Izradio:

Institut IGH d.d.

Zavod za projektiranje prometnica
Zagreb, Rakuina 1

MEUNARODNI CESTOVNI GRANINI PRIJELAZ

Graevina:

VINJANI GORNJI
Mapa:

3 GRAEVINSKI PROJEKT PROMETNIH POVRINA S

PROMETNIM PROJEKTOM

Vrsta projekta (razina i struka):

GLAVNI PROJEKT

Zajednika oznaka projekta:

GP 12500/14

Broj projekta:

3100-380/14

0202 Tehnikih opis

Mjesto i datum:

Zagreb, lipanj, 2014.

Vrsta projekta: Graevinski projekt

Razina projekta: Glavni projekt
ZOP: GP 12500/14
Broj projekta: 3100-380/14

Institut IGH d.d.

Zavod za projektiranje prometnica
10000 Zagreb, Janka Rakue 1

PROJEKTNI ZADATAK

Investitor MINISTARSTVO FINANCIJA sa Projektantom INSTITUT IGH, d.d. sklopio je ugovor za

Izradu projektne dokumentacije, provedbu upravnog postupka, geodetske i geotehnike istrane
radove za meunarodni cestovni granini prijelaz Vinjani Gornji.
Dio navedenog ugovora je projektni zadatak prema kojem je izraen Idejni projekt, ishoena
Lokacijska dozvola i izraen ovaj Glavni projekt.
Zahvat u prostoru predvia izgradnju meunarodnog cestovnog graninog prijelaza Vinjani Gornji
na Dravnoj cesti 60, sa svim potrebnim sadrajima i odgovarajuom opremom, sve sukladno
novim standardima odreenim za kategoriju predmetnog graninog prijelaza koji proizlaze iz
zahtjeva Europske unije

OPENITO
Predmet ovog sistema projektne dokumentacije u glavnim projektima je rekonstrukcija
postojeeg graninog prijelaza koji se nalazi na lokaciji Vinjani Gornji.
Na navedenoj lokaciji postoji granini prijelaz s prateim objektima, no zbog prilagodbe EU
standardima dolo je do potrebe za ovim zahvatom u prostoru.
Planirani zahvat sastojat e se od:
- ruenja uklanjanja postojeih objekata koji se ne uklapaju u buduu funkcionalno
tehnoloku cjelinu,
- rekonstrukcije postojeih objekata,
- izgradnja novih objekata
- izgradnje prometne infrastrukture rekonstrukcija i izgradnja prometnica
- izgradnje i rekonstrukcije postojee komunalne infrastrukture sa potrebnim poveanjima
kapaciteta ovisno o potrebama.
Svi tehniki elementi cesta i ostalih dijelova prometnica, definirani su prema Pravilniku o
osnovnim uvjetima kojima javne ceste i njihovi elementi moraju udovoljavati sa stajalita
sigurnosti prometa, NN br. 110/01.

Izrada nasipa
Svi nasipi su do maksimalne visine od 1.0m i to u rubnim zonama. Nasipi e se izvoditi od ljunka
ili graduiranog drobljenog kamena na prethodno pripremljenom temeljnom tlu. Priprema
temeljnog tla predviena je mehanikim zbijanjem. Na dijelovima trase gdje se zbog prevelike
prirodne vlanosti tla i nepovoljnih meteorolokih okolnosti nee moi postii kriteriji pripreme
prema OTU (Ms=30 Mpa i Sz=97%), predviena je primjena netkanog geotekstila za razdvajanje i
pojaanje. Primijenjeni geotekstil treba ispunjavati kriterije prema OTU (tablica 2-08.4-2, odosno
2-08.4-3.).
Materijal za izvedbu nasipa treba ispuniti sljedee kriterije:

koeficijent jednolikosti: U = d6o/d1o > 4

stupanj zbijenosti: Sz > 100% i

MEUNARODNI CESTOVNI GRANINI PRIJELAZ

VINJANI GORNJI

Mapa 3
Tehniki opis
Stranica 2 od 7

Vrsta projekta: Graevinski projekt

Razina projekta: Glavni projekt
ZOP: GP 12500/14
Broj projekta: 3100-380/14

Institut IGH d.d.

Zavod za projektiranje prometnica
10000 Zagreb, Janka Rakue 1

modul stiljivosti (ploa 30 cm): Ms> 40 MPa.

TEHNIKI ELEMENTI PROMETNICE

Postojea cesta je irine prometnih traka od 6.00 m, u zoni graninog prijelaza e irina biti 7.00
m.
Elementi poprenog presjeka ceste:

irina prometnog traka.......................................................................................................... 3.50 m

irina rubnjaka zbog zatvorenog sistema odvodnje...............................2 x 0.18 m
irina pjeakog hodnika je u rasponu........................................1.60 do 3.00 m
irina bankine (berme).............................................................................................. 1.00 (0.50) m
ukupna irina usjek (nasip) varira, ali minimalno bez pje. hodika je....................7.36 m

Dimenzije parkiralinih mjesta su 2.50 x 5.00 m (3.70 x 5.00 m za invalide).

Na lokaciji graninog prijelaza proirenje kolnika tvori prometne platoe. Oni su razvrstani na
centralni plato za putniki promet (osobna vozila i autobusi) i platoe za teretni promet posebno
ulazni te izlazni plato koji su smjeteni bono uz centralni putniki, a odvojeni fiziki ogradom
visine 2,00 m.
Zahtjev investitora je da oko i ispod zona nadstrenica mora biti betonska kolnika konstrukcija.
Tlocrtni i visinski elementi e biti prikazani u posebnom prilogu 0903 ove knjige.

KOLNIKA KONSTRUKCIJA
Na osnovi prorauna usvojena asfaltna kolnika konstrukcija:
3,50 cm

SMA 11 45/8065

5,00 cm

AC 16 bin 50/70

7,00 cm

AC 22 base
50/70

33,00 cm

Nevezani, drobljeni kameni materijal,

0/63mm
Ms > 80 MN/m2

posteljica CBR 5%, Ms>30 MN/m2

Slika 1. Nova kolnika konstrukcija
Usvojena struktura betonske konstrukcije kolnika

MEUNARODNI CESTOVNI GRANINI PRIJELAZ

VINJANI GORNJI

Mapa 3
Tehniki opis
Stranica 3 od 7

Vrsta projekta: Graevinski projekt

Razina projekta: Glavni projekt
ZOP: GP 12500/14
Broj projekta: 3100-380/14

Institut IGH d.d.

Zavod za projektiranje prometnica
10000 Zagreb, Janka Rakue 1

60 cm

Na osnovi naprezanja u slojevima kolnike konstrukcije uslijed djelovanja optereenja i termikih

utjecaja usvaja se kolnika konstrukcija prikazana na slici 2.

20 cm

mikroarmirana betonska ploa , s= 6 N/mm2

(E1=30000 N/mm2)

20 cm

cementom stabilizirana mjeavina kamenog zrnja

(E2=10000 N/mm2)

20 cm

nevezani granulirani kameni materijal 0/63mm

(E3=350 N/mm2, Ms 80 MN/m2]
Posteljica [Ms 40 MN/m2]

Slika 2. Usvojena struktura betonske kolnike konstrukcije

ODVODNJA
Odvodnja prometnice temelji se na potrebama odvodnje kolnika prometnice i osiguranja sigurnih
uvjeta vonje.
Unutarnjom odvodnjom smatra se sustav odvodnje kojim se oborine pale na slivnu povrinu
prometnice, vodonepropusnim kanalima odvode u kolektor.
Odvodnja e biti posebno obraena u MAPI 5.

OPREMA CESTE
KONCEPCIJA
Sukladno projektnom zadatku, izraeno je prometno rjeenje novog graninog prijelaza,
prikazano u grafikom prilogu 0902 Situacija na posebnoj geodetskoj podlozi.
Plato je organiziran tako da se posebno odjeljuju teretni promet i promet osobnih autobobila,
odnosno autobusa.
Ulaz za teretni promet predvia ili vaganje na vagi (50t) ili prolazak sa policijskom i carinskom
kontrolom, mogunost parkiranja sa 4-5 parkirna mjesta te izlazak uz povienu platformu
carinskog pregleda, kao i mogunost istovara i pregleda robe uz pomo podizne platforme.
Izlaz za teretni promet po koncepciji je istovjetan ulazu, u manjim razlikama prostorne
organiziranosti. Parkirna mjesta dovoljna su kako za sadanje prilike, tako i za predvieni
porast prometnog optereenja.
Ulaz i izlaz za putniki promet smjeteni su u centralnom dijelu platoa. Za autobuse je
predviena krajnja traka uz objekte, kao i posebno parkirno mjesto za autobus. Za putnike
automobile namijenjene su ostale etiri trake, od kojih su dvije centralne-reverzibilne.
Tona namjena traka organizirat e se prema zahtjevu osoblja Carine i Policije, uz pomo
promjenjive signalizacije , a koja e se postaviti na portal iznad prometnih traka. Odabir
signalizacije, koja e biti obraena u glavnom projektu, biti e u skladu sa Standardima
elektrotehnikih instalacija, koji su sastavni dio projektnog zadatka.
MEUNARODNI CESTOVNI GRANINI PRIJELAZ
VINJANI GORNJI

Mapa 3
Tehniki opis
Stranica 4 od 7

Vrsta projekta: Graevinski projekt

Razina projekta: Glavni projekt
ZOP: GP 12500/14
Broj projekta: 3100-380/14

Institut IGH d.d.

Zavod za projektiranje prometnica
10000 Zagreb, Janka Rakue 1

Na platou su predviena i parkiralita za slubena vozila, kao i za djelatnike graninog

prijelaza. Parkirna mjesta su dimenzionirana 5x2,5 m to je dovoljno.
Prometne trake su irine 3,5 m, a izmeu su prometni otoci irine 2,5 m. Kako su na prometnim
otocima smjetene kabine za slubene osobe, na poetku svakog otoka postaviti e se
polukruna odbojna ograda, a koja e takoer biti ucrtana u glavnom projektu.
Cijeli plato zatien je branicima, koji su ucrtani u grafikom prilogu 0902, kako bi se
jednoznano urisale oznake na kolniku (STOP znak i puna crta zaustavljanja).
Dakle u ovom idejnom projektu urisane su oznake na kolniku, i poloaj branika.
Kod procijene trokova gradnje, uzete su u obzir i svi ostali trokovi: promjenjiva signalizacija
objedinjena u sustav, zatitne ograde, odbojne ograde, prometni znakovi s temeljima...
PROMETNO RJEENJE
Novo prometno rjeenje odgovara Pravilniku o prometnim znakovima i signalizaciji na cestama, N.
N. br. 33/05. i hrvatskim normama HRN 1114 1119, HRN 1126, 1127, te Opim tehnikim
uvjetima (Hrvatske ceste d.o.o., Zagreb, 2002.).
HORIZONTALNA SIGNALIZACIJA
Horizontalne oznake detaljno definiraju nain upotrebe kolnike povrine i pridonose voenju
prometa. Dijele se na uzdune, poprene i ostale oznake. Za izvoenje oznaka na kolniku moraju
se upotrijebiti materijali i boje ija prometno-tehnika svojstva i kvaliteta imaju odgovarajuu
hrapavost i trajnost u traenom vremenskom periodu i omoguuju dobru vidljivost oznake na
kolniku kako u dnevnim tako i u nonim uvjetima vonje.
Podloga mora biti suha i ista prije poetka bojanja radi kvalitete prijanja. Boje moraju imati
retroreflektivna svojstva prema HR normi Z. S2. 240 sa odgovarajuim koeficijentom
retrorefleksije klase I.
Izvoa mora pribaviti dokaz o potrebnoj kvaliteti materijala kojima se izvode oznake, kao i
tekuu kontrolu kvalitete materijala i izvedenih radova.
Svojstva i kvaliteta materijala moraju se uskladiti sa prometnim optereenjem prometnice.
UZDUNE OZNAKE
Uzdune oznake su crte obiljeene paralelno sa osi kolnika, a to su razdjelna crta-sigurnosna crta
(bijela boja), rubna crta (bijela boja) i linija vodilja (bijela boja). Mogu biti pune, isprekidane i
dvostruke. irina crta ovisi o kategoriji prometnice na koju se postavljaju, u ovom projektu glavna
razdijelna uzduna crta je 15 cm, a ostale oznake parkirnih mjesta i linije vodilje su debljine 12
cm.
Puna (neisprekidana) crta HRN U. S4. 222
Punom crtom obiljeava se razdjelna crta kojom se razdvajaju suprotni smjerovi na kolniku gdje
je zabranjeno pretjecanje i rubna crta koja ne ulazi u irinu rubnog traka.
MEUNARODNI CESTOVNI GRANINI PRIJELAZ
VINJANI GORNJI

Mapa 3
Tehniki opis
Stranica 5 od 7

Vrsta projekta: Graevinski projekt

Razina projekta: Glavni projekt
ZOP: GP 12500/14
Broj projekta: 3100-380/14

Institut IGH d.d.

Zavod za projektiranje prometnica
10000 Zagreb, Janka Rakue 1

Isprekidane crte HRN U. S4. 223

Isprekidane crte se upotrebljavaju kao razdjelne i crte vodilje u raskriju. Obiljeavaju se bijelom
bojom. U projektu je predviena:
isprekidana razdjelna crta 3 x 3 m.
crte vodilje u raskriju su crtkane crte kod kojih duina punog i praznog dijela iznosi po 1,0 m,
a irina 0.12m.
POPRENE OZNAKE
Radi se o punim crtama zaustavljanja te oznaci STOP, kojom se odreuje mjesto zaustavljanja za
vozila prema HRN U. S4. 225.
OSTALE OZNAKE
U ovom su projektu koritene oznake parkirnih mjesta debljine 0,12 m, te strelice za
obiljeavanje smjera kretanja duljine 5 m, HRN U. S4. 229.

PRIVREMENA SIGNALIZACIJA
Prema Posebnim uvjetima koji su sastavni dio Lokacijske dozvole zbog koritenja javne ceste
odnosno ometanja prometa javnom cestom za vrijeme izvoenja radova prije poetka radova e
biti rijeena u izvedbenom projektu privremene regulacije prometa i osiguranja gradilita prema
mogunosti izvoaa i njegovoj dinamici izvoenja radova.

UREENJE I SANACIJA GRADILITA

A.

MJERE ZATITE TIJEKOM IZGRADNJE

Budui da e graevinskim zahvatom doi do devastacije okolia, a unutar predviene lokacije parcele, istu je potrebno nakon graenja vratiti u stanje koje bi donekle ublailo novonastali
urbani prostor.
Izvoditelj radova mora prije poetka radova izraditi plan organizacije rada kojim e se dokazati da
je uzeo u obzir sve mjere zatite okolia tijekom graenja. Radovi mogu zapoeti nakon odobrenja
plana od strane nadzornog inenjera.
Skidanje vegetacije treba izvesti samo u podruju graevinskog zahvata.
Sav kvalitetan materijal iz iskopa ugrauje se u trup nasipa, a materijal koji se ne moe ugraditi u
nasip potrebno je odvesti na deponij graevinskog materijala po odluci nadzornog inenjera i
lokalne samouprave. Svi transporti se moraju odvijati po postojeim prometnicama.
Buka graevinskih strojeva moe iznositi najvie 75 dBA na 100 m od mjesta rada.
Podizanje praine za vrijeme rada po suhom vremenu treba sprijeiti polijevanjem vodom na
mjestu rada.
B.

MJERE ZATITE NAKON IZGRADNJE

1. Ukloniti sve privremeno izgraene nastambe koje su sluile za skladitenje materijala, alata i
opreme, kao i svih privremenih objekata koji su izgraeni i koriteni za smjetaj i boravak ljudi, za
potrebe voenja gradilita, ishrane radnika, garderobe i sl.
MEUNARODNI CESTOVNI GRANINI PRIJELAZ
VINJANI GORNJI

Mapa 3
Tehniki opis
Stranica 6 od 7

Vrsta projekta: Graevinski projekt

Razina projekta: Glavni projekt
ZOP: GP 12500/14
Broj projekta: 3100-380/14

Institut IGH d.d.

Zavod za projektiranje prometnica
10000 Zagreb, Janka Rakue 1

2. Ukloniti sve privremene prikljuke gradilita za komunalne objekte, kao i privremene

elektroenergetske prikljuke, te mjesta radova urediti, oistiti i dovesti u stanje ispravnosti kakvo
je bilo prije poetka izvoenja radova.
3. Sve povrine koje su se koristile kao privremeni deponiji materijala, alata, opreme i strojeva,
kao i povrine koje su oteene radi privremenog deponiranja materijala iz iskopa, potrebno je u
potpunosti oistiti i sanirati sva oteenja nastala na tim povrinama.
4. Svu privremenu prometnu signalizaciju montiranu radi potreba funkcioniranja gradilita i
reguliranja prometa, potrebno je u potpunosti ukloniti nakon zavrenih radova, te vratiti u
funkciju prijanji reim prometa.
5. Asfaltne cestovne povrine prekopane i oteene prilikom izvoenja radova potrebno je u skladu
s projektom obnoviti novom asfaltnom masom i slojevima, uz pravilno strojno zasijecanje
postojeeg asfalta na spojevima sa novim asfaltom.
6. Nakon zavrenih radova i pojedinih faza radova potrebno je gradilite potpuno oistiti od sveg
otpadnog graevinskog materijala, drvene grae, armature, oplate i ostalih otpadaka. Isto tako
potrebno je ukloniti sve privremene skele, prepreke i zatite ograde i preostale graevinske alate,
opremu i strojeve.
Izgradnjom predmetne graevine, zahvaeni i devastirani okoli potrebno je bioloki sanirati. Radi
toga je potrebno sve usjeke, zasjeke, nasipe i ostale povrine stabilizirati, osim tehnikim
mjerama i adekvatnim ozelenjavanjem autohtonim biljnim vrstama.
Ozelenjavanje i ureenje preostalih slobodnih zemljanih povrina, predvieno je posebnim
projektom hortikulturnog ureenja i treba biti usklaeno s pristupnim prometnicama. U tom
smislu sanacija istog treba obuhvatiti ureenje i dovoenje koritenih prometnica u minimalno
postojee stanje, te zaravnjenje i zatravljenje prostora oko prometnica.
Prilikom sanacije okolia gradilita posebnu pozornost potrebno je obratiti na slijedee :
posjeena stabla i panjeve, koji su u fazi ienja terena deponirani, a nisu uklonjeni s
privremenih za to predvienih deponija, ukloniti bez izazivanja naknadnih oteenja te zatrpati
sve udubine od izvaenih deponija materijalom kakav je na okolnom terenu
prethodno oformljene deponije i pozajmita urediti i isplanirati, kako bi se u to veoj mjeri
uklopili s prirodnim okoliem, a u to manjoj mjeri ugrozile blie susjedne graevine
kompletnu zonu, devastiranu zahvatom, dovesti u uredno stanje tj. na razinu prvobitnog stanja.
7. Svi navedeni radovi, kao i ostali eventualno potrebni radovi na sanaciji okolia, ne obraunavaju
se kao posebne stavke trokovnika, ve se smatraju trokovima koje izvoa treba uraunati u
jedinine cijene radova.

PROCJENA TROKOVA
Projektantska procjena trokova izgradnje prometnice koja nema veze s postupkom Javne
nabave je 6.000.000,00 kn.
Projektant:
Neven Kovaevi, dipl. in. gra.

MEUNARODNI CESTOVNI GRANINI PRIJELAZ

VINJANI GORNJI

Mapa 3
Tehniki opis
Stranica 7 od 7