מה זה בכלל? פארק שעשועים הוא מתחם המכיל מתקני שעשועים וסוגים נוספים של אטרקציות ובידור.
בשונה מגינה ציבורית או גן שעשועים ,פארק
שעשועים הוא גדול יותר ומכיל יותר אטרקציות, והשימוש בו נעשה תמורת תשלום .כמו כן ,קהל היעד שלו רחב יותר וכולל את כל קבוצות הגילאים.
ישנם פארקי שעשועים זמניים או נודדים ,אך
מרבית פארקי השעשועים קבועים במקומם. איך זה התחיל?
פארק השעשועים הראשון הוקם ב 1583 -בקופנהגן
שבדנמרק ,ונקרא .BAKKEN פארק זה היה במקור שמורת טבע שבתוכה מעיין .עם הזמן תחם אותו המלך פרדריק ה 3-והפך אותו לשטח ציד מלכותי. לאחר מכן המלך כריסטיאן ה 4-הפך אותו לפארק שעשועים שכלל רכבות ,משחקים ומסעדות. Dyrehavsbakken in the 19th century פארקי שעשועים מודרניים פארקים מודרניים ממומנים לרוב ע"י תאגידים גדולים וממוקמים במרחבים גדולים ,בשונה מבעבר. הפארק הפך להיות מעין עסקת חבילה שכוללת מתקנים , מסעדות ,סרטים ,משחקי מזל והפעלות ,שנועדו לבדר את כל המשפחה. הפארקים המודרנים רוצים להיות מעין מקום מפלט מהעולם שבחוץ ,מקום מופרד שמספק חוויה אלטרנטיבית למבוגרים וילדים כאחד. הפארקים בחלקם מאופיינים ע"י נושא ,ובכך המבקר בפארק נכנס לעולם שלם שמעבר לשעשוע ,כולל גם תוכן .לדוגמא :דיסינלנד, עיר המלכים באילת וכו. מתקנים בפארק מטרת כל המתקנים בפארק ליצור חוויה מסוימת אצל המבקר. חלק מהמתקנים יהיו מתקני רוגע וצפייה על הנוף בפארק, וחלק מהמתקנים יהיו מתקני אקסטרים ואתגר המערבים אלמנטים של פחד והרפתקנות. כמו כן מתקנים רבים מותאמים לגיל.
מתקנים נפוצים רכבות הרים המתקן שנחשב לאבי רכבות ההרים היה נפוץ ברוסיה כבר במאות ה 15-וה .16-זו הייתה קונסטרוקציית עץ בגובה של כעשרים מטר וממנה ירדו מדרונות עץ מכוסי שלג .היושבים בהם היו גולשים לאורך המורד התלול.
בתחילת המאה ה 19-הופיעו רכבות ההרים המוכרות לנו
היום .רכבת ראשונה שכללה לולאה הוצגה בפריז בשנת 1846והייתה אטרקציה עולמית .בטיחות הלולאה נבדקה באמצעות כוסות מים ,ביצים וקופים.
בארצות הברית הופיעה רכבת ההרים הראשונה ב-
.1884 מכניקה רכבת הרים מכילה מספר רכיבים על מנת שתפעל:
פסי רכבת ,הבנויים בצורה מפותלת (אנכית ואופקית) ,כך
שהנוסעים יטלטלו .לעתים על פסי הרכבת ישנם גם היפוכים והיפוכי בורג. על פסי הרכבת נוסעים קרונות ,בדרך כלל עד 5קרונות לרכבת, למרות שלעתים מופיעים יותר מ 5-קרונות ולעתים קרון בודד. בנוסף לאלה ,ישנו מנוע הדואג להעלות את הרכבת לנקודת ההתחלה .מנוע הרכבת אינו נמצא בקרונות ,אלא המסילה היא שמניעה את הרכבת. אופן פעילות רכבת ההרים הסטנדרטית ,שמסלולה מעגלי ,בשנים עברו: הרכבת מועלית לנקודה הגבוהה ביותר על המסלול באמצעות שרשרת ,וכאשר היא מגיעה לנקודה הגבוהה ביותר ,שבה האנרגיה הפוטנציאלית רבה מאוד - משוחררת הרכבת. האנרגיה הפוטנציאלית מומרת לאנרגיה קינטית .כך ממשיכה הרכבת לנסוע ,כאשר אנרגיה קינטית מומרת לאנרגיה פוטנציאלית ובחזרה. לבסוף ,כאשר האנרגיה להנעת הקרונות אוזלת (החיכוך עם הפסים מביא לאיבוד אנרגיה ,ולכן פסי הרכבות נבנים כך שהחיכוך עם גלגלי הרכבת לא יהיה רב) ,חוזרת הרכבת לתחנה מן הצד השני. רכבות המשוגרות מהתחנה – רכבות בומרנג (:)Boomerang רכבות פחות סטנדרטיות ,כדוגמת רכבת ההרים "אנקונדה" שב"לונה פארק" ת"א .רכבות אלה לא עולות עלייה אטית עד לפסגה. לאחר השיגור המסלול יכול להמשיך כמו ברכבת רגילה ,או להיקטע בשלב כלשהו -אז הרכבת חוזרת בתנועה לאחור לתחנה. ברכבות כאלה יכולה לנסוע על המסילה רק רכבת אחת והן דורשות טכנולוגיה מתקדמת ,יקרה ורבת תקלות ,ולכן הן לא פופולריות. 3המערכות ברכבת הרים:
גלגלי הנעה -מחברים את הקרונות למסילה
ומאפשרים לרכבת לצבור תאוצה ומהירות. גלגלי תמך (אפ-סטופ) -מותקנים מתחת למסילה ותומכים את הקרונות בעת ביצוע לולאות ונסיעה הפוכה. גלגלי חיכוך -נוסעים על חלקה הפנימי של המסילה, ובכך מייצבים את הקרונות מפני התנתקות מהמסילה או התהפכות. רכבת הבליסטרה שיטה נוספת שהופיעה ברכבות החדישות ביותר היא "שיטת הבליסטרה" :הרכבת משוגרת ממקומה באמצעות רקטה ומגיעה למהירות של 100קמ"ש תוך 3.5שניות .שוב ,היא צוברת גובה ויורדת מטה בגלל כוח הכבידה. על מנת לעצור את הרכבת בצורה חלקה ,חיישנים ממוחשבים מזהים את כניסת הרכבת לנקודת העצירה, ומפעילים מעצורים המתחברים למוטות המורכבים על הרכבת .המעצורים מסודרים בשורות ומופעלים על ידי אוויר דחוס ,ובולמים את הרכבת בצורה שקטה וחלקה. אך לעתים רוצים מתכנני הרכבת לבצע דווקא עצירות פתאום מפחידות. השפעת הנסיעה על הגוף האנושי לאנשים בעלי סף גירוי נמוך לסכנות יש במוחם כמות נמוכה של חומר שנקרא תחמוצת חד אמינית .זהו חומר שקשור לוויסות נוירוטרנסמיטרים במוח שאחראים למצבי רוח ,ערות או שינה ,ותחושות של עונג והנאה .אנשים אלו מבצעים פעולות מסוכנות כדי להגביר את הפרשת החומר הזה. בעת סכנה הגוף מפריש אדרנלין ,שמכניס את הגוף לעירנות מוגברת מפני סכנה ,והמוח מפריש אנדורפין, שפועל כמו מורפיום -מפחית את הפחד ומעלה את מצב הרוח. הגוף מגיב לסכנה כפי שהוא מגיב לסכנות מוחשיות אחרות :הדופק ולחץ הדם עולים לרמה שאנשים רגילים לא משיגים בחיי היומיום שלהם; החושים מתחדדים; השלד ומערכות השרירים, בסינכרוניזציה עם המוח ,נערכים למצבים הקיצוניים .הצרחות ברכבות הרים הן יותר תגובה חברתית ,שכן אדם שעולה לבדו לרכבת לא צורח. תאוצה בשיעור של כ 4 -ג'י חיובי (משקל הגוף עולה פי ארבעה) וחצי ג'י שלילי (תחושת חוסר משקל) פועלת על הגוף לחלופין ובתדירות גבוהה. השפעת הג'י השלילי נותנת תחושה שהאברים הפנימיים מתהפכים .על מהנדסי הרכבות לבחון בתשומת לב את השפעת התמרונים השונים על הגוף האנושי .כח של 10ג'י יגרום לרוב האנשים לאבד את ההכרה .ב 14 -ג'י רוב הנוסעים ענק גלגל גלגל ענק
הגלגל הענק הינו פיתוח
של מכשיר המכונה "עולה ויורד" ,שהיה קיים בירידים באירופה ובטורקיה במאה ה,17- יש מקומות בעולם שעדיין נעשה שימוש במכשיר זה. הגלגל הענק המודרני הראשון תוכנן על ידי ג'ורג' וושינגטון גייל פריס הבן מגיילסברוג ,שבמדינת אילינוי ,אשר תכנן גלגל ענק בגובה 75מטרים עבור התערוכה הקולומביאנית העולמית שנערכה בשיקגו בשנת .1893 הגלגל הגדול בעולם הגלגל הגדול בעולם הינו חלום השמיים של פוקואוקה שנבנה בפוקואוקה שביפן .גובהו 120 מטרים וקוטרו 112מטרים.
הגלגל הגדול ביותר בעולם המערבי בימינו הוא
כוכב טקסס שנבנה בפארק פייר ,שגובהו 65 מטרים .גלגל זה נבנה בשנת 1985 חלום השמיים של פוקואוקה כוכב טקסס