Sposojeni test FIAT 128. Mot, ZR Neméija Ge novi fiat primerjamo s hrostem vw, vidimo, da je zunaj skoraj 22 cen‘imet, Tov krajSii in 4 centimetre sinsi, gota: Rjost pa fe obsutno. prostomejia; oslo daijsa je od thste, ki jo ima fiat 124 La ie ecpatno okje. V vsakom oziru pa Je pro- Siomne}S od starega fiata. 1100, 1 Je" bil ¥ svojem razredu kar udoben avto, Prijaznik sicer ni vellkanski, Nea) leimecev y raaredy 1100 kublkoy ima Votjegn. Ima pa obliko, ki Jo je mogice ‘dobro tabi, ‘Oprema nam Je bile colo Fiatovi tradicij viet, sa) Je po Doguta, ‘poleg Lexa arnt Rivalta, v isti, ker sestavljajo kupe. Je 28x, ici so tudi snani po skrbni tn gal onda! ‘edeiars Motor - skrite rezerve st motorji nove Platove igeneracije s0 se dolgo otepsli s tedavami. Najbclj se 's lednim zagonom. Zato smo, polai nezi- kako je kaj s panja, pobarall. tovame, tem pri orem modelu. wititike prejSajih modeloy smo si ell % sro in. sposobnos: hiadnega poy. njanjé smo presiaaSali elo y kanadsi uml. Kete, da s tem ne'bo ved tezav-e Motor je pravs poslastica — rawvili so ga la motorja »14 sporte 2 rasliio, da ina le eno odmitno gredv glari, Prev ukro- licor jth ima v fiata 18, ¥ njem pa jin tict $e mnogo ves, morda colo kaksain #0. Zato: mudi teh 'S6 @ yeliko Iahkoto ia Je gadovoljen 5 isto preprostim uplinjasem Weber $2 ICEV. ‘Tukaj Fist ni naredil na. ake kot pri al2ie, ko je eksperimentiral % ne dovolj presiiasenim! horlzonainimi vplingséi. 55 konj je za to visto aviomo. bila najbolj primera mot, sa) 50 se 12. jo odlodtit taai drugi, apr. simea in Opel. To, da fe motor’ nekollko spridi- Sens, omogota voinjo bres mnogo pre- Stovijanje, na drugi strant pa Janko mo. tor taradi sodobne zasnove prez scrbi Poganjamo do aajrisjih vetljajer. V tretji Drestavi fist 128 lahko polenemo tex 120 ‘dlometrov na uro. Tovarna je v tem oni- Fu ztlo samozavesina, saj e dala novinar. jem, Iki so avto presiouéall, navodilo, cai Foma dovoljenje, da motor poganjajo do 7200 vrtljajev ¥ minuti in Se ez. Ob teh vrtijajih dosete voeilo v prvi prestar! $0, ¥ drugi 80, w tretji pa kar 122 kilometroy a uro. Niegova najvetja hitrost je — po Katalogs — 195 kilometror. na wo, v fe ‘nici paso vse vorila, ki smo: jth testicall, Goseeia najmanj 139, najves pa 144 kilo. Metror! Od 0. do 100 kdlometror ‘na ure Potegme.v 18 sekundah, ge je vozilo ob osebame, Femenjeno 2 dvema Bessda wisckoturatene, i je pred neha} Jeti imeta pri avtomobilih 12a yak dene Hhogativen pomen in faragala necaupanie, je danos kar pohvaia. Vse takratne sla, Dosti in nogatime postedice visokin vrtija- jer So 2 novimi meteriall in zasnovami Odprerili, Motor, iki ma zadosten navor, omogota Gisto drugaten, prijetnelsi, nas Gin voinje. Lake Lzbinimo med udobao ter pravo Sportno in hitro wanjo, To na. Selo $0 sprejele skora) vse velike tovarne, Od Simoe in Peugeota do NSU,ja, copray ‘morda v manj eleganini obliki kot Fiat, le 80 Volkswagen vatraja pri miskih vrtija, ith Tudi podvozje ne zaostaja Tux McFhersonone noge spredaj in po- samicna pretna vodila zadaj s 2010 $0. dobas —'s posamiGnimi obesami zadaj Je Plot v primert z lancio, primulo ell audijem naredil Koruk naprej, cepray morda nepotreben. Toga zadnja prema. $e nl obtezena x aifereneialom, pray (a. ko dobra, pri tem pa mnogo preprostejsa od posamiénih obes. Fiatovi ingenirii naj. bra nso Roteli izpustiti iz rok prilike, da spet enkrat zableste: problem’ so. resill ako logiéno in acistor, da fim Sestite. mo. Obesa Je podobna ’ McPtiersono7t a obe onogix sunise samo Dladita rzinet Pa je movadna, listoata, ypeta y dren toc. mab, tako, da deluje ‘tual kot sadilize tor, eves ramet so ret db un onl, ako” od wena poe hie sriomobiu ees ease ia Bi tnko meta telat ae ODI, sa cao pree te, pn uo tom icing Pitlm atale voce ko narmoao’ eh ean sec a day le be pr ontomebi ke i aa fr ba Ata 0 ern deca, Topas on Moulins predli osha r'Se Tae, ipa tat a asta” ee Sod sortajo in auto premio‘/Sposojeni test pramem yori 00: 60 odstotkow, pri pol ‘no nalodenem pa 50:50, Je za tak avto Sdeaina, Pomagajo seveda tudi Se serif Ske pasaste gume 145 SR 1. Fist 128 izredino lahiko vodimo: volan je tmeposreden, pa Kdjub temu lahkotea, na- finden in zanesijiv. V ostri ovinkih vse Miri gume glasno 2vidgajo, nos avtomo- fils pa le zmerno sili Gez sprednja kole- fa, tdi zadnjega dela skoraj ni mogoce Spraviti siz tirax, S trem! in pol ertijaj! poland lanko flat 128 obrmete v krogu premerom 10,3 metrov. Potem 0. Je Fiat imel toliko telay 2 rotno, kolutno favoro pri modelu 124, se Je tokrat spot frail k stazi in presiuseni kombinacijt: Koluti spredaj, bobni zadaj. Zavore so : , da smo. najpre} mi Res, pravi antivolkswagen Avto + ategoriji, 1100 kutbikoy seveda ni- fooll ne more biti tako tih kot velika vo- tia, To opazimo tudi pri fitta 128, po- Sebno pri vi8fih vetljajim, Ta glasnost pa ikakor ne presega ‘istega, Cesar smo faavajeni y tem razredu — tudi to fe ko Fak napre] v primerjavi s fiatom 121— Poleg novega gre:ja, Ki so ge wudi presi fail in iepopoinjevali v Kenadisit aimt. je ora tudi lzvrstna ventilacija, Velika tis: tora predzost pred njegovimi neposred fnimi konicurenti avtomobili BMC 1100 je pes son, ‘eonstrukolja motor}a Tenjalnike: pri Angle#ih je treba nr. ‘za popravilo sklopke ali menjalntka sneti jh razdreti ves pogonski agregat, ki fe ¥ ‘enem. kosu, pri fiatu pa Je tako popravilo Yale preprosto kot pri vodilin s Kiasiéno masnovo. Flat 128 tako eclo ustreza vserh nakim zahtevam za. avto razréda 1100 lubikow, ds ham je bi izredno vet fe na papiriu. Praktisne prefakuinje so nasa pritakera inja wet Kot izpolnile, batl bi se bilo te, da bo, tao kot fiat 124 in 125 novinee, mel kup otroixih boleani, Zaradi teh sisbih famusenj smo preprifani, da je bil tat tokrat mnogo bolj skrben in tudi naéi vist to potrjuledo. All bo na nemSkem triis¢u naredil »hro- Hac za mpolzan? Glecle msnove, vomnih Sposobnosti in udobja pray gotovo pa bo iaraynati Se najvatjo hrostevo prednost to je odiiéno io poceni, servisno slukbo Ge mu to uspe, smo prenrigas’, da bo fa; 128 volkswagnu najbujSi tekmec.