10 Important Points For Ships Mooring

Equipment Maintenance
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FEBRUARY 18, 2014 BY BIKRAM SINGH

Correct operation of the mooring equipment onboard is indeed important for the overall
safe operation of a vessel in port. Mooring, being such a critical operation, reminds us of
the fact that any unforeseen event could prove dangerous and sometimes fatal.
In order to implement safety and avoiding lives to be at risk, its imperative for ships
personnel to maintain high standards of integrity of the mooring equipment. A better way
will be to incorporate all the parts of the mooring equipment into the ships planned
maintenance system.
Lets see how to adhere to the maintenance of the mooring mechanisms onboard
1. Make Checks Prior Mooring After an extended sea passage or a passage
undertaken in heavy seas and prior to mooring operation, ensure to check the following

i.

Any physical damages to the mooring mechanism.

ii.

All controls, linkages and the operating levers are well oiled, greased and free /

easy to use.
iii.

Ensure that all the brake drums and linings are suitably dried and clean of salt

deposits.

2. Do Frequent Greasing of Moving Parts All rotating parts of the mooring

equipment, which would include rollers, fairleads, winch drums, deck stands etc. must
be moved and lubricated on a frequent basis. Multipurpose grease is the best lubricant
for such applications (check the vessels lubricating chart for the right application).
Normally, high pressure grease guns are used for this kind of work. Particular attention
must be given to the roller fairleads and deck stands as these often suffer from little use
and thereby are neglected. Rollers should turn smoothly and must be checked for
integrity as corrosion may have weakened them.

Tip Always check the grease nipples before application and make sure the
nipples are free of rust, salt and grit. Change the nipples if necessary.
3. Check Brake Liners Regular inspections must be made of the winch / windlass
brake linings for wear and tear. Oil, heavy rust and moisture on the brake linings or the

drums could seriously reduce the brake holding capacity of the winch and in some cases
as much by 75%. To remove the moisture in the linings, apply the brakes lightly while
running the winch (remember to avoid excessive wear and tear during this operation). Oil
has the tendency to get impregnated into the lining itself which is difficult to remove.
Thus the only option would be to change the lining as early as possible. Remember that
the brake holding capacity of the winch is dependent upon the type of mooring pattern
used.
4. Check Break Drums : Whenever brakes are opened up for any reason, ensure that
the brake drum is thoroughly checked / examined for build up of rust or other worn out
brake material. The part to be de-scaled and fitted with the replacement as required.
5. Check Brake Linkages The brake linkages should be checked for free movement.
If the linkages are not free then there would be a loss of brake holding capacity. This
would create a wrong impression to the operator that the brake has been applied fully,
but in fact has not or the brake mechanism is hardened up from lever bars ,which have a
tendency to build up high stresses on some mechanical parts of the brakes.

Image Credits: Wikipedia

6. Inspect Gear / Hydraulic Oil Inspect the gear oil regularly through the inspection
cover in the winch / windlass. Whitish color of the liquid means the liquid is contaminated
and requires to be changed immediately. Use the replacement oil that is recommended
by the manufacturers.
7. Carry Out Regular Visual Inspection: Ensure that regular inspection of the
synthetic mooring hawsers, heaving lines, messenger ropes, etc. is carried out for
damages, chafed areas, kinks and loose ends. Also make sure that each mooring rope
carries a certificate from the manufacturer. Additionally, check that the ID number of
each certificate is conspicuously marked / embossed on an identification plate and
subsequently attached to the end of the corresponding mooring hawser. If the hawser is

not supplied with the certificate, then the vessel has all the right to reject such a supply
and inform the office / purchasing department.
8. Clear Walkway: An important part of the mooring operation is to have the deck
completely free of obstructions and oily residues. Therefore, it is essential to keep the
decks clean, dry and if possible have anti-slip paint coatings over the deck surface, as
and how required. Often there have been cases where the support brackets for the
gratings (for winch operation) have been found neglected and therefore are heavily
corroded making the area most unsafe to step on. Officers should include such
neglected yet critical areas for planned maintenance in order to prevent an unforeseen
event when least expected.
9. Do Proper Marking and Labeling: Marking the mooring equipment is another
important aspect for a safe and effective operation. The ships officers should ensure
that the bollards, fairleads, rollers, etc. are marked with their safe working limits.
Additionally, the winches and windlass shall be marked for rotating direction of the drums
(render / heave), braking capacity, test dates and ID numbers of the equipment
subsequent to the certificates carried onboard.
10. Maintenance of Steel Wire Mooring Ropes It is essential to grease and lubricate
the steel wire mooring ropes at regular intervals as rust will reduce the strength of the
wire in a very short period of time. Lubricating such ropes require special grease,
normally oil based compounds. An effective greasing is carried out by removing the
entire wire out of its stowed position and applying the lubricant generously throughout
the length of the rope. It is also important to note that the wire should be turned end to
end regularly to reduce wear and prevent corrosion. Visual inspections are equally
important and should be carried out regularly with special attention to areas with dark
patches. Any wire shall be replaced if it is damaged to the extent that more than 10% of
the visible strands in a length of a wire equal to 8 diameters are broken.
These are some of the important points that must be considered while carrying out
mooring equipment maintenance. Do know any other important points? Lets us know in
the comments below.

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18 DE FEBRERO 2014POR BIKRAM SINGH

El funcionamiento correcto de los equipos de amarre es a bordo de hecho importante
para el funcionamiento seguro general de un buque en el puerto. Amarre, siendo una
operacin tan crtico, nos recuerda el hecho de que cualquier acontecimiento imprevisto
podra resultarpeligroso ya veces fatal .
Con el fin de implementar la seguridad y evitar la vida en riesgo, es imprescindible para
el personal del buque para mantener un alto nivel de integridad del equipo de
amarre. Una mejor manera ser la de incorporar todas las partes del equipo de amarre
en el sistema de mantenimiento planificado del buque .
Vamos a ver cmo se adhiera al mantenimiento de los mecanismos de amarre de a
bordo 1. Asegrese de cheques Amarre Antes - Despus de un pasaje martimo extendido
o un pasaje realizado en mar gruesa y antes de la operacin de amarre, asegrese de
comprobar lo siguiente yo. Los daos fsicos en el mecanismo de amarre.
ii. Todos los controles, los vnculos y las palancas de operacin estn bien aceitados,
engrasado y libre / fcil de usar.
iii. Asegrese de que todos los tambores de freno y forros se secan adecuadamente y
limpio de depsitos de sal.
2. Haga frecuente engrase de las partes mviles - Todas las piezas giratorias del
equipo de amarre, que incluira rodillos, canalizaciones, tambores torno, cubierta
destaca etc. deben ser movidos y lubricados de manera frecuente. Grasa multiusos es

el mejor lubricante para este tipo de aplicaciones (consulte tabla de lubricacin del
buque para la aplicacin correcta). Normalmente, bombas de engrase de alta presin se
utilizan para este tipo de trabajo. Particular atencin debe darse a las canalizaciones de
rodillos y los soportes de la cubierta ya que a menudo sufren de poco uso y por lo tanto
se descuida. Los rodillos deben girar suavemente y deben ser comprobado para la
integridad como la corrosin puede haberles debilitado.

Sugerencia - Siempre revise los engrasadores antes de la aplicacin y asegrese

de que los pezones son libres de xido, sal y arena. Cambie los pezones si es
necesario.
3. Compruebe freno Liners - Inspecciones regulares debe ser de las pastillas de freno
del cabrestante / Molinete para el desgaste. Aceite, moho pesado y la humedad en los
forros de freno o los tambores podran reducir seriamente la capacidad de retencin del

freno del cabrestante y en algunos casos hasta en un 75%. Para eliminar la humedad
en los revestimientos, aplique los frenos suavemente mientras se ejecuta el cabrestante
(recuerde que debe evitar desgaste excesivo durante esta operacin). El aceite tiene la
tendencia a impregnarse en el propio revestimiento que es difcil de quitar. Por lo tanto
la nica opcin sera cambiar el revestimiento tan pronto como sea posible. Recuerde
que la capacidad de freno de mantenimiento del cabrestante depende del tipo de patrn
de amarre utilizado.
4. Verificar la rotura Tambores: Siempre que los frenos se abren por cualquier motivo,
asegrese de que el tambor de freno est bien controlada / examinado por acumulacin
de xido u otro material de freno gastadas. La pieza a escala-DE y equipado con la
sustitucin cuando sea necesario.
5. Vnculos Comprobar freno - Las conexiones del freno deben ser revisados para la
libre circulacin. Si los vnculos no son libres entonces no habra una prdida de la
capacidad de retencin del freno. Esto creara una impresin errnea al operador de
que el freno se ha aplicado completamente, pero en realidad no tiene o el mecanismo
de freno est endurecido a partir de barras de palanca, que tienen una tendencia a
acumularse altas tensiones en algunas partes mecnicas de los frenos.

Crditos de la imagen: Wikipedia

6. Inspeccione engranajes / aceite hidrulico - Inspeccione el aceite del cambio
regularmente a travs de la tapa de inspeccin en el torno / Molinete. Color blanquecino
del lquido significa que el lquido est contaminado y necesita ser cambiada
inmediatamente.Utilice el aceite de reemplazo que es recomendado por los fabricantes.
7. Llevar a cabo Regular Inspeccin Visual : Asegrese de que la inspeccin
peridica de las estachas de amarre sintticos, lanzando lneas y cables mensajeros,
etc. se lleva a cabo por los daos, reas, torceduras y cabos sueltos irritado. Tambin
asegrese de que cada cuerda de amarre lleva un certificado del fabricante. Adems,
compruebe que el nmero de identificacin de cada certificado est visiblemente
marcado / grabado en una placa de identificacin y posteriormente unido al extremo de
la estacha de amarre correspondiente. Si el cabo no se suministra con el certificado, el

barco tiene todo el derecho de rechazar un suministro de tales e informar al

departamento de la oficina / compra.
8. Borrar Pasarela : Una parte importante de la operacin de amarre es tener la
cubierta completamente libre de obstrucciones y residuos aceitosos. Por lo tanto, es
esencial para mantener la cubierta limpia, seca y si es posible tener recubrimientos de
pintura antideslizante sobre la superficie de la cubierta, como se requiere y cmo. A
menudo ha habido casos en que los soportes de apoyo para las rejillas (para la
operacin del cabrestante) han sido encontrados abandonados y por lo tanto estn muy
corrodos hacer la zona ms insegura de pisar. Los oficiales deben incluir reas an
crticos desatendidas tales para el mantenimiento planificado con el fin de prevenir un
acontecimiento imprevisto cuando menos se espera.
9. correcto Marcado y etiquetado : Marcando el equipo de amarre es otro aspecto
importante para un funcionamiento seguro y eficaz. Los oficiales de la nave deben
asegurarse de que las bitas, guas, rodillos, etc. estn marcados con sus lmites de
trabajo seguros. Adems, los tornos y molinete se marcarn para la direccin de los
tambores (render / oscilacin vertical), la capacidad de frenado, fechas de exmenes y
nmeros de identificacin de los equipos con posterioridad a los certificados realizados
a bordo de rotacin.
10. Mantenimiento de alambre de acero de amarre Cuerdas - Es esencial para
engrasar y lubricar las cuerdas de amarre de alambre de acero a intervalos regulares
como la roya reducir la fuerza del alambre en un perodo muy corto de
tiempo. Lubricantes tales cuerdas requieren grasa especial, normalmente compuestos a
base de aceite. Un engrase efectiva se lleva a cabo mediante la eliminacin de todo el
cable fuera de su posicin de estiba y aplicar el lubricante generosamente en toda la
longitud de la cuerda. Tambin es importante sealar que el alambre se debe dar vuelta
de extremo a extremo con regularidad para reducir el desgaste y evitar la corrosin. Las
inspecciones visuales son igualmente importantes y deben llevarse a cabo
regularmente con especial atencin a las zonas con manchas oscuras. Cualquier
alambre se sustituye si est daado en la medida en que ms de 10% de las hebras
visibles en una longitud de un alambre de igual a 8 dimetros son roto.

Estos son algunos de los puntos importantes que deben ser considerados en el ejercicio
de mantenimiento de equipos de amarre. No conozco a ningn otros puntos
importantes?Vamos a saber en los comentarios a continuacin.