SR SACHS BTT PKW Antriebsstrang PDF

e
m
pl
Sa
Tehnika obuka
sistema za prenos snage

putnikih vozila
Konstrukcija, funkcija i mogua oteenja
Tehnika sluba
ZF Services GmbH
Potovani partneri,
ZF Sachs AG je ve vie od sedam decenija
dajemo savete i uputstva o konstrukciji i
partner internacionalne automobilske
funkciji naih proizvoda u sistemu za

prenos snage vozila.
Spojnice su - kao i pneumatici i konice -
industrije za tehniku u oblasti sistema za

prenos snage i sistema oslanjanja.
Modernim metodama razvoja, u uskoj
saradnji sa proizvoaima vozila, razvijaju
m
pl
potroni delovi, iji ivotni vek zavisi od
Ovom brourom eleli bismo da Vam
naina vonje i upotrebe.
se koncepti proizvoda koji odgovaraju
Oni mogu sigurno funkcionisati samo ako
visokim zahtevima trita.
se prema njima pri upotrebi, odravanju i
U razvojnom centru radi 700 tehniara i
prilikom ugradnje postupa sa panjom.
ininjera na podruju istraivanja i razvoja.

Na preko 150 probnih stolova, proizvodi
U ovoj brouri prikazane slike oteenja i
se pre uvoenja na trite podvrgavaju
napomene uz smetnje treba da pomognu
najrigoroznijim testovima.
pri prepoznavanju greaka i izbegavanju

oteenja.
Proizvodni pogoni na najviem stepenu raz-
voja kao i organizacija sa ISO/TS 16949:2002
eleli bismo da Vam prenesemo struno
sertifikatom garantuju visok standard kvali-
znanje, koje e Vam pomoi u Vaoj praksi,
teta SACHS originalnih delova.
sigurnosti pri dijagnostici, kao i prilikom sa-
Na tritu rezervnih delova moete imati
vetovanja kupaca.
potpuno poverenje u SACHS savremenu i
Sa
ka budunosti usmerenu robnu marku.
Tehnika sluba
ZF Services GmbH
Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila
Pregled sadraja
Opte o spojnicama
Zadatak, konstrukcija i funkcija
06
07
08
09
10
m
pl
Spojnice
Potisna ploa, potisna funkcija
Potisna ploa, potezna funkcija
Diskovi spojnica
odvaja
Aktiviranje spojnice
04
Spojnica s vie diskova: Dvostruka spojnica sa tanjirastom oprugom
11
Potisna ploa XTend: Automatski kompenzujui mehanizam habanja
12
ZMS zamajac s dve mase
14
Modularna spojnica, spojnica za sportska vozila
16
Potisna ploa MX
17
Promena hidrodinamiki pretvara obrtnog momenta
18
Gumeno-metalni delovi
20
Napomene i saveti: Greke u korienju, ispitivanje ispravnosti, odravanje, montaa
21
24
Slike oteenja
Spojnica proklizava
Spojnica ne odvaja
Spojnica upa
Spojnica pravi buku
Problemi sa delovima oko spojnice
ZMS napomene i oteenja
Oteenja potisne ploe MX
26
29
34
36
38
42
44
Zatita okoline i odlaganje u otpad
45
Beleke
46
Original SACHS Service
47
Sa
Dijagnoza smetnji u radu: Uzroci i pomo
Opte o spojnicama
ZAMAjAC
POTISNA PLOA
(kuite, pritisna ploa,
membranska opruga,
prsten, distancer,
tangencijalne
lisnate opruge)
Pritisna ploa
Prsten
DISK SPOjNICe
Distancer
m
pl
torzioni ublaiva
Membranska opruga
kolenasto vratilo
ODvAjA
Cev voica
pilotski leaj
Ulazno vratilo menjaa
Tangencijalna
lisnata opruga
viljuka odvajaa
Radni cilindar
Sa
Kuite
Zadatak
Konstrukcija
Spojnice se nalaze izmeu motora i menjaa.
Kompletna spojnica se u principu
Zadaci spojnice su mnogobrojni:
sastoji iz sledeih delova:
Postepeno spajanje motora sa ostalim elementima za
Obini zamajac ili zamajac s dve
prenos snage.
Prekid dotoka snage izmeu motora i menjaa prilikom

zaustavljanja.
Prekid dotoka snage pri promeni stepena prenosa.

Priguivanje oscilacija.
Zatita od preoptereenja.
mase (ZMS).
Disk spojnice.
Potisna ploa.
Odvaja.
Opte o spojnicama
Funkcija
Potisne ploe prenose
Zbog vibracija, pritisnih i centrifugalnih sila, zbog zagrevanja usled trenja,
moment motora preko
spojnica se ubraja u delove sistema za prenos snage sa najveim optereenjem.
diska spojnice na ulazno
Veliina i teina bi meutim pri tome trebalo da budu to manji. Konstrukciona
vratilo menjaa.
izvedba spojnice i sile pritiska pored ostalih kriterijuma u velikoj meri zavisi od
Za putnika i privredna
maksimalnog momenta motora i od energije trenja.
vozila sada su
to je sila pritiska vea, to bi prenik i teina spojnice trebalo da budu manji. Pri
uobiajene spojnice s
tome se veliina mora prilagoditi toploti i habanju.
Potisne ploe
tanjirastom oprugom u
raznim varijantama.
Diskovi spojnica
m
pl
Srednji poluprenik rm frikcionog diska spojnice
Za smanjenje oscilacija
Veliine izvedbe
motora, a time i
smanjenje buke koju
rm = srednji poluprenik [m]
stvara menja, potrebni
ra = spoljni poluprenik frikcionih
su torzioni ublaivai.
Ponaanje pri pokretanju
ri
rm
ra
obloga [m]
ri = unutranji poluprenik frikcionih

obloga [m]
poboljava se oprugama
za obloge. Frikcione
ra3 ri 3
2
rm = x [m]
3
ra2 ri 2
obloge moraju biti vrlo

otporne na
habanje.
Odvaja
Prenosni moment spojnice Mk
Centralno voeni odva-
Spojnica mora, u zavisnosti od primene,
ja je prenosnik izmeu
da prenosi maksimalni obrtni moment motora
spojnice i sistema za ak-
Mmot sa 1,1 do 1,6-strukom sigurnou "S".
Sa
tiviranje.
rm
Mk = Mmot x S [Nm]
Prenosivi obrtni moment spojnice izraunava

se na sledei nain:
F
Mk = F x rm x x z [Nm]
Veliine izvedbe:
F = sila pritiska potisne ploe [N]
rm = srednji frikcioni poluprenik [m]
= koeficijent
trenja: 0,25 organske obloge
0,40 anorganske obloge
z
= broj povrina naleganja (1 disk z = 2)
Potisna ploa
Potisna konstrukcija
Spojnica s tanjirastom oprugom, tip M
Kuite
Spojnica s tanjirastom oprugom izuzetno je

otporna na visoke brojeve obrtaja i uz vrlo malu
ugradnu visinu nudi najveu moguu silu
Pritisna ploa
pritiska uz istovremenu nisku silu iskljuivanja.
Silu pritiska potrebnu za prenos obrtnog

momenta stvara tanjirasta opruga.
Distancer
Pritom odvaja pritiska direktno centralne

zavretke tanjiraste opruge.
Tanjirasta opruga je na kuita, koja su izraena
m
pl
Tanjirasta
opruga
dubokim izvlaenjem, privrena distancerima s
dva iana prstena, a kod posebnih oblika kuita

za privrivanje slui jedan prsten. Prstenovi
odreuju krug preklapanja tanjiraste opruge.
Prsten
Pritisnu plou na kuitu centriraju i dre
tangencijalne lisnate opruge.Te lisnate opruge
Sa
tangencijalna
lisnata opruga
slue kao povratne opruge pritisne ploe prilikom

odvajanja spojnice.
Pritisna funkcija / uspostavljen mehaniki spoj
Potezna funkcija / rastavljen mehaniki spoj
Spojnica prosleuje menjau obrtni moment
Sistem za aktiviranje spojnice pritiska odvaja o
koji dolazi od motora. Potisna ploa je zavrtnjima
zavretke tanjiraste opruge i pomera ih. Lisnate
privrena na zamajac i na njega pritiska disk
opruge istovremeno povlae potisnu plou
spojnice. Disk spojnice, koji se nalazi na
unazad sve dotle dok se ova u potpunosti ne
zupaniku, prenosi rotaciju ka menjau.
odigne od diska spojnice. Disk spojnice se time

oslobaa i postaje pokretljiv i stepen prenosa se
moe promeniti.
Potisna ploa
Potezna konstrukcija
Spojnica s tanjirastom oprugom,
tip MZ
Kuite
MZ spojnica je ravna.Tanjirasta opruga se

preko spoljnog prenika podupire o kuite
i iznutra pritiska na pritisnu plou.
Pritisna ploa
Odvaja je umetnut u zavretke tanjiraste

opruge.
Odvaja
Sile iskljuenja su ak i pri visokoj sili
pritiska relativno niske, budui da su odnosi

poluga povoljniji nego kod potisne
m
pl
konstrukcije.
Tanjirasta
opruga
MZ spojnice se radi povienja prenosnog

obrtnog momenta izrauju i u verziji s
dva diska.
Prsten
Sa
Tangencijalna
lisnata opruga
Pritisna funkcija / uspostavljen mehaniki spoj
Potezna funkcija / rastavljen mehaniki
Kod spojnica s tanjirastom oprugom, odvaja je fiksiran
spoj
u unutranjem preniku zavretaka tanjraste opruge.
Odvaja se prilikom odvajanja povlai
Tanjirasta opruga se preko spoljnog prenika podupire
u smeru menjaa i pritom povlai
o kuite. Ona iznutra pritiska na pritisnu plou i disk
zavretke tanjiraste opruge sa sobom.
spojnice o zamajac.
Tangencijalne lisnate opruge podiu

rastereenu pritisnu plou od obloga
diska spojnice. Disk se time oslobaa i
stepen prenosa se moe promeniti.
Diskovi spojnica
Torzioni ublaiva, obloge, opruge obloga
Diskovi spojnica su podvrgnuti velikom optereenju i
Oscilacije motora se
kod kompaktnih konstrukcija predstavljaju vrlo
priguuju. Zupanici
zahtevne delove.
menjaa se okreu
Oni pored prenosa obrtnog momenta preuzimaju
mirno
i dodatne zadatke kao to su ublaavanje torzionih

oscilacija, osiguranje udobnog korienja i velika
otpornost na visoke temperature.
Torzioni ublaiva
Neravnomernosti pri rotaciji motora izazvane paljenjem

prenose se tokom vonje i praznog hoda pedale na
sistem za prenos snage i dovode do oscilacija pravei
m
pl
pritom buku na menjau i karoseriji.
Torzionim ublaivaem se u velikoj meri suzbijaju
oscilacije motora i na taj nain se smanjuje buka koju
Obloga
proizvodi menja.
Torzioni ublaivai oscilacija su individualno prilagoeni

specijalnim karakteristikama sve kombinacije motora i
Torziona opruga
vozila. Ovaj sistem ublaavanja oscilacija sastoji se od
jednog frikcionog sklopa i po jednog kompleta opruga za

vonju i prazan hod pedale. Zavojne opruge omoguuju
Frikcione obloge
za optimiranje
ublaavanja
torzionih
oscilacija
ogranieno zakretanje izmeu kolenastog vratila i

ulaznog vratila menjaa.
Obloge
Obloge spojnice proklizavaju u fazi pokretanja.
Opruga obloge
U interakciji s oprugama obloga mogue je pokretanje
Sa
bez trzaja. Obloge su izraene od organskih materijala.
Borglite segmenti
Staklena vlakna su zajedno sa bakrenom i mesinganom

icom obmotana meavinom smole, kauuka i
materijala za ispunjavanje. Obloge ZF Sachs se od
poetka 90-ih godina proizvode u skladu s principima
ouvanja okoline i ne sadre teke metale kao to su
olovo i azbest. Organske obloge kratkotrajno mogu
izdrati temperature do priblino 400C. Mnogo vie se
optereuju anorganske sinter obloge.
Opruge obloga
Opruge obloga poboljavaju udobnost pri vonji i
garantuju ravnomeran zahvat obloga. Opruge obloga
su talasasti segmenti limenih opruga s hodom od oko
1 mm koje su na strani menjaa spojene nitnama
na telo diska spojnice.
Odvaja
Centralno voeni odvaja, CSC
Odvaja
Centralno voeni odvaja
Odvaja je prenosnik izmeu
rotirajue spojnice i mirujueg sistema za
Unutranji
prsten
aktiviranje. On je odgovoran za siguran
Spoljni prsten
Centralno voeni odvaja
Nosa viljuke
odvajaa
rad spojnice.
(konvencionalno aktiviranje)
Spojnica sa tanjirastom oprugom je
nametena bez zazora, a to znai da se
odvaja okree zajedno s rotirajuom spoj-
Glavni cilindar
nicom. Predoptereenje koje stvara
m
pl
sistem za aktiviranje brine o tome da
se spojnica i pokretaki prsten odvajaa

obru istom brzinom. Razlike u
brojevima obrtaja dovele bi do stvaranja

buke i pojaanog habanja.
kako bi se izjednaila tolerancija izmeu tanjiraste opruge i radne povrine leaja
Radni cilindar
odvajaa, odvajai su konstruisani kao centralno voeni odvajai (pokretljivi za oko

1,5 mm). Oni se tokom prvih aktiviranja
spojnice automatski centriraju u odnosu
CSC sistem za aktiviranje
na zavretke tanjiraste opruge.
Radi smanjenja teine, kuita odvajaa se
Radni cilindar
Sa
Opruga
predoptereenja
za privrivanje
na menja
Glavni
cilindar
CSC odvaja
sve ee izrauju od plastike.
CSC (Concentric Slave Cylinder)
Ovi odvajai poseduju ugraeni radni

cilindar.
Time se gubi potreba za viljukom izmeu
odvajaa i radnog cilindra kao i za
odgovarajuim leitima. Montaa se
obavlja direktno na menjau. CSC odvajai
ugrauju se kada prostor za ugradnju nije
dovoljan za konvencionalno aktiviranje
spojnice.
Aktiviranje spojnice
Konvencionalno aktiviranje, automatizovani mehaniki
menja (ASG)
Konvencionalno aktiviranje
viljuka odvajaa
Sistem za aktiviranje prenosi pritisak s pedale spojnice na

potisnu plou spojnice, kako bi se prekinuo spoj izmeu
motora i menjaa. Ovaj sistem je podeljen na podruja
hidraulike i mehanike.
Hidraulika obuhvata glavni cilindar sa spojem do rezervoara
koione tenosti, vod pod pritiskom i radni cilindar, koji je

privren direktno na kuite menjaa.
Mehanika, iji su sastavni delovi viljuka odvajaa i odvaja,

nalazi se unutar zvona spojnice.
Pritisak vozaa na pedalu spojnice prenosi se preko radnog i

glavnog cilindra kao i preko viljuke odvajaa i odvajaa na
spojnicu.
m
pl
Glavni cilindar
Radni cilindar
Automatizovani mehaniki menja (ASG)
Automatizacija poboljava udibnost i olakava korienje.
Automatizovani mehaniki menjai se koriste za vozila, koja
Pogon
menjaa
zbog teine, prostora za ugradnju i trokova nisu prikladna

za ugradnju automatskih menjaa. Kod automatizovanih
mehanikih menjaa spajanje i menjanje stepena prenosa
Spojnica
preuzimaju elektromotorni ili hidraulini pogoni. Optimiranje

promene stepena prenosa smanjuje prekid vune sile.
Senzorima se registruju sve bitne informacije kao to su
brzina, brojevi obrtaja motora i menjaa, trenutni stepen
prenosa menjaa kao i poloaj pedale za gas i prosleuju
upravljakoj elektronici. Iz tih podataka sistem izraunava

take preklapanja i automatski upravlja postupcima
Sa
prebacivanja i spajanja.
Odabir automatskog moda moe se i ponititi.Tada se stepeni

prenosa menjaju runo polugom menjaa ili pregibnim
prekidaem.
Prednosti:
Poboljanje komfora: nema spajanja, nema promene
stepena prenosa.
Ne postoji opasnost od ubacivanja u pogrean stepen

prenosa.
Smanjena potronja goriva zahvaljujui optimiranim
Pogon
spojnice
takama preklapanja.
Nii trokovi, manja teina i manje potrebnog ugradnog

prostora nego kod automatskih menjaa.
Mogua runa promena stepena prenosa i individualni

nain vonje.
10
Spojnica s vie diskova

Dvostruka spojnica sa tanjirastom oprugom
Snani motori s visokim brojem
obrtaja kao i sportski nain
Disk na strani
motora
vonje postavljaju posebne

zahteve u pogledu sigurnosti
prenosa i toplotnog kapaciteta
spojnice.
Budui da se poluprenik
Odstojni disk
povrine naleganja zbog
ogranienog ugradnog prostora
ne moe poveavati u nedogled,

primenu nalaze spojnice s vie
diskova.
m
pl
Disk na strani
menjaa
Umnoavanjem broja povrina
naleganja poveavaju se obrtni

moment i toplotni kapacitet
spojnice uz optimalno
iskoriavanje raspoloivog
ugradnog prostora.
Pritisna ploa
Pritom diskovi spojnice, ija je
inercija svedena na minimum,

doprinose ouvanju
sinhronizacije menjaa. Zavojne
Zavojna opruga
opruge ugraene u odstojni disk

i pritisnu plou preuzimaju
zadatak tangencijalne lisnate
Kuite
opruge. One slue za hod oba

diska.
Sa
Tanjirasta opruga
Prednosti:
Visoka sigurnost prenosa.

Velike povrine za apsorpciju
i odvod toplote.
Poreenje koliine toplote kod spojnice s jednim i dva diska
Pritisna ploa
Zamajac
Poboljana sposobnost
promene stepena prenosa
zahvaljujui manjem
momentu inercije mase.
Kompaktni ugradni prostor.
Male izmene sila aktiviranja
Pritisna ploa
Odstojni disk
zahvaljujui spolja smetenoj

tanjirastoj opruzi s ravnom
karakteristinom krivuljom.
Zamajac
11
Potisna ploa XTend

Automatska kompenzacija habanja - Konstrukcija i funkcija
opruga( prstenovi za
podeavanje)
prstenovi za
podeavanje
m
pl
Opruga (iber)
Opruga dra
iber
Graninik kuita
Tanjirasta opruga
Kuite
Sa
Tangencijalna lisnata
opruga
12
Sistem za prenos snage se sve vie
Uprkos visokom kvalitetu i dugom ivotnom veku, obloge
automatizuje, kako bi se povisili
spojnica podleu tehniki neizbenom habanju, to dovodi
snaga vozila, udobnost i
do povienih sila aktiviranja.
ekonominost.
Kod potisnih ploa XTend taj se problem reava, kako za
U tu svrhu potrebni su stabilni
spojnice u odvojenom, tako i za spojnice u spojenom stanju,
sistemi koji upravljanje relevantnim
odvajanjem procesa habanja obloga od oscilacija tanjirastih
parametrima - kao to su distance i
opruga. U tu je svrhu izmeu tanjiraste opruge i pritisne ploe
sile - odravaju konstantnim..
postavljen kompenzacioni mehanizam.
Potisna ploa XTend

Automatska kompenzacija habanja - Konstrukcija i funkcija
Funkcija
Graninik kuita
Habanje obloga menja ugradni poloaj

tanjirastih opruga, zato to se pritisna ploa
pomera u smeru zamajca. Jezici opruga
Prsten za
podeavanje 1
se time pomeraju u uzdunom smeru i
Prsten za
podeavanje 2
Pritisne sile, a time i sile pritiska pedale
iber
zauzimaju strmiji poloaj.

spojnice, postaju sve vee.
Pri svakom spajanju graninik kuita
registruje habanje obloge i podie dreu
Opruga dra
oprugu za taj razmak s prstenova za
m
pl
podeavanje. iber u obliku klina se
pomera - vuen svojom oprugom - u
Tanjirasta opruga
Ona se uvek nalazi u
optimalnom poloaju
kao kod novih vozila
nastali procep i postavlja dreu oprugu

u navedenom poloaju. Prilikom
razdvajanja par prstenova za podeavanje

se rastereuje. Usled prednaprezanja
opruge prstenova za podeavanje donji

prsten se okree, sve dok gornji prsten
ponovo ne nalegne na dreu oprugu.
Prsten za
podeavanje 2
Tanjirasta opruga se ponovo nalazi u
Prsten za
podeavanje 1
kompenzovano.
poetnom poloaju, a habanje obloge je
Prilikom demontae valja obavezno obratiti

panju na hod graninika kuita. Ukoliko
Opruga
nije otputen, onda se prilikom vaenja
Sa
aktivira mehanizam za nametanje, tako
Opruga za prstenove
za podeavanje
Prstenovi za
podeavanje
Opruga za iber
da vraanje u poetni poloaj vie nije

mogue. Budui da je habanje obloge
mehaniki sauvano u potisnoj ploi,
mogua je samo ponovna ugradnja ve
koriene jedinice (potisna ploa i disk).
Ukoliko je potreban nov disk spojnice, mora
da se zameni i potisna ploa.
Da spojnica ne bi odvajala, kompenzacioni
mehanizam koriene potisne ploe ne
moe se vratiti u prvobitno stanje.
iber
Graninik kuita
Opruga dra
13

Konstrukcija, funkcija i prednosti
Primarni zamajac
Sekundarni zamajac
Opruga manje krutosti

Opruge vee krutosti
Satelitni zupanik
m
pl
Aksijalni leaj
Radijalni leaj
Spoljni prstenasti zupanik

Otvor za osiguravajuu
osovinicu
Leite opruge
Pokretno leite
Sa
Pokrivajui poklopac za
zaptivanje punjenja masti
Odreene karakteristike savremenih motora kao
Torzioni ublaivai oscilacija u diskovima
to su poveani broj obrtaja, poveani pritisci pri
spojnice vie nisu u stanju da ispune te zahteve
paljenju i stroi propisi za izduvne gasove
zato to im na raspolaganju ne stoji dovoljno
dovode do sve jaih neravnomernosti pri rotaciji
ugradnog prostora.
motora i time do jaih oscilacija

sistema za prenos snage.
SACHS plivajui zamajac s dve mase savreno
Zahtevi za udobnou i mirnim radom, kao i za
odvaja oscilacije. Buka je smanjena.
ouvanjem menjaa stalno rastu. Ovo zahteva torzione ublaivae sa velikim sposobnostima.
14

Konstrukcija, funkcija i prednosti
Konstrukcija
ZMS zamajac s dve mase nalazi se
izmeu motora i spojnice.
Masa zamajca sastoji se iz primarne
i sekundarne mase. Primarni zamajac
je naslonjen na kolenasto vratilo i
nosi nazubljeni prsten. Sekundarni

zamajac je preko aksijalnog i
Primarni zamajac
radijalnog leaja rotirano umetnut u

primarni zamajac. Izmeu ove dve
Sekundarni zamajac
mase nalazi se visoko efikasni sistem
Potisna ploa
ublaivaa - opruga, koje su u kuitu

napunjenom mau. Opruge su
m
pl
Lamela spojnice
spolja voene redno u kliznim
leitima i tanjirima od plastike.
One spreavaju blokiranje opruga.
Oni, osim toga, spreavaju udaranje

opruga o blok.
Promene broja obrtaja
Promene broja obrtaja
Funkcija
vreme
vreme
Kod ZMS-a se primenjuje viestepena

karakteristika opruga. Prvi stepen
sa oprugama manje krutosti slui za
Motor
Menja
optimalno zaustavljanje i pokretanje

motora. Drugim stepenom sa
oprugama vee krutosti se dostie
Spojnica
perfektno odvajanje oscilacija pri
Sa
normalnoj vonji.
Prednosti
Smanjenje potronje goriva zahvaljujui manjem broju obrtaja u praznom hodu i zadovoljavajua
vonja u podruju nieg broja obrtaja.
Jednostavna i komforna promena stepena prenosa, budui da je sila za promenu stepena prenosa nia
i to zahvaljujui manjem momentu inercije mase diska spojnice bez torzionih ublaivaa.
Velika udobnost pri vonji zahvaljujui jakom priguenju oscilacija pri trzajima usled menjanja
optereenja.
Velika udobnost zbog smanjene buke optimalnim odvajanjem oscilacija u itavom podruju broja
obrtaja.
Neproblematino ponaanje pri kretanju i zaustavljanju.

Potreban mali prostor za ugradnju.
Mogua eksploatacija spojnice u spojenom i odvojenom stanju.
15
Modularna spojnica, spojnica za

sportska vozila
Konstrukcija i funkcija
Modularna spojnica
Ako se zamajac, potisna ploa i disk spoje u jedan
konstitutivni sklop, re je o modularnoj spojnici.
SACHS Light Modul nudi posebne prednosti:
zamajac i potisna ploa nisu meusobno povezani
zavrtnjima, ve frikcionim spojem. Zbog toga se

u nepromenjenom ugradnom prostoru moe
Zamajac
ugraditi vei disk spojnice s veim torzionim

ublaivaem. Zahvaljujui veem frikcionom
polupreniku na disku spojnice mogu se prenositi
Potisna ploa
vei momenti motora. Vei torzioni ublaiva
m
pl
oscilacija omoguuje bolju usklaenost
Disk spojnice
sa torzionim
ublaivaem
Frikcioni spoj
potisne ploe
i zamajca
priguivanja oscilacija u sistemu za prenos snage.

Centralni spoj s kolenastim vratilom znatno
pojednostavljuje montau.
Spojnica za sportska vozila
Na automobilskim trkama su optereenja spojnice

daleko ekstremnija u poreenju sa sportskim
nainom vonje putnikih vozila.
Temperature do 1000C
Vie od 19.000 obr./min
Obrtni momenti do 1.400 Nm.
Ovi zadaci se mogu ispuniti samo specijalnim
Sa
tehnolokim reenjima, kako bi se uz to manju
16
veliinu, malu teinu i nizak moment inercije
mase osigurala visoka sigurnost u radu i dobro

doziranje hoda spojnice. Materijali visoke
tehnologije, karbon i titan, nude ekstremno
visoku izdrljivost i opteretivost.
ZF Sachs Race Engineering je razvio spojnicu
koja ispunjava zahteve najnovijih motora
Formule 1, kao to su jae vibracije motora i vii
startni brojevi obrtaja. Ona je opremljena s
etvoroslojnim telom diska i jednom
tanjirastom oprugom, a ima nominalni
prenik od samo 86 mm i teinu od 950 grama
Potisna ploa MX:

Kod ove konstrukcije je zamenjen
poloaj potisne ploe i zamajca u
odnosu na uobiajenu konstrukciju.
Kuite
Potisna ploa je spojena je direktno s
kolenastim vratilom, a zatim slede
Pritisna ploa
disk spojnice i zamajac.

Odvajanje se aktivira preko klipa,
Tanjirasta opruga
sajle spojnice ili hidrauliki.
Klip prolazi kroz ulazno vratilo
menjaa i pritiska preko leaja
odvajaa na tanjirastu oprugu.
m
pl
Prsten
Leaj odvajaa
Sa
Rupe za uvrivanje
kolenastog vratila
17
Pretvara obrtnog momenta

Kolo pumpe
Kolo turbine
vodee
kolo
Prazan hod
Potporno vratilo vodeeg
Pogon
Predajni pogon
m
pl
Premosna
spojnica
Torzioni
ublaiva
Frikciona obloga
Hidrodinamiki pretvara obrtnog
Najvaniji delovi pretvaraa su:
momenta je u automatskim menjaima
element za pokretanje, prenosni stepen

za broj obrtaja i obrtni moment kao i
Sa
priguiva oscilacija.
Prikljuivanjem premosne spojnice vri se
prenos obrtnog momenta bez proklizavanja,
pogonska pumpa
pogonjeno radno kolo turbine
vodee kolo s usmerivaem kretanja

premosna spojnica
torzioni ublaiva
poboljava stepen korisnog delovanja i

smanjuje potronja goriva. Ugraeni
torzioni ublaiva osigurava maksimalnu

udobnost pri vonji i uz to uva menja.
Pretvara je integrisan u cirkulaciju ulja
menjaa. Ulje se hladi preko spoljnog
krunog toka.
18
Kolo pumpe direktno je povezano s kolenastim vratilom

motora, dok je kolo turbine spojeno s ulaznim vratilom
menjaa. Jedno potporno vratilo spaja vodee kolo s
kuitem menjaa.
Izmeu vodeeg kola i potpornog vratila smeten je
usmeriva slobodnog hoda koji doputa prenos obrtnog
momenta samo u jednom smeru. Dodatno su u kuite
pretvaraa integrisani premosna spojnica i torzioni
ublaiva.
Pretvara obrtnog momenta

Pumpa
Pretvarai obrtnih momenata rade u dva

podruja
U fazi transformacije vri se prenos obrtnog momenta
Turbina
promenom spiralnog kretanja vodeeg kola.

U fazi spajanja, u kojoj je preusmeravanje ulja suvino,
vodee kolo se slobodno okree zajedno s ostalim
vee kolo
rotirajuim delovima.
Tok strujanja za razliita radna stanja moe se dobro

objasniti pomou tzv. lopataste reetke, pri emu su
lopatice sva tri kola unesene u skladu s njihovim
m
pl
oblikom i delovanjem.
Pumpa
Tok strujanja:
Pri pokretanju se ulje potiskuje od pumpe u turbinu.
vee
kolo
Strujanje ulja prilagoava se obliku lopatica i shodno

tome usmerava. U toj fazi prenos obrtnog momenta
Turbina
dostie svoj maksimum.
Turbina se okree i ubrzava vozilo.
Pumpa
Fiksno usmeravajue kolo usmerava ulje ponovo ka

pumpi.
S rastuim brojem obrtaja turbine dolazi do izravnanja
Pumpa
toka strujanja.
Tok strujanja postaje ravniji.
vee
kolo
Sa
Turbina
Pumpa
Pumpa
vee
kolo
Prenos obrtnog momenta se smanjuje.
Ulje se preko vodeeg kola preusmerava, kako bi

dospelo u povoljan tok strujanja prema pumpi.
Kad su brojevi obrtaja pumpe i turbine priblino jednaki,

ulje struji kroz pojedinane lopatice gotovo pravolinijski.
U toj fazi vri se nastrujavanje lopatica vodeeg kola
sa zadnje, odnosno usisne strane.
Vodee kolo se takoe okree, budui da je prestalo
blokirajue delovanje usmerivaa kretanja.
Obrtni moment se vie ne poveava.
Premosna spojnica se prikljuuje.
Turbina
Pumpa
19
Priguivanje buke i oscilacija
igraju vanu ulogu u sistemu
za prenos snage vozila.
Leajevi motora
priguuju
buku motora
buku menjaa
reakcije na promene
optereenja
brujanje karoserije
m
pl
Leajevi motora i menjaa
povezuju motor i menja s

karoserijom odnosno
pomonim okvirom.
Oni preuzimaju statiki teret
motora, ograniavaju njegovo

pomeranje i u znatnoj meri
spreavaju prenoenje
oscilacija i zvukova kroz

komponente vozila.
Napomena o ugradnji leajeva

motora: Leajeve motora uvek
treba menjati u paru.
Ako je jedan leaj neispravan,
Sa
onda ispravan leaj preuzima
20
dodatno optereenje
neispravnog leaja.
Posledica toga je pojaano

habanje, a time i prevremeno
otkazivanje.
Naroito je vano ugraditi
odgovarajue leajeve.
Napomene i saveti
Greke u korienju
Sigurna procena smetnji u radu ili oteenja kod sistema spojnica zahteva metodino
postupanje. Samo tako je zagarantovano da se stvarni uzrok jasno prepozna i da se sa
sigurnou moe otkloniti.
Tano utvrivanje nedostatka od velikog je znaaja.
Ne treba odmah rastavljati kompletni sistem.
Najpre treba konsekventno potraiti mogue uzroke greke.

Nakon vaenja odgovarajueg dela treba precizno analizirati podruje u kome je dolo do greke - takoe i okolne delove - i pobrinuti se da su iskljuene sve ostale mogunosti smetnji.
m
pl
Prilikom ugradnje proizvoda treba uvek sprovesti sve strune kontrole.
Napomene i saveti
ivotni vek
Pogreno rukovanje spojnicom dovodi do kvara i

nepotrebnog habanja.
Na ivotni vek / vreme rada
negativno utiu sledei faktori:

Kretanje u visokim stepeni-
Ne vozite nizbrdo sa iskljuenom spojnicom u niskom
ma prenosa ili pri visokom
stepenu prenosa
broju obrtaja dovodi do

brzog habanja obloga.
Disk spojnice pri visokoj brzini kotrljanja i niskom stepenu prenosa
Dranje vozila na
dovodi do obrtaja koji lei daleko iznad maksimalnog broja obrtaja
usponima u mestu pomou
motora.
spojnice.
Obloge spojnice pucaju i zaglavljuju se izmeu zamajca i kuita

potisne ploe.
Regulisanje brzine proklizavanjem spojnice.
Koenje spojnicom,
se ekstremno prenose na potisnu plou ( oslanjanje potisne ploe)
promenom stepena
Sa
Naglo ukljuivanje spojnice dovodi do visokih preoptereenja koja

i disk spojnice ( torzioni ublaiva i opruge obloga).
Ova optereenja mogu biti toliko ekstremna da ovi delovi puknu.
Ovi polomljeni delovi mogu dovesti do oteenja na zvonu, motoru

i menjau.
Ne drite nogu na pedali spojnice
Pomou visokog prenosnog odnosa u mehanizmu odvajaa,
prenosa nanie.
Preoptereenje vozila i vua
tekih prikolica.
Kratka uzastopna
pokretanja na ekstremnim
usponima.
esto raniranje.
kroz relativno malo optereenje na pedali spojnice moe se

znatno uticati na silu pritiska na spojnici. Ovo moe dovesti do
proklizavanja ili pregrevanja i oteenja obloga spojnice.
21
Napomene i saveti
Ispitivanje ispravnosti, odravanje, montaa
Ispitivanje ispravnosti
Odravanje
Pri svakoj inspekciji mora se proveriti be-
Sistem odvajaa
sprekorno odvajanje i pravilan prenos

snage spojnice.
Kod sistema odvajaa, bez praznog hoda koji su danas

uobiajeni, treba obratiti panju na potrebno
predoptereenje odvajaa. Obavezno se treba pridravati
hoda odvajaa propisanog u radionikim uputstvima.
Kada spojnica besprekorno

odvaja?
Kod konvencionalnih odvajaa normalni prazni hod pedale
Kako biste mogli da procenite
Odvaja
ponaanje pri odvajanju, pritisnite
Odvajai ispunjavaju svoju funkciju samo ako sistem za
m
pl
pedalu spojnice pri praznom hodu
spojnice treba da iznosi 20-30 mm.
aktiviranje radi besprekorno. Kod pomino postavljenih
motora. Nakon priblino tri sekunde
odvajaa treba obavezno proveriti i leajeve odvajake
ubaciti stepen prenosa za kretanje
unazad bez pojave dodatnih zvukova.
Pri momentalnom ubacivanju stepena
viljuke.
Centralno voeni odvajai moraju biti lako pokretljivi po

vodeoj osovini. Vodea osovina mora mora biti tano u
kretanja unazad neminovno je da doe
osi zamajca, jer u protivnom dolazi do prateih zvukova i
do dodatnih zvukova.
prevremenog habanja.
Odvajae sa plastinim hilznama ne podmazivati.
Kada spojnica proklizava?
Za ovu proveru spojnica mora da

dostigne radnu temperaturu.
Zamajac
pri jakoj pojavi neravnina, kontakt povrina zamajca se
moe dodatno obraditi. Pridravati se propisa proizvoaa
Pre provere obaviti krau probnu vonju
vozila. Pri obradi, obraditi i povrinu na koju se privruje
sa vie promena stepena prenosa.

Snano povui runu konicu.
Centar zamajca spojnice mora uvek biti u besprekornom
Sa
Ubaciti u najvii stepen prenosa.
kuite potisne ploe na zamajac za isti iznos.
Sa odvojenom spojnicom i dodati

gas, dok se ne dostigne priblino
stanju.
Pilotski leaji moraju biti lako pokretljivi i dovoljno

podmazani.
2.000 obr./min i odravati taj broj

obrtaja.
Naglo pustiti pedalu spojnice.
Ako se motor ugasi, sposobnost
spojnice za prenos snage je u redu.
Radi izbegavanja preoptereenja
izvedite ovu proveru samo jednom.
22
Potisne ploe
Potisne ploe spojnice su fiksno podeene. Dodatno
proveravanje nametenih vrednosti je nepotrebno.
Garancija prestaje ukoliko su delovi samovoljno izmenjeni.
Napomene i saveti
Ispitivanje ispravnosti, odravanje, montaa
Odravanje
Montaa
Diskovi spojnica
Vaenje i ugradnja spojnica
Pre ugradnje obavezno treba
Zavrtnji kojima je zavrna ploa odnosno
proveriti da li je disk spojnice
kuite privreno za zamajac moraju
ravan. Odstupanje ne sme
paljivo unakrst biti odvajani.
esto dovodi do potekoa

pri odvajanju i reklamacija,
obzirom da postoji opasnost
deformisanja diska prilikom
transporta ili rukovanja.
obavezno skinuti nakon ugradnje.
Obratiti panju na to da praina,
prljavtina i ulje odnosno mast ne

dospeju na obloge spojnice.
Posebnu panju obratiti na to da su

trnovi na zvonu menjaa dobro
m
pl
Zubce na disku spojnice
Montane poluge/osigurae za transport
biti vee od 0,5 mm. Ovo
namazati mau kako bi se
centrirani ka kuitu motora kako ne bi
lake pomerala po vratilu
dolo do razmimoilaenja.
menjaa.
Ako se ne premazuju mau, nakon kratkog vremena
Greke u razmimoilaenju
dolazi do pojave korozije, a time i do potekoa pri
Pri tome se podrazumeva odstupanje od
odvajanju. Vano je ispravno podmazivanje profila
uzajamne ose kolenastog vratila motora i
glavine i upotreba adekvatne masti. Ona mora biti
ulaznog vratila menjaa. Moemo
otporna na temperature i povrinska optereenja.
razlikovati paralelno (1) i razmimoilaenje
SACHS visokokvalitetna mast (kataloki broj: 4200 080
pod uglom (2).
050) ima takva svojstva.
Preporuujemo sledei nain podmazivanja: podmazati
profil glavine, a potom disk spojnice pomerati tamo-amo
na vratilu menjaa. Viak masti na profilu glavine i vratilu

menjaa mora da se odstrani. Obloge zaprljane mau
dovode to trzanja i proklizavanja spojnice.
Pre zavrtanja kuita spojnice neophodno je centrirati disk
Sa
spojnice na zamajcu uz pomo jedne pomone osovine .
Kod spojnica s dva diska centriranje izvoditi uz pomoog
Uzroci nedopustivog odstupanja:
profilisanog vratila.
Trnovi za centriranje su oteeni ili
Paljivo postaviti vratilo menjaa u prorez diska spojnice
jako zaprljani.
kako zubci na disku i osetljive torzione opruge ne bi bile
Strana tela izmeu motora i menjaa.
oteene.
Zavrtnji nepravilno pritegnuti ili su

popustili.
Polugice / otvori za naleganje nedostaju
ili su oteeni.
Zvono spojnice je zakrivljeno.
Voica ulaznog vratila menjaa je
istroena.
Nedostaje pilotski leaj.
23
Dijagnoza smetnji u radu

Uzroci i pomo
Spojnica proklizava
Ugraena je pogrena potisna ploa.
Nabaviti ispravnu konstrukciju preko isporuioca SACHS originalnih delova.
Obloge su potpuno istroene.
Zameniti disk spojnice novim.
Obloge su nauljene ili zamaene. Zaptivka vratila menjaa ili radilice je neispravna.
U profilu glavine je previe masti.
Otkloniti nezaptivenosti. Pridravati se propisa o podmazivanju. Zameniti disk spojnice novim.
m
pl
Spojnica se pregrejala, a obloge su spaljene (smanjenje koeficijenta trenja).

Zameniti potisnu plou i disk spojnice,
proveriti eventualna oteenja zamajca zbog pregrejavanja i po potrebi zameniti novim.
Korozija u profilu glavine
Profil oistiti i podmazati. Proveriti da li je disk spojnice eventualno iskrivljen.
Otean rad sistema odvajaa
Olakati rad sistema odvajaa. Zameniti istroene delove novim.
Podmazivanje skretnih mesta.
Prevelika dubina zamajca.

Naknadnom obradom ispraviti privrsnu povrinu ili ugraditi novi zamajac.
Spojnica upa
Kuite potisne ploe je pri ugradnji iskrivljeno.

Proveriti centriranje potisne ploe na zamajcu. Ako je oteen mehanizam za centriranje
(trnovi) zameniti zamajac / potisnu plou. Privrsne vijke pritegnuti unakrst.
Sa
Ugraen je pogrean disk spojnice. Neadekvatne obloge uz dotino vozilo.

Obloge su zauljene ili zamaene.
Disk spojnice zameniti novim ak i pri maloj zaprljanosti uljem ili mau.
Korozija u profilu glavine

vazduh u hidraulikom sistemu
Provetriti sistem.
Sajla spojnice ili poluge odvajaa su teko pokretljivi.

Zameniti neispravne delove.
Pilotski leaj nije postavljen u zamajac.
Ugraditi pilot pilotski. Proveriti profile vratila menjaa i glavine diska spojnice .
Kardanski zglobovi motora i menjaa su istroena.
Detaljno ih pregledati i po potrebi zameniti silent blokove.
24
Dijagnoza smetnji u radu

Uzroci i pomo
Spojnica ne odvaja
Odstupanje od paralelnosti diska spojnice je preveliko.
Poravnati disk spojnice. Dozvoljeno odstupanje iznosi 0,5 mm.
Ugraen je pogrean disk spojnice. Debljina diska je prevelika.
Obloge se slepljuju, jer su nauljene ili zamaene.

Zameniti disk spojnice novim.
Glavina je ukljetena na vratilu menjaa. Profil glavine je pri ugradnji udaren ili pritisnut.
U sluaju jakih oteenja disk spojnice treba obavezno zameniti novim.
m
pl
Korozija u profilu glavine.

Hidraulini odvaja ne stvara potreban hod odvajanja.
Provetriti sistem odvajaa.
Pilotski leaj je neispravan ili teko pokretljiv.
Zameniti pilotski leaj novim.
Spojnica pravi buku
Spojnica je prejako odvaja. vrhovi tanjiraste opruge / poluga odvajaa struu po disku spojnice.
Obratiti panju na propisani hod iskljuenja. Zameniti oteene delove.
Torzioni ublaiva je istroen ili je smanjen koeficijent trenja zbog zauljenosti.
Zameniti disk spojnice novim. Proveriti eventualnu iskrivljenost diska.
Odvaja se kree van centra usled neparalelnosti ili s premalim predoptereenjem.

Proveriti mesta centriranja, otkloniti spoljanje uzroke trenja u sistemu odvajaa.
Sa
Mast je zbog pregrejanosti iscurela iz odvajaa.

Zameniti odvaja novim.
Eventualna dalja oteenja i mogui uzroci
Rasprsnute obloge: vonja nizbrdo velikom brzinom sa stisnutom pedalom spojnice, sa prekoraenim
brojem obrtaja i ubaenim niskim stepenom prenosa..
Izbijeni profil u glavini diska spojnice:

Aksijalno odstupanje kolenastog vratila i vratila menjaa. Neravnomeran rad motora.
Centriranost izmeu motora i menjaa nije besprekorna. UntVonja s preniskim brojem
obrtaja (premala brzina pri visokom stepenu prenosa).
Uniten pilotski leaj: Aksijalno odstupanje vratila menjaa i kolenastog vratila.

Sinhronizacioni prstenovi su prerano pohabani: Predugo je voeno sa spojnicom koja loe odvaja.
Naravno da smetnje mogu biti posledica i drugih nedostataka koje je potrebno potraiti izvan sistema spojnice.
Nije mogue navesti sve te razloge. Zato su ovde navedene samo najvanije mogunosti.
25
Spojnica proklizava
Uzroci
Proklizavanje spojnice moe da ima razliite uzroke.
Pored potisne ploe i diska spojnice, uzrok esto lei i u sistemu odvajaa.
Dalji uzroci mogu biti loa naknadna obrada zamajaca ili ugradnja pogrene
spojnice.
Zato treba proveriti:
Pohabanost odvajaa, prohodnost delova, podeenost

Podudarnost delova s vozilom
m
pl
Da li je naknadna obrada zamajca propisno izvedena
Obloge su istroene sve do glava zakivaka

Uzrok:
Normalno habanje kao posledica eksploatacije.

esto kretanje / nepravilno korienje.
Spojnica se teko aktivira.
Sistem za aktiviranje nije podeen kako treba.

Posledica:
Ne dolazi do zadovoljavajueg dejstva sile pritiska potisne
Sa
ploe.
Obloge su jako zaprljane uljem ili mau

Uzrok:
Neispravno zaptivanje motora ili menjaa.

Previe masti na ulaznom vratilu menjaa ili na pilot leaju.
Nezaptivenost na hidraulikom sistemu za aktiviranje.
Posledica:
Smanjenje koeficijenta trenja obloga.
26
Spojnica proklizava
Uzroci
Izgorela odnosno odvojena obloga spojnice
Uzrok:
Stalno dranje spojnice u reimu proklizavanja.
Polazak iz visokog stepena prenosa.
Suvie mala sila pritiska.
Greke u sistemu odvajanja - nepostojei zazor spojnice
i otean rad.
Zauljenost / zamaenost.

Posledica:
m
pl
Pregrejanost je jako otetila vezivni materijal obloge.
Obloga ne nosi po itavoj povrini
Uzrok:
Zamajac nije obraen.
Povrina naleganja je jako izbrazdana.

Posledica:
Smanjenje povrine trenja na oblogama.

Napomena:
Kod nove potisne ploe, obloga diska dodiruje samo po spoljnoj

ivici ( vei poluprenik trenja), kako bi novi delovi i pre
uhodavanja bili u stanju da prenesu momenat noenja spojnice.
Sa
To je znak kvaliteta, a ne greka!
Potisna ploa spojnice je pregrejana

Uzrok:
Putanje spojnice da proklizava.
Zauljenost / zamaenost.
Nedostaci na sistemu odvajaa - nepostojei zazor spojnice
i otean rad.
Prevelika dubina zamajca - greka pri obradi.
Posledica:
Smanjenje trenja obloga. Obzirom da je
sila pritiskanja premala, spojnica stalno proklizava, to dovodi
do prekoraenja toplotnog kapaciteta. Posledica toga je
pregrevanje.
27
Spojnica proklizava
Uzroci
Vrhovi tanjiraste opruge su jako pohabani
Uzrok:
Sistem za aktiviranje je pohaban.
Cev voica je oteena.
Predoptereenje odvajaa je preveliko.
Posledica:
Efekat sile pritiska se zbog zapinjanja odvajaa blokira,
to se delimino kompenzuje visokim
m
pl
predoptereenjem.
Tanjirasta opruga je slomljena
Uzrok:
Predoptereenje spojnice / znatno prekoraenje hoda

odvajanja.
Posledica:
Sila pritiska tanjiraste opruge vie ne odgovara

projektovanim vrednostima.
Napomena:
Prouzrokuje takoe probleme pri odvajanju usled premalog
Sa
hoda potisne ploe.
Vodei bregovi su stepenasto obraeni

Uzrok:
Stalno ili ekscentrino pokretanje odvajaa na odvajakom

prstenu odnosno odvajakim polugama.
Posledica:
Sila pritiska vie ne dolazi do izraaja, zato to odvajaka
poluga pri ukljuivanju zapinje za vodee bregove.
28
Spojnica ne odvaja
Uzroci
Ako spojnica ne odvaja, uzrok ne mora uvek da lei u samoj spojnici.
esto se uzroci nalaze u sistemu odvajaa ili pilotski leaj blokira odnosno
nisu ispotovana bitna pravila ugradnje.
Da li se prilikom ugradnje obratila panja na sve strune take

za proveru?
Sistem odvajaa
- Potroeni delovi? Sajla, hidraulika, take upravljanja.
m
pl
- Da li je podeavanje u redu?
Odstupanje od paralelnosti diska spojnice je preveliko

Uzrok:
Disk je iskrivljen pri transportu ili ugradnji.
Prekoraeno je dozvoljeno odstupanje od paralelnosti diska

od oko 0,5 mm.
Posledica:
Propisani hod potisne ploe nije vie dovoljan da dovede

potpunog odvajanja.
Napomena:
Pre ugradnje treba obavezno ispitati disk spojnice na odstupanja
Sa
u paralelnosti.
Sastrugana ra u profilu glavine

Uzrok:
Pri ugradnji nije podmazano po propisu.
Posledica:
Disk spojnice ne klizi po vratilu menjaa, ve zapinje:
Obloga spojnice jo uvek ima kontakt sa zamajcem.
U poetnom stadijumu mogu postojati efekti upanja spojnice.
Napomena:
Koristite iskljuivo visokokvalitetnu mast
SACHS br. 4200 080 050.
29
Spojnica ne odvaja
Uzroci
Profil glavine je oteen
Uzrok:
nasilno sklapanje vratila menjaa i glavine spojnice.
Posledica:
Napomena:
Disk spojnice ne klizi po vratilu menjaa, ve zapinje.
Disk spojnice centrirati odgovarajuim alatom!
m
pl
Oprezno uvesti vratilo menjaa.
Tanjirasto deformisan disk spojnice

Uzrok:
Prilikom ugradnje udareno je sa vratila menjaa na glavinu

spojnice.
Deformacija usled prejakog zagrevanja (elini delovi

poplaveli).
Posledica:
Propisani hod potisne ploe vie nije dovoljan za potpuno

odvajanje spojnice.
Napomena:
Prouzrokuje i probleme odvajanja usled premalog hoda potisne
Sa
ploe.
Slomljene opruge obloga ili lim tela diska spojnice

Uzrok:
Motor ili menja su sputeni jo dok se vratilo menjaa

nalazilo u glavini diska spojnice. Lom nastao delovanjem
poluge.
Paralelno ili ugaono razmimoilaenje.

Posledica:
Disk spojnice previe odstupa od paralelnosti.
30
Spojnica ne odvaja
Uzroci
Izbijeni profil glavine / grube ivice
Uzrok:
Zvono spojnice i prirubnica nisu centrirani, neravnomerno
obrtanje usled paralelnog ili ugaonog razmimoilaenja.
Nedostaje pilotski leaj.
Ulazno vratilo menjaa ima prazan hod ili nije pravilno voeno.
Posledica:
Glavina ukljetena vratilu menjaa.

Napomena:
m
pl
Moe dovesti i do stvaranja buke.
Obloga preturirana/rasprsnuta
Uzrok:
Vonja sa stisnutom pedalom spojnice velikom brzinom i

ubaenim niskim stepenom prenosa; disk spojnice
prekorauje granicu broja obrtaja i dolazi do rasprsnua.
Greka pri ubacivanju u nii umesto u vii stepen prenosa.

Posledica:
Delovi obloge se zaglavljuju u zamajcu odnosno kuitu

potisne ploe.
Napomena:
Motor na ovo nema nikakav uticaj! Broj obrtaja pri raspadu oblo-
Sa
ga je za 1,7 - 2-puta vii od maksimalnog broja obrtaja motora.

Pregrejane obloge pucaju jo ranije.
Priguivai torzionih oscilacija su uniteni

Uzrok:
Vonja s niskim brojem obrtaja. Vonja sa visokim stepenom
prenosa, malom brzinom i punim optereenjem.
Vrlo neravnomeran rad motora.
Izbijeni delovi zglobova u sistemu za prenos snage.
Posledica:
Slomljeni komadi se izbacuju napolje i zaglavljuju meu
oblogama.
31
Spojnica ne odvaja
Uzroci
Tangencijalne lisnate opruge su polomljene ili deformisane
Uzrok:
Ekstremno radijalno optereenje usled:
- greke pri ukljuivanju brzina
- nestrunog odvlaenja vozila
- nestrunog rukovanja na ispitnim valjcima
Zazor u sistemu za prenos snage.

Iskrivljene pri montai.
Posledica:
m
pl
Potisna ploa se nedovoljno podie.
Tanjirasta opruga grebe pri iskljuenju o ublaiva torzionih oscilacija

Uzrok:
Prekoraenje dozvoljene putanje odvajanja.

Ugraen pogrean disk.
Posledica:
Tanjirasta opruga pokree disk spojnice.

Napomena:
Sa
Prouzrokuje buku.
Istrugani vrhovi tanjiraste opruge / poluge za odvajanje

Uzrok:
savijena cev voica odvajaa.

Centriranje motor menja nije u redu.
Posledica:
Stalno ekscentrino naletanje odvajaa na vrhove tanjiraste
opruge preko mere dozvoljenog samocentriranja dovodi do
relativnih kretanja i time do habanja.
Isto je mogue i kod poluge odvajaa.
32
Spojnica ne odvaja
Uzroci
Potisna ploa je slomljena / ekstremno pregrejana
Uzrok:
Stalno putanje spojnice da proklizava.
Suvie mala sila pritiska.
Greke u sistemu odvajaa, npr. otean rad ili nedostatak
zazora spojnice.
Nauljenost / zamaenost.
Posledica:
m
pl
Pritisna ploa ne odvaja u dovoljnoj meri.
Zavrna ploa je deformisana (potisne ploe MX - VW, Audi, Seat, koda)

Uzrok:
Ugraena je pogrena potisna ploa.
Zavrna ploa / potisna ploa su pogreno nametene

u odnosu na polugice za centriranje zamajca.
Posledica:
Kuite se krivi tako jako da hod potisne ploe vie nije dovo-
Sa
ljan za odvajanje.
Predublaiva je potpuno uniten

Uzrok:
Prilikom ugradnje dolo je do jakog udarca vratilom menjaa
u profil glavine diska spojnice.
Posledica:
Jaka oteenja dovode do prestanka funkcionisanja.
Napomena:
Ureaji za torziono priguivanje imaju sloenu i osetljivu
konstrukciju. Stoga pri ugradnji treba biti posebno oprezan.
33
Spojnica upa
Uzroci
Spojnica koja upa ne mora biti neispravna.
Ishabani leajevi motora ili nedovoljna snaga motora mogu prouzrokovati
greke. Jedan od uzroka moe biti i ugradnja pogrenog diska spojnice.
Odgovarajui proizvoda.
Celu okolinu / sva mesta prekontrolisati na ishabanost i

pravilnu podeenost
- Sistem odvajaa
- Oslanjanje motora
- Elektronsko upravljanje motorom
m
pl
- Nedostatke u sistemu za prenos snage
Obloge su lagano zaprljane uljem ili mau

Uzrok:
Zaptivke motora ili menjaa su oteene.
Previe masti na vratilu menjaa ili pilotskom leaju.

Nezaptivenost hidraulikog sistema.
Posledica:
ak i neznatna zaprljanost uljem ili mau negativno utie na
Sa
trenje i ponaanje pri pokretanju nakon iskljuivanja spojnice.
Profil glavine je oteen
Uzrok:
Primena sile prilikom spajanja vratila menjaa i glavine

spojnice pri ugradnji.
Posledica:
Disk spojnice se kree sa trzajima (neravnomerno) poa
vratilu menjaa.
Napomena:
Moe dovesti i do problema pri odvajanju.
34
Spojnica upa
Uzroci
Kuite je iskrivljeno
Uzrok:
Vijci nisu struno pritegnuti pri ugradnji.
Nisu pritegnuti unakrst.
Nije obraena panja na centriranje potisne ploe na zamajac.
Posledica:
Jednostrano odvajanje potisne ploe.
Napomena:
Ako su ovi problemi jae izraeni, moe doi i do problema
m
pl
pri odvajanju.
Tangencijalne lisnate opruge su deformisane
(potisne ploe MX - VW, Audi, Seat, koda)
Uzrok:
Pogreno pridravanje prilikom zavrtanja potisne ploe, npr.

zavrtaem.
Posledica:
Jednostrano odvajanje potisne ploe.

Napomena:
Moe dovesti i do problema pri odvajanju.

Vano:
Sa
Vratilo sa eone strane motora drati odgovarajuim kljuem.
Leajevi motora / menjaa, zglobovi kardana

Uzrok:
Istroeni delovi.
Posledica:
Dovode pri ukljuivanju spojnice i pokretanju do zaljuljavanja
u sistemu za prenos snage.
Pseudo-upanje (tzv. bonanca efekt).
Napomena:
Obavezno proveriti pohabanost ovih delova.
35
Spojnica pravi buku

Uzroci
To nema uticaja na funkcionisanje i

ivotni vek diska spojnice.
Jo jedna mogunost je ugradnja
pogrenih delova ili da je disk spojnice
ugraen u neispravnom poloaju.
Da li je ugraen odgovarajui deo?

Da li je poloaj ugradnje ispravan?
Da li postoji pilotski leaj i da li je ispravan?
m
pl
Propratni zvukovi ne moraju obavezno

da budu posledica neispravne spojnice.
Buka pitanja moe da nastane
kretanjem odvajaa van centra,
necentriranim vratilom menjaa ili
neispravnim pilotskim leajem.
Buka nastala kliktanjem moe da
potie od promene optereenja,
ako su diskovi spojnice ugraeni s
predublaivaem.
Torzioni ublaiva je pohaban
Uzrok:
Vonja s niskim brojem obrtaja, a to znai vonja u visokom

stepenu prenosa, polako pod punim
optereenjem.
Neravnomeran rad motora.
Oteeni zglobovi u sistemu za prenos snage.

Posledica:
Sa
Preoptereenje komponenata.
Pokrivni limovi torzionog ublaivaa su pokidani

Uzrok:
Nisu centrirani poklopac spojnice i prirubnica kartera,

neravnomerno obrtanje usled paralelnog ili ugaonog
razmimoilaenja.
Nedostatak pilotskog leaja, glavno vratilo menjaa nije

voeno.
Posledica:
Nedovoljno uvreni delovi struu o susedne delove.
Napomena:
Dovodi uglavnom i do greaka pri odvajanju.
36
Spojnica pravi buku

Uzroci
Neravnine na unutranjem prstenu odvajaa
Uzrok:
Kretanje odvajaa van centra usled neparalelnosti.
Cev voica je pohabana.
Predoptereenje odvajaa je premalo.
Posledica:
m
pl
Pokretanje prozvodi razliite umove.
Profil glavine je potpuno istroen
Uzrok:
Zbog grubog rada motora profil glavine je ishaban.

Greke u paralelnosti.
Posledica:
Vie ne postoji spoj izmeu motora i menjaa.

Napomena:
Sa
U poetnom stadijumu dovodi do umova.
Disk spojnice je na oprugama obloge otkinut

Uzrok:
Nisu centrirani poklopac spojnice i prirubnica kratera,
neravnomerno obrtanje usled paralelnog ili ugaonog
razmimoilaenja.
Nedostaje pilotski leaj, glavno vratilo menjaa nije voeno.
Posledica:
Vie ne postoji spoj izmeu motora i menjaa.
Napomena:
U poetnom stadijumu dovodi do potekoa pri odvajanju i
umova.
37

Uzroci
Problemi sa delovima oko spojnice najee su posledica toga da su

pri zameni spojnice zaboravljene ili previene vane take u proveri.
Da li je pilotski leaj u redu?
Da li je cev voica odvajaa ve vidljivo pohabana?
m
pl
Da li je sistem odvajaa ve istroen?
Pilotski leaj
Mogua oteenja odnosno problemi i njihove posledice:

Pilotski leaj je zaribao.
povlai sa sobom ulazno vratilo menjaa,

a spojnica ne odvaja.
Pilotski leaj je oteen ili se teko okree.
stvara propratne zvukove, samo pri odvojenoj spojnici.
Pilotski leaj nedostaje, zaboravljen je.
Sa
ulazno vratilo menjaa nije voeno.
Cev voica

Cev voica je izbrazdana, pohabana.
Odvaja se pokree naglo, spojnica upa.
Formiranje opiljaka, stepenasto habanje cevi voice.

Odvaja se zaglavio.
Spojnica je delimino ili trajno iskljuena.
38

Uzroci
Viljuka odvajaa
Leaj viljuke odvajaa je stepenasto pohaban.
Leaj viljuke odvajaa je suv.
Viljuka odskae.
Spojnica upa.
Viljuka odvajaa je savijena, slomljena, pohabana

Ne dostie se hod odvajaa.
m
pl
Spojnica ne odvaja.
Poluga odvajaa

Poluga odvajaa je savijena, slomljena.
Ne dostie se hod odvajaa.
Sa
Spojnica ne odvaja.
39

Uzroci
Aktiviranje spojnice polugama
Mogua oteenja odnosno problemi:
Izbijeni komadi poluga, napukle poluge.
Suvi zglobovi.
Pogrena podeenost.
Posledica:
m
pl
Spojnica ne odvaja, upa ili proklizava.
Aktiviranje spojnice sajlom
Sajla je suva, raspletena, zaprljana, zarala.
Teflonska obloga sajle je prostrugana ili istopljena
Sa
usled nedostatka mase izmeu asije i motora.
40
Sajla je istegnuta.
Oslonac je labav ili polomljen.
Pogrena podeenost.
Automatika za podeavanje je neispravna ili nije
vraena u poetni poloaj.
Posledica:
Oteano rad pri aktiviranju.

Uzroci
Aktiviranje spojnice pomou klasine hidraulike
Nezaptivenost / pad pritiska.
ne dostie se propisani hod odvajaa.
Vazduh u sistemu.
ne dostie se propisani hod odvajaa,

osciluje prilikom ukljuivanja.
Crevo je meko / rastee se pri upotrebi.

Gubitak hoda pri iskljuivanju.
Crevo je nabubrelo / presek je smanjen.
Klip u radnom cilindru se teko kree ili je
m
pl
zaribao - zbog prljavtine ili korozije klip se u
radnom cilindru ne kree ravnomerno ili strue.
Posledica:
Spojnica ne moe da se aktivira, ne odvaja,

upa ili proklizava.
Sa
Aktiviranje spojnice pomou hidraulike s koncentrinim radnim cilindrom

Nezaptivenost / pad pritiska .
ne dostie se propisani hod odvajaa.
Vazduh u sistemu.
ne dostie se propisani hod odvajaa,

osciluje prilikom ukljuivanja.
Crevo je meko / rastee se pod pritiskom.
Gubitak hoda pri iskljuivanju.
Crevo je nabubrelo / presek je smanjen.
Posledica:
Aktiviranje nije dovoljno precizno.
41
Napomene i oteenja zamajaca s

dve mase
Odravanje, montaa i greke u radu
Da bi se osigurao besprekoran rad ZMS zamajaca s dve mase, treba obratiti
panju na sledee:
ZMS istiti samo krpama bez ulja i masti. Nije dozvoljena upotreba
ureaja za ienje pod visokim pritiskom, parnih ureaja za ienje,
sprejeva ili komprimovanog vazduha.
obraivati.
Habajua povrina na sekundarnom zamajcu ne sme da se naknadno
Prilikom demontae kolenastog vratila primarni i sekundarni zamajac se
moraju osigurati protiv okretanja i oteenja pomou osovinice od 6 mm.

Zavrtnje za vezivanje sa vratilom uvek zameniti novim.
Obratiti panju na momenat pritezanja.
m
pl
Zamajac s dve mase se prilikom drugog menjanja spojnice takoe

mora zameniti novim.
Mogui uzroci kvarova ZMS zamajaca s dve mase

esto gaenje motora nepravilnom upotrebom spojnice
Vonja na ekstremno niskom broju obrtaja.
Neravnomeran rad paljenja i ubrizgavanja kao i razliite kompresije.
Ekstremne oscilacije usled neispravnih komponenti sistema za prenos

snage.
Pregrevanja.
Sa
Motor radi satima na leru radi pogona klima ureaja.
ZMS blokiran
Uzrok:
Usled upotrebe predugih vijaka za privrivanje potisne

ploe blokiraju se primarni i sekundarni zamajac.
Posledica:
Ne amortizuju se oscilacije.
Time nije postignito priguivanje umova.
42
Oteenja na ZMS-u
Uzroci
Pregrevanje sekundarnog zamajca
Uzrok:
Nepravilna upotreba spojnice uzrokovana npr. namernim
putanjem spojnice da proklizava.
Posledica:
Toplota anulira dejstvo mati. Leajevi, voica opruga i opruge

rade na suvo.
Funkcija ublaivaa oscilacija je smanjena ili je nema vie.

Take toplote mogu da uzrokuju upanje spojnice.
Napomena:
m
pl
Jasno prepoznatljivo po boji i risevima od toplote.
Primarni zamajac je prostrugan
Uzrok:
Ekstremno mehaniko preoptereenje celog ZMS-a.

Posledica:
Unitenje unutranjih delova.
U ekstremnim sluajevima i kuite primarnog zamajca biva u

potpunosti prostrugano.
To dovodi do totalnog oteenja ZMS-a.
Napomena:
Sa
Prepoznaje se i po putanju masti.
Tragovi pregrevanja u unutranjosti sekundarnog zamajca

Uzrok:
Habanje aksijalnog leaja izmeu primarnog i sekundarnog
zamajca usled mehanikog preoptereenja.
Posledica:
Funkcija ublaivaa oscilacija je ograniena ili je nema vie.
Napomena:
Jasno prepoznatljivo po boji kao i po neobinoj buci u toku
vonje, koja se pojaava prilikom iskljuivanja spojnice.
43
Oteenja potisne ploe MX

Uzroci
Tangencijalna lisnata opruga je presavijena
Uzrok:
Pogreno pridravanje kolenastog vratila prilikom zavrtanja
potisne ploe. U udubljenja na potisnoj ploi uguran je neki
dui predmet (npr. zavrta).
Posledica:
Spojnica ne odvaja.
Napomena:
Pridravanje kolenastog vratila na eonoj strani motora
odgovarajuim kljuem za matice ili fiksiranje potisne ploe na
m
pl
motor pomou specijalnog alata.
Otvor za centriranje polugice na potisnoj ploi je oteena

Uzrok:
Potisna ploa je pogreno nametena.

Ugraena je pogrena spojnica.
Posledica:
Potekoe pri odvajanju, upanje.

Napomena:
Ugraditi odgovarajuu spojnicu u skladu s katalogom.
Proveriti da li se poluga za centriranje na zamajcu podudara s
Sa
rupom na potisnoj ploi.
Pohabanost diska odvajaa
Uzrok:
Voica polugice odvajaa na ulaznom vratilu menjaa je

oteena.
Prevelik zazor na leaju ulaznog vratila menjaa.

Neispravne poluge odvajaa.
Posledica:
Potekoe pri odvajanju, propratni zvukovi, upanje,
proklizavanje ili teko aktiviranje spojnice usled oteanog
rada delova.
Napomena:
Prilikom zamene spojnice detaljno proveriti i po potrebi
zameniti opisane komponente.
44
Zatita okoline i odlaganje u otpad

Remont spojnica ili odlaganje u otpad
Zatita okoline predstavlja jedan od naih primarnih poslovnih zadataka.
U kvalitet proizvoda ne spadaju samo optimalan rad, dug ivotni vek i laka ugradnja,
ve i tednja sirovina i zatita okoline.
Pod tim podrazumevamo ekoloki razvoj proizvoda, proizvodnju kao i remont korienih delova
odnosno njihovo odlaganje u otpad.
Proizvodi koji su razvijeni u skladu s
principima zatite okoline imaju dug ivotni

vek.To je oduvek znak kvaliteta SACHS
proizvoda. Recikliranje proizvoda predstavlja pritom jedan od bitnih aspekata.
Od 1963. godine praktikujemo remont
Sa
m
pl
korienih spojnica tj. pripremu za ugradnju

kao rezervni deo.
U naim fabrikama za remont u Nemakoj,

Slovakoj, Brazilu i Junoafrikoj Republici
godinje se preradi vie od 2 miliona
potisnih ploa i diskova spojnica.
Na kraju procesa remonta spojnice imaju

tehnike karakteristike novih SACHS
proizvoda.
Odlaganje u otpad u strunoj

radionici
Saraujte samo sa sertifikovanim
firmama za otpad.
Ulja uzrokuju teka zagaenja zemljita,

podzemnih i nadzemnih voda. Zato sve
vrste ulja treba obavezno odloiti u
rezervoar za staro ulje.
45
Sa
m
pl
Beleke
46
Ovaj znak signalizira kompetentnost.
Ovde odgovara kvalitet, servis i savetovanje.
SACHS originalni rezervni delovi jesu prvi odabir

za visoku sigurnost u radu, pouzdanost i dug
Sa
m
pl
ivotni vek.
Bitne komponente koncepta
Proizvodni program koji pokriva iroku paletu

proizvoda.
Tehniko savetovanje i pruanje pomoi u sluaju

problema.
Praktine obuke i kolovanja o proizvodima na licu

mesta.
Preporuke o sredstvima za testiranje i specijalnim

alatima.
Preporuke za strunu montau, demontau i

servisiranje.
Dokumentacija za prodaju sa kalkulacijama za

ponude.
Ostanimo u kontaktu
Ako elite dalje informacije o Original SACHS Service,
molimo odaberite sledee mogunosti kontakta:
Internet:
www.zf.com/sachs
e-Mail:
info.zf-services@zf.com
Deurna sluba: +49 9721 4755657

Adresa:
ZF Services GmbH
Obere Weiden 12
97424 Schweinfurt
Nemaka
47
e
m
pl
11806 SR
Sa
ZF Services GmbH
Obere Weiden 12 97424 Schweinfurt Germany Fon: +49 9721 4756-0 Fax: +49 9721 4755000
Borgwardstrae 16 28279 Bremen Germany Fon: +49 421 8308-0 Fax: +49 421 8308-44299
info.zf-services@zf.com www.zf.com

SR SACHS BTT PKW Antriebsstrang PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

SR SACHS BTT PKW Antriebsstrang PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

e

sistema za prenos snage

Konstrukcija, funkcija i mogua oteenja

dajemo savete i uputstva o konstrukciji i

partner internacionalne automobilske

funkciji naih proizvoda u sistemu za

industrije za tehniku u oblasti sistema za

Modernim metodama razvoja, u uskoj

saradnji sa proizvoaima vozila, razvijaju

potroni delovi, iji ivotni vek zavisi od

Ovom brourom eleli bismo da Vam

naina vonje i upotrebe.

se koncepti proizvoda koji odgovaraju

Oni mogu sigurno funkcionisati samo ako

visokim zahtevima trita.

se prema njima pri upotrebi, odravanju i

U razvojnom centru radi 700 tehniara i

prilikom ugradnje postupa sa panjom.

ininjera na podruju istraivanja i razvoja.

U ovoj brouri prikazane slike oteenja i

se pre uvoenja na trite podvrgavaju

napomene uz smetnje treba da pomognu

pri prepoznavanju greaka i izbegavanju

Proizvodni pogoni na najviem stepenu raz-

voja kao i organizacija sa ISO/TS 16949:2002

eleli bismo da Vam prenesemo struno

sertifikatom garantuju visok standard kvali-

znanje, koje e Vam pomoi u Vaoj praksi,

teta SACHS originalnih delova.

sigurnosti pri dijagnostici, kao i prilikom sa-

Na tritu rezervnih delova moete imati

potpuno poverenje u SACHS savremenu i

ka budunosti usmerenu robnu marku.

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Spojnica s vie diskova: Dvostruka spojnica sa tanjirastom oprugom

Potisna ploa XTend: Automatski kompenzujui mehanizam habanja

ZMS zamajac s dve mase

Modularna spojnica, spojnica za sportska vozila

Promena hidrodinamiki pretvara obrtnog momenta

Napomene i saveti: Greke u korienju, ispitivanje ispravnosti, odravanje, montaa

Zatita okoline i odlaganje u otpad

Original SACHS Service

Dijagnoza smetnji u radu: Uzroci i pomo

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Ulazno vratilo menjaa

Spojnice se nalaze izmeu motora i menjaa.

Kompletna spojnica se u principu

Zadaci spojnice su mnogobrojni:

sastoji iz sledeih delova:

Postepeno spajanje motora sa ostalim elementima za

Obini zamajac ili zamajac s dve

Prekid dotoka snage izmeu motora i menjaa prilikom

Prekid dotoka snage pri promeni stepena prenosa.

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Potisne ploe prenose

Zbog vibracija, pritisnih i centrifugalnih sila, zbog zagrevanja usled trenja,

moment motora preko

spojnica se ubraja u delove sistema za prenos snage sa najveim optereenjem.

diska spojnice na ulazno

Veliina i teina bi meutim pri tome trebalo da budu to manji. Konstrukciona

maksimalnog momenta motora i od energije trenja.

tome se veliina mora prilagoditi toploti i habanju.

Srednji poluprenik rm frikcionog diska spojnice