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X-Plane V9 攻略手册
X-Plane 是一个多平台运行的功能强大的飞行模拟环境。很多专门的机构用它来进行航空工程有关的计算和设计。下面是第9版的手册英文
版,供X-plane 的用户参考。
手册下载
格式:PDF
大小:900KB
X-Plane 交流QQ群:41482790
41482790
X-plane的键盘命令集
X-P的操作基本都可以用键盘命令来实现,这对于没有摇杆的朋友来说是很有必要的。在8.50以前的版本,自动驾驶可以通过点击相应的功能
按钮 来激活。但在8.60以后需要先启动flight dir后才能使用自动驾驶,个人感觉大不方面了。到了9.00以后的版本,增强了键盘操作功
能,几乎所有的操作都可以通过键盘来实现(这在8还没有做 到),除了一小部分已经有默认键以外,大部分都需要自己来设置。
下面给出8里常用的键盘命令(部分对XP9仍然适用):
x-plane键盘命令
p 暂停
. 引擎反喷射(只有喷射机可用,按一次换到反喷射,之后按f2)
r 投弃负荷物
b 2分之3刹车
v 最大刹车
g 收起起落架
f 异频雷达收发机
k 时间减少
l 时间增加
! 自动驾驶断开
d 空速锁定
~ 航向锁定
" 机翼水平锁定
` 通过上升或下降锁定空速
& 垂直速度锁定
^ 高度锁定
$ autopilot level-change 自动驾驶仪水平改变
autopilot pitch-sync 自动驾驶仪同步定位
% autopilot HNAV arm
% autopilot HNAV engage
* autopilot VNAV arm
* autopilot VNAV engage
{ 战斗目标选择向上
} 战斗目标选择向下
y 调整航向选择
u 调整航向选择
i 夜视仪
o 显示3d飞行轨迹
h adjust OBS 1 校准观测站
j adjust OBS 1
n adjust OBS 2
m adjust OBS 2
大写字母要按shift
以下借为调整无线电频率
Q com 1 radio frequency
W com 1 radio frequency
E com 1 radio frequency
R com 1 radio frequency
T nav 1 radio frequency
Y nav 1 radio frequency
U nav 1 radio frequency
I nav 1 radio frequency
A com 2 radio frequency
S com 2 radio frequency
D com 2 radio frequency
F com 2 radio frequency
G nav 2 radio frequency
H nav 2 radio frequency
J nav 2 radio frequency
K nav 2 radio frequency
O ADF frequency ADF [简明英汉词典]=Air Defence Force 美国空军防空部队
P ADF frequency
L ADF frequency
: ADF frequency
> ADF frequency
? ADF frequency
Z transponder setting transponder set [简明英汉词典]发射机应答器设备
X transponder setting
C transponder setting
V transponder setting
B transponder setting
N transponder setting
M transponder setting
< transponder setting
1 襟翼伸展
2 襟翼收缩(用于加大升力)
3 汽化器加热关闭
4 汽化器加热开启
5 减速板向上
6 减速板向下
7 副翼调整
8 副翼调整
9 方向舵向左
0 方向舵向右
[ 升降舵向上
] 升降舵向下
w 视角向前
s 视角向上、下移一个位
q 向左看
e 向右看
z back view
\ down view
t tower view
# 跑道视图
a 尾随视图
| circle view
@ spot view
_ full screen with HUD
+ full screen no HUD
; 面板半透明
x 放烟雾
= 视角放大
- 视角缩小
/ show flight model vectors
, toggle replay mode
c moving spot view
' toggle HUD brightness
( transponder mode down one
) transponder mode up one
F1 F2 油门
F5 F6 螺旋桨
F9 F10 混合器
——转自Ricky.H翻译。
X-Plane 9 日志文件说明
X-Plane 9 在每次启动的时候都会记录一个log.txt文件,这个文件位于X-plane 9的主程序目录下,在log文件中记录了程序运行时对图形卡
硬件的侦测,安装环境和软件版本等信息。如果需要获得支持的话,或者提交bug,那么就需要提 供这份记录文件。
下文中的中文内容是增加的说明文字,如果你在运行的时候没有出现任何错误,在日志后面的错误记录部分就没有。
现引用我自己的笔记本上的log.txt文件如下:
log.txt for X-Plane 9.01r1 X-Plane 90101 compiled on Apr 23 2008 22:04:09
这一行记录了主程序运行的版本:主版本号为9,小版本为0.01的第一次发布,程序是在2008年4月23日22:04分编译的。
This log file is generated automatically by Laminar Research applications and contains diagnostics about your graphics
hardware, installation, and any error conditions.
If you need to contact tech support or file a bug, please send us this file. NOTE: this file is rewritten every time you
start ANY of your X-System applications.
add_env_avail : 1
combine_avail : 1
dis_fog_avail : 0
tex_comp_avail : 1
vbo_avail : 1
pbo_avail : 0
vprog_avail : 1 (256)
fprog_avail : 1 (1024/512/512/512)
automini_avail : 1
aniso_avail : 1
fsaa_avail : 1
sprites_avail : 1
depth_tex_avail : 1
occlude_avail : 1
shad_objs_avail : 1
vshader_avail : 1 (32/4096/44/16/0/4096)
fshader_avail : 1 (4096)
gshader_avail : 0
glsl_avail : 1 (1.10)
framebuf_avail : 1
sblend_avail : 0
threaded_avail : 1
first-gen shaders: 0
max tex units : 8 (16/8)
max iso filtering: 16.000000
max texture size : 4096
max point size : 64.000000
CPU count : 2 ,CPU数量为2个。
Fetching plugins for E:\X-Plane 9.00 Beta-11\Resources\plugins
这里会列出系统安装的插件。
Loaded: E:\X-Plane 9.00 Beta-11\Resources\plugins\PluginAdmin\win.xpl.
以下显示载入了哪些风景文件
I found the following scenery packages (prioritized in this order):
0 Custom Scenery/KSBD Demo Area/
1 Custom Scenery/LOWI Demo Area/
2 Custom Scenery/LOWI Demo overlay/
3 Custom Scenery/LOWI Demo terrain/
4 Custom Scenery/Mars Demo Area/
The aircraft must now be in trimmed, level flight. It must be in trimmed, level, un-accelerated flight BEFORE you select
this menu-option.
The controls should be centered, with the exception of any trim needed to hold level, un-accelerated flight. The autopilot
MAY be on, since it will not have time to affect the test results.
I shall now instantly displace the nose exactly 1 degree, and look at the instantaneous acceleration back to trim of the
craft, before the autopilot can respond.
By looking at that acceleration, I will know the stability derivative. I will output my findings to the end of the text file
'Cycle Dump.txt' for you to see.
(cmnd.cpp line 765)
OK check MemoryLog.txt! I just sent him a dump from This is the dump_mem_stats call from the following code: if(type==t_exit
|| type == t_alert || recursive_error)
The aircraft must now be in trimmed, level flight. It must be in trimmed, level, un-accelerated flight BEFORE you select
this menu-option.
The controls should be centered, with the exception of any trim needed to hold level, un-accelerated flight. The autopilot
MAY be on, since it will not have time to affect the test results.
I shall now instantly displace the nose exactly 1 degree, and look at the instantaneous acceleration back to trim of the
craft, before the autopilot can respond.
By looking at that acceleration, I will know the stability derivative. I will output my findings to the end of the text file
'Cycle Dump.txt' for you to see.
(cmnd.cpp line 765)
OK check MemoryLog.txt! I just sent him a dump from This is the dump_mem_stats call from the following code: if(type==t_exit
|| type == t_alert || recursive_error)
The aircraft must now be in trimmed, level flight. It must be in trimmed, level, un-accelerated flight BEFORE you select
this menu-option.
The controls should be centered, with the exception of any trim needed to hold level, un-accelerated flight. The autopilot
MAY be on, since it will not have time to affect the test results.
I shall now instantly displace the nose exactly 1 degree, and look at the instantaneous acceleration back to trim of the
craft, before the autopilot can respond.
By looking at that acceleration, I will know the stability derivative. I will output my findings to the end of the text file
'Cycle Dump.txt' for you to see.
(cmnd.cpp line 765)
Starting scenery shift at 1364
OK check MemoryLog.txt! I just sent him a dump from This is the dump_mem_stats call from the following code: if(type==t_exit
|| type == t_alert || recursive_error)
X-Plane 9.0不同于FSX的十大特点
1)激活和认证
虽然这个问题和软件本身的技术特点关系不大,但是这对软件的发行和传播还是有很大影响的。FSX需要激活产品后才可以正常玩游戏,否则
的话30分钟就会提 示你激活产品。X-plane 的要求是主程序光盘必须在光盘驱动器里,应该说是光驱版吧。
4)X-plane 9的地图功能增加了几个详细的类别,包含了扇区航图,纹理图形,低空航路,高空航路等。而FSX的地图功能是在map视图中同时
把航路,地形,气象台,导 航台,机场等信息显示出来。严格来说或许不算太大的差别。
5)X-Plane 9有夜视镜功能,类似美国大兵的头戴夜视镜,在漆黑的夜晚也可以到驾驶舱操作飞机,并可以看清附近范围的环境。不知道这个
功能是用来训练什么的。
7)X-plane 9 可以改变星球的部分物理参数设定,例如星球的半径,它的重力加速度,大气特性等。这些参数应该是涉及飞行模拟建立时的重
要基本参数。例如当在火星地形上使 用地球上的飞机是飞不起来的,只能使用大推力的火箭发动机(据我的理解)。太空飞行部分也是x-
plane的一大特色,太空飞行的动力学基础和平常的民航 飞机力学原理完全不同。
8)X-plane 9的风景参数不能按照季节的变化类做适当的改变,例如在冬天的时候,应该有雪的纬度地区没有雪。
有限元分析的改变请参考以下的维基百科
有限元分析 简介:
"有限元分析,即使用有限元方法来分析静态或动态的物体或系统。在这种方法中一个物体或系统被分解为由多个相互联结的、简单、独立的点
组成 的几何模型。在这种方法中这些独立的点的数量是有限的,因此被称为有限元。由实际的物理模型中推导出来得平衡方程式被使用到每
个点上,由此产生了一个方程 组。这个方程组可以用线性代数的方法来求解。有限元分析的精确度无法无限提高。元的数目到达一定高度后
解的精确度不再提高,只有计算时间不断提高。
有限元分析可被用来分析比较复杂的、用一般地代数方法无法足够精确地分析的系统,它可以提供使用其它方法无法提供的结果。在实践中一
般使用 电脑来求解在分析时出现的巨量的方程组。
在分析一个物体或系统中的压力和变形时有限元分析是一种常用的手段,此外它还被用来分析许多其它问题如热传导、流体力学和电力学。
10)X-Plane 9声称是经美国,加拿大,欧洲等官方民航机构认证的航空培训设备的配套软件,在其网站上有FAA等相关机构的认证材料。而在
FSX的readme文件最前 面就有声明,其软件未经任何航空培训认证机构认证,若要用于航空培训需要谨慎。
以上是我简单总结的FSX和X-plane 9的重要不同点,其实差别说多也多,说少也少,大部分功能在二者之间都能找到对应的部分。没有提到的
差别,请大家补充。
X-Plane 9的渲染选项设定
渲染选项位于菜单的settings –>rendering options,这里是控制你的显示效果和性能的主要界面。总体来说,设定的数值越大,选择的选
项越多,性能就越低并且fps数值也相应的更低。
模拟器的性能主要是用每秒帧数FPS来衡量的,或者说是HZ,经常称为帧频。帧频主要取决于两个因素,第一是你的电脑的总体能力,第二是
你想要怎样 的效果,比如说你设定的能见度是多大,显示多少三维物体,比如建筑,云和其他飞行器,在地面上显示多少公路,显示多少汽
车。
电脑的速度越快,模拟的效果就越加真实。科学测试表明人脑可以识别的最低帧频达到20fps。如果你的电脑不能达到20fps流畅的效果,那么
x- plane会自动的增加雾气降低能见度,使得画面上可见的物体减少,以便让计算机运行的更快。
专家级渲染选项
压缩纹理以节约显存
这个功能可以使用两倍显存而不会溢出显存。但是可能失去部分纹理的精度和锐利。
任何风景载入在后台完成
这可以让模拟程序在后台完成尽可能多的风景载入工作而无需暂停。这个功能只有双核或者多核心处理器才有。单核心超线程处理器也不行。
【估计没有使用 超线程函数】
特殊视角控制
这个功能用于多计算机模拟。可以让你在不同的显示器上运行不同的视角,例如左中右三个视角分别显示在三个显示器上。而其他显示器显示
仪表面板或者前 后视角。
从轨道上显示高解析度地球纹理
x-plane 可以使用太空梭或其他飞行器模拟轨道或亚轨道飞行。如果选择这个选项,那么在太空飞行模拟的时候会显示高解析度的地球图片。
这些高解析度图片会在高度为 10万英尺或者更高的高度时显示。对帧频没什么明显影响。
允许倾斜的跑道
x-plane中的跑道和滑行道可以按照其所在地的地形高度而画出来,因此可能有不平坦。在某些情况下,地形的海拔高度变化可能很大,那样
会让 跑道不成形。因为这个原因,默认的处理是把跑道下面的地形平坦化。使用这个选项的话,就会允许跑道也有坡度。
其他视觉和视角控制
显示视角指示器
这会在屏幕的上面中间显示一个三角形。它表明当前的视角的位置。这有助于飞行员保持情境感知。
用固定设施显示高清晰灯光
这个功能使用灯光纹理代替灯光点。尽管看起来更加逼真,如果飞行的区域灯光很密集的话,那么对帧频的影响可能达到中度。
显示云的阴影和反光
这个选项模拟地形上的运行的投影,以及水上的阳光反射。如果你的opengl显示卡和驱动程序支持多纹理功能,那么这个选项不会导致性能明
显的下 降。
在高的G力量和缺氧时模糊效果
这个选项模拟重力效果,困难机动时的G力量模糊或者高空飞行时的缺氧。这个效果在真实的飞行员身上有反应,例如在超过或者失重的条件
下飞行员的眼睛 会模糊看不清。
各向异性过滤纹理
"各向异性过滤 (Anisotropic Filtering ):各向异性过滤是最新型的过滤方法,它需要对映射点周围方形8个或更多的像素进行取样,获
得平均值后映射到像素点上。对于许多3D加速卡来说,采用8个 以上像素取样的各向异性过滤几乎是不可能的,因为它比三线性过滤需要更多
的像素填充率。但是对于3D游戏来说,各向异性过滤则是很重要的一个功能,因为它 可以使画面更加逼真,自然处理起来也比三线性过滤会
更慢。"
这个术语的解释转载自 百度网站的百科知识
http://baike.baidu.com/view/736357.html
启动时设定颜色深度和解析度
这个选项会设定解析度为你启动x-plane时的解析度,且全屏运行。也可以选择颜色深度,32位是流行的设定,而且效果明显要好于16位。
不打钩的话,x-plane会把颜色深度和解析度设定成你的监视器设定。
在同一块显示卡的第二个显示器上显示教官的操作状态
这个选项可以在第二个显示器上显示另外一个窗口。这个功能用于在output->local maps界面选中ios,教官可以设定不同的飞行器,定位飞
行器,设定故障,为学员修改天气。还可以在局域网或者互联网上的另外一台电脑上显示这个窗口。
这个选项对帧频没影响。
在温暖的天气显示森林大火和气球
这个功能会生成随机的森林大火,让你练习空中洒水。模拟器能够比较逼真的模拟这个功能,你需要使用水上飞机例如CL-415,它在
seaplanes目录下;水可以从附近的湖泊或者海洋获取。
在良好的天气条件下显示鸟群
15/45 2010/6/20 上午 11:41
X-Plane V9 攻略手册 file:///E:/David/%E6%A8%A1%E6%93%AC%E9%A3%9B%E8%A1%8C/%E6%95%99%E5%...
模拟的鸟群通常都在飞机的附近,可能导致飞机的发动机故障。鸟群模拟的效果比较逼真,还会落到地上然后又飞到天空。
对帧频的影响可忽略。
在路上显示汽车
模拟器可以显示在路上驾驶的或者停在机场的汽车,以及热气球等。热气球只出现相对晴朗的天气,就和真实的情况一样。没人在糟糕的天气
去驾驶热气 球。
对帧频有中度影响。
在飞行中载入新风景
在快要飞到一个扇区的边界而进入另一个扇区时,就会提前载入需要的扇区的风景。因为没有电脑可以载入所有的风景,所以风景被分成小
片,并且按片 载入。X-plane中的一小片是3个经度2维度。如果你不选这个选项的话,那么在飞行中不会提前载入风景。这样在载入一个扇区
的时候,会暂停5-10秒 钟。
屏幕解析度设定
这个选项设定x-plane的全屏解析度,默认的是1024*768. 如果你的显示器不是4:3比率的话,那么你使用1024*768分辨率的时候,显示的物
体会变形。
抗锯齿级别
计算机屏幕有百万像素,比如1024*768的典型分辨率,像素数量为78万,现在流行的宽屏显示器,其像素总数在100万左右。这个数字看起 来
是很大的,但是对于模拟软件来说不是很大。模拟软件在画矩形或者直线的时候,是用小的直线互相链接起来的,尤其是在斜直线和弧线的时
候。小直线单元越精 细,画出来的线就越平滑,这要求更多的计算量。如果显卡的计算能力不是很强的话,这个选项会明显的降低帧频。
显示钻井平台,航空母舰和护卫舰
这用于模拟在海上的飞行运行。可以从这些地方起飞或者着陆。它们会随着你编辑的波浪在海上俯仰侧摆。波浪的设定是在环境菜单中的天气
子菜单。
森林密度
森林密度
这个选项很容易理解,森林的密度越大,对帧频的影响就越强。
世界细节距离
这是设定风景中物体细节的级别,以及这个细节在多远的距离可以看清。这对帧频的影响很大,要留心设定。
物体数量
这是确定在风景中显示多少三维物体,例如建筑物的密度。这对于fps的影响也是很大的。你可以飞越建筑物密集的纽约市区 ,了解一下它对
帧频的影响。
道路的数量
这是设定道路和河流的数量及复杂度的。这对帧频的影响在中等至强度等级。
纹理解析度
它控制显示的清晰度和细节的丰富程度。纹理是地形或者飞机的图片映射,使得他们看起来象真的一样。如果解析度设定为low的话,那么可
能跑道很 模糊。这个设定使用的显存量不大,也有助于帧频的提高。如果你选择的解析度等级要求的显存容量超过了你的显卡物理显存,那
么会明显的降低你的帧频。在渲染 选项界面的下方有当前设定下的显存使用量。例如,如果你的显卡是128MB的,而当前设定只使用32MB的
话,那么你的解析度设定还可以更高。风景,跑 道,飞机整个看起来会更加的锐利,细节丰富。
你必须重启X-plane程序然后进入渲染选项界面再次查看当前设定使用的显存量,如果正好接近你的显卡容量,那么就可以在你的配置下获得
最高的纹 理细节同时还不会对帧频有明显的影响。
设定云朵
三维云朵是从很多更小的云朵生成的。显示出来的云朵是真实的,有体积的,你可以飞过或绕云朵飞行。它们也随时间而变化,取决于天气状
况。
云团数量
这个选项设定云团的数量,默认的比率是1.00。增加云团数量会极大的影响帧频。
云团的大小
这个选项设定每个云团的大小,默认比率为1.00。云团越大,性能越低。可能在现在的高档显卡上这个影响不是很明显。
X-Plane 9的网络参数设定
X-Plane 9的联网参数设定界面如下:
上图是inet1的设定界面,即多玩家IP设定,有20个可设定框。玩家替换255.255.255.0格式的ip即可互联飞行。也可以启用自动设定多玩 家
ip地址。IP of external visual项是使用另一个电脑配合一起来显示外部风景的。
上图是inet2的设定界面,即master 电脑的ip设定,这个功能需要用以太网电缆互联电脑才有效。
inet3是有关数据输出和EFIS-app和IOS和摄像显示的功能,比较高级,一般用不着。
第二和第三个设定的具体功能我还没试过,需要多台电脑来作测试。特此备注
X-Plane 9默认风景在笔记本电脑上的默认效果
X-plane虽然声称对于电脑硬件的要求要比竞争对手低,但是如果要调整关键参数到很高的话,我的四核心,2.5GB内存,8800GT 512MB显卡运
行起来都吃力。
在笔记本上安装x-plane 9或许是一个不得已的选择,但是按照我自己的预期,这样的风景也凑合飞了。
安装
安装过程很简单,进入主程序光盘后运行windows平台的安装程序,选择安装目录,点击install即可安装。X-plane的安装有一点需要 强调,
它不同于通常的windows程序,安装的过程中会在注册表中填写数据。X-plane的安装不会对注册表有任何动作,只是拷贝到安装目录。所以你
下次安装到别的电脑的时候只需要把现在安装好的拷贝过去就可以了。连截屏图片都是保存在安装目录下。
到官方网站下载最新版本的升级程序,启动后会检测是否已经安装。如果已经安装它会询问你要删除旧的文件还是保留旧版本的文件,这个依
据你自己的需要 来选择吧。
效果
x-plane如果在运行的时候觉得你的fps太低,它自己会自动调整一些参数来达到一定的帧数范围。下面的几张图片是我的电脑显示的默认效
果。
X-Plane V9的显示卡要求,卸载和升级以及兼容性
安装的考虑
X-Plane是一个硬件加速的程序,需要显卡支持OpenGL。比较新的显卡一般来说都能很好的支持opengl,如果不支持的话,要么x- plane的性
能会很差或者根本就运行不起来。建议到nvidia和ati网站去寻找你的显卡芯片的最新驱动程序。
Windows系统的用户要求其系统上的DirectX 版本至少为9.0c版本的。最新版本的directx可以到微软的网站免费下载。
卸载 X-plane
X-plane的升级
升级x-plane 主程序和安装风景是独立的,可以在升级前安装需要的风景或者在升级主程序之后再安装。在英文版本的手册中强大要求在x-
plane 升级之前安装风景,经证实这个说法是错误的。
X-plane的兼容性
x-plane的兼容性是向下兼容,每一个版本都能够兼容前一版本的飞机插件。9版本就能够运行8版本和9版本的飞机,可能7版本的飞机就运行
不 了。类似的,风景插件的兼容特真也是兼容到前一版本。
X-plane V9的硬件需求
x-plane 的安装有别于一般windows程序的地方,也有windows程序的共性。根据经验,一般来说2年之内的电脑都能够流畅的运行x-plane的最
新版 本,但是3年之久的电脑就未必,可能斌不流畅。
V9对电脑硬件的最低要求
1) 2GHz 处理器时钟
2) 1GB物理内存
3) 64MB 显卡内存
X-plane 自带的工具简介
x-plane 安装光盘上提供了自带的4个主要设计工具,分别对其简介如下:
1 plane-maker 是一个用来设计你自己的飞机的工具,也可以用它来修改现有的飞机设计。
2 airfoil-maker 用于创建自己的翼型横截面,我们知道飞机的翼型设计主要是基于倍努力定律,但是不同的横截面的性能是不同的。你可以
按照你的预期来设计自己需要的翼型性 能。
3 world-maker 用于创建自己的风景的工具。
4 weather-briefer用于在使用互联网下载的适时天气时,来输出一份飞行前 天气简报。
以上工具的使用方法将有专门介绍。
x-plane v9 安装步骤
x-plane 的安装很简单,
1. 把x-plane主程序光盘放入dvd光驱
2. 浏览dvd光驱,应该可以看到其标签为XPLANE9
3. 找到其中的windows installer,点击运行它来启动安装进程。在安装界面中,点击左下角的DESTINATION来确定你要安装x-plane的目录。
建议安装在根目 录下,而不要安装在什么program files 之类的目录下。
4. 点击install开始安装。安装过程一般要30-45分钟完成。
5. 安装完成后安装界面会显示安装完成的提示语言。
6. 拿出主程序光盘后,可以放入风景光盘,继续安装,安装的步骤和选择和前面的第三步类似。如果要安装亚洲的风景,就选择光盘面上亚
洲地区为绿色的那张光盘即 可。
7. 选择安装目录之后,点击install即可安装,安装过程大约需要40-60分钟。因为每张风景光盘的容量都在6GB以上。
X-plane的主程序就是安装目录下的x-plane.exe或者类似格式的程序文件。
在mac和linux平台上的安装步骤与此类似,请参考随机文档来了解特定平台上的安装步骤。
x-plane 显示要求和系统架构
x-plane可以在任何如下像素范围的显示屏上显示:1024*768到9999*9999。现在LCD行业呈现出流行16:9的显示器更加 流行的趋势,虽然x-
plane可以填满整个屏幕,但是大多数飞机的驾驶舱都是按照3:4比率来制作的,所以在宽屏显示器上会发现驾驶舱两边就是风景,即 驾驶舱
的宽度不足以填满整个屏幕。为避免出现这样的问题,可以到setting – rendering options 中的screen resolution field 设定成3:4比
率。关闭x-plane程序,新的设定会在重启程序后生效。
x-plane也支持多显示器方面的设定,例如使用分路器。
x-plane 飞行控制装备需求
和微软飞行模拟一样,也可以使用鼠标和键盘完成飞机的飞行,但是真实世界没有人用键盘来驾驶飞机。虽然可以那样做,但是那种体验和不
逼真,而且 非常难受。所以强烈建议每个飞行模拟游戏爱好者购买一个飞行摇杆,这样能够极大的改善“飞行”体验,操纵感会有明显的区
别。市场上的大部分usb接口的摇 杆都可以使用在x-plane上,价格方面建议不要购买太低档的,就我个人的经验来说saitek的evo摇杆有油门
控制和Z轴扭转功能,已经比较实用, 同时还有相当数量的按键可以被定制。
很多更加狂热的爱好者会考虑购买操纵杆。操纵感是一个类似于汽车方向盘的控制杆,可以控制飞机左右倾斜,还可以前后拉伸以控制飞机的
俯仰。操纵杆不 同于飞行摇杆的一个重要方面就是操纵感不提供左右偏转功能,你需要配备方向舵脚踏来控制方向舵的偏转。操纵杆基本上
从活塞式飞机到喷气式飞机都会有配备, 例如老式的通用航空飞机,公务喷气机,非空客类民航客机,这些飞机在真实世界中就是用操纵感
来驾驶的。
油门控制台方面的配件有saitek和ch products的产品,在市场上有相当的流行度。油门控制台典型的可以提供对油门,螺旋桨和油气混合比
的控制。多发飞机的油门控制台就更加复杂,他们可 以单独的控制每个发动机的油门。
方向舵脚踏对于增加操纵的真实感也是非常重要的,它用于在飞行中控制飞机的方向舵,在地面时可以控制地面滑行方向。如果你不能配备方
向舵脚踏的话, 那么x-plane 自己的自动调节方向舵功能也可以凑合使用,但是在大风等不利条件下的起飞和着陆可能需要你至少有一个带
扭转功能的摇杆,那样会使操作更容易。
X-plane 只能识别使用usb接口的飞行外设。
什么是OpenGL ?
由于x-plane 9的3d设计是基于opengl语言来编写的,不同于FSX是基于微软自己的directx .这里引用了一篇文章,简单介绍了OpenGL的基本
概念。
"OpenGL是个专业的3D程序接口,是一个功能强大,调用方便的底层3D图形库。OpenGL的前身是SGI公司为其图形工作站开发的IRIS GL。IRIS
GL是一个工业标准的3D图形软件接口,功能虽然强大但是移植性不好,于是SGI公司便在IRIS GL的基础上开发了OpenGL。OpenGL的英文全称是
“Open Graphics Library”,顾名思义,OpenGL便是“开放的图形程序接口”。虽然DirectX在家用市场全面领先,但在专业高端绘图领
域,OpenGL是不 能被取代的主角。
OpenGL的发展一直处于一种较为迟缓的态势,每次版本的提高新增的技术很少,大多只是对其中部分做出修改和完善。1992年7月,SGI公司发
布了 OpenGL的1.0版本,随后又与微软公司共同开发了Windows NT版本的OpenGL,从而使一些原来必须在高档图形工作站上运行的大型3D图形
处理软件也可以在微机上运用。1995年OpenGL的1.1版本面 市,该版本比1.0的性能有许多提高,并加入了一些新的功能。其中包括改进打印
机支持,在增强元文件中包含OpenGL的调用,顶点数组的新特性,提高顶 点位置、法线、颜色、色彩指数、纹理坐标、多边形边缘标识的传
输速度,引入了新的纹理特性等等。OpenGL 1.5又新增了“OpenGL Shading Language”,该语言是“OpenGL 2.0”的底核,用于着色对象、
顶点着色以及片断着色技术的扩展功能。
OpenGL 2.0标准的主要制订者并非原来的SGI,而是逐渐在ARB中占据主动地位的3Dlabs。2.0版本首先要做的是与旧版本之间的完整兼容性,
同时在顶点 与像素及内存管理上与DirectX共同合作以维持均势。OpenGL 2.0将由OpenGL 1.3的现有功能加上与之完全兼容的新功能所组成
(如图一)。借此可以对在ARB停滞不前时代各家推出的各种纠缠不清的扩展指令集做一次彻底的精简。此 外,硬件可编程能力的实现也提供了
一个更好的方法以整合现有的扩展指令。
目前,随着DirectX的不断发展和完善,OpenGL的优势逐渐丧失,至今虽然已有3Dlabs提倡开发的2.0版本面世,在其中加入了很多类 似于
DirectX中可编程单元的设计,但厂商的用户的认知程度并不高,未来的OpenGL发展前景迷茫。"
关于X-Plane V9
X-Plane 是可以在个人电脑上运行的功能堪比微软飞行模拟的一款飞行模拟软件,虽然作者不是定位为游戏(game),而是一个工程软件。但是
在飞行模拟社区有很多人 把他作为一个飞行模拟游戏的产品来对待。
它的飞行模拟是基于切片元分析,我还没有深入的理解这个原理,类似的原理可以参考工程设计的有限元设计分析。
在X-Plane主光盘产品中有默认达25架飞机,类型包括螺旋桨,喷气式,单发,多发飞机,滑翔机,直升机和垂直起降的飞机。还包含了太空
梭和 B2轰炸机,在网站 http://www.x-plane.org 上有超过1000个免费的飞机插件可以下载。
风景软件部分包含了全球的范围,具体范围是北纬60度南纬54度。还可以在官方网站下载火星的地景。风景部分包含了33000个机场,特色部
分包括 航空母舰,直升机停机坪,和在风浪中摆动的钻井平台,护卫舰。
X-Plane的天气模式可以设定从晴朗高能见度的天气到暴风雨条件,可设定风切变,紊流的强度等级。云,雨,雪等天气特征是设定仪表飞行
天气的好 帮手,另外还可以设定滑翔机飞行所需要的上升热气流。和微软飞行模拟一样,X-Plane也可以从互联网下载你当地的真实天气数
据。
X-Plane 的失效模型也非常不错,这些功能在微软飞行模拟上也是很重要的一个功能。例如可以设定起落架,控制面,仪表,发动机等系统部
件的失效来完成紧急程序的练 习。
X-Plane自带了几个设计用的工具软件,可以自己设计涂装,仪表面板,翼型,甚至可以用这些工具创造自己理念中的飞机用X-Plane验证他们
的飞行性能。
X-Plane 还获得了FAA的认证,可以用于飞行员培训系统的软件,和家用版本的主要区别是没有火星地景以及其他非民航飞机。
关于X-Plane V9的破解
要获得正版的X-Plane V9并不需要输入注册码之类的东西,X-Plane的正版认证机制就是要求你把主程序光盘放入光驱中,并且程序运行时能
够通过检查即可,所以到目前也未见 传说中的X-Plane V9破解版,需要说明的是新版的风景光盘为7张DVD。
这一点和FSX以及微软的软件正版认证方式不一样,微软的几乎全部付费软件都需要使用产品密钥或者认证码之类的东西获得正版认证才可以
正常运行,所 以微软产品的破解也是一个热门的话题。
X-Plane无需破解,网络上流传了很多零售商版本的X-Plane V9的bt下载,在此不再多言。
如何玩X-Plane 9呢?
相比微软的FS系列来说,X-plane更少玩家,而且没有中文化的插件支持。所以这篇文章将简单说一下X-plane 中选择飞机,选择飞机场以及
飞行操作方面的基本步骤。
2. 接着你可以选择起飞的机场,在location菜单中,可以选择全球机场,或者用输入icao代码的方式来选择。在location菜单中提供的 航
空图表方式比fsx要有特色一些,它是把中高空航路图和本地的扇区航图分开显示的,另外还有3D显示方式,这点是fsx不具备的。显示
的航图内容方 面,fsx和x-plane没什么本质差别,也没有绝对优劣。
3. x-plane本身没有飞行航路计划功能,这要自己做,可以从网上下载或者搜索。
4. 在X-plane的飞机面板上,它的自动驾驶开关是用旋钮式的,而不是fs中的按钮式。
5. 飞机系统的其他方面就是通用的了,不因为是x-plane而有什么很大的不同。其他方面的说明请参考本站的x-plane手册说明
如果有具体的单个问题,请在评论中询问。
如何获得X-Plane 9的demo版
要获得X-Plane 9的演示版,你需要下载X-plane的演示版安装程序,点击下列链接下载:
X-Plane 9的演示版安装程序
演示版的大小是适合下载的,并且地景只有很小的范围,并且摇杆只能飞行10分钟。