CNG LPG

PETROL

WARIATORY WYPRZEDZENIA ZAPONU - WYKAZ

ISO 9001:2000

www.elpigaz.com

W porwnaniu do benzyny spalanie paliwa gazowego takiego jak LPG i CNG trwa duej. Aby spalana mieszanka paliwowo-powietrzna osigna maksymalne cinienie w odpowiednim punkcie pooenia toka konieczna jest zmiana momentu zaponu (przeskoku iskry na wiecy zaponowej).Wariator jest urzdzeniem, ktre zmienia kt wyprzedzenia zaponu obliczony przez komputer samochodowy do prawidowej pracy silnika na benzynie, tak by uzyska jak najlepsze parametry pracy silnika na paliwie gazowym. Wariatory wyprzedzenia zaponu s niezbdne przy adaptacji samochodw na zasilanie CNG (sprony gaz ziemny). Zalety zainstalowania wariatora w silniku zasilanym gazem: - lepsze przyspieszanie - mniejsze zuycie paliwa - wiksza dynamika - zmniejszenie niebezpieczestwa wybuchu powrotnego w instalacjach II generacji - modyfikacja (zwikszenie) kta wyprzedzenia zaponu nastpuje tylko podczas pracy silnika na gazie

Kt wyprzedzenia zaponu

wykres mocy na benzynie wykres momentu obrotowego na CNG

CNG LPG

wykres mocy na CNG

wykres momentu obrotowego na benzynie

PETROL

R.P.M.

Rys. 2. Porwnanie krzywych charakterystyki zewntrznej Rys.1. Krzywe wyprzedzenia zaponu dla paliw gazowych CNG i LPG wzgldem teoretycznej krzywej silnika przy zasilaniu gazowym(CNG przy zastosowaniu dla benzyny wariatora) i benzynowym Wariatory mona podzieli na nastpujce grupy: A) wariatory wyprzedzenia zaponu do sygnaw o wysokim napiciu- urzdzenia te wyprzedzaj sygna na minusie cewki z pikami napicia osigajcymi 400-500V Do samochodw z ukadem zaponowym skadajcym si z: WOLF - N Kod 526N cewki zaponowej, zaponu elektronicznego z rozdzielaczem zaponu, gdzie modu zaponowy kontroluje i steruje czasem adowania cewki.
PLATINOS JOKER - N Kod 531 Kod 549N Tylko do samochodw ze stykowym ukadem zaponowym z przerywaczem mechanicznym. Do samochodw z ukadem zaponowym skadajcym si z: cewki zaponowej, zaponu elektronicznego z rozdzielaczem zaponu, gdzie modu zaponowy kontroluje i steruje czasem adowania cewki. Joker N tylko przyspiesza sygna zaponu zostawiajc oryginalnemu moduowi zaponowemu kontrol nad czasem adowania cewki.

B) wariatory wyprzedzenia zaponu sygnaw o niskim napiciu- urzdzenia te wyprzedzaj sygnay pochodzce od czujnikw lub ECU(komputera sterujcego wtryskiem benzyny), ktre steruj zaponem elektronicznym COBRA Kod Kod Kod Kod 510N 510R 510SB 510T

Zastpuje wariatory serii PICK-UP. Programowalny, przeznaczony do samochodw z czujnikiem pooenia wau korbowego i prdkoci obrotowej typu indukcyjnego, z wiecem zbatym z 6, 35 lub 58 zbami. Do podczeniawariatora potrzebna jest odpowiednia dla danego czujnika (na silniku) dodatkowa wizka elektryczna (AE410).

str. 2

DT WAR.01.A-20.06

SPIDER GREEN - MASTER PUMA

Kod 511 Kod 532 Kod 515N

Do samochodw z czujnikiem Halla: pooenia wau korbowego, prdkoci obrotowej z wiecem zbatym z 58 zbami.
Do samochodw marki FORD ze statycznym ukadem zaponowym Motorcraft EDIS Zastpuje wariatory AE 524 Black, AE 527 Dis - 92, AE 533 Gold Master, AE 535 Blue Master, AE 536 Red Master, AE 540 Spark Master, AE 547 Cat Wariator ten naley zaprogramowa na odpowiedni typ poczenia w zalenoci od zastosowania. Standartowo wariator ten zaprogramowany jest tak by zastpowa AE 540- Spark Master.

Wyej wymienione wariatory wystpuja w aktualnej ofercie. W praktyce mona take spotka inne wariatory stosowane wczeniej a nie wystpujce juz w ofercie producenta:

a) wariatory wyprzedzenia zaponu do sygnaw o wysokim napiciu

KOALA TRONIC SPARK - 2 Kod 512 Kod 534 Kod 537 Do samochodw Renault ze statycznym ukadem zaponowym i systemem wtrysku SIEMENS SIRIUS 32 (przed montaem zapozna si z list modeli doczon do instrukcji). Do samochodw z zaponem elektronicznym z rozdzielaczem i cewk gdzie modu zaponu utrzymuje stay czas zasilania dla wszystkich warunkw pracy (np. Bosch Motronic oraz niektre japoskie np. Nissan). Do samochodw 4 cylindrowych bez rozdzielacza zaponu z podwjn cewk (zapon statyczny) gdzie modu zaponowy utrzymuje stay czas adowania cewki we wszystkich warunkach pracy (przyspieszanie, zwalnianie).
Do samochodw 4 cylindrowych bez rozdzielacza zaponu z podwjn cewk zaponow (zapon statyczny) gdzie modu zaponowy kontroluje i steruje czasem adowania cewki.

BIWOLF 548

Kod 548

b) wariatory wyprzedzenia zaponu do sygnaw o niskim napiciu

M.A.P. BLACK DIS - 92 BLUE - MASTER RED - MASTER Kod 466 Kod 524 Kod 527 Kod 535 Kod 536 Do samochodw, w ktrych wyprzedzenie zaponu obliczane jest przez komputer benzynowy na podstawie sygnau z M.A.P. sensora. Do niektrych modeli samochodw Volkswagen, z zaponem elektronicznym, cewk i rozdzielaczem zaponu. Do czujnikw wykorzystujcych efekt Halla. Do samochodw Ford z moduem zaponowym TFI. Do starszych samochodw Chrysler z czujnikami wykorzystujcymi efekt Halla . Do samochodw koncernu G.M. ze statycznym ukadem zaponowym i moduem typu HEI, EST lub ESC. Do samochodw, w ktrych sygna zaponu emitowany jest z ECU benzyny i wzmacniany jest przez modu mocy kontrolujcy cewk. Do samochodw, Honda ze zintegrowanym systemem zaponowym w rozdzielaczu zaponu. Do samochodw z czujnikiem pooenia wau korbowego i prdkoci obrotowej typu indukcyjnego, z wiecem zbatym z 58 zbami. Kod 522 - 1 dla czujnikw trjprzewodowych, Kod 522 - 3 dla czujnikw trjprzewodowych typu G.M. Kod 522 - 4 dla czujnikw dwuprzewodowych Kod 522-2 Do samochodw z czujnikiem pooenia wau korbowego i prdkoci obrotowej typu indukcyjnego (typ 2), z wiecem zbatym z 35 zbami. Kod 544 Do samochodw z czujnikiem pooenia wau korbowego 3 przewodowym typu indukcyjnego i wiecem zbatym z 35 zbami.

GOLD - MASTER Kod 533

SPARK - MASTER Kod 540 CAT PICK - UP 60 Kod 547

PICK - UP 36 V.P.M.

str. 3

DT WAR.01.A-20.06

OPIS SYMBOLI
Jak montowa wariatrory:

- Z DALEKA OD moliwych

RDE WILGOCI oraz moliwoci zalania pynami (wod) z zewntrz.

RDE NADMIERNEGO CIEPA (np. kolektora wydechowego)

- Z DALEKA OD

Poinformuj klienta, e w razie awarii wariatora, w zestawie znajduje si awaryjna wtyczka mostkujca, ktr naley wpi w wizk po odczeniu wariatora. Po wpiciu tej wtyczki uzyskuje si oryginalne poczenia elektryczne samochodu takie jak przed zamontowaniem wariatora. Pod adnym pozorem nie otwieraj obudowy wariatora przy pracujcym silniku, lub wcznonym zaponie, by unikn przypadkowych, wysokonapiciowych wyadowa. Producent cofa gwarancj i nie odpowiada za szkody materialne i uszkodzenia ciaa powstae podczas obsugi urzdzenia niezgodnym z instrukcj oraz przez osoby nieupowanione.

- Z DALEKA OD PRZEWODW
WYSOKIEGO NAPICIA

Staraj si zapewni jak najlepsze poczenia elektryczne. We pod uwag, e najlepsze poczenie mona zapewni przez lutowanie.

Naklej naklejk otrzyman razem z produktem na widocznym miejscu w komorze silnika. Ostrzee ona osoby trzecie o zastosowaniu wariatora w pojedzie.

UWAGA!! Przed zainstalowaniem wariatora sprawd: 1) ukad zaponowy (wiece, przewody wysokiego napicia, cewk- musz by w nienagannym stanie) 2) czy kt wyprzedzenia zaponu jest ustawiony wedug danych fabrycznych 3) czy istnieje schemat montau wariatora do samochodu, w ktrym chcesz go zainstalowa i zapoznaj si ze schematem oraz instrukcj przed rozpoczciem montau

PRODUCENT NIE PONOSI ODPOWIEDZIALNOCI ZA USZKODZENIA CIAA I STRATY MATERIALNE POWSTAE NA SKUTEK NIEPRAWIDOWEGO MONTAU LUB OBSUGI NIEZGODNEJ Z INSTRUKCJ
JAK PRAWIDOWO ZAMONTOWA WARIATOR
LE LE DOBRZE

JAK PRAWIDOWO ZAMONTOWA WARIATOR

LE LE DOBRZE

DANE TECHNICZNE Napicie zasilania 10 V (Min.) 14 V (Max.)

Wytrzymao temperaturowa zgodna z wymaganiami dla brany motoryzacyjnej WYPOSAENIE STANDADOWE

- Wizka elektryczna - Awaryjna wtyczka mostkujca - Naklejka ostrzegawcza - Instrukcja montau i ustawienia - Woreczek z akcesoriami montaowymi - Gwarancja dla klienta Produkty speniaj nastpujce normy
UL - 94 V - 0 95 / 54 / CE R67 / 01 / ECE R10 / 02 / ECE Kompatybilno elektromagnetyczna Obwody drukowane

str. 4

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu PLATINOS Kod: AE 531 Do samochodw z ukadem zaponowym rozdzielaczowym.

10 9 11 13 12 8

1) Regulator opnienia na benzynie 2) Przewd czerwony do czenia z +12V "po kluczyku" cewki zaponu (10). Styk plusowy cewki zaponu (10) jest poczony poprzez przewd (11) do stacyjki (12) i std do plusowego ogniwa akumulatora (13) w taki sposb, aby otrzyma zasilanie tylko "po kluczyku". 3) Przewd niebieski - do czenia z przewodem niebieskim (pozycja GAZ) przecznika 4) Przewd to-zielony - do czenia z mas 5) Przewd brzowy - (wyjcie sygnau z wariatora) do czenia z przewodem (9) minusa cewki (10) 6) Przewd czarny - (wejscie sygnau do wariatora) do czenia z przewodem (8), ktry jest poczony z przerywaczem i wychodzi z rozdzielacza (7), 7) Rozdzielacz z przerywaczem 10) Cewka zaponu

str. 5

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu PLATINOS Kod: AE 531 Przebieg oscyloskopowy sygnau zaponu

Pomiar przy ok . 1000 obr/min cieka A (20 V / podz) =Sygna mierzony na przewodzie brzowym wariatora 5 (strona minusa cewki 10) cieka B (5 V / podz) =Sygna mierzony na przewodzie czarnym wariatora 6 (strona rozdzialacza 7) a =czas adowania (czas zwarcia stykw, przez ktry prd aduje cewk) c =Iskra d =czas rozadowywania energii zgromadzonej w cewce midzy elektrodami wiecy (czas trwania iskry) e =Czas pomidzy iskrami (180 obrotu wau korbowego silnika) h =Czas adowania, w ktrym styki dostarczaj prd do wariatora i = opnienie zaponu, na benzynie po zastosowaniu wariatora. UWAGA: PLATINOS opnia zapon w stosunku do ustawienia na benzynie, dlatego dla prawidowego funkcjonowania naley postpowa nastpujco: - uruchomi silnik na gazie i obracajc aparatem zaponowym wyregulowa wyprzedzenie zaponu w taki sposb, aby osign maksymaln moc na gazie, - przej na benzyn i obraca regulatorem na obudowie wariatora tak, aby znw uzyska warto wyprzedzenia ustalon dla benzyny, sprawdzi przy urzyciu lampy stroboskopowej, - Regulatora nie naley rusza podczas jazdy na gazie, - Zaleca si przed zamontowaniem wariatora sprawdzi czy styki przerywacza s a czyste i czy styk jest prawidowy. Uszkodzone styki mog powodowa ganicie silnika lub wypadanie zaponw - Przy uyciu wariatora, styki przerywacza zuywaj si wolniej UWAGA: Sprawdzi czy "+" cewki nie posiada opornika, w takim przypadku naley pobra +12 V "po kluczyku" z innego miejsca.

str. 6

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu JOKER - N Kod: AE 549 - N Do samochodw z ukadem zaponowym skadajcym si z: cewki zaponowej, zaponu elektronicznego z rozdzielaczem zaponu, gdzie modu zaponowy kontroluje i steruje czasem adowania cewki. Joker N tylko przyspiesza sygna zaponu zostawiajc oryginalnemu moduowi zaponowemu kontrol nad czasem adowania cewki. 2
JOKER-N

Electronic

16

17

5 6 11 7 15 13 14

10

12

9 1) Dioda zaczenia wyprzedzenia zaponu (dioda pali si gdy wariator dziaa) 2) Mikroprzeczniki (wybr liczby cylindrw, kta wyprzedzenia zaponu, za/wy wyprzedzenia zaponu na biegu jaowym i przy hamowaniu silnikiem) 3) Przewd czerwony do czenia z +12V "po kluczyku" cewki zaponowej (11). Styk plusowy cewki zaponu (11) jest poczony poprzez przewd (10) do stacyjki (8) i std do plusowego ogniwa akumulatora (9) w taki sposb, aby otrzyma zasilanie tylko "po kluczyku". 4) Przewd niebieski - do czenia z przewodem niebieskim (pozycja GAZ) przecznika 5) Przewd to-zielony - do czenia z mas 6) Przewd brzowy - (wyjcie sygnau z wariatora) do czenia z przewodem (13) minusa cewki (11) 7) Przewd czarny - (wejscie sygnau do wariatora) do czenia z przewodem (14) , ktry jest poczony z moduem zaponowym (15), 11) Cewka zaponu poczona z rozdzielaczem (12) przewoddem wysokiego napicia 16) Wtyczka gwna (kolor biay) 17) Wtyczka awaryjna (kolor czerwony)

str. 7

DT WAR.01.A-20.06

Konfiguracjia wariatora JOKER - N, WOLF - N

Wariator posiada 6 mikroprzecznikw do nastpujcych ustawie: Mikroprzeczniki 1 i 2 umoliwiaj ustawi liczb cylindrw silnika, w ktrym wariator zosta zamontowany: silnik 4 cylindrowy silnik 5 cylindrowy silnik 6 cylindrowy silnik 8 cylindrowy

Mikroprzeczniki 3 i 4 umoliwiaj ustawi liczb stopni wyprzedzenia zaponu w zalenoci od rodzaju paliwa i moliwoci silnika: Uwaga: do samochodw zasilanych CNG normalnie zaleca si stosowanie kta wyprzedzenia 12 (15jeli auto stracio szczeglnie duo mocy), podczas gdy na LPG zalecane wyprzedzenie zaponu do 6 (9 jeli auto stracio szczeglnie duo mocy): do samochodw bez katalizatora 9 (12 jeli auto stracio szczeglnie duo mocy)

wyprzedzenie = 6

wyprzedzenie = 9

wyprzedzenie = 12

wyprzedzenie = 15

Mikroprzecznik 5 umoliwia odczenie wyprzedzenia zaponu poniej 1100 obr/min. Opcja ta uatwia zastosowanie wariatora w silnikach, w ktrych wyprzedzenie zaponu na biegu jaowym powoduje nierwn prac lub ganicie.

Mikroprzecznik 6 umoliwia odczenie wyprzedzenia zaponu podczas hamowania silnikiem pomidzy 2100 obr/min a 1100 obr/min. Opcja pomocna w silnikach, ktre podczas hamowania silnikiem pracuj nierwno.

wariator dziaa na biegu jaowym

wariator odczony na biegu jaowym

wariator dziaa podczas hamowania silnikiem

wariator odczony podczas hamowania silnikiem

str. 8

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu JOKER - N Kod: AE 549 - N

Przed zainstalowaniem wariatora, za pomoc oscyloskopu mona zaobserwowa impulsy po ujemnej stronie cewki:

Pomiar przy ok . 1000 obr/min a =czas adowania (czas zwarcia stykw, przez ktry prd aduje cewk) b =ograniczenie (czas, podczas ktrego modu zaponowy zasila cewk prdem podtrzymania zapobiegajc tym samym jej przegrzaniu, gdy cewka zostaa naadowana wystarczajco by zapewni siln iskr) UWAGA: prd podtrzymania jest obliczany przez modu zaponowy na podstawie aktualnych parametrw pracy silnika, tak wic czas - b - moe zmienia si w zalenoci od prdkoci obrotowej lub rodzaju zaponu. c =Iskra d =czas rozadowywania energii zgromadzonej w cewce midzy elektrodami wiecy (czas trwania iskry) e =Czas pomidzy iskrami (180 obrotu wau korbowego silnika) Poniejlista najpoplularniejszych moduw zaponowych, ktre wsppracuj z wariatorem "Joker- N": - AC DELCO - Bosch 0 227 100 111 - Bosch 0 227 100 123 - Bosch 0 227 100 148 - Magneti Marelli AEI 200A - Magneti Marelli BKL 4 - Magneti Marelli MTR2

str. 9

DT WAR.01.A-20.06

Po instalacji wariatora, za pomoc oscyloskopu zaobserwowa mona nastpujce dwa sygnay:

SYGNA PRAWIDOWY

Pomiar przy ok . 1000 obr/min

cieka A =Sygna mierzony na kablu brzowym wariatora (6) (minus cewki 11) cieka B = Sygna mierzony na kablu czarnym wariatora (7) (strona moduu zaponowego 15) a =czas adowania (czas zwarcia stykw, przez ktry prd aduje cewk) b =ograniczenie: czas podawania prdu podtrzymania nie moe nigdy przekroczy 10% oryginalnego czasu podtrzymania bez zastosowania wariatora (poprzednia strona) by unikn przegrzania cewki i wariatora. c =Iskra d =czas rozadowywania energii zgromadzonej w cewce midzy elektrodami wiecy (czas trwania iskry) e =Czas pomidzy iskrami (180 obrotu wau korbowego silnika) f =Pik napicia wytwatrzany przez wariator, by umoliwic funkcjonowanie ewentualnego obrotomierza podczonego midzy moduem a cewk g =wyprzedzenie iskry powodowane przez wariator h =czas adowania, w ktrym modu zaponowy dostarcza prd do wariatora. Naley zwrci uwag, e czas adowania jest duszy w stosunku do czasu adowania bez uycia wariatora (strona poprzednia). By unikn przegrzewania cewki i wariatora, czas h moe by duszy od czasu a+b bez wariatora tylko o 10% Przykad moduu zaponowego, niekompatybilnego z wariatorem Joker - N; czas b jest duszy ni 10% czasu b bez wariatora

SYGNA NIEPRAWIDOWY

str. 10

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu WOLF - N Kod: AE 526 - N

Do samochodw z ukadem zaponowym skadajcym si z: cewki zaponowej, zaponu elektronicznego z rozdzielaczem zaponu, gdzie modu zaponowy kontroluje i steruje czasem adowania cewki.

2
WOLF-N

16

17

5 6 11 7 15 13 14

10

12

9 1) Dioda zaczenia wyprzedzenia zaponu (dioda pali si gdy wariator dziaa) 2) Mikroprzeczniki (wybr liczby cylindrw, kta wyprzedzenia zaponu, za/wy wyprzedzenia zaponu na biegu jaowym i przy hamowaniu silnikiem) 3) Przewd czerwony do czenia z +12V "po kluczyku" cewki zaponowej (11). Styk plusowy cewki zaponu (11) jest poczony poprzez przewd (10) do stacyjki (8) i std do plusowego ogniwa akumulatora (9) w taki sposb, aby otrzyma zasilanie tylko "po kluczyku". 4) Przewd niebieski - do czenia z przewodem niebieskim (pozycja GAZ) przecznika 5) Przewd to-zielony - do czenia z mas 6) Przewd brzowy - (wyjcie sygnau z wariatora) do czenia z przewodem (13) minusa cewki (11) 7) Przewd czarny - (wejscie sygnau do wariatora) do czenia z przewodem (14) , ktry jest poczony z moduem zaponowym (15), 11) Cewka zaponu poczona z rozdzielaczem (12) przewoddem wysokiego napicia 16) Wtyczka gwna (kolor biay) 17) Wtyczka awaryjna (kolor czerwony)

str. 11

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu WOLF - N Kod: AE 526 - N

Przed zainstalowaniem wariatora, za pomoc oscyloskopu mona zaobserwowa impulsy po ujemnej stronie cewki:

Pomiar przy ok . 1000 obr/min a =czas adowania (czas zwarcia stykw, przez ktry prd aduje cewk) b =ograniczenie (czas, podczas ktrego modu zaponowy zasila cewk prdem podtrzymania zapobiegajc tym samym jej przegrzaniu, gdy cewka zostaa naadowana wystarczajco by zapewni siln iskr) UWAGA: prd podtrzymania jest obliczany przez modu zaponowy na podstawie aktualnych parametrw pracy silnika, tak wic czas - b - moe zmienia si w zalenoci od prdkoci obrotowej lub rodzaju zaponu. c =Iskra d =czas rozadowywania energii zgromadzonej w cewce midzy elektrodami wiecy (czas trwania iskry) e =Czas pomidzy iskrami (180 obrotu wau korbowego silnika)

Poniej lista najpopularniejszych moduw zaponowych, ktre wsppracuj z wariatorem "Wolf- N": - Bosch, kady model - Magneti Marelli Digiplex - Magneti Marelli Digiplex 2 - Magneti Marelli Microplex - Magneti Marelli BKL 3 - Renix, kady model

str. 12

DT WAR.01.A-20.06

Po instalacji wariatora, za pomoc oscyloskopu zaobserwowa mona nastpujce dwa sygnay:

Pomiar przy ok . 1000 obr/min SYGNA PRAWIDOWY cieka A =Sygna mierzony na kablu brzowym wariatora (6) (minus cewki 11) cieka B = Sygna mierzony na kablu czarnym wariatora (7) (strona moduu zaponowego 15) a =czas, w ktrym Wolf-N podaje prd adowania cewki. Wolf - N dostarcza prd ograniczenia tylko w czasie przyspieszania czyli w tym przypadku czas b jest rwny zero i nie jest widoczny na diagramie. c =Iskra d =czas rozadowywania energii zgromadzonej w cewce midzy elektrodami wiecy (czas trwania iskry) e =Czas pomidzy iskrami (180 obrotu wau korbowego silnika) f =Pik napicia wytwatrzany przez wariator, by umoliwic funkcjonowanie ewentualnego obrotomierza podczonego midzy moduem a cewk g =wyprzedzenie iskry powodowane przez wariator h =czas adowania, w ktrym modu zaponowy dostarcza prd do wariatora. Naley zwrci uwag, e czas adowania jest duszy w stosunku do czasu adowania bez uycia wariatora (strona poprzednia). Do prawidowego funkcjonowania wariatora czas h nie powinien by duszy ni 80% czasu e Przykad moduu zaponowego, niekompatybilnego z wariatorem Wolf - N; czas h jest duszy ni 80% czasu e

SYGNA NIEPRAWIDOWY

str. 13

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu GREEN - MASTER Kod: AE 532

Do samochodw marki FORD ze statycznym ukadem zaponowym Motorcraft EDIS

2 3 12 11 13 4 5 6

10

14

15

16

17

18

1) Dioda zaczenia wyprzedzenia zaponu (dioda pali si gdy wariator dziaa) 2) Regulatror wczenia wyprzedzenia 3) Przewd czerwony do czenia z +12V "po kluczyku" cewki zaponowej (11). Styk plusowy cewki zaponu (15) jest poczony poprzez przewd (12) do stacyjki (13) i std do plusowego ogniwa akumulatora (14) w taki sposb, aby otrzyma zasilanie tylko "po kluczyku". 4) Przewd niebieski - do czenia z przewodem niebieskim (pozycja GAZ) przecznika 5) Przewd to-zielony - do czenia z mas 6) Przewd fioletowy - do czenia z przewodem sygnaowym TPS, jeli przewd ten nie jest podczony do czujnika TPS, powinien by podczony do +12V "po kluczyku" (przewd czerwony wariatora). 7) Mikroprzeczniki 1,2,3,4 (konfiguracja kta wyprzedzenia zaponu) 8) Mikroprzecznik 5 (konfiguracja krzywej kta wyprzedzenia zaponu, CNG albo LPG) 9) Przewd brzowy - (wyjcie sygnau z wariatora) do czenia z przewodem (16), wchodzcym do moduu zaponowego (15) i dostarczajcym sygna sterujcy do cewek (11). 10) Przewd czarny - (wejscie sygnau do wariatora) do czenia z przewodem (17), wychodzcym z kompuetra sterujcego zaponem (18). 11) Cewki zaponowe

str. 14

DT WAR.01.A-20.06

Konfiguracjia wariatora GREEN-MASTER Za pomoc mikroprzecznikw 1,2,3,4 ustali mona kt wyprzedzenia zaponu. By tego dokona koniecznym jest ustawienie jednego lub wicej mikroprzecznikw w pozycji "ON".

DLA 4, 6, 8 CYLINDRW - Pamita naley, e gdy w pozycji ON znajduje si wicej mikroprzecznikw, kty wyprzedzenia zaponu, ktre te przeczniki reprezentuj, sumuj si. -Przykad: w wyniku ustawienia mikroprzecznikw 2 i 3 w pozycj ON, otrzymuje si nastpujce wyprzedzenie zaponu:

- dla silnikw 4,6,8 cylindrowych: 4 (mikroprzecznik 2)+ 8 (mikroprzecznik 3) Razem 12 wyprzedzenia zaponu

ZALECANE WYPRZEDZENIE ZAPONU W ZALENOCI OD RODZAJU PALIWA

Zalecana krzywa wyprzedzenia zaponu przy zasilaniu CNG

Zalecana krzywa wyprzedzenia zaponu przy zasilaniu LPG

Wartci podane w tabeli wynikaj z dowiadczenia firmy A.E.B. W kadym wypadku, mona zmienia dane ustawienia by lepiej dostosowa prac wariatora do potrzeb silnika.

str. 15

DT WAR.01.A-20.06

JAK I KIEDY ODCZY WARIATOR WYPRZEDZENIA ZAPONU W niektrych samochodach zalecane jest odczenie wyprzedzenia zaponu powodowanego przez wariator podczas hamowania silnikiem lub na biegu jaowym, by unikn nierwnej pracy lub szarpania silnika. Z drugiej strony wyprzedzenie zaponu uywane jest przy przyspieszaniu w celu podwyszenia osigw, zmniejszenia zuycia paliwa, i redukcji niebezpieczestwa wybuchw powrotnych do minimum. Przy uyciu tego wariatora wyprzedzenia zaponu moe by wczane lub wyczane automatycznie gdy podczony zostanieprzewd fioletowy do jednego z poniszych sygnaw: -potencjometru pooenia przepustnicy TPS (Rys.1) -mikroprzecznika wskazujcego wejcie silnika w bieg jaowy POTENCJOMETR PRZEPUSTNICY Potencjometr przepustnicy jest umieszczony zawsze przy przepustnicy, po przeciwnej stronie w stosunku do dwigienki przepustnicy, do ktrej porzymocowana jest linka gazu. Odczyt tego sygnau pozwala wariatorowi rozpozna w kadym momencie czy silnik przyspiesza, czy pracuje na biegu jaowym, by odpowiednio zaczy lub wyczy wyprzedzenie zaponu. Zazwyczaj do potencjometru dochodz 3 przewody z nastpujcymi sygnaami: - Zasilanie - Masa - Sygana zmienny w zalenoci od pooenia przepustnicy Dla prawidowego funkcjonowania wariatora, konieczne jest by sygna zmienny potencjometru przyjmowa wartoci w nastpujcym zakresie: -0,5V na biegu jaowym, osigajcy do 4,5V przy kompletnie wcinitym pedale gazu. N apicie zmienne stopniowo wraz ze stopniem uchylenia przepustnicy. (potencjometr liniowy) -0,5V na biegu jaowym, osigajcy do 4,5V lub 12V przy kompletnie wcinitym pedale gazu. Napicie zmienne skokowo osiga maksymaln warto zaraz po wyjciu z biegu jaowego. (mikroprzecznik) Jeeli napicie sygnau zmiennego przyjmuje inne wartoci ni opisane powyej, zaleca si podczenie przewodu fioletowego wariatora do sygnau +12V "po kluczyku" (przewd czerwony wariatora).

Rysunek 1 Potencjometr przepustnicy

Dwigienka gazu

Na biegu jaowym, sygna z potencjometru nie zawsze jest taki sam, z powodu maych rnic w kalibracji. Z tego powodu naley skorygowa punkt zaczania/wyczania wyprzedzenia zaponu za pomoc regulatora (trimera) umieszczonego na wariatorze w nastpujcy sposb: 1) sprawdzi czy regulator znajduje siw maksymalnie skrajnej pozycji (zgodnie z kierunkiem wskazwek zegara) REGULATOR ZA/WY WYRZEDZENIA ZAPONU 2) przy pracujcym na biegu jaowym silniku obraca regulatorem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara do momentu zganicia diody kontrolnej na wariatorze (wyprzedzenia zaponu wyczone) DIODA PALI SI= WYPRZEDZENIE ZAPONU WCZONE 3)po tej regulacji, po wciniciu pedau gazu dioda kontrolna na wariatorze zapali si i zgasnie po jego zwolnieniu i wejciu na bieg jaowy.

str. 16

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu GREEN - MASTER Kod: AE 532

Przed zainstalowaniem wariatora, za pomoc oscyloskopu mona zaobserwowa impuls po ujemnej stronie cewki oraz sygna wychodzcy ze sterownika:

Pomiar przy ok . 2000 obr/min

cieka A =Sygna mierzony na minusie cewki 11. cieka B = Sygna mierzony na wyjciu ze sterownika 17 a =czas adowania (czas, w ktrym modu zaponowy dostarcza prd do adowania cewki). Czas ten jest kontrolowany przez sterownik 17 c =Iskra d =czas rozadowywania energii zgromadzonej w cewce midzy elektrodami wiecy (czas trwania iskry) e1=Czas pomidzy iskrami na tej samej cewce (360 obrotu wau korbowego silnika) Sygna B wychodzcy ze sterownika jest uywany do tylko do wyznaczenia kta wyprzedzenia zaponu Uwaga: Gdy nastpi przerwanie przewodu sygnaowego, silnik bdzie kontynuowa rac ze staym, awaryjnym katem wyprzedzenia zaponu.

str. 17

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu Puma Kod: AE 515N

AE 515N

PUMA

7 20

4 3

6 8 10

15

14

13 9 11

17

16 12

19

1) Mikroprzeczniki suce do konfiguracji kta wyprzedzenia zaponu

2) Regulatror wczenia wyprzedzenia 3) Przewd czerwony do czenia z +12V "po kluczyku" cewki zaponowej (15). Styk plusowy cewki zaponu (15) jest poczony poprzez przewd do stacyjki (17) i std do plusowego ogniwa akumulatora (19) w taki sposb, aby otrzyma zasilanie tylko "po kluczyku". 4) Przewd niebieski - do czenia z przewodem niebieskim (pozycja GAZ) przecznika 5) Przewd czarny - do czenia z mas 6) Przewd niebiesko-ty - do czenia z przewodem sygnaowym TPS, jeli przewd ten nie jest podczony do czujnika TPS, powinien by podczony do +12V "po kluczyku" (przewd czerwony wariatora).
7) Dioda zaczenia wyprzedzenia zaponu (dioda pali si gdy wariator dziaa)

8) Przewd rowo-czarny - (wyjcie sygnau z wariatora) do czenia z przewodem (9), wchodzcym do moduu zaponowego (13) . 10) Przewd rowy - (wejscie sygnau do wariatora) do czenia z przewodem (11), wychodzcym z kompuetra sterujcego zaponem (12). 13) Modu zaponowy poczony za pomoc przewodu (14) z minusem cewki (15) 16) Rozdzielacz 20) Przewody czarno-zielony i zielony- do rozcicia przewodu sygnaowego czujnika pooenia wau korbowego. Zielony po stronie czujnika, zielono-czarny po stronioe ECU. Przez modyfikacj sygnau z czujnika pooenia wau korbowego, wariator Puma przyspiesza moment, w ktrym przeskakuje iskra, w stosunku do oryginalnego punktu zaponu.

str. 18

DT WAR.01.A-20.06

KONFIGURACJA ZA POMOC MIKROPRZECZNIKW Za pomoc mikroprzecznikw 1,2 dokona mona nastpujcych ustawie:

USTAWIENIE KTA WYPRZEDZENIA ZAPONU

6 WYPRZEDZENIA ZAPONU

9 WYPRZEDZENIA ZAPONU

12 WYPRZEDZENIA ZAPONU

15 WYPRZEDZENIA ZAPONU

DOSTPNE OPROGRAMOWANIE Wariator AE 515N mona zaprogramowa za pomoc zestawu AE 011, by dostosowa go do rnych modeli systemw zaponowych. Odpowiednio zaprogramowany AE 515N zastpuje starsze modele wariatorw: STARY MODEL AE 540 SPARK MASTER AE 524 BLACK AE 527 DIS 92 AE 533 GOLD MASTER AE 535 BLUE MASTER AE 536 RED MASTER AE 547 CAT SYMBOL OPROGRAMOWANIA DLA AE 515N AE 515N AE 515N-01 AE 515N-02 AE 515N-03 AE 515N-04 AE 515N-05 AE 515N-07

UWAGA:Podczas tesw wariator ten zaprogramowany jest tak by zastpowa AE 540 SPARK MASTER, ustawiony na 12 wyprzedzenia zaponu dla 4 cylindrw z wyprzedzeniem aktywnym na biegu jaowym.

str. 19

DT WAR.01.A-20.06

JAK I KIEDY ODCZY WARIATOR WYPRZEDZENIA ZAPONU W niektrych samochodach zalecane jest odczenie wyprzedzenia zaponu powodowanego przez wariator podczas hamowania silnikiem lub na biegu jaowym, by unikn nierwnej pracy lub szarpania silnika. Z drugiej strony wyprzedzenie zaponu uywane jest przy przyspieszaniu w celu podwyszenia osigw, zmniejszenia zuycia paliwa, i redukcji niebezpieczestwa wybuchw powrotnych do minimum. Przy uyciu tego wariatora wyprzedzenia zaponu moe by wczane lub wyczane automatycznie gdy podczony zostanieprzewd fioletowy do jednego z poniszych sygnaw: -potencjometru pooenia przepustnicy TPS (Rys.1) -mikroprzecznika wskazujcego wejcie silnika w bieg jaowy POTENCJOMETR PRZEPUSTNICY Potencjometr przepustnicy jest umieszczony zawsze przy przepustnicy, po przeciwnej stronie w stosunku do dwigienki przepustnicy, do ktrej porzymocowana jest linka gazu. Odczyt tego sygnau pozwala wariatorowi rozpozna w kadym momencie czy silnik przyspiesza, czy pracuje na biegu jaowym, by odpowiednio zaczy lub wyczy wyprzedzenie zaponu. Zazwyczaj do potencjometru dochodz 3 przewody z nastpujcymi sygnaami: - Zasilanie - Masa - Sygana zmienny w zalenoci od pooenia przepustnicy Dla prawidowego funkcjonowania wariatora, konieczne jest by sygna zmienny potencjometru przyjmowa wartoci w nastpujcym zakresie: -0,5V na biegu jaowym, osigajcy do 4,5V przy kompletnie wcinitym pedale gazu. N apicie zmienne stopniowo wraz ze stopniem uchylenia przepustnicy. (potencjometr liniowy) -0,5V na biegu jaowym, osigajcy do 4,5V lub 12V przy kompletnie wcinitym pedale gazu. Napicie zmienne skokowo osiga maksymaln warto zaraz po wyjciu z biegu jaowego. (mikroprzecznik) Jeeli napicie sygnau zmiennego przyjmuje inne wartoci ni opisane powyej, zaleca si podczenie przewodu fioletowego wariatora do sygnau +12V "po kluczyku" (przewd czerwony wariatora).

Rysunek 1 Potencjometr przepustnicy

Dwigienka gazu

Na biegu jaowym, sygna z potencjometru nie zawsze jest taki sam, z powodu maych rnic w kalibracji. Z tego powodu naley skorygowa punkt zaczania/wyczania wyprzedzenia zaponu za pomoc regulatora (trimera) umieszczonego na wariatorze w nastpujcy sposb: 1) sprawdzi czy regulator znajduje siw maksymalnie skrajnej pozycji (zgodnie z kierunkiem wskazwek zegara) REGULATOR ZA/WY WYRZEDZENIA ZAPONU 2) przy pracujcym na biegu jaowym silniku obraca regulatorem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara do momentu zganicia diody kontrolnej na wariatorze (wyprzedzenia zaponu wyczone) DIODA PALI SI= WYPRZEDZENIE ZAPONU WCZONE 3)po tej regulacji, po wciniciu pedau gazu dioda kontrolna na wariatorze zapali si i zgasnie po jego zwolnieniu i wejciu na bieg jaowy.

str. 20

DT WAR.01.A-20.06

JAK DOBRA ODPOWIEDNIE OPROGRAMOWANIE

AE 515N wariator do samochodw z wtryskiem, w ktrych ukad zaponowy skada si z : sterownika wtrysku, moduu wzmacniajcego, cewki i rozdzielacza. Za pomoc oscyloskopu odczyta naley sygnay z minusa cewki oraz na wejciu do moduu wzmacniajcego i na ich podstawie okreli rodzaj potrzebnego oprogramowania: Oprogramowania AE 515N naley uy gdy podczas obserwacji oscyloskopowej pojawi si sygna:

Pomiar przy ok . 1000 obr/min cieka A(10V/podz.) =Sygna mierzony na minusie cewki 15. cieka B(2V/podz.) = Sygna mierzony na wejciu moduu zaponowego 13 a =czas adowania (czas, w ktrym modu zaponowy dostarcza prd do adowania cewki). Czas ten jest kontrolowany przez ECU c =Iskra d =czas rozadowywania energii zgromadzonej w cewce midzy elektrodami wiecy (czas trwania iskry) Sygna B jest interpretowany przez modu zaponowy nastpujco: 1) Wzrost 0-3,5V = rozpoczcie adowania cewki 2) Stae napicie = adowanie cewki 3) Spadek 3,5-0V = koniec adowania, przeskok iskry

str. 21

DT WAR.01.A-20.06

JAK DOBRA ODPOWIEDNIE OPROGRAMOWANIE

Oprogramowania AE 515N-01 naley uy gdy podczas obserwacji oscyloskopowej pojawi si sygna:

Pomiar przy ok . 2000 obr/min cieka A(10V/podz.) =Sygna mierzony na minusie cewki 15. cieka B(10V/podz.) = Sygna mierzony na wejciu moduu zaponowego 13 a =czas adowania (czas, w ktrym modu zaponowy dostarcza prd do adowania cewki). Czas ten jest kontrolowany przez ECU c =Iskra d =czas rozadowywania energii zgromadzonej w cewce midzy elektrodami wiecy (czas trwania iskry) Sygna B jest interpretowany przez modu zaponowy nastpujco: 1) Wzrost 0-12V = rozpoczcie adowania cewki 2) Stae napicie = adowanie cewki 3) Spadek 12-0V = koniec adowania, przeskok iskry

Po montau wariatora, mona sprawdzi sygna wejciowy na przewodzie rowo-czarnym 10 (cieka B) i sygna wyjciowy na przewodzie rowym 8 (cieka A). Powinny by one tego samego ksztatu, przesunite w fazie o nastawion warto wyprzedzenia zaponu -g-.

str. 22

DT WAR.01.A-20.06

JAK DOBRA ODPOWIEDNIE OPROGRAMOWANIE

Oprogramowania AE 515N-02 naley uy gdy podczas obserwacji oscyloskopowej pojawi si sygna:

Pomiar przy ok . 1000 obr/min cieka A(10V/podz.) =Sygna mierzony na minusie cewki 15. cieka B(2V/podz.) = Sygna mierzony na przewodzie sygnaowym czujnika Halla a =czas adowania (czas, w ktrym modu zaponowy dostarcza prd do adowania cewki). c =Iskra d =czas rozadowywania energii zgromadzonej w cewce midzy elektrodami wiecy (czas trwania iskry) Sygna z czujnika Halla wywietlony na ciece B jest uywany przez sterownik zaponu do obliczenia wyprzedzenia zaponu.

str. 23

DT WAR.01.A-20.06

JAK DOBRA ODPOWIEDNIE OPROGRAMOWANIE

Oprogramowania AE 515N-07 naley uy gdy podczas obserwacji oscyloskopowej pojawi si sygna:

Pomiar przy ok . 1000 obr/min cieka A(10V/podz.) =Sygna mierzony na minusie cewki 15. cieka B(10V/podz.) = Sygna mierzony na przewodzie sygnaowym moduu zaponowego 13 a =czas adowania (czas, w ktrym modu zaponowy dostarcza prd do adowania cewki). Czas ten jest kontrolowany przez ECU c =Iskra d =czas rozadowywania energii zgromadzonej w cewce midzy elektrodami wiecy (czas trwania iskry) Sygna B jest interpretowany przez modu zaponowy nastpujco: 1) Wzrost 0-12V = rozpoczcie adowania cewki 2) Stae napicie = adowanie cewki 3) Spadek 12-0V = koniec adowania, przeskok iskry

Po montau wariatora, mona sprawdzi sygna wejciowy na przewodzie rowo-czarnym 10 (cieka B) i sygna wyjciowy na przewodzie rowym 8 (cieka A). Powinny by one tego samego ksztatu, przesunite w fazie o nastawion warto wyprzedzenia zaponu -g-.

str. 24

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu PICK-UP Kod: AE 510

Do samochodw ze statycznymukadem zaponowym, czujnikiem pooenia wau korbowego typu indukcyjnego i wiecem zbatym z 6, 35 lub 58 zbami
1 2
PICK-UP CODE AEB510SB

7 21 8 3 17 0 19 18 4 5 6 9 10 22 11 12

13

14

ches for adjusting.

16 15

ance connection register. 1) Mikroprzeczniki do konfiguracji E wczenia to be connected to the + 12 V under key (+ 15) of the ignition coils (20). 2) Regulatror wyprzedzenia

3) Przewd czerwony do czenia z +12V "po kluczyku" cewki zaponowej (20). Styk plusowy cewki zaponu (20) jest poczony poprzez przewd (17) do stacyjki (18) i std do plusowego ogniwa akumulatora (19) w taki sposb, aby otrzyma zasilanie tylko "po kluczyku". 4) Przewd niebieski - do czenia z przewodem niebieskim (pozycja GAZ) przecznika 5) Przewd czarny - do czenia z mas 6) Przewd niebiesko-ty - do czenia z przewodem sygnaowym TPS, jeli przewd ten nie jest podczony do czujnika TPS, powinien by podczony do +12V "po kluczyku" (przewd czerwony wariatora). 7) Dioda zaczenia wyprzedzenia zaponu (dioda pali si gdy wariator dziaa) 8) Przewd pozwalajcy na podczenie wariatora do odpowiedniej wizki rozczajcej (22) przewd czujnika pooenia wau korbowego. Wtyczki (10) i (11) naley podczy do oryginalnych wtyczek samochodu (9) i (12). 9) Oryginalna wtyczka czujnika pooenia wau korbowego (13). 12) Oryginalna wtyczka do ECU(15). 14) Koo zbate na wale korbowym (6,35 lub 52 zby); dostarcza danych o pooeniu wau korbowego i jego prdkoci obrotowej do czujnika (13). 16) Modu zaponowy sterujcy cewkami (20). Uwaga: Modu zaponowy moe by wbudowany w komputer sterujcy wtryskiem. 21) Przewd z wtyczk do podczenia sensora fazowego (tylko w niektrych autach). Przez modyfikacj sygnau z czujnika pooenia wau korbowego, wariator Puma przyspiesza moment, w ktrym przeskakuje iskra, w stosunku do oryginalnego punktu zaponu.

str. 25

DT WAR.01.A-20.06

KONFIGURACJA ZA POMOC MIKROPRZECZNIKW Za pomoc mikroprzecznikw 1,2,3 dokona mona nastpujcych ustawie:

3
Konfiguracja kta wyprzedzenia zaponu

ON

3
Konfiguracja marki samochodu

USTAWIENIE KTA WYPRZEDZENIA ZAPONU

6 WYPRZEDZENIA ZAPONU

9 WYPRZEDZENIA ZAPONU

12 WYPRZEDZENIA ZAPONU

15 WYPRZEDZENIA ZAPONU

PROGRAMOWANIE TYPU SAMOCHODU

ON

Ustawienie dla: RENAULT VOLVO

Ustawienie dla: KADEJ INNEJ MARKI

ON

USTAWIENIA TE S WANE DLA SILNIKW 4, 6, 8 CYLINDROWYCH

UWAGA:Podczas tesw wariator ten zaprogramowany jest na 12 wyprzedzenia zaponu dla dla samochodw Volvo i Renault, z wyprzedzeniem aktywnym na biegu jaowym.

str. 26

DT WAR.01.A-20.06

JAK I KIEDY ODCZY WARIATOR WYPRZEDZENIA ZAPONU W niektrych samochodach zalecane jest odczenie wyprzedzenia zaponu powodowanego przez wariator podczas hamowania silnikiem lub na biegu jaowym, by unikn nierwnej pracy lub szarpania silnika. Z drugiej strony wyprzedzenie zaponu uywane jest przy przyspieszaniu w celu podwyszenia osigw, zmniejszenia zuycia paliwa, i redukcji niebezpieczestwa wybuchw powrotnych do minimum. Przy uyciu tego wariatora wyprzedzenia zaponu moe by wczane lub wyczane automatycznie gdy podczony zostanieprzewd fioletowy do jednego z poniszych sygnaw: -potencjometru pooenia przepustnicy TPS (Rys.1) -mikroprzecznika wskazujcego wejcie silnika w bieg jaowy POTENCJOMETR PRZEPUSTNICY Potencjometr przepustnicy jest umieszczony zawsze przy przepustnicy, po przeciwnej stronie w stosunku do dwigienki przepustnicy, do ktrej porzymocowana jest linka gazu. Odczyt tego sygnau pozwala wariatorowi rozpozna w kadym momencie czy silnik przyspiesza, czy pracuje na biegu jaowym, by odpowiednio zaczy lub wyczy wyprzedzenie zaponu. Zazwyczaj do potencjometru dochodz 3 przewody z nastpujcymi sygnaami: - Zasilanie - Masa - Sygana zmienny w zalenoci od pooenia przepustnicy Dla prawidowego funkcjonowania wariatora, konieczne jest by sygna zmienny potencjometru przyjmowa wartoci w nastpujcym zakresie: -0,5V na biegu jaowym, osigajcy do 4,5V przy kompletnie wcinitym pedale gazu. N apicie zmienne stopniowo wraz ze stopniem uchylenia przepustnicy. (potencjometr liniowy) -0,5V na biegu jaowym, osigajcy do 4,5V lub 12V przy kompletnie wcinitym pedale gazu. Napicie zmienne skokowo osiga maksymaln warto zaraz po wyjciu z biegu jaowego. (mikroprzecznik) Jeeli napicie sygnau zmiennego przyjmuje inne wartoci ni opisane powyej, zaleca si podczenie przewodu fioletowego wariatora do sygnau +12V "po kluczyku" (przewd czerwony wariatora).

Rysunek 1 Potencjometr przepustnicy

Dwigienka gazu

Na biegu jaowym, sygna z potencjometru nie zawsze jest taki sam, z powodu maych rnic w kalibracji. Z tego powodu naley skorygowa punkt zaczania/wyczania wyprzedzenia zaponu za pomoc regulatora (trimera) umieszczonego na wariatorze w nastpujcy sposb: 1) sprawdzi czy regulator znajduje siw maksymalnie skrajnej pozycji (zgodnie z kierunkiem wskazwek zegara) REGULATOR ZA/WY WYRZEDZENIA ZAPONU 2) przy pracujcym na biegu jaowym silniku obraca regulatorem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara do momentu zganicia diody kontrolnej na wariatorze (wyprzedzenia zaponu wyczone) DIODA PALI SI= WYPRZEDZENIE ZAPONU WCZONE 3)po tej regulacji, po wciniciu pedau gazu dioda kontrolna na wariatorze zapali si i zgasnie po jego zwolnieniu i wejciu na bieg jaowy.

str. 27

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu PICK-UP Kod: AE 510

Przed zainstalowaniem wariatora, za pomoc oscyloskopu zaobserwowa mona sygna z czujnika pooenia wau korbowego (na przykadzie koa z 58 zbami):

Sygna G.M.P.

Pomiar przy ok . 1000 obr/min

1 engine revolution 1 obrt wau korbowego

58 ZBW przerwa 2 zby 2 teethna missing

Pomiar przy ok . 1000 obr/min

str. 28

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu PICK-UP Kod: AE 510T

Do samochodw ze statycznymukadem zaponowym, czujnikiem pooenia wau korbowego typu indukcyjnego i wiecem zbatym z 34 zbami z przerw dugoci 2 zbw.
1 2
PICK-UP T CODE AEB510SB

7 21 8 3 17 0 19 18 4 5 6 9 10 22 11 12

13

14

ches for adjusting.

16 15

ance connection register. 1) Mikroprzeczniki do konfiguracji E to be connected to the + 12 V under key (+ 15) of the ignition coils (20). 2) Regulatror wczenia wyprzedzenia

3) Przewd czerwony do czenia z +12V "po kluczyku" cewki zaponowej (20). Styk plusowy cewki zaponu (20) jest poczony poprzez przewd (17) do stacyjki (18) i std do plusowego ogniwa akumulatora (19) w taki sposb, aby otrzyma zasilanie tylko "po kluczyku". 4) Przewd niebieski - do czenia z przewodem niebieskim (pozycja GAZ) przecznika 5) Przewd czarny - do czenia z mas 6) Przewd niebiesko-ty - do czenia z przewodem sygnaowym TPS, jeli przewd ten nie jest podczony do czujnika TPS, powinien by podczony do +12V "po kluczyku" (przewd czerwony wariatora). 7) Dioda zaczenia wyprzedzenia zaponu (dioda pali si gdy wariator dziaa) 8) Przewd pozwalajcy na podczenie wariatora do odpowiedniej wizki rozczajcej (22) przewd czujnika pooenia wau korbowego. Wtyczki (10) i (11) naley podczy do oryginalnych wtyczek samochodu (9) i (12). 9) Oryginalna wtyczka czujnika pooenia wau korbowego (13). 12) Oryginalna wtyczka do ECU(15). 14) Koo zbate na wale korbowym (34 zby); dostarcza danych o pooeniu wau korbowego i jego prdkoci obrotowej do czujnika (13). 16) Modu zaponowy sterujcy cewkami (20). Uwaga: Modu zaponowy moe by wbudowany w komputer sterujcy wtryskiem. 21) Przewd z wtyczk do podczenia sensora fazowego (tylko w niektrych autach). Przez modyfikacj sygnau z czujnika pooenia wau korbowego, wariator Puma przyspiesza moment, w ktrym przeskakuje iskra, w stosunku do oryginalnego punktu zaponu.

str. 29

DT WAR.01.A-20.06

KONFIGURACJA ZA POMOC MIKROPRZECZNIKW Za pomoc mikroprzecznikw 1,2,3 dokona mona nastpujcych ustawie:

3
Konfiguracja kta wyprzedzenia zaponu

ON

3
Konfiguracja marki samochodu

USTAWIENIE KTA WYPRZEDZENIA ZAPONU

6 WYPRZEDZENIA ZAPONU

9 WYPRZEDZENIA ZAPONU

12 WYPRZEDZENIA ZAPONU

15 WYPRZEDZENIA ZAPONU

PROGRAMOWANIE TYPU SAMOCHODU

ON

Ustawienie dla: RENAULT VOLVO

Ustawienie dla: KADEJ INNEJ MARKI

ON

USTAWIENIA TE S WANE DLA SILNIKW 4, 6, 8 CYLINDROWYCH

UWAGA:Podczas tesw wariator ten zaprogramowany jest na 12 wyprzedzenia zaponu dla dla samochodw Volvo i Renault, z wyprzedzeniem aktywnym na biegu jaowym.

str. 30

DT WAR.01.A-20.06

JAK I KIEDY ODCZY WARIATOR WYPRZEDZENIA ZAPONU W niektrych samochodach zalecane jest odczenie wyprzedzenia zaponu powodowanego przez wariator podczas hamowania silnikiem lub na biegu jaowym, by unikn nierwnej pracy lub szarpania silnika. Z drugiej strony wyprzedzenie zaponu uywane jest przy przyspieszaniu w celu podwyszenia osigw, zmniejszenia zuycia paliwa, i redukcji niebezpieczestwa wybuchw powrotnych do minimum. Przy uyciu tego wariatora wyprzedzenia zaponu moe by wczane lub wyczane automatycznie gdy podczony zostanieprzewd fioletowy do jednego z poniszych sygnaw: -potencjometru pooenia przepustnicy TPS (Rys.1) -mikroprzecznika wskazujcego wejcie silnika w bieg jaowy POTENCJOMETR PRZEPUSTNICY Potencjometr przepustnicy jest umieszczony zawsze przy przepustnicy, po przeciwnej stronie w stosunku do dwigienki przepustnicy, do ktrej porzymocowana jest linka gazu. Odczyt tego sygnau pozwala wariatorowi rozpozna w kadym momencie czy silnik przyspiesza, czy pracuje na biegu jaowym, by odpowiednio zaczy lub wyczy wyprzedzenie zaponu. Zazwyczaj do potencjometru dochodz 3 przewody z nastpujcymi sygnaami: - Zasilanie - Masa - Sygana zmienny w zalenoci od pooenia przepustnicy Dla prawidowego funkcjonowania wariatora, konieczne jest by sygna zmienny potencjometru przyjmowa wartoci w nastpujcym zakresie: -0,5V na biegu jaowym, osigajcy do 4,5V przy kompletnie wcinitym pedale gazu. N apicie zmienne stopniowo wraz ze stopniem uchylenia przepustnicy. (potencjometr liniowy) -0,5V na biegu jaowym, osigajcy do 4,5V lub 12V przy kompletnie wcinitym pedale gazu. Napicie zmienne skokowo osiga maksymaln warto zaraz po wyjciu z biegu jaowego. (mikroprzecznik) Jeeli napicie sygnau zmiennego przyjmuje inne wartoci ni opisane powyej, zaleca si podczenie przewodu fioletowego wariatora do sygnau +12V "po kluczyku" (przewd czerwony wariatora).

Rysunek 1 Potencjometr przepustnicy

Dwigienka gazu

Na biegu jaowym, sygna z potencjometru nie zawsze jest taki sam, z powodu maych rnic w kalibracji. Z tego powodu naley skorygowa punkt zaczania/wyczania wyprzedzenia zaponu za pomoc regulatora (trimera) umieszczonego na wariatorze w nastpujcy sposb: 1) sprawdzi czy regulator znajduje siw maksymalnie skrajnej pozycji (zgodnie z kierunkiem wskazwek zegara) REGULATOR ZA/WY WYRZEDZENIA ZAPONU 2) przy pracujcym na biegu jaowym silniku obraca regulatorem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara do momentu zganicia diody kontrolnej na wariatorze (wyprzedzenia zaponu wyczone) DIODA PALI SI= WYPRZEDZENIE ZAPONU WCZONE 3)po tej regulacji, po wciniciu pedau gazu dioda kontrolna na wariatorze zapali si i zgasnie po jego zwolnieniu i wejciu na bieg jaowy.

str. 31

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu PICK-UP Kod: AE 510T

Przed zainstalowaniem wariatora, za pomoc oscyloskopu zaobserwowa mona sygna z czujnika pooenia wau korbowego (na przykadzie koa z 34 zbami):

SYGNA UJEMNY NEGATIVE SIGNAL

11 obrt wau korbowego engine revolution

SYGNA DODATNI POSITIVE SIGNAL

34 ZBW 34 teeth

2 teeth na missing przerwa 2 zby

LISTA SCHEMATW INSTALACYJNYCH Poniej wyszczeglnione zostay pojazdy do ktrych wariator ten moe byc uyty wraz z kodem potrzebnej wizki rozczajcej: -TOYOTA YARIS 1.0i 16v Multipoint (OBD)(wizka AE 410F) -TOYOTA COROLLA 1.3 16v Multipoint - 4EFE (wizka AE 410F) -TOYOTA PREMIO 1.6i 16v Multipoint - ZA-FE (wizka AE 410F) -TOYOTA NOAH 2.0i 16v Multipoint - 3S-FE (wizka AE 410F) -TOYOTA RAV4 2.0i 16v VVT-i Multipoint -1AZ-FE (wizka 410F)

str. 32

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu PICK-UP Kod: AE 510SB

Do samochodw Fiat Stilo i marki Suzuki ze statycznymukadem zaponowym, czujnikiem pooenia wau korbowego typu indukcyjnego i wiecem zbatym z 58 zbami z przerw dugoci 2 zbw (Fiat Stilo) lub dla konfiguracji koa zbatego: 16 zbw+przerwa na 1 zb+1zb+przerwa na 1 zb+13 zbw+przewa na 1zb (niktre samochody Honda i Suzuki.
1 2
PICK-UP SB CODE AEB510SB

7 21 8 3 17 20 19 18 4 5 6 9 10 22 11 12

13

14

switches for adjusting.

16 15

1) Mikroprzeczniki do konfiguracji

advance connection register.

2) Regulator wczenia wyprzedzenia zaponu

WIRE to be connected to the + 12 V under key (+ 15) of the ignition coils (20).

3) Przewd czerwony do czenia z +12V "po kluczyku" cewki zaponowej (20). Styk plusowy cewki zaponu (20) jest poczony poprzez przewd (17) do stacyjki (18) i std do plusowego ogniwa akumulatora (19) w taki sposb, aby otrzyma zasilanie tylko "po kluczyku". 4) Przewd niebieski - do czenia z przewodem niebieskim (pozycja GAZ) przecznika 5) Przewd czarny - do czenia z mas 6) Przewd niebiesko-ty - do czenia z przewodem sygnaowym TPS, jeli przewd ten nie jest podczony do czujnika TPS, powinien by podczony do +12V "po kluczyku" (przewd czerwony wariatora). 7) Dioda zaczenia wyprzedzenia zaponu (dioda pali si gdywariator dziaa) 8) Przewd pozwalajcy na podczenie wariatora do odpowiedniej wizki rozczajcej (22) przewd czujnika pooenia wau korbowego. Wtyczki (10) i (11) naley podczy do oryginalnych wtyczek samochodu (9) i (12). 9) Oryginalna wtyczka czujnika pooenia wau korbowego (13). 12) Oryginalna wtyczka do ECU (15) 14) Koo zbate na wale korbowym, dostarcza danych o pooeniu wau korbowego i jego prdkoci obrotowej do czujnika 16)Modu zaponowy sterujcy cewkami (20). Uwaga: Modu zaponowy moe by wbudowany w komputer sterujcy wtryskiem 21)Przewd z wtyczk do podczenia czujnika pooenia waka rozrzdu Przez modyfikacj sygnau z czujnika pooenia wau korbowego, wariator Puma przyspiesza moment, w ktrym przeskakuje iskra, w stosunku do oryginalnego punktu zaponu.

str. 33

DT WAR.01.A-20.06

KONFIGURACJA ZA POMOC MIKROPRZECZNIKW Za pomoc mikroprzecznikw 1,2,3 dokona mona nastpujcych ustawie:

3
Konfiguracja kta wyprzedzenia zaponu

ON

3
Konfiguracja marki samochodu

USTAWIENIE KTA WYPRZEDZENIA ZAPONU

6WYPRZEDZENIA ZAPONU

9WYPRZEDZENIA ZAPONU

12WYPRZEDZENIA ZAPONU

15 WYPRZEDZENIA ZAPONU

PROGRAMOWANIE TYPU SAMOCHODU

ON

Ustawienie dla: RENAULT VOLVO

Ustawienie dla: KADEJ INNEJ MARKI

ON

USTAWIENIA TE S WANE DLA SILNIKW 4, 6, 8 CYLINDROWYCH

UWAGA:Podczas tesw wariator ten zaprogramowany jest na 12 wyprzedzenia zaponu dla dla samochodw Volvo i Renault, z wyprzedzeniem aktywnym na biegu jaowym.

str. 34

DT WAR.01.A-20.06

JAK I KIEDY ODCZY WARIATOR WYPRZEDZENIA ZAPONU W niektrych samochodach zalecane jest odczenie wyprzedzenia zaponu powodowanego przez wariator podczas hamowania silnikiem lub na biegu jaowym, by unikn nierwnej pracy lub szarpania silnika. Z drugiej strony wyprzedzenie zaponu uywane jest przy przyspieszaniu w celu podwyszenia osigw, zmniejszenia zuycia paliwa, i redukcji niebezpieczestwa wybuchw powrotnych do minimum. Przy uyciu tego wariatora wyprzedzenia zaponu moe by wczane lub wyczane automatycznie gdy podczony zostanieprzewd fioletowy do jednego z poniszych sygnaw: -potencjometru pooenia przepustnicy TPS (Rys.1) -mikroprzecznika wskazujcego wejcie silnika w bieg jaowy POTENCJOMETR PRZEPUSTNICY Potencjometr przepustnicy jest umieszczony zawsze przy przepustnicy, po przeciwnej stronie w stosunku do dwigienki przepustnicy, do ktrej porzymocowana jest linka gazu. Odczyt tego sygnau pozwala wariatorowi rozpozna w kadym momencie czy silnik przyspiesza, czy pracuje na biegu jaowym, by odpowiednio zaczy lub wyczy wyprzedzenie zaponu. Zazwyczaj do potencjometru dochodz 3 przewody z nastpujcymi sygnaami: - Zasilanie - Masa - Sygana zmienny w zalenoci od pooenia przepustnicy Dla prawidowego funkcjonowania wariatora, konieczne jest by sygna zmienny potencjometru przyjmowa wartoci w nastpujcym zakresie: -0,5V na biegu jaowym, osigajcy do 4,5V przy kompletnie wcinitym pedale gazu. N apicie zmienne stopniowo wraz ze stopniem uchylenia przepustnicy. (potencjometr liniowy) -0,5V na biegu jaowym, osigajcy do 4,5V lub 12V przy kompletnie wcinitym pedale gazu. Napicie zmienne skokowo osiga maksymaln warto zaraz po wyjciu z biegu jaowego. (mikroprzecznik) Jeeli napicie sygnau zmiennego przyjmuje inne wartoci ni opisane powyej, zaleca si podczenie przewodu fioletowego wariatora do sygnau +12V "po kluczyku" (przewd czerwony wariatora).

Rysunek 1 Potencjometr przepustnicy

Dwigienka gazu

Na biegu jaowym, sygna z potencjometru nie zawsze jest taki sam, z powodu maych rnic w kalibracji. Z tego powodu naley skorygowa punkt zaczania/wyczania wyprzedzenia zaponu za pomoc regulatora (trimera) umieszczonego na wariatorze w nastpujcy sposb: 1) sprawdzi czy regulator znajduje siw maksymalnie skrajnej pozycji (zgodnie z kierunkiem wskazwek zegara) REGULATOR ZA/WY WYRZEDZENIA ZAPONU 2) przy pracujcym na biegu jaowym silniku obraca regulatorem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara do momentu zganicia diody kontrolnej na wariatorze (wyprzedzenia zaponu wyczone) DIODA PALI SI= WYPRZEDZENIE ZAPONU WCZONE 3)po tej regulacji, po wciniciu pedau gazu dioda kontrolna na wariatorze zapali si i zgasnie po jego zwolnieniu i wejciu na bieg jaowy.

str. 35

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu PICK-UP Kod: AE 510SB

Przed zainstalowaniem wariatora, za pomoc oscyloskopu zaobserwowa mona sygna z czujnika pooenia wau korbowego (na przykadzie koa z 34 zbami):

SYGNA UJEMNY NEGATIVE SIGNAL

11 obrt wau korbowego engine revolution

SYGNA DODATNI POSITIVE SIGNAL

34 ZBW 34 teeth

2 teeth na missing przerwa 2 zby

LISTA SCHEMATW INSTALACYJNYCH Poniej wyszczeglnione zostay pojazdy do ktrych wariator ten moe byc uyty wraz z kodem potrzebnej wizki rozczajcej: -FIAT STILO1.6 16v (OBD) Mpi MARELLI IAW 5NF(wizka AE 410C) -HONDA ACCORD 1.6 16v - D16B6 Multipoint BOSCH(wizka AE 410F) -SUZUKI Wagon R+ 1.3 16v (OBD) Multipoint (wizka AE 410L) -SUZUKI Baleno 1.3 16v Multipoint (wizka AE 410L)

str. 36

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu PICK-UP Kod: AE 510SB

Przed zainstalowaniem wariatora, za pomoc oscyloskopu zaobserwowa mona sygna z czujnika pooenia wau korbowego (na przykadzie koa z 58 zbami-Fiat Stilo):

engine 11 obrt waurevolution korbowego

58 ZBW

przerwa 2 zby 2 teeth na missing

Pomiar przy prdkoci obrotowej ok. 1000 obr/min

Przykd sygnau z czujnika pooenia wau korbowego (na przykadzie koa z 58 zbami-Suzuki Baleno, Honda Accord):
przerwa 1 zb 1 tooth na missing 1 tooth ZB 1 1 tooth missing przerwa na 1 zb 16 16ZBW teeth

przerwa 1 zb 1 tooth na missing

13ZBW teeth 13

1 revolution 1 engine obrt wau korbowego

Pomiar przy prdkoci obrotowej ok. 1000 obr/min

str. 37

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu SPIDER Kod: AE 511N

Do samochodw ze statycznymukadem zaponowym, czujnikiem pooenia wau korbowego typu indukcyjnego i wiecem zbatym z 58 zbami z przerw dugoci 2 zbw (program podstawowy). AE 511N mona zaprogramowa za pomoc zestawu AE 011 do konkretnych modeli samochodw i rznych wiecy zbatych.
1 2
SPIDER code AEB511N

24 21 8 22

4 17

6 9

10

11 12

23

20 19

18

13

14

16 icro switches for adjusting. 1) Mikroprzeczniki konfiguracji park advancedo connection register. 15

2) Regulator wczenia wyprzedzenia zaponu ED WIRE to be connected to the + 12 V under key (+ 15) of the ignition coils (20). 3) Przewd czerwony do czenia z +12V "po kluczyku" cewki zaponowej (20). Styk plusowy cewki zaponu (20) jest poczony poprzez przewd (17) do stacyjki (18) i std do plusowego ogniwa akumulatora (19) w taki sposb, aby otrzyma zasilanie tylko "po kluczyku".

4) Przewd niebieski - do czenia z przewodem niebieskim (pozycja GAZ) przecznika 5) Przewd czarny - do czenia z mas 6) Przewd niebiesko-ty - do czenia z przewodem sygnaowym TPS, jeli przewd ten nie jest podczony do czujnika TPS, powinien by podczony do +12V "po kluczyku" (przewd czerwony wariatora). 7) Dioda zaczenia wyprzedzenia zaponu (dioda pali si gdywariator dziaa) 8) Wizka wariatora 9) Wizka rozczjca przewd sygnaowy czujnika pooenia wau korbowego, rowy (10)przylutowa po stronie czujnika (13), rowo-czarny(11) po stronie ECU(15) 12) Oryginalny przewd sygnaowy samochodu 14) Koo zbate na wale korbowym(58 z ebw); dostarcza danych o pooeniu wau korbowego i jego prdkoci obrotowej do czujnika (13). 16) Modu zaponowy sterujcy cewkami (20). Uwaga: Modu zaponowy moe by wbudowany w komputer sterujcy wtryskiem 21) Przewd rozczajcy do podczenia czujnika pooenia waka rozrzdu (24). Zielony (22) po stronie czujnika, zielono-czarny (23) po srtronie ECU Przez modyfikacj sygnau z czujnika pooenia wau korbowego, wariator Puma przyspiesza moment, w ktrym przeskakuje iskra, w stosunku do oryginalnego punktu zaponu.

str. 38

DT WAR.01.A-20.06

KONFIGURACJA ZA POMOC MIKROPRZECZNIKW Za pomoc mikroprzecznikw 1,2 dokona mona nastpujcych ustawie:

Konfiguracja kta wyprzedzenia zaponu USTAWIENIE KTA WYPRZEDZENIA ZAPONU

6WYPRZEDZENIA ZAPONU

9WYPRZEDZENIA ZAPONU

12WYPRZEDZENIA ZAPONU

15 WYPRZEDZENIA ZAPONU

USTAWIENIA TE S WANE DLA SILNIKW 4, 6, 8 CYLINDROWYCH UWAGA:Podczas tesw wariator ten zaprogramowany jest na 12 wyprzedzenia zaponu, z wyprzedzeniem aktywnym na biegu jaowym.

str. 39

DT WAR.01.A-20.06

JAK I KIEDY ODCZY WARIATOR WYPRZEDZENIA ZAPONU W niektrych samochodach zalecane jest odczenie wyprzedzenia zaponu powodowanego przez wariator podczas hamowania silnikiem lub na biegu jaowym, by unikn nierwnej pracy lub szarpania silnika. Z drugiej strony wyprzedzenie zaponu uywane jest przy przyspieszaniu w celu podwyszenia osigw, zmniejszenia zuycia paliwa, i redukcji niebezpieczestwa wybuchw powrotnych do minimum. Przy uyciu tego wariatora wyprzedzenia zaponu moe by wczane lub wyczane automatycznie gdy podczony zostanieprzewd fioletowy do jednego z poniszych sygnaw: -potencjometru pooenia przepustnicy TPS (Rys.1) -mikroprzecznika wskazujcego wejcie silnika w bieg jaowy POTENCJOMETR PRZEPUSTNICY Potencjometr przepustnicy jest umieszczony zawsze przy przepustnicy, po przeciwnej stronie w stosunku do dwigienki przepustnicy, do ktrej porzymocowana jest linka gazu. Odczyt tego sygnau pozwala wariatorowi rozpozna w kadym momencie czy silnik przyspiesza, czy pracuje na biegu jaowym, by odpowiednio zaczy lub wyczy wyprzedzenie zaponu. Zazwyczaj do potencjometru dochodz 3 przewody z nastpujcymi sygnaami: - Zasilanie - Masa - Sygana zmienny w zalenoci od pooenia przepustnicy Dla prawidowego funkcjonowania wariatora, konieczne jest by sygna zmienny potencjometru przyjmowa wartoci w nastpujcym zakresie: -0,5V na biegu jaowym, osigajcy do 4,5V przy kompletnie wcinitym pedale gazu. N apicie zmienne stopniowo wraz ze stopniem uchylenia przepustnicy. (potencjometr liniowy) -0,5V na biegu jaowym, osigajcy do 4,5V lub 12V przy kompletnie wcinitym pedale gazu. Napicie zmienne skokowo osiga maksymaln warto zaraz po wyjciu z biegu jaowego. (mikroprzecznik) Jeeli napicie sygnau zmiennego przyjmuje inne wartoci ni opisane powyej, zaleca si podczenie przewodu fioletowego wariatora do sygnau +12V "po kluczyku" (przewd czerwony wariatora).

Rysunek 1 Potencjometr przepustnicy

Dwigienka gazu

Na biegu jaowym, sygna z potencjometru nie zawsze jest taki sam, z powodu maych rnic w kalibracji. Z tego powodu naley skorygowa punkt zaczania/wyczania wyprzedzenia zaponu za pomoc regulatora (trimera) umieszczonego na wariatorze w nastpujcy sposb: 1) sprawdzi czy regulator znajduje siw maksymalnie skrajnej pozycji (zgodnie z kierunkiem wskazwek zegara) REGULATOR ZA/WY WYRZEDZENIA ZAPONU 2) przy pracujcym na biegu jaowym silniku obraca regulatorem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara do momentu zganicia diody kontrolnej na wariatorze (wyprzedzenia zaponu wyczone) DIODA PALI SI= WYPRZEDZENIE ZAPONU WCZONE 3)po tej regulacji, po wciniciu pedau gazu dioda kontrolna na wariatorze zapali si i zgasnie po jego zwolnieniu i wejciu na bieg jaowy.

str. 40

DT WAR.01.A-20.06

LISTA SCHEMATW INSTALACYJNYCH Poniej wyszczeglnione zostay pojazdy do ktrych wariator ten moe byc uyty wraz z kodem potrzebnej wizki rozczajcej: AUDI A2 1.4 16V - AUA (OBD) Multipoint MARELLI BMW 318 1.9 16V Mpi BOSCH DME1 (OBD) - 194E1 BMW 320 2.0 24V Mpi SIEMENS MS4124v - 206S3 BMW 320 2.0 24V Mpi SIEMENS MS42 - 206S4 (Program 511N-07) BMW 520 2.0 24V Mpi SIEMENS MS42 - 206S4 (Program 511N-07) BMW 520 2.2 24V Mpi SIEMENS MS43 - 226S1 (Program 511N-07) BMW 528 2.8 24V Mpi SIEMENS MS41 - 286S1 (Program 511N-07) CHRYSLER PT Cruiser 1.6 16V Multipoint SIEMENS (OBD) HYUNDAI Santo 1.0 12V Multipoint (Program 511N-06) HYUNDAI Atos 1.0 12V Multipoint (OBD) (Program 511N-06) HYUNDAI Getz 1.1 12V Multipoint KEFICO (OBD) (Program 511N-06) HYUNDAI Santa Fe 2.7 V6 24V Multipoint (OBD) KIA Rio 1.3 Multipoint (OBD) - A3E KIA Rio 1.5 16V Multipoint SIEMENS 5WY (OBD) KIA Carnival 2.5 V6 24V Multipoint (OBD) NISSAN Sunny 1.3 16V Multipoint (Program 511N-01) NISSAN Primera Mark III 1.8 16V Multipoint (OBD) - QG18 (Program 511N-01) NISSAN Primera 1.8 16V Multipoint (OBD) - QG18 (Program 511N-01) NISSAN Almera Tino 1.8 16V Multipoint (OBD) - QG18 (Program 511N-01) ROVER 45 1.8 16V Multipoint - 18K4F (Program 511N-02) ROVER 75 1.8 16V Multipoint - 18K4F (Program 511N-02) SEAT Ibiza 1.4 Multipoint BOSCH SKODA Fabia 1.4 16V Multipoint MARELLI IAW 4LV (OBD) - AUA (Program 511N-07) VOLKSWAGEN Polo 1.0 Multipoint BOSCH ME 7.5 (OBD) - AUC VOLKSWAGEN Polo 1.2 12V Multipoint SIEMENS 5WP40 (OBD) - AZQ VOLKSWAGEN Polo 1.416V Multipoint MARELLI 4LV (OBD) - (Program 511N-07) VOLKSWAGEN Polo 1.4 16V Multipoint BOSCH (OBD) - AKK VOLKSWAGEN Golf 1.4 16V Multipoint MARELLI - AHW (Program 511N-07) VOLKSWAGEN Golf 1.6 16V Multipoint MARELLI IAW 4LV (OBD) - AUS VOLKSWAGEN Golf 1.6 16V Multipoint MARELLI IAW 4LV (OBD) - AZD (Program 511N-07) VOLKSWAGEN Bora 1.6 16V Multipoint MARELLI IAW 4LV (OBD) - AZD (Program 511N-07)

str. 41

DT WAR.01.A-20.06

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu SPIDER Kod: AE 511N

Przed zainstalowaniem wariatora, za pomoc oscyloskopu zaobserwowa mona sygna z czujnika pooenia wau korbowego (na przykadzie koa z 58 zbami):

C.K.P. SYGNA G.M.P. SIGNAL

Pomiar przy prdkoci obrotowej ok. 1000 obr/min

1 revolution 1engine obrt wau korbowego

58 ZBW 58 TEEHTS

przerwa 2 zby 2 teeth na missing

Pomiar przy prdkoci obrotowej ok. 1000 obr/min

Przy tego rodzaju sygnale naley uywa wariator z oryginalnym oprogramowaniem.

str. 42

Elektroniczny Wariator wyprzedzenia zaponu SPIDER Kod: AE 511N

Przed zainstalowaniem wariatora, za pomoc oscyloskopu zaobserwowa mona sygna z czujnika pooenia wau korbowego (na przykadzie samochodu Hyundai Getz 1.1 12V Mpi Kefico '02):

przerwa 2 zby 2 teethna missing

28 ZBW 28 teeth SYGNA G.M.P.

1 revolution 1 engine obrt wau korbowego

Pomiar przy prdkoci obrotowej ok. 1000 obr/min

Przy tego rodzaju sygnale naley uywa wariator z oprogramowaniem 511N-06.

str. 43

DT WAR.01.A-20.06