Hva mener vi

Nr kommer Huken pukk- og asfaltverk

til bli lagt ned?
Den positive utviklingen i retning av et frigjort Huken-omrde fortsetter, om enn sakte.
Grorud bydelsutvalg har gjort vedtak der byrdet bes om igangsette prosjekt for etterbruk
av Hukenomrdet i lpet av frste halvr 2012, og dermed sette ut i livet bystyrets vedtak av
17.11.2010. Et bidrag til snarlig nedlegging av Huken og dermed en Ammerudvei uten
lastebiler, vil som tiltak i omrdelftet p Ammerud gi umiddelbar effekt og pne for en rekke
andre tiltak som kan skape god stedsutvikling.
Byrd for kultur og nring, Hallstein Bjercke, og byrdet har en intensjon om legge ned
pukkverket s snart som mulig, og vil i lpet av 2012 legge fram en sak for bystyret om
avvikling av driften, samt etablere en gruppe som skal vurdere etterbruken. Byrdet er
selvflgelig ogs klar over markalovens 8 som sier at Kommunen skal srge for at dens
planer er i samsvar med denne lov senest fire r etter lovens ikrafttredelse. Det betyr at Huken
pukk- og asfaltverk skal vre avviklet og nedlagt senest 31. august 2013.
Oslo Vei la i august fram et overslag over merkostnader ved avvikling i 2012 i forhold til i 2021.
Oslo Vei har penbart blst opp merkostnadene, sannsynligvis i den hensikt skremme
politikerne fra en rask avvikling og nedlegging. Vi tar det for gitt at byrden srger for g
tallene etter i smmene, og ikke lar seg pvirke av Oslo Veis feilinformasjon.

Politiet har gjenopptatt etterforskningen av Oslo Vei. Samtidig som den politiske prosessen er i
god gjenge, har politiet meddelt at de har gjenopptatt etterforskningen av Oslo Vei AS, etter at
Plan- og bygningsetaten i hst endelig bekreftet at det er tatt ut ca. 3 mill. tonn stein ulovlig i
Huken.

Det er grunn til forvente at politiet i etterforskningen vil legge til grunn at s si hele denne
ulovlige mengden som overskrider den lovlige mengden, er tatt ut etter at Oslo Vei ble
omdannet til aksjeselskap. Det er ogs grunn til forvente at man kontrollerer om vekten av
utkjrte steinmasser og asfalt (vi regner med at dette er blitt registrert), og inntektene av disse,
stemmer overens med reelle uttak.
Hadde alt gtt riktig for seg, skulle alts Huken ha vrt avviklet og nedlagt for over ti r siden.
Isteden har Oslo Vei AS levd fett p ulovlige uttak hele sin levetid, mens beboerne i alle disse
rene har vrt utsatt for en urettmessig belastning i form av tungtrafikk, sty og forurensning.
Hva er det egentlig som hindrer at avviklingen starter? Det er n p tide at det blir satt en
sluttstrek for denne virksomheten som har forringet og fortsatt forringer vre bo- og
rekreasjonsomrder i bydelen.
Aksjonsgruppa Stopp Huken Vern Marka
13.02.2012

Huken Pukkverk og politisk kaos

Bjrn Holm, Ammerud krever svar p realitetene i bystyrets vedtak.
Les Per Kr. Holths innlegg i Akers Avis Groruddalen 20.07.2011 her:
http://www.scribd.com/doc/60790305/Huken-Pukkverk-Og-Politisk-Kaos-I-I-Svar-BH-03-07-11-3
24.07.2011

Huken hvem kommer med feilinformasjon?

Les Frode Hansens innlegg i Akers Avis Groruddalen 20.07.2011 her:
http://www.scribd.com/doc/60788903/Innlegg-AA-Hvem-Kommer-Med-Feilinformasjon#fullscreen:on
24.07.2011

Huken igjen - ta mannen framfor ballen

Les hele innlegget;

Huken igjen - ta mannen framfor ballen

http://www.scribd.com/doc/60235479/Det-Oser-Av-Mistro-8-Juli-2

Huken Pukkverk og politisk kaos?

Les hele innlegget i AAGD 22. juni her:
http://www.scribd.com/doc/58535303/Leserinnlegg-PerHo-Div-Komm-v-4#fullscreen:on

Oslo Veis stedfortredere pstr hets

og usannheter
Jan Hagelid og Tom-Kenneth Flemvg hadde i AAGD den 8. juni et leserinnlegg med overskriften
Grunnlse pstander om Huken pukkverk. Vi i aksjonsgruppa Stopp Huken Vern Marka
kjenner oss ikke igjen i pstandene, men finner gode grunner til kommentere innlegget
Innlegg Akers Avis Groruddalen 15.06.2011
Les hele innlegget her:
http://www.scribd.com/doc/58005507/Svarinnlegg-14jun

Respekt og demokrati i Huken

Les hele innnlegget i Akers Avis her

http://www.scribd.com/doc/57457566/Svar-Til-Holm-Sendt-29-5-2011

Huken skal nedlegges on ett til to r!

Les hele artikkelen her
http://www.scribd.com/doc/56381762/Huken-Innlegg-Fra-Aksjonsgruppa-23-5-2011-2

"Stopp Huken - Vern Marka" har skrevet brev til byrdet vedr.
manglende oppflging av bystyrevedtak.
Les hele brevet her:
http://www.scribd.com/doc/51458791/Huken-Oppf%C3%B8lging-av-Bystyrevedtak-17-11-2010#fullscreen:on

23.03.2011

Ta marka n!
Her kan du hente Per Heitmann billedserie:
http://www.scribd.com/doc/41007495/Huken-fotoserie#fullscreen:on
Ulovlig uttak av steinmasser i Huken
Her er aksjonsgruppas kommentarer til Plan- og bygningsetatens notat av 01.09.10
om ulovlig uttak av minst 500.000 tonn steinmasser i Huken
Les hele her:
http://www.scribd.com/doc/38754390/Kommentarer-Til-PBEs-Notat-Av-1-9-2010-Dok-24-i-Byggesak-200913986-20100923

"Stopp Huken - Vern Marka" skal i

depusjon til
Samferdsels- og miljkomiteen i
Rdhuset mandag 31. mai.
Til:

Oslo Kommune, Byutviklingskomiteen / Samferdsels- og miljkomiteen

v/ Arne Berge

Vedr.: Foresprsel om deputasjon til Bystyret 7. juni 2010.

Fra : Aksjonsgruppa Stopp Huken Vern Marka
(Alnaelvas Venner, Breisjgrenda Sameie,Groruddalen Miljforum, Groruddalen Natur og Ungdom,
Lillomarka Orienteringslag, Lillomarkas Venner og Selskapet til Grorud Vel.)

Sak: Utvidelse av Huken pukk- og asfaltverk. Hvorfor Oslo Veis (OV) planer om
utvidelse ikke kan gjennomfres.

Groruddalssatsningen er et samarbeid mellom Staten og Oslo kommune, og har som et

hovedml gi bedret bo- og oppvekstmilj for beboerne i dalen. Lillomarka er et sentralt
rekreasjonsomrde for tusenvis av mennesker. Ammerud- og Grorudbeboerne har vrt sterkt plaget
av sty, asfaltlukt og tungtrafikk fra aktiviteten i Huken. Helt fra 1970-rene har politikere snakket
om at Huken skal avvikles.

Tunnelprosjektet fra Huken til Fossumdiagonalen. Midlertidig til Grorud senter og knyttet p
Fossumdiagonalen nr/hvis den blir bygget. Dette tunnelalternativet er trukket fram igjen, etter av OV
ans det som uaktuelt i forslag til planprogram i 2006. Tunnel foresls fordi Oslo kommune har avvist
ke trafikken i boligveiene Bergensveien/Ammerudveien med ca 750 vogntogpasseringer i
dgnet. Statens vegvesen avviser at tunnelen kan knyttes til Fossumdiagonalen.
Fossumdiagonalen er ikke p plankartet fr etter 2025. En midlertidig tunnel med 1200
vogntogpasseringer i dgnet for 15-20 r til Grorud torv, som er foresltt som miljsone og planlagt
opprustet for fotgjengere og offentlig kommunikasjon, er en umulighet.

Markaloven Huken ligger innenfor markagrensen, og aktiviteten her er ikke i trd med markalovens
forml. Utvidelsesplanene omfatter utsprengninger ca. 140 ml /400 m lenger inn i marka (totalt vil
bruddet i s fall ha ha en lengde inn i marka tilsvarende avstanden Oslo S Slottet). En stor del av
dette omrdet, ble vedtatt som verneomrde for friluftsliv av Bystyret i Oslo kommune i 2007.
Miljverndepartementet sier i brev av 12.2.2009 at den planlagte utvidelsen av virksomheten er i strid
med formlsbestemmelsene i ny markalov, og departementet mener derfor at Oslo kommune m
vurdere om det er hensiktsmessig sette i gang et planarbeid for en slik utvidelse. Trass i dette har
Oslo kommune valgt fortsette.

OV er innklaget til Fylkesmannen for Oslo og Akershus (FMOA) og Plan - og

bygningsetaten (PBE) for brudd p reguleringsplanen for pukkverket fra 1973. Et
parkbelte p 50 m i nord, totalt
ca. 12.500 kvm, er sprengt bort. Kantene i bruddet skulle ha vrt avtrappende
skrninger 1:1,5, men er i realiteten loddrette stup. PBE har i brev av mai 2010 gitt
OV plegg om umiddelbar stopp i uttakene mot nord og tilbakefring av masser og
replanting av skog, med frist 1.8.2010. Det er ogs fastsatt en tvangsmulkt p kr.
25.000. Parkbeltet mot st er ogs ulovlig sprengt bort og vil bli gansket av PBE etter
at snen er borte og vil trolig ende med samme reaksjon som ovenfor. De ulovlige
uttakene av stein og PBEs vedtak innebrer at det ikke lenger er noe grunnlag
for videre drift i Huken.

OV har mellomlagret returasfalt siden 1981 og deponiet er i dag p ca. 250.000 tonn uten ha de
formelle ndvendige godkjennelser. OV har i 2009 skt om godkjennelse for lagringen samt ke
lagert med 20.000 26.000 tonn rlig. FMOA har vedtatt at maks 30.000 tonn mellomlagring av
returasfalt kan finne sted og at lagring ikke kan overskride 3 r. Dessuten kan ikke Oslo Vei motta
returasfalt fr eksisterende lager er redusert til mindre enn 30.000 tonn. Oslo vei har anket saken som
vil bli avgjort av Klima- og fururensningsdirektoratet.

OV er anmeldt til politiet for konomisk kriminalitet ved at de har sprengt bort parkbeltet og
skrkantene. Ansltt omfatter dette 1 million kbm stein 3 mill tonn. Salgsverdi utgjr med 2010-priser
opp til 600 mill kr. Saken er under etterforskning.

Steinutredninger. Akershus fylkeskommune har engasjert konsulentselskapet Asplan Viak

for kartlegging av byggrstoff, primrt i Akershus. Forprosjektet forventes avsluttet til sommeren.
Den ferdige planen anses som et svrt viktig med tanke p finne steder for utvinning av stein til
Stor-Oslo, der alle samfunnshensyn tas med i betraktningen, ikke kun konomiske. Det gjelder for
eksempel bo- og oppvekstvilkr. Det er ukjent i hvilken grad Oslo kommune har deltatt i dette
prosjektet, men det kan se ut til at det har vrt alt for stort fokus p Huken som eneste alternativ.

OV henviser til kort transport fra produsent til kunde. S lenge asfalt/stein skal leveres sentralt i
Oslo er det kort avstand fra Huken. Men OV leverer asfalt og stein ogs i Akershus, for eksempel i
Follo, Asker og Romerike, omrder som ligger nrmere andre leverandrer, og langt fra Huken.
nske om kt kapasitet m sees i forhold til krav om anbudskonkurranse med andre leverandrer.
Tallmaterialet som OV har fremlagt er feil da leveranser til alle kunder er medtatt.

OV har i 2010 skt FMOA om mellomlagring av forurensede masser . Saken er til behandling.

Oslo arbeiderparti gikk med stort flertall p rsmtet 2010 mot utvidet drift og uttaksgrenser ved
Huken pukk- og asfaltverk. Vi gr ut fra at partiets representanter i bystyret ikke bryter med sitt eget
rsmtevedtak, som iflge avisene ble vedtatt med overveldende flertall.

Forslag til vedtak:

Oslo Vei instrueres om avslutte planarbeidet. Huken pukk- og asfaltverk avvikles

snarest mulig.

Fremtidig behov for byggrstoffer i Oslo utredes i samarbeid med Akershus

fylkeskommune som allerede har et slikt forprosjekt igang for f laget en samlet
regionalplan.

Plankontoret for Groruddalen i samarbeid med lokale krefter initierer et prosjekt som
har til oppgave finne gode etterbrukslsninger for Huken-omrdet etter avviklingen.
Fordeler:

Slutt p all kjring av asfalt og pukk. Lastebiltrafikken flyttes ikke til Grorud senter.
Slutt p luft- og styplager p Grorud ,Ammerud, og i Lillomarka grunnet pukk/grus/asfalt produksjon.
Intensjonene i Markaloven ivaretas og vedtatte verneomrder for friluftsliv beholdes.
Oslo kommune vil f en fremtidige analyse av tilgjenglige byggerstoffer.
Det utarbeides konstruktive planer for etterbruk.
Vedtakene vil vre en direkte oppflging av inngtte avtaler med Staten om Groruddalssatsningen.
Ingen flere kostnader med videre planlegging.

Skal Groruddalsbeboerne igjen bli pfrt ytterligere tunge miljbelastninger fordi

noen skal ha bedriftskonomisk gevinst - p deres bekostning?

Oslo 16.5.2010
Stopp Huken Vern Marka
www.stopphuken.com
Per Kr. Holth

Vedlegg :

Fakta- og argumentsamling
Miljverdepartementets brev av 12.2.2009

Huken. En kamp som m vinnes!

Forslag om utvidelse av Huken pukk og asfaltverk kan bli et av de strste inngrepene innenfor
markagrensen i nyere tid, hvis det blir en realitet. Bruddet vil bli forlenget med ca. 360 m og dekke
190 da.
Groruddalen Miljforum, Alnaelvas Venner , Lillomarkas Venner og Selskapet til Grorud Vel fikk
alle innbydelse av Oslo Vei AS om delta i en referansegruppe for pvirke planleggingen og
utbyggingen av Huken pukk og asfaltverk til beboernes beste . Da det skulle utformes et mandat for
referansegruppen, ble det stilt krav om at denne mtte baseres p hypotesen om at det skulle bli noe
av utbyggingen.
Da alle ovennevnte organisasjoner var i mot en utbygging, kunne vi ikke vre med p disse
premissene og avslo videre deltagelse og dannet aksjonsgruppen Stopp Huken- vern marka.For

utarbeidelse av kommentarene til Planprogrammet har vi ftt assistanse fra Breisjgrenda Sameie og
Lillomarka Orienteringslag. I tillegg har vi full oppslutning fra en rekkke organisasjoner, foreninger,
enkeltpersoner og bydelsutvalg.
Forslaget fra Oslo Vei AS om utvidelse av Huken pukk og asfaltverk tar p mange mter p alvor de
planmessige og tekniske mekanismene i fm. Virksomhet innenfor marka, men mangler fullstendig
markedsplaner, konomiske lnnsomhets- og investeringsanalyser samt nyttekostnadsvurderinger. De
fremmer et forslag til omregulering med konsekvensvurderinger og hringsrunder som er lovfestet.
Forslaget bryter inidlertid med alle politiske intensjoner vedr. marka.
Store deler av Groruddalens og ogs Oslos befolkning bruker Lillomarka og omrdet rundt Huken
som rekreasjons- og nrturomrde. Forslaget om utbygging av Huken opptar svrt mange og i et
folkemte i fjor skrev lokalavisen Folket reiste seg mot Huken utbyggingen. Dette kommer ogs
klart frem i et mte i Bjerke bydelsutvalg hvor man svrt sjelden uttaler seg om saker som ikke
angr bydelen direkte og vedtok g imot utbyggingen og sa at dette er noe som angr oss alle
De mest bolignre omrdene er de mest verdifulle, da de kan ns av barn og unge, eldre og
bevegelseshemmede og av mannen i gata so m bare skal g en kort kveldstur. Disse omrdene m ha
en ekstra streng beskyttelse. Regjeringen vil lage et sterkere vern av bynre marker og lage et eget
lovfestet vern av Oslomarka- iflge Soria Moria erklringen. Miljdepartementet arbeider n med et
lovutkast om varig vern av marka som vi stiller store forhpninger til.
Gruppen kommer med et prinsipialt standpunkt om utsette videre planer om utbygging av Huken
pukk - og asfaltverk inntil det er fattet en beslutning om lovfestet vern av Oslomarka under
henvisning til det igangsatte lovarbeidet. Vrt sekundre standpunkt er nedlegge raskest mulig etter
alternativet Styrt avvikling.
Lokalbefolkningen har i mange r mttet tle de belastninger som driften ved Huken pukkverk har
medfrt. Det har i renes lp gitt mange lfter om at driften skulle opphre i nr fremtid. Disse
lftene er ikke blitt innfridd. N er tiden inne for gjre noe med dette. I denne saken mener vi at
naturmiljets og lokalmiljets kvaliteter br vike for storsamfunnets krav til asfalt.
Det har n fremkommet informasjon om at gjeldene konsesjon betinger noe igjenfylling av omrdet
etter hvert som utvinningen finner sted. Det er en viktig del av politikernes ansvar ta beslutninger
som kan vre upopulre for deler av befolkningen. I denne forstelse har en i mange r holdt ut de
byrder pukkverket har frt med seg. Etter mange r med tlmodighet og brutte lfter, er det n p tide
at Huken pukkverk endelig avvikles. Dette ppekes ogs i uttalelse fra Miljverndepartementet i
forbindelse med reguleringsplanen fra1973. N m driften ved Huken avvikles og arealet stilles til
rdighet for andre forml.
I tillegg til 0- alternativet og Utvidelsesalternativet fremmer vi forslag om alternativet Styrt
avvikling som vi nsker skal utredes i sin helhet.
Forslaget gr ut p:

stoppe videre utbyggingsplaner med henvisning til markagrensen.

trekke konsesjonen tilbake og avvikle pukk/grus/asfalt-produksjoni2012 senest i 2014. Andre driftsformer

enn dagens tillates ikke.

starte opprydding og sikring av omrdet, pynte p kanter, lage voller og tilrettelegge for etterbruk slik
nvrende konsesjon tilsier.

Starte arbeidet med grntomrde og vannspeil p nedre del av anlegget slik Oslo Vei har foresltt i
Utbyggingsalternativet.

Utrede behovet for stein/grus og asfalt for Oslo og Akershus.

Lage etterbruksplan med bydel Grorud, Vel, foreninger og lokalbefolkningen.

I forslaget til planprogram kap. 6.2 skrives det om utvidelsesalternativet: Totalt vil dette
medfrer lavere stybelastning. Samtidig vil anlegget flyttes lenger inn i marka, noe som kan fre
til kt stybelastning i enkelte turomrder. Disse utsagnene finner vi bde vage og delevis
selvmotsigende, og vi finner det lite troverdig snakke om en gjennomsnittlig totalvirkning
uavhengig av plassering. Styen man opplever vil vre avhengig av hvilke omrder man befinner
eller beveger seg i. Vi snakker om s vidt forskjellige omrder som boligomrder og frilufts- og
rekreasjonsomrder i Lillomarka.
Alle omrder i nrheten, ogs boligomrdene, vil bli ekstra belastet i perioden mens en evt.
tunnel bygges. Idenne perioden vil det parallelt med sty fra vanlig drift i pukkverket og
tungtransport gjennom boligomrdene, kommer ekstra sty fra sprengning og boring av tunnelen,
samt frakt av masse ut av og internt i omrdet i forbindelse med tunnelen. Det er behov for f
utredet hvor mye ekstra stybelastning for omrdene rundt tunnelbyggingen vil representere.
De omrdene vi mener er aktuelle kartlegge omfatter bde de nrmest beliggende omrdene
med stier, turveier og badeplasser, og omrder lenger inn i Lillomarka. Mer spesifikt regner vi
flgende omrder som svrt viktige i sammenheng med styutredning, flgende blir daglig brukt
av svrt mange mennesker:
Badedammen og Steinbruvann med turveiene p begge sider,

Turveier p Romss og Rverkollen,

Turveien (lyslypa) rundt bruddomrdet,

Stinettet mellom dagens brudd og turveiene rundt,

Lillomarka barnehage,

Turveien fra Hukenveien opp til Breisjen,

Kulturstien fra parkeringsplassen ved Lilloseterveien opp til Breisjen/lyslypaa

Stiene og omrdet oppover mot Aurevann og rundt Aurevann

Rundt Breisjen med turvei/lyslype,

Omrdene opp mot Lilloseter.

Helhetlig utviklingsplan for Groruddalen er godkjent i Bystyret 21.06.06. Utvidelse av Huken m

fullt rette seg etter denne planen. Plan og bygningsetaten sier at en strre utvidelse av pukkverket
synes prinsipielt ikke vre i samsvar med Helhetlig utviklingsplan for Groruddalen og har lagt
noen premisser for utbyggingen:

Huken br ikke utvides med dagens adkomst gjennom boligomrdene p Ammerud og Grorud.

Utbyggingsforslaget m ikke f negativ betydning for grunnvannstanden og vannkvaliteten.

Forslaget til adkomsttunnel berres direkte av forslag tilKommunedelsplan for Romss/Bnkall.

Det kan ikke anbefales adkomstlsninger som gir problemer med fremtidig utvikling av boligomrder og kultur i
henhold til intensjonene i Kommunedelsplanen for Romss/Bnkall.

Omrdet mellom nytt brudd(nordvest for) og lyslypa er pga sine spesielle opplevelsesverdier
foresltt som bevaringsskog for friluftslivet (Oslo kommunes skoger).
Med en utvidelse av Huken blir omrdet presset sammen til en smal tarm mellom et nytt brudd og
lyslypa og vil helt miste sin verdi for friluftslivet. I den vestlige delen av omrdet gr den
blmerkede stien fra Badedammen. Her er et skar som har et helt spesielt opplevelseselement og
som vil bli helt avskret hvis det blir et nytt brudd. Nord for nytt brudd vil et vakkert myromrde
miste sin verdi som landskapselement.

Miljtunellen med utkjring/innkjring fra RV4 kan vi dessverre ikke se som noe betydelig
miljtiltak, kun som en flytting av tungtransporten fra et boligomrde til et annet
Det fremstilles noen ganger slik at Huken er helt u-unnverlig for forsyne asfaltindustrien i Osloomrdet med hykvalitets stein. Som det vil fremg av flgende, er dette ikke riktig. Selv om
basalten fra Huken er en god stein og leveransen derfra er av betydning for Oslo, er det
fullstendige bildet langt mer nyansert. Det finnes mye god stein i Oslo-omrdet og det er flere
leverandrer av fullverdig tilslag for alle typer asfaltdekker i omrdet. Nr Huken opphrer, vil
markedet tilpasse seg raskt og vil knapt merke bortfallet av en spesiell leverandr.
Usikkerheten omkring Oslo Vei AS`s konomiske og finansielle stilling i fremtiden gjr at en m
sprre seg hva som kan skje om bedriften selges til en privat aktr. Vil konsesjonen for Huken
automatisk flge med, eller vil kommunen ha mulighet til endre p konsesjonsvilkrene? Det
kan i den sammenheng nevnes usikkerhet om behandling av omrdet etter avsluttet drift og om
nedbygging av det betydelige lageret av gjenbruksmasser som er p Huken i dag. Det ligger n ca
300 000 tonn gjenbruksmasser p Huken, og store deler av dette har vrt lagret der i flere r.Det
er uakseptabelt ut fra gjeldene miljforskrifter at asfaltmasser lagres p midlertidige depot over
lang tid.
Itillegg til arbeidet med kommentarene til forslaget til planprogram for Huken pukk og asfaltverk
er det arrangert to demonstrasjoner utenfor innkjringsporten til Huken under mottoet Stopp
Huken nok er nok. Underskriftskampanjen mot utvidelsen av Huken gr for fullt i regi av
Naturvernforbundet i Oslo og Akershus
.
Tunnel til Romssveien

1200 lastebiler pr. dag og 300.000

bilbevegelser pr. r gjennom rundkjringa p Grorud
torg!
"Stopp Huken vern Marka" krever at bde utvidelse av Huken og en tunnel til
Romssveien blir skrinlagt.
Les mer under "Siste nytt"