakankamos laikomosios galios). Skirtumai ir panaumai tarp deflektografo ir
krentanio svorio deflektometro yra labai panas kaip ir tarp Benkelmano sijos ir
krentanio svorio deflektometro (Central roads and bridges laboratory, 2010).
B.15 pav. Lakrua deflektografas (Central roads and bridges laboratory, 2010)
Kurviametras (Curviameter)
iuo prietaisu linkiai matuojami registruojant pavirinius linkius gaunamus
dinamine apkrova, kai matavimo greitis yra 18 km/h. Vertikalusis poslinkis matuojamas kas 5 metrus deinio rato pdsake fiksuojant judesio jutikli (geofon)
reikmes vaiuojant matavimo sunkveimiui su dvigubu ratu galinje ayje. Apkrova gali bti nuo 80 kN iki 130 kN. Dl didelio matavimo tankumo ir gantinai
didelio matavimo greiio kurviametras labai tinka atlikti tinklo lygio matavimus ir
iekoti silpn dangos ruo. Dl matavimo sunkveimio gabarit i ranga, visai
kaip ir deflektografas netinka atlikti tyrimus keliuose kuriuose ribojama ain
apkrova. Kurviametro sukuriama apkrova atitinka pulsin krentanio svorio deflektometro apkrov. Apkrovos trukm yra truput ilgesn nei krentanio svorio
166
PRIEDAI
deflektometro, taiau nepalyginamai trumpesn u Benkelmano sijos ar Lakrua

deflektografo. Tyrimo rezultat apdorojimas atitinka krintanio svorio deflektometro rezultat apdorojim.
Harmonins apkrovos linki matavimas
Bet koks prietaisas galintis sukelti sinusoids bangos vibracij dangoje,
priskirtinas ketvirtai prietais kategorijai. Dinaflektas yra geriausiai inomas ios
klass prietaisas. is prietaisas apkrovas dang perduoda per vaistikl 8Hz
daniu. Prietaisas matavimo metu nejuda.
linkiai matuojami 5 geofonais idstytais skirtingais atstumais nuo apkrovos
centro. Geofonai perkeliami kai reikia matuoti sekant tiriamo ruoo tak.
Dinaflektas generuoja madaug 4,5 kN jg, kuri negali bti keiiama, kaip ir
danis. linki nemanoma imatuoti apkrovos centre, taip pat sudtinga tiksliai
nustatyti apkrovos pridties tak. Didiausias skirtumas nuo krentanio svorio
deflektometro yra apkrovos jga ir apkrovos natralumas. Harmonine apkrova
galima gauti inercinius efektus, kurie visikai nesulyginami su efektais,
gaunamais kitais linki matavimo prietaisais.
Bang sklidimo matavimas
Tokie bandymai nedaromi prastiems keli dang tyrimams. i sritis vis dar
pltojama, nors pirmieji tyrimai daryti jau 1960 metais Shell Tyrim Amsterdame
su Keli Vibracijos maina ir Gudmano vibratoriumi. Dabartiniai bang
skleidimo prietaisai sukuria kur kas maesnes apkrovas u tas, kurias sukuria
judantis sunkiasvoris transportas, taigi laboratorinis udavinys yra sukurti
realistin model iems duomenims. SHRP modernizavo savo seismin dangos
analizatori, ir dabar jis yra maas vilkikas, turintis atuonis daviklius ir du
pneumatinius kjus. Kjai smgiuoja dang, ir skleidiamas bangas fiksuoja
davikliai, kurie inforamcij perduoda kompiuter. Analizuojant bangos sklidimo
pobd galima daryti ivadas apie dangos standum, sankasos defektus. ia ranga
galima labai tiksliai nustatyti problematik kelio viet.
Inagrinti usienio ali metodai ir prietaisai yra pagrsti dinamikos uduoi sprendimu ir matavim bei skaiiavim metu atsivelgia kelio dangos linkio
charakteristikas. Svarbu paminti, kad progresyvins priemons naudoja dinamin
poveik, o brangiausi ir didiausio naumo rengimai yra pagrsti judanio automobilio poveikio duomenimis. Vystom krypi trkumai tai didel rangos
kaina ir rimti techniniai sunkumai, susij su matavimo prietais kalibravimu.
167
PRIEDAI
C priedas
Rekomenduojamos apytikrs dinaminio deformacijos modulio

pervedimo statin deformacijos modul reikms
C.1 lentel. Rekomenduojamos apytikrs dinaminio deformacijos modulio Evd pervedimo
statin deformacijos modul Ev2 reikms
Evd MN/m2
Ev2 MN/m2
80
180
70
150
55
120
45
100
40
80
30
60
25
45
15
20
ia Ev2 statinis deformacijos modulis.
C.2 lentel. Stambiagrdi grunt deformacijos modulio Ev2 apytikr priklausomyb nuo
sutankinimo laipsnio Dpr
Grunt grups
Sutankinimo laipsnis Dpr, %
G(GW), P(GI)
100
98
97
100
98
97
SG(SW), SP(SI)
B(SW), SB(SE)
Deformacijos modulis
Ev2, MN/m2
100
80
70
80
70
60
168
PRIEDAI
D priedas
Bandomj ruo matavim duomenys ir rezultatai

Kelio Kaunas Marijampol Suvalkai bandomasis ruoas (16,1016,40 km)
D.1 lentel. ems sankasos stiprumo matavim rezultatai
Imatuotos defor macijos reikms
Mini FWD Prima 100 dinaminiu prietaisu
(ZORN 2SG 02) Evid
imatuotos
E
deformacijos E0,MPa ir perskaiiuotos
apskaiiuotas
statin deformacijos
su ELMOD
modul Ev2,MPa
33
67
58
42
54
64
45
30
36
21
28
35
51
37
50
41
13
15
46
52
80
39
91
>216
95
108
199
88
82
101
56
61
98
34
77
52
97
164
>216
41
60
72
42
93
124
45
70
75
90
95
>216
59
63
120
35
59
170
62
130
>216
Statin sija imatuotos FWD prietaisu imatuotos

deformacijos
deformacijos
Pozicija
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Ev2,MPa
Ev2/Ev1
E0,MPa
47
28
18
11
25
10
43
25
132
77
61
18
157
32
44
143
161
126
14
76
1,8
2,5
2,1
2,6
1,4
2,9
2,3
1,7
2,0
1,9
2,1
2,0
1,8
1,8
2,0
1,6
1,9
2,7
1,9
2,7
52
47
41
38
49
52
47
43
89
75
49
37
105
43
38
69
88
62
39
56
169
PRIEDAI
D.2 lentel. aliui atsparaus sluoksnio stiprumo matavim rezultatai

Statin sija imatuotos
deformacijos
Pozicij a
E v2,MPa
Ev2/E v1
FWD prietaisu im atuotos

deformacijos
E 0,MPa
66
62
48
41
75
52
48
43
79
96
48
43
63
51
81
65
49
48
50
73
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mini FWD Prim a 100

im atuotos
E
deformacijos E 0,MPa
apsk aiiuotas
su ELMOD
58
50
45
35
81
47
46
39
95
88
56
50
97
41
68
75
41
59
42
62
59
38
69
48
60
43
70
55
46
59
54
44
60
60
75
73
50
45
72
47

dinam iniu prietaisu
(ZORN 2SG 02) Evid
ir persk aiiuotos
statin deformacijos
modul Ev2,MPa
72
33
65
42
44
40
69
43
56
62
46
27
50
49
56
66
65
55
60
75
D.3 lentel. vyro sluoksnio stiprumo matavim rezultatai

deformacijos
Pozicij a
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
FWD prietaisu imatuotos

deformacijos
Ev2,MPa
Ev2/E v1
E 0,MPa
80
105
57
110
107
93
119
143
101
81
52
80
90
103
80
86
67
60
29
103
2,9
4,4
3,6
4,0
3,9
3,5
3,4
3,6
5,0
5,3
3,5
2,7
4,1
4,8
4,8
5,9
5,1
3,5
2,8
4,7
56
87
53
78
87
120
92
163
86
58
52
63
57
71
83
58
76
79
71
89
Mi ni FWD Prima 100

imatuotos
E
apsk aiiuotas
su ELMOD
62
95
56
90
110
115
124
152
95
61
44
58
65
78
96
64
85
81
63
83
52
60
46
70
58
76
80
140
59
58
42
63
47
35
35
49
49
54
43
70
Imatuotos defor macijos rei kms

dinaminiu prietaisu
(ZORN 2SG 02) Evid
ir persk aii uotos
statin deformacijos
modul Ev2,M Pa
71
108
83
65
80
116
119
146
82
60
59
55
86
76
61
77
56
56
61
70
170
PRIEDAI
D.4 lentel. Dolomitins skaldos sluoksnio stiprumo matavim rezultatai

deformacijos
Pozicija
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

deformacijos
E v2,MPa
Ev 2/E v1
E 0,MPa
208
200
274
306
209
295
273
256
273
269
204
254
244
295
261
312
307
290
180
211
1,8
2,6
2,3
2,0
6,2
2,5
2,0
2,0
1,9
1,8
1,8
2,5
1,6
1,7
1,8
1,8
1,7
1,7
2,8
1,7
213
210
251
269
220
259
305
253
223
246
215
198
235
249
251
266
273
384
234
198
Mini FWD Prima 100

imatuotos
E
apsk aiiuotas
su ELMOD
191
193
260
282
201
278
283
278
256
253
176
225
260
275
268
275
299
285
192
204
170
168
194
236
157
186
164
200
128
216
151
156
161
151
143
171
175
183
100
150

dinaminiu prietaisu
(ZORN 2SG 02) Ev id
ir persk aiiuotos
statin deformacijos
modul Ev 2,MPa
D.5 lentel. Pagrindo sluoksnio i 0/32-C a/b miinio stiprumo matavim rezultatai
deformacijos
Pozicij a
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mini FWD Prim a 100

im atuotos
Mini FWD Prim a 100
deformacijos ir
im atuotos
persk aiiuotos,
E
deformacijos E 0 ,MPa
vertinant dangos
apsk aiiuotas
tem peratr,
su ELMOD
Es,MPa*

deformacijos
E v2,MPa
Ev2/E v1
E 0,MPa
224
276
259
299
254
319
338
293
283
261
1,8
2,1
2,4
2,1
2,4
1,7
1,4
1,5
1,6
1,7
221
203
211
276
293
331
359
321
276
261
203
251
271
288
287
266
251
286
3,6
3,2
2,3
2,3
2,8
2,7
2,2
2,6
242
246
238
256
249
275
251
254
198
245
252
304
272
302
329
279
293
275
248
232
205
210
232
248
266
209
211
262
238
223
197
202
223
238
256
201
203
252
231
253
257
274
269
281
263
265
151
217
248
255
240
214
181
193
146
208
239
245
231
206
174
186
* m atavim duomen apskai iavim as standartinei asfaltbetonio dangos vidutinei tem peratrai.
171
PRIEDAI
D.6 lentel. Apatinio a/b sluoksnio i 0/22-A miinio stiprumo matavim rezultatai
deformacijos
Pozicij a
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mini FWD Prima 100

imatuotos
Mini FWD Prima 100
deformacijos ir
imatuotos
persk aiiuotos,
E
vertinant dangos
apsk aiiuotas
temperatr,
su ELMOD
Es,MPa*
309
345
325
353
342
322
329
412
388
356
397
374
375
354
342
393
390
368
405
392
369
333
440
415
FWD prietaisu imatuotos

deformacijos
E v2 ,M Pa
Ev 2/E v1
E 0,MPa
346
347
355
330
362
367
369
397
1,5
1,7
1,5
1,4
1,5
1,7
1,6
1,7
280
334
306
376
319
377
386
305
272
322
322
320
308
344
281
285
2,1
1,6
1,6
1,7
1,4
1,4
1,5
1,8
345
324
318
329
318
341
356
357
313
284
292
357
323
353
347
340
377
326
330
350
321
376
299
398
356
307
311
331
303
354
282
376
* matavim duomen apskai iavimas standartinei asfaltbetonio dangos vidutinei temperatrai.
D.7 lentel. Virutinio a/b sluoksnio i 0/11-M miinio stiprumo matavim rezultatai
deformacijos
Pozicij a
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Mi ni FWD Prim a 100

imatuotos
Mini FWD Prima 100
deformacijos i r
imatuotos
persk aiiuotos,
E
deformacijos E0,MPa
vertinant dangos
apsk aiiuotas
tem peratr,
su ELMOD
Es,MPa*
681
558
452
782
717
587
875
762
625
498
713
585
502
703
576
553
699
573
547
653
535
575
803
658
518
800
656
549
724
593
594
675
823
568
750
615
495
600
492
402
368
449
518
750
615
442
729
597
576
774
634
584
831
681
643
605
496
833
683
502

deformacijos
E v2,MPa
Ev2/E v1
E0,MPa
479
715
1041
485
485
579
560
521
507
563
650
563
524
388
540
418
619
592
619
485
1,3
1,5
2,4
1,1
1,3
1,3
1,2
1,3
1,2
1,1
1,4
1,3
1,2
1,1
1,3
1,3
1,3
1,1
1,1
1,1
446
715
907
521
487
539
522
543
535
523
588
581
469
453
482
473
537
557
581
489
* matavim duomen apskai iavimas standartinei asfaltbetonio dangos vidutinei temperatrai.
172
PRIEDAI
Kiekvieno prietaiso ems sankasos sluoksnio matavim o rezultat statistinis vertinimas

Statin sija, E v2
Ari tmetin is vidurki s

Vidurkio stand. paklaida
Mediana
Moda
Standartinis nuokrypis
Dispersija
Ekscesas
Asimetri jos koefici entas
Mini mumas
Maksi mumas
Suma
Duomen k iek is
Vidurkio pasik liautis(95,0%)
FWD, E 0 perskaiiuota su ELMOD
62,34
11,69
43,65
#N/A
52,29
2734,16
-0,73
0,89
9,60
161,10
1246,80
20,00
24,47
Aritmeti nis vidurkis

Vi durkio stand. pak laida
Mediana
Moda
Dispersija
Ek scesas
Asi metrijos k oeficientas
Minimumas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
Vi durkio pasikliautis(95,0%)
56,80
4,84
48,50
42,00
21,63
467,75
-0,57
0,91
34,00
97,00
1136,00
20,00
10,12
Mini FWD, E 0
Aritmeti nis vidurkis

Vidurkio s tand. pak laida
Mediana
Moda
Standartinis nuok rypis
Dispersija
Eks cesas
Asi metrijos k oeficientas
Minimu mas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
Vidurkio pasikliautis(95,0%)
66,85
8,38
59,52
#N/A
37,49
1405,77
1,01
0,97
12,82
163,51
1336,99
20,00
17,55
Z ORN din aminis prietaisas,

perskaiiuota E v2
Aritmetinis vidur kis
111,66
Vidurkio stand. paklai da
15,46
Mediana
89,00
Moda
216,00
Standarti nis nuokrypi s
69,13
Dispersija
4779,33
Ekscesas
-1,18
Asimetrijos koeficientas
0,50
Minimumas
14,80
Maksimumas
216,00
Suma
2233,20
Duomen kiekis
20,00
32,36
Stulpeline sklaidos diagrama
260
220
180
140
100
60
20
-20
SIJA
FWD
MINI_FWD
DIN_ZORN
Min-Max
25%-75%
Median value
D.1 pav. Matavimo prietais stulpelin sklaidos diagrama ant ems sankasos
PRIEDAI
173
D.2 pav. Matavimo prietais tarpusavio koreliacijos grafikas ant aliui atsparaus sluoksnio
174
PRIEDAI
Kiekvieno prietaiso vyro 0/32 sluoksnio matavimo rezultat statistinis vertinimas

Statin sija, E v2
Aritmetinis vidurkis
Mediana
Moda
Dispersija
Ekscesas
Minimumas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
87,27
5,86
87,95
#N/A
26,18
685,63
0,53
-0,20
28,50
143,20
1745,40
20,00
12,25
Mediana
Moda
Dispersija
Ekscesas
Minimumas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
83,85
5,98
82,00
95,00
26,76
716,03
0,71
0,87
44,00
152,00
1677,00
20,00
12,52
Mini FWD, E 0
Mediana
Moda
Dispersija
Ekscesas
Minimumas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
59,29
5,08
56,00
70,00
22,74
517,03
8,26
2,47
35,00
140,00
1185,76
20,00
10,64
ZORN dinaminis prietaisas,

perskaiiuota E v2
79,31
5,55
Mediana
73,70
Moda
#N/A
24,82
Dispersija
616,08
Ekscesas
1,37
1,36
Minimumas
55,20
Maksimumas
145,60
Suma
1586,20
Duomen kiekis
20,00
11,62
Stulpelin sklaidos diagrama
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
SIJA
FWD
MINI_FWD
DIN_ZORN
Min-Max
25%-75%
Median value
D.3 pav. Matavimo prietais stulpelin sklaidos diagrama ant vyro sluoksnio
PRIEDAI
D.4 pav. Matavimo prietais tarpusavio koreliacijos grafikas ant vyro sluoksnio
175
176
PRIEDAI
D.5 pav. Matavimo prietais tarpusavio koreliacijos grafikas ant vyro sluoksnio
177
PRIEDAI
Kiekvieno prietaiso dolomitins skaldos sluoksnio matavimo rezultat statistinis vertinimas

Statin sija, E v2
Mediana
Moda
Dispersija
Ekscesas
Minimumas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
256,00
9,18
264,90
273,40
41,05
1685,31
-1,13
-0,39
180,00
312,30
5120,00
20,00
19,21
Mediana
Moda
Dispersija
Ekscesas
Minimumas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
246,70
8,83
260,00
260,00
39,48
1558,96
-1,27
-0,58
176,00
299,00
4934,00
20,00
18,48
Mini FWD, E 0
Mediana
Moda
Dispersija
Ekscesas
Minimumas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
168,00
6,75
165,86
#N/A
30,20
912,29
1,06
0,14
100,00
236,00
3359,96
20,00
14,14
360
320
280
240
200
160
120
80
SIJA
FWD
MINI_FWD
Min-Max
25%-75%
Median value
D.6 pav. Matavimo prietais stulpelin sklaidos diagrama ant dolomitins skaldos sluoksnio
178
PRIEDAI
D.7 pav. Matavimo prietais tarpusavio koreliacijos grafikas ant dolomitins skaldos
sluoksnio
179
PRIEDAI
Kiekvieno prietaiso asfaltbetonio 0/32-C sluoksnio matavimo rezultat statistinis vertinimas

Statin sija, E v2
Mediana
Moda
Dispersija
Ekscesas
Minimumas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
272,65
7,49
273,35
#N/A
31,79
1010,33
0,80
-0,13
202,90
338,20
4907,70
18,00
15,81
Mediana
Moda
Dispersija
Ek scesas
Minimumas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
269,00
6,91
270,50
#N/A
29,31
859,18
1,39
-0,33
198,00
329,00
4842,00
18,00
14,58
Mini FWD, E 0 perskaiiuota

vertinant dangos temperatr
214,96
6,84
Mediana
215,66
Moda
#N/A
29,00
Dispersija
841,01
Ekscesas
0,35
-0,67
Minimumas
145,52
Maksimumas
255,84
Suma
3869,27
Duomen k iekis
18,00
14,42
360
320
280
240
200
160
120
SIJA
FWD
MINI_FWD
Min-Max
25%-75%
Median value
D.8 pav. Matavimo prietais stulpelin sklaidos diagrama ant asfaltbetonio 0/32-C
sluoksnio
180
PRIEDAI
D.9 pav. Matavimo prietais tarpusavio koreliacijos grafikas ant asfaltbetonio 0/32-C
sluoksnio
PRIEDAI
181
D.10 pav. Matavimo prietais tarpusavio koreliacijos grafikas ant asfaltbetonio 0/32-C
sluoksnio
182
PRIEDAI
Kiekvieno prietaiso asfaltbetonio 0/22-A sluoksnio matavimo rezultat statistinis vertinimas

Statin sija, E v2
Mediana
Moda
Dispersija
Ekscesas
Minimumas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
332,92
8,70
336,80
322,00
34,79
1210,51
-0,45
-0,19
271,90
397,20
5326,70
16,00
18,54
Mediana
Moda
Dispersija
Ek scesas
Minimumas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
339,31
8,05
341,00
353,00
32,20
1036,76
0,27
0,29
284,00
405,00
5429,00
16,00
17,16
Mini FWD, E 0 perskaiiuota

vertinant dangos temperatr
345,94
Vidurk io stand. paklaida
9,01
Mediana
354,08
Moda
#N/A
36,04
Dispersija
1298,97
Ekscesas
-0,57
0,01
Minimumas
281,62
Maksimumas
415,16
Suma
5535,11
Duomen k iekis
16,00
Vidurk io pasikliautis(95,0%)
19,21
Stulpeline sklaidos diagrama
440
420
400
380
360
340
320
300
280
260
SIJA
FWD
MINI_FWD
Min-Max
25%-75%
Median value
D.11 pav. Matavimo prietais stulpelin sklaidos diagrama ant asfaltbetonio 0/22-A
sluoksnio
PRIEDAI
183
D.12 pav. Matavimo prietais tarpusavio koreliacijos grafikas ant asfaltbetonio 0/22-A
sluoksnio
184
PRIEDAI
Kiekvieno prietaiso asfaltbetonio 0/11S-M sluoksnio matavimo rezultat statistinis vertinimas

Statin sija, E v2
Mediana
Moda
Dispersija
Ekscesas
Minimumas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
566,53
30,37
550,25
485,10
135,81
18444,72
7,74
2,32
387,90
1041,40
11330,50
20,00
63,56
Mediana
Moda
Dispersija
Ekscesas
Minimumas
Maksimumas
Suma
Duomen kiekis
558,75
24,43
548,00
502,00
109,27
11939,99
3,31
1,60
402,00
875,00
11175,00
20,00
51,14
Mini FWD, E 0 perskaiiuota vertinant

dangos temperatr
590,04
17,00
Mediana
595,27
Moda
#N/A
76,03
Dispersija
5780,08
Ekscesas
2,61
-1,33
Minimumas
368,20
Maksimumas
682,89
Suma
11800,87
Duomen kiekis
20,00
35,58
1100
1000
900
800
700
600
500
400
300
SIJA
FWD
MINI_FWD
Min-Max
25%-75%
Median value
D.13 pav. Matavimo prietais stulpelin sklaidos diagrama ant asfaltbetonio 0/11S-M
sluoksnio
PRIEDAI
185
D.14 pav. Matavimo prietais tarpusavio koreliacijos grafikas ant asfaltbetonio 0/11S-M
sluoksnio
186
PRIEDAI
E priedas
Bandomj ruo matavim duomenys ir rezultatai

Pagiri bandomasis ruoas
Bandomojo ruoo kelio konstrukcijos sluoksni deformacijos moduli matavimai ant ems sankasos
E.1 lentel. Statine sija atlikt deformacijos moduli matavimai ant ems sankasos
Sija
Dein
Ruoelio Nr. (Piketai Kair
Ev1
Ev2
Ev2/Ev1
Ev1
Ev2
Ev2/Ev1
kair pus)
1 Pk 00+10, 1 m nuo aies
38,90
107,30
2,76
69,90
144,50
2,07
46,60
115,00
2,39
60,50
119,70
1,98
54,60
115,20
2,11
71,10
182,70
2,57
221,50
459,30
2,07
207,00
384,40
1,96
124,50
248,40
1,99
113,10
191,40
1,69
100,80
226,90
2,25
92,40
167,40
1,81
123,90
206,40
1,67
106,80
196,80
1,84
86,70
185,00
2,13
118,10
211,40
1,79
129,80
218,70
1,69
135,70
226,90
1,67
115,70
198,20
1,71
70,70
164,80
2,33
84,70
239,30
2,82
105,90
155,90
1,47
106,80
205,50
1,92
111,60
184,60
1,65
108,40
178,40
1,64
154,40
244,80
1,59
174,70
243,10
1,39
106,20
163,70
1,54
159,10
216,60
1,36
106,20
174,20
1,64
116,30
159,90
1,37
84,50
145,70
1,72
55,20
107,00
1,94
47,00
89,90
1,91
87,60
150,80
1,72
85,40
150,50
1,76
174,70
265,10
1,52
73,40
136,20
1,85
108,70
169,20
1,56
125,80
199,00
1,58
90,10
157,30
1,75
90,90
162,20
1,78
140,20
211,20
1,51
53,20
165,70
3,11
90,90
149,90
1,65
107,80
157,70
1,46
94,70
177,50
1,87
49,30
115,60
2,35
87,40
137,80
1,58
46,70
95,80
2,05
76,60
147,20
1,92
67,10
113,80
1,70
80,40
146,80
1,83
40,50
105,40
2,60
Ruoelio Nr. (Piketai

dein pus)


PRIEDAI
187
E.1 lentels tsinys
Sija
Dein
Ev1
Ev2
Ev2/Ev1
Ev1
Ev2
Ev2/Ev1
dein pus)
38,90
107,30
2,76
69,90
144,50
2,07
46,60
115,00
2,39
60,50
119,70
1,98
54,60
115,20
2,11
71,10
182,70
2,57
221,50
459,30
2,07
207,00
384,40
1,96
124,50
248,40
1,99
113,10
191,40
1,69
100,80
226,90
2,25
92,40
167,40
1,81
123,90
206,40
1,67
106,80
196,80
1,84
86,70
185,00
2,13
118,10
211,40
1,79
129,80
218,70
1,69
135,70
226,90
1,67
115,70
198,20
1,71
70,70
164,80
2,33
84,70
239,30
2,82
105,90
155,90
1,47
106,80
205,50
1,92
111,60
184,60
1,65
108,40
178,40
1,64
154,40
244,80
1,59
174,70
243,10
1,39
106,20
163,70
1,54
159,10
216,60
1,36
106,20
174,20
1,64
116,30
159,90
1,37
84,50
145,70
1,72
55,20
107,00
1,94
47,00
89,90
1,91
87,60
150,80
1,72
85,40
150,50
1,76
174,70
265,10
1,52
73,40
136,20
1,85
108,70
169,20
1,56
125,80
199,00
1,58
90,10
157,30
1,75
90,90
162,20
1,78
140,20
211,20
1,51
53,20
165,70
3,11
90,90
149,90
1,65
107,80
157,70
1,46
94,70
177,50
1,87
49,30
115,60
2,35
87,40
137,80
1,58
46,70
95,80
2,05
76,60
147,20
1,92
67,10
113,80
1,70
80,40
146,80
1,83
40,50
105,40
2,60
188
PRIEDAI
E.2 lentel. Dinaminiu Mini FWD prietaisu atlikt deformacijos moduli matavimai
ant ems sankasos
Mini FWD (Kair pus)

dein pus)


1
133,20
112,06
93,90
275,90
342,70
192,20
110,40
136,60
373,00
157,90
226,40
200,30
80,60
224,00
208,30
128,30
88,73
77,20
226,00
189,20
125,20
93,50
55,70
131,10
184,20
114,10
120,20
2
150,40
92,10
197,10
267,21
182,50
136,00
115,30
216,80
203,10
329,30
179,80
154,15
94,50
253,40
137,50
117,60
143,30
110,60
162,70
201,30
162,20
100,70
106,30
129,20
125,40
258,50
112,10
3 Vidurkis
154,33
145,98
89,20
97,79
143,10
144,70
222,80
255,30
301,30
275,50
195,40
174,53
125,50
117,07
240,40
197,93
112,51
229,54
164,60
217,27
111,40
172,53
107,10
153,85
198,80
124,63
262,00
246,47
122,70
156,17
136,70
127,53
77,30
103,11
106,50
98,10
341,30
243,33
159,70
183,40
168,90
152,10
95,70
96,63
126,30
96,10
143,40
134,57
207,40
172,33
183,50
185,37
118,90
117,07
189
PRIEDAI
E.3 lentel. Dinaminiu ZORN prietaisu atlikt deformacijos moduli matavimai

ant ems sankasos

dein pus)


Dinaminis ZORN (Kair pus)

1
55,40
55,10
54,10
123,00
89,60
78,10
51,80
58,90
93,80
84,90
78,70
111,90
94,10
114,20
52,00
76,50
47,80
52,70
102,30
87,50
99,10
78,90
29,30
72,30
73,50
66,00
77,90
2
56,10
51,40
50,70
140,60
131,60
81,20
54,60
79,80
57,40
88,60
95,30
116,00
77,90
81,20
79,80
77,30
73,30
57,70
93,40
119,70
89,60
94,90
54,20
44,20
76,80
61,50
85,90
3 Vidurkis
65,60
59,03
57,80
54,77
48,50
51,10
136,40
133,33
131,60
117,60
97,80
85,70
74,50
60,30
83,30
74,00
122,30
91,17
78,70
84,07
82,70
85,57
88,90
105,60
99,60
90,53
135,50
110,30
110,80
80,87
76,50
76,77
48,70
56,60
60,00
56,80
101,40
99,03
104,20
103,80
51,10
79,93
97,80
90,53
45,20
42,90
63,60
60,03
64,80
71,70
65,60
64,37
79,20
81,00
190
PRIEDAI
E.4 lentel. Dinaminiu FWD prietaisu atlikt deformacijos moduli matavimai

ant ems sankasos deins puss

dein pus)


Didysis FWD
246,00
297,00
168,00
382,00
269,00
273,00
541,00
524,00
562,00
360,00
357,00
268,00
214,00
213,00
228,00
168,00
132,00
133,00
152,00
216,00
197,00
217,00
249,00
165,00
243,00
154,00
164,00
191
PRIEDAI
E.5 lentel. Dinaminiu FWD prietaisu atlikt deformacijos moduli matavimai

ant ems sankasos kairs puss

kair pus)
1 Pk 00+00
2 Pk 00+30
3 Pk 00+60
4 Pk 00+90
5 Pk 01+20
6 Pk 01+50
Didysis FWD
178,33
162,33
273
485,67
517
392
7 Pk 01+80
366,67
9 Pk 02+40
481,33
8 Pk 02+10
352
398,33
478
418,33
428,67

282,33
315,33
265
162,67
409,33

153,67
330,67
335,33
361,33
193
295,67
210,33

273
205,67
192
PRIEDAI
Bandomojo ruoo kelio konstrukcijos sluoksni deformacijos moduli matavimai ant apsauginio aliui atsparaus sluoksnio
E.6 lentel. Statine sija atlikt deformacijos moduli matavimai ant apsauginio aliui
atsparaus sluoksnio
Sija
Dein
Ev1
Ev2
Ev2/Ev1
Ev1
Ev2
Ev2/Ev1
kair pus)
151,10
161,70
1,07
61,40
151,10
2,46
113,20
153,90
1,36
60,80
146,00
2,40
69,00
167,10
2,42
60,50
154,30
2,55
51,70
145,40
2,81
40,70
136,90
3,36
56,00
138,80
2,48
53,30
131,10
2,46
79,50
162,90
2,05
46,50
127,40
2,74
43,80
113,40
2,59
43,00
121,70
2,83
52,90
120,00
2,27
51,10
122,90
2,41
56,60
134,60
2,38
50,20
132,60
2,64
56,30
129,00
2,29
57,60
128,10
2,22
64,70
157,30
2,43
46,80
133,90
2,86
65,00
137,80
2,12
43,80
116,80
2,67
58,90
123,20
2,09
35,00
103,40
2,96
60,50
145,20
2,40
55,20
135,50
2,46
64,00
136,90
2,14
50,40
125,20
2,48
58,50
133,90
2,29
109,50
141,30
1,29
51,20
127,60
2,49
64,80
154,30
2,38
52,90
123,80
2,34
53,90
132,10
2,45
60,50
145,80
2,41
66,40
153,40
2,31
62,20
148,60
2,39
56,10
136,90
2,44
56,90
138,30
2,43
76,90
158,50
2,06
51,50
134,00
2,60
62,60
142,00
2,27
48,10
121,80
2,53
60,40
135,30
2,24
45,00
115,30
2,56
51,70
136,90
2,65
113,80
119,50
1,05
55,30
140,90
2,55
40,90
114,20
2,79
54,70
133,90
2,45
56,00
138,30
2,47
45,60
123,00
2,70

dein pus)


193
PRIEDAI
E.7 lentel. Dinaminiu matavimo prietaisu Mini FWD atlikt deformacijos moduli
matavimai ant apsauginio aliui atsparaus sluoksnio

kair pus)


Mini FWD (Kair pus)

1
78,60
71,50
105,40
90,10
63,60
72,50
62,90
81,40
55,70
66,70
58,70
63,70
59,50
85,30
54,90
69,50
111,00
95,10
73,20
82,90
200,00
94,10
79,90
98,70
89,90
59,00
83,20
2
68,60
81,10
75,50
87,00
76,50
71,20
68,60
54,00
78,30
83,40
78,80
98,60
67,70
53,60
50,10
69,60
105,90
72,30
73,30
86,00
78,80
83,50
66,20
80,10
71,05
110,70
67,50
3 Vidurkis
73,90
73,70
75,10
75,90
90,00
90,30
94,60
90,57
77,50
72,53
84,30
76,00
72,00
67,83
64,90
66,77
85,42
73,14
60,70
70,27
63,50
67,00
75,60
79,30
62,30
63,17
71,20
70,03
43,00
49,33
62,90
67,33
81,00
99,30
88,10
85,17
103,70
83,40
99,20
89,37
139,20
139,33
80,50
86,03
48,80
64,97
72,90
83,90
65,30
75,42
95,50
88,40
88,80
79,83
194
PRIEDAI
E.8 lentel. Dinaminiu matavimo prietaisu ZORN atlikt deformacijos moduli


kair pus)



1
105,20
128,20
90,80
114,40
101,40
112,60
72,60
72,40
74,00
102,60
100,40
88,40
78,00
102,00
88,80
95,20
82,00
78,00
91,20
92,00
89,60
92,40
69,40
77,00
58,20
60,40
70,00
2
114,00
100,00
106,00
111,20
101,00
110,80
81,60
82,00
100,00
86,80
102,00
120,80
78,80
107,60
93,20
86,80
109,20
78,60
111,40
102,80
103,20
77,40
84,00
71,40
58,50
70,80
56,70
3 Vidurkis
90,00
103,07
78,20
102,13
128,20
108,33
97,60
107,73
77,00
93,13
111,20
111,53
96,00
83,40
91,20
81,87
105,60
93,20
94,40
94,60
116,60
106,33
103,80
104,33
85,60
80,80
96,80
102,13
105,00
95,67
104,20
95,40
112,60
101,27
110,40
89,00
98,00
100,20
87,20
94,00
110,40
101,07
76,60
82,13
89,20
80,87
66,20
71,53
50,10
55,60
69,20
66,80
101,60
76,10
195
PRIEDAI
E.9 lentel. Dinaminiu matavimo prietaisu FWD atlikt deformacijos moduli

matavimai ant apsauginio aliui atsparaus sluoksnio (pirmu matavimu)
Ruoelio Nr. (Piketai kair
pus)
1 Pk 00+00
2 Pk 00+30
3 Pk 00+60
4 Pk 00+90
5 Pk 01+20
6 Pk 01+50
7 Pk 01+80
8 Pk 02+10
9 Pk 02+40



FWD
E bendras
165,00
188,30
236,67
d0, m
1700
1521
167,67
177,00
189,33
159,00
151,00
195,33
208,67
193,00
173,67
201,33
153,33
171,00
200,00
160,00
179,33
190
3
145
1171
E0, MPa
171
212
235
968
256
1626
153
1049
236
1527
162
1485
167
1446
172
192
1126
1197
191,67
1304
178
d0, m
1058
187,33
199,00
1393
E0, MPa
201
1008
196,67
163
1235
236,00
203,67
146
d0, m
274
1552
167,00
E0, MPa
904
211,00
215,00
Pirmu matavimu
1290
1701
1215
1203
1535
1285
1529
1368
1555
1330
1446
1458
1208
1419
1762
1513
1475
1364
1545
160
246
207
146
204
206
162
193
162
1066
982
1511
1121
1099
1328
1328
1517
1612
1427
154
174
134
1052
124
184
236
1441
1152
1136
172
215
218
908
273
1823
136
1027
242
1330
187
1484
161
182
187
167
1850
141
182
1363
159
1553
168
223
1485
164
199
113
226
187
191
1563
205
164
221
1248
153
1352
175
220
1301
209
1622
187
170
164
1188
240
253
1999
172
253
1035
982
181
160
233
1522
1239
1572
1446
160
167
163
200
158
172
1590
1632
1338
1068
1767
1210
156
152
186
232
140
205
196
PRIEDAI

matavimai ant apsauginio aliui atsparaus sluoksnio (antru matavimu)
pus)
1 Pk 00+00
2 Pk 00+30
3 Pk 00+60
FWD
Antru matavimu
d0, m
1
1143
1080
882
E0, MPa
217
230
281
4 Pk 00+90
1046
237
6 Pk 01+50
973
255
5 Pk 01+20
894
d0, m
2
1211
979
921
E0, MPa
205
253
269
d0, m
3
1018
988
969
977
254
968
915
271
973
277
1077
230
954
E0, MPa
244
251
256
256
260
255
7 Pk 01+80
1263
197
1401
177
1203
206
9 Pk 02+40
1055
235
1074
231
1182
210
8 Pk 02+10
1149
1200
1004
1136
1306
1155
1307
1232
1339
1207
1234
1058
1107
1226
1540
1420
1426
1349
1446
216
207
247
219
190
215
190
1272
1051
1032
1230
1262
1281
974
195
236
240
202
197
194
255
1218
1006
1099
1251
1437
1266
1513
204
247
226
198
173
196
164
201
1362
182
1325
187
206
1230
202
1143
217
185
201
235
1322
999
916
188
248
271
1510
1038
1168
164
239
212
224
1147
216
1164
213
161
1343
185
1470
169
202
175
174
184
172
1011
1424
1215
1507
1287
245
174
204
165
193
1200
1284
1055
1667
1169
207
193
235
149
212
197
PRIEDAI

matavimai ant apsauginio aliui atsparaus sluoksnio (treiu matavimu)
pus)
1 Pk 00+00
2 Pk 00+30
3 Pk 00+60
4 Pk 00+90
5 Pk 01+20
6 Pk 01+50
FWD
Treiu matavimu
1
d0, m
1034
1001
293
967
257
919
270
968
1110
1097

1320
245
1039
224
226
1199
1014
878
188
1150
239
1135
207
245
1159
203
1371
1219
1183
1275
1141
1164
224
204
1157
214
1378
1328
1412
1255
198
1416
175
967
257
1138
992
196
218
250
1049
990
251
1144
217
1375
180
1247
199
170
1284
180
1189
176
210
1267
279
1070
187
199
890
236
182
205
174
1184
256
181
1429
217
213
1213
242
249
1248
195
204
219
997
210
970
1363
1219
214
206
1223
209
216
1205
201
1187
283
265
1237
225
266
935
1026
1462
206
287
933
248

866
265
1001
1054
256
935
259

260
957
1108
263
262
846
947
E0, MPa
266
1103
268
945
931
927
222
287
1013
248
1119
3
d0, m
866
9 Pk 02+40
240
E0, MPa
287
954
1203
2
d0, m
865
7 Pk 01+80
8 Pk 02+10
E0, MPa
1462
1224
232
193
209
170
203
1044
1430
1043
1625
1141
237
238
174
238
153
218
198
PRIEDAI

dein pus)

FWD

kair pus)
196,00 1 Pk 00+00
204,00 2 Pk 00+30
141,00 3 Pk 00+60
241,00 5 Pk 01+20

241,00 4 Pk 00+90
253 6 Pk 01+50
187,00 7 Pk 01+80
232 9 Pk 02+40

239,00 8 Pk 02+10
190 10 Pk 02+70, 2 m nuo aies
190,00 11 Pk 03+00, 2 m nuo aies
198 13 Pk 03+60, 2 m nuo aies
191,00 12 Pk 03+30, 2 m nuo aies
186,00 14 Pk 03+90, 2 m nuo aies
172,00 16 Pk 04+50, 2 m nuo aies

188,00 15 Pk 04+20, 2 m nuo aies

179,00 17 Pk 04+80, 2 m nuo aies
210,00 18 Pk 05+10, 2 m nuo aies
207,00 19 Pk 05+40, 2 m nuo aies
137,00 20 Pk 05+70, 2 m nuo aies
136,00 21 Pk 05+85, 2 m nuo aies
126,00 22 Pk 06+00, 2 m nuo aies
183,00 23 Pk 06+15, 2 m nuo aies
217,00 24 Pk 06+30, 2 m nuo aies
214,00 25 Pk 06+45, 2 m nuo aies

126,00 26 Pk 06+60, 2 m nuo aies
192,00 27 Pk 06+90, 2 m nuo aies
FWD
165,00
188,30
236,67
211,00
215,00
236,00
167,00
187,33
203,67
196,67
199,00
191,67
167,67
177,00
189,33
159,00
151,00
195,33
208,67
193,00
173,67
201,33
153,33
171,00
200,00
160,00
179,33
199
PRIEDAI
Bandomojo ruoo kelio konstrukcijos sluoksni deformacijos moduli matavimai ant dangos pagrindo
E.13 lentel. Statine sija atlikt deformacijos moduli matavimai ant dangos
pagrindo sluoksnio
Sija
Ruoelio Nr. (Piketai kair Kair

pus)
Ev1
2 Pk 00+41, 1 m nuo aie
48,10
82,60
129,50
66,60
88,10
Ev2
125,50
194,20
229,30
187,60
145,80
Ev2/Ev1
Dein
2,61
90,70
125,50
2,19
90,90
2,13
112,20
200,90
1,79
105,20
192,50
1,83
113,10
92,00
90,00
202,40
203,30
194,20
2,21
86,40
196,00
220,80
231,00
168,20
201,70
218,40
169,30
172,80
201,70
2,32
112,20
200,90
2,02
150,80
192,50
82,30
202,40
2,46
94,10
91,30
182,50
193,50
Ev2/Ev1

dein pus)
3,46 1 Pk 00+19, 1 m nuo aies

2,16 2 Pk 00+49, 1 m
1,76 3 Pk 00+79, 1 m
2,32 4 Pk 01+09, 1 m
1,85 5 Pk 01+39, 1 m
nuo aies
nuo aies
nuo aies
nuo aies
2,03 6 Pk 01+69, 1 m nuo aies
1,95 7 Pk 01+99, 1 m nuo aies
2,47 8 Pk 02+29, 1 m nuo aies
2,00 9 Pk 02+54, 1 m nuo aies
1,72 10 Pk 02+79, 1 m nuo aies

1,94 11 Pk 03+09, 1 m nuo aies
1,79 12 Pk 03+39, 1 m nuo aies
2,12 13 Pk 03+69, 1 m nuo aies
104,10
217,50
2,09
73,00
200,10
1,82 14 Pk 03+99, 1 m nuo aies

1,93 15 Pk 04+29, 1 m nuo aies
2,08 16 Pk 04+59, 1 m nuo aies
2,74 17 Pk 04+89, 1 m nuo aies
69,10
202,40
2,93
120,70
218,40
nuo aies
2,34
72,00
164,20

74,80
97,60
73,70
89,90
80,30
218,40
135,60
117,30
1,01
108,10
68,50
Ev2
2,16
215,30
209,30
99,40
112,00
213,20
90,20
99,60
1,79

39,20
2,35
1,77

Ev1
186,30
223,50
201,30
186,00
188,00
2,49
2,29
2,73
2,07
124,80
90,90
79,00
106,30
240,90
189,00
214,80
226,40
129,90
223,50
1,72
206,70
208,80
97,00
196,00
2,02
91,70
188,00

119,50
91,90
94,50
93,50
213,90
194,90
212,70
193,50
1,79
99,20
209,30
2,72 18 Pk 05+19, 1 m
1,81 19 Pk 05+49, 1 m
2,13 20 Pk 05+64, 1 m
2,28 21 Pk 05+79, 1 m
nuo aies
nuo aies
nuo aies
1,01 22 Pk 05+94, 1 m nuo aies

2,11 23 Pk 06+09, 1 m nuo aies
2,05 24 Pk 06+24, 1 m nuo aies
2,12
115,60
212,70
1,84 25 Pk 06+39, 1 m nuo aies
2,07
106,30
212,70
2,00 27 Pk 06+99, 1 m nuo aies
2,25
93,40
197,10
2,11 26 Pk 06+69, 1 m nuo aies
200
PRIEDAI
E.14 lentel. Dinaminiu prietaisu Mini FWD atlikt deformacijos moduli

matavimai ant dangos pagrindo sluoksnio
pus)

Mini FWD (Kair pus)

1
94,43
97,85
3 Vidurkis
127,50
106,59
110,30
96,60
127,00
158,40
128,90
113,10
122,07
103,50
104,40
121,60
109,83
124,90
130,90
93,70
116,50
113,70
106,90

232,20
88,50
101,50
107,00
134,30
116,30
661,10
167,70
94,70
108,00
92,20
122,70
167,53
96,23
115,10
121,40
112,67
230,40
122,70
153,37
172,90
165,50
101,50
151,80
174,80
234,20
466,90
107,37
153,00
152,20
234,20
167,70
144,80
134,40
168,00
149,07
114,10
98,30
122,90
111,77
177,50
184,00
403,70
79,40
100,40
107,10
134,67
145,55
132,40
132,40
165,10
306,90
165,10
100,40
490,80
137,10
77,50
88,70
95,50
126,10
243,10

175,70
121,30
113,70
92,70
75,50
90,90
97,83
114,90
97,43
85,70
125,30
101,70
101,00
109,33
117,00
115,30
93,40
108,57
103,20
101,40
97,40
100,67
201
PRIEDAI
E.15 lentel. Dinaminiu prietaisu ZORN atlikt deformacijos moduli

matavimai ant dangos pagrindo sluoksnio
pus)


1
98,40
77,60
133,00
121,20
145,60
142,00
141,20
148,80

178,50
98,40
139,00
118,00
3 Vidurkis
125,40
141,20
135,60
157,23
115,20
110,53
> 180
134,60
134,00
133,00
149,20
> 180
144,80

134,40
122,00
164,40
135,40
> 180
128,80
167,40
132,93
154,20

100,47
139,93
126,00
> 180
156,70
133,87
127,47
158,00
159,90
168,90
144,40
160,23
128,80
145,90
135,60
128,20
147,20
137,00
148,00
145,20
146,40
146,53
165,90
136,40
141,60
147,97

> 180
157,80
113,40
114,60
104,80
115,40
124,00
120,60
118,60
94,80
123,60
140,40
134,00
128,20
83,20
116,60
123,60
116,60
132,60
> 180
140,80
129,40
156,90
144,80
139,70
140,73
122,67
120,47
94,27
118,93
143,70
151,10
132,20
118,20
131,60
127,33
129,40
147,20
142,00
139,53
130,40
125,00
143,20
133,00
142,80
144,00
138,80
134,00
202
PRIEDAI
E.16 lentel. Dinaminiu matavimo prietaisu FWD atlikt deformacijos

moduli matavimai ant dangos pagrindo sluoksnio (pirmu matavimu)
pus)
1 Pk 00+00
2 Pk 00+30
3 Pk 00+60
E bendras
197,33
226,00
238,67
4 Pk 00+90
267,67
6 Pk 01+50
229,33
5 Pk 01+20
7 Pk 01+80
8 Pk 02+10
9 Pk 02+40


d0, m
FWD
Pirmu matavimu
1
1274
931
1210
999
E0, MPa
195
266
205
248
d0, m
1341
1144
1066
906
E0, MPa
185
217
233
274
d0, m
3
1170
1273
893
885
E0, MPa
212
195
278
281
248,67
1051
236
1027
242
926
268
247,33
1024
242
1068
232
926
268
287,33
299,33
1270
1023
740
195
243
335
1230
748
786
202
332
1003
317
1128
1000
248
905
274
311,67
766
324
744
334
961
258
784
864
316
267,67
265,00
853
882
895
291
287
247
281
220
277
240,00
1064
233
831
299
1321
188
230,67
971
256
1097
226
1181
210
321
806
308
741
264,00
249,33
321,33
296,67
266,00
277,67
833
847
772
760
923
870
298
292
326
269
285
898
796
761
952
824
276
312
1136
1720
218
144
335
326
1045
238
301
1003
247
261
925
268
231,00
1128
220
1080
230
1022
243
274,00
1012
245
1075
231
717
346
268
885
281
882
281
272,00
267,33
276,67
289,33
267,33
1219
980
926
992
932
204
253
250
366
725
927
906
847
342
268
274
293
919
882
722
1021
270
281
344
243
203
PRIEDAI

moduli matavimai ant dangos pagrindo sluoksnio (antru matavimu)
pus)
1 Pk 00+00
2 Pk 00+30
3 Pk 00+60
4 Pk 00+90
5 Pk 01+20
6 Pk 01+50
7 Pk 01+80
8 Pk 02+10
9 Pk 02+40

FWD
Antru matavimu
d0, m
1
1138
E0, MPa
218
899
276
766
324
829
793
931
828
788
651
774
774
863
836
690
799
715
665
659
758
732
872
990
791
816
741
811
746
299
313
267
300
315
381
321
321
287
297
360
310
347
373
376
327
339
285
251
314
304
335
306
333
d0, m
2
1175
E0, MPa
211
998
249
731
340
942
785
903
849
317
634
735
703
634
723
731
866
669
685
631
778
717
859
735
834
815
708
772
687
264
316
275
292
402
391
337
353
392
343
340
286
d0, m
3
1100
267
717
346
696
750
730
771
704
781
726
863
650
959
819
869
1130
393
781
319
346
289
338
298
305
351
322
361
226
928
371
363
E0, MPa
356
331
340
322
352
318
342
287
382
259
303
285
220
619
406
756
328
784
798
735
702
756
724
679
807
318
317
311
337
353
328
343
365
307
204
PRIEDAI

moduli matavimai ant dangos pagrindo sluoksnio (treiu matavimu)
pus)
1 Pk 00+00
2 Pk 00+30
3 Pk 00+60
4 Pk 00+90
5 Pk 01+20
6 Pk 01+50
7 Pk 01+80
8 Pk 02+10
9 Pk 02+40

FWD
Treiu matavimu
1
d0, m
1074
879
778
717
748
871
791
742
632
756
732
607
798
661
780
690
648
634
733
703
825
948
754
787
709
779
716
E0, MPa
2
231
282
319
346
332
285
314
334
393
328
339
409
311
376
318
360
383
391
339
353
301
262
329
315
350
318
347
d0, m
1115
947
881
690
742
845
808
598
606
702
685
629
715
707
827
650
666
609
748
689
825
735
794
790
681
739
663
E0, MPa
3
223
262
282
360
335
294
307
415
410
354
362
394
347
351
300
d0, m
1057
864
669
684
723
705
733
672
740
698
815
686
900
778
823
E0, MPa
235
287
371
363
343
352
339
369
335
355
305
362
276
319
301
382
1015
245
407
735
338
373
332
360
301
338
313
314
364
336
374
590
733
747
760
702
698
738
696
671
776
421
339
332
326
354
356
336
357
370
320
205
PRIEDAI

moduli matavimai ant dangos pagrindo sluoksnio
pus)
1 Pk 00+00
2 Pk 00+30
FWD
Ruoelio Nr. (Piketai dein

pus)
197,33 1 Pk 00+19, 1 m nuo aies
248,00
267,67 4 Pk 01+09, 1 m nuo aies
205,00
3 Pk 00+60
226,00 2 Pk 00+49, 1 m nuo aies

238,67 3 Pk 00+79, 1 m nuo aies
5 Pk 01+20
248,67 5 Pk 01+39, 1 m nuo aies
4 Pk 00+90
6 Pk 01+50
7 Pk 01+80
8 Pk 02+10
9 Pk 02+40

FWD
229,33 6 Pk 01+69, 1 m nuo aies

247,33 7 Pk 01+99, 1 m nuo aies
287,33 8 Pk 02+29, 1 m nuo aies
299,33 9 Pk 02+54, 1 m nuo aies
267,67 10 Pk 02+79, 1 m nuo aies

265,00 11 Pk 03+09, 1 m nuo aies
311,67 12 Pk 03+39, 1 m nuo aies
240,00 13 Pk 03+69, 1 m nuo aies
264,00 14 Pk 03+99, 1 m nuo aies
230,67 15 Pk 04+29, 1 m nuo aies
249,33 16 Pk 04+59, 1 m nuo aies
321,33 17 Pk 04+89, 1 m nuo aies
296,67 18 Pk 05+19, 1 m nuo aies
266,00 19 Pk 05+49, 1 m nuo aies
277,67 20 Pk 05+64, 1 m nuo aies
231,00 21 Pk 05+79, 1 m nuo aies
272,00 22 Pk 05+94, 1 m nuo aies
274,00 23 Pk 06+09, 1 m nuo aies
267,33 24 Pk 06+24, 1 m nuo aies
276,67 25 Pk 06+39, 1 m nuo aies
289,33 26 Pk 06+69, 1 m nuo aies
267,33 27 Pk 06+99, 1 m nuo aies
240,00
204,00
249,00
233,00
313,00
259,00
267,00
240,00
202,00
221,00
180,00
193,00
269,00
216,00
224,00
260,00
261,00
263,00
216,00
319,00
227,00
244,00
215,00
216,00
269,00
206
PRIEDAI
F priedas
Bandomj ruo matavimo schemos
F.1 pav. Kelio KaunasMarijampolSuvalkai bandomasis ruoas (16,10 16,40 km)

matavim atlikimo schema
207
PRIEDAI
F.2 pav. Pagiri bandomojo ruoo matavim atlikimo schema
208
PRIEDAI
G priedas
Pagiri bandomojo ruoo konstrukcij schemos
G1. pav. Eksperimentini dang konstrukcijos (Nr. 1 3)
G.2 pav. Eksperimentini dang konstrukcijos (Nr. 4 6)
209
PRIEDAI
210
PRIEDAI
211
PRIEDAI
212
PRIEDAI
H priedas
Publikacij bendraautori sutikimai teikti publikacijas disertacijos gynimui
PRIEDAI
213
214
PRIEDAI
PRIEDAI
215
216
PRIEDAI
PRIEDAI
217
218
PRIEDAI

1928 Bertuliene Priedai A-H

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

1928 Bertuliene Priedai A-H

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

148

Automobili keli konstrukcijos sandara, sluoksni paskirtis

A.1 pav. Tipins kelio konstrukcijos schema. (Palaitis ir kt. 1999).

Sluoksni padtys, ribos ir pavadinimai pateikti A.2 ir A.3 paveiksluose.

A.2 pav. Kelio konstrukcijos u gyvenviets rib pavyzdin struktra pusiau

A.3 pav. Kelio konstrukcijos gyvenvietje pavyzdin struktra (Automobili 2007)

- atitikti sanitarijos ir higienos reikalavimus (judjimas be triukmo,

Dangos pagrindas yra sluoksnis, kuris turi atlaikyti eismo ir virutini

A.4 pav. vyro danga ant apsauginio aliui atsparaus sluoksnio

Kelio konstrukcijos sluoksni stiprumo nustatymo metodai

B.2 pav. Phonix kompanijos pagamintas FWD su S formos spyruoklmis (Pavement

B.4 pav. Deflektometras Dynatest FWD 8000 (Pavement 2010).

Tuo pat metu panas eksperimentai buvo atlikti vedijoje kompanijos

regioniniam finansavimo paskirstymui, taisymo ir rekonstrukcijos ruo ir

B.5 pav. Statinis tampas

Vienas i plaiausiai naudojam ir paprasiausi prietais yra Benkelmano

B.6 pav. Benkelmano sija

B.7 pav. Benkelmano sija

B.8 pav. Judanio rato deflektometras

Kitas kelio dangos linkio matavimo prietaisas irastas Danijos specialist,

B.9 pav. Sunkaus svorio deflektometras (HWD)

Siekdama optimizuoti produkto gyvavimo laikotarp, Dynatest vyst

B.10 pav. Dynatest TMD

B.11 pav. FWD mazgas, integruotas automobil

B.12 pav. FWD jutikliai

Bandymas dinaminiu prietaisu (B.13 pav.) naudojamas atliekant keli tiesimo

B.13 pav. Dinaminis prietaisas ZORN ZSG 02

Dinaminis dangos deformacijos modulio nustatymo prietaisas FWD

B.14 pav. Krintanio svorio deflektometras FWD

Krintanio svorio deflektometru matuojami:

deflektometro, taiau nepalyginamai trumpesn u Benkelmano sijos ar Lakrua

Rekomenduojamos apytikrs dinaminio deformacijos modulio

Sutankinimo laipsnis Dpr, %

Bandomj ruo matavim duomenys ir rezultatai

Statin sija imatuotos FWD prietaisu imatuotos

D.2 lentel. aliui atsparaus sluoksnio stiprumo matavim rezultatai

FWD prietaisu im atuotos

Mini FWD Prim a 100

Imatuotos defor macijos reikms

D.3 lentel. vyro sluoksnio stiprumo matavim rezultatai

FWD prietaisu imatuotos

Mi ni FWD Prima 100

Imatuotos defor macijos rei kms

D.4 lentel. Dolomitins skaldos sluoksnio stiprumo matavim rezultatai

FWD prietaisu im atuotos

Mini FWD Prima 100

Imatuotos defor macijos reikms

Mini FWD Prim a 100

FWD prietaisu im atuotos

Mini FWD Prima 100

FWD prietaisu imatuotos

* matavim duomen apskai iavimas standartinei asfaltbetonio dangos vidutinei temperatrai.

Mi ni FWD Prim a 100

FWD prietaisu im atuotos

* matavim duomen apskai iavimas standartinei asfaltbetonio dangos vidutinei temperatrai.

Kiekvieno prietaiso ems sankasos sluoksnio matavim o rezultat statistinis vertinimas

Ari tmetin is vidurki s

FWD, E 0 perskaiiuota su ELMOD

Aritmeti nis vidurkis

Aritmeti nis vidurkis

Z ORN din aminis prietaisas,

Stulpeline sklaidos diagrama

Kiekvieno prietaiso vyro 0/32 sluoksnio matavimo rezultat statistinis vertinimas