POGONSKE MAINE

MOTORI
PODELA MOTORA

Motori

Hidraulini Toplotni SUS motori

Hidraulini Toplotni SUS motori
 MOTORI
Pogonske maine (motori) koriste razliite izvore
energija, koji na odreeni nain pretvaraju u mehaniku.
Jaina motora se meri na osnovu mehanike
energije, odnosno rada A[J], koji moe da izvede u
jedinici vremena t[h], tj. snagom P koja iznosi:

A
P F v, kW
t
 HIDRAULINI MOTORI
Motori koji se pokreu pomou energije vode. Pri
tome se moe koristiti potencijalna ili kinetika energija
vode. Hidraulini motori se dele na:
1.Hidraline cilindre,
2.Hidrauline turbune:
- Peltonova,
- Kaplanova,
- Fransisova.
 Peltonova hidraulina turbina
Koristi se za vee
padove.
 Kaplanova hidraulina turbina
Koristi se za
male padove i
velike protoke.
 TOPLOTNI MOTORI
Toplotni motori su maine koje proizvode mehaniki
rad korienjem toplotne energije. Odlika toplotvih
motora je u tome to se hemijska energija goriva
pretvara u toplotnu energiju. Toplotni motori se dele na:
1.Parne maine,
2.Parne turbine.
Parna lokomotiva
Parna maina
SUS MOTORI

SUS MOTORI

BENZINSKI DIZEL
BENZINSKI MOTORI

BENZINSKI

ETVOROTAKTNI DVOTAKTNI

SLIKE SIMULACIJA
PRESEK MOTORA
Presek motora
Presek cilindra
SUS MOTORI
Motori sa unutranjim sagorevanjem (SUS)
Klipni motori sa unutranjim sagorevanjem
predstavljaju toplotne maine kod kojih se
sagorevanje goriva vri u cilindru motora.
Oslobaanjem toplotne energije stvara se
mehaniki rad.
Znaajnu primenu nali su kod automobila,
aviona, brodova i lokomotiva.
ETVOROTAKTNI MOTORI
Motor radi u etiri radna takta, a koristi radnu smeu benzina i
vazduha. Sastoji se iz tri glavne celine:
I Glava motora (usisni i izduvni ventili, bregasta osovina, sveica)
II Blok motora ( klip, cilindar, klipnjaa, kolenasto vratilo, leajevi, karike)
III Karter ( posuda sa uljem)
Za normalan rad motora potrebni su i:
- Ureaj za napajanje gorivom, SASTAVLJANJE
MOTORA
- Ureaj za paljenje radne smee,
- Sistem za hlaenje motora,
- Sistem za podmazivanje
- Sistem za startovanje motora.
Ovi motori imaju vie cilindara zbog mirnijeg rada, a mogu biti
postavljeni: LINIJSKI BOKSER V
SIMULACIJA SPAJANJA MOTORA - FORD
SIMULACIJA RADA MOTORA
ETVOROCILINDRINI LINIJSKI
MOTOR
ETVOROCILINDRINI BOKSER
MOTOR
ESTOCILINDRINI MOTOR U V
RASPOREDU
 ETVOROTAKTNI MOTORI
I I takt usisavanje
radne smee
II II takt sabijanje
radne smee
III III takt sagorevanje
radne smee
IV IV takt izduvavanje
gasova
I TAKT (4-taktni benz. motor)
II TAKT (4-taktni benz. motor)
III TAKT (4-taktni benz. motor)
IV TAKT (4-taktni benz. motor)
 DVOTAKTNI MOTOR
I I takt usisavanje i
sabijanje radne
smee
II II takt sagorevanje
radne smee i
izduvavanje gasova
I TAKT (2-taktni benz. motor)
II TAKT (2-taktni benz. motor)
 DIZEL MOTOR
Dizelski motor je motor sa unutarnjim sagorevanjem, koji
koristi dizel kao pogonsko gorivo.
Motor je karakteristian po tome to nema sveice, u cilindru
se sabija ist vazduh, koji postie toliku temperaturu (700 do 900
o
C) da se nakon ubrizgavanja goriva u cilindru motora gorivo
samozapaljuje. Gorivo se pri kraju kompresije ubacuje u cilindar,
pomou pumpe visokog pritiska i ureaja koji gorivo raspruje na
sitne kapljice. Sitne kapljice goriva se usled visoke temperature
okoline samozapaljuju i tako proizvode energiju unutar cilindra.
Dizelski motor se izrauje kao:
1. etvorotaktni
2. Dvotaktni
ETVOROTAKTNI DIZEL MOTOR
DVOTAKTNI DIZEL MOTOR